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看完影片，上改裝電腦就差異很大，所以玩噴射車真的第一要先改電腦！其他都在跟上，這樣才可以對應到以及適當調整！好車一台，直接拿車來測，比很多車媒體更直接性的說明，很喜歡這影片。感謝老闆分享
七期環保真的封印很大，傳動也是另外一個關鍵。其實這台車就是復古版的雷霆150...XD
@@RFECU 老闆真誠實
我前一台是雷霆150 現在也換這台哥倫布 不管起步或拉轉真的差太多了 跑山路要超車真的有點難超 但是在市區就真的很好騎
哈哈 我的勁戰 59全套跟朋友63全套都用原廠電腦騎了一萬多的公里 引擎狀況都還很不錯
另外渦電流動力計上的是實際車速，車速95 km/he, 錶速有110以上了.
Gp125錶速110，gps只有80
四期GP125剛出來時，底盤動力計上，可以拉到88 km/hr接近90....
有DRG測試的影片嗎?
沒有耶...
我的是110 錶速120 電腦鎖著了 會拉車子速度😂
這配色跟外型確實蠻漂亮的
影片最後幫忙補幾個舒適性的必改建議，就是如果不打算廢CBS動卡鉗就改前叉內管，反之就是換掉整組前叉再來就是前輪換裝100/90-12來達到更完整的舒適性，不然原廠配置下去煞車整個人都快陷進土裡我自己的兩顆GPS錶頭測速沿著河岸騎，測速原廠是可以破百的大約102~104不過距離要拉很長再來吐槽環節，國外的colombo是有麵條錶+ABS的聽說還有做180cc卻比台灣賣得便宜，還有喔台灣的麵條錶官方展示影片就是拿歐洲版的colombo來展示...
沒錯國外版從50cc、125cc、150cc、200cc（其實只有163cc啦，2V引擎)，台灣現在應該沒推Noode版了吧？這台車上歐洲國家如義大利網站看，訂價不便宜耶。
@@RFECU 麵條錶應該是打算放著爛了，這種錶設計缺陷就是吃電怪獸但是國外常常需要跑長途可以回充，可是到了台灣完蛋了充不回來目前不含總成單錶頭racing S的要9.8K，colombo要13K
極速都在9十幾公里，要提高極速應該去改齒輪比，改普利盤和電腦都是改變加速特性。要省油就是普利盤開的早，這樣引擎轉數較低，就會省油，但會加速較慢，原廠就是這樣設定。改裝是讓普利盤開的晚，這樣引擎轉數會較高，會較耗油，但會加速較快，改裝都是這樣改。
是的，外銷歐規版的齒輪比應該跟內銷Colombo 不同，改齒輪比應該也是一種方式。
剛剛有再問可不可以加長皮帶的，沒用喔；換上SCRK前組，皮帶已經跟開閉盤切齊了，換上更長皮帶，只會讓皮帶跑出去了；開閉盤行程不夠，沒辦法讓前組皮帶推更出去。
很棒的影片，很實用，立刻按讚跟訂閱！
感謝支持!
like 做的不錯🎉🎉🎉🎉外型 很討喜😊😊😊😊❤❤❤❤❤ˇˇ純外型有95分😊😊😊🎉🎉🎉🎉🎉🎉
感謝分享👌
很可惜阿 你沒用改裝管子 用了一定會更不一樣
我jet sr改scrk 全套原廠開閉盤油門一敗9000轉
想問老闆，或是有已改這台Colombo的朋友，如果要有效的提升性能，影片中提到的四種方式，每一項大概會花到多少錢去？？
網路上都可搜尋到相關部品價格資訊, 我們就不便公開喔.
120上不去 電腦鎖著 很可惜
我的五期G6全原廠在隧道可以拉到紅1，錶速1267期真的封印好多
要過環保法規, 還是需要有一些犧牲.
我五期G6全原廠 錶速126是黃二欸😂
@@鮪魚-d7z 我是首批車，不曉得有沒有差異
活塞直流式噴油系統也完美移植上去,300cc跑1000km的低油耗,光陽黑科技
哈哈😄
高雄有地方改嗎？
www.rfecu.com/dealer_css1.html#Cityname13
現在的車好像都很愛用共振腔🤔
現在噪音法規越來越嚴，一定要有一些裝置來消除共鳴音；那個共鳴倉現在很少設計來提昇扭力的，先以通過法規為優先。
舊款LIKE150也可以用嗎 傳動也可以配嗎
可以都是一樣電腦直上, 傳動當然也可以調整重新配置過.
讚感謝分享
感謝支持。
請問 全取代電腦 那裡可以買 或者可以解封鎖 謝謝
官網購物商城即可訂購rfecu.cashier.ecpay.com.tw/product/000000000016274但目前缺晶片, 全取代電腦缺貨中, 預計明年農曆年前後才有機會到貨.
