Allrad am Calibra Turbo: Sicherung 19! Das weiß jeder Calibra T. Fahrer :-D Tauscht auf jeden Fall den Druckspeicher aus. Der ist kompatibel mit dem DS aus Audi und BMW Bremsanlagen. Gibts bei ebay für unter 60,- Euro. Bitte penibelst auf gleichen Abrollumfang der Räder rundum achten, das mag das Verteilergetriebe ansonsten gar nicht. Edit: Der Benzindruck wird in keinster Weiße über das MSTG gesteuert. Das geht rein über Taktung der Ventile , dem anliegendem Benzindruck und der verbauten Einspritzventile gemacht. Prüfung des Benzindruck: Motor im Leerlauf, Druckleitung am Benzindruckleger abmachen- am Messanschluss müssen nun 3 bar anliegen. Der Benzindruck muss im gleichen Verhältnis zum Ladedruck ansteigen, d.h. 0,6 bar LD = 3.6 bar BD. Bei weiteren Fragen einfach melden ;-)
Sers Marco, Luftmassenmesser kanns gut sein, die sind Problematsich. Leider nichtmehr neu zu kaufen! GEHEIMTIPP: Der Luftmassenmesser vom Corrado VR6 vorfacelift (?) ist vom Kennfeld identisch. Stecker usw. passen auch. Lediglich der Schlauchhalter ist beim Corrado-LMM nicht mit dran. Evtl kannst du den einfach auftreiben, als den vom Calibra. Was es noch sein könnte: Der ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Turbolader wird im alter weich und kann sich dann zusammenziehen. Von der Frequenz könnte das auch hinhauen. Einfach mal 2-3 große Schlauchschellen um den Ansaugschlauch festziehen um den mal Testweise zu verstärken. Wenn am Magnetventil kein Strom ankommt, dann mal sicherung 19 prüfen ob die drin steckt. Wenn nicht, und ihr steckt sie rein, startet den Motor und ihr habt dann Ölaustritt aus der entlüftung vom Verteilergetriebe, ist die Lamellenkupplung im Verteilergetriebe verschlissen. Evtl ist auch der Temperaturgeber seitlich im Verteilergetriebe defekt. Die geber der ersten Modelljahre waren wie "schmelzsicherungen". die sind bei Übertemperatur durchgebrannt und mussten dann ersetzt werden, das könnte auch ursächlich sein. der Seitenspiegel vom Astra F Facelift sollte passen, Calibra-Spiegel findet man nurnoch schwer. Wenn du weitere Fragen hast, schreib mir auf meine spammail: KFZHERBST@GMX.DE (können dann auch telefonieren, will bloß meine nr. hier net reinschreiben :D )Hab selbst 1 Calibra Turbo, 1 Calibra V6 Kompressor, sowie ein Calibra-Cabrio. Bin da also ganz gut in der Materie drin ;)
Das mit dem ansauschlauch hatte ich beim astra f auch der die große ansaufbrücke drauf hat auch der hat sich beim Vollgas zusammen gezogen und hat bocksprünge gemacht
Wieder sehr unterhaltsame und informative knapp 20 Minuten.Und dann auch noch so symphatisch rübergebracht.Freue mich auf das nächste Video und bin gespannt,wie es weitergeht.
@@lennartstrohmenger9838 Das war mir bekannt, aber gibt ja genug umbauten. Mir gings eher um einen originalen 4x4 Turbo... sind ja wohl sehr selten geworden.
Also was brauchbares, nichts verbasteltes oder zerballertes... da wird’s schwer. Fahr selber einen Astra G OPC Caravan, daher kenn ich die Marktsituation relativ gut.
@@J0ghi echt? Wow. Geil. Im Nachbarort stehen zwei komplett Originale wie aus dem ei gepellt, schwarz und rot. Wenn mal ein Kind kommt, wird mein T QP verkauft dann suche ich mir nen T Caravan 🤤😁
Zu den Produkten. Kennzeichenhalter mit deiner Werbung. Hab ich letztens im onlineshop vermisst. Übrigens, dickes fettes Dankeschön, dass ihr kurz vor Weihnachten noch ein express nach Rostock mit Pulli und shirt rausgeschickt habt. Es war pünktlich und ich hab wieder was ordentliches zum anziehen 😁
Ich habe mich noch nie so über Werbung gefreut, die Produktvorstellung fände ich auch als Video super. Und das einzeln nach Produkt/Sparte. Jeweils mit Erläuterungen zum Anwenden. Ohne Herrn Degenhardt und Team jemals persönlich getroffen zu haben, bin ich der Ansicht, dass so ehrliche Kerle für ihre freiwillige Arbeit und auch fürs Geschäft Werbung machen dürfen. Und liebes Publikum, vergesst bitte nicht den Ad-Blocker abzuschalten. Auf ein erfolgreiches Jahr für alle.
sehr geiles projekt. Ich liebe Audi aber es ist mal sau toll dass ein legendärer Opel als projekt genommen/gezeigt wird. Bin aufs nächste Video gespannt. Weiter mit dem Calibra!!!!! :)
Ach Jungs die Videos machen mir einfach einen riesen Spaß, jedes Mal eine große Freude. Die Mütze aus dem Shop bestelle ich mir morgen nach der Arbeit und sobald es geldtechnisch wieder besser steht auch nen schicken Hoodie! Danke für die Videos!
Fahr damit zum european Calibra days Ende August :) 3 Tages Calibra treffen Nähe Göttingen. Reicht ja als Tages Besucher am 29.08. da ist noch große Konvoi Ausfahrt und großes Gruppenfoto :)
Endlich wieder Calibra! Geil! Sieht für mich nach einem Ladedruckproblem aus - Boost Cut. Irgendwas stimmt an der Regelung nicht. Mal alle Unterdruckschläuche überprüfen ob die Porrös sind.
Ist auch mein erster Eindruck gewesen. Mein alter Volvo Turbo hatte das gleiche Verhalten. Loch im Druckschlauch und die overboost Protection regelte immer so nervig rum.
Stimme zu. A) STGRT schaltet Zündung ab, weil Druck zu hoch, weil Wastegate nicht auf macht, weil 1) es festsitzt 2) Schlauch zur Dose leckt 3) Taktventil undicht ist/verklebt ist/falsch angeschlossen ist. B) Zündspannung an den Zündkerzen zu nieder, weil 1) Zu hoher Ladedruck anliegt (eher nicht) 2) Kerzen "alt" sind, Elektrodenabstand nicht simmt 3) Falsche Zündkael drin sind (Widerstand zu hoch) 4) Die Kabel brüche haben etc...... Das weiß Marco schon - das ist für ihn ein alter Hut.
