Марк это Марк. Я всегда больше по аккордам и инспаерам прикалывался, но Марк, Чейзер, Креста это золотой стандарт японского автопрома тех времен. Ого 1к. Сколько нас 😁
Сам владел аккордом 7, stage 1 (230-250л.с.) в обвесе mugen, стойки пружины type R. Не понимаю смысла этой в машине в России, дорога для нее должна быть идеальной даже на сток подвеске, расход 15-20 литров, с моей ездой спокойно 30+ Каким бы аккорд спортивным не был, все равно по нашим дорогам камни 2.5 его объезжает, маркообразные на рядных 6. Удовольствие на ней получаешь на треке, вот там другое дело, но как машина выходного дня дорого, а на повседнев такое себе. (Обслуживание тоже не дешевое, но машина спортивная, я к этому был готов)
@@mantis3535 у меня было 2 еврея, абсолютно стоковых, сперва шестой, затем седьмой. Даже не смотря на жёсткую подвеску и не то чтобы большую мощность, от машин просто тащился потому что мотор весело крутить, ощущается что машина лёгкая и очень проворная, на серпантинах и трэке просто вкручивается в поворот(особенно если колы Tein купить). Очень сильно нравился салон(именно дизайн) да и внешка до сих пор нравится. Марки только турики быстрее были. Не турбовые угнаться не могли. У нас вообще плохо понимают философию заряженых хонд потому что все думают что раз тут верховой мотор и без турбины да ещё и на переднем приводе, то это фигня. Но прикол именно тут не от мощности, а именно от ощущения машины. С ней сливаешься. Ей интересно рулить, есть фактор веселья именно от этих ощущений. С Маркообразными я этого не чувствовал. Всегда ощущались большими и вальяжными баржами с размазанной рулежкой, в общем то острая рулежка и жёсткая подвеска для дрэга и дрифта особо не надо, но тут уж каждый выбирает сам. Мне нравятся ощущения от Хонды больше. И кстати у Хонд хоть и жёсткая подвеска, но живёт дольше чем на тойоте.
Как владелец маркообраза скажу, живу на ДВ, цены на запчасти не дикие, расходники не проблема, расход бензина 20 литров не уверен но это только у турбовых, сам владею атмосферным 2.5, летом замерял, в спокойном режиме у меня вышло 13 литров на 100км, ну салон это вкусовщина, мне нравится минимум органов управления) зимой вот да, тем кто не умеет ездить, задний привод лучше не брать, заносы бывают, но это если только давить педаль, ну или специально так заходить) у меня около сток, и наоборот очень нравится мягкость в подвеске, даже не смотря на то что у меня убиты все стойки, можно сказать езжу на одних пружинах, и даже так, машина вполне комфортно себя ведёт в обычной эксплуатации, на фото здесь либо специально заниженные, либо с убитыми стойками, вот тогда да, зимой можно встрять, для этого специально есть режим SNOW, что бы машина плавно трогалась, без шлифовки со второй передачи, в первую очередь маркообразы - это культура, и каждый ездит как ему нравится, достаточно маневренная машина с хорошей динамикой, повторюсь, если специально гонять, то да, расход увеличивается очень сильно, но это на всех машинах так, даже если что-то сломано, вполне реально починить это самому, даже с одним домкратом и набором ключей) ездил на филдере 141, вот он жосче (тут нужно учитывать ещё параметры амортизаторов), медленнее, и салон очень скучный, разгон слабый (по крайней мере мне его не хватает), но машина все равно не плохая С самого детства любил маркообразные машины, красивые и даже сейчас они не выглядят как что-то старое, не то что АвтоВАЗ, который с пол века клепает один и тот же кузов, мощные и даже с минимальным мотором на 1.8 у них хорошая динамика, единственный минус в этих машинах, это водители, ну как сказать, кто любит гонять и попадает из-за этого в ДТП, я водитель спокойный, на работу и домой, заехать конечно куда нибудь можно, и конечно же иногда педаль в пол))) без фанатизма. У меня моя появилась не так давно, но эмоции дарит до сих пор, даже когда иду домой, постоянно оглядываюсь и радуюсь) Для особо одаренных, прежде чем писать мне что я гений логики и не меняю стойки хоть и по моим словам это дешёво, а сам езжу на убитых, поясню, у нас скоро холода, и наступают они резко, смысла менять их нет, так как собираюсь машину замораживать, стойки дёшевы(15к в круг), но толку ставить их сейчас нет, из-за того что даже если не ездить, холода до -50, просто замораживают стойки, и их работоспособность может пострадать, машина при холодной температуре просаживается под своим весом, и долгий простой в таком положении явно не в лучшую сторону скажется Обновление Сезон настал, разморозил в марте, купил свечи 6шт за 2400 и прокладки клапанных крышек 2шт по 500, заменил аморты 1500 за штуку и верхние рычаги по 2500 в сборе, разве это дорого? Не думаю (специально для тех кто захочет написать что я не имею денег содержать машину, содержать ее можно и можно дёшево, если конечно есть сообщество у которого можно спросить😄)
@@ДенисЖданов-х2и это на всех машинах так же , вот уверен на 100%, найди даже на пробокс фары, до 20к доходят, оригиналы всегда дорого, потому что Японский импорт все дела, это ещё не считая что в мире пздц творится,кузовня сама по себе дорогая штука, так же как и покраска, ну а облицовка, тут наверное как уж повезет) Да и для своей машины ничего не жалко))) главное что бы радовала каждый день, многие запчасти стоят не дорого, но некоторые конечно же дорогие, это же не значит что все остальное это само по себе дорого? Тем более есть БУ рынок
@@ДенисЖданов-х2итак он же на Дальнем Востоке, у них это в избытке от этого и цены низкие, а если ты живешь где то в сибири то конечно ты будешь покупать у барыг местных в тридорого, типа под заказ с японии...
Как владелец 90ика в зрелом возрасте, грех не оставить отзыв. Владею 90иком на турбодизеле, расход шикарен около 7-8л в смешанном цикле, а по трассе так вообще сказка. 6 и ниже. Момента в 240 ньютонов за глаза, больше чем у первого джея. Стоит торсен и зимой н каких проблем. Есть абс, антибукс( трк), все системы вобщем которые необходимы для активного руления и разгона, без всяких бояк ни в поворотах ни в торможении ни в разгоне. Люблю зимой нажать трк офф и уйти в управляемый занос, красиво с перекладками. Про салон чушь полная, и сегодня актуален, особенно в сравнении с современными пластиковыми. Есть все что необходимо, и кондер и климат контроль и подогрев лобаша, и зимний перещелкивающийся режим дворников, и задняя метла. И даже ионизатор заводской в потолке с датчиком дыма и фильтрацией. Стойки вкруг нью ср, на них он жестко мягкий. На любой скорости в качок гасит колебания, в повороты держит нереально, летом рецепт 17ые колеса разноширые и хорошие тапки держаковые. Стаб стоит перед зад. Отзывы реально колхозников купивших усосанный марк после малолетов. Это очень надежный и кайфовый аппарат и это один из множества аппаратов которые неохота продавать. А было машин у меня более сотни за все годы включая времена когда ими занимался
@@ИванИванов-х5ш3д а что смотреть? Я итак знаю наизусть. Сравнение идет с атмо джеем. У атмо джея в 90й будке 235 момента при 4800 об.мин. и 180 лосей при 6тыс об.мин. первый джей я настолько хорошо знаю что могу рассказать о нем во всех нюансах. Сам лично собирал такой двс в рамках сборки и восстановления двигателя для продажи. У меня свое сто и я связан с авто очень плотно, и японские тачки для меня ооочень близки
@@denisfamilia8600 всевозможные настройки качественного велюрового сиденья, с электроприводом , в том числе поясничного подпора, высоту нижней части сидушки по двум точкам, и тд. Веста млять... не смеши)
@@Kirama-l6w сколько людей, столько и мнений. Если бы машина людям не зашла, её бы не покупали. Он был хорошо в свое время-прогрествный автомобиль. И это старый автомобиль, его по факту нельзя сравнивать с нынешними выпердышами одноращового производства.
@@walberq2703Так, для справки, 2008 год был 15 лет назад. новорожденные уже школу заканчивают! А те кто одновременно с этими марками родился, уже своих детей имеют.... 😂😂😂
Скажу как человек, который провел за рулем разных Марков 13 лет - это один из лучших автомобилей. Но, сейчас правда найти живого сложно, а 18 лет назад, когда я взял своего первого Марка - их еще было много в идеальном состоянии...
Ну для кого как, мода меняется, мне наоборот нравится вот эти все экранчики, поклацать можно что то, что то под себя подстроить и т.п., то есть машина стала не только снаружи красивой, но еще и внутри, ну и щас да, все марки машин переходят на экраны, так как молодеже(не только молодеже, но и более взрослым людям) это больше нравится, чем клацать кнопки, это же современный мир катящиеся в идеалу, меняются технологии и мода, только вот где не меняется, так это у ваза 😅 (не технологии и не мода на экраны)
В 100 кузове салон и сейчас смотрится актуально , про зиму , за 8 лет с блокировкой все прекрасно , нормальная резина и с головой ездить и проблем не будет , отличная машина 🫡
Откатал год на турбовом марке, восстановлена работа АБС и электронной дроссельной заслонки. Подвеска у турбо версии сильно отличается с атмо. Если берёте марка - чините помощников, зимой будут выручать сильно, а отключаются с кнопки. Ездил активно, из Москвы в Ярославль в метель с гололедом и обратно. Резина была липучка (близзак) из-за хорошего компаунда хорошо держит дорогу. Опять авто.ру выдаёт мнения с диванов.
Как владелец марка на полностью стоковом jz-gte скажу что даже по современным меркам это очень хорошая и комфортная машина. Да у нее нет круговых камер, функции удержания полосы и круиза. В спокойном режиме расход в смешанном цикле 13л. 20л будет лишь тогда, когда начинаешь наваливать. Сейчас 30-летняя машина по комфорту и надежности может поконкурировать с новыми авто. Зимой только дурак не сможет на нем ездить. Трогаться со 2 передачи и не наваливать в повороты не так уж и сложно. Да старый, да поезженный, но, Машина определенно заслуживает внимания.
Сам когда-то катался на чае 2.5 авант, потом продал, хотел найти эску, чтоб салон черный и ручник на месте. Бюджет в 2019 был 500, тогда можно было даже вешку взять , но я искал именно эску чтоб была в отличном состоянии. По итогу я год ходил пешком, так и не нашел ничего действительно стоящего, за внешним лоском скрывались гнилые пороги, курящие моторы, лопнувшие лонжероны, вареные жопы, тонны шпакли и т.д. Короче я плюнул на все это, чуть добавил и взял форяна SH на мехе. Я был в шоке. Салон там конечно подубовее чем в марках, но к этому быстро привыкаешь и не замечаешь. В остальном одни плюсы. На 10 лет свежее, расход смешной по сравнению даже с атмомарками, нет проблем с доками, когда стоишь перед гаером и рассказывешь что в твоем турбаче 180 сил😅 тачка универсальная, и на работу каждый день, и что-то габаритное перевезти, и на море съездить, и вечером с ветерком прокатиться. Стабильное движение и летом и зимой в снегопад. Зимой так же можно боком вальнуть. Цены на двс и трансмиссию смех по сравнению с джеями. В городе можно смело зарубаться со сток вешками, это при 230 силах, как у атмо 2джея. Так что хоть маркообразные и вызывают у меня теплые чувства, но в пользование такие брать уже нет никакого желания. Наверно это имеют в виду люди, когда говорят, что эти машины себя изжили. Не потому что они плохие. Машины хорошие на самом деле. Вот только нахрен они сегодня нужны в таком состоянии по таким ценам. Только для богачей, как авто выходного дня.
