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「ハヤブサに求めることはハヤブサであること」名言ですねえ。他のどんな要素にも左右されないという意味でバイクを買う理由として一番強いじゃないですか。私はバイクにコスパと扱いやすさしか求めてないので不人気の安い中古ミドルを買いました。「Zじゃなきゃイヤだ！」とか「カタナじゃなきゃダメ！」とか「空冷の四発CBじゃないとバイクじゃない！」とかいうミシュラングルメな人にはできない選択ですが、手軽なゲタなのにスポーツ的に使っても問題ないという最高の脚を手に入れることができましたね。
コメントありがとうございます確かに一番強い理由です💡価値観も好みも人それぞれですのでミシュラングルメも一つの理由としては有りですね✨やはり何を求めるかで最高な一台はかわりますよね‼︎私も最高の脚が一つ欲しい所です☺️
凄く参考になりました！色々悩んでましたがハヤブサ購入しました！買って良かったです！
コメントありがとうございます幸いです😄購入おめでとうございます総じてとても良いバイクですよね‼︎これからハヤブサと共にいろんな思い出が増えていきますね✨
隼の姿勢が、「スーパーマン的」って表現に、「その通り〜」って動画に向かって言ってしまいました😂SSがヒラヒラって表現も、「そうですよね〜」と同調しました👍身長174センチ、体重71キロの旦那さんが2代目の隼にのってますが、ツアラーなのに結構前傾ということから、セパハンがしんどいってバーハンに改造してます😊
コメントありがとうございます私の表現力が乏しく不安でしたが共感して頂き嬉しく思います✨旦那様と私の体格が近いですね💡バーハンはかなり楽ですよね！用途によって自分好みに染めていくのも一つの楽しみ方だと思います‼︎
バイクは基本的に趣味の乗り物なので、最初に仰ったように「自分が好きなバイクに乗れば良い」と思います。ただもし見た目やイメージで決めた場合、乗ってみて合わないとか不満が出てきたら乗り換えた方がいいでしょうね。
コメントありがとうございますおっしゃる通りですね✨バイクライフを楽しむ為にも無理して不満な車体を乗り続けるより、フィーリングの合う楽しめる車体に乗っていた方が何倍も楽しいバイクライフ送れると感じます😆その為にも色々な車体に乗ってみたいですがお金との相談となりますよね🌀
カナダ仕様の2型に乗ってる還暦間近のジジイです。私は300オーバーを体験したく300リミッターカットと燃調を入れてマフラーはblocksのレーシングです。新型羨まし過ぎる〜。私のはABSも付いて無いので急に信号変わったらケツロックしながら左右に暴れます。新車に買い替えもヨメに怒られそうやし今ので我慢です。因みにテールは新型より2型のほうが個人的には大好きです。
コメントありがとうございます2型最高に"隼"でカッコイイですよね✨私も見た目は2型が大好きです‼︎レーシーなカスタムも最高ですよね💡リアロックするのもアクセルガバ開けで空転するのもパワー有り余ってる感じがめちゃくちゃ良いですよね笑新型乗ると違う視点から2型の良さが見えてきました！どちらも最高です☺️
隼が欲しくて大型取ったので、隼というだけで全て許せます🤣167cmなので少し取り回しや重さも感じますが慣れですね🤔
コメントありがとうございますもう隼一択ですね✨私も隼が好きで新型が出ると聞いた瞬間に予約しました💡見た目もスペックもまだ公表されてない時でしたが、隼ならそれだけでオッケーです笑確かに体格云々より慣れですよね！是非素敵な隼ライフを送って下さいね☺️
隼駅祭りに行かれた人は知っていると思いますが、来場していたスズキの社長は「隼を大事に乗ってあげてください」、開発責任者の方は「隼とはスズキの魂（ソウル）」と言っておりました。隼はSSやネイキッドにありがちな排気量違いの兄弟車がなく、唯一無二、孤高であり、乗るだけでなく所有していること自体幸せですかね。万能ではないが、真夏の排熱以外は苦にならないと思います。
通勤がメインの使用ですが、隼が欲しくて２型のブサを中古を買いました。職場の駐輪場にも停めづらいし、アパートの駐車場に戻って来ても防犯のディスクロック、バイスクリップ、レッドバロンの鍵をかけるのも面倒くさい……でも、好きなバイクなんですね。もう、自己満足の世界です。
コメントありがとうございます通勤車に隼は最高の贅沢ですね✨そんな面倒くささも好きなバイクなら許せちゃいますよね笑バイクは自己満足ですよね😆確かにディスクロックやらアースロックって面倒です💦私もその類が面倒に思ってしまうのでスティールメイトのセキュリティをインストールしました‼︎
それ載せてる段階でもうハマってる証拠ですね😊私もブサ2型乗りです♪
