Video molto interessante. Nella pianificazione di un percorso è quindi possibile sapere in anticipo se una colonnina sia in roaming con Becharge? E soprattutto se sia funzionante? Grazie
@sergioamorello5570 sì tramite l'app becharge si può fare la ricerca via mappa: quelle che compaiono sono interoperabili. viene anche indicato lo stato: libera, occupata o in manutenzione per maggiore scrupolo si può anche poi fare un doppio check sulla applicazione nextcharge dove ci sono spesso recensioni aggiornate in merito a criticità o malfunzionamenti. ad esempio alcune con povera messa a terra hanno problemi con le Renault, quindi è comodo vedere se ci sono commenti positivi di possessori di Twingo o Zoe
ciao e complimenti per le riprese in drone, spettacolari. volevo chiederti, quanti km percorsi dall'acquisto? hai notato degrado batteria? se non sbaglio tu dovresti averla presa nel marzo 2021, io a novembre 21. La mia ha 16k km e rotti ma ho notato che la batteria è un pò fiacca se ricarico spesso parzialmente
Ciao e grazie per i complimenti... confermo marzo 2021 e circa 19'500 km. Non ho notato diminuzione di autonomia sinceramente, l'unica differenza è che da nuova per scendere da 100% a 99% ci volevano 7-10 chilometri mentre ora quasi sempre scende dopo 4 o 5 (anche se in casi sporadici mi è capitato di farne di più) quindi credo che si sia un poco "eroso" quel buffer di sicurezza. Teoricamente però la curva di degrado dovrebbe appiattirsi abbastanza dopo un primo calo fisiologico.
@@federico-zepercaso6528 hai notato se per caso dopo varie ricariche parziali la batteria sia un pò meno performante? te lo chiedo perché non ricaricando quasi mai al 100% la mia batteria è parecchio + fiacca per poi riprendere vigore dopo una abbondante ricarica completa con consecutivo bilanciamento delle celle presumo.
scusami ma non ho capito cosa intendi con "più fiacca" e "più performante"... ti riferisci alla velocità di ricarica? ai consumi? alle prestazioni dell'auto?
ciao, intendo proprio la resa della batteria. facendo solo ricariche parziali per luogo tempo ho notato una resa ed autonomia inferiori al normale, salvo poi recuperare con una ricarica al 100% e conseguente livellamento delle celle
@@federico-zepercaso6528 ciao, intendo proprio la resa della batteria. Facendo solo ricariche parziali consecutive per lungo tempo ho notato una resa e autonomia inferiori al normale, salvo poi recuperare con una ricarica al 100% e conseguente livellamento delle celle
La possibilità di un retrofit per la ricarica DC sarebbe molto gradita! Visto l'alto numero di twingo vendute potrebbe essere anche profittevole per Renault
Ciao, in effetti potrebbe allargare le possibilità di ricarica. Nella pratica però la fase "veloce" penso sarebbe davvero breve vista la taglia piccola della batteria... già da 20kW a batteria non calda rallenta a 15-17kW dopo il 65-70% quindi credo che la DC potrebbe fare forse differenza di qualche minuto nelle prime fasi salvo poi rallentare a livello della AC (ma con un costo spesso più elevato)
@@federico-zepercaso6528 in fase di regen ho visto un picco anche di -31 kW.... non sarebbe male in DC! In pratica un +50% in 20 minuti. E con l'abbonamento becharge non c'è sovrapprezzo e soprattutto con il vantaggio di più opportunità ti ricarica per esempio Tesla... DC è d'obbligo ormai
@@mariovietri9187 anche 35 in regen 😀 però considera che in ricarica poi te la rallenta quasi subito. Per il discorso accesso alle DC sono d'accordo, anche se numericamente sono molte meno
@@federico-zepercaso6528 tra l'altro ho letto che esistono già delle wall-box domestiche in DC. Queste potrebbero permettere di ricaricare a bassa potenza by-passando la bassa efficienza del caricabatteria camaleon on-board di Twingo. Comunque grazie di condividere le tue esperienze in elettrico! Saluti
Nel calcoli consumo salita e discesa vanno però conteggiati anche i km percorsi, non solo il dislivello. In conclusione Twingo è uno stambecco di montagna!!
