Видео

Все дело в том у 10 кузов на скручивание мягкий, скилет слабый , много знакомых рехтовщиков так знакомых , на Приоре ощутимо крепче , я сам проверял , там где у приоры колесо вывешивает у 10 кузов гнеться

Так Раф 4 быстрее прошёл! Если Кодьяк разогнать до такой скорости прохождения, то его ещё больше мотать будет, просто у него ESP более нагло скидывает скорость. Там же правила такие, что нельзя жать на тормоз, зато ESP, если она есть, на тормоз жмёт, поэтому тачки с ESP показывают результаты как у суперкаров - это наглый обман. В реальной жизни ничто не мешает водителю жать на тормоз. Наглая ESP наоборот мешает - резко перестроился для обгона фуры, а тачка внезапно начинает тормозить, потому что начальная скорость при обгоне фуры такая же как на "лосином тесте", причём у многих тачек торможение не прекращается даже при нажатии педали газа, так что водитель откладывает кирпичей. Поэтому при оценке по "лосиному тесту" надо смотреть на скорость прохождения, а не скорость входа, именно для этого я совместил видео - чтобы вскрыть факт мошенничества со стороны подкупленных автопроизводителями сертифицирующих органов. Нужно понимать, что тачка может ехать идеально, но если прибавить скорость всего на 1 км/ч, то её начнёт колбасить. Да, хорошие тачки не колбасит, они просто сбивают крайние конусы, но если тачку не колбасит, то это ещё не значит, что она хорошая.

Калина NFR формально стоковая. В любом случае стоковая подвеска практически так же едет при одинаковом сцеплении шин.

Да, всё как я показал - в более новом руководстве по эксплуатации про это даже написано. Почему именно так? Чтобы не делать отдельную кнопку. С точки зрения программирования ничего необычного тут нет. В старых программируемых устройствах и не такое встречалось, да и в джойстиках игровых комбинации клавиш тоже порой странные.

@vitalykalendarev5613 у меня машина 18 года, не получается дорожка. Хотя, в мануале тоже пишут. Я думала, там дальний свет фар будет включаться для длинной дорожки. Просто странновато, брынькаете дальним, а включаются ближний свет фар..

@@lyubovyatta2956 возможно это только в люксовых комплектациях (там другая версия центрального блока управления кузовной электроникой).

@@vitalykalendarev5613 калина спорт 2 - люкс.

@@vitalykalendarev5613 @vitalykalendarev5613 калина спорт 2 - люкс.

Это официальные данные вообще-то ,загугли 82

Платформа одна

Какая гранта?

Да, БМВ чуть быстрее входит и заметно меньше теряет скорость при манёвре, поэтому ей тяжело на выходе. В этом плане "лосиный тест" плохой манёвр для оценки ездовых качеств. По-хорошему надо на одинаковых скоростях сравнивать, самому интересно что будет с Калиной, если она не впишется на чуть большей скорости, но скорее всего она заденет крайний конус, а корректность поведения сохранится (по крайней мере так ведёт себя обычная Калина 2), т. е. Калиной управлять по-любому намного проще. Конкретно на Калине из ролика стоят плохие китайские шины, а на БМВ очень хорошие, т. е. на шинах одного уровня Калина будет проходить манёвр быстрее, потому что она размерами заметно меньше - момент инерции по отношению к массе маленький.

Ви таки будете смеяться, но я физик по образованию.

​@@vitalykalendarev5613 да ладно калина завелась на 19 градусном морозе, это нонсонс. Я тебе больше раскажу друг. У меня ваз 21099 инжекторный восьмиклоп заводится в минус 30 с сигнализации и при том что масло в моторе 10w-40. А на счет акамулятора скажу что те которые шли с завода выхаживают порядка 8-10 лет. А потом будешь менять раз в 2 года.

@@Этонея-н7л так потом тоже куплю фирмы "Аком", которая является поставщиком на АвтоВАЗ, причем можно купить более продвинутые модели, выдерживающие частые разряды (чтобы громкую музыку долго слушать можно было при выключенном двигателе). Раз в два года менять аккумулятор - даже не представляю где можно найти такое днищенское качество.

@@vitalykalendarev5613 во всех магазинах это днище. Брал 2 раза аком- тоже мне доказывали что такие же на заводе ставят. Может и ставят не спорю, только магазинные акомы всё равно ходят не дольше дешевых из магазина СВЕТОФОРА. Кстати сейчас езжу на светофоровском вторую зиму, пока не подводил- даже в минус 38. Как то так. Кстати хваленная toppla сдохла на вторую зиму.

В Москве твой таз ?

Скорость в начале манёвра у Калины NFR 82 км/ч, у остальных не менее 75 км/ч, насколько помню, при выполнении манёвра скорость падает, но не так уж и сильно, поэтому скорость прохождения очень высокая получается.

Да, есть очень хорошая липучка, причем не обязательно дорогая. Например, Виатти Брина V-521 удивительно хорошо держит на супер-гладком льду, может с шипами "Мишлен" конкурировать, и при этом очень тихая, тише любых летних шин.

😂😂😂 Тут два литра 173 л. с. против моей Калины: ruclips.net/video/mfo3dpe7cDQ/видео.htmlsi=OYD0P7A4MqT8iFc4 И это при том что Фокус не сильно тяжелее и мотор у данного экземпляра живой!

