COMPRAR BMW K75 K100 | Qué Mirar | Low Seat vs. Asiento normal
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Qué tenéis que revisar si vais a comprar una BMW K75 o K100 y también las diferencias entre un modelo con asiento normal y otro con asiento bajo.
Quizá algún detalle se me haya pasado por alto o no lo haya comentado por resultarlo muy obvio pero si lo consideras importante puedes comentarlo y así nos ayudamos todos.
Os dejo también enlaces que os pueden ayudar si tenéis o vais a tener una BMW K75 o K100.
Pares de apriete y detalles:
• Pares de Apriete | Det...
Lista de reproducción de mecánica:
• Mecánica | BMW K75 K100
Lista de reproducción de restauración:
• Restauración | Histori...
Post en BMWmotos con manuales:
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Mucha más información en los enlaces que os dejo a continuación. Dedicar tiempo a informaros bien, yo no puedo ayudaros más de lo que ya hago con mis vídeos, y la última palabra frente a una moto que estáis viendo (en vivo) la tenéis vosotros.
Revista Moto Técnica BMW K75
www.dropbox.com/s/jkzlpzyqccn4yha/MOTO%20TECNICA%20BMW%20K75.pdf?dl=0
Haynes BMW K75 y K100 (8v)
www.dropbox.com/s/hrd4zqd0re1hinf/Haynes%20Bmw%20k100%20%26%20k75%20Manual.pdf?dl=0
Catálogo de modelos K
www.dropbox.com/s/rscdc7o8z0wpg85/Catalogo%20modelos%20K.pdf?dl=0
Más catálogos de piezas, esquemas...
www.dropbox.com/s/k8chefouf7inxqp/Varios%20pdf%20K75(catalogo%20piezas%2C%20esquemas%2C%20etc.).zip?dl=0&file_subpath=%2FK75
Archivos varios (bastante información)
www.dropbox.com/s/zjyb0yk6a4dr79u/Archivos%20varios%20K75.zip?dl=0&file_subpath=%2FVarios
Revista Motociclismo número 990 (Presentación BMW K75 1987)
www.motosclasicas80.com/images/pdf/BMW_K75_Motociclismo_n%C2%BA_990_1987.pdf
Solo Moto número 9 (BMW K100 1983)
www.motosclasicas80.com/images/pdf/BMW_K100_Solo_Moto_30_n%C2%BA9_1983.pdf
Arias-Paz (Edición 32)
www.dropbox.com/s/z830wcypdhr788v/Arias%20Paz%20-%20Mec%C3%A1nica%20de%20Motos.pdf?dl=0
Bricolage de La Moto (libro clásico)
www.eruzo.com/mediapool/77/773816/data/Binder1.pdf
Manuales para BMW K75 | NACHOakaBS1
www.bmwmotos.com/foro/threads/manuales-para-bmw-k75-nachoakabs1.549122/
BMW K75 | Mecánica
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY
BMW K75 1987 | Restauración + Historia
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn
Embrague | BMW y Japonesas
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6p4AHb55W_jDMm0p6D3BpW
Cardan BMW
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5i-aW9U8eyqHTcpQ7GCqUb
Estas pro con el tema de esta moto. Precisamente estoy viendo una para comprar y trabajar en ella. Acá en estados unidos están en 2000 o 2500. Epato ver más videos tuyos saludos.
@@Carloscubanpainter gracias!
Tienes muchos vídeos más en varias listas de reproducción. Nadie tiene más vídeos que yo en esta moto.
Restauración | Historias | BMW K75 1987
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn
Mecánica | BMW K75 K100
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY
Embrague | BMW y Japonesas
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6p4AHb55W_jDMm0p6D3BpW
Cardan | BMW
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5i-aW9U8eyqHTcpQ7GCqUb
Buenos días nacho , un trabajo encomiable, lo que has realizado con los videos , quería preguntarte una pero quizas por akí sería demasiado largo, tengo una k75 y quería restaurarla . No sé si podría preguntarte algo en privado, ya me dices. Un saludo y felicitarte.😀
@@dpmoldes te aconsejo que te registres, presentes y consultes (si no lo has hecho ya) en el foro dedicado a este tipo de motos. Ahí podremos ayudarte entre todos,
www.bmwmotos.com/foro/forums/modelos-k-hasta-2005.32/
Lo demás, si pretentes restaurarla como yo más o menos está detallado,
Restauración | Historias | BMW K75 1987
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Mecánica | BMW K75 K100
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY
No todo el mundo hace lo que esté hombre, además tiene un huevo de vídeos donde explica de PM todo.