Io l'ho provata su neve ! Con gomme invernali si difende! Il difetto più grande sono i tergicristalli troppo morbidi in plastica che non rimuovono a sufficienza la neve!!
Ciao bel video,io sarei interessato all'acquisto della twingo ma ho una domanda,le gomme sono di dimensioni diverse tra quelle posteriori e anteriori?non diventa un problema in caso di usura dato che non si possono intercambiare?come ti ci trovi te?grazie mille
@paolo1048 sì confermo: come sulla termica anche sulla ZE le gomme sono diverse sui due assi. Essendo trazione posteriore l'usura mi sembra però al momento molto più uniforme rispetto alle "tutto avanti" dove trazione, sterzo e distribuzione dei pesi fanno durare meno le anteriori. Sulla Twingo termica di mia mamma, quando è stato il momento, abbiamo cambiato tutto il treno. La mia è una Intens monta delle Michelin con un discreto grip, dopo oltre 20'000 km l'usura è contenuta. Sulle Zen credo siano montate delle Nexen (non un top brand, ma comunque uno dei migliori marchi "secondari") e c'è chi lamenta prestazioni mediocri. Ultima nota: rispetto alla termica, dove si sente lo sterzo molto leggero in curva, qui grazie alla batteria sotto i sedili anteriori la distribuzione dei pesi mi pare molto più equilibrata e dà più confidenza. Lo sterzo però resta sempre "cittadino"
@@federico-zepercaso6528 È comunque un piacere guardare i tuoi video. Sei molto preciso. Una curiosità: la Twingo ha il navigatore che imposta le fermate per le ricariche?
@@pietrodif5872 Grazie! sì credo si possa fare dalla app Renault e poi trasferirlo all'auto, non ho mai provato direttamente dal navigatore... appena riesco controllo e ti dico!
Si hai ragione in discesa la macchina a benzina non si "ricarica" di benzina da sola ma e anke vero che la macchina a benzina al sole a 40 grado non rischia di prendere fuoco come hai detto te nel video 😅🤣
Ciao, gli incendi di auto a benzina sono tutt'altro che rari. Detto ciò non ho mai detto che "al sole prende fuoco" ma solo che è buona norma non lasciare la batteria completamente carica con alte temperature, anche se è progettata per prevenire questo tipo di problemi. Mi sembra che tu abbia un po' di pregiudizi sul mondo dell'auto elettrica... Ah, con le auto elettriche puoi comodamente accendere l'aria condizionata da remoto e salire con l'abitacolo già rinfrescato in estate (o riscaldato in inverno).
Ciao e grazie per il tuo commento. Il mio consiglio è quello di andare da un concessionario e provare un'auto elettrica: deciderai poi tu se ti piace o meno...
@@federico-zepercaso6528 già fatto con una 208 ovviamente certo che mi piace però non lo vedo molto un progresso fare tutti i conti ecc per farsi un viaggio anzi proprio l opposto é un regresso ad oggi e semplicemente la verità poi ovviamente c'è chi non vuole ammetterlo e chi si
@@alessiomatteoda occorre principalmente cambiare mentalità: con la benzina la fai quando c'è bisogno mentre con l'elettrico carichi quando hai l'occasione... se ci pensi l'auto è parcheggiata per oltre il 90% del suo tempo quindi tempo ce n'è finché vuoi... a mio avviso la sconsiglio solo a chi fa spesso lunghi tragitti e prevalentemente in autostrada, ma penso che la maggior parte delle persone non faccia più di 2-300km a settimana e allora è solo questione di abitudine. Col 3310 una carica mi durava una settimana, lo smartphone lo ricarico tutte le sere... ma non tornerei indietro per nessun motivo 😉
Bellissime le riprese con il drone 🔝
Grazie mille!
Si, veramente bella la parte di "inseguimento" alla Twingo a lato della vallata
@@MatteoBurroni eh lì un po' di ansietta la ho avuta, non lo nego... 😅
Video molto interessante. Nella pianificazione di un percorso è quindi possibile sapere in anticipo se una colonnina sia in roaming con Becharge? E soprattutto se sia funzionante?
