Voltei de uma viagem de campo e senti muita falta de um 4x4. QUero montar um overlander, mas ainda sou absolutamente iniciante. Seu canal tem muito conteúdo essencial! Muito obrigado!
☝️☝️☝️ Uma coisa importante é ter uma Âncora Off Road para auxiliar o Guincho; para o caso de não ter um ponto de apoio próximo do veículo... Salva o dia!!! Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Tudo bem, Danilo? A maioria dos lugares não são perigosos, não. Mas eu não me sinto à vontade falando para as pessoas irem para o lugar X ou Y. A internet é um lugar perigoso! heheheheh! Abração!
Cara. Dá uma opinião sobre suspensão. Nas SW4 entre 2006 e 2015, parece consenso que a suspensão é muito mole, e quando carregada arria muito a traseira. Por isso estou querendo comecar arriscando entre colocar apenas calços (de PU ou borracha) para lift de 3cm, mantendo os amortecedores, ou colocar molas traseiras mais duras (feitas com fio mais grosso, mas mesmo comprimento). Arriscar alterando pouco para ver se melhora, piora ou fica igual, sem gastar muito. O objetivo é devagar tentar alcançar o equilíbrio na suspensão para garantir segurança asfalto (suspensão mais dura) e off road (mais longa e macia para superar com conforto as malditas costelas de vaca, erosão etc. ) que você fala no video. E daí: começo com calços ou molas traseiras? Ou o quê? Valeu.
Vou anotar essas dicas, quem sabe um dia eu use elas. Minha vontade é pegar uma Nissan Frontier, mais atualmente é um sonho impossível. O que posso fazer hoje é viagem de moto...
marreta, piquete de ferro e guincho. Pq se vc atolar em um lugar que não tem como amarrar o guincho, vc improvisa um ponto de fixação. ( Lembre-se de deixar o capô aberto )
8 - busca por qualidade e funcionalidade nos upgrades e nas peças 7 - ter equipamentos de resgate: GUINCHO com 1,5 vezes a capacidade final do carro (o mais importante), prancha de desatolagem, patesca, uma pá, cinta de desatolagem (levemente flexível) e de extensão (não cede)
6 - simplicidade e confiabilidade: Isso vale também para o habitáculo do carro, a praticidade e acessibilidade são a chave evite criar ou alterar sistemas interligados, onde se algo quebra ou simplesmente muda compromete tudo o que dependia daquilo A questão é mais de ajustes finos como pneu, calibragem e suspensão Evite coisas pouco consertáveis, peças específicas e difíceis de achar
5 - pneus de qualidade e adequados ao uso da viagem: Varia muito de acordo com o ambiente, mas geralmente ele tem que ter paredes resistentes e a capacidade de peso adequada Pneu que dura muito não é necessariamente melhor, ele geralmente tem uma borracha mais dura, que resseca mais rápido e que tem menos aderência Pneus agressivos geram arrasto, consumo e desconforto
4 - capricho e detalhismo na elétrica: É um sistema do qual muitas coisas dependem, guincho, geladeira, iluminação do carro e de estar, gps, rádio, ventilador ; ar condicionado, coisas pra carregar, tomadas etc etc… É importante isolar tudo isso da bateria "normal" do carro, de dar a partida, todos os acessórios ligados a uma bateria secundária Pra fazer esse sistema, compre o que é mais caro porque é melhor Busque por equipamentos de veleiro Faça conexões bem feitas, porque elas estarão expostas a umidade, tanto do corpo quanto do preparo dos alimentos etc. o que pode causar oxidação e até incêndios. Invista em baterias compactas, leves, que tenham um fluxo considerável de energia (não basta ter capacidade de armazenagem e não ter fluxo de entrega)
3 - pense na distribuição de peso: O mais baixo possível e centralizado entre os eixos, tanto transversalmente quanto perpendicularmente. Cuidado com rack's e barracas de teto, bagageiros etc. (deixe bagageiros para coisas leves e volumosas, saco de dormir, roupas de frio etc) Considere nesse momento elementos densos e pesados, tanques de combustível e de água, banco de baterias etc.
2 - suspensão: Um elemento fundamental É indicado construir todo o carro primeiro e depois configurar a suspensão de acordo com o comportamento do carro. O segredo é descobrir o equilíbrio entre andar em trechos de asfalto e de offroad pesado. se o carro for bom pra asfalto ele é ruim pra offroad, se ele é o astro do offroad, ele é ruim para asfalto. O ideal é uma suspensão que seja segura no asfalto, com relação ao teste do alce por exemplo, desviar de obstáculos e correções bruscas, principalmente pelo carro estar constantemente carregado, e que também seja favorável a offroad, que mantenha a roda no chão com aderência, sem perder a segurança (de tombar, por ex) e o conforto
1 - peso é seu inimigo: Elimine tudo o que não tiver utilidade ou que for meramente estético Manter 90 por cento do peso bruto total O peso bruto total é o peso em ordem de marcha (o carro original de fábrica com todos os fluidos, tanque cheio, líquido de arrefecimento, tudo, basicamente pronto pra andar) e mais a capacidade máxima de carga do carro. Isso mantém as capacidades offroad do carro. Quanto mais experiente e viajado o overlander, menos coisas eles levam e com menos adaptações do carro, simplicidade é tudo
DICA BÔNUS - no seu projeto, comece com a lista do que voçê não precisa isso torna o seu projeto mais barato e eficiente pra ter essa lista, viaje, pratique com o que você tem, só assim você vai sentir falta do que não trouxe e precisava mas respeite os limites do seu carro, dos seus equipamentos e de você você vai descobrir se prefere ficar perto do carro ou não, se prefere dormir dentro do carro ou na barraca, o seu jeito de cozinhar, e mais incontáveis variáveis. saiba que a internet engana, algo que lhe chama atenção pode não ser tão prazeroso na prática. SIMPLICIDADE E CONFIABILIDADE SÃO INDISPENSÁVEIS, elas vão guiar o seu projeto breve resumo do vídeo 👊
Sobre pneus o 4xoverland fala que como regra geral é ideal que ele seja quadrado... ou seja, a altura dele (medida da roda até a borda do pneu) mais próxima da largura. O 4xoverland sempre fala isso como regra geral... para oferecer um uso comum para todos terrenos. Outro ponto que eu acho bem importante além da pessoa começar logo e ir comprando aos poucos é a pessoa definir também o tipo de viagem que quer fazer... Trilha é bem diferente de Overland. Eu mesmo comecei montando o carro pra fazer trilhas... viagens mais perto, com offroad um pouco mais pesado do que eu faço hoje... e a mente foi mudando. Hoje eu quero cumprir distâncias um pouco maiores, e certamente terei que abrir mão um pouco da trilha, impactando até em mudanças no carro. "O que eu quero fazer" vs "O que eu preciso" é a indagação mais importante, complexa, e difícil de fazer... que vai determinar do carro até ao simples ledzinho de luz de leitura do carro.