Gracias! Estos son solo consejos y quizá en la K que busque alguien no haga falta aplicar todos, aún así quien busque una K75 o 100 sería recomendable que se empapase bien con todo lo de esta lista de reproducción…
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY
Saludos!
Ok 👍 tomo nota , muchas gracias, no sé si formaré parte o no de propietarios de BMW k75! Un saludo y feliz año 2023 !
Feliz 2023! Muchísima información más sobre K75 aquí,
BMW K75 | Mecánica
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Saludos.
Como siempre, una gozada aprender de tu conocimiento sobre las K antiguas.
Gracias; atento que esta noche se avecina buen vídeo de la que estoy restaurando...👍
Que chula está la k75 sin carenado
Esa se llama Metropolitan, aunque anteriormente se llamó Base…✌🏻
También falta (que no lo has nombrado creo) la goma que evita el roce de la pata de cabra con el escape. Mi K75s del 87 lo lleva
La del 15:44 o la que lleva un pequeño remache? La del remache es que no la llevan todos los modelos.
Todavía me falta para ver tu video sobre como NO ir por los montes de Málaga pero te puedo decir que de tu reacción hacia el chaval con el coche tuneado, concuerdo contigo al 100%. La carretera es para TODOS - vayas en coche, camión, bici, moto, caballo y hasta a pie. Cosa que no entendía de joven. Esto no quiere decir que no disfrutes montando, pero hay que tener un respeto hacia todos los demás.
Ya tengo publicadas cuatro partes sobre cómo no ir por la A-7000 Montes de Málaga...
Cómo NO IR por A-7000 MONTES DE MÁLAGA (Parte 1) | BMW M2, DUCATI 916, PAUL SMART
ruclips.net/video/JhJISzGLbdo/видео.html
Cómo NO IR por A-7000 MONTES DE MÁLAGA (Parte 2) | BMW R1250 GS ADVENTURE HP
ruclips.net/video/IOt4sJD3LU8/видео.html
Cómo NO IR por A-7000 MONTES DE MÁLAGA (Parte 3) | Caída, caballitos, minimotos... + Trepaolla
ruclips.net/video/xF7XIOQ5FH4/видео.html
Cómo NO IR por A-7000 MONTES DE MÁLAGA (Parte 4) | BMW R1200 GS + Senderista
ruclips.net/video/pv2QkDzj5ZE/видео.html
Cómo NO IR por A-7000 MONTES DE MÁLAGA (REMIX)
ruclips.net/video/h6Wh8-8prXs/видео.html
Me falta por publicar la quinta parte, que será en septiembre...
Cómo NO IR por A-7000 MONTES DE MÁLAGA (Parte 5) | Curva Antigua Venta Mirador
ruclips.net/video/a64-54wlLoA/видео.html
Ahora Si. Decidido a comprarla . Nacho eres un crak . Documentos graficos de gran valor. Bueno un saludo, ahora toca ahorrar , es que tengo varias motos y no veas pa tenerlas todas bien, y conseguir una unidad que este medio bien .
Al final a todas o casi todas hay que hacerles algo ya sea más o menos, y si la quieres dejar entera a tu gusto pues más aún como es mi caso, tanto esta con carenado RS que sale como la que estoy restaurando tienen mucho trabajo hecho pero así está...👍
super chulo muchas gracis por toda la imformacion yo tengo una k100 rt y estoy enamorado de ella
A disfrutarla 👍🏻
Increíble este video. Gracias por el aporte.
Gracias a ti por comentarlo! Si quieres aprender más sobre este tipo de motos puedes hacerlo en muchos más vídeos que están por venir, además de aquí...
BMW K75 | Mecánica
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BMW K75 1987 | Restauración + Historia
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Muy buena información, gracias!!!
Gracias, espero que a más de uno pueda ayudarle 👍
Gracias Nacho. Un día podrías explicar la diferencia de postura entre lowseat con manillar medio, con manillar de la RT, y con la tuya, y la mía, de asiento normal y manillar de la k75S o k100RS. Ya le voy pillando el truco, el culo para atrás y la espalda recta y los hombros hacia adelante.
Buen video
Diferencia de postura? Hay poco que explicar... Unos manillares son más cómodos que otros al ser más altos y anchos...👍
Muy buen vídeo caballero! Estoy pensando en comprar una ya que me gusta mucho. Aprovecho para hacerte dos preguntas: se consiguen recambios? Y la última: soy bastante bajo (1.68), vengo de la GS500 y virago 535, cómo me ves con la de asiento bajo? (es que nunca me he montado en ninguna). Saludos de un uruguayo desde Castellón!