Grazie
@sergioamorello5570 sì tramite l'app becharge si può fare la ricerca via mappa: quelle che compaiono sono interoperabili.
viene anche indicato lo stato: libera, occupata o in manutenzione
per maggiore scrupolo si può anche poi fare un doppio check sulla applicazione nextcharge dove ci sono spesso recensioni aggiornate in merito a criticità o malfunzionamenti.
ad esempio alcune con povera messa a terra hanno problemi con le Renault, quindi è comodo vedere se ci sono commenti positivi di possessori di Twingo o Zoe
@@federico-zepercaso6528 Grazie gentilissimo
ciao e complimenti per le riprese in drone, spettacolari. volevo chiederti, quanti km percorsi dall'acquisto? hai notato degrado batteria? se non sbaglio tu dovresti averla presa nel marzo 2021, io a novembre 21. La mia ha 16k km e rotti ma ho notato che la batteria è un pò fiacca se ricarico spesso parzialmente
Ciao e grazie per i complimenti... confermo marzo 2021 e circa 19'500 km.
Non ho notato diminuzione di autonomia sinceramente, l'unica differenza è che da nuova per scendere da 100% a 99% ci volevano 7-10 chilometri mentre ora quasi sempre scende dopo 4 o 5 (anche se in casi sporadici mi è capitato di farne di più) quindi credo che si sia un poco "eroso" quel buffer di sicurezza. Teoricamente però la curva di degrado dovrebbe appiattirsi abbastanza dopo un primo calo fisiologico.
@@federico-zepercaso6528 hai notato se per caso dopo varie ricariche parziali la batteria sia un pò meno performante? te lo chiedo perché non ricaricando quasi mai al 100% la mia batteria è parecchio + fiacca per poi riprendere vigore dopo una abbondante ricarica completa con consecutivo bilanciamento delle celle presumo.
scusami ma non ho capito cosa intendi con "più fiacca" e "più performante"... ti riferisci alla velocità di ricarica? ai consumi? alle prestazioni dell'auto?
ciao, intendo proprio la resa della batteria. facendo solo ricariche parziali per luogo tempo ho notato una resa ed autonomia inferiori al normale, salvo poi recuperare con una ricarica al 100% e conseguente livellamento delle celle
@@federico-zepercaso6528 ciao, intendo proprio la resa della batteria. Facendo solo ricariche parziali consecutive per lungo tempo ho notato una resa e autonomia inferiori al normale, salvo poi recuperare con una ricarica al 100% e conseguente livellamento delle celle
La possibilità di un retrofit per la ricarica DC sarebbe molto gradita! Visto l'alto numero di twingo vendute potrebbe essere anche profittevole per Renault
Ciao, in effetti potrebbe allargare le possibilità di ricarica. Nella pratica però la fase "veloce" penso sarebbe davvero breve vista la taglia piccola della batteria... già da 20kW a batteria non calda rallenta a 15-17kW dopo il 65-70% quindi credo che la DC potrebbe fare forse differenza di qualche minuto nelle prime fasi salvo poi rallentare a livello della AC (ma con un costo spesso più elevato)
@@federico-zepercaso6528 in fase di regen ho visto un picco anche di -31 kW.... non sarebbe male in DC! In pratica un +50% in 20 minuti. E con l'abbonamento becharge non c'è sovrapprezzo e soprattutto con il vantaggio di più opportunità ti ricarica per esempio Tesla... DC è d'obbligo ormai
@@mariovietri9187 anche 35 in regen 😀 però considera che in ricarica poi te la rallenta quasi subito. Per il discorso accesso alle DC sono d'accordo, anche se numericamente sono molte meno
@@federico-zepercaso6528 tra l'altro ho letto che esistono già delle wall-box domestiche in DC. Queste potrebbero permettere di ricaricare a bassa potenza by-passando la bassa efficienza del caricabatteria camaleon on-board di Twingo. Comunque grazie di condividere le tue esperienze in elettrico! Saluti
@@mariovietri9187 interessante!