Hey Marco mal wieder ein top Video! Mein erstes Auto war ein Vectra A 2000er mit Leder, Sitzheitzung, BC, el. Schiebedach, und 4x el. Fensterhebern. Der 2000er war komischer weise schon mit Facelift Rückleuchten und Scheinwerfern ausgerüstet aber hatte den guten alten 2.0 16V mit 150ps drin. Hatte ihn dann mit Manzel Ansaugung, bearbeitetem Steuergerät und Supersprint Aga vom Kumpel auf damals versprochene 180ps bringen lassen. Man hats deutlich bemerkt das er besser ging. Als ich das Auto kaufte (1800€ in 2004) stotterte er auch und ließ sich nicht höher als 4000 upm drehen. Da waren es Nockenwellen und Kurbelwellen Sensor die das problem verursacht haben. Beides getauscht dann lief der Hobel wie ein Kätzchen. Danach kam direkt ein fahrwerk und 17 Zoll Borbet T Felgen drauf;) Wurde dann noch dezent verbreitert hinten das auch nichts mehr schleift und dann danach die Leistungssteigerung. Der TÜVler damals meinte schon zur dieser zeit das er einen so sauberen und schönen Vectra lange nicht mehr gesehen hatte. Bin heute echt traurig das ich ihn verkauft habe wenn ich diese Autos ab und zu mal in schönem Zustand sehe! Seit dem kamen dann e30 325i Qp, e36 328i Compact umbau, 3x e36 328i Cab, e39 540i, Opel Signum 3.0 cdti als 6 Gang schalter und zur zeit e36 320i Touring für die Frau, für mich e36 328i Qp und f01 750i. Bin aber noch auf der jagt nach einem e30 den ich gern wieder aufbauen würde! Nach diesem Roman wollte ich Marco und seinem Team alles erdenklich gute für die Zukunft wünschen und macht weiter so!!! Bitte weitere Calibra Video's und wenn du an schöne BMW's kommst wie deinen 6er e24 oder auch mal e30 oder e36 dann hast du die riesen BMW Community auf jeden Fall auch noch hinter dir! Bist symphatisch und nett, man schaut dir und deinem Team gern zu, immer weiter so. Und wenn du mit Werbung Geld verdienen kannst dann schalte sie und nutze es für solche Projekte. Wenn ich gucke wie viele youtuber sich ihr Werkzeug und ihre Teile über ihre Follower zahlen lassen dann finde ich das es dir auch zusteht vielleicht ein freiwilliges Konto zu eröffnen wo wir als Zuschauer dir vielleicht immer mal ne kleinigkeit drauf überweisen und du dafür Autos bzw. Teile kaufst und die Autos wieder tutti machst oder umbaust. Könntest ja immer ne auswahl an Autos geben und die Follower wählen aus, genau so mit veränderungen oder Tuning. Ich denke das würde laufen. Bevor man sich ne Zeitschrift holt, zahlt man eben dir ne kleinigkeit und mit der Zeit läppert sich das und läuft eben immer weiter! MfG Chris!
Hatte ein ähnliches Problem, allerdings nicht mit einem Calibra, bei mir war es letztendlich ein Massefehler, dadurch funktionierte das Hauptrelais nicht richtig. Ich konnte mir noch zusammenreimen, dass das Fahrzeug vorher einen Wechsel der Zylinderkopfdichtung hatte und bei der weiteren Montage wurde ein Massekabel des Motors vergessen. Zusätzlich hatte der Vorbesitzer den Pin des Steuergeräts für das Hauptrelais umgebogen, sodass, wie bei dir, keine Motorkontrollleuchte leuchtet und das Auto quasi im Notprogramm fährt. Ich hoffe das ist hilfreich, sonst halt ne schöne Geschichte. Mach weiter so!
Endlich mal kein Audi ,Porsche oder BMW, sondern ein ganz biederer Calibra! Finde ich super, denn die Dinger waren damals ihrer Zeit weit voraus und sind defenitiv vom Aussterben bedroht.
Wenn ihr die Fehler gefunden habt und den Cali wieder fit macht bzw dann die Leistung erhöht müsst ihr unbedingt das Hinterachsdifferenzial im Auge behalten. Generell die Welle und Verteilergetriebe sind gerade so für die 204 PS ausgelegt. Wenn ihr also ein Zeitrennen gegen den S2 fahren wollte wäre der Antrib über die beiden Achsen schon wichtig. Beim jetzigen Problem glaube ich auch das es der LMM ist hatte das Problem auch in meinen Vectra A‘s. Weiter so, geiles Projekt!
Sehr geil hab auch einen calibra 4x4 den ich gerade aufbaue. Bei mir habe ich auch kleine ruckler. Fühlt sich aber eher wie Turbolöcher an. Lass den lader übern Winter auf k29 umbauen.
Saletti, was ihr in jedem Fall auch dringend machen müsst, ist den Kraftstoff-Verdampfungs-Behälter ersetzen UND (sehr wichtig) die Schläuche dazu ausblasen (oder ersetzen). Mit zunehmenden Alter "saugt" sich der Motor durch Unterdruck (defektes Tankentlüftungsventil) die Kleinteile (schwarze Kügelchen) durch die Leitungen zum Motor! Auch dadurch kann der Motor "bocken" und unregelmässig laufen. Noch ein Tip.... im Steuergerät UNBEDINGT alle Lötstellen der Chips kontrollieren! Diese können im Alter brüchig werden und dadurch Fehler generieren!
Echt ein sehr guter RUclips Kanal!!! Alles im Rahmen Bezahlbare autos !!! Fühlt sich echt an ohne falsches lachen oder nur ja sager Und das ist der größte grund warum ich JP De-Abonirt hab!!!
Ist bei den Opels der Generation, Calibra, Tigra, etc., ohne ABS Sensor hast keinen Tacho. Hab selber mal sonen Tigra in angeblichem Top Zustand ersteigert, abgeholt in Fulda, ABS-Sensor kaputt(stand nichts davon), 400km ohne Tacho, super, Danke dafür, läuft, irgendwo bei Paderborn dann natürlich geblitzt worden. 😏
Ist der Luftmassenmesser denke ich. Hatte ich bei meinem Prelude BA4 auch. Der hatte Diagnose-LEDs unter der Beifahrerfußmatte, man könnte den Blinkcode entschlüsseln und damit den Fehler eingrenzen. Für ein Wagen von 1991 echt Hammer, und besser als OBD da man kein Diagnosegerät brauchte.
Da hat jemand am Wastegate/Druckdose den Ladedruck manuell am Gewinde erhöht...kenne ich, habe ich früher bei meinem volvo 480 turbo auch so gemacht (geht bis ca. 180 PS problemlos) und das funktioniert auch bis zu einem gewissen punkt. Wenn der Ladedruck dann zu hoch ist, schaltet das eprom ins Notprogramm, passt auch, wenn du Vollgas gibts, geht er sofort aus der Leistung raus, wenn du langsam immer mehr gas gibst, hält er die Leistung bis zu einem gewissen Wert im Eprom und dann kommt der fullcut.
Ich kenne das vom Vectra. Der Ansaugschlauch vom Luftmassenmesser hat sich unter Last zusammengezogen. Ich denke die lange Standzeit war auch da nicht förderlich.
