エンブレは間抜け？本当に迷惑なのか？運転が上手い人・下手な人の違いとは【ゆっくり解説】

[@Takky-3]

自分としてはフットブレーキ連打するような奴の方がイライラするけどなぁ

[@benb9398]

高速走ってると時々見られますよね、ブレーキ連打する奴、まあ本人はそれなりの速度調整などでブレーキ多用してるんだろうけど。
高速は大抵の場合はアクセルを緩めるだけでも速度調整は出来る、少なくともブレーキは本当に危ない、と言うシチュエーションが無い限りなるべくなら多用しない方が良い。
速度調整の為にフットブレーキを使おうとすること自体自分には？と思う。

[@たぬき和尚-b5p]

@@benb9398 さん
サンデードライバーがわらわらと出没する地域では追い越し車線で追い越し中に後方確認せずいきなり追い越し車線に入りこちらがブレーキを踏む羽目になることが多かったりします（酷い時はウィンカーを付けてすぐに入る）
　あとドライバー各位は追い越しが終わったら走行車線を走るように！（意味もなく追い越し車線を走行車線で走る車と並走するドライバーが結構いる）

[@simanekop]

@@benb9398 フットブレーキは停車～その直前、急制動をかけるときのためのものだって理解していない人が多すぎると思いますね。
仰るように定速走行の際のスピードはアクセルコントロールで行うべき。
一番ひどいのは坂道で50㎞/hで走りたいがためにずっとブレーキ引きずってるようなバカ。そのうちベーパーロックかフェード起こすぞと。

[@agnj0580]

いますね、加速してブレーキ、また加速してブレーキ…笑
先読み出来ないヘタクソアピールだと思って見てる。そいつの後ろは疲れる…バカなのか笑

[@akibanokitune]

でも教習所では連打して後続車に目立つようにしましょうって教わっているんだよね。

[@功小松]

運転が上手い人は安全確認が出来る常に周りが見えて事故を起こさない人、エンジンブレーキ位であせって苛つくような運転する人はド下手

[@sei-un]

その手の人ってやたらとキレやすいのよね
経験上…ヤクザ映画不良漫画全盛期の世代辺りが多い
多分、怒るというかそういうのがカッコイイと思ってる

[@makkari8341]

同感です

[@アラバ-m5z]

車間距離守ればエンジンブレーキくらいで怒る必要ないし。

[@北島正隆-d5x]

エンジン回転数が上がる＝煽っている　という思考回路の持ち主なのでしょうか？

[@北島正隆-d5x]

@@アラバ-m5z さん
峠の下り坂で、ぴったりついてきてる奴いますね。
直線が続いてるところで安全に抜いていってもらおうと思ってたら、カーブで抜きにかかって
運が悪いことに対向車が来て、すんでのところでよくあるパターンの事故を貰う所でした。

[@pupupu6438]

フットブレーキを頻繁使うほうが余程　うざい。

[@akibanokitune]

時々焦げ臭い奴いる

[@痛風ぷりん]

激しく同意します！それ見たら下手な奴が運転していると思う。

[@ささやん-v2t]

蔵王を下ってた時、前車がほぼ下までブレーキランプつけっぱなしで走ってて気が気でなかった

[@わたる-r6z]

ほんそれです！！！

[@あかチン]

ブレーキを踏まずに車間距離を保てる人は運転が上手い人、ブレーキを踏んで車間距離を保つ人は下手くそ
そんなイメージです🤔
田舎の一本道を連なって走ると解りやすいですね✨

[@tansokusakura]

前方に何もないのに減速するヘタクソも多いですよ
前車のさらに前方を意識して走るのが普通だけど、いきなりアクセル抜いて意味がわからん減速する奴多すぎです

[@斉藤直樹-l5p]

@@tansokusakuraそれ、同感です。
時速60キロを超えた瞬間にブレーキ踏むヤツ、結構いますね。
加速が下手だから、走りたい速度で加速を止められないのだと思います。
ブレーキランプが点いた場合、こちらとしては急ブレーキされる事も考えなきゃいけない。そういう奴の後ろを走るのは疲れます😢

[@yamato3228]

​@@tansokusakura
トップギヤでアクセルoffしても、穏やかな減速だよ

[@shigezo0504]

エンブレが原因で後続車が追突する可能性って、それ後続車の前方不注意だろ。
エンブレはフットブレーキのような急速な減速にはならない。下り坂以外はそんなに急に
車間が詰まることは無いのだから前方を見て調整すればいい。先行車のブレーキランプは
参考にするくらいで車間は意識すべきだ。
エンブレを批判するのは目的を知らない奴だわ。

[@たぬき和尚-b5p]

スマホとかいじって前をあまり見ていないんでしょうね・・・

[@JM-ed1kz]

スマホいじってるバカ多いからね〜。いつ追突されてもおかしくないから怖いわー

[@つゆき-b4o]

なんでわざわざトラブル招くような運転をしたがるの？

[@y-hisa]

EVだと最大で加速と同じだけの回生力(=電力)が発生しますから、
あまりにも強い減速力だとGセンサーが感知してブレーキランプを点灯させるみたいです。

[@yamato3228]

下り坂こそエンブレは効かない

[@touyaryou4533]

ん…？てかちょこちょこブレーキ踏まれる方が迷惑なんですが😢

[@cooper7003]

ブレーキランプ、パカパカつけるやつは怖い
そーゆー人は前の車のテールランプしか見とらん
車の流れを理解出来てない

[@akibanokitune]

っていうかいつかブレーキが過熱して事故る

[@JK-pl2tl]

前の車と車間距離が開いてる直進道路で意味もなくブレーキ踏む馬鹿もいるからな
馬鹿は家にこもって外に出るなって思うわ

[@yastak5521]

