Seria top se a Zontes entrasse em contato com o canal para uma entrevista sobre as novas motos lançadas aqui!!! Bora dar like e compartilhar até chegar na Zontes, moçada! Seria super positivo pra marca e pro nosso canal preferido de motos e motores.
Bom do carter seco é que reduz muito o centro de gravidade do motor, olha o quanto poderia ser mais baixo o motor da CB 500, claro, isso adiciona custos.
Por isso que eu gosto da BMW G650GS. Usa o motor austríaco Rotax, com cárter seco, desenvolvido para fins aeronáuticos. Isso cria nesse modelo um diferencial de qualidade até mesmo em relação às outras motos da própria BMW. Dificílimo dar defeito, aguenta muito.
Eu ainda, sendo leigo, classificaria como cárter seco pois a tecnologia sai da mesmice. A potência porém, não acho incrível, pois a BMW consegue praticamente a mesma coisa no 310 dela, que também inova com a saída de escape por trás. Há 28 anos atrás,, minha Sahara com comando único entregava 31.5 cv e 3.1 kgf de torque. Não vejo um salto tão grande …
Pelo que vi, motores com cárter seco ainda tem uma espécie de "cárter úmido" em baixo, porém beeem menor, que só tem a função de receber o óleo para a primeira bomba fazer a sucção. Tendo como vantagem o reservatório e a segunda bonba, que garantirá a boa lubrificação independente da primeira bomba não conseguir captar óleo por alguns instantes. Me parece funcionar como um buffer, ou uma espécie de "capacitor 😂" de óleo. Então acho que sim, a zontes pode ser chamada de cárter seco. Pra mim oq a zontes vacilou foi não chegar com um bicilindrico torcudo de baixa cilindrada. Hj só temos bicilindricos de alta potencia e rotação como da mt03/r3 e ninja/versys 300~400... Seria legal um bicilindrico mais econômico e confortável (por ter menos vibração) para viagens nessa faixa de cilindrada
Interessante mesmo ! Mas ainda é muita tecnologia prós brasileiros kkk veremos quanto tempo irá rodar uma zontes fumando 😂😂😂 na minha opinião o carter com bombas mecânicas são mais confiáveis... A proposta de oferecer 2 eletrobombas parece ser boa mas ainda não são convicentes
Parabéns pelo crescimento do canal! Breve estará com muito mais inscritos. Conteúdo top demais! Explica bem e o vídeo tem uma ótima relação e exibição exemplar do que é falado. Parabéns pelas edições também.
Existe um carro que sofre com esse problema do deslocamento do óleo dentro do carter, e inclusive chega até a fundir o motor. No caso é o Kia Sorento 2.4, se não me engano do modelo até 2016. A bomba de óleo dele funciona praticamente submersa no óleo quando o nível do mesmo está correto. Porém essa bomba é bipartida, e entre as duas carcaças dela não existe uma junta, é apenas as carcaças bem faceadas uma na outra. Mas com o tempo e tanto esquenta e esfria, a face do corpo da bomba sofre um pequeno empeno. Se em algum momento o carro estiver com o óleo abaixo de um certo nível e carro sofrer uma aceleração lateral acentuada, acontece do óleo descobrir a bomba e se essa folga estiver lá, por um breve momento a bomba joga o óleo para dentro do próprio carter, deixando o motor sem lubrificação. Parece que o problema se resolve fabricando uma junta para a bomba ou usando uma bomba de modelo novo, mas que custa uma nota.
Se não me engano teve um recall da bmw também em algumas motos que na curva o óleo se deslocava a ponto de piscar a luz do óleo, isso é sério, tinha um gol AP preparado aqui na cidade que na arrancada também acendia a luz de óleo
@@motosetal também gostaria de saber, até fiquei desanimado de comprar pelo fato, gasolina já está muito cara e a zontes não será uma moto de rico, mas sim de classe média.
acho que no quesito manutenção o carter úmido é sem duvidas melhor, a única bomba mecânica do sistema deve ter bem menos chances de falhar do que as duas bombas elétricas do carter seco
Ou seja, NÃO É Carter Seco. É igual uma Falcon, com reservatório de óleo pois o projeto é adaptação de um mercado, clima e nicho completamente diferente do nosso. Parabéns pelo canal, muito boa sua visão técnica.