Владею двумя марками уже пошел третий год, скажу так не важно сколько лет машине она цениться состоянием я говорю не только за Марк, люди которые вкладывают большие деньги они это делают для получения или по большей части удовлетворения воссозданного своими руками вам большой респект 🤙 за каждым таким человеком стоят люди которые мечтают, восхищаються, большинство завидуют, но несмотря на все сложности мы кайфуем от этого! Не важно к кому ты относишься к спокойному круизному лайнеру 😅, стенсеру, дрифтеру или драгрейсером, посмотрите на китайцев которые заполонили рынок, много ловит восхищений или взглядов? Или же когда ты на своем круизном лайнере просто стоишь каждый 2 будет оборачивать шею 😊
У меня Марк на полном приводе,и скажу одно по зиме чуть ли не лучшая тачка,тянет ей богу,салон сотого кузова это чуть ли не эталон по ощущениям,красивый внешний вид,и из поломок ,не ломается практически ничего
4вд сила! Я тоже проблем зимой не испытал. Правда разок во дворе не чистили месяц и я где то минут 10 пытался выбраться из двух борозд, но это скорее исключение 😅
Не ломается, но у всех мотор контракт, коробас контракт, стойки с помойки, патрубки, хоботы, шланги так же с помойки. Руль в бардачке. Все гнилые, все распилы, конструкторы. Авто подобии бизнес класса, но все рисовозчики считают что это спорт кар. Где он рулится? Такое же говно как ваша священная камри. Пластик в салоне от переплавленных видеокассет с японской порнухой и добавлением использованных контрацептивов. Ну что, неадекватные японодрочеры, фас епта😃. Ну а адекватные, я думаю, меня поняли о чем я. Всем мира господа. Хорошего железа, дешевого бензина и мира и любви в ваши семьи
Моторы Лады особенно 8Клпанные особенно мотор 11183 бессмертный 8Клоп который с 2012 года в нашей Гранте не перебирался он как с завода выехал так и стоит максимум чтобы было регулировка клапанов и всё мотор до сих пор жив хотя он так Bыedan 4 передача скорость 161км/ч по телефону и по бортовому компьютеру тоже было 161км/ч 6.000 оборотов сам кузов Гранты нашей 2012 года обработан анти ржавчиной только в этом году начала сдавать позиции но это простительно ибо знаете какие дороги за Уфой в дождь через ямы прилетаем Ниве легко конечно но мы всё время в газ пол ездим в ливень по грунту по чернозёмы а зимой проходимости нормальная хоть дорогу иногда закидывает снегом но газ в пол и пролетел по ходовой мы меняли только пружины а что в будущем у мы заменим вторую передачу бензо насос или просто прочистим его и форсунки почистим и катализатор проверим и всё
Я владелец GX71 на 1G-GTE Марка с 2010 года и JZX90 с 2020 года. Всё что сказано-полная херня. Про салон-субьективное мнение. Про мягкую подвеску - ставь жёсткую,если не нравится. Про то что ехать зимой невозможно-руки из жопы вытащи и не садись больше за руль подобного авто. Колхозят, отжимают...это да. Кто может содержать-содержат в хорошем состоянии. Моё, субъективное мнение, авто хорошее, но не для всех.
Чувак, у меня был чай, даже заварку ставил. И даже какой-то ездил зимой. Но когда я сел на субарика, я понял как должна ехать машина зимой, а эти бредни можешь рассказывать малолетним пиздюкам, одноногий марк зимой это боль, стыд и срам. Один плюс, можно боком навалить.
В 90-х владел Марк 2.. 1992 года выпуска, twin turbo, механика, задний привод весь в юбках , губа, спойлер, распорка под капотом, спортивные сиденья, хорошая зимняя резина, опыт вождения и никаких проблем зимой не было, Марк это легенда
Марк сейчас машина выходного дня, она как жена стерва, все время капризнечает а ты ее любишь, за то она тебя никогда не подвидет, если что то сломается можно доковылять до гаража, одним словом «ЛЮБОВЬ», и ты должен с головой в нее окунутся чтоб она радовала тебя каждые выходные
люди удивляются тому что машина НЕ СПОРТКАР и не рулится в поворотах когда машина задумывалась как обычный бизнес седан, а не чтобы её со столбами заставляли обниматься
А мне нравится салон "старых" тойот всё грамотно-красиво расположено, ничего не мешает и не перегружает панель приборов и управления, хорошая, крепкая подвеска и простота обслуживания. Была у меня "Toyota Corolla-Sprinter" в кузове АЕ-110 на 5a-fe. Менял только расходники и поменял только шаровые и стойки вкруг и она ездила как настоящая "иномарка".
Есть марки, кресты, чейсеры на полном приводе с мотором2.5сс кто скажет что они не едут зимой, тот редиска.. Да и задний привод на ручке с 2-х литровым 1ge нормально едет, если за рулем правильный водитель
Я хоть и топлю за Японию , но по факту все абсолютно. Единственное сделаю поправку , актуальна не для снежных регионов . Не для Урала и Сибири однозначно , JDM сейчас начнётся бросаться камнями и другими вещами , но все по факту .
Так послушаешь что говорят,а на какие машины сейчас цены не завышены. Огромное количество запчастей производится в Китае даже именных брендов. Куча санкций конечно запчасти будут сейчас стоить денег все новые реали. Велюровый салон не стореет.
Я сам марка брал за 350, полтора года назад. Знакомый тоже захотел и просил глянуть по объявлениям какой-нибудь маркообраз. Там цены жесть, за 350 уже ушатанные, ближе к 500 начинаются неплохие 2.5, но цены неадекватные. Пришел к выводу, что лучше будет выбрать около марковника типа аристо/гс350. Бюджет тот же, но они целее
Ездил на чайзере 90 кузов, из минусов запчасти дорожают с каждым днëм, остальное в полне устраивает, разход 10-12 по городу, по трассе 8, LSD редуктор с завода, из песка и снега выезжает спокойно, комфортная езда, гичего лишнего, спокойно запускался при недельном простое в -30 , за полтора года менял только разходники
@@zetkaraze3422ведра это ебаные тазы ревущие и воняющие горелым маслом на целый квартал, постоянно создающие пробки на дорогах из-за поломок, ни разу ещё не видел марка на дороге стоящий на аварийке а ебаные тазы каждый день вижу
Как владелец самурая скажу что зимой на нем чуть тяжелее чем на жиге в плане заднего привода, с машиной повезло и купил за 400к от хорошего владельца, машина без колхоза сел-поехал, одна шаровая и одна стойка была под вопросом, менял всё в круг и катаюсь дальше, за три года никаких вложений, ниче не скрипит не стучит, ни один тазик рядом не стоит с этой легендой. Расход зимой 14 литров, первый Джей под капотом
Являюсь владельцем jzx100 (chaser, 1jz-ge, задний привод). Укатаные молодыми гонщиками - вполне возможно, сам забирал машину из под такого (просто стало по человечески жалко авто, который был на распутье, умереть/жить дальше - сейчас потихоньку восстанавливаю). Зимой ездить возможно спокойно (эксплуатируется в г.Норильск), с дуру как говорится можно и ... сломать, если есть голова на плечах - вполне гражданский, безопасный автомобиль. Единственное что по ньюансу - пытаюсь держать полный бак бензина (загрузить заднюю ось), ну и ездить исключительно на шипах (ради интереса откатал на китайское резине, даже её достаточно для уверенной езды по трассе/городу). Садишься внутрь, дак извините и автомобилю более 20-ти лет) Расход 20 литров? Пффф... Автор видео - трепло, не имеющий ни малейшего представления о том, о чём говорит. (Раздражают такие деятели, нарезал невесть что, высосал информацию невесть откуда - ловите). Дизлайк) P.S. - Автомобиль прекрасен, но такие авто требуют прямых рук, знания тех.части и отсутствия боязни запачкать руки.
Беспонтовые отзовы. Машина для своего года это лучшие автомобили. В современной машине нет таких салонов, мягкая торпеда,дверные карты ,велюр,шумка и не скрепит. Крутая легенда в любое время и погоду👍
@@ПавелВодж в твоём понятии современная машина какой год и какой класс??? Как не крути даже в тех машинах японцы шпиговали весь электропакет вплоть до холодоса
Взял в сентябре 90 . 3 владельца по кузову идеал 180 сил. Да попал на мотор, но я и брал его с таким расчётом. Так что кто ищет тот всегда найдет, рано иди поздно. Для меня эта машина легенда и я ее люблю
Посмотрел видео и только посмеялся над автором! Владею Toyota Mark II Tourer V 1994 года restailing, все устраивант, кайфую и зимой и летом на сухом асфальте! 👍 Стойки KYB new sr , слегка занижен, но я и не для прохождения болот его брал! Салон да, староват, вот только он лучше чем в ГавноВесте и он работает спустя 30 лет и дверные ручки не отваливаются, и машина заводится и летит по хорошему асфальту, а не пердит и рассыпается после 50000 км. Каждый должен брать машину по любви!!! Если хочешь эконом, чтоб реже заезжать на АЗС, купи себе велосипед! Выбирайте машины по душе и по вашим требованиям! Я Люблю Tourer V и мне похер на все недостатки о которых тут перечислил автор видео! Судя по его высказываниям у него вообще нет автомобиля! Просто нет проходимых авто с низким расходом ну и дальше по списку...
Как обладатель овощного марка в максимальном стоке, в практически идеале (пороги начинают сюко:( ) скажу прямо: машина актуальна для жителей Сибири и ДВ, в основном молодёжи. Относительно не дорогой и в хорошем состоянии вариант можно найти от 400к спокойно. Детали до санкций были дешевле чем на короллу, сейчас дороже конечно, но их все равно навалом, расход летом на версии с AWD от 13л, по трассе 9-10 л/100км, зимой 17л/100. проблем с бокоходством не было до момента пока резина не начала скользить. застрять в снегу можно конечно, но это все таки не настоящий 4х4. Машина крайне мягкая и комфортабельная салон не самый просторный, но багажник на 110-115 огромный, в него влезло трое крупных парней, я с друзьями лично проверил). К тому же существуют универсалы с теми же агрегатами и взаимозаменяемой кузовнёй и элементами салона (Blit у 110 и у старых "70,80" Wagon).
Живу на дальнем востоке, на Японцах с детства. С самого начала как начали возить. Салон у марка никогда не был крутым. Обычный салон, более менее комфортный. По салонам всегда были короли ниссаны. Cedric, Gloria, Cima. 80х годов особенно. Они реально раскошеые. У Тойоты хорошие салоны на Crown, Soarar. По поводу Китайских запчастей на них, Китай уже давно не фабрика ширпотреба одноразового. Сейчас аналоги далеко не худшие, а порой и лучше Японских оригиналов. Mark всегда прежде всего ценился за надёжные двигателя. Рядная 6ка. 1G. 2 литра это экономный, надёжный и достаточно мощный двигатель чтобы с комфортом перемещаться по городу и трассе. 1J 2,5 литра конечно мощнее, но это уже считается заряженная версия, на каждый день такой двигатель никчему. На ниссанах аналоги это RB20 и RB25. И расход 20 литров это сказки. Такой расход будет только на 2,5 литровых двигателях и если постоянно валить по трассе педаль в пол, или боком ездить, тогда все 50 литров можно сжечь. Много ли ума надо на месте шлифовать. Обезьяна и то справится. Всем хорошего настроения.