前の車ばかり見てると、急ブレーキには対応できません。
見えるギリギリまで前を見ていて、ブレーキ掛けるしかない状況を予測しておく事が大事です。
これは危険予知訓練をしておけば出来ることです。

[@marumorino]

e-powerとかアクセル戻すだけでＢランプ点く

[@cooper7003]

回生エネルギーでつくんかな？
うざい仕様ですね

[@Nanjaku_Kai]

エンジンブレーキ使うなって言ってるヤツは、アクセルをちょっとでも緩めたらエンジンブレーキで減速するから絶対アクセル緩めるんじゃねーぞw

[@ミーハ-w2e]

プリウスとかアルヴェルはマジでそれやぞ

[@pupupu6438]

@@ミーハ-w2e 回生ブレーキはブレーキランプ点くのかな

[@なお-j2y7t]

そういう人は、アクセル戻しながら左足ブレーキと同時にニュートラルにしているのでしょうね。

[@breaklabo3856]

スピード3！

[@つゆき-b4o]

​@@ミーハ-w2e乗ったこと無いくせにコメントするなよ

[@Demio5mt]

運送業ですが会社からはエンブレを多用しろ、エンブレを強める排気ブレーキもしっかり使えと教えられます
全てドラムブレーキの中大型トラックは特にですが、ブレーキを使いすぎてフェード現象が起こるとブレーキが一切効かず目も当てられない悲惨な事態になります
ディスクブレーキの乗用車はまだマシですが熱がこもらないだけで発生はするので上記の可能性は普通にあります
この話は運送業でなくとも教習所で教わるはずです。その知識もなく簡単にエンブレ使うななどと言わないでいただきたい

[@yokitachi7438]

全くもって正解
能力落ちてるのを　他に責任転嫁してるに　過ぎない
ブレーキランプ無意味にパカパカやってる方がよっぽど迷惑なので止めて欲しい

[@楢岡璃誦夢]

おっしゃる通りでございます

[@will-lz2jf]

その代償にタイヤ早く減るんよ
私のオートマだし償却ドライバーだし悩みどころよ

[@ak3799]

ブレーキランプが光らないと彼我の相対的な速度差と距離を判断できない人は車に乗るべきじゃないよね。
乗り物全般の操縦に向かない。

[@マップ-i1b]

ブレーキランプが着かないと減速に気がつかない間抜けは急な飛び出しなんか対応出来る訳ないやん。免許返納すべきだろ。

[@hacolife6412]

似たような例で、＜止まれ＞のある合流っぽいＴ字路で ”ウィンカーを右に出すか左に出すか議論” でもよく変な主張する奴いるよね。「 右から来る車に見えなきゃ意味ないから右！ 」とか言い出す奴。
『 "ウィンカーが見えない" って事が見えてるだろ 』といつも言ってるんだが理解しようとしない・・・車自体は視認してて当たり前なのに、お前の車はウィンカー出さないと透明なのかと言いたいｗ

[@マップ-i1b]

@@hacolife6412 変な思い込みが防げるような起こさなくれもいい事故を起こす原因の一つなんですかね？

[@hacolife6412]

@@マップ-i1b 思い込みのマイルールは事故原因の１つだと思うよ。
今は誰が優先とか、この状況なら左から車は来ない筈とか、全員がルールに基づいて認識が一致してる状況にして事故を防ぎましょう、っていうのが道路交通法だから。
「ブレーキランプが点かない限り前の車は減速しない！こっちがアクセル踏まなきゃ車間距離は詰まらない！」なんて思い込んでる人が文句言ってるんでしょう。

[@あの落合]

@@hacolife6412ウインカー見えた方が気付きやすいって事らあるんじゃない？
暗い道走ってたらテールランプより目立つから右に出した方が左に出すより事故を防げそうな気がするけど

[@hacolife6412]

@@あの落合 「右」を主張する奴は必ずそれ言うんだけどさ、
その場で右ウィンカーを出すって事は、その車は目の前を横切って右折するつもりでいる車かと思って余計なブレーキを踏ませる迷惑運転なんだわ。

[@じぇろ-w6m]

少なくとも北海道では必須です。
だから、私は車間距離で調整するので迷惑と感じた事はありません。
逆にブレーキランプを頻繁に付けている方が迷惑だし下手な人と思う

[@kentosakoleo]

共感します。視線を遠くにおいて車間距離をとることが前提に思います。平坦な市街地走行でも頻繁にブレーキ踏むドライバーがいますが、そちらの方が余程危ないです。

[@赤井秀教]

全くもって同意
ブレーキペダルを頻繁に踏まれると、
オレのコトをアイシテルのかと勘違いしちゃう

[@namamugi_]

​@@赤井秀教
5回で止まればそういうお誘いなのかもしれない

[@ぱぱらぱ-o1b]

逆にブレーキ、ぱかぱか踏まれる方がウザイ
パドルシフトってエンブレの為にあんでしょ

[@hacolife6412]

俺はペーパードライバーから脱出する時に同乗してもらった運転の上手い友人から、
「高速でブレーキ踏むような運転するのは下手。後続車にブレーキ踏ませるような挙動も下手。」
て教わったわ。
実際、頻繁にブレーキランプ点灯させる車の後ろを走るのは嫌だ。毎回身構えるから無駄に疲れる。

[@洋岳]

ニッサンのeパワーの回生ブレーキがブレーキランプが付かないのがウザい

[@KT-xo2rz]

同意…
ブレーキランプ、パカパカやたら点灯は、凄く煩わしい…
ってか、ブレーキランプの点灯で、車間判断するのはそもそも変。

[@taroyamada6685]

AT車が主流になって運転の下手な人が増えたんでしょうね。
e-POWERは回生減速の度合いに応じて点灯する場合としない場合があるだけ。

[@杜氏芳太郎]

