Habe seit 2 Wochen Gravel mit Fazua Motor. Bin 2x auf Asphalt gefahren. Bei der ersten Fahrt 55km 460 Hm, Schnitt 22km/h habe ich ca. 50% Kapazität verbraucht. Bei der zweiten Fahrt 63km, 350Hm, Schnitt 24,7km/h habe ich ca. 40% verbraucht (mehr mit eigener Leistung gefahren). Fahrrad wiegt 15kg, ich selbst 72kg.
Habe von Centurion das Overdrive Z4000 road mit dem antrieb seit 7 Monaten und fast 2000km auf der Uhr, bin immer noch begeistert von dem System. Würde fazua immer bevorzugen zu den anderen Herstellern.
Hab mir so ein Teil zugelegt , war grad im Angebot für ca 3,6 mille. (Ausstattung vom feinsten) 1) das Fahrrad lässt sich auch ohne Unterstützung gut fahren ( und ich weiss wovon ich spreche, da ca 45 Jahre middem renner unterwegs ) d.h mit Unterstützung schaff ich heute mit meinen 63 J den schnitt den ich mit 28 -Jahren über strecken bis 100 gefahren bin. Man kann einen sehr großen Teil der Strecke auch ohne Unterstützung fahren ( auf der Ebene und bergab bringt dat eh nix) Bergauf reicht im normalfall vollauf stufe grün oder blau ( es gibt noch rosa= full power). Also so 100 km mit einer akkuladung im bergigen Gelände und unterstützung sind wohl drin. ( ich wohn im schw. Wald und da gehts alle 5 km hoch und dann wieder runter) Zum Vergleich hab noch ein bianchi E- bike mit 500 W. Mit dem Teil kommst du natürlich locker 140 km , wenn du die Unterstützung sparsam verwendest, allerdings wiegt das teil auch gefühlt das doppelte.. d.h. wenn da der Akku leer ist, dann will ich nicht mehr allzuweit damit fahren müssen- (vor allem nicht den Berg rauf) . ansonsten lässt der dich natürlich im normalmodus so gut wie jeden berg bis ca 12 prozent mit nem 23-25er schnitt hochfahren. Wenn du das mit dem Fazua machst, dann kommste wohl kaum mehr als 50- 60 km weit damit.
Technik genial umgesetzt. Sehr Wartungsfreundlich und dennoch sehr gut integriert. So muss der technische Designprozess stattfinden. Nicht Das Produkt und der Verkauf muss man an die erste Stelle stellen. Sondern die Wartung und wie man das dem Kunden der das ja auch zahlen muss, muss man Unterstützen. Macht weiter so.
Habe selbst den Motor im neuen Ridley xtrail fahren dürfen.Bin begeistert kein Geräusch und kein Wiederstand über 25 feststellbar.Der Accu hat 250 Wh und ist vollkommen ausreichend.Das Fahrrad ist bestellt mehr Erfahrungen dann im April.Mit fahrradfreundlichen Grüßen Ralf Mönch
@@loggy2003 Würde das Rad mit dem Fazuamotor sofort wieder kaufen. Es gab ein Problem mit dem Verschluss,dieser wurde auf Garantie gewechselt. Mit der neuen Software gibt es viele Möglichkeiten die Unterstützung des Motors auf seine Wünsche einzustellen. Finde den Fazua für Leute die noch Sport machen wollen als das beste System. Für schwere Fahrer ab 90/95km würde ich eher einen anderen (Bosch,Shimano...) empfehlen. Gruß Ralf
@@ralfmoench111 vielen Dank. Wiege 90kg und bin damit auf der Kippe. Andererseits ist hier in Paderborn eh alles Flachland - mal sehen welche überhaupt noch verfügbar sind.
Da es in Paderborn ja eher flach ist könnte es funktionieren. Nur bei vielen Höhenmetern ist der Accu (250w/h) dann doch schnell leer,oder man kauft einen zweiten Accu der außerdem sehr leicht ist.Ich würde mal eins Probefahren.Dann weiß man mehr. Gruß Ralf
@@ralfmoench111 hey. Habe gestern das Cube Nuroad mit dem Motor getestet (4500€) und festgestellt dass es mir persönlich zu viel wenig ist. Da spare ich lieber 3.000€ und nehme das ohne Unterstützung
Ergebnis und erste Erfahrung einer "E light Gravelbike Entscheidung". Habe schon ein Gravel Rad (Rose) , mit dem ich sehr zufrieden bin, aber als Ergänzung... Heute meine erste Fahrt mit FAZUA und neuem Renn- / Gravelrad TREK Domane+ . 900 HM, 65 km , 1 LED leuchtet noch . Schaut gut aus. Hat Spaß gemacht. u.a mit 18 km 7-8% Steigung hoch. Motor ist nicht zu hören und sehr guter Gesamteindruck (siehe unten). Was in der ersten Erfahrung extrem nervt . Entnahme des Packs. Schwergängig , man hat immer Angst was kaputt zu machen. Dann umständlich, und das Ding ist mir schon beim zweiten Versuch heraus- und mit Krach auf den Boden gefallen. Muss mich näher aufschlauen, vielleicht mach ich auch noch etwas falsch. Aber ist schon grenzwertig , im ersten Gefühl. Zusatzinfo : Hatte mir intensivst überlegt und mich aufgeschlaut , ob ich für ein leichtes E-Gravel auf Mahle (Orbea D20 ), Shimano (ROSE Backroad+) oder Fazua (TREK Domane) gehe. Mit allen Tests gefahren : - Am beeindruckendsten war ORBEA, echt irre wie leichtgängig, ruhig usw. das Rad ist , Das Einzige was mich dann doch gestört dass bei 35 NM Schluss ist, - ROSE war mein gefühlter Favorit da hohe Leistung etc. Nach Testfahrt dann doch klar ausgefiltert : Optik -, Motor und Rad ist einfach nicht so leichtgängig (Leerlauf usw,). Sicherlich Dampf , aber ich brauch kein Mountain Bike. - TREK Domane+ , war dann meine Entscheidung .Erster Eindruck : Richtige Entscheidung. Das Ding ist echt ruhig und extrem flott und leichtgängig. Optisch auch ein Highlight (Schwarz / Rot). War auch durch das Dämpfungsverhalten auf (kleinem) Kopfstein, Schotter positiv überrascht. Besonders hinten. Dämpft spürbar besser als meine Gravelbike (Rose) mit 38mm Reifen. Dies mal die ersten Eindrücke.
Schade das es keine große Auswahl im Mountainbike Bereich gibt. Sehr gutes Konzept, wenn man auf Arbeit fährt mit motorunterstützung und in der Freizeit ohne. Aber leider auch etwas teurer als normal E-Bikes.
@@alf_wisbi9943 Fazua spricht hier von sage und schreibe bis zu € 12'000. Einen Dacia Sandero gibt es für € 7'000.- was fast die Hälfte ist. Von Elektro-Gurken war nie die Rede, sondern von Autos.
@@jurivlk5433 Ja hast du denn mal die Räder mit den Antrieb angesehen. Also da waren alle unter deinen 7000 € angesiedelt. Ist so wie Dacia und Porsche. Für jeden Geldbeutel was dabei.:)
Die Information bezüglich wie man Li-Ion Akkus läd ist falsch. Es macht sehr wohl einen Unterschied in Hinblick auf Gesamtlebensdauer des Akkus, wie weit man entläd bzw aufläd. Richtig gute Akkus in Elektroautos haben entsprechende Schutzmechanismen verbaut die den Power Output oberhalb gewisser Betriebstemperaturen drosseln und ebenso verhindern, dass die Akkus Tiefenentlanden werden. Auch immer vollladen ist nicht Ratsam, weil für die letzten Prozent des Ladevorgangs höhere Ladespannungen benötigt werden.
wir laden unser 2 e bikes seit 5 jahren und ja ca 9000 km immer ganz voll , aku hat kaum an leistung verloren. Was soll der Blödsinn nicht ganz voll laden , dann will ich am nächsten tag starten und komme nur halbe strecke . Theorie und Praxis
Nice! ...mein erster Gedanke: Motorschnittstellen schaffen: Ich radel ZB in den Garten, wo ich leider kein teures Werkzeug lassen kann, da wäre es toll wenn ich Rasenmäher, Kettensäge, Wasserpumpe mit dem Fahrradmotor betreiben könnte. Wenn ich den Motor zu Hause in die Wohnung trage wäre es dort zb schön wenn sich der Staubsauger damit betreiben ließe. Wenn man künftig bei allen Universal-Werkzeugsystemen nicht nur die Akkus sondern auch gleich die Antriebseinheit wechseln kann würde es eine Menge Müll und Kosten einsparen.
lithium akkus nicht ganz auszureizen und nicht vollständig zu laden macht schon sinn wenn man den akku zwischen 20 und 80% hält wird er länger die volle kapazität haben allerdings wird dies die lebensdauer um nur bis zu 10% verlängern außerdem müssen die akkus auch mal komplett vollgeladen werden und mit dem balancerladegerät ab und an mal wieder ausbalanciert werden also es ist eigentlich scheiß egal wie man ihn lädt, denn man wird die längere lebensdauer kaum bemerken und es ist den mehraufwand auch nicht wert sich ständig um den akku zu kümmern
Auch der Zuschauer kann was mit Kadenz anfangen. -.- Das Wichtigste für mich wurde leider nicht mit aufgegriffen. Wieviel Leistung hat der Motor und welches Drehmoment kommt an der Kurbel an? Letzteres ist eigentlich noch wichtiger.
Drei Stufen, Max 60 Nm, Max. 400 W Etwas problematisch ist die maximale Kadenz vom 100 wobei schon ab etwas über 90 langsam die Unterstützung nachlässt.
Sehr schöne Idee/ Konzept. Höhenangabe anstelle der sonst verwendeten Reichweite bei dieser Art Fahrrad sicher sinnvoll, da Unterstützung nur bei entsprechender Steigung notwendig ist. Freue mich, dass es sich hierbei um einen deutschen Hersteller handelt und wünsche der gesamten Mannschaft von fazua noch viel Erfolg. Name m. E. etwas unglücklich gewählt, da sofort Assoziationen mit China Produkten aufkommen. (Vermutlich aus dem bayrischen, abgeleitet von fahr zua? 😉
Echt interresant. Aber wie schaut's denn mit Diebstahlschutz aus. Die Akkus bei den anderen Herstellern sind ja per Schlüssel gesichert. Soll so was auch noch bei euch kommen oder ist das Fahrradherstellersache??