мне под 40 лет владею чайзером 100 таурер 2.5 атмосферник, катаюсь 5 год доволен посей день как ребенок епта! машина супер салон турика полоска проста сказка! занизил тачку пруэинами RSR стойки каяба нью ср (не помню как на английском писать )))) сказка при езде в трассе вооюще пушка. ездил на дольняк по трассе камри 70 обогнать не могли )))) так что не пишити что эти машины устарели! это вы устарели или не знаете эти машины! одно скажу машина сказка жаль что их мало живых осталось
Создатель видео, ты на маркообразных вообще когда либо ездил? Позор тебе, удали канал, не мнимай больше одним словом, ты только людей в заблуждение вводишь
Toyota Mark II действительно был хорошей машиной лет 30 назад, когда сошёл с конвейера. Сейчас нормальный Mark 2 - невероятная редкость. По крайней мере, у нас.
Не согласен, на 2-х литровом бимс я делал 7,5 литров на сотню, Арсеньев - Владивосток - Арсеньев - Яковлевка, без заправок с полным баком, и ещё оставалось 10 литров, и это не пенсионерский режим на 70-90, а 70-130
Я на марк квалис на одном баке 1100км проезжал в пенс режиме, с Хабаровска до большого камня, на обратном пути заправился. Расход вышел 5.7л. На чае 2.5 бака не хватало даже до благи доехать. Расход был 10л при 100км/ч
Марк 2001 г 2.5 расход город 12-13 трасса 7-8 зимой на нормальной резине едет отлично, никакого дискомфорта. По поводу запчастей я стараюсь не экономить. Шаровые низ оригинальный, верхние и Сайлент стр, плавающий супра. ГРМ орига. За два года 210 т. Км. Ни разу не подвела.
Маркодрочеры понабежали, каждый первый боком валит, да в ночных гонках на деньги участвует, ухх Да-да, домашнее задание вначале сделайте, а потом сразу на гонки поедете 😂😂😂
@@ramilniyazov1905 полностью согласен, купят допотопное ведро,и давай его нахваливать, а потом обижаются когда им говорят что это допотопное ведро, глупо же как минимум обижаться на правду
итак, как владелец сотого чайника, потезисно разберу: зимой все нормально ездится, сноу режим плюс 2 или L включаешь и спокойно выезжаешь, японцы не дураки, что эту функцию добавили про колхоз, про видавшие жизнь кузова, про контрактные запчасти - правда, но я стараюсь ставить новый японский аналог либо оригинал, когда цена более менее адекватная. про расход тоже правда, если давить тапку, пока не давишь - в среднем 13-16 по городу (кто как ездит), по трассе 10-12. когда валишь, то 20-25 литров легко нюхает. мотор атмо 1джей 2.5 литра про свесы и прочее бред, сток марк джип, ниче нигде не цепляет и везде проедет. салон от турика на сотой школе мое почтение, а вот в овоще чувствуется старомодность, но это больше актуально для 90-х кузовов, там прям реально все очень скудно) апдейт: забыл про мягкость маркообраза. да, мягкий, и да, нихера не спортивный, если мы говорим про тайматак, кольцо и прочее. про дрифт, я думаю, рассказывать не надо) в целом ничего вам не мешает поставить койловеры и ездить на жесткой подвеске, но сразу скажу, что марк - это не про управление и "общение" с машиной, если вы любите посмаковать как Владимир Мельников, то это не к марку) а для овоща мягкость наоборот плюс )
У меня чай 100, 2000г обьём 1.8 расход 6 по трассе 9по городу))За три года поменял пару сайлентблоков и всякие жижи))Он не убиваемый,весь в родной краске,проходимость да не очень,буксует в сугробах,но по городу ход плавный и уверенный,управляемость точно лучше чем на камри
Владел Марком несколько лет назад, на протежении 3 лет и по факту хорошая машина. Зимой ездить можно но с умом, расход был 9.5 (мерил всегда) заколхоженны это да а по подвеске ставили сразу усил...
Друг это хорошая надёжная машина многие мечтают об такой ты если не шаришь то не говори ездите на своих соляресах и тому подобное я же выберу старенькие Японские машины,которые проверены временем пускай она будет не новая,но проживет куда дольше новой,С ДОЛЖНЫМ ПОДХОДОМ
У моего папы был марк, скажу, что прослужил он долго и пользоватся было им удобно и комфортно, а также салон выглядит даже очень современно , и на поворотах был идеален, конечно отец брал не для спорта, и кузов был в хорошем состоянии, не битый, не помятый, сецчас он просто стоит в гараже и все никак отремонтировать не сможем, нет времени и сил
Марк дарит эмоции. И в управлении, и в комфорте и во внешнем виде. Расход огорчает, но зато в любом случае заведётся и поедет. Очень многое можно самому починить/поменять. Держу своего в околостоке и ненарадуюсь. Хоть и потратился на восстановление. А сейчас цена на них космос, владеть выгодно. Зима тоже не проблема. Хочешь спокойно едь, хочешь боком наваливай
Владею Марком 90 1gfe. Не являюсь фанатом , забрал за долги. После ваза просто пушка машина. При овощном моторе , все равно нравится как едет. Зимой да. Очко. Заносит везде. Выехать порой бывает проблемно. Постоянно застреваю. Зимой заводится плохо. Были зажаты клапана. Отрегулировал. Стало чуть лучше. Но все равно в минус 28 еле завёлся и заглох. Двери все примерзают. Вообще не открыть. И резинки замерзают и замки. На машине езжу мало. Раз в неделю. За год около 6000 проезжаю всего. Вот сейчас зимой стоит как памятник. Жалко его. Состояние норм
Ну что ж. Я переквалифицировался из турботазовода в марковода на автомате. Поездил несколько дней. Это небо и земля, комфорт даже на ушатаном марке в разы выше чем на любом тазу. На нем даже гонять нет желания, просто по району стелить уже приятно. Расход пока не напугал. Запчасти стоят не сильно дороже, а то и дешевле чем на АвтоВАЗ. Марк в стоке не для гонок, потому на них и бьются молодые. Это бизнес седан, а не дрифткар. Вывод мой таков- Марка надо брать. Всем мир
Езжу на JZX93 три года, и горя не знаю, очень мягкая, тихая и комфортная машина, никогда не подводила и не сыпалась, салон отличный ничего не скрипит и не дребежит как в новых машинах, расход в - 25 мороза составляет 15-18 литров, 3 литра атмо 4вд! Прёт как танк и в повороты входит как по прямой, подвеска вся сток, я не знаю что автор тут говорит, но марк это шикарная машина и будет актуальна ещё минимум лет 30, а про цену, лучше я за нульцевый марк отдам 1.5 ляма чем за новое камри 4 ляма которая вся скрипит дребежит спотыкается и каждые 100-200к нужно капиталить акпп или мотор.
Люди не слушайте всяких блогеров я Владелец Тойота марк2 90 кузов 1994 двигатель 1 jz ge года насход в городе 13 л на трассе 9-10 литров ежу 5 лет накатал 120 тыщ км запчасти есть Если вам нравится берите не пожалеете И кто говорит самая хорошая машина это новая это миф!!! Хорошая машина когда ее обслуживаю Моя за 5 лет регулировал клапана менял шаровые и каждый день 5 тыщ оборотов видит по трассе я не дрифтую и вы не дрифтуйте и машинки будут ездить
Расход у меня ровно 11,11литров марк 93 кузове , а это полный привод. , замеря несколько раз , езда спокойная , если езжу 140 но с постаянной почти скоростью тогда 12,7л , меня устраивает все , и плавность хода и дизайн и все остальное , точно намного лучше новых китайских и европейких машин . Едет хорошо 2,5л мне хватвет , обгоны и на подьемах и хоть куда , и зимой и летом , мне нравится когда есть запас мощности , и еще нравится когда многие свои машины сравнивают именно с марком а не с каким то другим , это о многом говорит
Думаю, что это всё озвучил питушара галимая. У марка в стоке хороший просвет, салон спокойный, уютный и тёплый, даже комфортнее чем мой диван за 400к. С блокировкой зимой очень круто ехать. Были марки, крауны на узете, креста, это лучшие автомобили за свои деньги, но в те времена, которые прошли. Езжу на турбо ваге, но япы всегда в моём сердце ♥ ❤❤
Была креста идеально ровная по кузову, ровные зазоры, ни шпакля и родная краска, до тех пор пока брат 3 дерева срубил боком. кузов очень крепкий брат цел а машину на запчасти❤😢
У меня альтеза 2000го, брал с зелёнки в 06м б/п RS мех z эдишн, аук4+, свапнул 1jzgte и 58ю коробу в 14м- никогда с ней не расстанусь, теперь в выходные выкатываю ее на прогулку
Ахахахах. На кого это видео? На тех кто только права получил? А как раньше на Жигулях на классике зимой? А на Волгах? Такая же баржа. А старенькие бэхи? И ничего - ездили. Действительно, привыкли к полному/переднему приводу.
Раньше то и машин было по меньше. Не стояли на подъёмах /спусках. Тапку в пол и попер в подъем боком , раком . Сейчас и заденешь кого нибудь , так тесно во дворах все стоят
Конечно история не про марк, но неплохая. Во дворе у меня стоял чайзер 100 в белом цвете в стиле молодого гонщика. Обвесы, насадка, диски. Самое интересное то, что у него не помят кузов, и не одного места со шпаклей(я тогда знатно прихерел), и все это чудо выставили за 700к.
5 лет на сотом марке 2.5, топку даю только по трассе, в городе плавно катаюсь - расход 11 стабильно, по трассе 120 км/ч средняя - расход 8. Если машина в ухожаном состоянии, она несмотря на возраст даёт все что надо - комфорт, скорость, надёжность, вид. За 5 лет менял только расходники, бензонасос и стартер. Больше поломок небыло, масло от замены до замены. Заводится всегда, в - 45 на улице стоит, никогда не подходила. Если машину доработать под себя, независимых колхозо, установить свет, хорошая резина, и т.с, то можно на ней ещё лет 20 отъездить
Была креста 100-ая двушка 1G-FE, не сказал бы, что все так печально. Расход не более 15 л. по городу. Конечно, после 1zz-fe очень много😂. Салон очень уютный, мягкий, зимой тепло. Езда это один кайф. С теплотой буду вспоминать его😢 но седан все таки для меня не очень практичный автомобиль
Надо смотреть правде в глаза🎉🎉у меня возле домов зимой либо стоят либо с лопатой не растоются, а если долеко от трассы живёшь забудь про него😢🎉🎉🎉А по сути нормальный аппарат жопу возить на работу и то смотря где работаешь.. 😮 Всех Благ Удачи. Камчатка🎉🎉🎉🎉
Это единственный автомобиль на котором за рулём кайфуешь от мягкости хода. Даже лучше мерса 600, вроде такая же баржа, но при желании можно погоняться. Очень шустрый. Самая мягкая подвеска, звук двигателя, салон. Расход высокий только зимой. Поэтому это и машина выходного дня, вроде автомобиль как и все, но ощущения совершенно другие когда управляешь. Сейчас такие же есть похожие это додж чаргер или челенджер и тп
Ну, как говорится: ""Хорошему" танцору, всегда одно место мешает"..... 🤪 Именно на "Mark" не ездил, но вот на 80-ом "Chaser", с 1jz ge, пару раз дали порулить и пассажиром катался. Да. В рулëжке это не BMW E34. С двигателем М50В25, по динамике "Chaser" уступает не на много. Комфорт и конечно же салон с высококачественным, японским велюром лучше. Очень нравятся "маркообразные", особенно 130-е и 150-е "Crown". 🤪 Для тех кто на "Бронепоезде". Это МОË, субъективное мнение!!!
