@@dimakambur Посмотрите как за бугром прямо сравнивают летние, зимние и всесезонные шины одного и того же производителя: ruclips.net/video/OjhAURyz_s4/видео.html А вот они же сравнивают всесонку, летние шины и полуслики: ruclips.net/video/QPv1w544PRg/видео.html Держу пари, была бы у них Кама, они бы и Каму с дорогущими шинами сравнили! Это в российском информационном пространстве навязывают комиксовое мышление - есть супргерой, а есть суперзлодей, и нет другой альтернативы. У российских журнашлюх не дай бог Кама попадет на тест с топовыми брендами! Один раз, кстати, всесезонка Кама-236 попала у "Авторевю" на обзор с именитыми брендами - она порвала именитые бренды по совокупности ключевых характеристик (сцепление на сухом и мокром асфальте, скорость выполнения маневров и прохождение круга, стойкость к аквапланированию), уступив только по шуму и субъективной оценки "комфорта" и "управляемости". Так что деревянные мозги у тех, кто покупает зимние и летние шины в средней полосе России, где 90% зимнего сезона чистый асфальт! А также у тех, кто покупает дорогие иностранные шины R13/R14/R15 вместо того чтобы купить Каму (у одних и тех же иносранных моделей шин параметры растут с ростом размерности, на тестах журнашлюх, конечно же, не R13 выставят, а R17 минимум, где у Камы действительно нет моделей, способных тягаться с топовыми шинами именитых брендов). Подвеска Калины-2 разрабатывалсь под характеристики шин Кама-217 175/65 R14, так что нужно еще постараться найти им альтернативу и лучшая альтернатива будет тоже Кама. Сейчас Кама-217 сняли с производства, поставил Кама-365, как в снег они себя видут не знаю, но на асфальте управляемость как у сноуборда - при возникновении скольжений сцепление не падает (как оно не падает при скольжении шипов по льду), так что езда на грани и за гранью сцепления теперь полностью штатный режим. Правда, первые несколько тыс км Кама-365 на мокром асфальте держали хуже, чем Кама-217, но теперь они обкатались (сточился верхний скользкий слой, являющийся следствием технологии производства), так что сцепление стало хорошее и на мокром асфальте. Кроме того, всесезонка за три года стачивается, так что она всегда новая - средний возраст полтора года, в то время как на зимних и летних шинах ездаят по 6-7 лет, пока они совсем пластмассовыми не станут. Так что даже на старых Кама-217 с 1 мм протектора делал в горку некоторых шипанутых, которые буксовали шипами по асфальту пока я разгонялся по снегу и льду. На самом деле у Кама-217 нижний слой протектора с пилообразным узором, который хорошо разрезает снег, так что они и лысые едут. Сейчас в МО температура в интервале от +2 до -3, асфальт мокрый, дождь/снег. Сцепление Кама-365 по мокрому асфальту при такой темплературе как сцепление хороших летних шин по сухому асфальту летом - до полутора раз выше, чем сцепление зимних шин в аналогичных условиях (в зависимости от модели шин). И у кого мозги деревянные?
@@vitalykalendarev5613 вы выдумываете факты. Пруфы будут, что параметры резины улучшаются с увеличением размера? Вы поймите правильно: нужны доказательства того, что именно параметры резины зависят от размера, а не то, что другой размер дает преимущество. Дураку понятно, что шина с 35-м профилем в поворотах проявит себя лучше покрышки с 80-м, при менее выраженной разнице в размерности разница результатов закономерно будет меньше. Про "пластмассовость" тоже пруфы попрошу. Любая хорошая зимняя резина после 6 лет будет мягче новой всесезонной Камы.
@@dimakambur посмотрите евромаркировку шин одной модели, но разной размерности и убедитесь - чем меньше размер шин, тем хуже параметры, отражаемые в евромаркировке.
Молодец!!!
Ах ты какой =) А я пока на Viatty Brina v-521 липучки. Сегодня тоже по трассе 140 км/ч ехал, шипанутые плетутся еле еле под 70 км/ч
Про таких говорят, что у них железный яйца. ))
Вы ещё протектор этой Камы-217 не видели! Вот он какой:
ruclips.net/video/bgfbGgMzJOQ/видео.html
Не яйца, а мозги, и не железные, а деревянные.