Mt bom. O que tem a dizer sobre a EXIGÊNCIA de gasolina Premium na Zontes e quais os danos que irá ocorrer se o proprietário utilizar apenas gasolina comum? Fico no aguardo de um vídeo sobre. Abs
Papo na moto, mais uma vez como disse pra galera nos comentários, estou muito feliz vendo o povo lendo o manual, e vou fazer sim um comentário em video sobre isso, achei complicado e arriscado, tudo depende de como a injeção vai tratar isso, o mapa que foi feito e o principal, a tropicalização
Olha mono cilíndrico 32cv era oq eu esperava. Precisa de uma gasolina podium com boa octanagem ou misturada com álcool pra compressão do motor não gerar pré ignição
O motor que equipava o chassi para onibus Volvo B 58 tambem é de carter seco..pois o motor era montado abaixo do chassí e na posição horizontal...e seu carter era muito pequeno e tinha uma poderosa bomba de recalque que succionava o oleo de volta para o reservatorio de oleo localizado na lateral do chassi..
Eu gostaria de saber mais sobre como é a lubrificação de motores 2 tempos. Nos motores 2 tempos existe óleo para lubrificar a embreagem ? Como é a lubrificação do virabrequim e de toda parte de baixo do motor de motos 2 tempos ?
No motor 2 tempos (RD, DT, etc) o 'óleo do motor' funciona como óleo do câmbio/embreagem. O rolamento do virabrequim, da biela, e a camisa/pistão são lubrificados pelo óleo 2 tempos - esse sim é o óleo do motor.
Salve, salve! Apriveite que vai falar sobre o motor 310 da Zontes e compare com o Motor 313cc da G310, ambos mono com mesma cavalaria! Grd abraço, parabéns pelo canal
Esse sistema foi utilizado na Honda Falcon , inclusive, não é grandes coisas ! As trocas de óleo, exigem mais mão de obra , o que acaba não compensando muito !
Falcon XT600 e XT660 sim eram carter seco falcon ainda tinha reservatorio agora As XTS era o proprio chassis! Onde ja se viu pecas mergulhadas no oleo sendo que a galerias pra fluir o oleo!😀🙈
Parece ser interessante essa moto. O que eu sempre fico pensativo.... a manutenção dessas motos novas....tem que trazer tabela de preço pelo menos de coisas básicas. Exemplo...tenho uma Twister 21/21. Fui trocar as pastilhas de freio, na Honda pediram 650 no par....mas tem paralela da fabrec que é boa....98 reais o par colocado....essas coisas são complicadas com essas motos novas.
O vira nunca pode ficar em contato com o óleo,isso cria bolha de ar no óleo,e ar não lubrifica.todo motor não pode ficar batendo os contra balanços no óleo.
Esses motores de baixa cilindrada e potência alta trabalham sempre em alta rotação então não existe milagre pois o consumo acaba sendo o mesmo (ou até mais) que o de um motor maior porém de mesma potência, fora o torque que acaba sendo menor tbem.
@@motosetal exatamente, já rodei 4 paises e rodo somente por off road, tenho tambem uma bros 150 e tenho canal no youtube com alguns videos, canal é Gustavo Gallina, obrigado por sempre compartilhar bons videos com conteudo de primeira, forte abraço, sigo por mais 10 anos com minha falcon velha
Fala Pedro, tudo bom? Desde o começo do canal eu falo por exemplo "a shadow tem 600 Cilindradas" e na verdade o certo mesmo é "a shadow tem a cilindrada de 600 centímetros cúbicos" Mesmo assim contínuo falando desse modo pra deixar a linguagem do canal muito simples, vamos ver em breve .....
@@motosetal Suspeitei desde o princípio kkkk. Mas uma vez que vc aborta um conteúdo técnico essa expressão deve ser evitada. Tá certo que falar "Shadow com motor de seiscentos centímetros cúbicos de cilindrada" é enfadonho, "Shadow seiscentAs" até vai, cilindradas não please rsrs
Eu vi o pessoal falando muito dessa tecnologia... mas tínhamos essa mesma tecnologia na Falcon 400 e na XT 600 se eu não estiver enganado... as quais exigiam uma certa habilidade para verificação do nível de óleo... mas enfim... nada de novo...