Был у меня марк 2 трёх литровый.это супер авто.задние привод,трэкшэн контроль. Расход по городу 13 литров.1300 об/мин скорость 60км/ч подъём не очень большой,тишина в салоне.вот марк 2 с двигателем 2,5 вот тот жрал бензин конкретно,у друга такой был
Вот двигатель 2.5 зимой в - 30 и ниже с частыми прогрева и жрёт от 20 литров. У друга была такая. При чем в очь хорошем состоянии Зимой - 35 и ниже по городу жрал 22-23 литра. Но делаю в том что он мог оставит её с ребёнком в салона и зайти в магазин, а там очередь на 20 минут. Вот и машина молотило на месте.
Марк это машина для ценителей, конечно, если его сравнивать с новой машиной с салона он может много где уступить, но у него свой вайб какой-то что-ли… Сам владею девяностым марком, 94 года. Брал до повышения цен, 1,5 года назад. 1 гоношный мотор, косяки по ЛКП, понятно что за 30 лет были дтп, но без жести. Обошелся он мне в 280к деревянных. Движка контракт, вписанная в птс, пробег на движке был около 100к, но ебали его до меня во все дыры. Сразу же был обслужен мотор, замена всех тех.жидкостей, по своей глупости положил акпп, за этим потянулся один привод и редуктор. Постарался по максимуму убрать весь колхоз. Машину полностью вытянули, выровняли, геометрия кузова как с завода, переварил сгнившие пороги, перекрасил в черный тойотовский 202. С учетом полного окраса и всего остального вложено было около 170к рублей. И вот уже на данный момент машина радует глаз и выполняет свои повседневные функции. Расход по городу около 15 литров, с моей манерой езды, трасса 8-10 литров при средней скорости 130км/ч. Машина мягкая, комфортная, зимой в ней тепло. Живу в г.Ханты-Мансийск, так что зимой было пару моментов заседания в снегу и то в силу моего малого опыта вождения марком и свободного редуктора. Скоро его ждет свап на турбо мотор и надеюсь мкпп. А на данный момент стоимость авто 450-500к, свои деньги полностью оправдал. Правда, когда берете такую машину будьте готовы вкладывать в нее деньги и душу, а так же придется работать головой и руками. Мечтал и копил деньги на эту ракету с 14 лет, нисколько сейчас не жалею об этом. На машину часто обращают внимание, да я и сам на нее всегда оборачиваюсь) Любите свои машины и они вас никогда не подведут
Владею марком GX-90 11 год и рука не поднимается продать, автомобиль бесспорно превосходный, даже не смотря на возраст. Но есть и правда в ролике, ровный и целый (как у меня))) найти действительно сложно. Имеет свои особенности управления в зимний период, но к этому быстро привыкаешь и в дальнейшем на переднем приводе становиться ездить как то не комфортно.
Купил Крауна 179 (4вд). По сути марки +/- с той же семьи. Плюсы, велюровый салон. На этом всё) Минусы: расход летом 20л. Подвеска вообще не разу не мягкая, хз как так вышло. Брал именно из за салона и мягкой подвески, пока разочарован. Но в целом доволен такчкой. Такой вот парадокс. Надеюсь с подвеской что-нибудь решу. Ах да, салон у Крауна топ, а вот у Марков действительно грустно
Бежевый велюровый салон топчик. Серо-черные салоны были стремными ещё в те годы, когда авто только выпускалось. На счёт не гоночной подвески это понятное дело. Кто хотел дрифтовать, во все времена делали тюнинг подвески. А чтобы ездить зимой без проблем надо брать полный привод, хотя они и редкость. С полным приводом и заезды по прямой самая тема. Самое печальное, что кузова уже не свежие, и чаще всего в плохом состоянии, даже если выглядят хорошо. Так что тут надо тщательно смотреть и потом вкладываться в освежение в любом случае.
Салон вообще песня, эстетика и красота в одном автомобиле, всё мягкое, красивое, а если брать на полном приводе, так это вообще песня и в снег и в лёд зацепа будет хоть газ в палас, а то что ставят на каждом то контракт запчасти, а где их не ставят?) они на всё автомобили ставятся, потому что это дешевле)
ехал на марке зимой 2000км, по льду и в снегопад, ехал ооочень долго плитясь за фурами, держась двумя руками за руль и сосредоточенно смотрел на дорогу. в каждом повороте ставило боком, самая опасная машина для таких путешествий, был у меня 90 без стабилизаций всяких. с тех пор в такие поездки исключительно на полном приводе и на свежей машине
Я уже и забыл, а ты напомнил. Действительно на чае по трассе руль всегда двумя руками и весь в напряге, на переднеприводном марк квалис по тому же маршруту на рассосе, придерживая руль одним пальцем
Езжу на своем турике , были у него дтп до меня конечно, но ничего, ухажаваю и он меня радует, пружины -40 поставил и рулится как вкопаный и такой же мягкий диван, в общем огонь авто, что зря говорить😅
Как владелец маркообразного не могу промолчать. Владею крестой в 100ом кузове, машине 25лет, превосходит все ваши гранты, Весты и прочие что у нас производятся, стоит 1jz ge, да с расходом не спорю, зато тяга имеется, разгон тоже для 25ей машины, хотя это не спорт Кар какой то, взгляды ловит и до сих пор, хотя она на сток обвесах, только выхлоп и диски, по запчастям тоже особо проблем нет, а хотя какие вопросы могут быть про запчасти если Тойота не ломается ?😂 Заливай главное хорошее масло и следи за уровнем, и будет она ездить и радовать ☺️
Во владении было 3 марка 90,100 турбо,105....запчасти копейки,никакого расхода в 20 литров никогда не было,зимой на lsd редукторе в любой каше проезжал с пустым багажником...учитывая,какие зимы на камчатке
Был у меня Марк 96г самурай 2,5 расход зимой 14-16 л в мороз -30с прогревом жил на улице в -30 заводился с ключа добрые воспоминания шипы на зиму и ни какие 100кг в багажник не надо кидать Марк это машина и самый крутой кузов эт 90й добрые воспоминания о нем.низкий да если есть обвес и стоики стоят бильштейн заниженные . Но эта вторая машина Марк он для души и не на каждый день
Авто/Мото
Марк это Марк. Я всегда больше по аккордам и инспаерам прикалывался, но Марк, Чейзер, Креста это золотой стандарт японского автопрома тех времен.
Ого 1к. Сколько нас 😁
Ну да, хотел бы владеть хоть одним из них.. Машинки классные👍
Сам владел аккордом 7, stage 1 (230-250л.с.) в обвесе mugen, стойки пружины type R. Не понимаю смысла этой в машине в России, дорога для нее должна быть идеальной даже на сток подвеске, расход 15-20 литров, с моей ездой спокойно 30+
Каким бы аккорд спортивным не был, все равно по нашим дорогам камни 2.5 его объезжает, маркообразные на рядных 6. Удовольствие на ней получаешь на треке, вот там другое дело, но как машина выходного дня дорого, а на повседнев такое себе.
(Обслуживание тоже не дешевое, но машина спортивная, я к этому был готов)
@@mantis3535 у меня было 2 еврея, абсолютно стоковых, сперва шестой, затем седьмой. Даже не смотря на жёсткую подвеску и не то чтобы большую мощность, от машин просто тащился потому что мотор весело крутить, ощущается что машина лёгкая и очень проворная, на серпантинах и трэке просто вкручивается в поворот(особенно если колы Tein купить). Очень сильно нравился салон(именно дизайн) да и внешка до сих пор нравится. Марки только турики быстрее были. Не турбовые угнаться не могли. У нас вообще плохо понимают философию заряженых хонд потому что все думают что раз тут верховой мотор и без турбины да ещё и на переднем приводе, то это фигня. Но прикол именно тут не от мощности, а именно от ощущения машины. С ней сливаешься. Ей интересно рулить, есть фактор веселья именно от этих ощущений. С Маркообразными я этого не чувствовал. Всегда ощущались большими и вальяжными баржами с размазанной рулежкой, в общем то острая рулежка и жёсткая подвеска для дрэга и дрифта особо не надо, но тут уж каждый выбирает сам. Мне нравятся ощущения от Хонды больше. И кстати у Хонд хоть и жёсткая подвеска, но живёт дольше чем на тойоте.
как хондовод, прекрасно понимаю о чем Вы. Это правда@@АлександрИванов-я1щ8у
Хонды фиииии
Как владелец маркообраза скажу, живу на ДВ, цены на запчасти не дикие, расходники не проблема, расход бензина 20 литров не уверен но это только у турбовых, сам владею атмосферным 2.5, летом замерял, в спокойном режиме у меня вышло 13 литров на 100км, ну салон это вкусовщина, мне нравится минимум органов управления) зимой вот да, тем кто не умеет ездить, задний привод лучше не брать, заносы бывают, но это если только давить педаль, ну или специально так заходить) у меня около сток, и наоборот очень нравится мягкость в подвеске, даже не смотря на то что у меня убиты все стойки, можно сказать езжу на одних пружинах, и даже так, машина вполне комфортно себя ведёт в обычной эксплуатации, на фото здесь либо специально заниженные, либо с убитыми стойками, вот тогда да, зимой можно встрять, для этого специально есть режим SNOW, что бы машина плавно трогалась, без шлифовки со второй передачи, в первую очередь маркообразы - это культура, и каждый ездит как ему нравится, достаточно маневренная машина с хорошей динамикой, повторюсь, если специально гонять, то да, расход увеличивается очень сильно, но это на всех машинах так, даже если что-то сломано, вполне реально починить это самому, даже с одним домкратом и набором ключей) ездил на филдере 141, вот он жосче (тут нужно учитывать ещё параметры амортизаторов), медленнее, и салон очень скучный, разгон слабый (по крайней мере мне его не хватает), но машина все равно не плохая
С самого детства любил маркообразные машины, красивые и даже сейчас они не выглядят как что-то старое, не то что АвтоВАЗ, который с пол века клепает один и тот же кузов, мощные и даже с минимальным мотором на 1.8 у них хорошая динамика, единственный минус в этих машинах, это водители, ну как сказать, кто любит гонять и попадает из-за этого в ДТП, я водитель спокойный, на работу и домой, заехать конечно куда нибудь можно, и конечно же иногда педаль в пол))) без фанатизма. У меня моя появилась не так давно, но эмоции дарит до сих пор, даже когда иду домой, постоянно оглядываюсь и радуюсь)
Для особо одаренных, прежде чем писать мне что я гений логики и не меняю стойки хоть и по моим словам это дешёво, а сам езжу на убитых, поясню, у нас скоро холода, и наступают они резко, смысла менять их нет, так как собираюсь машину замораживать, стойки дёшевы(15к в круг), но толку ставить их сейчас нет, из-за того что даже если не ездить, холода до -50, просто замораживают стойки, и их работоспособность может пострадать, машина при холодной температуре просаживается под своим весом, и долгий простой в таком положении явно не в лучшую сторону скажется
Обновление
Сезон настал, разморозил в марте, купил свечи 6шт за 2400 и прокладки клапанных крышек 2шт по 500, заменил аморты 1500 за штуку и верхние рычаги по 2500 в сборе, разве это дорого? Не думаю (специально для тех кто захочет написать что я не имею денег содержать машину, содержать ее можно и можно дёшево, если конечно есть сообщество у которого можно спросить😄)
Блин чел всё в тему сказал не добавить не убавить.