Обычная подвеска Калины (подвеска 2108) при занижении ухудшается по кинематике. Тут Калина NFR, у которой другая подвеска. Но у неё плохие китайские шины, так что скорее всего обычная Калина на нормальных шинах не хуже будет.

​@@vitalykalendarev5613 Нихрена не понял.Ваша цитата:"обычная калина на хорошей резине будет не хуже"Подвеска Приоры -плюс минус то же самое что и у стандартной Калины почему у Приоры тогда такой тотальный проигрыш?То есть ,в этом тесте на Приоре покрышки дерьмо?

@@rusttech252 потому что более короткие авто имеют лучшую маневренность - у них лучше распределение массы по колёсам и меньше момент инерции.

У nfr мировой рекорд

@@love_masya у моего унитаза лучше мировой рекорд чем у антиспортивной калины

Дело не в приводе, а в балансе шасси, чтобы не было паразитных разворачивающих моментов при выполнении любых манёвров на любой поверхности. Для заднего привода вынуждены делать хороший баланс шасси, иначе на нём убьешься в заносе, а для переднего "и так сойдёт", т. е., производители переднеприводного говна тупо увеличивают недостаточную поворачиваемость, чтобы исключить занос, а на потерю управляемости при сносе, когда невозможно никак вписаться в поворот, им плевать - если в повороте со встречным КамАЗом поцелуешься, то сам дурак, нефиг ездить на грани сцепления. Если же взять не говно, а нормальные переднеприводные тачки, например, Ладу Калину, то для нее критические режимы езды являются штатными, настолько корректно (безопасно) она управляется на грани и за гранью сцепления - езжу, знаю. А если поставить шины, у которых при проскальзывании сцепление не падает, то вообще как из компьютерной игры управляемость будет (как ни странно, дешёвые Кама-365 185/60 R14 на моей Калине именно такие).

Хуже - на Калине на выходе можно было сразу газ дать, а 911-й в это время приходится ловить, причём ловить ещё надо уметь. Т. е., на супер-извилистой трассе Калина этот 911-й конкретно натянет при куда меньших требованиях к уровню подготовки водителя.

@@vitalykalendarev5613 эта калина на суперизвилистой не может обьехать стоковый поло gt. О каком превосходстве калины над порше ты вообще говоришь?

@@boosterrs-turbo459 а шины нормальные ставить не пробовали (с завода на NFR идёт китайское барахло с коэффициентом сцепления 0,9 - хуже всесезонки Кама-217)? Да и водителя, умеющего ездить на тачках типа Калины, тоже неплохо бы, а то жалуются на задержки реакции, крены и т. п., хотя дело тут в низком IQ водителя.

@@boosterrs-turbo459 можно ссылку на супер-извилистую дорогу, где играет роль только маневренность и где Полусендан "Похоронное бюро" GT едет быстрее? Он же на обычном кольце чуть быстрее проехал по тестам каких-то журнашлюх, при том что у него шины были с коэффициентом сцепления на 10% больше, что очень дофига.

@@vitalykalendarev5613 банальные отмазки тазовода, который считает свой унитаз суперкаром. Засчитано😂😂😂👍

09 сильный крен, когда возвращается обратно по правому борту..1 место калина

Именно тут Калина NFR с другой передней подвеской - какая-то подвеска для неё специально разработана. Но обычная Калина практически не уступает NFR. Насколько я знаю, если дорожный просвет и ход подвески заводской, то кинематика передней подвески 2108 очень хороша, лучше, чем у макферсона на L-образном рычаге. Даже кто-то из представителей АвтоВАЗа говорил, что при создании Весты пытались максимально приблизить кинематику её передник рычагов к идеалу в лице 2108, но лишь приблизить - это к сведению тех, кто считает, что у Весты подвеска лучше, чем подвеска 2108. Проблемы с кинематикой возникают когда пытаются занижать - к сожалению, подвеска 2108 не гибкая в плане настроек (те настройки, которыми отличаются друг от друга Восьмёрка, Десятка, Калина, Приора, связаны с разницей в массе, развесовке, отношением колёсной базы к ширине колеи). Поэтому для сильно заниженной Калины NFR разработали другую переднюю подвеску, чтобы кинематика была не хуже, чем у стандартной Калины.

Поэтому если IQ < 120, то Калину лучше не покупать, а то из-за проблем с элементарной сообразительностью не получится с ней совладать. Посмотрите вид из кабины истребителей как там реакции на органы управления запаздывают, но это не мешает маневрировать в 10 раз круче, чем на автомобиле.

Калина натянет Весту во все щели на любой поверхности, просто на неровной дороге будет совсем позорный разгром, а на ровной небольшая разница.

уже все давно проверили калина на 1 месте скорость под 82, у всех остальных под 70, гольф вообще под 40

@@dynamomagian7373 *Какой бл гольф, что ты несешь?*

Это без ESP, а там было с ESP. Т. е., на дорогах с сильными неровностями и неоднородном покрытии, а также на высоких скоростях, ESP работает плохо, Веста будет сливать, на хорошем асфальте норм.

@@vitalykalendarev5613 А понял, спасибо 👍