A bmw g 650gs é cárter seco. Não se se é por conta disso, mas pra trocar o óleo é um saco..... vc tem que drenar o óleo de 2 locais diferentes. O motor da bmw 650 realmente é um tanque de guerra, muito torcudo por ser 650cc monocilindrica
A falcon era uma chatice medir o óleo, eu tinha uma raiva desgraçada... Kkkk a merda do óleo fica lá perto do tanque de gasolina, mas era uma baita moto, saudades.
A moto é claramente uma bomba. Sem assistência no Brasil, sem concessionárias já que usa as da Suzuki. Muita tecnologia embarcada e ainda tenta reinventar a roda
Seria top se a Zontes entrasse em contato com o canal para uma entrevista sobre as novas motos lançadas aqui!!! Bora dar like e compartilhar até chegar na Zontes, moçada! Seria super positivo pra marca e pro nosso canal preferido de motos e motores.
Bom do carter seco é que reduz muito o centro de gravidade do motor, olha o quanto poderia ser mais baixo o motor da CB 500, claro, isso adiciona custos.
Mais um tema q eu tava mto querendo ver! Tanto sibre o carter qto sobre as Zontes.
tem a inercia do oleo no vira da motocicleta comum uma carter seco gira mais livre .
Por isso que eu gosto da BMW G650GS. Usa o motor austríaco Rotax, com cárter seco, desenvolvido para fins aeronáuticos. Isso cria nesse modelo um diferencial de qualidade até mesmo em relação às outras motos da própria BMW. Dificílimo dar defeito, aguenta muito.
A xt 660 tem cárter seco assim como a falcon porém, o da xt660 o reservatório é o proprio quadro
Então, mas o problema é que a falcon não é carter seco, é umido mesmo. Apenas tem um reservatorio adicional
@@motosetal
O da xt também é úmido?
Eu ainda, sendo leigo, classificaria como cárter seco pois a tecnologia sai da mesmice. A potência porém, não acho incrível, pois a BMW consegue praticamente a mesma coisa no 310 dela, que também inova com a saída de escape por trás.
Há 28 anos atrás,, minha Sahara com comando único entregava 31.5 cv e 3.1 kgf de torque. Não vejo um salto tão grande …
Pelo que vi, motores com cárter seco ainda tem uma espécie de "cárter úmido" em baixo, porém beeem menor, que só tem a função de receber o óleo para a primeira bomba fazer a sucção. Tendo como vantagem o reservatório e a segunda bonba, que garantirá a boa lubrificação independente da primeira bomba não conseguir captar óleo por alguns instantes. Me parece funcionar como um buffer, ou uma espécie de "capacitor 😂" de óleo. Então acho que sim, a zontes pode ser chamada de cárter seco. Pra mim oq a zontes vacilou foi não chegar com um bicilindrico torcudo de baixa cilindrada. Hj só temos bicilindricos de alta potencia e rotação como da mt03/r3 e ninja/versys 300~400... Seria legal um bicilindrico mais econômico e confortável (por ter menos vibração) para viagens nessa faixa de cilindrada
MT 03 bicilindrica anda demais top...
Proposta diferente.
Interessante mesmo ! Mas ainda é muita tecnologia prós brasileiros kkk veremos quanto tempo irá rodar uma zontes fumando 😂😂😂 na minha opinião o carter com bombas mecânicas são mais confiáveis... A proposta de oferecer 2 eletrobombas parece ser boa mas ainda não são convicentes
Esse sistema tem a mesma idea do sistema da Honda Falcon 400 o óleo e posto no reservatório ao lado do tanque.
Aí sim!!! Atento aos detalhes
Parabéns pelo crescimento do canal! Breve estará com muito mais inscritos. Conteúdo top demais! Explica bem e o vídeo tem uma ótima relação e exibição exemplar do que é falado. Parabéns pelas edições também.
Esse canal é show de bola! 👍🏻
Belo video e belo canal, muito bom o conteúdo postado
Seria legal um vídeo explicando as diferentes embreagens de moto
Mravilha! Aguardando o video sobre esse motor
Existe um carro que sofre com esse problema do deslocamento do óleo dentro do carter, e inclusive chega até a fundir o motor. No caso é o Kia Sorento 2.4, se não me engano do modelo até 2016.