Tudo bem, Rodrigo? Já vi o Andrew falando sobre isso. Se for para escolher um pneu all arround, sem pensar num destino específico, a regra dá certo, sim. Realmente é primordial pensar no uso que se vai fazer do carro. Sem isso a chance de gastar dinheiro no caminho errado é gigante. eheheh! Abração!
Cara talvez o video mais sobrio que ja vi por aquí.... Simplicidade e confiabilidade.... Falou tudo... Nao desmerecendo os demais pq cada um tem a necesidade que quer mais penso muito nessas duas palavas em tudo o que eu trato de usar em cada modalidade desse mundo de terra...
Sensacional as suas dicas!!! Orientações bem claras e pedagógicas!!! Estou; em breve, preparando minha sw4/98 para voltar para estrada... uma vez que a minha idade e limitações físicas e de saúde chegaram!!! O que VC coloca como ser minimalista e eficiente é de fundamental importância; os anos em cima de moto me ensinaram!!!! PARABÉNS!!! 👏👏👏👏 De carro sou novato; logo presto muita atenção em suas colocações. Se vc me permite e tiver condições, posso fazer uma sugestão???? Faça algumas demonstrações e ou comparações de equipamentos!!!! Obrigado pelo seu honesto e sincero trabalho!!!! Continuo acompanhando seus vídeos!!!! Fique na graça e paz de DEUS!!! 👏👏👏👏🤗
Concordo plenamente... a lista é o que eu não preciso.. assim fica mas tranquilo.. e o negócio é viajar para saber .. como sempre vc sempre com dicas ótimas... parabéns amigo.. vc é fera!!! E tamos juntos .. e vamos viajar que o mundo é nosso!!!
Bdia. Iniciante no 4x4 e resgatando um velho sonho, comprei meu Toyota Bandeirante e pretendo fazer passeios que me aproximem mais da tranquilidade e paz, aliados aos imperiosos conforto e segurança. Gostei muito deste vídeo e de outro sobre a Pedra do Jair. Parabéns!
Muito bom esse video .. o meu é um palio weekend 97 a primeira versão muito bom de viajar ..agora já vou colocar as molas reforçadas na suspensão traseira...e outros equipamentos ...
O legal é deixar Tdo em seus lugares corretos e só levar o que realmente for usar.. praticidade é Tdo!!! Eu acho que o carro tem que ser meio a meio.. e dirigir com responsabilidade nos lugares que estiver passando .. eu acho importante vc ter um pouco de noção que estrada está passando, asfalto é um jeito, e estada de terra é dirigir de outro jeito .. eu acho que o pulo do gato é conhecer o seu carro, e ter informações de outros amigos que fazem viagens assim, pois assim vc sempre vai aprendendo a dirigir com mas tranquilidade... não existe super carro, ou super motorista.. existe prudência e respeito ao dirigir.
Amigo, parabens pelo video, conteudo de qualidade. Porém, com todo respeito, fica uma sugestão, não utilize deste recurso de ficar mudando o angulo da camera. Isso não é legal, não funciona!
Ótimas dicas !! Porém australianos que vão para Fraser Island , só faltam levar um carro reserva na bagagem ... Vontade de voltar lá , mas dessa vez não posso esquecer das pranchas de desatolar , aquela areia é traiçoeira , pra quem tem vontade de conhecer , nada melhor q fazer umas idas antes a Niteroi e fazer a travessia de Itaipuaçu até Arraial do cabo
Tudo bem, Palmerio? Tem uns australianos que levam o barco de pesca no teto! Akakakakak! Ainda não conheço essa travessia. Anotei aqui pra fazer um dia. Meu Defender era de Niterói. Abração e obrigado pela mensagem!
Você tem razão pois ao mexer no carro para alterar alguma coisa você está alterando um projeto de engenharia que foi pensado minuciosamente. Logo a alteração também tem que ser bem pensada.
Show! Assino embaixo. Keep it simple. É difícil pra muita gente enxergar o óbvio. Ainda mais com a glamurização da internet. Outro dia vi um video de um casal nutela - muito simpático, por sinal - que saiu pra rodar o mundo numa van linda MAS... sem chave de roda!! Com estepe careca e vazio.... Só descobriram que tinham esquecido no meio do Chile... Bom ouvir o óbvio, ajuda a focar no que realmente importa e é necessário. Valeu!! Mais uma vez. Abração!
Puts, esquecer a chave de roda é osso, hein? Quando percebe já é tarde demais! Se preparar para viagens longas, em termos de equipamento, é mais simples do que parece. Mas é fácil, fácil tornar tudo muito complicado! hehehehe! Abração!
Até cansa de assistir alguns canais de caravanista, só falam de armários. Lotam os carros de roupas e ainda conseguem passar frio, quando deveriam comprar algumas roupas simples na decathlon. O carro É lotado de fru fru, mas não conseguem ficar dois dias desconectados da rede, devido a baixa autonomia. Seus vídeos são excelentes.
Muito bom! Vou começar agora e baita ansiedade. Da vontade de ir comprando acessórios e tals, mas assistindo essa sua aula, já meti o pé no freio. Tem toda razão. Simplicidade e confiabilidade. Dicas de ouro! 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom o vídeo. Aborda os "mitos" que muitas pessoas tem de que é necessário fazer inúmeras e caras modificações. Pois é necessário compreender o que vc falou: " vai viajar para saber o que vc precisa" só a experiência faz vc perceber que levou muito mais do que é necessário... heheheh Parabéns e obrigado pelas excelentes "dicas" em especial as questões da elétrica e o tanque de água..... Seguimos Grande Abraço
Tenho interesse em instalar duas bateria na minha 110. Muito legal suas dicas, mostra com mais detalhes essa parte. Taí um vídeo que seria muito legal.
Tenho um nissan pathfinder, quando comprei usava ela original, e depois das experiências em viagens e encontros, comecei a adaptar de acordo com a necessidade, e realmente é verdade o que você falou, muitos aventureiros acabam idealizando o que seria preciso no carro, mas na prática aquele uso não é tão necessário. Show de bola o vídeo!!
Excelente vídeo, Pocholo! A gente começa nessa brincadeira, vicia, assiste zilhões de vídeos, lê outro tanto de matérias, fica achando que precisa um carro mega equipado pra sair por aí... Na real, o negócio é ir viajando, observando o que funciona, ver as soluções encontradas por outras pessoas, até perceber o que realmente precisamos. Estou nesse processo. Obrigada por explicar tudo de maneira tão clara! Abraço!
Tudo bem, Regina? É exatamente isso que vc disse! E vc ainda tem a grande vantagem de ser curiosa e sem vergonha (no bom sentido). akakakaka! Você pergunta, especula, se interessa.... é o melhor jeito de aprender. Beijão!