隼…いいに決まってるじゃないですか！！ ハイスピードツアラーとして２０年に渡って進化し続けてきた車ですからね。バイクの「ポルシェ」だと言ってもいい。最新の隼が最良の隼！ですよ。死ぬまでに一度は乗っておきたい一台です。当方１８３cmなのでメガスポの乗車姿勢が妙にはまります。ピタッときて長距離も疲れませんね。重さはご愛敬…この重さに疲れるようならバイクを降りる時だと考えております。還暦間近のブラバ乗りでしたw
コメントありがとうございますおっしゃる通りですね💡長い歴史の中構造を然程変えずに新型まで至る事が初期型は起源にして頂点な感じがしますね☺️高身長で羨ましく思います‼︎ブラックバードもいつか乗ってみたいバイクの一つです！きっと最高なのだと思います✨
@@oichi819 さん、無駄に高馬力なエンジン、それを支えるゴツいフレームと足回り、強烈なブレーキ。車体がゴツくなるので必然的にデブバディになるが、その「塊り感」こそマッチョな迫力を演出し「３００kmロマン」を体現する。カワサキがZZRで確立したフォーマットをホンダがフォローしスズキが継承した。９０年代のあだ花か？否、オートバイの一つの到達点としての存在価値は色あせない。そのカテゴリーを熟成させ３世代目を世に送り出した「スズキ」に拍手！！ブラバも基本フォーマットは隼と同じ。なので大きく乗り味は変わらないかと…。強いて言えば、バランサ２本仕込みの滑らかに回るエンジン。前後連動ブレーキ。ノーマルでも低く吠える排気音(規制が緩かった）…。ぐらいでしょうかねww 今や立派な高齢車ですしww
リッターSSとの比較が凄く参考になりました。
コメントありがとうございます言葉足らずで上手く表現出来たか不安でしたが安心しました✨ありがとうございます‼︎
こんばんわ175キロ・・・ではなく、身長が175㎝あるのが羨ましいです。特殊なオフ車以外、足つきで乗れないバイクは無さそうです。ゆったり乗れば、それなりに楽に、楽しみたい時には、少しヤンチャできるバイクということですかね？“悪い所を探そうとして見つからないバイク”に乗れているお市さんは、幸せですね(笑)
こんばんは！コメントありがとうございます有難い事に体格でバイクを諦めた事は今の所ありません💡補足ありがとうございます‼︎その通りですね☺️ヤンチャしすぎるとすぐ警察のお世話になりそうなので自制心との戦いとなります笑隼は好きで二型も乗ってたのですが、新型も購入して良かったと思います✨SUZUKIにありがとうです‼︎
こんばんは！わかりやすい説明でした。隼の重さは、見た目でなんとなく重いバイクだろうなぁ～っと感じていましたが、ポジションやここの身長でだいぶ乗り味が変わりそうですね！
コメントありがとうございます見た目で軽くは無い事は分かりますよね😆このクラスになると体格の違いでだいぶ乗り味と使い用途が変わりそうです‼︎セカンドバイクが欲しくなる方もいらっしゃるかと思います💡
車体重量の恩恵は橋の上を渡る時に実感します。真横から突風吹かれて3車線、左から中央分離帯まで流されるのを踏みとどまれますよ。ZZR400（197kg）・gsx-s1000F（214kg）との比較ですが。
コメントありがとうございますおっしゃる通りですね✨左から中央分離帯まで流される程の横風は経験無く最もな感想言えませんが、懸念されがちな重量も捉え方変えると重要さが窺えますね💡2車種と比べるとやはり隼は重たいですね😀
「買い手がよく調べて好きなやつ」買えば良いと思う
コメントありがとうございます私もそう思います☺️検索したらオーナーのブログや動画いっぱい出てきますよね‼︎この動画がそれの一つになれば良いなと思います💡
先日ビーナスの霧の駅で休憩したら、「隼」ならぬ「雀」というスッテカーつけてスズキのバイクで来てる人いたなぁ。私以外の周囲の皆さん気付かれることなく、企画倒れっぽさ満載でしたが。欲しい人は買う！！どんなバイクも長所、短所あるから。 スズキはいいバイクつくるよね。
コメントありがとうございます案外気付かない物なんですね笑本当その通りですね✨一長一短、欲しい人は買うSUZUKI好きです‼︎
初めまして。バイクは音（排気音）で乗っていましたが、おっさんになってもう良いかなと。ところが最近初期型のハヤブサ乗らないかと知り合いから。ヨシムラのフルエキついていまして、その音だけで買っちゃおうかなと思うぐらいいい音でした。思っていたより乗りやすくてびっくりしました。良いバイクですね。レビュー動画楽しかったです。わかりやすくて参考になりました。
コメントありがとうございます私はまだその域まで達しておらず良い音で走りたい欲があります😊とは言え甲高い爆音はもう良いかなと感じます💡隼のエンジンでフルエキにすると良い感じの重低音でワクワクしますよね✨動画内容褒めて頂き嬉しく思います‼︎これからも頑張りますね💡