Der Schlauch zwischen Luftfilterkasten/LMM und Turbolader kann das Ruckeln verursachen. Der fällt gerne zusammen, wenn er älter ist. Denn würde ich bei Gelegenheit gegen etwas besseres tauschen. Ansonsten kann die Druckdose am Turbolader einfach nur müde sein. Auch kann der Turbolader einen Riss auf der Auslassseite haben ( Auspuff mal abnehmen und in den Lader schauen ). Auch werden natürlich die ganzen Sensoren wie KWS/NWS verdächtigt. Der Benzindruck muss runter. Ihr bekommt das wieder hin! ;)
Hallo Marco.Das hatte ich auch schon mal naach dem Wechsel der Zündkerzen.Bosch Kerzen verbaut und bei genau 4000 Umdrehungen den brutalen Aussetzer.NGK Kerzen rein und alles war paletti.In Opels habe ich nur NGK Kerzen gefahren.Probiers mal aus.Gruß Tom.
Bei mir war es der luftmassenmesser gewesen in mein alten calli Hatte eine art drehzahlbegrenzer bei ca3500/4200 u/min und komischer weiße ging meine motor kontrolllampe nicht an und es wurde kein fehler im fehlerspeicher hinterlegt
@@karlheinz6685 das würde aber nur mit ner freiprogrammierbaren Steuerung gehen. Und das kostet ne Menge Kohle. Da kannste gleich mehrere gebrauchte LMM von kaufen und ausprobieren.
Der Wagen braucht echt liebe. Und das lohnt sich. Die Preise gehen jedes Jahr nach oben.....n guter Turbo ist schon recht Teuer geworden. Hab nur nen C20NE, dafür aber im 1- Zustand. Turbo ist mir auf dauer zu teuer :P Und macht mehr Ärger. Mein erster hatte am Hinteren Radkasten ne durchrostung. Da mal richtig reinschauen. Das geht schnell. Hatte nur Blasen, einen Winter später konnte ich 3 Finger durchstecken. AUs nem C20LET kann man auch ordentlich pferdchen rausholen. Super Motor an sich
Moin, ich würde ebenfalls auf den LMM tippen . Ist ein bekanntes Problem, und hatte ich mit dem selben Fehlerbild in meinem Vectra A Turbo ! Nur leider bekommt man diesen nicht mehr neu! Daher ist dort jetzt ebenfalls einer aus der V.A.G. Gruppe verbaut! Grüße und macht weiter so!!!!!!!
Wenn der technisch und optisch wieder richtig schick gemacht wird, ist das ein richtig geiles Auto. Bin auch mal gespannt, ob er schneller als der S2 ist.
T. S. I. Allstar Nein, ist er nicht! Wenn beide Autos ordentlich laufen kommt der Calibra bis 120km/h einigermaßen mit und dann ist es vorbei und der S2 zieht weg. Wir haben das alles schon getestet. Der S2 hat ein paar PS mehr und ist fast 200kg schwerer. Trotzdem hat der Opel keine Chance.
Hatte ähnliche fehler bei diversen kundenfahrzeugen. Kann natürlich vieles sein, kann nur ideen geben wie luftmassenmesser, nockenwellensensor, drosselklappen positionssensor kanns auch sein zb. Kommt aufs system an welches da drauf gebaut ist. Wenn ich ne idee geben konnte bin ich froh 😉
Ich bin zwar aus der Audi Ecke und hatte nie CLET doch meine ich mich mit dem Allrad an eine Dorfbrunnengarage zu erinnern. Ich meine die hätten die Verteilergetriebe in Stand gesetzt und auch verstärkt. Ist schon locker 15 Jahre her. Am Turbo wurde auch immer gerne rum gefuddelt. Die Stange vom der Druckdose zum Wastegate wurde oft einfach zu gedreht damit es nicht aufmachen kann. Da müsste eigentlich Sicherrungslack auf der Mutter sein. Einfach mal kontrollieren. Vielleicht wollte das jemand mit einem 4.5 Bar Benzindruckregler ausgleichen ohne Software weil zu „teuer“. Viel Glück beim Suchen.
So zu dem Ruckeln beim Calibra kann ich folgenden Tip geben, schaut mal den Stecker von der Lambdasonde nach und messt mal die Lambdasonde durch, könnte sein das die Sonde Kaputt ist,weil dann fängt er nämlich auch an zu bocken bei hoher drehzahl.Und beim Allrad ist es die Sicherung 19 ;-), hab das Problem auch gehabt.
Wenn der zu viel Sprit kriegt mach doch einfach mehr Ladedruck :D dann passt das Verhältnis wieder und mehr Boost ist immer gut ;D Spaß beiseite, schon Zündkerzen gemacht und auch drauf geachtet, dass es die richtigen sind? Klingt komisch mein Golf hatte das damals auch als 2 Zündkerzen gleichzeitig abgeraucht sind hat der ab 3500 Umdrehungen ebenso geruckelt... Beste Grüße
Sehr schön endlich der Calibra.Wegen dem Allrad nach der Sicherung schauen die könnte durch sein.Oder die Kontakte im Sicherungskasten anschauen,gab viele Kästen die mal geschmorrt haben.Habe etliche Vectra A gehabt da war das auch öfter. Wenn er nur bis 4000 dreht hat er einen Motorfehler,er befindet sich dann im Notlauf, da ist er begrenzt ist von Werk aus so gemacht.Hat übrigens jeder Opel.Ich Tippe auch auf den Luftmassenmesser und oder auch Lambdasonde,oder beides.Ist sehr oft ein Problem gewesen nicht nur bei dem Motor.
sehr geil, weiter so. Mein 94er 2.0 8v stand ne ganze weil und wurde runtergerockt. aber der unterboden ist super. allerdings hat das heckblech einiges an rost.
also ich hatte das auch mal bei mir war das problem das die originalen kerzen zu schwach waren. hab dann iridium kerzen rein gehauen und danach war das problem behoben Bosch F5DP0R oder die vergleichbaren von ngk.
Umterdruckdose prüfen sind oft fritte... dann bitte schauen ob der Kopf den berühmten Riss hat (Öl im Wasser). Dann Risse am Krümmer und Risse an der Wastegatedose sind auch normal... der K16 Lader hat auch typische Macken und ist oft verkokt. Bei meinem war dann auch erst Leistungseinbruch und dann hat sich am Lader nicht mehr viel gedreht, weil fest gesessen.... zum Rost: Im Kofferraum in die Kotflügel schauen! Dann vom Kofferraum in das Heckblech schauen, da die Kofferraumdichtungen mit der Zeit nachlassen und so Wasser dort eindringt. Sicherung zum Allrad wird gezogen sein und unbedingt den Druckspeicher wechseln sowie das Öl der Visko! Der Allrad wird übrigens vom Servosystem mit geschaltet per Magnetventil, welches auch mal gerne klemmt.... Druckspeicher und Ventil sind direkt an der Stirnwand schön fummelig verbaut ;).... müsste echt mal rumkommen zum Talk... ist einfacher als alles zu schreiben....