Nel calcoli consumo salita e discesa vanno però conteggiati anche i km percorsi, non solo il dislivello. In conclusione Twingo è uno stambecco di montagna!!
sì in effetti si recupera molto dell'extra consumo 👍
Io l'ho provata su neve ! Con gomme invernali si difende! Il difetto più grande sono i tergicristalli troppo morbidi in plastica che non rimuovono a sufficienza la neve!!
Ciao bel video,io sarei interessato all'acquisto della twingo ma ho una domanda,le gomme sono di dimensioni diverse tra quelle posteriori e anteriori?non diventa un problema in caso di usura dato che non si possono intercambiare?come ti ci trovi te?grazie mille
@paolo1048 sì confermo: come sulla termica anche sulla ZE le gomme sono diverse sui due assi. Essendo trazione posteriore l'usura mi sembra però al momento molto più uniforme rispetto alle "tutto avanti" dove trazione, sterzo e distribuzione dei pesi fanno durare meno le anteriori.
Sulla Twingo termica di mia mamma, quando è stato il momento, abbiamo cambiato tutto il treno.
La mia è una Intens monta delle Michelin con un discreto grip, dopo oltre 20'000 km l'usura è contenuta. Sulle Zen credo siano montate delle Nexen (non un top brand, ma comunque uno dei migliori marchi "secondari") e c'è chi lamenta prestazioni mediocri.
Ultima nota: rispetto alla termica, dove si sente lo sterzo molto leggero in curva, qui grazie alla batteria sotto i sedili anteriori la distribuzione dei pesi mi pare molto più equilibrata e dà più confidenza. Lo sterzo però resta sempre "cittadino"
@@federico-zepercaso6528 ti ringrazio per la risposta chiara ed esaustiva
Un po' più di entusiasmo😊
Hai ragione 😃
@@federico-zepercaso6528 È comunque un piacere guardare i tuoi video. Sei molto preciso. Una curiosità: la Twingo ha il navigatore che imposta le fermate per le ricariche?
@@pietrodif5872 Grazie! sì credo si possa fare dalla app Renault e poi trasferirlo all'auto, non ho mai provato direttamente dal navigatore... appena riesco controllo e ti dico!
Si hai ragione in discesa la macchina a benzina non si "ricarica" di benzina da sola ma e anke vero che la macchina a benzina al sole a 40 grado non rischia di prendere fuoco come hai detto te nel video 😅🤣
Ciao, gli incendi di auto a benzina sono tutt'altro che rari. Detto ciò non ho mai detto che "al sole prende fuoco" ma solo che è buona norma non lasciare la batteria completamente carica con alte temperature, anche se è progettata per prevenire questo tipo di problemi. Mi sembra che tu abbia un po' di pregiudizi sul mondo dell'auto elettrica...
Ah, con le auto elettriche puoi comodamente accendere l'aria condizionata da remoto e salire con l'abitacolo già rinfrescato in estate (o riscaldato in inverno).
Quindi non è un progresso se devi calcolare tutto e fare le fermate se 20 anni fa si partiva e si arrivava a destinazione senza sbattimenti bah
Ciao e grazie per il tuo commento. Il mio consiglio è quello di andare da un concessionario e provare un'auto elettrica: deciderai poi tu se ti piace o meno...
@@federico-zepercaso6528 già fatto con una 208 ovviamente certo che mi piace però non lo vedo molto un progresso fare tutti i conti ecc per farsi un viaggio anzi proprio l opposto é un regresso ad oggi e semplicemente la verità poi ovviamente c'è chi non vuole ammetterlo e chi si
@@alessiomatteoda occorre principalmente cambiare mentalità: con la benzina la fai quando c'è bisogno mentre con l'elettrico carichi quando hai l'occasione... se ci pensi l'auto è parcheggiata per oltre il 90% del suo tempo quindi tempo ce n'è finché vuoi... a mio avviso la sconsiglio solo a chi fa spesso lunghi tragitti e prevalentemente in autostrada, ma penso che la maggior parte delle persone non faccia più di 2-300km a settimana e allora è solo questione di abitudine.
Col 3310 una carica mi durava una settimana, lo smartphone lo ricarico tutte le sere... ma non tornerei indietro per nessun motivo 😉