Muchas gracias! En cuanto a los recambios te aconsejo que pases por la lista de reproducción que tengo de otra K75 que estoy restaurando entera... En cuanto a tu altura no creo que tengas problema con una low seat, ya que yo mido 176 y con la de asiento bajo llego sobradamente con los dos pies 👍
Ante todo, muchas gracias por tus vídeos. Simplemente una cuestión, cuando te refieres al "clic clic" del cuerpo de mariposa, a qué te refieres? En mi k75 solo escucho un "clic" cuando baja pero no repica un segundo "clic clic" ... podrías explicar esto a lo que haces alusión en el vídeo? Gracias!
El clic es por el TPS (una pieza negra grande de plástico que está al final del cuerpo de mariposas pegando a las bobinas). Tiene que estar bien regulado y se escucha al acelerar (con el motor apagado claro). Si no se escucha ese clic no actúa el TPS y no corta la inyección 👍
Hola buenas tardes,me llamo José y hace unas semanas que estoy mirando videos de k75,me gustaría saber si a hecho algun vídeo sobre diferentes modelos de k75 ,s,Metropolitan etc
Sí, en algún vídeo hablo y también de las diferencias en cuadros de instrumentos y horquillas según años, en la lista de reproducción de esta moto hay más información.
Nacho mil gracias por tus vídeos! Fantásticos. Tengo una duda .... sabrías cómo se instala un amortiguador de dirección en la k100 ?
Si es una K100 de 8V no se puede, si es una 16V lo trae de serie.
@@NACHOakaBS1 vaya! me habían dicho que si. Sobre todo para contrarrestar el movimiento de dirección que se produce entre 80 y 90 km/h... que es desesperante
Juan Luis Gonzalez si hay tanta vibración como comentas el problema no está en que necesites Un amortiguación de dirección, porque evidentemente no es normal lo que te pasa. Tu problema está o en que tienes un golpe en la llanta, o en los rodamientos de la dirección, o en el chasis no alineado incluso.
Eres muy instructivo y se agradece de verdad, pero este video podría durar 15 minutos con la misma gracia y yendo más al grano. Gracias de todas formas
Pienso que no porque todo lo que se dice durante el vídeo es informativo, aún así puedes hacer tú uno (o más de 100 como yo llevo) yendo al grano.
Hola, Nacho. Tengo una K75 C de 1988. Siempre he llevado y llevo Vespa desde los 16 años y me encanta pero para salir de la ciudad necesitaba una moto que no me la tumbe el rebufo de cualquier coche y compré esta que está en muy buen estado con matrícula de Castellón y con 52.000 kms. Te vas a reír pero, este verano la dejé parada 2 meses y al volver en septiembre la batería, que no tiene ni un año, ha palmado, ya que con mis Vespas no hace falta desconectar batería y arrancan a a la primera de patada. Mi pregunta es: ¿es fácil ponerle un desconectador de batería? Y: ¿cómo la extraigo ya que está debajo del asiento y es un coñazo desmontarla? Gracias por tus vídeos y el buen rollo que trasmites. Un abrazo.
Buena máKina!
La respuesta a tus preguntas está ya hecha...
DESCONECTADOR de BATERÍA para MOTO | BMW K75 K100
ruclips.net/video/97RBpiFvmUA/видео.html
Desmontar y Cargar BATERÍA | BMW K75 K100
ruclips.net/video/lVCPOnmijcw/видео.html
Y muchísimo más aquí,
BMW K75 | Mecánica
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY
BMW K75 1987 | Restauración + Historia
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn
Cardan BMW
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Embrague | BMW y Japonesas
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Saludos.
@@NACHOakaBS1 Gracias, Nacho. Ya te contaré cómo ha ido el invento ;).
Amigo saludos, una consulta, quiero comprar una K100 pero tiene problemas ella enciende pero no agarra marchas a que se deberá
Pueden ser distintas cosas, te aconsejo registrarte aquí y consultar lo que necesites,
www.bmwmotos.com/foro/forums/modelos-k-hasta-2005.32/
Con la cantidad de K que hay en venta yo compraría una que funcione y descartaría una moto que ya de entrada no le funciona algo serio como el cambio.