​@@洋岳それこそ、エンジンブレーキの代わりの機能だから！🤣

[@K106-p3w]

エンジンブレーキ批判する人は単に下手くそと言う事ですよ🤔

[@maokk1108]

エンジンブレーキ如きで迷惑ってほざくやつは
自分運転下手くそですって言ってるのと同等。

[@ヤマダエディオン]

ブレーキランプを点灯させながら強弱を繰り返すヤツの方が危険だわ。

[@kaze8bit]

ポンピングは普通にするけど(汗。あれってブレーキ自体の効果はＡＢＳが現在あるから目減り(とはいえちゃんと行ったポンピングはＡＢＳより優秀)とかいえと後ろに止まりますよ～って事前に警告して追突防止させる意味もあるから。…全員がギリギリで全力にＡＢＳに頼ったブレーキ踏んでたらすぐ数珠連よ…

[@たぬき和尚-b5p]

@@kaze8bit さん
ケースバイケースですよね。雨天時は私も多様します。

[@kaze8bit]

@@たぬき和尚-b5p まぁ前の車との車間を図れずにかけてくるブレーキならスレ主のいわれる通りですけどね。基本的に”自分が事故に巻き込まれたくないから”事前ブレーキや余裕を持ったウインカーは必ずしています。

[@ainsel836]

ケータイ眺めてアホほど詰めてくる奴が後ろついた時はポンピングしとるわ。
前見て運転しろって言いたくなる。

[@1epton]

これはたぶんブレーキランプ点滅状態ではなく、点灯維持でブレーキング強度を変化させる奴のことでしょうね。
減速フェーズで低速走行だと車間は詰めがちだけど、そこで急ブレーキを入れると追突確率が大幅に上がる。
当てさせ屋の必須テクニックだと聞いたことがあります。

[@mugi_8542]

山道でフットブレーキをパカパカ踏む奴の前後は走りたくない

[@中山ガバ]

エンブレがうざいと思う人は高い確率で車間距離の取り方が下手。

[@誠-d4l]

20年以上前に埼玉県の免許の問題で、「赤信号の為にフットブレーキを踏んで減速した」が✖︎だったんですがね。
正解は「まずエンジンブレーキで減速してからフットブレーキを使って減速し停止する」でした。

[@chiba_nian]

エンブレもフットもどうでもいいから前後の車間距離をしっかり見て欲しい

[@yugumominekaze2477]

夜で距離感が取り難いときは後ろの車の怪しさを見てブレーキランプを一瞬点ける。
下手な奴に突っ込まれたら敵わん。

[@かむを]

すいません。動画全て観てはいませんが、１職業ドライバーの意見として、ブレーキランプを使うのは後続車に知らせるだけのもの。
ブレーキランプ多用は渋滞の原因となり、職業ドライバーは「渋滞緩和運転」を意識しています。
ブレーキ使用は後続車に知らせるための要因が主で、逆に排気ブレーキで事足りるような必要の無い場面でも、あえてブレーキランプを点ける事があります。
一般的にブレーキを踏まない運転を心掛ける事が望ましい。
長距離トレーラードライバーの個人的意見です。

[@o-chan0615]

MT車乗ってるけど普通にエンブレ使うよ

[@us-cbactqa8893]

使い過ぎw 峠の下りでエンブレ効かせ過ぎてトロいＭＴ車が迷惑wキビキビと下ってくれ！

[@cent1266]

​@@us-cbactqa8893なんで使い過ぎって分かるの?コメ主の文章から。

[@9iota]

@@us-cbactqa8893キビキビ制限速度

[@野田優穂]

@@us-cbactqa8893は？なんで？俺だってエンブレ使うわ、覚えといた方が良いよ、ETCとか通過する時居るし。

[@ZiLLioN_from_Mars]

@@us-cbactqa8893 峠の下りでフットブレーキ使いすぎて崖から落ちればいいのか...

[@うえむー-g4i]

バイクに乗っているけど、下りではエンジンブレーキ使わないと怖くて仕方ない。

[@柳川岳史-h2d]

先を見て運転することが出来ない人なんだろうね

[@たぬき和尚-b5p]

昨今の車は物理的にそれが不可能な車が増えているのですが・・・（鳴）
昔は5～7台ぐらい先までは楽に見えていたのになぁ・・・

[@gambasuki]

@@たぬき和尚-b5p
前に背の高い車がいるときは車間距離を長めに取ると見通しがよくなりますよ。

[@yamato3228]

​@@たぬき和尚-b5p
大貨やバスばかりで、カーブが無い道路なの

[@連合艦隊]

MTの醍醐味の1つはエンジンブレーキですので止めるつもりはない！(´・ω・｀)

[@us-cbactqa8893]

峠の下りでエンブレ効かせ過ぎてトロいＭＴ車が迷惑wキビキビと下ってくれ！

[@シュウ-y2p]

制限速度まで出てるならいいじゃん
その車が白黒でも同じ事言えるなら抜けばいい
実際いろは坂はそれ目的でシーズンには数台出ている

[@はる-h7b]

峠の下りでエンブレ効かせすぎなんて見たことないけど、ミニバンがブレーキずっと踏みながら走るのはよく見る。
あの重たい車体でフットブレーキのみで下ってったらいつかブレーキ終わるんじゃないか怖くて見てらんない。

[@qwa_]

ブレーキランプが点かないのが良い。
べったり後にくっ付くヤツの嫌がらせにエンジンブレーキはバリバリ使う。(笑)

[@zeroredbutterfly]

ATもパドル操作でエンブレ使いますが？MTで汚らわしいマウントする方が恥かしいと知りなさいよ。

[@konkon-0102]

パカパカブレーキとか、意味不明なタイミングでのフットブレーキは後続車に迷惑です😢

[@シマチビ]

そういうことにもあらゆる事にもアンテナ貼って(運転は、業務　ですよ業務❗️)　かもしれない運転をする適性のあるものが　本来なら免許与えられて良い人ですね❗　各事象に文句しか出ないのは免許返納しないと危険ですよね❗　ポンピングブレーキは　後ろのアホ車が漠然運転かもしれない　ので知らせる意味もありますよ❗大型では特に言われましたから。

[@peterbelt9029]

この手の動画って、この手の動画を見る人たちはこの手の動画の様な事は既に理解している人が殆どだから、この手の動画を見ないこの手の動画の様な事を知らない人たちにこそ見てもらいたいですね😅。

[@rabbit000e]

助手席乗ったときに思うのは、うまい人は何キロで走っても不快にならないし、下手くそはたとえ徐行でも怖い運転をする。

[@obsarber.akitihan.]