Ricardo Boa Tarde tudo bem? Já que você "AGARANTIU" kkkk, caíram citados quanto a "manutenção" na América do Sul o LandRover e Toyota, mas o Jeep Wangler como fica nessa situação... Cada vez mais aprendo em detalhes e de maneira simples na explicação sobre esse assunto... TOP MEGA BLASTER (como diz LetraJota)... Gratidão Grande Abraço para Família....
akakaakakak! O Wrangler é um excelente carro, sou muito fã mesmo! Mas já não é tão comum quanto defender e Hilux, nem tem tanta facilidade de reparo em viagem. E o pior do Wrangler, em viagens longas, é o alto consumo de combustível (gasolina). Abração!
@@SerialTrippers Bom Dia camarada Ricardo tudo bem com vocês. Esse negócio de "corretor automático" é uma bosta, saiu escrito "caíram" no envio da msg vi agora. Vamos ao assunto, mesmo o Jeep Wangler a diesel é alto consumo? Quanto ao Toyota qual modelo você se refere, ao Hilux SW ou Hilux Picape? Grande Abraço para todos vocês...
Exatamente isso viajar com o que tem é o que vamos fazer ... Ajudou muito suas dicas ....aquela cozinha planejada no carro estou fora kkkk quero espaço para meus cachorros isso sim
Top esses vídeos..incentivador...eu quero começar um projeto off road..com uma defender 110...mas sou leigo ...vc poderia criar um grupo para fazer uma acessória para pessoas q queiram adquirir uma defender..eu msm tenho muitas dúvidas..e receios ..pois fazer um investimento desse ..q é alto ...e comprar uma defender com problemas e avarias ...seria de grande valia uma opinião de uma pessoa como vc ..para aquisição da minha defender..olha que eu estou lendo e vendo a bastante tempo assuntos relacionados a defender e a off road...valeu ..e continue ajudando pessoas que gostam de defender e viagens..abraços
Na minha opinião o pior é a distribuição de peso. Pensar na melhor distribuição na hora de fazer as mudanças é o mais crucial. E quando colocam a água no teto em "caixas" feitas de tubo de água, onde a água fica batendo de um lado pro outro piorando substancialmente a estabilidade do carro.
Cara esse vídeo foi muito bom e abriu um leque de ideias e pensamentos sobre projetos! Principalmente no meu caso pois possuo um Jimny e espaço fica complicado kkk! Mas a dica bônus foi fundamental nesse Quesito! Parabéns pelo vídeo 👍🏻👍🏻
Eu gostei muito das dicas, estou muito ligado ao mundo náutico e os principios de menos é mais se aplica nos dois mundos aqui abordados! Uso de água é racionado nos dois mundos, umas das coisas que fazem nos veleiros quando tomam banho de água doce e tem estão em uma travessia longa, é usar uma garrafa pet de 2l para tomar o banho, fura a tampa e se vire com 2L de água! Outra coisa que gostei que comentou foi a distribuição de peso, em veleiros de competição, eles mudam todo o peso do barco quando dão o bordo para aumentar a velocidade, tamanha é a importância de manter o centro de gravidade baixo e centralizado e o centro de carena alto e centralizado.
Tudo bem, Gabriel? Veleiros são uma escola e servem perfeitamente para o overland. Tudo que se aplica em veleiros, se aplica nos carros. Já velejei muito de HC16 e Laser. Abração!
@@SerialTrippers são ótimas escolas por existir a escassez de peça no momento de crise! Tive um hc16 a Berenice e tenho um 14pes o casquinha, estou estudando uma prado ou xterra para começar a entrar nesse seu mundo!
O negócio é deixar o carro mas original possível,, e fazer a perto de resgate legal para vc não ficar na mão .. e usar coisas que realmente vc vai usar e precisar.. coisas práticas e mas fácies possível.. isso ajuda mto na questão de peso .. Pque às vezes se leva tanta coisa que nunca vai ser usada, e só faz peso no carro .. fora tbem que ocupa espaços sem necessidade.. eu acho que Qto mas pratico e simples melhor .. como vc falou, fazer apenas alguns detalhes básicos e práticos... o importante é conhecer bem o seu carro .. e algumas coisa realmente baratas não são legais, comprar uma coisa cara sendo boa eu acho mas inteligente de se fazer.. Pque é uma coisa confiável, pode estragar?? Sim. Mas eu acho que certo produtos precisar ser confiável, e coisas baratas demais geralmente não são .. e pode até te dá um grande prejuízo em uma viagem qdo certos produtos não são de boa qualidade.
Boa noite, Ricardo! Tenho uma cinta e anilhas. Vou comprar o guincho ainda. Levo pá e uma boa mala de ferramentas. Lâmpada de farol e um safra onça. Este já me ajudou em uma cabo de acelerador arrebentado. safra onça é uma peça parecida com aquelas de freios de bike. Parabéns pelo vídeo. Já na elétrica é bom ter relés.
Irmão, quando tiver oportunidade você pode falar sobre os veículos de entrada no Brasil para o mundo 4x4? Eu pesquiso muito sobre o Jimny, mas encontro pouquíssimos vídeos realistas. Dá essa força aí e grande abraço. Parabéns pelo vídeo!
BOA noite Pocholo!! Parece brincadeira mas faça que nem as mães recomendam: não saia de casa sem um Guarda chuva!! Não sou overlander, mas SEMPRE carrego um!! Abraços CARLOS AUGUSTO
Estou começando o projeto numa Tracker 2008, que ainda está original. Já mudei alguns conceitos a partir de suas boas dicas. Obrigado ! Suspensão era a primeira alteração, já virou a última, com certeza.
Tudo bem, Julio! Que bom que o video te ajudou! Essa questão da suspensão é uma coisa super cara e a chance de errar é grande quando começamos por ela. Boa diversão no seu projeto! Abração!
A quarentena está me atrasando, mas logo que normalize retornarei os preparativos para cair na estrada. Falando em resgate, ao invés de prancha de desatolagem, pensei em comprar uns tapetes de borracha, do tipo que se vende em rolos por metro. Já viu essa alternativa alguma vez? Me parece que o tapete garantiria a tração. Grande abraço, Amauri.
Tudo bem, Amauri? O tapete de borracha ajuda, mas quando você não tem nenhuma outra alternativa. As pranchas de desatolagem são infinitamente superiores. Abração!
Tudo bem, Rogério? Cara, a melhor caixa de fusíveis que tem a da marca Blue Sea. Tem à venda no Ebay. Bateria, a melhor para comprar no Brasil é a Optima Yellow Top de 75a. Mas outras opções tbm são boas como as baterias do tipo AGM. Abração!
@@SerialTrippers andei pesquisando: - a bateria Optima Yellow Top de 75A é TOP - baita CCA (975 A), só é cara; - já a AGM é de valor intermediário entre a comum e a Optima. E bateria comum, qual seria a melhorzinha?