Oh cool okay. Ich finde euer System echt interresant gerade für mich da ich viel in der Stadt oder am See unterwegs bin und hoffe in Zukunft springen noch mehr Hersteller auf. Wünsche euch alles gute.
Geiles Konzept, aber ich bevorzuge eher lineare Unterstützung und kann das dank zwei E-Bikes (Bosch Classic & Bafang Heck-Motor) ganz gut vergleichen. Wer stärker tritt, verbraucht mehr Akku und gleichzeitig hilft einem der Motor immer mehr, obwohl man ja eigentlich trainieren will und dafür den Pedal-Widerstand braucht oder auf längeren Touren Akku sparen will. Gerade bergauf führt das dann zu exorbitantem Akku-Verbrauch, was ich dann nicht als Belohnung empfinde. Beim Bafang kann ich die maximale Unterstützung und Geschwindigkeit separat einstellen. Wenn ich Touren mache, stelle ich oft auch nur 15 oder 22 km/h max. ein. Mit 15 km/h heißt das, er unterstützt mich bis vielleicht 13 km/h voll, mit 15 km/h minimal und danach gar nicht mehr. Je mehr ich arbeite, desto mehr Akku spare ich und oftmals fahre ich zu gefühlt 80% ohne Unterstützung und hab mir nur auf den steilen Aufstiegen helfen lassen. Progressive Unterstützung ist besser, wenn man einfach nur von A nach B will und der Akku eh ausreicht.
Richtig gut wäre es, wenn der Freilauf mit einem kleinen Generator verbunden ist und den Akku wieder lädt. Vielleicht gibt es bald die neuen Feststoff Akkus die mehr als die doppelte Kapazität haben sollen. Bei mir im sächsischen Freiberg läuft gerade die Serienproduktion dieser neuen Akku Generation an. allerdings vorerst nur für E-Autos.
Also ich bin die Woche den Fazua im Focus Raven2 gefahren. Ich stellte fest das man den Motor zwar leicht hört aber auf keinesfalls störendes Geräusch entwickelt. Ein Shimano E8000 oder Bosch Performance Line AC Gen.3 ist lauter. Hoffe ich konnte helfen. Grüße Christian
Ich bin mal gespannt. Wollte eigentlich nicht so richtig aufs E-Bike. Aber zum pendeln mit 2 Anstieg über gut 3 km war es ne Überlegung. Also los zu Canyon nach einigen Testfahrten wird es nun ein Roadlite:ON 7 mit FAZUA Evation 50. Je mehr ich zum Thema lese desto gespannter bin ich auf die erste längere Tour. Ich höre immer wie normal sich das anfühlt. Die erste Peobe bei Canyon ließ es erahnen.... @fazua Stimmt es das man den Evation 50 mit der neueren Version austauschen kann?
@@FAZUA Klaar 250Wh 1200hm :D Die Standard Bosch Fahrer schaffen mit 500Wh mit Müh und not 1000hm. Das gilt für einen sportlichen Fahrer der den Motor in der Ebene gar nicht braucht. Selbst wenn man Nominell 250W Leistung abruft ist der Akku nach 1h leer. Am Berg zieht man aber oft mehr. Somit Akku leer in
Ich habe mir vor einem Jahr ein solches Fahrrad aus zweiter oder dritter Hand gekauft. Die Idee ist, damit zur Arbeit und zurück zu fahren. Jetzt habe ich das Gefühl, dass irgendjemand daran manipuliert hat. Folgendes geschieht wenn ich los fahre; - Nach 700 m langsamer Fahrt fällt der Antrieb aus und das oberste LED blinkt orange -Wenn ich die Bremse während dem treten kurz anziehe und dadurch mehr Widerstand habe, kommt der Antrieb mit einem knacken zurück -Interessanterweise funktioniert das auch bei höheren Geschwindigkeiten, ich bin so schon über 45km/h gefahren Mit dem Smartphone koppeln geht nicht, ist auch nicht so schlimm. Aber das mir der Antrieb ständig ausfällt ist nicht optimal. Gibt es etwas das man machen könnte um wieder normal fahren zu können. Grüsse Michael
Scheinbar wollte Dir keiner antworten... Habe ähnliches Problem. Nach drei Jahren Motor kaputt. Fachhändler baut nach sechs Wochen (!) neuen ein. Kosten: 650.- EUR. Nach drei Monaten: Der fast neue Antrieb schaltet sich nach ein paar hundert Meter ab, das oberste Lämpchen leuchtet. Abenteuerlich. Ein Rad für ein paar tausend EUR...
Wäre wenn mal z.B. Shimano nicht nur was drum rum baut sondern tatsächlich integriert. Mehr Power und wirklicher Freilauf verträgt sich nicht mit alle Power auf die Kette und Kettenschaltung. Auch die Stirnräder weil Tret und Motorachse 90Grad zueinander stehen bringt nur Verluste, Spannungen und kostet Platz.
Schönes Video.... Ihr könntet ja mal ein Video zum Thema mtb/emtb und kürzere kurbeln bringen?! Bin grad in der Thematik drin weil ich kürzere fürs uphill benötige .... auch recht interessant Macht weiter so 👍👍
Schönes Video, aber eine Aussage zum Akku stimmt grundlegend nicht. Das der Akku immer geladen werden kann, egal wie voll er ist stimmt zwar, aber, wenn er länger liegt darf man ihn niemals ganz leer oder ganz voll lagern. Das schadet den Li-Ion Zellen massiv! Die optimale Lagerspannung für Li-Ion liegt bei 3,8 Volt je Zelle, das ist grob gesagt halb voll.
Korrekt. 50-60% Ladestand sind ideal da der Akku sich bei dem Drang einen Ionenausgleich herzustellen selbst zerstört wenn man ihn z.B. voll lagert. Weiss jeder E-Auto Fahrer oder Modellbauer der mit Li-Pos oder Li-Ions zu tun hat. Die Modellbaulader haben nicht umsonst ein Lagerprogramm dass bei 60% Ladung stoppt
Also die Idee dieses Bikes finde ich richtig gut, auch wenn ich für mich noch kein E Bike sehe, vielleicht wenn ich mal körperlich eingeschränkt bin. Aber das mit dem Lipo Akku ist nicht ganz richtig, es ist dem Akku nicht egal mit welcher Ladung man ihn einlagert, denn es bildet sich ein Innenwiderstand. Das ist in der Saison nicht relevant, aber wer sein Rad mal für 6 Monate oder auch länger in die Ecke stellen will sollte den Akku nie voll laden.
Das System macht einen guten Eindruck, aber die Verbindung von Motor und Getriebe/Narbe ist doch aus Plastik. Wie langlebig soll das sein? Wie sieht es mit Nässe aus?
Das System scheint mit seinem 250 Watt-Akku für fitte Fahrer im Flachland gedacht. Hier bei mir hier im Sauerland wird mein nächstes Bike ehr 750 bis 1000 Watt Akkuleistung haben. Sonst komme ich nicht so weit.
Wird es irgendwann einen 400er Akku geben? Soviel benötige ich, um eine Tagestour, ca. 130 - 150km, weit zu kommen. Ich finde das Konzept (nicht zu viel Power, dafür leicht, mitnehmbarer Motor) sehr gut. Ich hoffe, dass ihr noch mit weiteren Herstellern kooperiert und es mehr Modelle gibt, bisher ist für mich noch nichts dabei (leichtes schlichtes Tourenrad, bis ca. 2500€). Zudem sollte der Antrieb faktisch lautlos sein... das mag ich am neuen Bosch sehr. Dieses Summen der alten Motoren waren für mich beim Fahren in der Natur ein Abtörner ;) Motorengeräusche haben nichts mit Radfahren zu tun.
@Florian Schön Höhenmeter nicht viel, vielleicht 200m, dafür aber auch Sand, Waldwege, Matsch. Zudem ist es kein Rennrad, sondern ein Tourenrad mit breiten Reifen, und etwas höher Sitzposition. Als Referenz dient mein Bosch Active Line Plus 2018 mit 50Nm, der Fazua soll 60Nm erreicehn, das ist mehr als genug für mich. Wenn die Leistung in etwas vergleichbar ist, käme ich mit dem Fazua ca. 80 - 90km weit, danach müsste ich mit leeren Akku rumfahren, Pedelec mit leeren Akku fahren macht nicht so viel Spass ;)
@Florian Schön Ja, da hast du Recht. Ich muss mal schauen, ob ein Händler hier ein Rad mit Fazua hat. Wobei mein Bosch aktueller Bauart faktisch auch keinen Tret-Widerstand mehr hat (merkt man auch am Rücktritt-Freilauf), ich bin neulich eine Woche ohne Akku damit rumgefahren, bis auf das Gewicht, fuhr es sich wie ein normales Rad, nur eben träger (da schwer). Die Unterstützung beim Bosch schaltet sich soft raus im Bereich von 25 - 27,2km/h.. ich fahre daher im Pendelbetrieb (also 10km Kurzstrecke) oft ganz ohne Unterstützung oder nur mit minimaler Unterstützung (obwohl Turbo aktiviert ist) im Bereich von 27 - 30km/h, . Die Unterstützung nutze ich vor allem fürs Anfahren, da gehen dann die vollen 250W vom Motor und meine 200W auf die Kette und schießen mich auf 27 - 28km/h, da macht einfach Spass :) Der Bosch hat für meine Bedürfnisse tolle Fahreigenschaften, die es sich für mich wie ein normales Rad fahren lassen (bis auf dem übernatürlichen Schub beim Losfahren), was mich stört ist eben das Gewicht, das ganze Rad wiegt mit allen drum und dran 26kg.. davon bringen es Motor und Akku schon auf fast 6kg. Der verstärkte Rahmen (da integrierter Rahmenakku) steuert sicherlich auch nochmal 3kg bei. das ist einfach zu viel Masse für ein Fahrrad, man müht sich echt einen ab, um es mal eine Treppe hochzutragen. Das Cube-Bosch muss ich jedoch eh noch 2 Jahre fahren, bis mal sehen, was es von Fazua dann gibt :)
Kann ich das Tretlager ausbauen bzw. fetten, bei mir knaxt das Tretlager, alles andere ist ausgeschlossen Steuersatz, Kurbel u.s.w.. hab ich alles überprüft. Wäre cool wenn ich eine Antwort bekommen würde.