アクセルは「置くもの」、、ブレーキは「踏むもの」、、大型トラックの「師匠」にそう言われた、、、だから「転がす(自重の重力)」で巨体を「転がす」所以、、、「停まれる制動距離」をアタマに入れるのが公道を走る「責任」、、、🍶

[@でいずいな]

AT乗りだけど、積極的にエンブレ使いますね。
むしろ「どこで踏んでんねん」なフットブレーキ多用のほうがいらっとする。

[@hidehide605]

MTをしらずATしかのったときがない人が増えすぎた弊害だと思うな。そもそも違法行為じゃないのであれば文句を言う筋合いがないってーのはあるが

[@隠田二郎]

そうそうAT免許の弊害だよね。

[@9iota]

@@隠田二郎AT限定だとほんとにマリカと同じやからね。運転してる意識ないよ多分。

[@tac_kane]

MT乗りが多かった時代にこんな話は聞いたことがなかったでしたね。
AT限定が多くなってから、という感じがします。

[@楢岡璃誦夢]

他の方も言われてる通りAT限定の弊害であることは間違いないですね

[@hiromori543]

センターラインのある道路で対向車来る度にピコピコブレーキランプ光らすやつのほうがよっぽど迷惑だよ・・・

[@damegane-32]

最近他部署に転勤して来たS4乗りの先輩と2代目インサイト乗りの先輩がエンブレ多用しているのですが、この方々は車間距離の空け方や加速の仕方・停止の仕方・道の譲り方・何よりエンブレとフットブレーキの使い分けが個人的に本気で上手いと思いました。
たまたま話す機会があったので運転について質問したら、二人共前車がMT(前者はDPA-BPE 3Lのレガシィ、後者はCR-Zだったそうです)で常に後続車に不快に掛けない事を心掛けているとの事。
この話を聞いてエンブレがうざいうざくないというより「自分本位な運転か気遣い出来る運転か」なだけなんだろうなと思いました。
ここにコメントされている方々はコメントからして「気遣い出来ている(意識されている)」だろうなと思います。
また、三重県をよく通過するのですが右折車線に車線変更する際にウィンカー付けずに車線変更するわ信号変わるまでずっとウィンカー付けない車がめちゃくちゃ多いですよ…酷い時は先頭に無理矢理割り込む女性ドライバーもいますこの街。無法地帯かよって…
昔のスバル車(インプレッサかレガシィ)乗りてぇ…

[@昇別礼二]

ATでもエンブレ使えるじゃろ
坂道でフットブレーキだけで下ってたら危ないし

[@大平勝敏]

そのため2、S、L、Bレンジがあるので。

[@t.w.6664]

シーケンシャルシフトなら、＋と－

[@たまなか]

CVTの一部はシフトダウンしてもエンジンが騒音を立てるだけでろくに抑速ができんやつがある

[@t.w.6664]

@@たまなか さん
軽自動車とかはBレンジでも轟音を立てるだけで、全然落ちてくれませんね。なので、要らないのにA/Cスイッチ押したりします。

[@たまなか]

@@t.w.6664 同じく実家の軽自動車に乗る時はいつもSボタン押してるわ

[@酔っぱらいの戯言-s5i]

てか車間距離しっかり取ってれば問題ない話…(車２台分くらい)車間狭まれば減速すればいいだけ…

[@たーぼー-g1t]

どちらかと言うとエンブレは下り坂で速度が上がりすぎないよう、速度を保ちたい時に使うイメージ。速度を落とす時はブレーキランプもあるしフットを使う。

[@猫団子-z9f]

エンブレ理解してないとか、車運転しない方がいいと思う

[@suoHnokami]

エンジンブレーキでクレーム入れるって奴は、
（（クマ駆除で役場にクレーム電話を入れる奴）と同じ思考回路

[@マゼット]

同感です。

[@hacolife6412]

もしかして、どんぐり撒けば納得してくれるんかな・・・ｗ
真面目な話、クマ駆除は生態系やら狩猟の実態を知らなきゃ解らない「無知」が原因な事も多いが、
エンブレは「絶対に教習所で習うし免許持ってるなら知ってなきゃならない」事だから、このクレームには開いた口が塞がらん。。免許返納してくれ。。

[@suoHnokami]

@@hacolife6412
エンジンブレーキやら球磨の駆除やらでクレームを入れる奴は思考の根底に他者への配慮や想像力が決定的に掛けているのだと思いますし昔ならった事は所詮付け焼刃で完全に忘れているのでしょうね。

[@岡田志朗-u7f]

自分が痛い目みないと分からないんでしょうね。下り坂でブレーキいかれて事故るとか。

[@suoHnokami]

@@岡田志朗-u7f
そういう状況に成ったら今度は
車両の欠陥を主張すると思いますよ。
アノ重大事故で有罪判決からの収監を受けてもなお自分の過失を認めない上級国民の様に

[@kenji1840]

ちゃんと車間を空けていれば何の問題もない

[@高井英行-d1c]