こだわりがあるのが買うのを躊躇っていますね～タンクのデザインが嫌い、サイドカウルのダクトが左右違うデザインになっている、ウィンカーポジョンが使えない、ミラーのデザインが嫌いで買うのをやめています。ZX14Rの方が好みです。使い方はハイスピード高速ツアラーで走るツーリングで1日500キロ走りますね～
コメントありがとうございますデザインの好みはどうしても出てきますよね💡なのでバイク選びは楽しいです！先日ZX-14Rに試乗させて頂きましたが素晴らしいバイクでした✨
ハヤブサ買う人はハヤブサを求めて買ってるので、それ以外は些細な事。一種のブランドですよね。自分も金さえあれば一度乗ってみたいです。
コメントありがとうございます本当おっしゃる通りで購入に至る方はハヤブサを求めてるかと思います💡ぜひ一度試乗でも乗ってみてください😊
05隼を15年ほど所有して訳あって少し前に手放したんですが、ホントいいバイクでした他メーカー含め、ある程度似たようなバイクありますが、やはり隼は隼なんですよねほとぼり冷めたらまたバイク買おうと思ってますが、また隼買うか乗った事ない外車にするか悩んでます
コメントありがとうございます本当その通りで隼は隼ですよね💡いいバイクですよね😊おそらくですが乗った事ない外車を購入しても楽しんだ後に隼に戻りそうな気がします✨隼も1型2型3型でそれぞれ違った発見ありそうです💡
ロンツーしても疲れないシートは最高っす！
コメントありがとうございますシートってかなり重要ですよね！フカフカ過ぎず硬過ぎず疲れ知らずなシート最高です✨
私は憧れで、隼2型買いました。元から、刺さっているので、重さ我慢で満足していますよ。
コメントありがとうございますめちゃめちゃ素敵です✨重いけどそんなの余裕で我慢できるくらい最高ですよね‼︎憧れのバイクを所有した時のあの高揚感はたまらないですよね😆
レビュー動画で否定非難、はたまた悪口は見ていて気分良くないなーとは思います。自分に向いてない、合わないって部分は自分で気づく必要があるかと😅個人的に隼はハイスピードツアラーって表現が合う気がしますね（もちろん200キロとか出すのはアウトですが）全体共感出来る動画だったのでコメントさせてもらいました😆今後も撮影お気をつけてー👍
コメントありがとうございますなるほどです🤔ご意見ありがとうございます✨確かに悪口や非難は見ていて気持ちの良いものではありませんね💡レビューの参考にさせて頂きます☺️ハイスピードツアラーしっくり来ますね！ソロツーでは速度出しがちなので気を付けて撮影して行こうと思います！共感得られた様で嬉しく思います☺️ありがとうございます！
隼が欲しいから買う多分究極の答えだと思います😊
コメントありがとうございます究極の答えですよね笑迷う楽しみは無いですが、1択なのでスカッとして気持ちいい買い物です✨
おはようございます(o^^o)初コメです今、隼を商談中なのですが1番気になるのがやっぱり前傾姿勢になるのでしょうか？実際またがってみましたが…そこまでセパでもないような😅動画内でもありましたがバーハンドルに変えれるんですね？すみません中途半端な質問で…ちなみに私は172cmしかありません😂
コメントありがとうございます私の感覚ですと前傾姿勢の範囲と考えております何と比較するかや感覚の違いから"そこまで"が人により違うので一眼には言えませんが、背中が直立姿勢では無い事は確かだと思います💡バーハンドルキットも社外から出てますしアップスペーサーも確か出てたと思います！好みで調節出来るのは有難いですよね！商談が進むのが楽しみですね😊
色々と教えていただきありがとうございます😊バイクショップにも相談してみますさっそくチャンネル登録させてもらいました😆バイク納車時にはまたコメントしますね動画も楽しみにしてます
ハヤブサに限らずメガスポーツが売れなくてラインナップから消えているのは、性能が過剰でコストが高いから。性能の使い道がない。だがそういう合理的な意見とは別に、ハヤブサだから欲しいは一定数ある。合理性や市場イメージを優先するホンダやヤマハはメガスポーツを止めた。
コメントありがとうございますそうなんですね💡情報ありがとうございます‼︎個人的な意見ですがロマン求めちゃうのでそれで良いと思ってしまいます✨値段高くて車種の少ないメガスポーツといったジャンルのハヤブサに乗ってるだけで優越感さえ感じます😊スズキもメガスポーツやめてしまったら私のバイクライフから楽しさが減ってしまいますね😓
アールズギアの隼マフラーにしたら馬力も増えてトルクも増えるし、純正よりー14キロです。
コメントありがとうございますアールズギアはチタンの焼き色も素敵ですよね！私は付けたことありませんが、カッコイイし軽量化出来るしで最高ですよね✨生音が聞いてみたく思います☺️
隼を乗りたいなら買うでいいんじゃないかな重たいし取り回しめちゃ大変アクセルとかカスタムしないと重くて手も疲れるそれでも隼に乗りたいかが問題