Interessantes Video, aber ähnlich wie Levi...was kostet es? Würde noch anfügen: Was ist da genau verbaut? Klar wird das von der Ausstattungsvariante abhängen, aber als alter Schrauber: Kann ich da weitgehend Campa verwenden oder ist da schon was vorgegeben? Welche Teile, die ich liebe könnte ich da drin verbauen? Sind ja immer so Fragen, obwohl der Rahmen ja wirklich gut designed ist. Das macht alles einen soliden Eindruck, danke dafür. Ich denke das wird einen Erfolg geben. Aber ich selbst hätte gerne noch mehr Einzelheiten, weil ich meine, ich würde da - außer dem Antrieb - noch sehr viel anders machen wollen...vielleicht...
Linear, progressiv, Das was hier Linear sein soll ist statisch. variierende Eingangsleistung = statische Ausgangsleistung in bestimmter Stufe. Progressiv wäre wenn ich 100W trete bekomme ich 100W dazu. Trete ich 200W bekomme ich nicht 200W sondern direkt 400W oder sowas. Also Doppelte Eingangsleistung ist mehr als Doppelte Motorleistung zusätzlich.
ich habe mal eine frage wenn mal der Motor nicht geht zum Beispiel defekt wie tausch ich den Driverpack aus muss ich zur den Händler ein Austausch , ich fahre ein Nox Helium Pro 7,1 252Akku Watt leider ist mir auf gefallen das bei den rote stufe nicht mehr 100% sauber fährt ob es defekt sein kann darum hab ich mir ein 2 Drivepack da zu gekauft . ich wollte den neue drauf machen leider kein Unterstützung da .
Du musst zum Händler. Der schickt das an Fazua. Die checken, schicken dann (wenn defekt) nen neuen an den Händler. Hat bei mir alles in allem sechs Wochen gedauert. War nach drei Jahren kaputt. Rad steht immer drin, parkt nicht draußen.
@Fazua: gibt es auch Ersatzteile? Tretlager, Kupplung oder Motor zum Beispiel? Wie lange soll das Tretlager halten? Muss man es warten? Das wären so meine Fragen :) Klingt echt intressant euer System. Der Preis stimmt meiner Meinung nach auch, ist ja doch bisschen mehr Know How drinnen als beim "Scheibenwischermotor" :D
Servus Maximilian, Ersatzteile gibt es! Allerdings verlangen wir von keinem Endkunden oder Händler, dass das System aufgeschraubt wird. Das Tretlager ist beispielsweise mit einer lebenslangen Fettpackung versehen. Wir geben eine Garantie von 30 Monaten an. Die Konstruktion des Tretlagers ist auf 5.000 Betriebstunden ausgelegt.
Gutes Video, viel gelernt. Leider ist die km leistung in der App nicht realitäts nah. Ich habe jetzt ca 500km gefahren. Die app gibt aber an, dass ich ca1200km gefahren bin... kann man den Umfang oder so irgendwo einstellen? Danke für euee Hilfe
den Akku sollte man trotzdem am besten nur zw 15% und 85% halten und nie lange bei 100% lagern, sonst altert der Akku deutlich (!) schneller, das ist bei jedem LiIon Akku so, egal ob Smartphone, Auto oder sonst was. Nicht umsonst laden manche Geräte wie Notebooks und Handies nur bis 85% und erst im aller letzten Schritt teils bis 100, denn selbst nach paar Stunden auf 100% altert die Chemie schneller. Das Thema sollte hier nicht so verharmlost werden, besonders wenn man plant nicht alle 2 Jahre nen neuen Akku fürs Bike zu kaufen, sind immerhin 430 Euro.
Hallo für Euer schönes Video... Ja was mich interessiert, ist diese typische Grenze von 25 km/h. Hier macht der Gesetzgeber Schluss. Aber gerade erst ab 25 km/h fängt der Spaß an. Ist das auch bei diesem E-bike?
Es wird doch ganz klar von einem pedelec gesprochen. Das sollte ihre Frage bereits beantworten. Wenn nicht sollten sie sich einfach mal mit den Definitionen Ebike und Pedelec beschäftigen ;) Die Sache ist eigentlich keine Raketenwissenschaft.
Leider gibt es zu wenig MTB/Alltagsradl damit. Ich würde ja das am liebsten meiner Freunding geben, die nur bei steilen bergen mal ne unterstützung will.
Rekuperation (Rückeinspeisung der Bremsenergie in den Akku) ist leider weder einfach, noch günstig oder besonders toll. Erstmal geht es nur bei Radnabenmotoren. Wenn der aber rekuperieren können soll, hat der keinen Freilauf. Also trittst Du Dir oberhalb von 25 km/h und wenn der Akku leer ist, 'nen Wolf -will keiner. Und wenn man weiß, wie wenig Energie in den Akku zurückfließt (bzw. wie wenig davon hinterher wieder bereitsteht)... Davon abgesehen, dass fast jeder Rekuperationsvorgang eine Aufladung des Akkus bedeutet, was dessen Verschleiß natürlich vervielfacht :-/ Es ist leider in der Praxis nicht alles Gold, was als Wunsch* / in der Theorie glänzt. *ein Wunsch, den ich übrigens auch einmal gehegt habe
@@radwanderer6165 Vom Grund hast du recht aber ein paar Argumente sind nicht ganz korrekt. Man kann ein Motor der rekuperieren kann durch entsprechende Beschaltung zum relativ wiederstandsfreien Mitläufer machen. Ein Rückfließen in den Akku kann man verhindern indem man z.B. ein Mix aus Kondensatoren und Akku verwendet. Jedoch ist der Effekt bei der Rekuperation zu gering um die Nachteile bezüglich Gewicht, Kosten und Komplexität aufzuwiegen. Was nicht heißt das es in Zukunft nicht irgendwann interessant werden könnte.
@@martinreichel6850 Ich denke auch, dass entsprechend leistungsfähige Kondensatoren (PowerCaps"?) die Rekuperation evtl. nochmal ordentlich nach vorn bringen werden. Auch ansonsten gebe ich dir Recht: Vieles ist möglich, aber nicht alles mag man bezahlen und herumschleppen (von der Gefahr des Ausfalls unterwegs einmal ganz zu schweigen) :-)
Das macht dann der Fahrradhersteller. Dieser Motor ist nicht für den Handel. Den müssen Fahrradbauer verbauen. Schau am Besten mal auf der Fazua Website, da stehen alle Fahrradhersteller die den Motor verbauen. Gruß Basti
Das ist natürlich für Fazua ganz gut, allerdings ist es natürlich auch eine Kampfansage an die anderen Automobilhersteller. Was ich positiv finde, ist das Signal, dass das Fahrrad dann doch etwas mehr an Aufmerksamkeit genießt. Ärgerlich wäre halt wenn Porsche dann die Marke irgendwann fallen lässt. Gruß Basti
Wozu gibt es E-Rennräder? Ein Rennrad dient doch dem Zweck des Sports. Beim MTB kann ich das ja verstehen weil man einfach mehr Trails fahren kann aber beim Rennrad ist doch der Berg oder die Strecke die man durch eigene Muskelkraft bewältigt das Ziel und die Motivation.
Schon.. Aber du musst dich doch dem Zahn der Zeit anpassen. Schau doch auf die Straße, viele Leute fahren auch gern in der Stadt ein Rennrad. Das. Rennrad ist doch schon lange kein reines Sportgerät mehr.
Das Produkt was ihr vorstellt ist super. ABER - Eure Aussage dass ein Profi das Stilfser Joch mit 700watt bis 800watt hoch tritt, sagt einfach aus dass ihr absolut keine Ahnung vom Radfahren habt, sorry!!!
@@ichiryu9477 Ja natürlich haben mich schon einige am Stilfser Joch stehen lassen😅, aber selbst die haben mit Sicherheit keine 700-800watt da hoch getreten. 700-800watt Peaks aus den Kehren raus sind sicher kein Problem, aber bestimmt nicht förderlich für die Gesamtabrechnung.
Schön, dass es dich interessiert! Momentan sind es schon 28 Hersteller mit insgesamt 32 Modellen. Auf unserer Website fazua.com gibt es einen genauen und aktuellen Überblick :)
Sorry, aber worin soll der Sinn liegen, bei jedem Akku-Wechsel auch den Motor mit raus nehmen zu müssen? Eine physikalische Entkopplung bietet immer Potenzial für Verschleiß und Schwachstellen und mindert zudem die Effizienz. Auch dass der Akku/Motor UNTER dem Rahmen zu entnehmen ist - dort wo der ganze Straßendreck gegen spritzt - ist m.E. nicht wirklich gut durchdacht. Über das, was der Mitarbeiter ab 9:30 über den Akku gesagt hat braucht man gar nicht erst zu reden. Da merkt man den Verkäufer, der irgendwas erzählt aber keine Ahnung von der Technik hat. Hier wird dem Kunden kompletter Schmarn erzählt.
Kann man auch ohne Akku/Motor fahren? Interessant wäre eine Blende wegen dem Windwiederstandwenn man ohne e unterwegs ist. Also 1400 hm ist doch mal ne Ansage Wasser wollt ihr alle mit Akkukapazität und Motordrehmoment. Bei den Höhenmetern weiß man doch was so ohne Akku bei einem geht ich muss ganz ordentlich im Training sein um 1400 - 2000 HM zu schaffen ohne e.
Höhere Drezahl ist effizienter... so so.. oder eben auch nicht! Es kommt völlig auf die auslegung des Motors an. das der kleine Motor höher drehen muss ist klar denn das drehmoment hängt direkt mit dem Durchmesser zusammen. Das macht den Motor aber keinesfalls efizienter als ein Motor mit der gleichen leistung aber Höherem Drehmoment bei geringerer Drehzahl! Im gegenteil durch die hohen drehzahlen habe ich größerer verluste im getriebe! Wichtig ist bei der auslegung nur das der Motor möglichst genau am Arbeitspunkt betrieben wird. Dann ist die Effizienz am höchsten
Man hat bei den Cube Epo Bikes vor ein paar Jahren schon gesehen wie groß der Markt dafür ist.. quasi nicht existent ;-) schicke Idee, aber nicht tauglich. Die Argumentation, dass der Motor auf hohe Cadence besser reagiert gilt für alle Mittelmotoren, das hat mit dem im speziellen überhaupt nichts zu tun. 2000hm fahr ich dir auch mit nem Bosch auf ner 80-100er Cadence im Eco Modus, aber das ist fernab jeder Praxis - die meisten Elektrorad-Fahrer reduzieren eben aufgrund der anliegenden Unterstützung die Trittfrequenz statt sie hoch zu halten, was natürlich komplett Kontraproduktiv ist. Wie gesagt, gut gedacht, vlt. auch gut gemacht.. aber im Segment Gravel/Rennrad falsch angesiedelt.. wen trifft man denn dort an? Sportliche Fahrer die ambitioniert Biken, von denen wollen vlt. 3% (ggf. zu hoch gegriffen, kA.. und so gigantisch ist der Markt für Rennrad/Gravel nun mal nicht^^) ein E-Bike haben, eher wohl auch dort die ältere Generation..