Legal Ricardo pelo vídeo. Já que vc sugeriu começar viajando, em todas minhas viagens eu faço uma lista do que melhorar para a próxima viagem. E tudo que não usei eu retiro para a próxima viagem. Espaço é crítico para mim. Viajo com um Defender 90 então espaço é crítico. Uma das coisas que não tenho é geladeira e barraca de teto. Especialmente a barraca é um peso muito grande para o uso que fornece. Durmo dentro do carro em vez de usar esta barraca. Já cheguei até dormir em uma barraca normal em cima do carro. Fez o mesmo efeito. Novamente, muito legal o vídeo. Especialmente em nos fazer refletir no que fazemos e no que podemos melhorar. Esperando já o próximo. Sucesso...
Fala, cara! Tudo bem? No Defender 90 o exercício de escolher o que realmente deve ser levado é mais importante que no 110. É muito legal perceber quanta coisa a gente aprende a cada viagem, né? heheeeh! Abração!!
Show Ricardo, suas convicções práticas nos faz conter as emoções consumistas. Muitas vezes a gente confunde necessidade com tralhas que nada agregam, a não ser no bolso e no peso. Como sempre ótimas dicas! Valeu, tmj!
![VAN TOUR | VW BUS that you've NEVER SEEN like it! [KOMBI - Brazil]](/img/1.gif)
"Pá de fazer cova!" HAHAHAHAHAH bruta!
Akaakakakkaaaka!
Que medooooo !!! Entre na trilha com ele.... e não saia kkkkkkk
Tu é mil!!!
Essa da pá foi boa...kkk
A minha é uma dessa. Só não quero fazer uma cova.😂😂😂😂
Voltei de uma viagem de campo e senti muita falta de um 4x4. QUero montar um overlander, mas ainda sou absolutamente iniciante. Seu canal tem muito conteúdo essencial! Muito obrigado!
Que legal saber que o canal está ajudando. Vai fundo nessa de montar um 4x4 para você. É um estilo de vida! Abração!
A essência do camping é viver com o mínimo necessário! Simplicidade sempre!! Parabéns pelo vídeo!
É isso aí, Joaquim! Abração!
☝️☝️☝️ Uma coisa importante é ter uma Âncora Off Road para auxiliar o Guincho; para o caso de não ter um ponto de apoio próximo do veículo... Salva o dia!!! Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Cara, seria muito bom um vídeo sobre locais seguros para acampar com o carro no Brasil. Acho que esse é o maior desafio.
Tudo bem, Danilo? A maioria dos lugares não são perigosos, não. Mas eu não me sinto à vontade falando para as pessoas irem para o lugar X ou Y. A internet é um lugar perigoso! heheheheh! Abração!
Caramba! Tem vídeos que é um crime poder deixar apenas um like. Valeu, Pocholo. 👍
Valeu, Marcelo! TMJ! 👊🏼👊🏼👊🏼
Mais um vídeo daora. Espero um dia topar contigo pelas trilhas desse mundão
Abraço!
10 !! Identifiquei que eu sou um " velho lobo do mar ", somente o indispensável, mesmo!! 😂😅
Viajar com o que tem e depois ver o que é necessário, pratico isso há algum tempo e o projeto nunca termina!
Cara, esse vídeo é muito bom, você conseguiu simplificar as coisas para mim, meu sonho vai se realizar, isso eu posso afirmar.
Cara. Dá uma opinião sobre suspensão. Nas SW4 entre 2006 e 2015, parece consenso que a suspensão é muito mole, e quando carregada arria muito a traseira. Por isso estou querendo comecar arriscando entre colocar apenas calços (de PU ou borracha) para lift de 3cm, mantendo os amortecedores, ou colocar molas traseiras mais duras (feitas com fio mais grosso, mas mesmo comprimento). Arriscar alterando pouco para ver se melhora, piora ou fica igual, sem gastar muito.
O objetivo é devagar tentar alcançar o equilíbrio na suspensão para garantir segurança asfalto (suspensão mais dura) e off road (mais longa e macia para superar com conforto as malditas costelas de vaca, erosão etc. ) que você fala no video. E daí: começo com calços ou molas traseiras? Ou o quê? Valeu.
Subtitulos en español. Gracias
A pouco tempo estou seguindo o canal. Mas esse video é muito bom e um tapa para acordar para a realidade. Muito bom.
Que bom que vc curtiu, cara! Fico contente. Abração!
Meu irmão muito top seus vídeos. Me fazem sonhar é sonhar é o primeiro passo para realizar.
Vou anotar essas dicas, quem sabe um dia eu use elas.
Minha vontade é pegar uma Nissan Frontier, mais atualmente é um sonho impossível.
O que posso fazer hoje é viagem de moto...
Tudo bem, Caique? Cara, viajar de moto é uma baita escola! Quando vc chegar na Frontier vc já vai saber o que fazer com ela. Abração!
marreta, piquete de ferro e guincho. Pq se vc atolar em um lugar que não tem como amarrar o guincho, vc improvisa um ponto de fixação. ( Lembre-se de deixar o capô aberto )
Belas dicas, a do peso e essencial quanto menos tranqueiras melhor.
Simplicidade é tudo
É isso aí! Simplicidade é tudo. Abração!
8 - busca por qualidade e funcionalidade nos upgrades e nas peças
7 - ter equipamentos de resgate:
GUINCHO com 1,5 vezes a capacidade final do carro (o mais importante), prancha de desatolagem, patesca, uma pá, cinta de desatolagem (levemente flexível) e de extensão (não cede)
6 - simplicidade e confiabilidade:
Isso vale também para o habitáculo do carro, a praticidade e acessibilidade são a chave
evite criar ou alterar sistemas interligados, onde se algo quebra ou simplesmente muda compromete tudo o que dependia daquilo
A questão é mais de ajustes finos como pneu, calibragem e suspensão
Evite coisas pouco consertáveis, peças específicas e difíceis de achar
5 - pneus de qualidade e adequados ao uso da viagem:
Varia muito de acordo com o ambiente, mas geralmente ele tem que ter paredes resistentes e a capacidade de peso adequada
Pneu que dura muito não é necessariamente melhor, ele geralmente tem uma borracha mais dura, que resseca mais rápido e que tem menos aderência
Pneus agressivos geram arrasto, consumo e desconforto
4 - capricho e detalhismo na elétrica:
É um sistema do qual muitas coisas dependem, guincho, geladeira, iluminação do carro e de estar, gps, rádio, ventilador ; ar condicionado, coisas pra carregar, tomadas etc etc…
É importante isolar tudo isso da bateria "normal" do carro, de dar a partida, todos os acessórios ligados a uma bateria secundária
Pra fazer esse sistema, compre o que é mais caro porque é melhor
Busque por equipamentos de veleiro
Faça conexões bem feitas, porque elas estarão expostas a umidade, tanto do corpo quanto do preparo dos alimentos etc. o que pode causar oxidação e até incêndios.