Запчасти говоришь стоят не много? Посмотри сколько стоит облицовка центральной консоли на 90ю будку или оптика орига в круг про кузовню я вообще молчу
@@ДенисЖданов-х2и это на всех машинах так же , вот уверен на 100%, найди даже на пробокс фары, до 20к доходят, оригиналы всегда дорого, потому что Японский импорт все дела, это ещё не считая что в мире пздц творится,кузовня сама по себе дорогая штука, так же как и покраска, ну а облицовка, тут наверное как уж повезет)
Да и для своей машины ничего не жалко))) главное что бы радовала каждый день, многие запчасти стоят не дорого, но некоторые конечно же дорогие, это же не значит что все остальное это само по себе дорого? Тем более есть БУ рынок
@@ДенисЖданов-х2итак он же на Дальнем Востоке, у них это в избытке от этого и цены низкие, а если ты живешь где то в сибири то конечно ты будешь покупать у барыг местных в тридорого, типа под заказ с японии...
13 литров на атмо ?мне кажется это многовато
На сегодняшний день это уже не повседневная машина, это душа проект! И кто бы что не говорил я возьму для души 100 Чайзера!❤
Классный выбор, хаха я бы тоже не отказалась от такого подгона. Удачи вам🥰
креста 90 2.5 абсолютно повседневный ,надежный, экономичный авто ! на протяжении многих лет !
Как владелец 90ика в зрелом возрасте, грех не оставить отзыв. Владею 90иком на турбодизеле, расход шикарен около 7-8л в смешанном цикле, а по трассе так вообще сказка. 6 и ниже. Момента в 240 ньютонов за глаза, больше чем у первого джея. Стоит торсен и зимой н каких проблем. Есть абс, антибукс( трк), все системы вобщем которые необходимы для активного руления и разгона, без всяких бояк ни в поворотах ни в торможении ни в разгоне. Люблю зимой нажать трк офф и уйти в управляемый занос, красиво с перекладками. Про салон чушь полная, и сегодня актуален, особенно в сравнении с современными пластиковыми. Есть все что необходимо, и кондер и климат контроль и подогрев лобаша, и зимний перещелкивающийся режим дворников, и задняя метла. И даже ионизатор заводской в потолке с датчиком дыма и фильтрацией. Стойки вкруг нью ср, на них он жестко мягкий. На любой скорости в качок гасит колебания, в повороты держит нереально, летом рецепт 17ые колеса разноширые и хорошие тапки держаковые. Стаб стоит перед зад. Отзывы реально колхозников купивших усосанный марк после малолетов. Это очень надежный и кайфовый аппарат и это один из множества аппаратов которые неохота продавать. А было машин у меня более сотни за все годы включая времена когда ими занимался
Посмотрите ещё раз, какой момент у первого джея.
@@ИванИванов-х5ш3д а что смотреть? Я итак знаю наизусть. Сравнение идет с атмо джеем. У атмо джея в 90й будке 235 момента при 4800 об.мин. и 180 лосей при 6тыс об.мин. первый джей я настолько хорошо знаю что могу рассказать о нем во всех нюансах. Сам лично собирал такой двс в рамках сборки и восстановления двигателя для продажи. У меня свое сто и я связан с авто очень плотно, и японские тачки для меня ооочень близки
Актуальный салон сегодня😂😂😂 в весте нг салон приятнее
@@denisfamilia8600 чегоо???? Унылое пласмассовое г сравнивать с божественным велюром? Ты точно никогда не юзал настоящий японский автомобиль.
@@denisfamilia8600 всевозможные настройки качественного велюрового сиденья, с электроприводом , в том числе поясничного подпора, высоту нижней части сидушки по двум точкам, и тд. Веста млять... не смеши)
Машина, ставшая в раздел игрушки для души, про салон - чисто субъективное мнение, хорош и сегодня.
Не смотря на правый руль, салон в них гораздо кручем чем у современного автоваза любой модели и большинства иномарок до 2008 за исключением немцев.
Не знаю что нашли в ней? Кузов стремный, хоть с обвесами хоть без, ни когда не нравился, обвесы все широкие , выглядит убога, на корову похоже
@@Kirama-l6w сколько людей, столько и мнений. Если бы машина людям не зашла, её бы не покупали. Он был хорошо в свое время-прогрествный автомобиль. И это старый автомобиль, его по факту нельзя сравнивать с нынешними выпердышами одноращового производства.
@@walberq2703был бы в весте зад.привод.То во всем лучще этого марка была бы.
@@walberq2703Так, для справки, 2008 год был 15 лет назад. новорожденные уже школу заканчивают! А те кто одновременно с этими марками родился, уже своих детей имеют.... 😂😂😂
Скажу как человек, который провел за рулем разных Марков 13 лет - это один из лучших автомобилей. Но, сейчас правда найти живого сложно, а 18 лет назад, когда я взял своего первого Марка - их еще было много в идеальном состоянии...
Раньше и цены были другие ,щас дешевле 300 не найти на ходу…
наоборот, такие салоны в маркообразных самые уютные, ничего лишнего, не то что сейчас в современных тачках экранами все обставлено
Ну для кого как, мода меняется, мне наоборот нравится вот эти все экранчики, поклацать можно что то, что то под себя подстроить и т.п., то есть машина стала не только снаружи красивой, но еще и внутри, ну и щас да, все марки машин переходят на экраны, так как молодеже(не только молодеже, но и более взрослым людям) это больше нравится, чем клацать кнопки, это же современный мир катящиеся в идеалу, меняются технологии и мода, только вот где не меняется, так это у ваза 😅 (не технологии и не мода на экраны)
И велюр , который в разв лучше , практичнее и удобнее любой тряпки или кожи .
@@stepka24rus81эти ты загнул, у меня наппа, никакой велюр рядом на стоит
Тебя не смутило то что он устарел лет 20 назад (как говорит собственик)(если что я угораю, все кто мне отвечал я с вами согласен)
@@Chainik666 в этом и есть его прелесть
В 100 кузове салон и сейчас смотрится актуально , про зиму , за 8 лет с блокировкой все прекрасно , нормальная резина и с головой ездить и проблем не будет , отличная машина 🫡
Не знаю без блокировки тоже норм главное в сугробы не залазить и в гололёд на повороте в пол не давить и нормально все будет
Главное не ездить за городом особенно за Уфой после дождя ливня и зимой
@@ДанилкаГаниевглавное вообще на нем из гаража не выезжать, а ещё лучше не покупать, тогда вообще отличный автомобиль
Как владелец, 9 лет и не собираюсь менять его он шикарен во всем
"Салон устарел лет 20 назад".... А тебя не смущает что эти машины и были выпущены 20-30 лет назад? И тогда такие салоны были в моде.
умом понимаю что он не нужен мне,но всегда когда вижу его на дорогах радуюсь как 15 летний ))
Откатал год на турбовом марке, восстановлена работа АБС и электронной дроссельной заслонки. Подвеска у турбо версии сильно отличается с атмо. Если берёте марка - чините помощников, зимой будут выручать сильно, а отключаются с кнопки. Ездил активно, из Москвы в Ярославль в метель с гололедом и обратно. Резина была липучка (близзак) из-за хорошего компаунда хорошо держит дорогу. Опять авто.ру выдаёт мнения с диванов.
Привет! Хочу в ближайший год приобрести маркообразного. По мск реально найти живого за 500-600₽?
Самый прикол в том, что это Дром, поднявшийся на японских авто!
@@СергейСергеевич-ш1ынет, даже 90 не взять
@@СергейСергеевич-ш1ычего сомнительно
@@СергейСергеевич-ш1ы, к сожалению за такую цену не найти, если бюджет составит 700-800 то можно найти более имение живой, но болячки маленькие будут
Как владелец марка на полностью стоковом jz-gte скажу что даже по современным меркам это очень хорошая и комфортная машина. Да у нее нет круговых камер, функции удержания полосы и круиза. В спокойном режиме расход в смешанном цикле 13л. 20л будет лишь тогда, когда начинаешь наваливать. Сейчас 30-летняя машина по комфорту и надежности может поконкурировать с новыми авто.
Зимой только дурак не сможет на нем ездить. Трогаться со 2 передачи и не наваливать в повороты не так уж и сложно.
Да старый, да поезженный, но, Машина определенно заслуживает внимания.
На 90 кузов и на 100 кресту круиз ставили в богатых комплектациях, но само собой не адаптивный
Сам когда-то катался на чае 2.5 авант, потом продал, хотел найти эску, чтоб салон черный и ручник на месте. Бюджет в 2019 был 500, тогда можно было даже вешку взять , но я искал именно эску чтоб была в отличном состоянии. По итогу я год ходил пешком, так и не нашел ничего действительно стоящего, за внешним лоском скрывались гнилые пороги, курящие моторы, лопнувшие лонжероны, вареные жопы, тонны шпакли и т.д. Короче я плюнул на все это, чуть добавил и взял форяна SH на мехе. Я был в шоке. Салон там конечно подубовее чем в марках, но к этому быстро привыкаешь и не замечаешь. В остальном одни плюсы. На 10 лет свежее, расход смешной по сравнению даже с атмомарками, нет проблем с доками, когда стоишь перед гаером и рассказывешь что в твоем турбаче 180 сил😅 тачка универсальная, и на работу каждый день, и что-то габаритное перевезти, и на море съездить, и вечером с ветерком прокатиться. Стабильное движение и летом и зимой в снегопад. Зимой так же можно боком вальнуть. Цены на двс и трансмиссию смех по сравнению с джеями. В городе можно смело зарубаться со сток вешками, это при 230 силах, как у атмо 2джея. Так что хоть маркообразные и вызывают у меня теплые чувства, но в пользование такие брать уже нет никакого желания. Наверно это имеют в виду люди, когда говорят, что эти машины себя изжили. Не потому что они плохие. Машины хорошие на самом деле. Вот только нахрен они сегодня нужны в таком состоянии по таким ценам. Только для богачей, как авто выходного дня.
Владею двумя марками уже пошел третий год, скажу так не важно сколько лет машине она цениться состоянием я говорю не только за Марк, люди которые вкладывают большие деньги они это делают для получения или по большей части удовлетворения воссозданного своими руками вам большой респект 🤙 за каждым таким человеком стоят люди которые мечтают, восхищаються, большинство завидуют, но несмотря на все сложности мы кайфуем от этого! Не важно к кому ты относишься к спокойному круизному лайнеру 😅, стенсеру, дрифтеру или драгрейсером, посмотрите на китайцев которые заполонили рынок, много ловит восхищений или взглядов? Или же когда ты на своем круизном лайнере просто стоишь каждый 2 будет оборачивать шею 😊
У меня Марк на полном приводе,и скажу одно по зиме чуть ли не лучшая тачка,тянет ей богу,салон сотого кузова это чуть ли не эталон по ощущениям,красивый внешний вид,и из поломок ,не ломается практически ничего
4вд сила! Я тоже проблем зимой не испытал. Правда разок во дворе не чистили месяц и я где то минут 10 пытался выбраться из двух борозд, но это скорее исключение 😅
Пождерживаю, в сибири зимой на марке как рыба в воде
Салон лучше относить к субъективным параметрам
Поддерживаю! Марк Jzx 105 это тема, 12 лет такого держу, из них 8 лет в ранге второй машины игрушки, прилип душой как то к нему.