Hast du schon mal dran gedacht daß gerade eben diese ältere Generation zulegen wird. Was am Markt angeboten wird findet auch seine Kunden. Man schaue sich doch nur den überpropotionierten Markt der PS Boliden an. Braucht doch auch keiner und wird gekauft wie wame Semmel.
@@knykny1347Ich hatte doch gar keine Frage gestellt. Nur hast du eben pauschal die E-Biker im alltagsbetrieb angesprochen mit der Trittfrequenz welche reduziert wird. Ich glaube aber daß dort eben die sportlichen älteren Biker das Käuferpotenzial sein werden.
Das Specialized Turbo S kann rekuperieren, der Widerstand ist aber extrem hoch und der Ertrag sehr gering. Denke, das ist bei e Bikes nicht so einfach, wie bei Autos...
@@paulwalter9663 Vielleicht kommen wir noch dahin das es zu einem Sinnvollen zusammenspiel zwischen Akku Antrieb und Rekuperation kommt wir müssen halt auf den passenden e-bike tüftler warten es wäre jedenfalls cool
Tolles Konzept! Wenn ich es richtig verstanden habe, so sollen die Fahreigenschaften sehr dem Heckmotor ähneln. 🤔 Die typischen Probleme eines Mittelantriebes sprich - Belastung des Übersetzungs- und Antriebsstranges, bleiben vermutlich weiterhin erhalten. Es wäre zu klären, wie stark diese Belastung bei einer progressiven Auslegung nun wirklich ist. Prinzipiell stellt sich für mich immer noch die Frage: „was spricht gegen einen Heckantrieb?“ Das kann es nicht sein: - Keine drehmomentraubende Übersetzungen notwendig - Direkte und schonende Kraftübertragung - Perfekter Freilauf Es kann nur am Preis und der ungünstigen Gewichtsverteilung liegen - oder?
Naja es ist aufwendiger, Felge Tausch geht nicht oder nur sehr schwer. Wie du bereits sagst gewichtverteilung, Wegrutschen mit Hinterrad passiert häufiger, schlechteres Kurvenverhalten Lange anfällige Kabel (bringt Verluste oder man muss sie dicker machen) Und und und
Kann ich auch ohne Akku bzw Motor fahren ? Wie sieht es mit der Wartungsfreundlichkeit aus.Lassen sich die Zellen des Akkus austauschen(natürlich von einer Fachfirma).??
er sagt: es wird ein ganz normales fahrverhalten angestrebt mit belohnungseffekt ect. ect. wozu bitte ? dann soll er sich ein ganz normales fahrrad kaufen, das fährt total normal. ich hab ein e-bike ! da will ich nicht NORMAL.
Nein, die ampere werden kurz vor voll runtergeregelt um ihn zu schonen daher braucht man bis 80% auch nicht so lange. Bis 100% aber exponentiell mehr. Daher kann man ruhig komplett leer fahren und voll laden.
Ich sehe bei dem Konzept die Schwachstelle zwischen Tretlager und Motor. Es gibt halt keine feste Verbindung. Was mit der Zeit zu einem Spiel führen wird.
Wie bekomme ich ein Framekit vom Hersteller selbst??? €4000 Euro Midlifecrisis Man Jewlery von Pinnarello und anderen Fancy Brands kann ich mir nicht leisten. Soll ja nichts für Opas und Fashion Victims, die von Beruf Sohn sind nur aufgekauft werden
Hallo, ich habe das Cube Nuroad Hybrid. Der Antrieb klappert fürchterlich wenn ich mit dem Rad über Kopfsteinpflaster fahre, weil das Alu Gehäuse gegen den Carbon Rahmen kommt. Auch der Verschluss oben macht eine Geräsuchkulisse. Siehe hier: ruclips.net/video/3nD4J5Gho5Y/видео.html Ist das normal? So macht das Fahren über Schotter jedenfalls wenig Spaß.
Ich wohne in Brandenburg, im gesamten Landkreis geht‘s nur maximal auf 164m. Ich kann mit eurer 1400 Höhenmeter nix anfangen, ich hab nach ner 70km Tour querfeldein 220 Höhenmeter.
Servus Martin, Brandenburg rockt! Wir geben ausserdem auf einem welligen Profil eine Reichweite in der höchsten Unterstützungsstufe von 55km mit dem MTB an. Vielleicht hilft dir das ein wenig weiter. Am besten Du frägst einfach mal einen Fazua Servicepartner in deiner Umgebung nach seinen Erfahrungswerten.
Geht mir auch so.. wenn ich in Brandenburg Rennrad fahre, dann ohne HM und im Bereich um die 35km/h. Da macht Pedelec keinen Sinn. Mit einem Tourenrad komme ich in Brandenburg mit 250Wh (Akkugröße Fazua) im Eco-Modus ca. 80 km weit.
Warum müssen die LEDs blau und pink sein, für leute mit einer rot grün schwäche, die könns nicht unterscheiden mit welcher stufe mann fährt. Macht anstatt pink einfach rot.
Einziger Kritikpunkt ist sein Vortrag über Lithium Ionen Akkus der in keinster Weise stimmt. Den Akkus ist es NICHT egal bis wieviel Prozent sie geladen werden, eine 100% geladene Zelle nimmt gegenüber einer 90% geladenen Zelle im laufe der Zeit mehr Schaden und eine schnellere Ermüdung ist zu erwarten. Natürlich in der Praxis schwer umzusetzten da man nicht genau wissen kann bei wieviel Prozent der Ladestand ist. Nutzer mit dem Bosch KIOX Display haben da die möglichkeit bei 90 Prozent den Stecker zu ziehen. Hilft dem Akku auf dauer.
Das macht das Ladegerät und die verbaute Elektronik. Es ist schlicht ein nicht ausrottbarer Hoax. Die Ladeelektronik sorgt dafür das die Ladung im optimalen Bereich bleibt. 100% am Display heißt nicht 100% im Akku... Ein bisschen darf man den Ingenieuren schon vertrauen. Wenn der Akku nach 6 Jahren weniger Ladekapazität hat, dann ist das ganz normal weil er eben altert und daran kann man auch mit Ladegerätjonglieren nichts ändern.
In der theorie ist es eine geniale idee aber im alltag frage ich mich ob es doch nicht besser wäre wenn man für den preis zwei fahrräder kauft, eins mit nabenmotor und eins ohne motor dass vom design her auch viel besser ausschaut
Habe seit 2 Wochen Gravel mit Fazua Motor. Bin 2x auf Asphalt gefahren. Bei der ersten Fahrt 55km 460 Hm, Schnitt 22km/h habe ich ca. 50% Kapazität verbraucht. Bei der zweiten Fahrt 63km, 350Hm, Schnitt 24,7km/h habe ich ca. 40% verbraucht (mehr mit eigener Leistung gefahren). Fahrrad wiegt 15kg, ich selbst 72kg.
Der Typ von Fazua hat mich dazu gebracht, unbedingt ein Rad mit diesem Motor haben zu wollen, obwohl ich nie E-Bike fahren wollte - super!
Habe von Centurion das Overdrive Z4000 road mit dem antrieb seit 7 Monaten und fast 2000km auf der Uhr, bin immer noch begeistert von dem System. Würde fazua immer bevorzugen zu den anderen Herstellern.
Hab mir so ein Teil zugelegt , war grad im Angebot für ca 3,6 mille. (Ausstattung vom feinsten) 1) das Fahrrad lässt sich auch ohne Unterstützung gut fahren ( und ich weiss wovon ich spreche, da ca 45 Jahre middem renner unterwegs ) d.h mit Unterstützung schaff ich heute mit meinen 63 J den schnitt den ich mit 28 -Jahren über strecken bis 100 gefahren bin. Man kann einen sehr großen Teil der Strecke auch ohne Unterstützung fahren ( auf der Ebene und bergab bringt dat eh nix) Bergauf reicht im normalfall vollauf stufe grün oder blau ( es gibt noch rosa= full power). Also so 100 km mit einer akkuladung im bergigen Gelände und unterstützung sind wohl drin. ( ich wohn im schw. Wald und da gehts alle 5 km hoch und dann wieder runter) Zum Vergleich hab noch ein bianchi E- bike mit 500 W. Mit dem Teil kommst du natürlich locker 140 km , wenn du die Unterstützung sparsam verwendest, allerdings wiegt das teil auch gefühlt das doppelte.. d.h. wenn da der Akku leer ist, dann will ich nicht mehr allzuweit damit fahren müssen- (vor allem nicht den Berg rauf) . ansonsten lässt der dich natürlich im normalmodus so gut wie jeden berg bis ca 12 prozent mit nem 23-25er schnitt hochfahren. Wenn du das mit dem Fazua machst, dann kommste wohl kaum mehr als 50- 60 km weit damit.
Finde es faszinierend, was sich Hersteller alles einfallen lassen. Die Zukunft bleibt spannend :) gutes Video, wie gewohnt !
Danke PAT, freut uns, dass es dir taugt!
@@FAZUA du meinst.... Schön das es ihm gefällt.... 🤓... Oder...
Hoffe wir haben noch genug Zeit.... 🤔
Technik genial umgesetzt. Sehr Wartungsfreundlich und dennoch sehr gut integriert. So muss der technische Designprozess stattfinden.
Nicht Das Produkt und der Verkauf muss man an die erste Stelle stellen. Sondern die Wartung und wie man das dem Kunden der das ja auch zahlen muss, muss man Unterstützen.
Macht weiter so.
Danke Stephan!!
Stimmt, aber das mit den Akkus nehm ich Ihnen so nicht ab. Tiefenentladungen sind, gerade für moderne Akkus, in der Regel der Tod.
Habe selbst den Motor im neuen Ridley xtrail fahren dürfen.Bin begeistert kein Geräusch und kein Wiederstand über 25 feststellbar.Der Accu hat 250 Wh und ist vollkommen ausreichend.Das Fahrrad ist bestellt mehr Erfahrungen dann im April.Mit fahrradfreundlichen Grüßen Ralf Mönch
Und welche Erfahrungen hast du mittlerweile gemacht?