Gracias Nacho. Estoy precisamente, en busca de una k75, es mi sueño desde hace muchos años. Bueno, no has arrancado la moto, si hay algo que más me gusta es el sonido del motor. ¿No habría que tener en cuenta esto? Gracias
Tengo muchos vídeos en los que se escucha el motor y teniendo en cuenta lo que comento de la inyección que no esté manipulada tiene que sonar bien si o si 👍
@@NACHOakaBS1 Hola de nuevo. He encontrado una k75, pero el freno trasero es de tambor, va bien? Y se podría cambiar a freno de disco?
Pedro Hernandez pq será como la que estoy restaurando. Puedes ponerle disco homologando en ITV...
Estoy buscando un k100, donde es buen sitio para mirar y cuál cree que es buen precio.???
Para mirar pues en cualquier página de segunda mano.
Lo del precio es relativo, ya que si vas a restaurarla desde chasis te compensa comprar la más barata para trabajar luego cada pieza y dejarla como nueva, como he hecho yo; sin embargo si quieres una para disfrutar desde el momento cero pues estará decentemente sorbe los 3.000 y pico €, y aún así siempre puede salirle algo porque no deja de tener 30 años.
Del mismo modo si la vas a comprar para hacerla Cafe Racer o dejarla de competición no te interesa comprar la mejor unidad, ya que luego la desmontarás.
Dentro de un tiempo subiré un vídeo sobre por qué prefiero la K75 antes que la K100, de momento casi casi cualquier duda que tengas seguro está resuelta en los vídeos de este enlace sobre BMW K, ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY
Un saludo.
Hola Nacho. Gracias por tus consejos. Si mancha algo por el agujero de debajo del motor. Qué se debe hacer? Mi k75 mancha un poco. Gracias otra vez.
Pues si es por delante bajo la bomba mixta en un agujero que coincide con la tapa inferior del motor tendrás que hacer la bomba mixta (dos retenes que no son fáciles cambiar bien + el eje que seguramente estará picado). Si es por el que hay encima del caballete pues tendrás que partir la moto por la mitad y cuando abras tendrás que cambiar el retén del primario de la caja de cambios, el retén grande del motor y la tórica que va en la campana de embrague; y como para llegar hasta ahí habrás tenido que sacar el embrague pues como mínimo tendrás que poner también los 6 tornillos Allen con sus arandelas dentadas nuevas la tuerca y arandela especial de un solo uso, quizá también el embrague completo si está bajo de tolerancia el disco, yo pondría nuevo también el cable del embrague, el fuelle que va atrás en la leva de la caja de cambios, también podrías plantearte quitar la brida intermedia para limpiar el bendix... Eso es la reparación bien hecha, y puedes ver todo lo que te digo en la lista de reproducción de la restauración de la K75. Si es la bomba mixta te costará unos 100 y pico Euros si cambias el eje y si es lo de partir la moto por la mitad te costará sobre 500€ como mínimo. Ala, ya tienes para entretenerte, como te digo está todo en vídeo y explicado... jaja!
ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn
@@NACHOakaBS1 . Gensanta Nacho. No sé si darte las gracias o mandarte una maldición por lo que me dices. A partir de partir la moto ya me he mareado y dejado de leer 😭😭. Ya en serio, muchas gracias por tu disposición a echar una mano a los analfabetos como yo. Observaré con más detalle si mancha o no. Intentaré limpiar esa zona con más interés a ver qué pasa. Gracias otra vez. Saludos.
@@pacocastano95 no te preocupes, lo bueno de estas motos es que todo es desmontable y reparable, y además hay recambio original nuevo y también se puede conseguir en otras páginas. Y además si te informas bien y te pones, puedes repararlo tú... Si tienes que observar con detalle si mancha o no..., es que sí mancha, gotea, suda o como quieras llamarlo jaja!
La última K.... La 1200 gt 2001.. Es para ti recomendable? Gracias.
No he tenido ni probado ese modelo, por lo que no sería justo que te diese una opinión. Para más información aquí,
www.bmwmotos.com/foro/forums/modelos-k-hasta-2005.32/
Muy buen video,pero no entiendo porqué ese color del asiento de tu moto, creo que ese color no le queda bien a ninguna moto.
Gracias!
En cuanto al color del asiento, es que eres nuevo por aquí...; te explico más o menos...
Originalmente esa K75 de 1991 era una Metropolitan con ABS. Se le instaló carenado de K100 RS, quilla de K75 S, indicadores de temperatura y combustible, se le cambió el low seat por un asiento normal, se decapó y pulió el soporte del top case y algunas piezas más como tirador de choke, tapa del acelerador, botellas y puente de horquilla..., se cambió el embellecedor del silencioso negro por uno cromado..., y el sillón colocado, que era negro, se tapizó naranja.