Ich tippe auf den Luftmassenmesser. Einfach mal Stecker abziehen und eine Runde fahren. Sollte er dann besser laufen Luftmassenmesser tauschen. Kleiner Tipp noch : Opel Motoren kommen mit billigen Luftmassenmessern nicht klar also auf jeden Fall einen Originalen bzw. Bosch verbauen. Gruß Marcel
Hatte das genau gleiche Problem bei meinem Audi a4 b5 1,8 T. Bei mir war das N75 Ladedruckregelventiel abgebrochen. Wenn ich Vollgas gegeben habe hat er auch so gebockt, habe ich aber ganz langsam Last gegeben hat er sich eingefangen und hat gefühlt 50ps mehr gehabt.
Hatte beim v6 mal ein ähnliches Problem nach längerer Standzeit. Nach viel hin und her waren es dann die Klopfsensoren. Die sind am Block korrodiert gewesen. Stand dann aber auch nach ner längeren Fahrt im Fehlerspeicher.
Ja, Schrauben macht immer Spaß! Und damals konnte man mit dem Leistungsgewicht auch noch was reißen. Heute gibt es viele Kleinwagen mit viel PS und Chiptuning macht heute vieles leichter. Früher hat man für jedes PS hart umbauen müssen.
Lieber Marco ich habe auch ein Calibra Turbo gehabt und ich hatte dieses Ruckeln wie du aber nicht so extrem ich habe bei mir von dem zündverteiler das Unterteil wo der Hallgeber Stecker ist getauscht passt auch vom C 20 XE 2.5 Motonic und danach war das ruckeln weg ich hoffe ich hab dir damit weitergeholfen Gruß Markus
Hey Marco mein Papa hat auch einen calibra der macht manchmal kein lade druck da sind die Leitungen zu die vom tubo weg gehen 3 gummi Leitungen ca. 14 mm Durchmesser mach die mal sauber
Hatte das Problem das der Schlauch an der Spritpumpe im Tank leicht ab war. Sobald Ladedruck ins Spiel kam hat er hart gecuttet weil er zu mager lief / der Sprit fehlte. Ich tippe auch auf die Benzinversorgung
Innentankpumpe v6 ? Reicht die überhaupt ? Ich bin der meinung das die turbopumpe mehr dampf hatte ?! Ansonsten klingen die aussetzer wirklich nach Luftmassenmesser jedoch nicht mehr Neu zu bekommen aber aus dem VW konzern soll einer Passen ich meine VR6 24 bit
Ja hatte ich auch mal , das dicke Kabel zum Steuergerät ist angebrochen gewesen und da kamen falsche Signale und ich hatte immer falschen Druck von der Benzinpumpe
Allrad am Calibra Turbo: Sicherung 19! Das weiß jeder Calibra T. Fahrer :-D
Tauscht auf jeden Fall den Druckspeicher aus. Der ist kompatibel mit dem DS aus Audi und BMW Bremsanlagen. Gibts bei ebay für unter 60,- Euro. Bitte penibelst auf gleichen Abrollumfang der Räder rundum achten, das mag das Verteilergetriebe ansonsten gar nicht.
Edit: Der Benzindruck wird in keinster Weiße über das MSTG gesteuert. Das geht rein über Taktung der Ventile , dem anliegendem Benzindruck und der verbauten Einspritzventile gemacht. Prüfung des Benzindruck: Motor im Leerlauf, Druckleitung am Benzindruckleger abmachen- am Messanschluss müssen nun 3 bar anliegen. Der Benzindruck muss im gleichen Verhältnis zum Ladedruck ansteigen, d.h. 0,6 bar LD = 3.6 bar BD. Bei weiteren Fragen einfach melden ;-)
Ehrenmann!
genau ^^
@ du hast alles wieder kaputt gemacht
👌🏾
Der Benzindruck steigt nicht proportional mit dem Ladedruck ;)
Sers Marco,
Luftmassenmesser kanns gut sein, die sind Problematsich. Leider nichtmehr neu zu kaufen!
GEHEIMTIPP: Der Luftmassenmesser vom Corrado VR6 vorfacelift (?) ist vom Kennfeld identisch. Stecker usw. passen auch. Lediglich der Schlauchhalter ist beim Corrado-LMM nicht mit dran. Evtl kannst du den einfach auftreiben, als den vom Calibra.
Was es noch sein könnte: Der ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Turbolader wird im alter weich und kann sich dann zusammenziehen. Von der Frequenz könnte das auch hinhauen. Einfach mal 2-3 große Schlauchschellen um den Ansaugschlauch festziehen um den mal Testweise zu verstärken.
Wenn am Magnetventil kein Strom ankommt, dann mal sicherung 19 prüfen ob die drin steckt. Wenn nicht, und ihr steckt sie rein, startet den Motor und ihr habt dann Ölaustritt aus der entlüftung vom Verteilergetriebe, ist die Lamellenkupplung im Verteilergetriebe verschlissen.
Evtl ist auch der Temperaturgeber seitlich im Verteilergetriebe defekt. Die geber der ersten Modelljahre waren wie "schmelzsicherungen". die sind bei Übertemperatur durchgebrannt und mussten dann ersetzt werden, das könnte auch ursächlich sein.
der Seitenspiegel vom Astra F Facelift sollte passen, Calibra-Spiegel findet man nurnoch schwer.
Wenn du weitere Fragen hast, schreib mir auf meine spammail: KFZHERBST@GMX.DE (können dann auch telefonieren, will bloß meine nr. hier net reinschreiben :D )Hab selbst 1 Calibra Turbo, 1 Calibra V6 Kompressor, sowie ein Calibra-Cabrio. Bin da also ganz gut in der Materie drin ;)
Das mit dem ansauschlauch hatte ich beim astra f auch der die große ansaufbrücke drauf hat auch der hat sich beim Vollgas zusammen gezogen und hat bocksprünge gemacht
Seit wann hast du denn n Cabrio?😳🤔
Sehr gute Punkte!
Ich Bin Stolz auf dich Fleischi! ;-)
@@tdslurker666 mensch timur, weißte doch, cali seit 2004 und turbo seit 2009 ;)
Ich denke auch Nebenluft. mal Drehzahl geben und die Ansaugschläuche mit Starthilfespray absprühen.
"Hätte natürlich ne Möglichseit kein können" - Dergenhardtsches Wortgulasch at its best 😆 Marco du bist der Beste! ✌
Ich habe auch herrlich gelacht😂😂😂
@Kartoffel Pommes
Das macht er mit Absicht, um symphatischer rüber zu kommen, um mehr Follower zu generieren !
Alles Business !
Ich werde schon Giuliano so vermissen 😢warst echt ein guter Mann 💪🏻 ich hoffe für dich noch einen angenehmen Weg 😔
Wer denkt so wie ich ?
ich
Klar ist eine Legende .........
Ich werde ihn auch vermissen :-( Aber wünsche Giuliano auch alles alles gute für seinen weiteren Weg!!!
Schade das die das nicht hinbekommen haben das beide bleiben können
Er soll bleiben, der Leistungsprüfstand allein kostet doch extrem viel, da sind die Kosten für Giuliano peanuts...
Bester RUclips Kanal
Danke für die ganzen tollen Videos
Wieder sehr unterhaltsame und informative knapp 20 Minuten.Und dann auch noch so symphatisch rübergebracht.Freue mich auf das nächste Video und bin gespannt,wie es weitergeht.