@@RFECU 多少錢
方便問一下原廠只更換電腦這樣極速會改變嗎，謝謝
換改裝電腦會恢復被環保封印的10~15%性能, 傳動配置的關係, 加速會比較有感, 尾速如片中開閉盤限制, 無法吃滿盤, 提升有限.
會錶速會到123-126 gps 115左右
@@夜跑魚你分享大哥你的哥倫布已經有改過了嗎
@@Sean.1124 先用傳動 會到120 -125 不夠快就上高角度凸輪軸加上16齒輪，130不是問題喔。 電腦最後再換 因為沒有壞換掉浪費或者改完缸
@@夜跑魚你分享 了解謝謝！目前是騎到會斷油 會有拉扯感
你們的電腦是不是不能改裝yamaha 的車？下次要不要借一台勁戰來改看看
只有對應西門子系統喔，Yamaha的車就沒有對應了。
這台整備重量是129還是超過130舒適嗎？
坐墊寬大, 還算舒適. 長軸距, 行駛也蠻平穩的, 有一種沉穩的感受. 150 4V引擎, 動力也很足夠, 要小跑一下也是OK.
我記得乾重是129但是配重比頭輕腳重容易推頭，而且保桿甚麼的裝備上一上會重到起步沒力所以傳動必改
你CBS有廢掉嗎？推頭會不會也跟CBS有關係？
@@RFECU 我還沒廢掉...因為它這種三活塞的CBS廢掉就等於前後卡鉗跟油管都要換掉而改裝卡鉗校考慮轉接座跟前叉適應性，而目前原廠卡鉗座直上只有川歐有出推頭部分CBS影響成分較少，主要還是車重配比的關係CBS主要影響在過彎重心轉移保持前叉行程會被干涉，導致前叉硬直你會有被拉住的感覺
皮帶寬度= 楓葉/普利盤
原廠吃不滿盤是很正常，沒去確認SCRK前組的設計，照理說應該不會去設計吃不滿盤的前組，皮帶寬度跟風葉、普利盤間的距離應該是有列入考量。改裝盤面角度都較小，距離應該不是問題，除非有特殊考量。開閉盤開不夠開，皮帶也推不出去。
想看這台完整改裝在測試一下最大動力跟尾速如何？
可惜時間有點倉促, 車子已經還車行老闆了. 車行老闆說換上傳動及雷霆精品管(無觸媒), 尾速路夠長的話, 錶速可以拉到130 km/hr(是錶速...通常會灌水10~15%...XD)
微順風的情況下 神盾測試110 錶速120 斷油 平常路段 錶速直上115 沒問題
希望能拿g6來測試
G6已經…😮💨
讚
這個軟體可以京濱噴射系統共用嗎？
不行喔, 目前僅有對應原廠西門子系統.
重點 開頭就講 國外可以拉到125= =?等於說 國外版的可以飆到125 動力比台灣好? 誰要買阿= =
國外125cc就可以上高速公路了，高速巡航很重要。台灣車輛設定都是注重起步加速，高速都犧牲掉了；比較一下，Honda的進口速客達，起步加速其實普普而已⋯⋯
@@RFECU 太扯了好嗎= =他不只有封印動力而已 傳動也有改變很多跟齒輪組也是 ruclips.net/video/gUI7AKUCNV8/видео.html 國外版的 儀錶板也比台灣好看很多= = 真的把台灣人當作盤子= =
@@rushhourss 那是Noodle版，這就不知道發生什麼事，最近新車都不推Noodle 了⋯⋯
@@rushhourss 最大馬力13.5p,9000轉，太扯
@@RFECU 想賣貴但是 怕被查水表咩 像我去國外查了= =
這原廠盤面吃的有夠糟糕的
期待DRG的電腦
光陽顛倒操作，LiKE高階車款反而不配ABS低階車反配ABS讓人不敢苟同，本來是口袋車款現己汰除！
確實產品規劃有點詭異...不過應該過沒多久, ABS車型應該也會出來.
還好沒買呢
@@陳奕佐-d5c 還好我買了 以80年代.90年代出生的人.並沒有什麼不方便性.就跟以前的機車一樣.的確是台漂亮的車
請問新的Colombo s會比較好嗎 還是買原本的colombo ，他們引擎好像有點不同⋯⋯謝謝🙏
看你的需求, S是一級油耗, 原本是四級(可以想像成復古版雷霆), 傳動調整應該差很多(要省油最快速有效就是降轉速). S沒看過實車, 不知道引擎變成怎樣(應該是改噴射系統, 不確定是馬牌M4B或是光陽自製).