コメントありがとうございます何かと大変な面はありますよね😅それでも乗りたければ乗るだけの話ですね💡この上無く端的ですよね😊
オートシフターは、どんな感じですか？オートシフターは、どうですか？
コメントありがとうございますクイックシフター便利に感じます💡ツーリング時の疲労軽減にも役立ってると思います😃ですが楽しさも減るので私は半々で使ってます✨
自分はセパハン+リッターバイク+ロンツーしたい+最新技術にのりたい＝ハヤブサだったなー😊重さは停止時の路面状況が悪いとすごい気になるけどそれ以外はなんとかなる🙄
コメントありがとうございます欲しい物を足していった結果隼になったんですね💡隼がベストですね✨
3型に隼に乗っておりますが足が窮屈ではないですか？1時間も乗ってると膝付近がだるくなります。
コメントありがとうございます二型も三型も同様に純正ステップですと窮屈に感じます。私の対策としましては、社外のバックステップに変えてシフトペダル、ブレーキペダル共に干渉しない程度まで垂直寄りにしています。走行時つま先は地面に向いてる感じなんですけどこれで下半身めちゃくちゃ楽になりました。私の足首が固いのも原因の一つかと思います💦でも是非試されてみて下さい☺️
ご返信ありがとうございます。やはり他の方も同じだったんですね。お勧めしていただいたバックステップを検討させていただきます。
同じモデル、同じカラーに乗ってます。一点、お聞きしたいのですが、二速二千回転あたりでエンジン失速のようになりませんか？私のいつもなるので困っています。
コメントありがとうございますエンジン冷えてる時たまになります💡動画の個体の場合は温まってくると無くなるので問題なく乗れていますよ‼︎
@@oichi819 ありがとうございます。私の昨日、走行中エンジンまでしてしまい、入院することになりました。
そうでしたか💦早く帰ってくると良いですね😓あってはならない事とは思いますが機械物ですし不具合は出る可能性はありますよね...完全復活を祈ってます
もう隼であればなんでもいい気がしてきた笑
コメントありがとうございます本当もうそうなんですよね💡このバイクの魅力を説明するに当たって隼である事です！で完結です😊それですとショート動画でさえ尺余るので深堀させて頂きました✨もう隼であればなんでも良いです笑
やっぱり隼はそのままでいいです。
コメントありがとうございます皆さんそれぞれベストな乗り味かっこよさがありますよね💡個性出せて面白いのもバイクの魅力の一つですよね☺️
ここ数年、隼やZX14R見なくなりましたね。
コメントありがとうございますそうかも知れませんね！SSをよく見かける気がしますが今のトレンドなのでしょうか💡
Kui aku dadi Barat politik ta sisanke ra tak pelajari koe tak kon bermain sendiri karo amerixa opo cino
ツアラーって聞いてたけど実際股がってみたら思ったよりハンドル低くて驚いた
コメントありがとうございます乗車姿勢は結構前傾なんですよね💡走ってみるとまたツアラーとは違う走りをするので一括りにツアラーのイメージでいると困惑する場面が多々出てくると思います🤔好みは人それぞれなので良し悪しも分かれますよね☺️
Koe ki dagang di kei hak cino podo wae. Nek pengen ngrti
あーは、175キロ笑
コメントありがとうございます言い間違いで400SRと同じ重さになってしまいました笑
私はつい最近購入してから動画を見てるので手遅れですね
コメントありがとうございます購入されたのがハヤブサでしたら、隼は他に選択肢無く一択なので後悔なければ手遅れでもめちゃめちゃ楽しめますよね✨足つきや重さは否めませんが良き相棒になってくれると嬉しいですね☺️
スズキだから買わない
コメントありがとうございますスズキが好きでは無いのですね💡人それぞれメーカーの好みもありますよね😊スズキ以外で魅力的なバイク出してる二輪メーカー多くあるのでバイクは楽しいですよね✨
ニンジャの方が楽だよ。事故率低くなるだろうねニンジャの方が。ニンジャZX4RRが大型並の馬力で自由に曲がれるし、バランスが良く倒れにくい。ホンダスズキは立ちゴケしやすいのでは？転倒動画は大抵それら。Kawasakiは立ちゴケしてない。
コメントありがとうございます転倒動画は殆ど見た事ありませんがホンダスズキが立ちゴケしやすいのですね💡ニンジャは総じて楽なんですね😃参考になります‼︎ありがとうございます✨