Der gute alte C20LET... und dann noch als 4x4. Bin ja mal gespannt auf die Videos darüber!
Hyped euch mal :D
Den CLET gabs meines wissens nach nie als Frontkratzer, im Calibra und Vectra A immer als 4x4
@@lennartstrohmenger9838 Das war mir bekannt, aber gibt ja genug umbauten. Mir gings eher um einen originalen 4x4 Turbo... sind ja wohl sehr selten geworden.
@@J0ghi geht so, gibts schon noch häufig aufm Markt. Häufiger als nen G OPC Caravan
Also was brauchbares, nichts verbasteltes oder zerballertes... da wird’s schwer. Fahr selber einen Astra G OPC Caravan, daher kenn ich die Marktsituation relativ gut.
@@J0ghi echt? Wow. Geil. Im Nachbarort stehen zwei komplett Originale wie aus dem ei gepellt, schwarz und rot. Wenn mal ein Kind kommt, wird mein T QP verkauft dann suche ich mir nen T Caravan 🤤😁
Wie geil der Cali.... Ich hatte auch mal einen und vermisse ihn sehr... Danke für das Video Marco... ❤️
Super das ein neues Video zum Opel Calibra Online ist! Vielen Dank für die tolle Unterhaltung, Daumen hoch. 👍🏻
Marco ich stimme Dir zu, entweder LMM oder Ladedruckseitig undicht. Genau die gleichen Symptome hatte meiner, als der Schlauch am LLK abgeflogen ist.
Druckdose vom Turbolader macht beim C20LET oft Probleme wenn das Auto länger steht .
Die Autodoktoren sind super. Finde es cool, dass man sich untereinander "kennt" obwohl die Kanäle doch einen leicht unterschiedlichen Fokus haben.
Zu den Produkten. Kennzeichenhalter mit deiner Werbung. Hab ich letztens im onlineshop vermisst. Übrigens, dickes fettes Dankeschön, dass ihr kurz vor Weihnachten noch ein express nach Rostock mit Pulli und shirt rausgeschickt habt. Es war pünktlich und ich hab wieder was ordentliches zum anziehen 😁
Endlich geht et mit dem Calli weiter 🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Was für ein Genussmensch XD sehr geil, da kann er ausm nichts raus in ne völlig andere Welt abtauchen wenn er merkt das er noch ne Nussecke hat XD
GEIL GEIL GEIL💕💕💕 ....es geht weiter! Vielen Dank Deutschland! Lg Marcel/ Switzerland👋😉
Solche Videos sind am interessantesten! Da lernt man so viel und ich bin immer total gespannt wie es weiter geht😆
Legendäres Auto!
Tippe auch auf den Luftmassenmesser.
Ich habe mich noch nie so über Werbung gefreut, die Produktvorstellung fände ich auch als Video super. Und das einzeln nach Produkt/Sparte. Jeweils mit Erläuterungen zum Anwenden.
Ohne Herrn Degenhardt und Team jemals persönlich getroffen zu haben, bin ich der Ansicht, dass so ehrliche Kerle für ihre freiwillige Arbeit und auch fürs Geschäft Werbung machen dürfen. Und liebes Publikum, vergesst bitte nicht den Ad-Blocker abzuschalten. Auf ein erfolgreiches Jahr für alle.
Ladedruck Leitung undicht war bei mir so
Calibra ist schon ein geiles Ding. Weiter so. 👍👍👋👋
Tolles Auto, ein Traum. Calibra wäre auch noch was für mich. Gerne mehr Videos davon.
Ihr seid die besten ♡
Viel Erfolg mit den Online - Produkten 👍🏻
sehr geiles projekt. Ich liebe Audi aber es ist mal sau toll dass ein legendärer Opel als projekt genommen/gezeigt wird. Bin aufs nächste Video gespannt. Weiter mit dem Calibra!!!!! :)
🤣🤣🤣 ab hundert Gramm wirds undeutlich 😜😜😜
ich feier den Calibra megaaa !! und freue mich schon auf ein weiteres Video von dem !
Sehrr geiles Auto und auch noch als Allrad 💪💪💪
Den Turbo gab es nur als Allrad.
@@renebaumgart2970 das wusste ich nicht😬
Und es gab auch den Vectra 2000 16 V mit Turbo und Allrad mit 204 PS
@@uweklesper700 auch mit 2l 8V
@@uweklesper700 Vectra 2000 ist Vorfacelift
Ach Jungs die Videos machen mir einfach einen riesen Spaß, jedes Mal eine große Freude. Die Mütze aus dem Shop bestelle ich mir morgen nach der Arbeit und sobald es geldtechnisch wieder besser steht auch nen schicken Hoodie! Danke für die Videos!
Geht ja langsam vorwärts! Gruss aus dem Honda Lager!
Warte bis er fertig ist dann willste auch nen cali
Ah ok das liegt am Auto 😂
Wenn ich das so sehe, vermisse ich meinen alten Vectra A 2.0 da hab ich so viel dran gemacht! Schöne alte zeiten
Schau mal nach dem Ladedruck Problem ob sich bei dem calibra der Ladeluftschlauch zusammenzieht, hört sich für mich so!
Gruß aus Hessen
Fahr damit zum european Calibra days Ende August :) 3 Tages Calibra treffen Nähe Göttingen. Reicht ja als Tages Besucher am 29.08. da ist noch große Konvoi Ausfahrt und großes Gruppenfoto :)
Endlich wieder Calibra! Geil!
Sieht für mich nach einem Ladedruckproblem aus - Boost Cut. Irgendwas stimmt an der Regelung nicht. Mal alle Unterdruckschläuche überprüfen ob die Porrös sind.
Psy gangnamstyle
Ist auch mein erster Eindruck gewesen. Mein alter Volvo Turbo hatte das gleiche Verhalten. Loch im Druckschlauch und die overboost Protection regelte immer so nervig rum.
Stimme zu.
A) STGRT schaltet Zündung ab, weil Druck zu hoch, weil Wastegate nicht auf macht, weil 1) es festsitzt 2) Schlauch zur Dose leckt 3) Taktventil undicht ist/verklebt ist/falsch angeschlossen ist.
B) Zündspannung an den Zündkerzen zu nieder, weil 1) Zu hoher Ladedruck anliegt (eher nicht) 2) Kerzen "alt" sind, Elektrodenabstand nicht simmt 3) Falsche Zündkael drin sind (Widerstand zu hoch) 4) Die Kabel brüche haben etc......
Das weiß Marco schon - das ist für ihn ein alter Hut.
Hey Marco mal wieder ein top Video! Mein erstes Auto war ein Vectra A 2000er mit Leder, Sitzheitzung, BC, el. Schiebedach, und 4x el. Fensterhebern. Der 2000er war komischer weise schon mit Facelift Rückleuchten und Scheinwerfern ausgerüstet aber hatte den guten alten 2.0 16V mit 150ps drin. Hatte ihn dann mit Manzel Ansaugung, bearbeitetem Steuergerät und Supersprint Aga vom Kumpel auf damals versprochene 180ps bringen lassen. Man hats deutlich bemerkt das er besser ging.