Invista em baterias compactas, leves, que tenham um fluxo considerável de energia (não basta ter capacidade de armazenagem e não ter fluxo de entrega)
3 - pense na distribuição de peso:
O mais baixo possível e centralizado entre os eixos, tanto transversalmente quanto perpendicularmente.
Cuidado com rack's e barracas de teto, bagageiros etc. (deixe bagageiros para coisas leves e volumosas, saco de dormir, roupas de frio etc)
Considere nesse momento elementos densos e pesados, tanques de combustível e de água, banco de baterias etc.
2 - suspensão:
Um elemento fundamental
É indicado construir todo o carro primeiro e depois configurar a suspensão de acordo com o comportamento do carro.
O segredo é descobrir o equilíbrio entre andar em trechos de asfalto e de offroad pesado. se o carro for bom pra asfalto ele é ruim pra offroad, se ele é o astro do offroad, ele é ruim para asfalto.
O ideal é uma suspensão que seja segura no asfalto, com relação ao teste do alce por exemplo, desviar de obstáculos e correções bruscas, principalmente pelo carro estar constantemente carregado, e que também seja favorável a offroad, que mantenha a roda no chão com aderência, sem perder a segurança (de tombar, por ex) e o conforto
1 - peso é seu inimigo:
Elimine tudo o que não tiver utilidade ou que for meramente estético
Manter 90 por cento do peso bruto total
O peso bruto total é o peso em ordem de marcha (o carro original de fábrica com todos os fluidos, tanque cheio, líquido de arrefecimento, tudo, basicamente pronto pra andar) e mais a capacidade máxima de carga do carro.
Isso mantém as capacidades offroad do carro.
Quanto mais experiente e viajado o overlander, menos coisas eles levam e com menos adaptações do carro, simplicidade é tudo
DICA BÔNUS -
no seu projeto, comece com a lista do que voçê não precisa
isso torna o seu projeto mais barato e eficiente
pra ter essa lista, viaje, pratique com o que você tem, só assim você vai sentir falta do que não trouxe e precisava
mas respeite os limites do seu carro, dos seus equipamentos e de você
você vai descobrir se prefere ficar perto do carro ou não, se prefere dormir dentro do carro ou na barraca, o seu jeito de cozinhar, e mais incontáveis variáveis.
saiba que a internet engana, algo que lhe chama atenção pode não ser tão prazeroso na prática.
SIMPLICIDADE E CONFIABILIDADE SÃO INDISPENSÁVEIS, elas vão guiar o seu projeto
breve resumo do vídeo 👊
Excelentes os comentários, especialmente para quem, como eu, está querendo montar um carro para viagens mais longas!
Muy bien exolicado !!! Este video me hizo reir mucho por las verdades que dice. Saludos desde Uruguay.
Sobre pneus o 4xoverland fala que como regra geral é ideal que ele seja quadrado... ou seja, a altura dele (medida da roda até a borda do pneu) mais próxima da largura. O 4xoverland sempre fala isso como regra geral... para oferecer um uso comum para todos terrenos. Outro ponto que eu acho bem importante além da pessoa começar logo e ir comprando aos poucos é a pessoa definir também o tipo de viagem que quer fazer... Trilha é bem diferente de Overland. Eu mesmo comecei montando o carro pra fazer trilhas... viagens mais perto, com offroad um pouco mais pesado do que eu faço hoje... e a mente foi mudando. Hoje eu quero cumprir distâncias um pouco maiores, e certamente terei que abrir mão um pouco da trilha, impactando até em mudanças no carro. "O que eu quero fazer" vs "O que eu preciso" é a indagação mais importante, complexa, e difícil de fazer... que vai determinar do carro até ao simples ledzinho de luz de leitura do carro.
Tudo bem, Rodrigo? Já vi o Andrew falando sobre isso. Se for para escolher um pneu all arround, sem pensar num destino específico, a regra dá certo, sim. Realmente é primordial pensar no uso que se vai fazer do carro. Sem isso a chance de gastar dinheiro no caminho errado é gigante. eheheh! Abração!
Nem tenho carro mas amei as dicas amo ser livre !
Cara talvez o video mais sobrio que ja vi por aquí.... Simplicidade e confiabilidade.... Falou tudo... Nao desmerecendo os demais pq cada um tem a necesidade que quer mais penso muito nessas duas palavas em tudo o que eu trato de usar em cada modalidade desse mundo de terra...
Seus vídeos são os melhores do Overland Nacional! Parabéns! Só pediria q vc indicasse marcas q vc confia.
Venha conhecer a Cuesta de Botucatu! Aqui temos paisagens lindas!
Opa! Peraí! Acabei de ver uma imagem sua no acampamento das Três Pedras!
Estou sempre por aí! akakakak! Minha família é de Botucatu. Abração!
Serial Trippers
Pqp! Você morou aqui??? Eu sou daqui. Tenho uma Defender igual a sua!
Avisa quando vier!
14 98114-4000
Serial Trippers
É botucudo!!
Sensacional as suas dicas!!! Orientações bem claras e pedagógicas!!! Estou; em breve, preparando minha sw4/98 para voltar para estrada... uma vez que a minha idade e limitações físicas e de saúde chegaram!!!
O que VC coloca como ser minimalista e eficiente é de fundamental importância; os anos em cima de moto me ensinaram!!!!
PARABÉNS!!! 👏👏👏👏
De carro sou novato; logo presto muita atenção em suas colocações.
Se vc me permite e tiver condições, posso fazer uma sugestão????
Faça algumas demonstrações e ou comparações de equipamentos!!!!
Obrigado pelo seu honesto e sincero trabalho!!!!
Continuo acompanhando seus vídeos!!!!
Fique na graça e paz de DEUS!!!
👏👏👏👏🤗
Concordo plenamente... a lista é o que eu não preciso.. assim fica mas tranquilo.. e o negócio é viajar para saber .. como sempre vc sempre com dicas ótimas... parabéns amigo.. vc é fera!!! E tamos juntos .. e vamos viajar que o mundo é nosso!!!
Valeu, Wilkerson!! Vamos viajar porque o mundo é nosso! akakaakk! Abração!
Bdia.
Iniciante no 4x4 e resgatando um velho sonho, comprei meu Toyota Bandeirante e pretendo fazer passeios que me aproximem mais da tranquilidade e paz, aliados aos imperiosos conforto e segurança.
Gostei muito deste vídeo e de outro sobre a Pedra do Jair.
Parabéns!
Mais um vídeo obrigatório para quem gosta de overland. Um abraço de Portugal
Muito obrigado, Rui!! Grande abraço!
Ótima aula professor Pochollo!!
Muito bom esse video .. o meu é um palio weekend 97 a primeira versão muito bom de viajar ..agora já vou colocar as molas reforçadas na suspensão traseira...e outros equipamentos ...