El objetivo era hacer una moto similar a la K75 básica de 1987, con alguna reforma tipo carenado, como yo la recordaba de pequeño en casa...
BMW en su historia ya ha lanzado varios modelos con asiento color naranja, tanto esa K, alguna GS Boxer y F, también R9T...
Todo explicado al detalle aquí, para gustos los colores. Asientos negros/grises son casi todos, el naranja para mí dice más y encima hay que ser más cuidadoso con él, cosa que no me importa.
BMW K75 1987 | Restauración + Historia
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BMW K75 | Mecánica
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looking to lower my standard k75 .... can you tell me if these two seats are interchangeable please ...... thanks
No, You can see the differences in the video and in the Real OEM BMW web ✌🏻
@@NACHOakaBS1 that has saved me a lot of time searching thank you very much ...
@@davidpowell536 more info here... ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY
Nacho! Una pregunta. Mi padre empezó un proyecto k75 que abandonó. Y yo me he quedado la moto. Pero hay un cable que no se donde se conecta y espero me puedas ayudar. Se trata de una rama de cables que va de la mitad de la moto hasta atrás y da la vuelta al chasis. Tiene el mismo enchufe que la cabeza de la centralita. Muchas gracias! Un saludo
Así ahora mismo no se de dónde puede ser, pero quizá alguno de los vídeos que hay en esta lista de reproducción puedan ayudarte; salen cosas de instalación eléctrica... ruclips.net/p/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn
@@NACHOakaBS1 me los he mirado todos y no ha habido suerte. Pero igualmente he aprendido mucho con tus vídeos así que muchas gracias!! Espero poder acabar mi proyecto y compartirlo contigo! (Tiene que ver con la carrocería de un mini rover ;) ).
Si recorro 1000km semanales q tal le caen a estas motos esos recorridos, usualmente son 200-300 diarios por 4 días a la semana y q tal anda de consumo, saludos y gracias, me ofrecen una modelo 1992 por 19000 pesos mexicanos.
Te aconsejo que te mires la lista de reproducción con la K75 viajando por Francia, Italia y hasta entrando en Suiza. 7.500 kilómetros en 14 días sin ningún problema y haciendo hasta 410 kilómetros con un solo depósito de gasolina, con acompañante y tres maletas. Por supuesto para que la moto no te de ningún problema necesita un mantenimineto exquisito y una puesta a punto tal y con los detalles de fábrica.
@@NACHOakaBS1 gracias
Hola, una pregunta, tengo una k75 metropolitan, y siempre en frio al soltar embrague me pega como in golpecito metalico como si fuese en el cardan, es al desembragar en frio, hasta que engancha la rueda y empueza a rodar la moto, en caliente ya no lo hace.
Quizá tenga tocados algunos estriados, habría que desmontar, revisar y engrasar o sustituir si están los estriados en mal estado 👍
@@NACHOakaBS1 bien, esque al desembragar en frio, me hace un clack hasta que engancha a la rueda, pero no es mientras anda la rueda, es al desembragar en parado, hace el clack en parado y ahi ya mueve rueda. No dudo que pueda ser ademas viene del cardan, pero lo hace sin movimiento al ir soltando embrague aun en parado.
@@alfestfer siempre hay una tolerancia, pero si suena mucho puede que haya estriados "mellados". O los de la unión del final del palier con lo del grupo trasero o sino los del eje primario de la caja de cambios con los del disco de embrague. Tienes que abrir y comprobar y la reparación no es barata si lo ves mal... Solo suena al salir porque es cuando engranan los engranajes, cuando se va circulando no sufren. Por eso se desgastan más en un uso por ciudad que viajando por carretera 👍
Ah...la BMW k75 1992 con ABS y 109000 kms piden 1.950 eur y dice precio no negociable
Suerte!
Me recomendarías una k75 como primera moto??
Pues como recomendarte sí, pero no me dices qué experiencia tienes con motos, o con motos pesadas, o con motos clásicas, o con motos que aunque sean clásicas son de marca premium, o con motos que son difíciles y caras de tocar cuando necesiten un arreglo de verdad... Yo no había llevado motos de carretera y en 2014 me compré mi primera K75 y sin problemas, pero cada uno es un mundo... ruclips.net/video/dMbQ04kpiwg/видео.html