@@RFECU 但他們油耗好像差不多，只是因為多了1cc所以門檻上一階就變一級油耗了⋯⋯
@@m0927367290 哈哈, 原來如此, 沒注意到!🤣
看完影片，上改裝電腦就差異很大，所以玩噴射車真的第一要先改電腦！其他都在跟上，這樣才可以對應到以及適當調整！
好車一台，直接拿車來測，比很多車媒體更直接性的說明，很喜歡這影片。
感謝老闆分享
七期環保真的封印很大，傳動也是另外一個關鍵。
其實這台車就是復古版的雷霆150...XD
@@RFECU 老闆真誠實
我前一台是雷霆150 現在也換這台哥倫布 不管起步或拉轉真的差太多了 跑山路要超車真的有點難超 但是在市區就真的很好騎
哈哈 我的勁戰 59全套跟朋友63全套都用原廠電腦
騎了一萬多的公里 引擎狀況都還很不錯
另外渦電流動力計上的是實際車速，車速95 km/he, 錶速有110以上了.
Gp125錶速110，gps只有80
四期GP125剛出來時，底盤動力計上，可以拉到88 km/hr接近90....
有DRG測試的影片嗎?
沒有耶...
我的是110 錶速120 電腦鎖著了 會拉車子速度😂
這配色跟外型確實蠻漂亮的
影片最後幫忙補幾個舒適性的必改建議，就是如果不打算廢CBS動卡鉗就改前叉內管，反之就是換掉整組前叉
再來就是前輪換裝100/90-12來達到更完整的舒適性，不然原廠配置下去煞車整個人都快陷進土裡
我自己的兩顆GPS錶頭測速沿著河岸騎，測速原廠是可以破百的大約102~104不過距離要拉很長
再來吐槽環節，國外的colombo是有麵條錶+ABS的聽說還有做180cc卻比台灣賣得便宜，還有喔台灣的麵條錶官方展示影片就是拿歐洲版的colombo來展示...
沒錯國外版從50cc、125cc、150cc、200cc（其實只有163cc啦，2V引擎)，台灣現在應該沒推Noode版了吧？這台車上歐洲國家如義大利網站看，訂價不便宜耶。
@@RFECU
麵條錶應該是打算放著爛了，這種錶設計缺陷就是吃電怪獸但是國外常常需要跑長途可以回充，可是到了台灣完蛋了充不回來
目前不含總成單錶頭racing S的要9.8K，colombo要13K
極速都在9十幾公里，要提高極速應該去改齒輪比，改普利盤和電腦都是改變加速特性。
要省油就是普利盤開的早，這樣引擎轉數較低，就會省油，但會加速較慢，原廠就是這樣設定。
改裝是讓普利盤開的晚，這樣引擎轉數會較高，會較耗油，但會加速較快，改裝都是這樣改。
是的，外銷歐規版的齒輪比應該跟內銷Colombo 不同，改齒輪比應該也是一種方式。
剛剛有再問可不可以加長皮帶的，沒用喔；換上SCRK前組，皮帶已經跟開閉盤切齊了，換上更長皮帶，只會讓皮帶跑出去了；開閉盤行程不夠，沒辦法讓前組皮帶推更出去。
很棒的影片，很實用，立刻按讚跟訂閱！
感謝支持!
like 做的不錯🎉🎉🎉🎉外型 很討喜😊😊😊😊❤❤❤❤❤ˇˇ純外型有95分😊😊😊🎉🎉🎉🎉🎉🎉
感謝分享👌
感謝支持!
很可惜阿 你沒用改裝管子 用了一定會更不一樣
我jet sr改scrk 全套原廠開閉盤油門一敗9000轉
想問老闆，或是有已改這台Colombo的朋友，如果要有效的提升性能，影片中提到的四種方式，每一項大概會花到多少錢去？？
網路上都可搜尋到相關部品價格資訊, 我們就不便公開喔.
120上不去 電腦鎖著 很可惜
我的五期G6全原廠在隧道可以拉到紅1，錶速126
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要過環保法規, 還是需要有一些犧牲.
我五期G6全原廠 錶速126是黃二欸😂
@@鮪魚-d7z 我是首批車，不曉得有沒有差異
活塞直流式噴油系統也完美移植上去,300cc跑1000km的低油耗,光陽黑科技
哈哈😄
高雄有地方改嗎？
www.rfecu.com/dealer_css1.html#Cityname13
現在的車好像都很愛用共振腔🤔
現在噪音法規越來越嚴，一定要有一些裝置來消除共鳴音；那個共鳴倉現在很少設計來提昇扭力的，先以通過法規為優先。
舊款LIKE150也可以用嗎 傳動也可以配嗎
可以都是一樣電腦直上, 傳動當然也可以調整重新配置過.
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感謝支持。
請問 全取代電腦 那裡可以買 或者可以解封鎖 謝謝
官網購物商城即可訂購
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但目前缺晶片, 全取代電腦缺貨中, 預計明年農曆年前後才有機會到貨.