Tudo bem, Pimentel? Eu tive uma palio weekend e um carro muito bom! Manda bala no projeto aí! Abração!
O legal é deixar Tdo em seus lugares corretos e só levar o que realmente for usar.. praticidade é Tdo!!! Eu acho que o carro tem que ser meio a meio.. e dirigir com responsabilidade nos lugares que estiver passando .. eu acho importante vc ter um pouco de noção que estrada está passando, asfalto é um jeito, e estada de terra é dirigir de outro jeito .. eu acho que o pulo do gato é conhecer o seu carro, e ter informações de outros amigos que fazem viagens assim, pois assim vc sempre vai aprendendo a dirigir com mas tranquilidade... não existe super carro, ou super motorista.. existe prudência e respeito ao dirigir.
Amigo, parabens pelo video, conteudo de qualidade.
Porém, com todo respeito, fica uma sugestão, não utilize deste recurso de ficar mudando o angulo da camera. Isso não é legal, não funciona!
Ótimas dicas !! Porém australianos que vão para Fraser Island , só faltam levar um carro reserva na bagagem ... Vontade de voltar lá , mas dessa vez não posso esquecer das pranchas de desatolar , aquela areia é traiçoeira , pra quem tem vontade de conhecer , nada melhor q fazer umas idas antes a Niteroi e fazer a travessia de Itaipuaçu até Arraial do cabo
Tudo bem, Palmerio? Tem uns australianos que levam o barco de pesca no teto! Akakakakak! Ainda não conheço essa travessia. Anotei aqui pra fazer um dia. Meu Defender era de Niterói. Abração e obrigado pela mensagem!
Oi Ricardo. Gosto dos seus vídeos, Boa linguagem, bonitos visuais e tudo muito prático, sem mi mi mi
Anoto cada dica, pois pretendo adquirir um defender e sais pelo Brasil brevemente.
Obrigado pelas dicas
Abraços
Claudio Boca
Taubaté SP
Você tem razão pois ao mexer no carro para alterar alguma coisa você está alterando um projeto de engenharia que foi pensado minuciosamente. Logo a alteração também tem que ser bem pensada.
Exato! 😉👊🏼
Show! Assino embaixo. Keep it simple. É difícil pra muita gente enxergar o óbvio. Ainda mais com a glamurização da internet. Outro dia vi um video de um casal nutela - muito simpático, por sinal - que saiu pra rodar o mundo numa van linda MAS... sem chave de roda!! Com estepe careca e vazio.... Só descobriram que tinham esquecido no meio do Chile...
Bom ouvir o óbvio, ajuda a focar no que realmente importa e é necessário. Valeu!! Mais uma vez. Abração!
Puts, esquecer a chave de roda é osso, hein? Quando percebe já é tarde demais! Se preparar para viagens longas, em termos de equipamento, é mais simples do que parece. Mas é fácil, fácil tornar tudo muito complicado! hehehehe! Abração!
Até cansa de assistir alguns canais de caravanista, só falam de armários. Lotam os carros de roupas e ainda conseguem passar frio, quando deveriam comprar algumas roupas simples na decathlon. O carro É lotado de fru fru, mas não conseguem ficar dois dias desconectados da rede, devido a baixa autonomia. Seus vídeos são excelentes.
Muito bom! Vou começar agora e baita ansiedade. Da vontade de ir comprando acessórios e tals, mas assistindo essa sua aula, já meti o pé no freio. Tem toda razão. Simplicidade e confiabilidade. Dicas de ouro! 👏🏻👏🏻👏🏻
Faz mesmo. Aki em casa somos seus fãs.
Adoramos assistir. Passando esta loucurada .
Tentaremos ir junto em.uma aventura
Abraco
Valeu, Rafael! Não vejo a hora de passar tudo isso e começar a programa e realizar as viagens! Abração!
Aguardo vídeo sobre a sua instalação elétrica, seus equipamentos de resgate e revisão da mecânica (👀)! Um abraço!
1 mensagem e 3 vídeos! akakaakakakak! Valeu, Felipe! Vou fazer esses 3 vídeos, sim. Abração!
A sim um vídeo apenas sobre equipamentos de resgate seria otimo
Boa... Aguardo esse video hahaha
Ricardo, faz um vídeo sobre bons aplicativos para overland. Abraço.
Boa ideia!
Muito bom o vídeo. Aborda os "mitos" que muitas pessoas tem de que é necessário fazer inúmeras e caras modificações. Pois é necessário compreender o que vc falou: " vai viajar para saber o que vc precisa" só a experiência faz vc perceber que levou muito mais do que é necessário... heheheh Parabéns e obrigado pelas excelentes "dicas" em especial as questões da elétrica e o tanque de água..... Seguimos Grande Abraço
Tenho interesse em instalar duas bateria na minha 110. Muito legal suas dicas, mostra com mais detalhes essa parte. Taí um vídeo que seria muito legal.
Samuel, tudo bem? Vou fazer um video com esse tema, sim. Abração e obrigado pela mensagem!
Tenho um nissan pathfinder, quando comprei usava ela original, e depois das experiências em viagens e encontros, comecei a adaptar de acordo com a necessidade, e realmente é verdade o que você falou, muitos aventureiros acabam idealizando o que seria preciso no carro, mas na prática aquele uso não é tão necessário. Show de bola o vídeo!!
Tudo bem, Wellington? Acertou na mosca! É essa idealização que faz o pessoal gastar dinheiro e tempo no caminho errado. heheheheh! Abração!
Informação bem transmitida
Valeu, Rogério! 😉👊🏼
Excelentes conteúdos parceiro, parabéns!!! Vídeo para assistir muitas vezes até acertar na escolha do veículo.
Valeu pelo apoio, Wagner! 😉👊🏼
Excelente vídeo, Pocholo! A gente começa nessa brincadeira, vicia, assiste zilhões de vídeos, lê outro tanto de matérias, fica achando que precisa um carro mega equipado pra sair por aí... Na real, o negócio é ir viajando, observando o que funciona, ver as soluções encontradas por outras pessoas, até perceber o que realmente precisamos. Estou nesse processo. Obrigada por explicar tudo de maneira tão clara! Abraço!
Tudo bem, Regina? É exatamente isso que vc disse! E vc ainda tem a grande vantagem de ser curiosa e sem vergonha (no bom sentido). akakakaka! Você pergunta, especula, se interessa.... é o melhor jeito de aprender. Beijão!
@@SerialTrippers😂😂😂. Antigamente era sem vergonha no bom e no mau sentido. 😈
Hoje em dia só no bom, agora sou uma respeitável senhorinha. 🤣🤣🤣
Muito boa explicações Marcelo.....Valeu
Fique na Força e na Fé
Londrina/Pr
Valeu, João!
O menos é mais, valeu pelas dicas, grande abraço.