@@dimakambur Посмотрите как за бугром прямо сравнивают летние, зимние и всесезонные шины одного и того же производителя:
ruclips.net/video/OjhAURyz_s4/видео.html
А вот они же сравнивают всесонку, летние шины и полуслики:
ruclips.net/video/QPv1w544PRg/видео.html
Держу пари, была бы у них Кама, они бы и Каму с дорогущими шинами сравнили! Это в российском информационном пространстве навязывают комиксовое мышление - есть супргерой, а есть суперзлодей, и нет другой альтернативы. У российских журнашлюх не дай бог Кама попадет на тест с топовыми брендами! Один раз, кстати, всесезонка Кама-236 попала у "Авторевю" на обзор с именитыми брендами - она порвала именитые бренды по совокупности ключевых характеристик (сцепление на сухом и мокром асфальте, скорость выполнения маневров и прохождение круга, стойкость к аквапланированию), уступив только по шуму и субъективной оценки "комфорта" и "управляемости".
Так что деревянные мозги у тех, кто покупает зимние и летние шины в средней полосе России, где 90% зимнего сезона чистый асфальт! А также у тех, кто покупает дорогие иностранные шины R13/R14/R15 вместо того чтобы купить Каму (у одних и тех же иносранных моделей шин параметры растут с ростом размерности, на тестах журнашлюх, конечно же, не R13 выставят, а R17 минимум, где у Камы действительно нет моделей, способных тягаться с топовыми шинами именитых брендов).
Подвеска Калины-2 разрабатывалсь под характеристики шин Кама-217 175/65 R14, так что нужно еще постараться найти им альтернативу и лучшая альтернатива будет тоже Кама. Сейчас Кама-217 сняли с производства, поставил Кама-365, как в снег они себя видут не знаю, но на асфальте управляемость как у сноуборда - при возникновении скольжений сцепление не падает (как оно не падает при скольжении шипов по льду), так что езда на грани и за гранью сцепления теперь полностью штатный режим. Правда, первые несколько тыс км Кама-365 на мокром асфальте держали хуже, чем Кама-217, но теперь они обкатались (сточился верхний скользкий слой, являющийся следствием технологии производства), так что сцепление стало хорошее и на мокром асфальте.
Кроме того, всесезонка за три года стачивается, так что она всегда новая - средний возраст полтора года, в то время как на зимних и летних шинах ездаят по 6-7 лет, пока они совсем пластмассовыми не станут. Так что даже на старых Кама-217 с 1 мм протектора делал в горку некоторых шипанутых, которые буксовали шипами по асфальту пока я разгонялся по снегу и льду. На самом деле у Кама-217 нижний слой протектора с пилообразным узором, который хорошо разрезает снег, так что они и лысые едут.
Сейчас в МО температура в интервале от +2 до -3, асфальт мокрый, дождь/снег. Сцепление Кама-365 по мокрому асфальту при такой темплературе как сцепление хороших летних шин по сухому асфальту летом - до полутора раз выше, чем сцепление зимних шин в аналогичных условиях (в зависимости от модели шин).
И у кого мозги деревянные?
@@vitalykalendarev5613 вы выдумываете факты. Пруфы будут, что параметры резины улучшаются с увеличением размера? Вы поймите правильно: нужны доказательства того, что именно параметры резины зависят от размера, а не то, что другой размер дает преимущество. Дураку понятно, что шина с 35-м профилем в поворотах проявит себя лучше покрышки с 80-м, при менее выраженной разнице в размерности разница результатов закономерно будет меньше.
Про "пластмассовость" тоже пруфы попрошу. Любая хорошая зимняя резина после 6 лет будет мягче новой всесезонной Камы.
@@dimakambur посмотрите евромаркировку шин одной модели, но разной размерности и убедитесь - чем меньше размер шин, тем хуже параметры, отражаемые в евромаркировке.