A bomba de óleo dele funciona praticamente submersa no óleo quando o nível do mesmo está correto. Porém essa bomba é bipartida, e entre as duas carcaças dela não existe uma junta, é apenas as carcaças bem faceadas uma na outra. Mas com o tempo e tanto esquenta e esfria, a face do corpo da bomba sofre um pequeno empeno. Se em algum momento o carro estiver com o óleo abaixo de um certo nível e carro sofrer uma aceleração lateral acentuada, acontece do óleo descobrir a bomba e se essa folga estiver lá, por um breve momento a bomba joga o óleo para dentro do próprio carter, deixando o motor sem lubrificação.
Parece que o problema se resolve fabricando uma junta para a bomba ou usando uma bomba de modelo novo, mas que custa uma nota.
Se não me engano teve um recall da bmw também em algumas motos que na curva o óleo se deslocava a ponto de piscar a luz do óleo, isso é sério, tinha um gol AP preparado aqui na cidade que na arrancada também acendia a luz de óleo
O Fusca sempre teve esse problema. Era comum a lâmpada de óleo acender ao fazer uma curva.
Fala sobre a octanagem exigido no manual da zontes acima de 95
Vou falar sim, ainda bem que não sou o único que notei isso
@@motosetal sim eu vi e por esse motivo não comprei a 310t
Ela tem a compreensão alta
O manual da síntese portuguesa tem essa exigência mas não sabia que tinha na Zontes abrasileirada...
@@motosetal também gostaria de saber, até fiquei desanimado de comprar pelo fato, gasolina já está muito cara e a zontes não será uma moto de rico, mas sim de classe média.
Tive uma moto, Aprilia Pegaso que tinha motor com carter seco, o Rotax 655. O óleo ficava depositado no quadro da moto.
Vi em um vídeo por alto que a Zontes também é quadro se não me engano.
Show, valeu pelo vídeo.
Caraca to ansioso pra entender esse motor deles, já q a honda com quase a msm cc conseguiu apenas 25 cv. Os china são sinistros
Que vídeo top!!!
Muito bom o vídeo, mas faltou a conclusão, afinal qual o melhor e mais durável. E principalmente qual será o mais econômico para se manter.
acho que no quesito manutenção o carter úmido é sem duvidas melhor, a única bomba mecânica do sistema deve ter bem menos chances de falhar do que as duas bombas elétricas do carter seco
Parece que o cárter úmido é superior em eficiência mas mais complexo em relação à manutenção
Pra amanhã kk assisto à noite quando chegar kk
Ou seja, NÃO É Carter Seco.
É igual uma Falcon, com reservatório de óleo pois o projeto é adaptação de um mercado, clima e nicho completamente diferente do nosso.
Parabéns pelo canal, muito boa sua visão técnica.
Que canal massa, com certeza é mais um vídeo fantástico!😃
Apavorou! Manja muito! Pra mim é carter umido trabalhando com drenagem.
Venho correndo toda vez que vejo notificação, vida longa ao canal ✅🙏🏻
Sem dúvidas esse canal vai ser um dos maiores desse tipo de conteúdo 😊
Deus te ouça! Vamos seguindo em frente!
Bacana, ótimo vídeo, gostei, o que vc disse, tem muito o q falar desse motor!
Top meu brother ! TMJ ! 😎😎
Cara que vídeo top. Agora sim eu entendi a diferença, já compartilhei. Muito bem explicado. Sucesso!
Legal! Se eu não estou enganado,a Falcon 400 é semelhante a esse sistema. Acredito que refrigeração do óleo é muito melhor .
@@marcoaurelio4416 o que eu citei foi somente lubrificação! Abraço
só na espectativa pra um vídeo sobre o motor das zontes
Cheguei no seu canal através do Rick (canal Papo na Moto) e achei ótimo. Excelente seu conteúdo e apresentação. Parabéns.
Fala Paulo, muito obrigado, agradeci também ao Rick pela citação que fez elogiando o canal
Excelente explicação,estava querendo saber sobre cárter seco.... Parabéns 👏👏👏👏
E um motor bem potente esse da zontes....
Mais uma vez aprendendo 👏👏
Ótimo vídeo, vamos só ver se o projeto desse motor zontes é realmente bom com o tempo.