Valeu, Rodolfo! Abração!
Ricardo Boa Tarde tudo bem? Já que você "AGARANTIU" kkkk, caíram citados quanto a "manutenção" na América do Sul o LandRover e Toyota, mas o Jeep Wangler como fica nessa situação... Cada vez mais aprendo em detalhes e de maneira simples na explicação sobre esse assunto... TOP MEGA BLASTER (como diz LetraJota)... Gratidão Grande Abraço para Família....
akakaakakak! O Wrangler é um excelente carro, sou muito fã mesmo! Mas já não é tão comum quanto defender e Hilux, nem tem tanta facilidade de reparo em viagem. E o pior do Wrangler, em viagens longas, é o alto consumo de combustível (gasolina). Abração!
@@SerialTrippers Bom Dia camarada Ricardo tudo bem com vocês. Esse negócio de "corretor automático" é uma bosta, saiu escrito "caíram" no envio da msg vi agora. Vamos ao assunto, mesmo o Jeep Wangler a diesel é alto consumo? Quanto ao Toyota qual modelo você se refere, ao Hilux SW ou Hilux Picape? Grande Abraço para todos vocês...
Exatamente isso viajar com o que tem é o que vamos fazer ... Ajudou muito suas dicas ....aquela cozinha planejada no carro estou fora kkkk quero espaço para meus cachorros isso sim
Boa, poderia fazer um vídeo da escolha da Defender!
Cara, era pra ser o vídeo de ontem o da escolha do defender! akakakak! Vou postar na próxima semana ou na outra. Abração!
Tbm quero! Defender continua sendo meu sonho!
Excelentes comentários como sempre. Ajuda muito para quem está iniciando como eu.👍
Muito obrigado! Abração!
Uau q pauta esse tipo assuntos sem puxar sardinha de marcas nenhuma parabéns pela coragem
Valeu, Naiara! Fico contente que tenha curtido o vídeo. Abração!
Top esses vídeos..incentivador...eu quero começar um projeto off road..com uma defender 110...mas sou leigo ...vc poderia criar um grupo para fazer uma acessória para pessoas q queiram adquirir uma defender..eu msm tenho muitas dúvidas..e receios ..pois fazer um investimento desse ..q é alto ...e comprar uma defender com problemas e avarias ...seria de grande valia uma opinião de uma pessoa como vc ..para aquisição da minha defender..olha que eu estou lendo e vendo a bastante tempo assuntos relacionados a defender e a off road...valeu ..e continue ajudando pessoas que gostam de defender e viagens..abraços
Na minha opinião o pior é a distribuição de peso. Pensar na melhor distribuição na hora de fazer as mudanças é o mais crucial. E quando colocam a água no teto em "caixas" feitas de tubo de água, onde a água fica batendo de um lado pro outro piorando substancialmente a estabilidade do carro.
Concordo com você! O peso é o que mantém o equilíbrio do caso. Abração!
Estou juntando grana pra ingressar no mundo Overland e essas dicas são valiosas. Valeu mesmo.
Que bom que o vídeo foi útil pra vc, Vagner! Abração!
Cara esse vídeo foi muito bom e abriu um leque de ideias e pensamentos sobre projetos! Principalmente no meu caso pois possuo um Jimny e espaço fica complicado kkk! Mas a dica bônus foi fundamental nesse Quesito! Parabéns pelo vídeo 👍🏻👍🏻
Que bom que o vídeo foi útil pra vc, Peterson! A galera do Jimny é que mais sabe o que é importante deixar em casa. heeheheh! Abração!
Eu gostei muito das dicas, estou muito ligado ao mundo náutico e os principios de menos é mais se aplica nos dois mundos aqui abordados!
Uso de água é racionado nos dois mundos, umas das coisas que fazem nos veleiros quando tomam banho de água doce e tem estão em uma travessia longa, é usar uma garrafa pet de 2l para tomar o banho, fura a tampa e se vire com 2L de água!
Outra coisa que gostei que comentou foi a distribuição de peso, em veleiros de competição, eles mudam todo o peso do barco quando dão o bordo para aumentar a velocidade, tamanha é a importância de manter o centro de gravidade baixo e centralizado e o centro de carena alto e centralizado.
Tudo bem, Gabriel? Veleiros são uma escola e servem perfeitamente para o overland. Tudo que se aplica em veleiros, se aplica nos carros. Já velejei muito de HC16 e Laser. Abração!
@@SerialTrippers são ótimas escolas por existir a escassez de peça no momento de crise! Tive um hc16 a Berenice e tenho um 14pes o casquinha, estou estudando uma prado ou xterra para começar a entrar nesse seu mundo!
uma aula de sabedoria e experiência, parabéns pelo vídeo..
Muito obrigado! Abração!
O negócio é deixar o carro mas original possível,, e fazer a perto de resgate legal para vc não ficar na mão .. e usar coisas que realmente vc vai usar e precisar.. coisas práticas e mas fácies possível.. isso ajuda mto na questão de peso .. Pque às vezes se leva tanta coisa que nunca vai ser usada, e só faz peso no carro .. fora tbem que ocupa espaços sem necessidade.. eu acho que Qto mas pratico e simples melhor .. como vc falou, fazer apenas alguns detalhes básicos e práticos... o importante é conhecer bem o seu carro .. e algumas coisa realmente baratas não são legais, comprar uma coisa cara sendo boa eu acho mas inteligente de se fazer.. Pque é uma coisa confiável, pode estragar?? Sim. Mas eu acho que certo produtos precisar ser confiável, e coisas baratas demais geralmente não são .. e pode até te dá um grande prejuízo em uma viagem qdo certos produtos não são de boa qualidade.
Gratidão por repassar seus conhecimentos, novato neste life style, estou na papinha...
Resumo do vídeo em apenas duas palavras: bom senso.
Excelente conversa, parabéns pelo conteúdo.
Excelente vídeo! Altamente construtivo e orientador!!
Muito obrigado, Marcondes! Abração!
Boa noite, Ricardo! Tenho uma cinta e anilhas. Vou comprar o guincho ainda. Levo pá e uma boa mala de ferramentas. Lâmpada de farol e um safra onça. Este já me ajudou em uma cabo de acelerador arrebentado. safra onça é uma peça parecida com aquelas de freios de bike. Parabéns pelo vídeo. Já na elétrica é bom ter relés.
Tudo bem, Fabio? Legal seu kit, ajuda em várias coisas. Vou fazer um video sobre kit de ferramentas para fazer reparos em viagem. Abração!
Adicione Silver Tape e Enforca Gato que até o MacGyver vai morrer de inveja. \o/
Fica a dica de simulações de panes e problemas mecânicos e elétricos e as suas correções.
Muito bom os conselhos e as boas dicas do canal
Excelente vídeo e explicações. Parabéns
Cada dia melhor seua vídeos e dicas valiosas. Parabéns e pé na estrada.