車間距離は最低限「直車が急停止しても追突しない距離」なので前車のブレーキランプ点灯云々は関係ありません。
前車がブレーキランプ点灯していないから車間距離を保つことができないなら免許返納の時期ですね。

[@松本卓人-o1j]

ブレーキなんて最後に完全停止する為に使うものですし、そういう運転手するのが理想です。
アクセルのオンオフだけで車速制御の基本だと思ってたけどね。

[@にっしー-c3l]

山道や高速道路等でブレーキでしか速度調整できない人は同乗者に不安感を与えてることを自覚した方がいい。MT免許保持者はエンブレを使えるが、AT限定の人はDレンジでしか走らず不安を覚える。(全員がそうではないのは承知済み)

[@つゆき-b4o]

普通免許でもクルマ興味ない人はそんなにシフト操作はしない

[@us-cbactqa8893]

ＡＴ限定なら尚更ＯＤオフやＢレンジ使えるやろがw ＡＴ専門で教習を受けたドライバーをあなどったら駄目。

[@DjentlemanJP]

足ブレパカパカおバカは1000歩譲って許すけど車線変更で目の前に入って来てすぐ謎ブレーキで減速するやつは死刑にして欲しい

[@たまなか]

教習所ではBレンジでおもちゃの坂を下る試験はあったけどODについては一切習わんかった記憶

[@つゆき-b4o]

@@たまなか 限定無しで免許取ったけどＯＤオフスイッチの意味については教わらんかったな
それは正直自分で車の取説みて学ぶ話だと思う

[@win-don7226]

車間距離をしっかり取っておけば前の車の速度変化に対してゆっくり対応できるから後続車の危機管理が足りてないのではとは思う

[@us-cbactqa8893]

下り坂だからと、エンブレ効かせ過ぎてタラタラ下るからやろがw そら、車間詰まるわ！迷惑だから勇気出してキビキビと走ってくれ♪

[@goodnightjoe]

​@@us-cbactqa8893
制限速度未満なら、文句を言うのも解るけどな。

[@win-don7226]

@@us-cbactqa8893 誰も下り坂でエンブレタラタラなんて条件つけたつもりないんですけどw
まぁその条件でも事故起こされて巻き込まれるよりマシなんで安全に下ってもらうに越したことはないです

[@シマチビ]

@@goodnightjoe 様　一般道路なので指定ない限り最低速度は決められないかと(^o^;)決めてしまえば小型特殊　自動車　　が走れなくなるので。

[@シマチビ]

車間は詰まれば空けるのが後続車になるかと(^o^;)　　エンブレはオートマ車でもアクセルオフにしたら勝手にエンブレ状態ですよね❓アクセルオフにして一定速度や加速する車両は見たことがないです　　オプションであるのかもですが😃💦

[@kuroboushisan]

自分が免許取った時は教習所で長い下り坂ではエンジンブレーキを使ってと習ったんですけどね。フットブレーキ多用すると加熱してブレーキがきかなくなるからと。

[@たまなか]

いろは坂とかは2速に落とせ、1速に落とせとか書いてあるんだっけ？

[@kuroboushisan]

@@たまなか そうですね。いろは坂はわかりませんが、箱根の下とかはエンジンブレーキ使用とか看板があります。あとブレーキが効かなくなった時用の待避路があります。

[@カマリナ-w7i]

フェード現象の事だね。箱根の下は起きた時のための緊急避難所が至る所にあるよね。

[@ピリからもやし]

結局の所、緊急時でも止まれる車間距離を開けてない方のいい訳だよね。
100kmの高速道路ですら、車1台分の車間距離しか開けない訳分からん方の為に、ワザワザ、ブレーキランプ踏んで合図送らなきゃ気付かない方に一々配慮する必要あるの？って話

[@tubasaito4730]

赤信号前でエンブレ減速して、青信号にうまくタイミング合わせられると嬉しいですね。
ゆっくり（減速）していってね！

[@hacolife6412]

それ後ろが詰まるから嫌がられるケースもあるｗ（混雑気味な時）
・・・いや俺も後続車が居ない時はよくやるんだけどねｗｗ

[@高山典久-x5e]

周りを見る能力がある人はそもそもそんな問題を起こさない。

[@hacolife6412]

@@高山典久-x5e いや何の話をしてる？？
赤信号のタイミングに合わせて完全停止しないでいいようにエンブレ使った速度調整する事があるって話であって、周りが見えてるとかいう話じゃないんだが。。

[@taroyamada6685]

前の車がソレをやった場合は同じことをするだけだから特に気にならんけど。。。
ただ「ナビ操作したい」とかってときはむしろ停まりたいので「さっさと行って止まってくれ」とは思うｗ

[@たぬき和尚-b5p]

@@hacolife6412 さん
　ラッシュ時に短距距離で連続した信号でそれをされると長蛇の渋滞になるから辞めてほしい。止まった後、前の信号が赤でも地味に進むのって車間距離を適切に取れない事とこうしたことが要因なんだろうなぁ・・・

[@黒猫-h4l]

行列並んでる時に進んだら同じだけ進むじゃないですか、あれを運転でやってくれればいいと思う。
自分で運転してる車を制御出来てない人が多すぎる。

[@hondola]

滑らし戻し自体は別に悪いことではなく、必要な時きちんと握れる体制があればむしろセルフステア効果を妨げないので良い場合もあると思う

[@tetsuf1973]

「教習所」が絶対の信者達や、ツベで知った気になってる免許無しキッズにはそんな事は分からない
ハンドルを両手でガッチリ握って真っすぐ前しか見ない人には一生理解出来ないと思う
右手で操作、左手は添えて補助をするなんて感覚も多分無いんじゃないかな？

[@やす松本]

自分が教習所通ってた時は、「頻繁にブレーキランプつく車ほど下手くそなドライバーだから、目の前に来たら通常の倍は車間開けましょう。」と習ったんだが、今は何て教えてるんだろ？