Als ich das Auto kaufte (1800€ in 2004) stotterte er auch und ließ sich nicht höher als 4000 upm drehen. Da waren es Nockenwellen und Kurbelwellen Sensor die das problem verursacht haben. Beides getauscht dann lief der Hobel wie ein Kätzchen. Danach kam direkt ein fahrwerk und 17 Zoll Borbet T Felgen drauf;)
Wurde dann noch dezent verbreitert hinten das auch nichts mehr schleift und dann danach die Leistungssteigerung. Der TÜVler damals meinte schon zur dieser zeit das er einen so sauberen und schönen Vectra lange nicht mehr gesehen hatte.
Bin heute echt traurig das ich ihn verkauft habe wenn ich diese Autos ab und zu mal in schönem Zustand sehe! Seit dem kamen dann e30 325i Qp, e36 328i Compact umbau, 3x e36 328i Cab, e39 540i, Opel Signum 3.0 cdti als 6 Gang schalter und zur zeit e36 320i Touring für die Frau, für mich e36 328i Qp und f01 750i.
Bin aber noch auf der jagt nach einem e30 den ich gern wieder aufbauen würde!
Nach diesem Roman wollte ich Marco und seinem Team alles erdenklich gute für die Zukunft wünschen und macht weiter so!!!
Bitte weitere Calibra Video's und wenn du an schöne BMW's kommst wie deinen 6er e24 oder auch mal e30 oder e36 dann hast du die riesen BMW Community auf jeden Fall auch noch hinter dir!
Bist symphatisch und nett, man schaut dir und deinem Team gern zu, immer weiter so.
Und wenn du mit Werbung Geld verdienen kannst dann schalte sie und nutze es für solche Projekte.
Wenn ich gucke wie viele youtuber sich ihr Werkzeug und ihre Teile über ihre Follower zahlen lassen dann finde ich das es dir auch zusteht vielleicht ein freiwilliges Konto zu eröffnen wo wir als Zuschauer dir vielleicht immer mal ne kleinigkeit drauf überweisen und du dafür Autos bzw. Teile kaufst und die Autos wieder tutti machst oder umbaust. Könntest ja immer ne auswahl an Autos geben und die Follower wählen aus, genau so mit veränderungen oder Tuning. Ich denke das würde laufen. Bevor man sich ne Zeitschrift holt, zahlt man eben dir ne kleinigkeit und mit der Zeit läppert sich das und läuft eben immer weiter!
MfG Chris!
Hatte ein ähnliches Problem, allerdings nicht mit einem Calibra, bei mir war es letztendlich ein Massefehler, dadurch funktionierte das Hauptrelais nicht richtig. Ich konnte mir noch zusammenreimen, dass das Fahrzeug vorher einen Wechsel der Zylinderkopfdichtung hatte und bei der weiteren Montage wurde ein Massekabel des Motors vergessen. Zusätzlich hatte der Vorbesitzer den Pin des Steuergeräts für das Hauptrelais umgebogen, sodass, wie bei dir, keine Motorkontrollleuchte leuchtet und das Auto quasi im Notprogramm fährt. Ich hoffe das ist hilfreich, sonst halt ne schöne Geschichte. Mach weiter so!
geiler Schleifer....endlich mal in guter alter Opel.... Marco du bist TOP.
Ich freue mich aufs nächste calibra video!
Endlich mal kein Audi ,Porsche oder BMW, sondern ein ganz biederer Calibra!
Finde ich super, denn die Dinger waren damals ihrer Zeit weit voraus und sind defenitiv vom Aussterben bedroht.
Wenn ihr die Fehler gefunden habt und den Cali wieder fit macht bzw dann die Leistung erhöht müsst ihr unbedingt das Hinterachsdifferenzial im Auge behalten. Generell die Welle und Verteilergetriebe sind gerade so für die 204 PS ausgelegt. Wenn ihr also ein Zeitrennen gegen den S2 fahren wollte wäre der Antrib über die beiden Achsen schon wichtig.
Beim jetzigen Problem glaube ich auch das es der LMM ist hatte das Problem auch in meinen Vectra A‘s.
Weiter so, geiles Projekt!
Sehr geil hab auch einen calibra 4x4 den ich gerade aufbaue. Bei mir habe ich auch kleine ruckler. Fühlt sich aber eher wie Turbolöcher an. Lass den lader übern Winter auf k29 umbauen.
Marco uploaded etwas: Gucken ob Addblock aus ist und druff
Er schaltet doch bisher keine Werbung...
Mc H doch
@@tommiko33 Ich habe keine Werbung gesehen.
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@@LukiDensiLetsHack Klugscheißer
Saletti, was ihr in jedem Fall auch dringend machen müsst, ist den Kraftstoff-Verdampfungs-Behälter ersetzen UND (sehr wichtig) die Schläuche dazu ausblasen (oder ersetzen). Mit zunehmenden Alter "saugt" sich der Motor durch Unterdruck (defektes Tankentlüftungsventil) die Kleinteile (schwarze Kügelchen) durch die Leitungen zum Motor! Auch dadurch kann der Motor "bocken" und unregelmässig laufen. Noch ein Tip.... im Steuergerät UNBEDINGT alle Lötstellen der Chips kontrollieren! Diese können im Alter brüchig werden und dadurch Fehler generieren!
PS: Der Kraftstoffverdampfungsbehälter ist im rechten Kotfügel/ A-Säulenbereich (dazu die Radhausschale herausnehmen).
Alleine die Verbindung zu den Autodoktoren machen dich noch sympathischer. Bist ein feiner Kerl.
Ich habe auch einen Calibra, tolles Auto und super zu fahren ❤
11:11 Ha! Da ist mein Lego Audi im Hintergrund! :D
Hast du den etwa noch nicht aufgebaut, Marco? ;) ;)
Echt ein sehr guter RUclips Kanal!!!
Alles im Rahmen Bezahlbare autos !!!
Fühlt sich echt an ohne falsches lachen oder nur ja sager
Und das ist der größte grund warum ich JP De-Abonirt hab!!!
Viel Arbeit aber wenn es ist gefixt, geiler Opel mit Dampf👍🏼
Ist bei den Opels der Generation, Calibra, Tigra, etc., ohne ABS Sensor hast keinen Tacho. Hab selber mal sonen Tigra in angeblichem Top Zustand ersteigert, abgeholt in Fulda, ABS-Sensor kaputt(stand nichts davon), 400km ohne Tacho, super, Danke dafür, läuft, irgendwo bei Paderborn dann natürlich geblitzt worden. 😏
Waldpulver Backshop das ist nicht nur bei Opel sondern u.a. auch bei bmw so. Hinten Links abs Sensor nimmt auch Tacho Signal.
Ist der Luftmassenmesser denke ich. Hatte ich bei meinem Prelude BA4 auch. Der hatte Diagnose-LEDs unter der Beifahrerfußmatte, man könnte den Blinkcode entschlüsseln und damit den Fehler eingrenzen. Für ein Wagen von 1991 echt Hammer, und besser als OBD da man kein Diagnosegerät brauchte.