Не ломается, но у всех мотор контракт, коробас контракт, стойки с помойки, патрубки, хоботы, шланги так же с помойки. Руль в бардачке. Все гнилые, все распилы, конструкторы. Авто подобии бизнес класса, но все рисовозчики считают что это спорт кар. Где он рулится? Такое же говно как ваша священная камри. Пластик в салоне от переплавленных видеокассет с японской порнухой и добавлением использованных контрацептивов. Ну что, неадекватные японодрочеры, фас епта😃. Ну а адекватные, я думаю, меня поняли о чем я. Всем мира господа. Хорошего железа, дешевого бензина и мира и любви в ваши семьи
старый Марк все равно лучше новой Лады...
Ведро твой марк
Ты явно не сидел в новой ладе 😂
В новой ладе даже гавном воняет
@@ruslanrudenko6465 а ты уверен, что это не от тебя? ☺️
Моторы Лады особенно 8Клпанные особенно мотор 11183 бессмертный 8Клоп который с 2012 года в нашей Гранте не перебирался он как с завода выехал так и стоит максимум чтобы было регулировка клапанов и всё мотор до сих пор жив хотя он так Bыedan 4 передача скорость 161км/ч по телефону и по бортовому компьютеру тоже было 161км/ч 6.000 оборотов сам кузов Гранты нашей 2012 года обработан анти ржавчиной только в этом году начала сдавать позиции но это простительно ибо знаете какие дороги за Уфой в дождь через ямы прилетаем Ниве легко конечно но мы всё время в газ пол ездим в ливень по грунту по чернозёмы а зимой проходимости нормальная хоть дорогу иногда закидывает снегом но газ в пол и пролетел по ходовой мы меняли только пружины а что в будущем у мы заменим вторую передачу бензо насос или просто прочистим его и форсунки почистим и катализатор проверим и всё
Я владелец GX71 на 1G-GTE Марка с 2010 года и JZX90 с 2020 года. Всё что сказано-полная херня. Про салон-субьективное мнение. Про мягкую подвеску - ставь жёсткую,если не нравится. Про то что ехать зимой невозможно-руки из жопы вытащи и не садись больше за руль подобного авто. Колхозят, отжимают...это да. Кто может содержать-содержат в хорошем состоянии. Моё, субъективное мнение, авто хорошее, но не для всех.
Гт-ешный черностой или чемодан?
@@andrewww13291 черностой, 1986 года. Со мной уже 13 лет, как полноправный член семьи.🙃 Был с завода на 1G-GTEU, сейчас на GTE.
@@andrewww13291это 1g 2 литровый только сделали с него гте турбину кинули
Чувак, у меня был чай, даже заварку ставил. И даже какой-то ездил зимой. Но когда я сел на субарика, я понял как должна ехать машина зимой, а эти бредни можешь рассказывать малолетним пиздюкам, одноногий марк зимой это боль, стыд и срам. Один плюс, можно боком навалить.
В 90-х владел Марк 2.. 1992 года выпуска, twin turbo, механика, задний привод весь в юбках , губа, спойлер, распорка под капотом, спортивные сиденья, хорошая зимняя резина, опыт вождения и никаких проблем зимой не было, Марк это легенда
Марк сейчас машина выходного дня, она как жена стерва, все время капризнечает а ты ее любишь, за то она тебя никогда не подвидет, если что то сломается можно доковылять до гаража, одним словом «ЛЮБОВЬ», и ты должен с головой в нее окунутся чтоб она радовала тебя каждые выходные
люди удивляются тому что машина НЕ СПОРТКАР и не рулится в поворотах когда машина задумывалась как обычный бизнес седан, а не чтобы её со столбами заставляли обниматься
Я рад марку как не когда, нашел живой, неукатанный, турбу👍 круче тачки нет на планете!
Если только Субару)
@@романроман-ф3ы ахаха) ну каждому свое
@@романроман-ф3ы Если только Evo
Нищий заблуждается
А мне нравится салон "старых" тойот всё грамотно-красиво расположено, ничего не мешает и не перегружает панель приборов и управления, хорошая, крепкая подвеска и простота обслуживания.
Была у меня "Toyota Corolla-Sprinter" в кузове АЕ-110 на 5a-fe.
Менял только расходники и поменял только шаровые и стойки вкруг и она ездила как настоящая "иномарка".
«Салон как будто устарел лет 20 назад» а то, что эта модель выпускалась 30 лет назад, не смущает?
Моей вообще 33 года, как по мне салон наоборот, стилевый)
Свой вайб имеет
Есть марки, кресты, чейсеры на полном приводе с мотором2.5сс кто скажет что они не едут зимой, тот редиска.. Да и задний привод на ручке с 2-х литровым 1ge нормально едет, если за рулем правильный водитель
Имхо,90к до сих пор актуально выглядит. По поводу салона вообще бред, любители голимого пластика наговаривают
Я хоть и топлю за Японию , но по факту все абсолютно. Единственное сделаю поправку , актуальна не для снежных регионов . Не для Урала и Сибири однозначно , JDM сейчас начнётся бросаться камнями и другими вещами , но все по факту .
По какому факту? Чё,мерс и БМВ тоже не для снежных регионов? А Волги? Если не умеешь ездить - не садись или найми водителя!
Так послушаешь что говорят,а на какие машины сейчас цены не завышены. Огромное количество запчастей производится в Китае даже именных брендов. Куча санкций конечно запчасти будут сейчас стоить денег все новые реали. Велюровый салон не стореет.
Я сам марка брал за 350, полтора года назад. Знакомый тоже захотел и просил глянуть по объявлениям какой-нибудь маркообраз. Там цены жесть, за 350 уже ушатанные, ближе к 500 начинаются неплохие 2.5, но цены неадекватные. Пришел к выводу, что лучше будет выбрать около марковника типа аристо/гс350. Бюджет тот же, но они целее
Ездил на чайзере 90 кузов, из минусов запчасти дорожают с каждым днëм, остальное в полне устраивает, разход 10-12 по городу, по трассе 8, LSD редуктор с завода, из песка и снега выезжает спокойно, комфортная езда, гичего лишнего, спокойно запускался при недельном простое в -30 , за полтора года менял только разходники
Отзыв мамкиного гонщика! Ноцены на них действительно завышены и живого и ровного праблема найти...
Наоборот.Это адекватная оценка.Такому ведру уже не место на наших дорогах
Мамкины гонщики как раз дрочат на маркообразных. Какого хрена вообще бизнес-седан записали в спорткары?!
@@AlexBruRUS может, из-за его двигателя кто-то посмел такое сделать? Или дело в его появлениях на дристе?
@@NathanConestиз за дрифта.Был бы он переднеприводный.Небыл бы легендой
@@zetkaraze3422ведра это ебаные тазы ревущие и воняющие горелым маслом на целый квартал, постоянно создающие пробки на дорогах из-за поломок, ни разу ещё не видел марка на дороге стоящий на аварийке а ебаные тазы каждый день вижу
Как владелец самурая скажу что зимой на нем чуть тяжелее чем на жиге в плане заднего привода, с машиной повезло и купил за 400к от хорошего владельца, машина без колхоза сел-поехал, одна шаровая и одна стойка была под вопросом, менял всё в круг и катаюсь дальше, за три года никаких вложений, ниче не скрипит не стучит, ни один тазик рядом не стоит с этой легендой. Расход зимой 14 литров, первый Джей под капотом
"Каждый Марк, в Столб влетал..."
©Сунь Цзы.
Чем машина легендарнее и чем больше фанатов тем меньше живых машин 😂😂😂
Являюсь владельцем jzx100 (chaser, 1jz-ge, задний привод). Укатаные молодыми гонщиками - вполне возможно, сам забирал машину из под такого (просто стало по человечески жалко авто, который был на распутье, умереть/жить дальше - сейчас потихоньку восстанавливаю). Зимой ездить возможно спокойно (эксплуатируется в г.Норильск), с дуру как говорится можно и ... сломать, если есть голова на плечах - вполне гражданский, безопасный автомобиль. Единственное что по ньюансу - пытаюсь держать полный бак бензина (загрузить заднюю ось), ну и ездить исключительно на шипах (ради интереса откатал на китайское резине, даже её достаточно для уверенной езды по трассе/городу).
Садишься внутрь, дак извините и автомобилю более 20-ти лет)
Расход 20 литров? Пффф...
Автор видео - трепло, не имеющий ни малейшего представления о том, о чём говорит. (Раздражают такие деятели, нарезал невесть что, высосал информацию невесть откуда - ловите). Дизлайк)
P.S. - Автомобиль прекрасен, но такие авто требуют прямых рук, знания тех.части и отсутствия боязни запачкать руки.
Сколько людей-столько мнений.
Это вкусовщина и все зависит от предпочтений водителей,кому и для чего нужны такие тачки
Беспонтовые отзовы. Машина для своего года это лучшие автомобили. В современной машине нет таких салонов, мягкая торпеда,дверные карты ,велюр,шумка и не скрепит.
Крутая легенда в любое время и погоду👍
😂😂😂
@@ВладимирЗахаров-э5лс автобуса виднее, шутник)
Ты сидел вообще в современных тачках?)) боюсь тебя расстроить, но там всё это есть и даже лучше)
@@ПавелВодж в твоём понятии современная машина какой год и какой класс???
Как не крути даже в тех машинах японцы шпиговали весь электропакет вплоть до холодоса
Да что ты говоришь, походу кроме ваза и марка ты ни на чем больше не ездил. Такой бред несешь
-Салон устарел ещё лет 20 назад
Хахахахаха😂 что за пиздец
Взял в сентябре 90 . 3 владельца по кузову идеал 180 сил. Да попал на мотор, но я и брал его с таким расчётом. Так что кто ищет тот всегда найдет, рано иди поздно. Для меня эта машина легенда и я ее люблю
Вообще-то марк хорош во всём, если зима, то бочком по наваливать можно, а салон вообще топ
Маркодрочеры подлетели сразу)
@@humor_soulи тут тазодрочер из за угла вылез по душнить 🤣
@@PapaRaci-e5z old bmw never die,долбоеб
@@PapaRaci-e5z👍
Не думаю что он в бездорожье король
Посмотрел видео и только посмеялся над автором! Владею Toyota Mark II Tourer V 1994 года restailing, все устраивант, кайфую и зимой и летом на сухом асфальте! 👍 Стойки KYB new sr , слегка занижен, но я и не для прохождения болот его брал! Салон да, староват, вот только он лучше чем в ГавноВесте и он работает спустя 30 лет и дверные ручки не отваливаются, и машина заводится и летит по хорошему асфальту, а не пердит и рассыпается после 50000 км. Каждый должен брать машину по любви!!! Если хочешь эконом, чтоб реже заезжать на АЗС, купи себе велосипед!
Выбирайте машины по душе и по вашим требованиям! Я Люблю Tourer V и мне похер на все недостатки о которых тут перечислил автор видео! Судя по его высказываниям у него вообще нет автомобиля! Просто нет проходимых авто с низким расходом ну и дальше по списку...
Резину нормальную на зиму покупать надо, и не будет заносить, а то ездят на огрызках которым лет 10
Как обладатель овощного марка в максимальном стоке, в практически идеале (пороги начинают сюко:( ) скажу прямо: машина актуальна для жителей Сибири и ДВ, в основном молодёжи.
Относительно не дорогой и в хорошем состоянии вариант можно найти от 400к спокойно.
Детали до санкций были дешевле чем на короллу, сейчас дороже конечно, но их все равно навалом, расход летом на версии с AWD от 13л, по трассе 9-10 л/100км, зимой 17л/100.