[@黒獅子-s2c]

初めて普通免許取る時に、全員MTで取らせて基本を覚えさせてそれが嫌とかならＡＴ限定に格下げさせるって流れに何故しなかったのか？？
と思います。

[@ひろひろ-t1m]

教習所ではエンジンブレーキ使うように習う筈だけどな〜　エンジンブレーキでドキッとする奴は車間距離空けてないだけじゃないかな〜

[@akibanokitune]

でも車を買いに来るおばさんはエンジンブレーキってどこを操作するんですか？って質問する。

[@にっしー-c3l]

AT教習してないからわからないけど、エンジンブレーキ使うように指示されても実際にギアを下げる動作はしないことが多いんじゃないかな

[@ひろひろ-t1m]

@@akibanokitune ブレーキだけ踏んでも動作に問題は無いから売ればwww

[@たまなか]

@@にっしー-c3l ATだけど所内検定で2速に入れておもちゃの坂を下る課題があったよ

[@野澤斉大朗]

山とかでエンブレその物は結構使うが、後続がいる時はブレーキランプをちょい光らせて『減速すんよ』と目に見える意思表示をする事は多い。
エンブレに気付かないでぶつかるような間抜けは、どうせどっかで事故するとは思うが、私を巻き込まないで欲しいから、防衛の一環として。

[@むぎ茶-b2n]

ATだけどよくエンブレ使うよ
ブレーキランプの点灯だけでしか減速を把握してないとか、そっちの方がやべーでしょ

[@yam7243]

ヤバい奴が路上には大勢いるから、自衛のためにブレーキランプを軽く点けてからエンブレした方がいいんじゃない。

[@my_name_is_bon5985]

当方、MT乗りだが信号待ちに並ぶときにブレーキを踏まずにエンブレだけで車列に適切に続いて止めれるようにすることを心がけている。それは前方や周囲の車の流れ、歩道を歩く人等が自車にぶつかりに来るにはどうするだろうっという最悪の予想から逆算すれば自ずと危険予測が立てられ、適切な距離と速度を保てるようになる。ゆったりとした運転操作になる。それをブレーキランプがつかないからとウザがられるのは意味が分からん。究極に安全運転だと思うのだが？？

[@rustynail7532]

蛇足ですが、パワーステアリングが無い時代でも内掛けハンドルは危険でした。特に大きい車両だと、段差や石でハンドルが持っていかれた場合、簡単に手首が折れますからね。最悪、肘ごと無くす可能性も……というか無くした事故現場を目撃しましたから

[@スプリガン-x5u]

『エンブレうざい』って言う人たち、今一度、自分の運転について思い返して欲しい。
車間距離を保てない人が『うざい』と思っているのでは。車間距離の目安は『停止距離』と言われます。エンブレを効かしたとしても車間距離があれば、気になる事は少ないと思います。詰めているからエンブレが効いたとき狭くなり、慌てるからだと思う。
また『エンブレうざい』って言う人は『余裕が少ない』か次のことを忘れているからかな。運転する時は前方の車だけでなく、遠方も見て運転するもの。信号機、標識、右左折レーン等々状況を見て、また予測しながら運転するもの。恐らくウインカーを出すのも遅い人たちでは。右左折する30m前、車線変更は3秒前にすることも忘れてしまっているのかな。30mと言えば車5～6台並んだ距離と考えれば分かりますよね。
たくさんの人たちが交通ルールやマナー、ちょっとした常識を伝えてくれています。これにより『うざい』と思うことが減れば、交通事故や煽り運転等々減ることに繋がると思いますし、望みます。

[@かしわP]

結局 これは自動車の性能が向上して運転が楽になったこととの弊害なんだろうね
私はこれを密かに自動車の白物家電化と呼んでいる

[@ディーゼル-f8u]

普通に離れれば良くね？
エンブレにしてもフットブレーキにしても影響受けて不快に思ってる時点で車間距離詰めてんじゃん

[@moka_ok9151]

エンブレに関しては別に良い
使う人らはしっかり減速するときにランプ点灯してくれるからいつ止まるのかが分かりやすい
使わねえ奴は減速しねえのにむやみやたらにブレーキランプ点滅させるわ、ランプ点灯させたままズルズル100m前進するわで「どこで止まるつもりだよテメェ」ってなる
しかもそういうのに限って急減速したり、ウィンカー出して曲がったりするからガチで危険なんよ

[@ナナハンライター]

運転が下手だと思うのは左折の大回り、右折の小回り（丁字路での斜め移動）、交差点の右折（交差点中央にある印（アレ何と言ったかな？）に合わせての運転ができない人）かな。

[@Marimo_183]

シフトダウンした時の音がたまらん
楽しいしエコだし最高だよ

[@useMaru]

ブレーキランプがうざいと言われたり、ランプないとうざいと言われたり、関係ない。
車間距離と相対速度を自分で把握できてないのが問題。周りを見ている人は、後続車も気にして使い分ける。

[@kazkazkun01]

周りを良く見てない人が言いそう
目の前の車しか見てないんだろうな😅

[@sabu7229]

さすがにこれは使う側としても使われる側としても理解できんかなあ。
前方車輛のブレーキランプが光らないと減速しようと脳が働かないってことなんかね？

[@シュウ-y2p]

車間距離測れないだけだよな

[@RZ350Gauloises]

ウインカーを出すのがかっこ悪い？・・・？？？？？？？どういう教育を受けてきたらそういう感性が身につくのだろうか・・・理解不能です。

[@jyuushimatsu]

エンブレを悪く言うのは自分は運転向いてませんって言ってる様なもんだし免許返納してくれ。
そもそも文句言うのは車間距離を保持出来てない位突っ込んでるから前方の車のエンブレに困るんでしょ。フットブレーキポンポン踏むよりよっぽどマシ。