「ハヤブサに求めることはハヤブサであること」名言ですねえ。他のどんな要素にも左右されないという意味でバイクを買う理由として一番強いじゃないですか。私はバイクにコスパと扱いやすさしか求めてないので不人気の安い中古ミドルを買いました。「Zじゃなきゃイヤだ！」とか「カタナじゃなきゃダメ！」とか「空冷の四発CBじゃないとバイクじゃない！」とかいうミシュラングルメな人にはできない選択ですが、手軽なゲタなのにスポーツ的に使っても問題ないという最高の脚を手に入れることができましたね。
コメントありがとうございます
確かに一番強い理由です💡
価値観も好みも人それぞれですのでミシュラングルメも一つの理由としては有りですね✨
やはり何を求めるかで最高な一台はかわりますよね‼︎私も最高の脚が一つ欲しい所です☺️
凄く参考になりました！色々悩んでましたがハヤブサ購入しました！買って良かったです！
コメントありがとうございます
幸いです😄
購入おめでとうございます
総じてとても良いバイクですよね‼︎
これからハヤブサと共にいろんな思い出が増えていきますね✨
隼の姿勢が、「スーパーマン的」って表現に、「その通り〜」って動画に向かって言ってしまいました😂
SSがヒラヒラって表現も、「そうですよね〜」と同調しました👍
身長174センチ、体重71キロの旦那さんが2代目の隼にのってますが、ツアラーなのに結構前傾ということから、セパハンがしんどいってバーハンに改造してます😊
コメントありがとうございます
私の表現力が乏しく不安でしたが共感して頂き嬉しく思います✨
旦那様と私の体格が近いですね💡
バーハンはかなり楽ですよね！用途によって自分好みに染めていくのも一つの楽しみ方だと思います‼︎
バイクは基本的に趣味の乗り物なので、最初に仰ったように「自分が好きなバイクに乗れば良い」と思います。
ただもし見た目やイメージで決めた場合、乗ってみて合わないとか不満が出てきたら乗り換えた方がいいでしょうね。
コメントありがとうございます
おっしゃる通りですね✨
バイクライフを楽しむ為にも無理して不満な車体を乗り続けるより、フィーリングの合う楽しめる車体に乗っていた方が何倍も楽しいバイクライフ送れると感じます😆
その為にも色々な車体に乗ってみたいですがお金との相談となりますよね🌀
カナダ仕様の2型に乗ってる還暦間近のジジイです。私は300オーバーを体験したく300リミッターカットと燃調を入れてマフラーはblocksのレーシングです。新型羨まし過ぎる〜。私のはABSも付いて無いので急に信号変わったらケツロックしながら左右に暴れます。新車に買い替えもヨメに怒られそうやし今ので我慢です。因みにテールは新型より2型のほうが個人的には大好きです。
コメントありがとうございます
2型最高に"隼"でカッコイイですよね✨
私も見た目は2型が大好きです‼︎
レーシーなカスタムも最高ですよね💡
リアロックするのもアクセルガバ開けで空転するのもパワー有り余ってる感じがめちゃくちゃ良いですよね笑
新型乗ると違う視点から2型の良さが見えてきました！
どちらも最高です☺️
隼が欲しくて大型取ったので、隼というだけで全て許せます🤣
167cmなので少し取り回しや重さも感じますが慣れですね🤔
コメントありがとうございます
もう隼一択ですね✨
私も隼が好きで新型が出ると聞いた瞬間に予約しました💡
見た目もスペックもまだ公表されてない時でしたが、隼ならそれだけでオッケーです笑
確かに体格云々より慣れですよね！
是非素敵な隼ライフを送って下さいね☺️
隼駅祭りに行かれた人は知っていると思いますが、来場していたスズキの社長は「隼を大事に乗ってあげてください」、開発責任者の方は「隼とはスズキの魂（ソウル）」と言っておりました。
隼はSSやネイキッドにありがちな排気量違いの兄弟車がなく、唯一無二、孤高であり、
乗るだけでなく所有していること自体幸せですかね。万能ではないが、真夏の排熱以外は苦にならないと思います。
通勤がメインの使用ですが、隼が欲しくて２型のブサを中古を買いました。職場の駐輪場にも停めづらいし、アパートの駐車場に戻って来ても防犯のディスクロック、バイスクリップ、レッドバロンの鍵をかけるのも面倒くさい……でも、好きなバイクなんですね。もう、自己満足の世界です。
コメントありがとうございます
通勤車に隼は最高の贅沢ですね✨
そんな面倒くささも好きなバイクなら許せちゃいますよね笑
バイクは自己満足ですよね😆
確かにディスクロックやらアースロックって面倒です💦
私もその類が面倒に思ってしまうのでスティールメイトのセキュリティをインストールしました‼︎
それ載せてる段階でもうハマってる証拠ですね😊私もブサ2型乗りです♪
隼…いいに決まってるじゃないですか！！ ハイスピードツアラーとして２０年に渡って進化し続けてきた車ですからね。バイクの「ポルシェ」だと言ってもいい。最新の隼が最良の隼！ですよ。死ぬまでに一度は乗っておきたい一台です。
当方１８３cmなのでメガスポの乗車姿勢が妙にはまります。ピタッときて長距離も疲れませんね。重さはご愛敬…この重さに疲れるようならバイクを降りる時だと考えております。