@@RFECU 多少錢
方便問一下原廠只更換電腦這樣極速會改變嗎，謝謝
換改裝電腦會恢復被環保封印的10~15%性能, 傳動配置的關係, 加速會比較有感, 尾速如片中開閉盤限制, 無法吃滿盤, 提升有限.
會錶速會到123-126 gps 115左右
@@夜跑魚你分享大哥你的哥倫布已經有改過了嗎
@@Sean.1124 先用傳動 會到120 -125 不夠快就上高角度凸輪軸加上16齒輪，130不是問題喔。 電腦最後再換 因為沒有壞換掉浪費或者改完缸
@@夜跑魚你分享 了解謝謝！目前是騎到會斷油 會有拉扯感
你們的電腦是不是不能改裝yamaha 的車？下次要不要借一台勁戰來改看看
只有對應西門子系統喔，Yamaha的車就沒有對應了。
這台整備重量是129還是超過130
舒適嗎？
坐墊寬大, 還算舒適.
長軸距, 行駛也蠻平穩的, 有一種沉穩的感受.
150 4V引擎, 動力也很足夠, 要小跑一下也是OK.
我記得乾重是129但是配重比頭輕腳重容易推頭，而且保桿甚麼的裝備上一上會重到起步沒力所以傳動必改
你CBS有廢掉嗎？推頭會不會也跟CBS有關係？
@@RFECU
我還沒廢掉...因為它這種三活塞的CBS廢掉就等於前後卡鉗跟油管都要換掉
而改裝卡鉗校考慮轉接座跟前叉適應性，而目前原廠卡鉗座直上只有川歐有出
推頭部分CBS影響成分較少，主要還是車重配比的關係
CBS主要影響在過彎重心轉移保持前叉行程會被干涉，導致前叉硬直你會有被拉住的感覺
皮帶寬度= 楓葉/普利盤
原廠吃不滿盤是很正常，沒去確認SCRK前組的設計，照理說應該不會去設計吃不滿盤的前組，皮帶寬度跟風葉、普利盤間的距離應該是有列入考量。改裝盤面角度都較小，距離應該不是問題，除非有特殊考量。
開閉盤開不夠開，皮帶也推不出去。
想看這台完整改裝在測試一下最大動力跟尾速如何？
可惜時間有點倉促, 車子已經還車行老闆了.
車行老闆說換上傳動及雷霆精品管(無觸媒), 尾速路夠長的話, 錶速可以拉到130 km/hr(是錶速...通常會灌水10~15%...XD)
微順風的情況下 神盾測試110 錶速120 斷油 平常路段 錶速直上115 沒問題
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G6已經…😮💨
讚
這個軟體可以京濱噴射系統共用嗎？
不行喔, 目前僅有對應原廠西門子系統.
重點 開頭就講 國外可以拉到125= =?等於說 國外版的可以飆到125 動力比台灣好? 誰要買阿= =
國外125cc就可以上高速公路了，高速巡航很重要。
台灣車輛設定都是注重起步加速，高速都犧牲掉了；比較一下，Honda的進口速客達，起步加速其實普普而已⋯⋯
@@RFECU 太扯了好嗎= =他不只有封印動力而已 傳動也有改變很多跟齒輪組也是 ruclips.net/video/gUI7AKUCNV8/видео.html 國外版的 儀錶板也比台灣好看很多= = 真的把台灣人當作盤子= =
@@rushhourss 那是Noodle版，這就不知道發生什麼事，最近新車都不推Noodle 了⋯⋯
@@rushhourss 最大馬力13.5p,9000轉，太扯
@@RFECU 想賣貴但是 怕被查水表咩 像我去國外查了= =
這原廠盤面吃的有夠糟糕的
期待DRG的電腦
光陽顛倒操作，LiKE高階車款反而不配ABS低階車反配ABS讓人不敢苟同，本來是口袋車款現己汰除！
確實產品規劃有點詭異...不過應該過沒多久, ABS車型應該也會出來.
還好沒買呢
@@陳奕佐-d5c 還好我買了 以80年代.90年代出生的人.並沒有什麼不方便性.就跟以前的機車一樣.的確是台漂亮的車
請問新的Colombo s會比較好嗎 還是買原本的colombo ，他們引擎好像有點不同⋯⋯謝謝🙏
看你的需求, S是一級油耗, 原本是四級(可以想像成復古版雷霆), 傳動調整應該差很多(要省油最快速有效就是降轉速). S沒看過實車, 不知道引擎變成怎樣(應該是改噴射系統, 不確定是馬牌M4B或是光陽自製).
@@RFECU 但他們油耗好像差不多，只是因為多了1cc所以門檻上一階就變一級油耗了⋯⋯
@@m0927367290 哈哈, 原來如此, 沒注意到!🤣