[@星野昴-r4n]

基本的にスピード調整はアクセルで行うものです
前車との距離の変化や、更にその先の状況を見ながらアクセルワークで速度を調整するのが本来の運転方法だと思います

[@赤いきつね-z1s]

エンブレに目くじらを立てる様な人は論外です。そういう人は運転を見直した方がいい。
運転が上手い人は、クルマとかバイクとか関係なしに、何乗らせても上手いと思います。
ダメな人は、向上心の無い人。そして、怖さを知らない人！

[@deathtanaka7960]

メーカー側からすると一応危険と言う認識はあるみたいですね
乗用車も自動運転で減速したり回生エネルギーが発生した場合もブレーキランプが点く車種もあるみたいです
トラックも排気ブレーキでランプ点灯しますし（これは何かの法的規制？メーカーの自主規制？
勘違いしてコメする人居そうなので一応書いときますけど自分はエンブレが悪いとか言ってる奴はアフォだと思ってますよｗｗｗ

[@シュウ-y2p]

排気は知らない人間が追突しまくったから、排気ブレーキ時にも付くようになったそうです

[@MasahikoInoue]

回生ブレーキで制動灯が点灯するのはたしか法改正だったか通達だったかで一定以上の減速度がかかった時に点灯しないといけない（逆に一定以下では点灯してはいけない）ようになったからのはず。🤔
なので一定の時期以降の生産車はワンペダルモードでの減速（ブレーキペダルを踏んでいない状態での減速）時にも点灯するようになっています。

[@deathtanaka7960]

何かこの辺の自動点灯をパカパカブレーキと勘違いしてる人も居そうですよね
知識のレベルを一定にする事は難しいんでこの動画の件みたいにお互いが悪いと思ってる間は軋轢は続くんでしょうね･･･

[@天下御免の風来坊-r8f]

排気ブレーキは法規制。
排気ブレーキのみでの停止による追突事故が多発して、減速度規制とブレーキランプ点灯を、トラックの特性を知らない馬と鹿の皆さんが義務化させた結果、逆にブレーキパカパカと勘違いされて暴力事件が発生。
保安基準にした国交省は、慌てて排気ブレーキ点灯義務回路を外しても良いことにして逃げました。

[@kata9586]

​@@deathtanaka7960
「なんか意味わからん運転してる奴が増えたな？」と思っていたが
クルコンでのブレーキランプは気付くのに暫くかかった

[@norit7778]

下手なドライバーの共通点にブレーキの遅さとコーナーへの突っ込みの両方が有ります。
手前でキチンと減速せずにコーナー突っ込んで、コーナリング中にブレーキを踏むからコーナー脱出速度が兎に角遅い！変なところでいきなりブレーキする、だからスムーズに走らないので渋滞を招く要因になる。

[@5614-l6y]

やたら車間距離短い車が後ろにいるとムカつくからエンジンブレーキしまくる

[@nagisaharuno1298]

あ〜その気持ちすごくわかります (^^)

[@MM-yc3tv]

早く止まりたい時はフットブレーキ、速度を落としたい時はエンジンブレーキ。
ちなみに免許更新時、簡単でいいから筆記試験を導入すべきと考える者です
問題次第ですが運転未熟者、認知症患者、遵法意識の低い者をかなり弾ける。

[@freedomsakura466]

ブレーキランプをいらんとこでパカスカ光らす方がよっぽどウザい定期

[@まるきゅう-o4u]

自分が仕事で乗ってる車は総重量40トン超えるから減速する時エンブレは絶対必要

[@タツマキ-y3v]

エンジンブレーキがメインでフットブレーキが補助ですよ。ほぼエンジンブレーキで走れますが止まる時は後続車に知らせる意味でフットブレーキを軽く長くかけますね。

[@michael576]

運転の上手い人は、アクセルもブレーキもあまり踏まないし、ハンドルもあまり切らない。アクセルやブレーキをギューっと踏むクセのある人は、やがて高齢者になったときに踏み間違えで事故を起こす。

[@celicashirou]

前者の方と同意見です。MT15年乗っていたのでわかります。ちょこちょこフットブレーキ使うドライバーは特にイライラします。減速・加速するなんてのは先の先を見ていればおのずと解るはず。

[@はむ-e9q]

エンブレが良い悪いの前に車間距離がランプ無きゃわからないって空間認識できてないし事故る前に免許返納した方がええやろ

[@牛タン-o3d]

車が好きな初心者です。高速では車間距離開けずにフットブレーキ多用する方いますけど、ブレーキランプが点灯する度ストレスが溜まります。フットブレーキする前にアクセル緩めればいいのに…
私はMT車に乗っているのでエンブレを多用しますし、エンブレについてもよく考えます。現代のAT限定の人が車に興味無いのはまだ分かりますが最低限交通マナーを守ることや車の流れは感じてもらいたいなと思っています😢

[@user-zzzzzz]

え？教習所に行かないで免許取ってる人そんなに多いの？と思ったんだけどｗｗ

[@user-tm6cz4wj2n]

車を運転する人は全員MT車の特性を知っててほしいよね。エンブレはMT車乗ってる人は必ず使う。そもそもエンブレは違法でもないし、車間距離とっていれば何の問題もない。

[@3代目若旦那]

AT車でもエンジンブレーキは使う
雪国で凍結した山道（下り坂）を走る時はギアを落とす

[@higot723]

Google Map にナビ任せると「右です」「左です」の声がウインカー発動のタイミングにピッタリ。知ってる路線でもやったりするけど、共感する人おるかな？

[@shyboymmm]