還暦間近のブラバ乗りでしたw
コメントありがとうございます
おっしゃる通りですね💡
長い歴史の中構造を然程変えずに新型まで至る事が初期型は起源にして頂点な感じがしますね☺️
高身長で羨ましく思います‼︎
ブラックバードもいつか乗ってみたいバイクの一つです！きっと最高なのだと思います✨
@@oichi819 さん、
無駄に高馬力なエンジン、それを支えるゴツいフレームと足回り、強烈なブレーキ。車体がゴツくなるので必然的にデブバディになるが、その「塊り感」こそマッチョな迫力を演出し「３００kmロマン」を体現する。
カワサキがZZRで確立したフォーマットをホンダがフォローしスズキが継承した。９０年代のあだ花か？否、オートバイの
一つの到達点としての存在価値は色あせない。そのカテゴリーを熟成させ３世代目を世に送り出した「スズキ」に拍手！！
ブラバも基本フォーマットは隼と同じ。なので大きく乗り味は変わらないかと…。強いて言えば、バランサ２本仕込みの滑らかに回るエンジン。前後連動ブレーキ。ノーマルでも低く吠える排気音(規制が緩かった）…。ぐらいでしょうかねww 今や立派な高齢車ですしww
リッターSSとの比較が凄く参考になりました。
コメントありがとうございます
言葉足らずで上手く表現出来たか不安でしたが安心しました✨
ありがとうございます‼︎
こんばんわ
175キロ・・・ではなく、身長が175㎝あるのが羨ましいです。特殊なオフ車以外、足つきで乗れないバイクは無さそうです。
ゆったり乗れば、それなりに楽に、楽しみたい時には、少しヤンチャできるバイクということですかね？
“悪い所を探そうとして見つからないバイク”に乗れているお市さんは、幸せですね(笑)
こんばんは！コメントありがとうございます
有難い事に体格でバイクを諦めた事は今の所ありません💡
補足ありがとうございます‼︎その通りですね☺️
ヤンチャしすぎるとすぐ警察のお世話になりそうなので自制心との戦いとなります笑
隼は好きで二型も乗ってたのですが、新型も購入して良かったと思います✨
SUZUKIにありがとうです‼︎
こんばんは！
わかりやすい説明でした。
隼の重さは、見た目でなんとなく重いバイクだろうなぁ～っと
感じていましたが、ポジションやここの身長でだいぶ乗り味が変わりそうですね！
コメントありがとうございます
見た目で軽くは無い事は分かりますよね😆
このクラスになると体格の違いでだいぶ乗り味と使い用途が変わりそうです‼︎
セカンドバイクが欲しくなる方もいらっしゃるかと思います💡
車体重量の恩恵は橋の上を渡る時に実感します。真横から突風吹かれて3車線、左から中央分離帯まで流されるのを踏みとどまれますよ。
ZZR400（197kg）・gsx-s1000F（214kg）との比較ですが。
コメントありがとうございます
おっしゃる通りですね✨
左から中央分離帯まで流される程の横風は経験無く最もな感想言えませんが、懸念されがちな重量も捉え方変えると重要さが窺えますね💡
2車種と比べるとやはり隼は重たいですね😀
「買い手がよく調べて好きなやつ」買えば良いと思う
コメントありがとうございます
私もそう思います☺️検索したらオーナーのブログや動画いっぱい出てきますよね‼︎
この動画がそれの一つになれば良いなと思います💡
先日ビーナスの霧の駅で休憩したら、「隼」ならぬ「雀」というスッテカーつけてスズキのバイクで来てる人いたなぁ。
私以外の周囲の皆さん気付かれることなく、企画倒れっぽさ満載でしたが。
欲しい人は買う！！どんなバイクも長所、短所あるから。 スズキはいいバイクつくるよね。
コメントありがとうございます
案外気付かない物なんですね笑
本当その通りですね✨一長一短、欲しい人は買う
SUZUKI好きです‼︎
初めまして。バイクは音（排気音）で乗っていましたが、おっさんになってもう良いかなと。ところが最近初期型のハヤブサ乗らないかと知り合いから。ヨシムラのフルエキついていまして、その音だけで買っちゃおうかなと思うぐらいいい音でした。思っていたより乗りやすくてびっくりしました。良いバイクですね。レビュー動画楽しかったです。わかりやすくて参考になりました。
コメントありがとうございます
私はまだその域まで達しておらず良い音で走りたい欲があります😊
とは言え甲高い爆音はもう良いかなと感じます💡
隼のエンジンでフルエキにすると良い感じの重低音でワクワクしますよね✨
動画内容褒めて頂き嬉しく思います‼︎
これからも頑張りますね💡
こだわりがあるのが買うのを躊躇っていますね～タンクのデザインが嫌い、サイドカウルのダクトが左右違うデザインになっている、ウィンカーポジョンが使えない、ミラーのデザインが嫌いで買うのをやめています。ZX14Rの方が好みです。使い方はハイスピード高速ツアラーで走るツーリングで1日500キロ走りますね～