Mt bom. O que tem a dizer sobre a EXIGÊNCIA de gasolina Premium na Zontes e quais os danos que irá ocorrer se o proprietário utilizar apenas gasolina comum? Fico no aguardo de um vídeo sobre. Abs
Papo na moto, mais uma vez como disse pra galera nos comentários, estou muito feliz vendo o povo lendo o manual, e vou fazer sim um comentário em video sobre isso, achei complicado e arriscado, tudo depende de como a injeção vai tratar isso, o mapa que foi feito e o principal, a tropicalização
@@motosetal Boa
Olha mono cilíndrico 32cv era oq eu esperava. Precisa de uma gasolina podium com boa octanagem ou misturada com álcool pra compressão do motor não gerar pré ignição
Seria tipo o o sistema de lubrificação da NX4 Falcon?
Não também é diferenre, a falcon usa cárter umido com reservatório extra, ela é carter úmido apesar da crença popular
Um dos melhores canais sobre mecânica do RUclips.
O motor que equipava o chassi para onibus Volvo B 58 tambem é de carter seco..pois o motor era montado abaixo do chassí e na posição horizontal...e seu carter era muito pequeno e tinha uma poderosa bomba de recalque que succionava o oleo de volta para o reservatorio de oleo localizado na lateral do chassi..
Bom dia, amigo já procurei em seu canal o vídeo explicando em detalhes como trabalha a árvore de comando em graus.
Que vídeo show de bola, meus parabéns
Valeu Professor Hebert
Excelente vídeo!!! Tudo muito bem ilustrado e explicado. Matou a curiosidade de muitos como eu. Um grande abraço de um novo inscrito.
Eu gostaria de saber mais sobre como é a lubrificação de motores 2 tempos. Nos motores 2 tempos existe óleo para lubrificar a embreagem ?
Como é a lubrificação do virabrequim e de toda parte de baixo do motor de motos 2 tempos ?
No motor 2 tempos (RD, DT, etc) o 'óleo do motor' funciona como óleo do câmbio/embreagem. O rolamento do virabrequim, da biela, e a camisa/pistão são lubrificados pelo óleo 2 tempos - esse sim é o óleo do motor.
Show de conteúdo parabéns
Excelente explicação. Ganhou mais um escritório.😊😊😊
e esse escritório fica localizado onde? 🤣🤣🤣
Essa moto e multi-carter, se encaixa numa categoria mista dos dois sistemas, e pela potência que entrega, deve ser uma tecnologia boa
Queria um filtro pra CBR 650R 2021 !!! Mais não recebo resposta no zap da loja!!! Existe? Como faço??
vey, muito bom ver vídeos sobre motores
Em moto ainda 1 cilindro aida tem necessidade mesmo disso? acho que é só algo a mais para estragar.
Videozão top
Salve, salve! Apriveite que vai falar sobre o motor 310 da Zontes e compare com o Motor 313cc da G310, ambos mono com mesma cavalaria! Grd abraço, parabéns pelo canal
Fala meu amigo.
Muito top seu trabalho.
Abraço
VAHE comigo
Esse motor usa Gaiola de rolete no olhal da biela?? ou é igual aquela G310 R da BMW com Pistão único porém Uma unica Bronzina ...
Ótimo vídeo, faz um sobre as Comet's
O motor da Zontes seria o que alguns chamam de carter semi-úmido?
Daora 👍 👏
Boa tarde amigo uma sugestão para o canal motos elétricas até lá até o próximo vídeo
Bora bora
Esse sistema foi utilizado na Honda Falcon , inclusive, não é grandes coisas ! As trocas de óleo, exigem mais mão de obra , o que acaba não compensando muito !
Falcon XT600 e XT660 sim eram carter seco falcon ainda tinha reservatorio agora As XTS era o proprio chassis! Onde ja se viu pecas mergulhadas no oleo sendo que a galerias pra fluir o oleo!😀🙈
Parece ser interessante essa moto. O que eu sempre fico pensativo.... a manutenção dessas motos novas....tem que trazer tabela de preço pelo menos de coisas básicas. Exemplo...tenho uma Twister 21/21. Fui trocar as pastilhas de freio, na Honda pediram 650 no par....mas tem paralela da fabrec que é boa....98 reais o par colocado....essas coisas são complicadas com essas motos novas.
A xt 660 seria carter seco?
Faz um vídeo da Ducati sport 1000 classic
quero uma dessa pra dar grau sem medo de fundir o lotor
mano, tava pesquisando sobre defletor de carte, achei a ideia interessante, será que existe essa peça para motos?
motos de carter seco daria pra rodar ate com uma roda que nao teria problemas por falta de lubrificaçao
Quantos litros de óleo vai na zontes e quantos km tem que trocar?