長野県民です。当県は8割がたブレーキ後にウインカー出します。来県時はブレーキ踏んだらどちらかに曲がると思ってください。もちろん俺は絶対にウインカー先に出しますけどね⁉️
あと長野県南部の人はほぼ道譲らないです。何でなんだろ…横断歩道では止まる県なのに…悲しくなります😢

[@のぶ-h7o6b]

やっぱり、無知は罪やね。
知らんでは済まされないこと、
世の中には多々ある。
根本的なこと言うと、
免許って知識と技能がある
人にのみ与えられるものだろ？
エンジンブレーキも知らない人に
知識があると言えるのかね😑
エンブレで減速していることに
気づかないような散漫な運転する人に
技能があると言えるのかね😑
甚だ疑問やわ。

[@Sergeant-yukimal]

減速時は前の車しか見ないのに、信号待ちの時は信号機凝視して青になったら前の車が動いてないのに動き出すオートマ乗り多いw

[@名前無いよ]

フットブレーキでブレーキランプをパカパカ点灯させるからなんでここで！？っていうような何も無い場所で渋滞が発生するんだよ
車間距離車間距離アンド車間距離
車間距離は全てを解決する

[@ブルーライトカット眼鏡]

家の親がエンブレ一切使わずブレーキ踏みまくる人だったので、それが正しい運転なんだろうと思っていたのですが、
人を乗せて運転することが増えてから、その認識が改められました。
ブレーキ踏みまくる運転は乗り心地悪くするだけなので、早めに止めた方がいいです。

[@elonmooky9602]

文句言う人はトラックの後ろ走れないよねぇ
どうやって運転してるんだろうって思ってしまう

[@へっぽこさん-z4i]

補助ブレーキの存在知らなさそう…

[@たまなか]

補助ブレーキでもブレーキランプや青いブレーキランプがつくはず

[@鈴本剣士]

取り敢えず！車間距離を充分とって走行しましょう！　凄い事になってますね、免許とってから50年になりますが僕らが免許を取得した時は高速道路では安易にブレーキをかけるものではない。追い越し車線は追い越しをするときの車線である。と教習で習ったと思います。今や追い越し車線はどこに行ったんでしょうか一番右側車線を前方の車と10メートルも離れてない車間距離で走行している車をよく見ます。私の見た事故は中央より車線の所での追突が結構多いと思います。何につけても車間距離を十分にとって走行しましょう。

[@st-ng4ih]

AT限定免許でハードルが下がって、なんとなくでも取れるようになったのが元凶なんだろう

[@us-cbactqa8893]

ＡＴ限定なら尚更ＯＤオフやＢレンジ使えるやろがw ＡＴ限定ドライバーはＡＴ専門で教習を受けたのだから、エンブレ効かせる操作は習得されとる。
そうやって走っても、前でエンブレ効かせ過ぎてタラタラ下るＭＴ車には追いついてしまうから、ＭＴ車は迷惑と取られているんだよ！

[@sn056jp]

MT車の人は信号の手前でエンジンブレーキを使いたい気持ちはわかりますが、ポンピングブレーキは後続車に停車するという意味合いもあります。
私は普段CVT車に乗ってるのでMT車に乗ると信号の手前などどうでも良いとこでもエンジンブレーキを使いたくなります。
その場合でも軽くブレーキを踏んでブレーキ灯を点灯させます。

[@MidnightRun-c9q]

エンブレ云々よりも、アクセルオフで電気ブレーキがかかり、止まるまでブレーキランプが点かない日産e-POWER車に注意すべきですよ。
そもそも、車間距離は適正ですか？。
また、エンブレ使用しなさいと自動車教習所では教える事になっていますよ。
この様なクレームをつける人は免許返納すべきです。

[@たまなか]

今のリーフは法改正(省令改正？)で一定の減速Gがかかったら自動でブレーキランプがつくよ

[@dai8909]

ホントそう

[@goodnightjoe]

ブレーキはディスクブレーキのパッド以外に、ドラムブレーキのシューもある。
マニュアル車ならエンブレだけで停止させることはできるけれど、エンストするってだけの話。
結局は、後続車両の車間距離不保持があって、エンブレを使うべき箇所が人によって異なるってだけの話。
あと、自動車でフットブレーキを多用するヤツの方が怖い。一定速度で走れないなら、アクセル開けるな。

[@ore_yade]

「ハンドルシュルシュル」でセンター見失うような人はステアリング操作への意識が皆無。完全に手離すわけじゃないんだからどれだけ戻ったのかの把握くらいできないとおかしいと思う。

[@じぇんとるぼーい]

フットブレーキでブレーキのみで速度をコントロールするのイライラする。MTでウザいのは、明らかに信号に引っかかるのに必要以上に2速まで下げてノロノロ止まる奴。後、エンブレでブレーキランプがついた方がトラブルになるんだが😅ブレーキランプが点いてるといつ急ブレーキを踏んでもおかしくないから、緊張を強いる。

[@BS-vd6jq]

え？エンブレって使っちゃいけないんですか！？
まあ自分が使う時は確かに後ろを気にして使ってはいますが・・・
それより迷惑というか、気になるのが・・・
いつまでもブレーキランプが付きっぱなしの車が・・・ウザいw
あれって何なんですかね・・・左足をブレーキペダルに置いているんですかね？

[@ひろひろ-t1m]

あっそれね膝が悪かったり硬かったりして本人は下ろしてるつもりだけど、かすかに引っ掛かっている時あるとランプ付いたままだだったり、着いたり消えたり良くする車に有りがちらしいよ😅

[@野大海]

アクセルOFFでエンジンブレーキはかかる。ブレーキをあまり踏まないのが上手いとかいうのもおかしな話だ。これって使い方の問題ですよね。

[@石破茂天驚拳総理]

フットブレーキ頻繁に使うよりいいだろ

[@mizu-yf4qw]

普段からAT乗ってて、シフトをDより下に入れたこと無い人ってどの位いるんだろう？