@@loggy2003 Würde das Rad mit dem Fazuamotor sofort wieder kaufen. Es gab ein Problem mit dem Verschluss,dieser wurde auf Garantie gewechselt. Mit der neuen Software gibt es viele Möglichkeiten die Unterstützung des Motors auf seine Wünsche einzustellen. Finde den Fazua für Leute die noch Sport machen wollen als das beste System. Für schwere Fahrer ab 90/95km würde ich eher einen anderen (Bosch,Shimano...) empfehlen. Gruß Ralf
@@ralfmoench111 vielen Dank. Wiege 90kg und bin damit auf der Kippe. Andererseits ist hier in Paderborn eh alles Flachland - mal sehen welche überhaupt noch verfügbar sind.
Da es in Paderborn ja eher flach ist könnte es funktionieren. Nur bei vielen Höhenmetern ist der Accu (250w/h) dann doch schnell leer,oder man kauft einen zweiten Accu der außerdem sehr leicht ist.Ich würde mal eins Probefahren.Dann weiß man mehr. Gruß Ralf
@@ralfmoench111 hey. Habe gestern das Cube Nuroad mit dem Motor getestet (4500€) und festgestellt dass es mir persönlich zu viel wenig ist. Da spare ich lieber 3.000€ und nehme das ohne Unterstützung
Ergebnis und erste Erfahrung einer "E light Gravelbike Entscheidung".
Habe schon ein Gravel Rad (Rose) , mit dem ich sehr zufrieden bin, aber als Ergänzung...
Heute meine erste Fahrt mit FAZUA und neuem Renn- / Gravelrad TREK Domane+ . 900 HM, 65 km , 1 LED leuchtet noch . Schaut gut aus. Hat Spaß gemacht. u.a mit 18 km 7-8% Steigung hoch. Motor ist nicht zu hören und sehr guter Gesamteindruck (siehe unten). Was in der ersten Erfahrung extrem nervt . Entnahme des Packs. Schwergängig , man hat immer Angst was kaputt zu machen. Dann umständlich, und das Ding ist mir schon beim zweiten Versuch heraus- und mit Krach auf den Boden gefallen. Muss mich näher aufschlauen, vielleicht mach ich auch noch etwas falsch. Aber ist schon grenzwertig , im ersten Gefühl.
Zusatzinfo :
Hatte mir intensivst überlegt und mich aufgeschlaut , ob ich für ein leichtes E-Gravel auf Mahle (Orbea D20 ), Shimano (ROSE Backroad+) oder Fazua (TREK Domane) gehe.
Mit allen Tests gefahren :
- Am beeindruckendsten war ORBEA, echt irre wie leichtgängig, ruhig usw. das Rad ist , Das Einzige was mich dann doch gestört dass bei 35 NM Schluss ist,
- ROSE war mein gefühlter Favorit da hohe Leistung etc. Nach Testfahrt dann doch klar ausgefiltert : Optik -, Motor und Rad ist einfach nicht so leichtgängig (Leerlauf usw,). Sicherlich Dampf , aber ich brauch kein Mountain Bike.
- TREK Domane+ , war dann meine Entscheidung .Erster Eindruck : Richtige Entscheidung.
Das Ding ist echt ruhig und extrem flott und leichtgängig. Optisch auch ein Highlight (Schwarz / Rot).
War auch durch das Dämpfungsverhalten auf (kleinem) Kopfstein, Schotter positiv überrascht. Besonders hinten. Dämpft spürbar besser als meine Gravelbike (Rose) mit 38mm Reifen.
Dies mal die ersten Eindrücke.
Der Motor im Ebike ist ein weiteres Verschleissteil,
interessanter wäre zu wissen,
wieviel Km kann ich mit dem Motor überhaupt machen?
Ein heutiger e-Motor kann mechanisch nicht verschleißen. Bis auf die Kugellager, doe auch nur durch Umwelteinflüsse alter oder kaputt gehen können
@@NewJoker93 Ich habe eigentlich das Getriebe gemeint. Schau das Fanatec Direct Drive Steuerrad das wärs fürs Ebike.
Sehr gute Video! Alles einfach und deutlich erklärt 👍
Schade das es keine große Auswahl im Mountainbike Bereich gibt. Sehr gutes Konzept, wenn man auf Arbeit fährt mit motorunterstützung und in der Freizeit ohne. Aber leider auch etwas teurer als normal E-Bikes.
Servus Steffen, wir arbeiten dran :) Momentan sind wir mit 3 Herstellern in MTBs verbaut.
"etwas teurer als normale MTB ..." Hüstel, hüstel! Ja, nur doppelt so teuer wie ein neues Auto!!! Hüstel, hüstel!!!!
Sag mal von welchen Autos sprichst du denn hier? Nenn mir bitte mal ein neues Auto in der Preisklasse. Vorallem wenn es ein E-Car wäre. @@jurivlk5433
@@alf_wisbi9943 Fazua spricht hier von sage und schreibe bis zu € 12'000. Einen Dacia Sandero gibt es für € 7'000.- was fast die Hälfte ist. Von Elektro-Gurken war nie die Rede, sondern von Autos.
@@jurivlk5433 Ja hast du denn mal die Räder mit den Antrieb angesehen. Also da waren alle unter deinen 7000 € angesiedelt. Ist so wie Dacia und Porsche. Für jeden Geldbeutel was dabei.:)
Die Information bezüglich wie man Li-Ion Akkus läd ist falsch. Es macht sehr wohl einen Unterschied in Hinblick auf Gesamtlebensdauer des Akkus, wie weit man entläd bzw aufläd. Richtig gute Akkus in Elektroautos haben entsprechende Schutzmechanismen verbaut die den Power Output oberhalb gewisser Betriebstemperaturen drosseln und ebenso verhindern, dass die Akkus Tiefenentlanden werden. Auch immer vollladen ist nicht Ratsam, weil für die letzten Prozent des Ladevorgangs höhere Ladespannungen benötigt werden.
wir laden unser 2 e bikes seit 5 jahren und ja ca 9000 km immer ganz voll , aku hat kaum an leistung verloren. Was soll der Blödsinn nicht ganz voll laden , dann will ich am nächsten tag starten und komme nur halbe strecke . Theorie und Praxis
Nice! ...mein erster Gedanke: Motorschnittstellen schaffen: Ich radel ZB in den Garten, wo ich leider kein teures Werkzeug lassen kann, da wäre es toll wenn ich Rasenmäher, Kettensäge, Wasserpumpe mit dem Fahrradmotor betreiben könnte. Wenn ich den Motor zu Hause in die Wohnung trage wäre es dort zb schön wenn sich der Staubsauger damit betreiben ließe. Wenn man künftig bei allen Universal-Werkzeugsystemen nicht nur die Akkus sondern auch gleich die Antriebseinheit wechseln kann würde es eine Menge Müll und Kosten einsparen.
Liionen.... Am besten zwischen 20 und 80 Prozent... Oder das Management ist richtig ausgereift...
lithium akkus nicht ganz auszureizen und nicht vollständig zu laden macht schon sinn
wenn man den akku zwischen 20 und 80% hält wird er länger die volle kapazität haben
allerdings wird dies die lebensdauer um nur bis zu 10% verlängern
außerdem müssen die akkus auch mal komplett vollgeladen werden und mit dem balancerladegerät ab und an mal wieder ausbalanciert werden
also es ist eigentlich scheiß egal wie man ihn lädt, denn man wird die längere lebensdauer kaum bemerken und es ist den mehraufwand auch nicht wert sich ständig um den akku zu kümmern
Auch der Zuschauer kann was mit Kadenz anfangen. -.- Das Wichtigste für mich wurde leider nicht mit aufgegriffen. Wieviel Leistung hat der Motor und welches Drehmoment kommt an der Kurbel an? Letzteres ist eigentlich noch wichtiger.
Drei Stufen, Max 60 Nm, Max. 400 W
Etwas problematisch ist die maximale Kadenz vom 100 wobei schon ab etwas über 90 langsam die Unterstützung nachlässt.
Sehr schöne Idee/ Konzept. Höhenangabe anstelle der sonst verwendeten Reichweite bei dieser Art Fahrrad sicher sinnvoll, da Unterstützung nur bei entsprechender Steigung notwendig ist. Freue mich, dass es sich hierbei um einen deutschen Hersteller handelt und wünsche der gesamten Mannschaft von fazua noch viel Erfolg. Name m. E. etwas unglücklich gewählt, da sofort Assoziationen mit China Produkten aufkommen. (Vermutlich aus dem bayrischen, abgeleitet von fahr zua? 😉
Die unteren wichtigen drei Aspekte würden mich auch interessieren und ob man so etwas in einem Trekkingrad wiederfinden kann?
Auf unserer Website sind bereits einige Trekkingbikemodelle zu finden. Schau dich gern mal unter fazua.com um
Ich finde ebikes sollten für alte Menschen sein wofür sie ursprünglich auch gedacht waren
Super erklärt. Top Konzept.
jupp, interessantes konzept! toll! mal ne blöde frage: kann man auch ohne akku/motor fahren? ...also komplett ohne das gedöns...
Kannst du, manche Hersteller bieten dann Cover an. Die kannst du einfach auf das vorhandene Loch clippen. Gruß Basti
@@vitbikes danke für die prompte antwort! ...d.h., wenn man ohne akku/motor fährt hat man ein ganz normal bike... auch nicht schlecht :)
@Matthias Leininger Danke für die Info. Ist ja wirklich interessant... :)
Echt interresant. Aber wie schaut's denn mit Diebstahlschutz aus. Die Akkus bei den anderen Herstellern sind ja per Schlüssel gesichert. Soll so was auch noch bei euch kommen oder ist das Fahrradherstellersache??
Hi Daniel, danke! Das ist Herstellersache. Manche Hersteller verbauen ein Schloss mit dem die Motoreinheit im Unterrohr "eingeschlossen" wird.
Oh cool okay. Ich finde euer System echt interresant gerade für mich da ich viel in der Stadt oder am See unterwegs bin und hoffe in Zukunft springen noch mehr Hersteller auf.
Wünsche euch alles gute.