проблем с бокоходством не было до момента пока резина не начала скользить. застрять в снегу можно конечно, но это все таки не настоящий 4х4.
Машина крайне мягкая и комфортабельная салон не самый просторный, но багажник на 110-115 огромный, в него влезло трое крупных парней, я с друзьями лично проверил).
К тому же существуют универсалы с теми же агрегатами и взаимозаменяемой кузовнёй и элементами салона (Blit у 110 и у старых "70,80" Wagon).
Кому разонравился Марк продайте мне😂
450 без торга красноярск
@@РемшопНе продал еще?
@@papajmih2743Походу Марк был выдуманный 😂
Живу на дальнем востоке, на Японцах с детства. С самого начала как начали возить. Салон у марка никогда не был крутым. Обычный салон, более менее комфортный. По салонам всегда были короли ниссаны. Cedric, Gloria, Cima. 80х годов особенно. Они реально раскошеые. У Тойоты хорошие салоны на Crown, Soarar. По поводу Китайских запчастей на них, Китай уже давно не фабрика ширпотреба одноразового. Сейчас аналоги далеко не худшие, а порой и лучше Японских оригиналов. Mark всегда прежде всего ценился за надёжные двигателя. Рядная 6ка. 1G. 2 литра это экономный, надёжный и достаточно мощный двигатель чтобы с комфортом перемещаться по городу и трассе. 1J 2,5 литра конечно мощнее, но это уже считается заряженная версия, на каждый день такой двигатель никчему. На ниссанах аналоги это RB20 и RB25. И расход 20 литров это сказки. Такой расход будет только на 2,5 литровых двигателях и если постоянно валить по трассе педаль в пол, или боком ездить, тогда все 50 литров можно сжечь. Много ли ума надо на месте шлифовать. Обезьяна и то справится. Всем хорошего настроения.
Салон топ. Это уже считай классика. Такие машины на повседневных уже не берут-)
мне под 40 лет владею чайзером 100 таурер 2.5 атмосферник, катаюсь 5 год доволен посей день как ребенок епта! машина супер салон турика полоска проста сказка! занизил тачку пруэинами RSR стойки каяба нью ср (не помню как на английском писать )))) сказка при езде в трассе вооюще пушка. ездил на дольняк по трассе камри 70 обогнать не могли )))) так что не пишити что эти машины устарели! это вы устарели или не знаете эти машины! одно скажу машина сказка жаль что их мало живых осталось
Создатель видео, ты на маркообразных вообще когда либо ездил? Позор тебе, удали канал, не мнимай больше одним словом, ты только людей в заблуждение вводишь
да он дурак просто
Toyota Mark II действительно был хорошей машиной лет 30 назад, когда сошёл с конвейера. Сейчас нормальный Mark 2 - невероятная редкость. По крайней мере, у нас.
Не согласен, на 2-х литровом бимс я делал 7,5 литров на сотню, Арсеньев - Владивосток - Арсеньев - Яковлевка, без заправок с полным баком, и ещё оставалось 10 литров, и это не пенсионерский режим на 70-90, а 70-130
Соглашусь. У самого марк сотый на бимсе, расход по трассе литров 8. Это с кондиционом и полной загрузкой. Скоростной режим 100 - 120.
Я на марк квалис на одном баке 1100км проезжал в пенс режиме, с Хабаровска до большого камня, на обратном пути заправился. Расход вышел 5.7л. На чае 2.5 бака не хватало даже до благи доехать. Расход был 10л при 100км/ч
Марк 2001 г 2.5 расход город 12-13 трасса 7-8 зимой на нормальной резине едет отлично, никакого дискомфорта. По поводу запчастей я стараюсь не экономить. Шаровые низ оригинальный, верхние и Сайлент стр, плавающий супра. ГРМ орига. За два года 210 т. Км. Ни разу не подвела.
Маркодрочеры понабежали, каждый первый боком валит, да в ночных гонках на деньги участвует, ухх
Да-да, домашнее задание вначале сделайте, а потом сразу на гонки поедете 😂😂😂
Валит боком в столб, при этом наваливая в штаны😂😂😂
Такие обиженные я в ах**
@@ramilniyazov1905 полностью согласен, купят допотопное ведро,и давай его нахваливать, а потом обижаются когда им говорят что это допотопное ведро, глупо же как минимум обижаться на правду
Сосунки для местечко в дурке в палате освободилось
итак, как владелец сотого чайника, потезисно разберу:
зимой все нормально ездится, сноу режим плюс 2 или L включаешь и спокойно выезжаешь, японцы не дураки, что эту функцию добавили
про колхоз, про видавшие жизнь кузова, про контрактные запчасти - правда, но я стараюсь ставить новый японский аналог либо оригинал, когда цена более менее адекватная.
про расход тоже правда, если давить тапку, пока не давишь - в среднем 13-16 по городу (кто как ездит), по трассе 10-12. когда валишь, то 20-25 литров легко нюхает. мотор атмо 1джей 2.5 литра
про свесы и прочее бред, сток марк джип, ниче нигде не цепляет и везде проедет.
салон от турика на сотой школе мое почтение, а вот в овоще чувствуется старомодность, но это больше актуально для 90-х кузовов, там прям реально все очень скудно)
апдейт: забыл про мягкость маркообраза. да, мягкий, и да, нихера не спортивный, если мы говорим про тайматак, кольцо и прочее. про дрифт, я думаю, рассказывать не надо) в целом ничего вам не мешает поставить койловеры и ездить на жесткой подвеске, но сразу скажу, что марк - это не про управление и "общение" с машиной, если вы любите посмаковать как Владимир Мельников, то это не к марку)
а для овоща мягкость наоборот плюс )
Ну уж точно в разы лучше тазов😅
Для малолеток
У малолеток щас денег на него не хватит 😅
У меня чай 100, 2000г обьём 1.8 расход 6 по трассе 9по городу))За три года поменял пару сайлентблоков и всякие жижи))Он не убиваемый,весь в родной краске,проходимость да не очень,буксует в сугробах,но по городу ход плавный и уверенный,управляемость точно лучше чем на камри
Да не звезди у меня 1.5 литровая Карина жрала больше при том что веса у ней на полтонны меньше чем в чайзере
@@gamer_ded5102если память не подводит, то в чайнике примерно 1,3 тонны. Т.е у тебя машина весит 800 кг?
Езжу на Chaser 100, зимой уверенно ездит, тачке 25 лет, зацеп есть, езжу около 3 лет и честно скажу, машина очень хорошая для своих лет
Владел Марком несколько лет назад, на протежении 3 лет и по факту хорошая машина. Зимой ездить можно но с умом, расход был 9.5 (мерил всегда) заколхоженны это да а по подвеске ставили сразу усил...
Друг
это хорошая надёжная машина
многие мечтают об такой
ты если не шаришь то не говори
ездите на своих соляресах и тому подобное
я же выберу старенькие Японские машины,которые проверены временем
пускай она будет не новая,но проживет куда дольше новой,С ДОЛЖНЫМ ПОДХОДОМ
Катаются на солярисах Киа Рио грантах и вестах ещё и кричат что немцы делают вещи стыдно становится
У моего папы был марк, скажу, что прослужил он долго и пользоватся было им удобно и комфортно, а также салон выглядит даже очень современно , и на поворотах был идеален, конечно отец брал не для спорта, и кузов был в хорошем состоянии, не битый, не помятый, сецчас он просто стоит в гараже и все никак отремонтировать не сможем, нет времени и сил
Про лаурель сними!!!
Марк дарит эмоции. И в управлении, и в комфорте и во внешнем виде. Расход огорчает, но зато в любом случае заведётся и поедет. Очень многое можно самому починить/поменять. Держу своего в околостоке и ненарадуюсь. Хоть и потратился на восстановление. А сейчас цена на них космос, владеть выгодно. Зима тоже не проблема. Хочешь спокойно едь, хочешь боком наваливай
Владею Марком 90 1gfe. Не являюсь фанатом , забрал за долги. После ваза просто пушка машина. При овощном моторе , все равно нравится как едет. Зимой да. Очко. Заносит везде. Выехать порой бывает проблемно. Постоянно застреваю. Зимой заводится плохо. Были зажаты клапана. Отрегулировал. Стало чуть лучше. Но все равно в минус 28 еле завёлся и заглох. Двери все примерзают. Вообще не открыть. И резинки замерзают и замки. На машине езжу мало. Раз в неделю. За год около 6000 проезжаю всего. Вот сейчас зимой стоит как памятник. Жалко его. Состояние норм
Ну что ж. Я переквалифицировался из турботазовода в марковода на автомате.
Поездил несколько дней. Это небо и земля, комфорт даже на ушатаном марке в разы выше чем на любом тазу.
На нем даже гонять нет желания, просто по району стелить уже приятно.
Расход пока не напугал.
Запчасти стоят не сильно дороже, а то и дешевле чем на АвтоВАЗ.
Марк в стоке не для гонок, потому на них и бьются молодые. Это бизнес седан, а не дрифткар.
Вывод мой таков- Марка надо брать.
Всем мир
Езжу на JZX93 три года, и горя не знаю, очень мягкая, тихая и комфортная машина, никогда не подводила и не сыпалась, салон отличный ничего не скрипит и не дребежит как в новых машинах, расход в - 25 мороза составляет 15-18 литров, 3 литра атмо 4вд! Прёт как танк и в повороты входит как по прямой, подвеска вся сток, я не знаю что автор тут говорит, но марк это шикарная машина и будет актуальна ещё минимум лет 30, а про цену, лучше я за нульцевый марк отдам 1.5 ляма чем за новое камри 4 ляма которая вся скрипит дребежит спотыкается и каждые 100-200к нужно капиталить акпп или мотор.
Люди не слушайте всяких блогеров я Владелец Тойота марк2 90 кузов 1994 двигатель 1 jz ge года насход в городе 13 л на трассе 9-10 литров ежу 5 лет накатал 120 тыщ км запчасти есть Если вам нравится берите не пожалеете И кто говорит самая хорошая машина это новая это миф!!! Хорошая машина когда ее обслуживаю Моя за 5 лет регулировал клапана менял шаровые и каждый день 5 тыщ оборотов видит по трассе я не дрифтую и вы не дрифтуйте и машинки будут ездить
Расход у меня ровно 11,11литров марк 93 кузове , а это полный привод. , замеря несколько раз , езда спокойная , если езжу 140 но с постаянной почти скоростью тогда 12,7л , меня устраивает все , и плавность хода и дизайн и все остальное , точно намного лучше новых китайских и европейких машин . Едет хорошо 2,5л мне хватвет , обгоны и на подьемах и хоть куда , и зимой и летом , мне нравится когда есть запас мощности , и еще нравится когда многие свои машины сравнивают именно с марком а не с каким то другим , это о многом говорит
Думаю, что это всё озвучил питушара галимая. У марка в стоке хороший просвет, салон спокойный, уютный и тёплый, даже комфортнее чем мой диван за 400к. С блокировкой зимой очень круто ехать. Были марки, крауны на узете, креста, это лучшие автомобили за свои деньги, но в те времена, которые прошли. Езжу на турбо ваге, но япы всегда в моём сердце ♥ ❤❤
Про расход вообще топ. Марки и кресты не для такси. Это не малолитражка городская. Вообще это специфичный автомобиль для 2024 года.