Caaaaaalibra 😍🤤
Danke fürs Video 🚗
Da kommen Erinnerungen an die Jugendzeit hoch 👍🙃
Herlich ein stück kindheits erinnerung son calibra ich hab den in den 90ern als DTM auto gefeiert.
Ich denke Original ist ein 3bar Benzin Druckdifferenzregler. Der 4.5 war bei originalen Düsen für 300ps
Da hat jemand am Wastegate/Druckdose den Ladedruck manuell am Gewinde erhöht...kenne ich, habe ich früher bei meinem volvo 480 turbo auch so gemacht (geht bis ca. 180 PS problemlos) und das funktioniert auch bis zu einem gewissen punkt. Wenn der Ladedruck dann zu hoch ist, schaltet das eprom ins Notprogramm, passt auch, wenn du Vollgas gibts, geht er sofort aus der Leistung raus, wenn du langsam immer mehr gas gibst, hält er die Leistung bis zu einem gewissen Wert im Eprom und dann kommt der fullcut.
Jawoll enldich videos vom Calibra ! :D Marco bester Mann mach weiter so :D
Ich kenne das vom Vectra. Der Ansaugschlauch vom Luftmassenmesser hat sich unter Last zusammengezogen. Ich denke die lange Standzeit war auch da nicht förderlich.
Geil das ihr den Fehler gefunden habt lt Insta und der Motor jetzt rennt. Bin gespannt auf das nächste Video.
Schau mal die Dose am tunbo 😎an
Der Schlauch zwischen Luftfilterkasten/LMM und Turbolader kann das Ruckeln verursachen. Der fällt gerne zusammen, wenn er älter ist. Denn würde ich bei Gelegenheit gegen etwas besseres tauschen. Ansonsten kann die Druckdose am Turbolader einfach nur müde sein. Auch kann der Turbolader einen Riss auf der Auslassseite haben ( Auspuff mal abnehmen und in den Lader schauen ). Auch werden natürlich die ganzen Sensoren wie KWS/NWS verdächtigt. Der Benzindruck muss runter. Ihr bekommt das wieder hin! ;)
Hallo Marco.Das hatte ich auch schon mal naach dem Wechsel der Zündkerzen.Bosch Kerzen verbaut und bei genau 4000 Umdrehungen den brutalen Aussetzer.NGK Kerzen rein und alles war paletti.In Opels habe ich nur NGK Kerzen gefahren.Probiers mal aus.Gruß Tom.
Bei mir war es der luftmassenmesser gewesen in mein alten calli
Hatte eine art drehzahlbegrenzer bei ca3500/4200 u/min und komischer weiße ging meine motor kontrolllampe nicht an und es wurde kein fehler im fehlerspeicher hinterlegt
hab zwar keinen Calibra, aber bei meinem C240 war es auch der Lmm, hatte die selben symtome, ab 4000 ging nichts mehr
LMM wäre scheisse, weil es die nicht mehr neu gibt. Da kannste nur gebrauchte nehmen...
Wenn die ein anderes Steuergerät einbauen brauchen die keinen LMM mehr.
@@karlheinz6685 das würde aber nur mit ner freiprogrammierbaren Steuerung gehen. Und das kostet ne Menge Kohle. Da kannste gleich mehrere gebrauchte LMM von kaufen und ausprobieren.
@@frankotto83 Er sagt ja in dem Video, das eine rein kommt. Dann kann er sich das Geld für den LMM sparen.
Der Wagen braucht echt liebe.
Und das lohnt sich. Die Preise gehen jedes Jahr nach oben.....n guter Turbo ist schon recht Teuer geworden.
Hab nur nen C20NE, dafür aber im 1- Zustand.
Turbo ist mir auf dauer zu teuer :P Und macht mehr Ärger.
Mein erster hatte am Hinteren Radkasten ne durchrostung. Da mal richtig reinschauen. Das geht schnell. Hatte nur Blasen, einen Winter später konnte ich 3 Finger durchstecken.
AUs nem C20LET kann man auch ordentlich pferdchen rausholen. Super Motor an sich
Bor wie schade, dass man dieses schöne Auto vergammelt lassen hat.
Ist ja immer hin Geil das man Ihn nicht ab gefrackt hat
Schönes Video geile Karre.Der Vectra A hat die Fensterheber auch da unten im Endeffekt is ja das ganze Amaturenbrett Vectra A
Moin,
ich würde ebenfalls auf den LMM tippen .
Ist ein bekanntes Problem, und hatte ich mit dem selben Fehlerbild in meinem Vectra A Turbo !
Nur leider bekommt man diesen nicht mehr neu!
Daher ist dort jetzt ebenfalls einer aus der V.A.G. Gruppe verbaut!
Grüße und macht weiter so!!!!!!!
Wenn der technisch und optisch wieder richtig schick gemacht wird, ist das ein richtig geiles Auto. Bin auch mal gespannt, ob er schneller als der S2 ist.
T. S. I. Allstar Nein, ist er nicht! Wenn beide Autos ordentlich laufen kommt der Calibra bis 120km/h einigermaßen mit und dann ist es vorbei und der S2 zieht weg. Wir haben das alles schon getestet. Der S2 hat ein paar PS mehr und ist fast 200kg schwerer. Trotzdem hat der Opel keine Chance.
Hallo Marco und dein Team!
Was machst du immer gegen Rost?
Oder was machst du bei deinen Auto wegen Rost?
Vorsorglich?
Seilfett? Epoxy?
Hatte ähnliche fehler bei diversen kundenfahrzeugen. Kann natürlich vieles sein, kann nur ideen geben wie luftmassenmesser, nockenwellensensor, drosselklappen positionssensor kanns auch sein zb. Kommt aufs system an welches da drauf gebaut ist. Wenn ich ne idee geben konnte bin ich froh 😉
die Farbe vom S2: sexy
Smaragdgrün
Ich bin zwar aus der Audi Ecke und hatte nie CLET doch meine ich mich mit dem Allrad an eine Dorfbrunnengarage zu erinnern. Ich meine die hätten die Verteilergetriebe in Stand gesetzt und auch verstärkt. Ist schon locker 15 Jahre her. Am Turbo wurde auch immer gerne rum gefuddelt. Die Stange vom der Druckdose zum Wastegate wurde oft einfach zu gedreht damit es nicht aufmachen kann. Da müsste eigentlich Sicherrungslack auf der Mutter sein. Einfach mal kontrollieren. Vielleicht wollte das jemand mit einem 4.5 Bar Benzindruckregler ausgleichen ohne Software weil zu „teuer“. Viel Glück beim Suchen.
bei mir waren es die Kerze,gut der war von Opel Kreis auf 300PS aufgeblasen,da hats den Funken ausgeblasen.
So zu dem Ruckeln beim Calibra kann ich folgenden Tip geben, schaut mal den Stecker von der Lambdasonde nach und messt mal die Lambdasonde durch, könnte sein das die Sonde Kaputt ist,weil dann fängt er nämlich auch an zu bocken bei hoher drehzahl.Und beim Allrad ist es die Sicherung 19 ;-), hab das Problem auch gehabt.