Geiles Konzept, aber ich bevorzuge eher lineare Unterstützung und kann das dank zwei E-Bikes (Bosch Classic & Bafang Heck-Motor) ganz gut vergleichen. Wer stärker tritt, verbraucht mehr Akku und gleichzeitig hilft einem der Motor immer mehr, obwohl man ja eigentlich trainieren will und dafür den Pedal-Widerstand braucht oder auf längeren Touren Akku sparen will. Gerade bergauf führt das dann zu exorbitantem Akku-Verbrauch, was ich dann nicht als Belohnung empfinde. Beim Bafang kann ich die maximale Unterstützung und Geschwindigkeit separat einstellen. Wenn ich Touren mache, stelle ich oft auch nur 15 oder 22 km/h max. ein. Mit 15 km/h heißt das, er unterstützt mich bis vielleicht 13 km/h voll, mit 15 km/h minimal und danach gar nicht mehr. Je mehr ich arbeite, desto mehr Akku spare ich und oftmals fahre ich zu gefühlt 80% ohne Unterstützung und hab mir nur auf den steilen Aufstiegen helfen lassen. Progressive Unterstützung ist besser, wenn man einfach nur von A nach B will und der Akku eh ausreicht.
sehr gut, ich fahre einen Ansmann Heckmotor, der schont die Kette zusätzlich
Du bist die Totale Ausnahme....ich kenne niemanden der E Bike ohne Unterstützung Fährt....... das kann doch nichts !
Ist diese Polygon-Kupplung aus Plastik oder Metal? Wie sieht es mit der Haltbarkeit dieser Kupplung aus?
Wie sieht es überhaupt mit der Haltbarkeit aus
Richtig gut wäre es, wenn der Freilauf mit einem kleinen Generator verbunden ist und den Akku wieder lädt. Vielleicht gibt es bald die neuen Feststoff Akkus die mehr als die doppelte Kapazität haben sollen. Bei mir im sächsischen Freiberg läuft gerade die Serienproduktion dieser neuen Akku Generation an. allerdings vorerst nur für E-Autos.
Mich würde mal die Geräuschentwicklung interessieren. Im Vergleich mit anderen Motoren.
aus eigener Erfahrung, sehr leise ;) Gruß Basti
@@vitbikes lauter, gleichlaut oder leiser als ein Bosch Active Line Plus? ;)
Eher leiser fast garnichts zu höheren.Gruß Ralf
Also ich bin die Woche den Fazua im Focus Raven2 gefahren. Ich stellte fest das man den Motor zwar leicht hört aber auf keinesfalls störendes Geräusch entwickelt. Ein Shimano E8000 oder Bosch Performance Line AC Gen.3 ist lauter.
Hoffe ich konnte helfen.
Grüße Christian
Ich bin mal gespannt. Wollte eigentlich nicht so richtig aufs E-Bike. Aber zum pendeln mit 2 Anstieg über gut 3 km war es ne Überlegung.
Also los zu Canyon nach einigen Testfahrten wird es nun ein Roadlite:ON 7 mit FAZUA Evation 50.
Je mehr ich zum Thema lese desto gespannter bin ich auf die erste längere Tour. Ich höre immer wie normal sich das anfühlt. Die erste Peobe bei Canyon ließ es erahnen....
@fazua Stimmt es das man den Evation 50 mit der neueren Version austauschen kann?
gibt es den Motor auch für tourenräder und SUV Räder.
Interessantes Video, nur wurden die wichtigsten Informationen leider ausgelassen! 1.Preis 2.Akkukapazität 3.Leistung des Motors.
Servus Levi Na und ?, kurz und knapp: 1. Endpreis ist Herstellerabhängig 2. 250Wh 3. 250 W Nominell und 400 W in der Spitze
@@FAZUA Klaar 250Wh 1200hm :D Die Standard Bosch Fahrer schaffen mit 500Wh mit Müh und not 1000hm. Das gilt für einen sportlichen Fahrer der den Motor in der Ebene gar nicht braucht.
Selbst wenn man Nominell 250W Leistung abruft ist der Akku nach 1h leer. Am Berg zieht man aber oft mehr. Somit Akku leer in
Als ob der Preis heutzutage noch relevant wäre.. was auf den Markt kommt, kauft auch jemand..
1. schweineteuer 2. 3h ladezeit (wie er sagt) bei der grösse 6-8ah 3. für den preis ein witz. (will das ding nicht am berg sehen)
Nicht um den heissen Brei herumreden! Was ist der Listenpreis?
Ich habe mir vor einem Jahr ein solches Fahrrad aus zweiter oder dritter Hand gekauft. Die Idee ist, damit zur Arbeit und zurück zu fahren. Jetzt habe ich das Gefühl, dass irgendjemand daran manipuliert hat. Folgendes geschieht wenn ich los fahre;
- Nach 700 m langsamer Fahrt fällt der Antrieb aus und das oberste LED blinkt orange
-Wenn ich die Bremse während dem treten kurz anziehe und dadurch mehr Widerstand habe, kommt der Antrieb mit einem knacken zurück
-Interessanterweise funktioniert das auch bei höheren Geschwindigkeiten, ich bin so schon über 45km/h gefahren
Mit dem Smartphone koppeln geht nicht, ist auch nicht so schlimm.
Aber das mir der Antrieb ständig ausfällt ist nicht optimal.
Gibt es etwas das man machen könnte um wieder normal fahren zu können.
Grüsse Michael
Scheinbar wollte Dir keiner antworten... Habe ähnliches Problem. Nach drei Jahren Motor kaputt. Fachhändler baut nach sechs Wochen (!) neuen ein. Kosten: 650.- EUR. Nach drei Monaten: Der fast neue Antrieb schaltet sich nach ein paar hundert Meter ab, das oberste Lämpchen leuchtet.
Abenteuerlich. Ein Rad für ein paar tausend EUR...
Wäre wenn mal z.B. Shimano nicht nur was drum rum baut sondern tatsächlich integriert. Mehr Power und wirklicher Freilauf verträgt sich nicht mit alle Power auf die Kette und Kettenschaltung. Auch die Stirnräder weil Tret und Motorachse 90Grad zueinander stehen bringt nur Verluste, Spannungen und kostet Platz.
Schönes Video....
Ihr könntet ja mal ein Video zum Thema mtb/emtb und kürzere kurbeln bringen?!
Bin grad in der Thematik drin weil ich kürzere fürs uphill benötige .... auch recht interessant
Macht weiter so 👍👍
Moin Kev, werden wir mal auf die Ideenliste setzen. Gruß Basti
Wenn der Akku leer wird während der Fahrt, kann ich dann trotzdem weiter fahren oder muss ich den Akku erst raus nehmen?
Du kannst trotzdem weiterfahren...
Tolle Technik, einfach geil!
Schönes Video, aber eine Aussage zum Akku stimmt grundlegend nicht. Das der Akku immer geladen werden kann, egal wie voll er ist stimmt zwar, aber, wenn er länger liegt darf man ihn niemals ganz leer oder ganz voll lagern. Das schadet den Li-Ion Zellen massiv! Die optimale Lagerspannung für Li-Ion liegt bei 3,8 Volt je Zelle, das ist grob gesagt halb voll.
Korrekt. 50-60% Ladestand sind ideal da der Akku sich bei dem Drang einen Ionenausgleich herzustellen selbst zerstört wenn man ihn z.B. voll lagert. Weiss jeder E-Auto Fahrer oder Modellbauer der mit Li-Pos oder Li-Ions zu tun hat. Die Modellbaulader haben nicht umsonst ein Lagerprogramm dass bei 60% Ladung stoppt
Also die Idee dieses Bikes finde ich richtig gut, auch wenn ich für mich noch kein E Bike sehe, vielleicht wenn ich mal körperlich eingeschränkt bin. Aber das mit dem Lipo Akku ist nicht ganz richtig, es ist dem Akku nicht egal mit welcher Ladung man ihn einlagert, denn es bildet sich ein Innenwiderstand. Das ist in der Saison nicht relevant, aber wer sein Rad mal für 6 Monate oder auch länger in die Ecke stellen will sollte den Akku nie voll laden.
Das System macht einen guten Eindruck, aber die Verbindung von Motor und Getriebe/Narbe ist doch aus Plastik. Wie langlebig soll das sein? Wie sieht es mit Nässe aus?
Welche Fahrradhersteller setzen auf diesen Antrieb? Gibt es den Antrieb auch mit Nabenschaltung und/oder Zahnriemen?
Moin Patrick, hier: fazua.com/de/evation/bikes/ findest du eine Übersicht. Kommen aber noch mehr dazu in Zukunft. Gruß Basti
Wenn Motor und Akku rausgenommen sind, kann man noch fahren, oder?
Das System scheint mit seinem 250 Watt-Akku für fitte Fahrer im Flachland gedacht.
Hier bei mir hier im Sauerland wird mein nächstes Bike ehr 750 bis 1000 Watt Akkuleistung haben. Sonst komme ich nicht so weit.
Wird es irgendwann einen 400er Akku geben? Soviel benötige ich, um eine Tagestour, ca. 130 - 150km, weit zu kommen. Ich finde das Konzept (nicht zu viel Power, dafür leicht, mitnehmbarer Motor) sehr gut. Ich hoffe, dass ihr noch mit weiteren Herstellern kooperiert und es mehr Modelle gibt, bisher ist für mich noch nichts dabei (leichtes schlichtes Tourenrad, bis ca. 2500€). Zudem sollte der Antrieb faktisch lautlos sein... das mag ich am neuen Bosch sehr. Dieses Summen der alten Motoren waren für mich beim Fahren in der Natur ein Abtörner ;) Motorengeräusche haben nichts mit Radfahren zu tun.