Была креста идеально ровная по кузову, ровные зазоры, ни шпакля и родная краска, до тех пор пока брат 3 дерева срубил боком. кузов очень крепкий брат цел а машину на запчасти❤😢
15 лет езжу.. 110 кузов.. Зачёт
А у меня 115 уже 14 лет, буду ездить пока совсем не умрет, а это не быстрое дело
У меня альтеза 2000го, брал с зелёнки в 06м б/п RS мех z эдишн, аук4+, свапнул 1jzgte и 58ю коробу в 14м- никогда с ней не расстанусь, теперь в выходные выкатываю ее на прогулку
Ахахахах. На кого это видео? На тех кто только права получил? А как раньше на Жигулях на классике зимой? А на Волгах? Такая же баржа. А старенькие бэхи? И ничего - ездили. Действительно, привыкли к полному/переднему приводу.
Машина без полного привода не машина
@@izmeni_psevdonim_dyra Водителю с яйцами пофигу какой привод
@@Dikiy_patsan большие яйца уменьшают клиренс🤣
Было бы не очень классно получить авто, который управляется как Лимузин версия Fiat Panda
Раньше то и машин было по меньше. Не стояли на подъёмах /спусках.
Тапку в пол и попер в подъем боком , раком . Сейчас и заденешь кого нибудь , так тесно во дворах все стоят
У меня было 3 марка, 90/100/110, только положительные эмоции, зимой тепло, в повороты нормально рулится, не надо тут это самое, комфорт и мощь👍
Конечно история не про марк, но неплохая.
Во дворе у меня стоял чайзер 100 в белом цвете в стиле молодого гонщика. Обвесы, насадка, диски.
Самое интересное то, что у него не помят кузов, и не одного места со шпаклей(я тогда знатно прихерел), и все это чудо выставили за 700к.
5 лет на сотом марке 2.5, топку даю только по трассе, в городе плавно катаюсь - расход 11 стабильно, по трассе 120 км/ч средняя - расход 8.
Если машина в ухожаном состоянии, она несмотря на возраст даёт все что надо - комфорт, скорость, надёжность, вид.
За 5 лет менял только расходники, бензонасос и стартер. Больше поломок небыло, масло от замены до замены.
Заводится всегда, в - 45 на улице стоит, никогда не подходила.
Если машину доработать под себя, независимых колхозо, установить свет, хорошая резина, и т.с, то можно на ней ещё лет 20 отъездить
Как по мне он ,чайник , альтеза и тп. сейчас это машины для души , выходного дня.
Взгляды собирают
Была креста 100-ая двушка 1G-FE, не сказал бы, что все так печально.
Расход не более 15 л. по городу. Конечно, после 1zz-fe очень много😂. Салон очень уютный, мягкий, зимой тепло. Езда это один кайф.
С теплотой буду вспоминать его😢 но седан все таки для меня не очень практичный автомобиль
Владел самураем 4вд. Отличная машина, салон шикарный. Да за счёт полного привода и желания погонять по трассе, расход был приличным.
🔥
Это легенда!!!Это душа!!!Это просто суперовая красивая тачка!!!
Это легенда,а легенда не может не быть актуальна❤
Планирую покупать этим летом Маркообраза😌
бюджет?
@@MostUltimateMind 750-800
@@ДжекВоробей-д1к можно думаю даже S ку найти. Ну Вэшку убитую если
Надо смотреть правде в глаза🎉🎉у меня возле домов зимой либо стоят либо с лопатой не растоются, а если долеко от трассы живёшь забудь про него😢🎉🎉🎉А по сути нормальный аппарат жопу возить на работу и то смотря где работаешь.. 😮 Всех Благ Удачи. Камчатка🎉🎉🎉🎉
25лет езжу на Маркуше....двс родной,акпп родное, я второй владец, птс Находка
Это единственный автомобиль на котором за рулём кайфуешь от мягкости хода. Даже лучше мерса 600, вроде такая же баржа, но при желании можно погоняться. Очень шустрый. Самая мягкая подвеска, звук двигателя, салон. Расход высокий только зимой. Поэтому это и машина выходного дня, вроде автомобиль как и все, но ощущения совершенно другие когда управляешь. Сейчас такие же есть похожие это додж чаргер или челенджер и тп
Ну, как говорится: ""Хорошему" танцору, всегда одно место мешает"..... 🤪
Именно на "Mark" не ездил, но вот на 80-ом "Chaser", с 1jz ge, пару раз дали порулить и пассажиром катался. Да. В рулëжке это не BMW E34. С двигателем М50В25, по динамике "Chaser" уступает не на много. Комфорт и конечно же салон с высококачественным, японским велюром лучше. Очень нравятся "маркообразные", особенно 130-е и 150-е "Crown". 🤪
Для тех кто на "Бронепоезде". Это МОË, субъективное мнение!!!
Маркообразы так прочно вжились в сознание граждан, что это уже народные и родные авто!
Была креста умер за все 26 лет только бензонасос. Пролал и теперь мечтаю купить такую. Надежна комфортна. Этим все сказано.
Был у меня марк 2 трёх литровый.это супер авто.задние привод,трэкшэн контроль.
Расход по городу 13 литров.1300 об/мин скорость 60км/ч подъём не очень большой,тишина в салоне.вот марк 2 с двигателем 2,5 вот тот жрал бензин конкретно,у друга такой был
Спасибо за отзыв)
Вот двигатель 2.5 зимой в - 30 и ниже с частыми прогрева и жрёт от 20 литров. У друга была такая. При чем в очь хорошем состоянии
Зимой - 35 и ниже по городу жрал 22-23 литра. Но делаю в том что он мог оставит её с ребёнком в салона и зайти в магазин, а там очередь на 20 минут. Вот и машина молотило на месте.
Думаю Марка надо брать, эта машина актуальна во все времена. Сам Калдиновод🙂
Марк это машина для ценителей, конечно, если его сравнивать с новой машиной с салона он может много где уступить, но у него свой вайб какой-то что-ли… Сам владею девяностым марком, 94 года. Брал до повышения цен, 1,5 года назад. 1 гоношный мотор, косяки по ЛКП, понятно что за 30 лет были дтп, но без жести. Обошелся он мне в 280к деревянных. Движка контракт, вписанная в птс, пробег на движке был около 100к, но ебали его до меня во все дыры. Сразу же был обслужен мотор, замена всех тех.жидкостей, по своей глупости положил акпп, за этим потянулся один привод и редуктор. Постарался по максимуму убрать весь колхоз. Машину полностью вытянули, выровняли, геометрия кузова как с завода, переварил сгнившие пороги, перекрасил в черный тойотовский 202. С учетом полного окраса и всего остального вложено было около 170к рублей. И вот уже на данный момент машина радует глаз и выполняет свои повседневные функции. Расход по городу около 15 литров, с моей манерой езды, трасса 8-10 литров при средней скорости 130км/ч. Машина мягкая, комфортная, зимой в ней тепло. Живу в г.Ханты-Мансийск, так что зимой было пару моментов заседания в снегу и то в силу моего малого опыта вождения марком и свободного редуктора. Скоро его ждет свап на турбо мотор и надеюсь мкпп. А на данный момент стоимость авто 450-500к, свои деньги полностью оправдал. Правда, когда берете такую машину будьте готовы вкладывать в нее деньги и душу, а так же придется работать головой и руками.
Мечтал и копил деньги на эту ракету с 14 лет, нисколько сейчас не жалею об этом. На машину часто обращают внимание, да я и сам на нее всегда оборачиваюсь) Любите свои машины и они вас никогда не подведут
Владею марком GX-90 11 год и рука не поднимается продать, автомобиль бесспорно превосходный, даже не смотря на возраст. Но есть и правда в ролике, ровный и целый (как у меня))) найти действительно сложно. Имеет свои особенности управления в зимний период, но к этому быстро привыкаешь и в дальнейшем на переднем приводе становиться ездить как то не комфортно.
Купил Крауна 179 (4вд). По сути марки +/- с той же семьи. Плюсы, велюровый салон. На этом всё) Минусы: расход летом 20л. Подвеска вообще не разу не мягкая, хз как так вышло. Брал именно из за салона и мягкой подвески, пока разочарован. Но в целом доволен такчкой. Такой вот парадокс. Надеюсь с подвеской что-нибудь решу. Ах да, салон у Крауна топ, а вот у Марков действительно грустно
Марк это легендарный автомобиль дизайн которого не когда не устареет. И ещё его не убиваемый jz
Бежевый велюровый салон топчик. Серо-черные салоны были стремными ещё в те годы, когда авто только выпускалось.
На счёт не гоночной подвески это понятное дело. Кто хотел дрифтовать, во все времена делали тюнинг подвески.
А чтобы ездить зимой без проблем надо брать полный привод, хотя они и редкость. С полным приводом и заезды по прямой самая тема.
Самое печальное, что кузова уже не свежие, и чаще всего в плохом состоянии, даже если выглядят хорошо. Так что тут надо тщательно смотреть и потом вкладываться в освежение в любом случае.
Салон вообще песня, эстетика и красота в одном автомобиле, всё мягкое, красивое, а если брать на полном приводе, так это вообще песня и в снег и в лёд зацепа будет хоть газ в палас, а то что ставят на каждом то контракт запчасти, а где их не ставят?) они на всё автомобили ставятся, потому что это дешевле)
ехал на марке зимой 2000км, по льду и в снегопад, ехал ооочень долго плитясь за фурами, держась двумя руками за руль и сосредоточенно смотрел на дорогу. в каждом повороте ставило боком, самая опасная машина для таких путешествий, был у меня 90 без стабилизаций всяких. с тех пор в такие поездки исключительно на полном приводе и на свежей машине
Я уже и забыл, а ты напомнил. Действительно на чае по трассе руль всегда двумя руками и весь в напряге, на переднеприводном марк квалис по тому же маршруту на рассосе, придерживая руль одним пальцем
Марк принесёт больше эмоций и удовольствия, чем та же самая бэха
Но приносит кучу дтп из за маминых гонщиков
Езжу на своем турике , были у него дтп до меня конечно, но ничего, ухажаваю и он меня радует, пружины -40 поставил и рулится как вкопаный и такой же мягкий диван, в общем огонь авто, что зря говорить😅
Как владелец маркообразного не могу промолчать. Владею крестой в 100ом кузове, машине 25лет, превосходит все ваши гранты, Весты и прочие что у нас производятся, стоит 1jz ge, да с расходом не спорю, зато тяга имеется, разгон тоже для 25ей машины, хотя это не спорт Кар какой то, взгляды ловит и до сих пор, хотя она на сток обвесах, только выхлоп и диски, по запчастям тоже особо проблем нет, а хотя какие вопросы могут быть про запчасти если Тойота не ломается ?😂 Заливай главное хорошее масло и следи за уровнем, и будет она ездить и радовать ☺️
Сделай обзор про Ниссан Жук . Очень нравится .
Во владении было 3 марка 90,100 турбо,105....запчасти копейки,никакого расхода в 20 литров никогда не было,зимой на lsd редукторе в любой каше проезжал с пустым багажником...учитывая,какие зимы на камчатке
У 100го кузова олин из лучших салонов которые приходилось использовать даст фору многим свежим авто, димой на одном дыхание хорошую резину и вперед.
Был у меня Марк 96г самурай 2,5 расход зимой 14-16 л в мороз -30с прогревом жил на улице в -30 заводился с ключа добрые воспоминания шипы на зиму и ни какие 100кг в багажник не надо кидать Марк это машина и самый крутой кузов эт 90й добрые воспоминания о нем.низкий да если есть обвес и стоики стоят бильштейн заниженные . Но эта вторая машина Марк он для души и не на каждый день