Wenn der zu viel Sprit kriegt mach doch einfach mehr Ladedruck :D dann passt das Verhältnis wieder und mehr Boost ist immer gut ;D
Spaß beiseite, schon Zündkerzen gemacht und auch drauf geachtet, dass es die richtigen sind? Klingt komisch mein Golf hatte das damals auch als 2 Zündkerzen gleichzeitig abgeraucht sind hat der ab 3500 Umdrehungen ebenso geruckelt...
Beste Grüße
Sehr schön endlich der Calibra.Wegen dem Allrad nach der Sicherung schauen die könnte durch sein.Oder die Kontakte im Sicherungskasten anschauen,gab viele Kästen die mal geschmorrt haben.Habe etliche Vectra A gehabt da war das auch öfter.
Wenn er nur bis 4000 dreht hat er einen Motorfehler,er befindet sich dann im Notlauf, da ist er begrenzt ist von Werk aus so gemacht.Hat übrigens jeder Opel.Ich Tippe auch auf den Luftmassenmesser und oder auch Lambdasonde,oder beides.Ist sehr oft ein Problem gewesen nicht nur bei dem Motor.
sehr geil, weiter so.
Mein 94er 2.0 8v stand ne ganze weil und wurde runtergerockt.
aber der unterboden ist super.
allerdings hat das heckblech einiges an rost.
also ich hatte das auch mal bei mir war das problem das die originalen kerzen zu schwach waren. hab dann iridium kerzen rein gehauen und danach war das problem behoben Bosch F5DP0R oder die vergleichbaren von ngk.
Ja, nur die Bosch gibt es leider nicht mehr... Wurden eingestellt.
Umterdruckdose prüfen sind oft fritte... dann bitte schauen ob der Kopf den berühmten Riss hat (Öl im Wasser). Dann Risse am Krümmer und Risse an der Wastegatedose sind auch normal... der K16 Lader hat auch typische Macken und ist oft verkokt. Bei meinem war dann auch erst Leistungseinbruch und dann hat sich am Lader nicht mehr viel gedreht, weil fest gesessen.... zum Rost: Im Kofferraum in die Kotflügel schauen! Dann vom Kofferraum in das Heckblech schauen, da die Kofferraumdichtungen mit der Zeit nachlassen und so Wasser dort eindringt. Sicherung zum Allrad wird gezogen sein und unbedingt den Druckspeicher wechseln sowie das Öl der Visko! Der Allrad wird übrigens vom Servosystem mit geschaltet per Magnetventil, welches auch mal gerne klemmt.... Druckspeicher und Ventil sind direkt an der Stirnwand schön fummelig verbaut ;).... müsste echt mal rumkommen zum Talk... ist einfacher als alles zu schreiben....
Ich tippe auf den Luftmassenmesser. Einfach mal Stecker abziehen und eine Runde fahren. Sollte er dann besser laufen Luftmassenmesser tauschen. Kleiner Tipp noch : Opel Motoren kommen mit billigen Luftmassenmessern nicht klar also auf jeden Fall einen Originalen bzw. Bosch verbauen. Gruß Marcel
Hatte das genau gleiche Problem bei meinem Audi a4 b5 1,8 T. Bei mir war das N75 Ladedruckregelventiel abgebrochen. Wenn ich Vollgas gegeben habe hat er auch so gebockt, habe ich aber ganz langsam Last gegeben hat er sich eingefangen und hat gefühlt 50ps mehr gehabt.
Hatte beim v6 mal ein ähnliches Problem nach längerer Standzeit. Nach viel hin und her waren es dann die Klopfsensoren. Die sind am Block korrodiert gewesen. Stand dann aber auch nach ner längeren Fahrt im Fehlerspeicher.
Ich hatte den Motor damals in meinem Corsa A Facelift 💪🏼
Als turbo? 🤔😱 Das Teil muss ja fliegen
Als Turbo. Phase 2,5 mit ca 280PS
Habe so einen Umbau in weiß auf irgendeinem Treffen gesehen. Bin damals selbst den 1,2er Facelift gefahren und hab von sowas geträumt
Macht das tatsächlich Spaß?
Ja, Schrauben macht immer Spaß! Und damals konnte man mit dem Leistungsgewicht auch noch was reißen. Heute gibt es viele Kleinwagen mit viel PS und Chiptuning macht heute vieles leichter. Früher hat man für jedes PS hart umbauen müssen.
Coole Kiste👍👌... gut das ihr sowas erhaltet, diese Auto‘s werden langsam sehr rar... 😱
Wir werden Giuliano vermissen !
Zwecks allrad schau mal auf den Temperaturfühler vom vg😉
Marco WERBUNG schalten!!!!!
Howly Moly hast recht
11:05 geilste eigen werbung ever
Ich tippe auf Unterdruck Dose, und würde sicherheitshalber auch ladedruckregler und unterdruck regler austauschen
Elektrische Fensterheber in der Mitte waren auch beim E32/34 typisch, der Calibra ist ein echt schickes KfZ
mein Traumopel
Endlich 😍😍
Hi. Bringt die v6 Spritpumpe eventuell zu wenig Fördermenge?
turboziege darann dachte ich auch schon
Die serienpumpen sind doch alle gleich.
Die V6 pumpe kann bis 300ps benutzt werden.
Lieber Marco ich habe auch ein Calibra Turbo gehabt und ich hatte dieses Ruckeln wie du aber nicht so extrem ich habe bei mir von dem zündverteiler das Unterteil wo der Hallgeber Stecker ist getauscht passt auch vom C 20 XE 2.5 Motonic und danach war das ruckeln weg ich hoffe ich hab dir damit weitergeholfen Gruß Markus
Hey Marco mein Papa hat auch einen calibra der macht manchmal kein lade druck da sind die Leitungen zu die vom tubo weg gehen 3 gummi Leitungen ca. 14 mm Durchmesser mach die mal sauber
Wenn du möchtest könne wir auch mal am Telefon reden habe so viel im Kopf das kann ich kaum aufschreiben 😂
War schon nen schönes Auto damals mit dem c20let und phase umbau. grüße gehen raus an 'jens' :D
Hatte das Problem das der Schlauch an der Spritpumpe im Tank leicht ab war. Sobald Ladedruck ins Spiel kam hat er hart gecuttet weil er zu mager lief / der Sprit fehlte. Ich tippe auch auf die Benzinversorgung
Calibra das erste Auto meiner Mutter gefolgt vom Audi 100 :)
Ich hatte das gleiche bei meinen alten Volvo, da war das motorsteuer Gerät in die fritten.
Innentankpumpe v6 ? Reicht die überhaupt ? Ich bin der meinung das die turbopumpe mehr dampf hatte ?! Ansonsten klingen die aussetzer wirklich nach Luftmassenmesser jedoch nicht mehr Neu zu bekommen aber aus dem VW konzern soll einer Passen ich meine VR6 24 bit
Ja hatte ich auch mal , das dicke Kabel zum Steuergerät ist angebrochen gewesen und da kamen falsche Signale und ich hatte immer falschen Druck von der Benzinpumpe