@Florian Schön Höhenmeter nicht viel, vielleicht 200m, dafür aber auch Sand, Waldwege, Matsch. Zudem ist es kein Rennrad, sondern ein Tourenrad mit breiten Reifen, und etwas höher Sitzposition. Als Referenz dient mein Bosch Active Line Plus 2018 mit 50Nm, der Fazua soll 60Nm erreicehn, das ist mehr als genug für mich. Wenn die Leistung in etwas vergleichbar ist, käme ich mit dem Fazua ca. 80 - 90km weit, danach müsste ich mit leeren Akku rumfahren, Pedelec mit leeren Akku fahren macht nicht so viel Spass ;)
@Florian Schön Ja, da hast du Recht. Ich muss mal schauen, ob ein Händler hier ein Rad mit Fazua hat. Wobei mein Bosch aktueller Bauart faktisch auch keinen Tret-Widerstand mehr hat (merkt man auch am Rücktritt-Freilauf), ich bin neulich eine Woche ohne Akku damit rumgefahren, bis auf das Gewicht, fuhr es sich wie ein normales Rad, nur eben träger (da schwer). Die Unterstützung beim Bosch schaltet sich soft raus im Bereich von 25 - 27,2km/h.. ich fahre daher im Pendelbetrieb (also 10km Kurzstrecke) oft ganz ohne Unterstützung oder nur mit minimaler Unterstützung (obwohl Turbo aktiviert ist) im Bereich von 27 - 30km/h, . Die Unterstützung nutze ich vor allem fürs Anfahren, da gehen dann die vollen 250W vom Motor und meine 200W auf die Kette und schießen mich auf 27 - 28km/h, da macht einfach Spass :) Der Bosch hat für meine Bedürfnisse tolle Fahreigenschaften, die es sich für mich wie ein normales Rad fahren lassen (bis auf dem übernatürlichen Schub beim Losfahren), was mich stört ist eben das Gewicht, das ganze Rad wiegt mit allen drum und dran 26kg.. davon bringen es Motor und Akku schon auf fast 6kg. Der verstärkte Rahmen (da integrierter Rahmenakku) steuert sicherlich auch nochmal 3kg bei. das ist einfach zu viel Masse für ein Fahrrad, man müht sich echt einen ab, um es mal eine Treppe hochzutragen. Das Cube-Bosch muss ich jedoch eh noch 2 Jahre fahren, bis mal sehen, was es von Fazua dann gibt :)
Testfahrt wäre toll, echt geiles Bike😏👍
Kann ich das Tretlager ausbauen bzw. fetten, bei mir knaxt das Tretlager, alles andere ist ausgeschlossen Steuersatz, Kurbel u.s.w.. hab ich alles überprüft. Wäre cool wenn ich eine Antwort bekommen würde.
Beim Fazua weiß ichs nicht. Dafür schreibe bitte mal Fazua selbst. Gruß Basti
Kann man es an ein normales Fahrrad bauen oder muss man einen speziellen Rahmen haben?
Interessantes Video, aber ähnlich wie Levi...was kostet es? Würde noch anfügen: Was ist da genau verbaut? Klar wird das von der Ausstattungsvariante abhängen, aber als alter Schrauber: Kann ich da weitgehend Campa verwenden oder ist da schon was vorgegeben? Welche Teile, die ich liebe könnte ich da drin verbauen? Sind ja immer so Fragen, obwohl der Rahmen ja wirklich gut designed ist. Das macht alles einen soliden Eindruck, danke dafür. Ich denke das wird einen Erfolg geben. Aber ich selbst hätte gerne noch mehr Einzelheiten, weil ich meine, ich würde da - außer dem Antrieb - noch sehr viel anders machen wollen...vielleicht...
Linear, progressiv,
Das was hier Linear sein soll ist statisch. variierende Eingangsleistung = statische Ausgangsleistung in bestimmter Stufe.
Progressiv wäre wenn ich 100W trete bekomme ich 100W dazu. Trete ich 200W bekomme ich nicht 200W sondern direkt 400W oder sowas. Also Doppelte Eingangsleistung ist mehr als Doppelte Motorleistung zusätzlich.
Wie viel NM hat der motor ?
Servus Tourge 1987, an der Kurbel kommen 55 Nm an.
Kann man den auch ohne Akku und ohne Motor fahren?
ja
ich habe mal eine frage wenn mal der Motor nicht geht zum Beispiel defekt wie tausch ich den Driverpack aus muss ich zur den Händler ein Austausch , ich fahre ein Nox Helium Pro 7,1 252Akku Watt leider ist mir auf gefallen das bei den rote stufe nicht mehr 100% sauber fährt ob es defekt sein kann darum hab ich mir ein 2 Drivepack da zu gekauft . ich wollte den neue drauf machen leider kein Unterstützung da .
Du musst zum Händler. Der schickt das an Fazua. Die checken, schicken dann (wenn defekt) nen neuen an den Händler. Hat bei mir alles in allem sechs Wochen gedauert. War nach drei Jahren kaputt. Rad steht immer drin, parkt nicht draußen.
@Fazua: gibt es auch Ersatzteile? Tretlager, Kupplung oder Motor zum Beispiel? Wie lange soll das Tretlager halten? Muss man es warten? Das wären so meine Fragen :) Klingt echt intressant euer System. Der Preis stimmt meiner Meinung nach auch, ist ja doch bisschen mehr Know How drinnen als beim "Scheibenwischermotor" :D
Servus Maximilian, Ersatzteile gibt es! Allerdings verlangen wir von keinem Endkunden oder Händler, dass das System aufgeschraubt wird. Das Tretlager ist beispielsweise mit einer lebenslangen Fettpackung versehen. Wir geben eine Garantie von 30 Monaten an. Die Konstruktion des Tretlagers ist auf 5.000 Betriebstunden ausgelegt.
Schaue super aus. Welcher Hersteller bauen damit Bikes und was kosten & wiegen sie? Das blieb leider ungesagt.
Wie viel Nm hat der Motor würde mich mal interessieren
Servus elektronik173, an der Kurbel kommen 55 Nm an
@@FAZUA Das hört sich schwach an. Oder ?
Gutes Video, viel gelernt.
Leider ist die km leistung in der App nicht realitäts nah. Ich habe jetzt ca 500km gefahren. Die app gibt aber an, dass ich ca1200km gefahren bin... kann man den Umfang oder so irgendwo einstellen?
Danke für euee Hilfe
Gibt es von FAZUA inzwischen auch eine App wo man eine Auswertung wie z.B. Trittfrequenz, Leistung in Watt, km etc. entnehmen kann?
Und wie funktioniert nun der Motor und was ist an den Motor neu?
den Akku sollte man trotzdem am besten nur zw 15% und 85% halten und nie lange bei 100% lagern, sonst altert der Akku deutlich (!) schneller, das ist bei jedem LiIon Akku so, egal ob Smartphone, Auto oder sonst was. Nicht umsonst laden manche Geräte wie Notebooks und Handies nur bis 85% und erst im aller letzten Schritt teils bis 100, denn selbst nach paar Stunden auf 100% altert die Chemie schneller. Das Thema sollte hier nicht so verharmlost werden, besonders wenn man plant nicht alle 2 Jahre nen neuen Akku fürs Bike zu kaufen, sind immerhin 430 Euro.
Gibt es einen Schiebemodus (steiles Gelände mit Gepäck, Stiegen etc.)?
designed heißt auf deutsch gestaltet. Und customized heißt eingerichtet.
Danke, mir geht das Denglisch so auf den Geist.
@@vomHansDampf mir sogar Englisch...
@@stingray7275 aber sich sting ray nennen, witzisch!
@@honkytonk4465 na ja bei "Dasyatidae" weiss keiner was gemeint ist ....
Ich finde, dass wir nun wieder deutsch sprechen sollten, weil doch nun die Engländer aus der EU raus sind.
und warum gibt es kein e mtb von fazua für fahrer /innen unter 169 cm?
Trotzdem sehr geile Idee
Und wie viel € kostet dieses Rad
Hallo für Euer schönes Video... Ja was mich interessiert, ist diese typische Grenze von 25 km/h. Hier macht der Gesetzgeber Schluss. Aber gerade erst ab 25 km/h fängt der Spaß an. Ist das auch bei diesem E-bike?
Es wird doch ganz klar von einem pedelec gesprochen. Das sollte ihre Frage bereits beantworten. Wenn nicht sollten sie sich einfach mal mit den Definitionen Ebike und Pedelec beschäftigen ;) Die Sache ist eigentlich keine Raketenwissenschaft.
Was ist der Listenpreis?
Da musst du bei den Herstellern auf der Fazua Website nachschauen. Den Motor gibt es nur für Fahrradhersteller. Gruß Basti
4 Jahre später… wo stehen die? Gibt es diese Fa. noch? Leider nix mehr gehört…..
😉 yes wurde von Porsche gekauft…
Leider gibt es zu wenig MTB/Alltagsradl damit. Ich würde ja das am liebsten meiner Freunding geben, die nur bei steilen bergen mal ne unterstützung will.
Servus Benjamin, wir sind mit Hochdruck dabei. Eventuell kriegen wir Deine Freundin schon im Sommer auf einen richtigen Kracher ;)
Stimmt, aber richtig würde bei diesem Micromotor Überhitzung bedeuten, auch hoher Kettenverschleiss, kaputte Zahnräder, etc.
Brushless?
Wie wär's noch mit einem Hybrid Bike, beim bremsen oder talwärts fahren den Akku speist. 🕵
Rekuperation (Rückeinspeisung der Bremsenergie in den Akku) ist leider weder einfach, noch günstig oder besonders toll.
Erstmal geht es nur bei Radnabenmotoren. Wenn der aber rekuperieren können soll, hat der keinen Freilauf. Also trittst Du Dir oberhalb von 25 km/h und wenn der Akku leer ist, 'nen Wolf -will keiner.
Und wenn man weiß, wie wenig Energie in den Akku zurückfließt (bzw. wie wenig davon hinterher wieder bereitsteht)...
Davon abgesehen, dass fast jeder Rekuperationsvorgang eine Aufladung des Akkus bedeutet, was dessen Verschleiß natürlich vervielfacht :-/
Es ist leider in der Praxis nicht alles Gold, was als Wunsch* / in der Theorie glänzt.
*ein Wunsch, den ich übrigens auch einmal gehegt habe
@@radwanderer6165 Vom Grund hast du recht aber ein paar Argumente sind nicht ganz korrekt. Man kann ein Motor der rekuperieren kann durch entsprechende Beschaltung zum relativ wiederstandsfreien Mitläufer machen. Ein Rückfließen in den Akku kann man verhindern indem man z.B. ein Mix aus Kondensatoren und Akku verwendet.
Jedoch ist der Effekt bei der Rekuperation zu gering um die Nachteile bezüglich Gewicht, Kosten und Komplexität aufzuwiegen. Was nicht heißt das es in Zukunft nicht irgendwann interessant werden könnte.
@@martinreichel6850
Ich denke auch, dass entsprechend leistungsfähige Kondensatoren (PowerCaps"?) die Rekuperation evtl. nochmal ordentlich nach vorn bringen werden.
Auch ansonsten gebe ich dir Recht: Vieles ist möglich, aber nicht alles mag man bezahlen und herumschleppen (von der Gefahr des Ausfalls unterwegs einmal ganz zu schweigen) :-)
wie teuer ist das Fahrrad so wie das dort ist mit Schaltwerk und Scheibenbremsen
Alles chön und gut. Und was kostet das dann???