コメントありがとうございます
デザインの好みはどうしても出てきますよね💡
なのでバイク選びは楽しいです！先日ZX-14Rに試乗させて頂きましたが素晴らしいバイクでした✨
ハヤブサ買う人はハヤブサを求めて買ってるので、それ以外は些細な事。
一種のブランドですよね。
自分も金さえあれば一度乗ってみたいです。
コメントありがとうございます
本当おっしゃる通りで購入に至る方はハヤブサを求めてるかと思います💡
ぜひ一度試乗でも乗ってみてください😊
05隼を15年ほど所有して訳あって少し前に手放したんですが、ホントいいバイクでした
他メーカー含め、ある程度似たようなバイクありますが、やはり隼は隼なんですよね
ほとぼり冷めたらまたバイク買おうと思ってますが、また隼買うか乗った事ない外車にするか悩んでます
コメントありがとうございます
本当その通りで隼は隼ですよね💡いいバイクですよね😊
おそらくですが乗った事ない外車を購入しても楽しんだ後に隼に戻りそうな気がします✨
隼も1型2型3型でそれぞれ違った発見ありそうです💡
ロンツーしても疲れないシートは最高っす！
コメントありがとうございます
シートってかなり重要ですよね！
フカフカ過ぎず硬過ぎず疲れ知らずなシート最高です✨
私は憧れで、隼2型買いました。元から、刺さっているので、重さ我慢で満足していますよ。
コメントありがとうございます
めちゃめちゃ素敵です✨
重いけどそんなの余裕で我慢できるくらい最高ですよね‼︎
憧れのバイクを所有した時のあの高揚感はたまらないですよね😆
レビュー動画で否定非難、はたまた悪口は見ていて気分良くないなーとは思います。自分に向いてない、合わないって部分は自分で気づく必要があるかと😅
個人的に隼はハイスピードツアラーって表現が合う気がしますね（もちろん200キロとか出すのはアウトですが）
全体共感出来る動画だったのでコメントさせてもらいました😆
今後も撮影お気をつけてー👍
コメントありがとうございます
なるほどです🤔ご意見ありがとうございます✨
確かに悪口や非難は見ていて気持ちの良いものではありませんね💡
レビューの参考にさせて頂きます☺️
ハイスピードツアラーしっくり来ますね！
ソロツーでは速度出しがちなので気を付けて撮影して行こうと思います！共感得られた様で嬉しく思います☺️ありがとうございます！
隼が欲しいから買う
多分究極の答えだと思います😊
コメントありがとうございます
究極の答えですよね笑
迷う楽しみは無いですが、1択なのでスカッとして気持ちいい買い物です✨
おはようございます(o^^o)初コメです
今、隼を商談中なのですが1番気になるのがやっぱり前傾姿勢になるのでしょうか？
実際またがってみましたが…そこまでセパでもないような😅
動画内でもありましたがバーハンドルに変えれるんですね？
すみません中途半端な質問で…
ちなみに私は172cmしかありません😂
コメントありがとうございます
私の感覚ですと前傾姿勢の範囲と考えております
何と比較するかや感覚の違いから"そこまで"が人により違うので一眼には言えませんが、背中が直立姿勢では無い事は確かだと思います💡
バーハンドルキットも社外から出てますしアップスペーサーも確か出てたと思います！
好みで調節出来るのは有難いですよね！
商談が進むのが楽しみですね😊
色々と教えていただきありがとうございます😊
バイクショップにも相談してみます
さっそくチャンネル登録させてもらいました😆
バイク納車時にはまたコメントしますね
動画も楽しみにしてます
ハヤブサに限らずメガスポーツが売れなくてラインナップから消えているのは、性能が過剰でコストが高いから。性能の使い道がない。
だがそういう合理的な意見とは別に、ハヤブサだから欲しいは一定数ある。合理性や市場イメージを優先するホンダやヤマハはメガスポーツを止めた。
コメントありがとうございます
そうなんですね💡情報ありがとうございます‼︎
個人的な意見ですがロマン求めちゃうのでそれで良いと思ってしまいます✨
値段高くて車種の少ないメガスポーツといったジャンルのハヤブサに乗ってるだけで優越感さえ感じます😊
スズキもメガスポーツやめてしまったら私のバイクライフから楽しさが減ってしまいますね😓
アールズギアの隼マフラーにしたら馬力も増えてトルクも増えるし、純正よりー14キロです。
コメントありがとうございます
アールズギアはチタンの焼き色も素敵ですよね！私は付けたことありませんが、カッコイイし軽量化出来るしで最高ですよね✨
生音が聞いてみたく思います☺️
隼を乗りたいなら買うでいいんじゃないかな
重たいし取り回しめちゃ大変
アクセルとかカスタムしないと重くて手も疲れる
それでも隼に乗りたいかが問題
コメントありがとうございます
何かと大変な面はありますよね😅