Muito obrigado, Paulão! Abraço, cara!
Tu manja bem, cara, bom canal.
Valeu, Julio!! 😉👊🏼
Acompanho seu canal a muito tempo, acho seus vídeos 💯, Gostaria muito de acompanhar você em uma expedição. Parabéns
Irmão, quando tiver oportunidade você pode falar sobre os veículos de entrada no Brasil para o mundo 4x4? Eu pesquiso muito sobre o Jimny, mas encontro pouquíssimos vídeos realistas.
Dá essa força aí e grande abraço.
Parabéns pelo vídeo!
BOA noite Pocholo!! Parece brincadeira mas faça que nem as mães recomendam: não saia de casa sem um Guarda chuva!!
Não sou overlander, mas SEMPRE carrego um!!
Abraços
CARLOS AUGUSTO
Akaakakakakakakak! Boa! Mães nunca estão erradas! Abração!
Top Ricardo. Suas dicas.obg.o mundo é nosso.
Valeu, Luciano!!!
Parabéns Ricardo! Temos o mesmo pensamento quanto a construção de um veículo overland! Excelente!
Os equipamentos são legais,mas tem que ter critério. eheheheh! Obrigado pela mensagem e parabéns pelo crescimento do canal! Abração!
Show. Vamos viajar. 😀🇧🇷
Vamo que vamo!
Faz um vídeo sobre baterias!
Farei em breve, Marcelo. Abração!
Obrigado pelos vídeos e gostaria de elogiar a sua forma de comunicar, conteúdo e a sua energia sempre alta. Parabéns!
Que mensagem legal! Muito obrigado, Leandro! Abração!
Concordo plenamente!
Grande Aron! Vamos botar a Tr4 pra rodar de novo, hein? Abração!
Que vídeo sensacional! Parabéns e muito obrigado!
Assisti hoje este vídeo. Que dicas tranquilas e simples. Parabéns!
Muito obrigado, Lisandro! Fico contente que tenha gostado. Abração!
@@SerialTrippers Estou me organizando para assistir seus outros Vídeos. Já estou tendo idéias e, revendo outras.
"...é só mudar a cabeça..." kkkkk , esse é o ponto !!! Só a estrada constrói ! Parabéns pelo video. Abraço.
É isso aí! Abração, Otávio!
Com certeza vai me ajudar!
Valeu!!!
Parabéns! Dicas sábias!
Valeu, Reginaldo!
Estou começando o projeto numa Tracker 2008, que ainda está original. Já mudei alguns conceitos a partir de suas boas dicas. Obrigado ! Suspensão era a primeira alteração, já virou a última, com certeza.
Tudo bem, Julio! Que bom que o video te ajudou! Essa questão da suspensão é uma coisa super cara e a chance de errar é grande quando começamos por ela. Boa diversão no seu projeto! Abração!
A quarentena está me atrasando, mas logo que normalize retornarei os preparativos para cair na estrada. Falando em resgate, ao invés de prancha de desatolagem, pensei em comprar uns tapetes de borracha, do tipo que se vende em rolos por metro. Já viu essa alternativa alguma vez? Me parece que o tapete garantiria a tração. Grande abraço, Amauri.
Tudo bem, Amauri? O tapete de borracha ajuda, mas quando você não tem nenhuma outra alternativa. As pranchas de desatolagem são infinitamente superiores. Abração!
Que vídeo legal, o brigado pelas dicas!
TMJ!! 👊👊👊
DICA BÔNUS: Excelentes, falou tudo!!👏👏👏👍👍👍
Sugestão, faz um vídeo demonstrando a forma correta de uso dos equipamentos de resgate. Abraço e sucesso
Boa dica!! Esse video está na lista de assuntos e quero fazer em breve. Abração, Douglas!
Parabéns Pocholo, bastante elucidativo teu vídeo. Poderias dar dicas de marcas de bateria e de caixa de fusível?
Tudo bem, Rogério? Cara, a melhor caixa de fusíveis que tem a da marca Blue Sea. Tem à venda no Ebay. Bateria, a melhor para comprar no Brasil é a Optima Yellow Top de 75a. Mas outras opções tbm são boas como as baterias do tipo AGM. Abração!
@@SerialTrippers andei pesquisando:
- a bateria Optima Yellow Top de 75A é TOP - baita CCA (975 A), só é cara;
- já a AGM é de valor intermediário entre a comum e a Optima.
E bateria comum, qual seria a melhorzinha?
Brigada! Vídeo perfeito! Ajudou muito!
Que bom que curtiu, Mara! 😉
e ae! poderia fazer um vídeo mais detalhado sobre tipos de pneus, tamanhos e melhor desempenho para cada tipo de uso, né não?
Excelentes dicas!!! Ótimas para a construção do carro "Mayer"..kkkk. Valeu por compartilhar!!! Abs
Tô loko pra ver essa VTR! akakakak! Pode contar comigo para ajudar na construção. Abração, Mauricio!
😲😲😲
Boa noite Ricardo , tenha ótimo final de semana , belas dicas ótimo vídeo! !
Tudo bem, Bruno? Muito obrigado pela mensagem, cara! Abração e boa semana pra vc!
Show de bola 👏👏👏
Valeeeeeeu!
Parabéns pelas dicas. Show!!!!
Tamo junto, Marcos! 👊🏼👊🏼👊🏼
Legal Ricardo pelo vídeo. Já que vc sugeriu começar viajando, em todas minhas viagens eu faço uma lista do que melhorar para a próxima viagem. E tudo que não usei eu retiro para a próxima viagem.
Espaço é crítico para mim. Viajo com um Defender 90 então espaço é crítico. Uma das coisas que não tenho é geladeira e barraca de teto. Especialmente a barraca é um peso muito grande para o uso que fornece. Durmo dentro do carro em vez de usar esta barraca. Já cheguei até dormir em uma barraca normal em cima do carro. Fez o mesmo efeito.
Novamente, muito legal o vídeo. Especialmente em nos fazer refletir no que fazemos e no que podemos melhorar.
Esperando já o próximo. Sucesso...
Fala, cara! Tudo bem? No Defender 90 o exercício de escolher o que realmente deve ser levado é mais importante que no 110. É muito legal perceber quanta coisa a gente aprende a cada viagem, né? heheeeh! Abração!!
@@SerialTrippers abração.
Show Ricardo, suas convicções práticas nos faz conter as emoções consumistas.
Muitas vezes a gente confunde necessidade com tralhas que nada agregam, a não ser no bolso e no peso.
Como sempre ótimas dicas!
Valeu, tmj!
É isso aí, Pasqual! às vezes gastamos tempo e dinheiro em coisas que não terão utilidade. Esse dinheiro pode ser gasto para viajar. Abração!
Vídeo muito fera e esclarecedor.
Valeu, cara! 👊🏼