O vira nunca pode ficar em contato com o óleo,isso cria bolha de ar no óleo,e ar não lubrifica.todo motor não pode ficar batendo os contra balanços no óleo.
Esses motores de baixa cilindrada e potência alta trabalham sempre em alta rotação então não existe milagre pois o consumo acaba sendo o mesmo (ou até mais) que o de um motor maior porém de mesma potência, fora o torque que acaba sendo menor tbem.
Fala meu mano
Consegue fazer um vídeo sobre o motor omega 1?
Vídeo excelente
Falcon 400 Honda e cárter seco.... reservatório fica do lado direito do tanque dela
Tem uma potência parecida com da bmw g310
10 anos já com minha falcon 400 carter seco e la se vão 130000km de pura alegria, só tem um contra que é dificil verificar o nivel do oleo
Verificar o nível dela é horrível e bem falho, mas 130 mil km rodados mostram a fúria desse motor, um dos melhores monocilindricos já criado!
@@motosetal exatamente, já rodei 4 paises e rodo somente por off road, tenho tambem uma bros 150 e tenho canal no youtube com alguns videos, canal é Gustavo Gallina, obrigado por sempre compartilhar bons videos com conteudo de primeira, forte abraço, sigo por mais 10 anos com minha falcon velha
E da Dominar 400???
Conteúdo sempre top, mas tem que sanar a gafe de falar xxx cilindradas. Motor tem (uma) cilindrada de xxx cm3..... Soa como "a roda tem 17 diâmetros".
Fala Pedro, tudo bom? Desde o começo do canal eu falo por exemplo "a shadow tem 600 Cilindradas" e na verdade o certo mesmo é "a shadow tem a cilindrada de 600 centímetros cúbicos"
Mesmo assim contínuo falando desse modo pra deixar a linguagem do canal muito simples, vamos ver em breve .....
@@motosetal Suspeitei desde o princípio kkkk. Mas uma vez que vc aborta um conteúdo técnico essa expressão deve ser evitada. Tá certo que falar "Shadow com motor de seiscentos centímetros cúbicos de cilindrada" é enfadonho, "Shadow seiscentAs" até vai, cilindradas não please rsrs
Eu vi o pessoal falando muito dessa tecnologia... mas tínhamos essa mesma tecnologia na Falcon 400 e na XT 600 se eu não estiver enganado... as quais exigiam uma certa habilidade para verificação do nível de óleo... mas enfim... nada de novo...
Pra mim mais uma bomba de óleo será mais um item pra dar problema ...
A bmw g 650gs é cárter seco.
Não se se é por conta disso, mas pra trocar o óleo é um saco..... vc tem que drenar o óleo de 2 locais diferentes. O motor da bmw 650 realmente é um tanque de guerra, muito torcudo por ser 650cc monocilindrica
independente da marca, não vejo com bons olhos essa história de óleo circulando no chassi da moto
Fala Nando, tudo bom? Não gosto de nada, seja óleo ou seja combustível (como as Buell) circulando na estrutura da moto
Muito bom video
A falcon era uma chatice medir o óleo, eu tinha uma raiva desgraçada... Kkkk a merda do óleo fica lá perto do tanque de gasolina, mas era uma baita moto, saudades.
Fala galera beleza 😊
Vc está pronto para o futuro?
Pelo que vi é uma nx400 Falcon ou xt600 usa tudo carter semi umido
A moto do grau kkk
A Nx4 Falcon é carte seco
Cheguei
Muito provavelmente essa potência é fictícia pois no teste acelerados foi parelha com a CB 300!
Deve ser potência real, mas peso e aerodinamica mandam muito, infelizmente... Eu tmb notei a falta de desempenho
Robertao da Nx4 falcon de uruoca Ceará Brazil
A moto é claramente uma bomba. Sem assistência no Brasil, sem concessionárias já que usa as da Suzuki. Muita tecnologia embarcada e ainda tenta reinventar a roda
Alguém confiaria seu dinheiro nessa moto/marca ?.
Entao uma moto com carter seco seria uma moto boa pro grau? Haha
Seria ideal!
😊
Comcordo em partes... mas vlw.
top em
👏🏽😃👏🏽😃👏🏽😃
Booa !
Ou seja, confirmado em 2:10 que empinar a moto e rasgar dinheiro, quem faz isso não gosta do próprio dinheiro.
🍷🗿