それでも乗りたければ乗るだけの話ですね💡
この上無く端的ですよね😊
オートシフターは、どんな感じですか？
オートシフターは、どうですか？
コメントありがとうございます
クイックシフター便利に感じます💡
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ですが楽しさも減るので私は半々で使ってます✨
自分はセパハン+リッターバイク+ロンツーしたい+最新技術にのりたい＝ハヤブサだったなー😊
重さは停止時の路面状況が悪いとすごい気になるけどそれ以外はなんとかなる🙄
コメントありがとうございます
欲しい物を足していった結果隼になったんですね💡
隼がベストですね✨
3型に隼に乗っておりますが足が窮屈ではないですか？1時間も乗ってると膝付近がだるくなります。
コメントありがとうございます
二型も三型も同様に純正ステップですと窮屈に感じます。私の対策としましては、社外のバックステップに変えてシフトペダル、ブレーキペダル共に干渉しない程度まで垂直寄りにしています。走行時つま先は地面に向いてる感じなんですけどこれで下半身めちゃくちゃ楽になりました。私の足首が固いのも原因の一つかと思います💦
でも是非試されてみて下さい☺️
ご返信ありがとうございます。やはり他の方も同じだったんですね。
お勧めしていただいたバックステップを検討させていただきます。
同じモデル、同じカラーに乗ってます。
一点、お聞きしたいのですが、二速二千回転あたりでエンジン失速のようになりませんか？
私のいつもなるので困っています。
コメントありがとうございます
エンジン冷えてる時たまになります💡
動画の個体の場合は温まってくると無くなるので問題なく乗れていますよ‼︎
@@oichi819
ありがとうございます。
私の昨日、走行中エンジンまでしてしまい、入院することになりました。
そうでしたか💦
早く帰ってくると良いですね😓
あってはならない事とは思いますが機械物ですし不具合は出る可能性はありますよね...
完全復活を祈ってます
もう隼であればなんでもいい気がしてきた笑
コメントありがとうございます
本当もうそうなんですよね💡
このバイクの魅力を説明するに当たって隼である事です！で完結です😊
それですとショート動画でさえ尺余るので深堀させて頂きました✨
もう隼であればなんでも良いです笑
やっぱり隼はそのままでいいです。
コメントありがとうございます
皆さんそれぞれベストな乗り味かっこよさがありますよね💡
個性出せて面白いのもバイクの魅力の一つですよね☺️
ここ数年、隼やZX14R見なくなりましたね。
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そうかも知れませんね！
SSをよく見かける気がしますが今のトレンドなのでしょうか💡
Kui aku dadi Barat politik ta sisanke ra tak pelajari koe tak kon bermain sendiri karo amerixa opo cino
ツアラーって聞いてたけど実際股がってみたら思ったよりハンドル低くて驚いた
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乗車姿勢は結構前傾なんですよね💡
走ってみるとまたツアラーとは違う走りをするので一括りにツアラーのイメージでいると困惑する場面が多々出てくると思います🤔
好みは人それぞれなので良し悪しも分かれますよね☺️
Koe ki dagang di kei hak cino podo wae. Nek pengen ngrti
あーは、175キロ笑
コメントありがとうございます
言い間違いで400SRと同じ重さになってしまいました笑
私はつい最近購入してから動画を見てるので手遅れですね
コメントありがとうございます
購入されたのがハヤブサでしたら、隼は他に選択肢無く一択なので後悔なければ手遅れでもめちゃめちゃ楽しめますよね✨
足つきや重さは否めませんが良き相棒になってくれると嬉しいですね☺️
スズキだから買わない
コメントありがとうございます
スズキが好きでは無いのですね💡
人それぞれメーカーの好みもありますよね😊
スズキ以外で魅力的なバイク出してる二輪メーカー多くあるのでバイクは楽しいですよね✨
ニンジャの方が楽だよ。事故率低くなるだろうねニンジャの方が。ニンジャZX4RRが大型並の馬力で自由に曲がれるし、バランスが良く倒れにくい。ホンダスズキは立ちゴケしやすいのでは？転倒動画は大抵それら。Kawasakiは立ちゴケしてない。
コメントありがとうございます
転倒動画は殆ど見た事ありませんがホンダスズキが立ちゴケしやすいのですね💡
ニンジャは総じて楽なんですね😃参考になります‼︎
ありがとうございます✨