Das macht dann der Fahrradhersteller. Dieser Motor ist nicht für den Handel. Den müssen Fahrradbauer verbauen. Schau am Besten mal auf der Fazua Website, da stehen alle Fahrradhersteller die den Motor verbauen. Gruß Basti
Subtitles in english would be appreciated thank you (YT transcript sucks).
Muße man den Motor im Wiegeschritt ausschalten?
nein
Hi Basti. Wie seht ihr den krassen Einstieg von Porsche bei Fazua?
Das ist natürlich für Fazua ganz gut, allerdings ist es natürlich auch eine Kampfansage an die anderen Automobilhersteller. Was ich positiv finde, ist das Signal, dass das Fahrrad dann doch etwas mehr an Aufmerksamkeit genießt. Ärgerlich wäre halt wenn Porsche dann die Marke irgendwann fallen lässt. Gruß Basti
Wozu gibt es E-Rennräder? Ein Rennrad dient doch dem Zweck des Sports. Beim MTB kann ich das ja verstehen weil man einfach mehr Trails fahren kann aber beim Rennrad ist doch der Berg oder die Strecke die man durch eigene Muskelkraft bewältigt das Ziel und die Motivation.
Schon.. Aber du musst dich doch dem Zahn der Zeit anpassen. Schau doch auf die Straße, viele Leute fahren auch gern in der Stadt ein Rennrad. Das. Rennrad ist doch schon lange kein reines Sportgerät mehr.
Das Produkt was ihr vorstellt ist super. ABER - Eure Aussage dass ein Profi das Stilfser Joch mit 700watt bis 800watt hoch tritt, sagt einfach aus dass ihr absolut keine Ahnung vom Radfahren habt, sorry!!!
Er sagt ein Profi tritt mal 700-800 Watt. (5:22)
Weiß nicht warum du so salty bist, hat man dich am Berg stehen lassen? 🤣😅🤣
@@ichiryu9477 Ja natürlich haben mich schon einige am Stilfser Joch stehen lassen😅, aber selbst die haben mit Sicherheit keine 700-800watt da hoch getreten. 700-800watt Peaks aus den Kehren raus sind sicher kein Problem, aber bestimmt nicht förderlich für die Gesamtabrechnung.
Hört sich nach einem tollen Teil an. Gibt es schon Hersteller die es einsetzen?
Schön, dass es dich interessiert! Momentan sind es schon 28 Hersteller mit insgesamt 32 Modellen. Auf unserer Website fazua.com gibt es einen genauen und aktuellen Überblick :)
Das sieht nach ner Lösung aus, die mit wenig Anpassung für Liegeräder geeignet wäre.
Gibt's da bereits Anfragen?
Sorry, aber worin soll der Sinn liegen, bei jedem Akku-Wechsel auch den Motor mit raus nehmen zu müssen?
Eine physikalische Entkopplung bietet immer Potenzial für Verschleiß und Schwachstellen und mindert zudem die Effizienz.
Auch dass der Akku/Motor UNTER dem Rahmen zu entnehmen ist - dort wo der ganze Straßendreck gegen spritzt - ist m.E. nicht wirklich gut durchdacht.
Über das, was der Mitarbeiter ab 9:30 über den Akku gesagt hat braucht man gar nicht erst zu reden. Da merkt man den Verkäufer, der irgendwas erzählt aber keine Ahnung von der Technik hat. Hier wird dem Kunden kompletter Schmarn erzählt.
Kann man auch ohne Akku/Motor fahren? Interessant wäre eine Blende wegen dem Windwiederstandwenn man ohne e unterwegs ist. Also 1400 hm ist doch mal ne Ansage Wasser wollt ihr alle mit Akkukapazität und Motordrehmoment. Bei den Höhenmetern weiß man doch was so ohne Akku bei einem geht ich muss ganz ordentlich im Training sein um 1400 - 2000 HM zu schaffen ohne e.
Moin Jens, Blende gibt es dann vom Hersteller. Aber meines Wissens nach ist das möglich. Gruß Basti
Höhere Drezahl ist effizienter... so so..
oder eben auch nicht! Es kommt völlig auf die auslegung des Motors an.
das der kleine Motor höher drehen muss ist klar denn das drehmoment hängt direkt mit dem Durchmesser zusammen. Das macht den Motor aber keinesfalls efizienter als ein Motor mit der gleichen leistung aber Höherem Drehmoment bei geringerer Drehzahl! Im gegenteil durch die hohen drehzahlen habe ich größerer verluste im getriebe!
Wichtig ist bei der auslegung nur das der Motor möglichst genau am Arbeitspunkt betrieben wird. Dann ist die Effizienz am höchsten
richtig vielleicht macht es aber kein Sinn das in diesem Video jedem Leihen zu erklären..
Spaß kostet
Man hat bei den Cube Epo Bikes vor ein paar Jahren schon gesehen wie groß der Markt dafür ist.. quasi nicht existent ;-) schicke Idee, aber nicht tauglich.
Die Argumentation, dass der Motor auf hohe Cadence besser reagiert gilt für alle Mittelmotoren, das hat mit dem im speziellen überhaupt nichts zu tun.
2000hm fahr ich dir auch mit nem Bosch auf ner 80-100er Cadence im Eco Modus, aber das ist fernab jeder Praxis - die meisten Elektrorad-Fahrer reduzieren eben aufgrund der anliegenden Unterstützung die Trittfrequenz statt sie hoch zu halten, was natürlich komplett Kontraproduktiv ist.
Wie gesagt, gut gedacht, vlt. auch gut gemacht.. aber im Segment Gravel/Rennrad falsch angesiedelt.. wen trifft man denn dort an? Sportliche Fahrer die ambitioniert Biken, von denen wollen vlt. 3% (ggf. zu hoch gegriffen, kA.. und so gigantisch ist der Markt für Rennrad/Gravel nun mal nicht^^) ein E-Bike haben, eher wohl auch dort die ältere Generation..
Hast du schon mal dran gedacht daß gerade eben diese ältere Generation zulegen wird. Was am Markt angeboten wird findet auch seine Kunden. Man schaue sich doch nur den überpropotionierten Markt der PS Boliden an. Braucht doch auch keiner und wird gekauft wie wame Semmel.
@@alf_wisbi9943 Deine Frage hatte ich bereits beantwortet bevor du sie gestellt hast^^
@@knykny1347Ich hatte doch gar keine Frage gestellt. Nur hast du eben pauschal die E-Biker im alltagsbetrieb angesprochen mit der Trittfrequenz welche reduziert wird. Ich glaube aber daß dort eben die sportlichen älteren Biker das Käuferpotenzial sein werden.
Cooles Bike Jetzt fehlt nur ein e-bike was Rekuperieren kann dann wären wir mega effizient unterwegs.
Das Specialized Turbo S kann rekuperieren, der Widerstand ist aber extrem hoch und der Ertrag sehr gering. Denke, das ist bei e Bikes nicht so einfach, wie bei Autos...
@@paulwalter9663 Vielleicht kommen wir noch dahin das es zu einem Sinnvollen zusammenspiel zwischen Akku Antrieb und Rekuperation kommt wir müssen halt auf den passenden e-bike tüftler warten es wäre jedenfalls cool
Gibt es mit Rekuperation, dazu braucht man aber einen Nabenmotor, also nix für diesen System. Gruß aus dem Allgäu
Mein mir Leider Antrieb gebrochen nach 4 monaten
warum müssen eBikes so teuer sein? Für 5000 Eur kriege ich ein ausgewachsenes Motorrad mit 48 PS von z.b. Yamaha oder Kawasaki.
Mittlerweile ist da ja fast Motorad-Technik drin ;) Gruß Basti
@@vitbikes aber der Sprecher betont immer wieder.." wir wollen ja kein Motorad haben. !! Ja was jetzt?
Tolles Konzept!
Wenn ich es richtig verstanden habe, so sollen die Fahreigenschaften sehr dem Heckmotor ähneln. 🤔
Die typischen Probleme eines Mittelantriebes sprich - Belastung des Übersetzungs- und Antriebsstranges, bleiben vermutlich weiterhin erhalten.
Es wäre zu klären, wie stark diese Belastung bei einer progressiven Auslegung nun wirklich ist.
Prinzipiell stellt sich für mich immer noch die Frage: „was spricht gegen einen Heckantrieb?“
Das kann es nicht sein:
- Keine drehmomentraubende Übersetzungen notwendig
- Direkte und schonende Kraftübertragung
- Perfekter Freilauf
Es kann nur am Preis und der ungünstigen Gewichtsverteilung liegen - oder?
Naja es ist aufwendiger, Felge Tausch geht nicht oder nur sehr schwer. Wie du bereits sagst gewichtverteilung, Wegrutschen mit Hinterrad passiert häufiger, schlechteres Kurvenverhalten
Lange anfällige Kabel (bringt Verluste oder man muss sie dicker machen)
Und und und
Kann ich auch ohne Akku bzw Motor fahren ?
Wie sieht es mit der Wartungsfreundlichkeit aus.Lassen sich die Zellen des Akkus austauschen(natürlich von einer Fachfirma).??
er sagt: es wird ein ganz normales fahrverhalten angestrebt mit belohnungseffekt ect. ect. wozu bitte ? dann soll er sich ein ganz normales fahrrad kaufen, das fährt total normal.
ich hab ein e-bike ! da will ich nicht NORMAL.
Dein Problem, sag ich mal ganz unbeeindruckt.
Kein Schwachsinn mit dem Laden, zwischen 20 und 80 % laden schont den Akku um einiges besser
Nein, die ampere werden kurz vor voll runtergeregelt um ihn zu schonen daher braucht man bis 80% auch nicht so lange. Bis 100% aber exponentiell mehr. Daher kann man ruhig komplett leer fahren und voll laden.
Gibt's Fazua auch 2024 noch?
Hi Karl,
Ja die gibts noch und wir waren vor einigen Wochen dort.
ruclips.net/video/UZH4RopUgJo/видео.html
Das Video dazu kam gestern ;)
Gruß Max
Wie sieht's mit rekuperation aus?
hat er nicht ;) Gruß Basti
Wie soll dies denn bei einem Mittelmotor funktionieren? Oder willst du ständig kurbeln :)
@@alf_wisbi9943 so geht es: Den Freilauf nicht ins Hinterrad, sondern ins Tretlager! Aber dann koppelt man sich von allen Standards ab.
...toll gemacht...Preis?
Kommt auf das Rad an. Da musst du individuell schaun welches dich interessiert
Wo liegt jetzt der Vorteil den Motor mit heraus zu nehmen?
Gewichtsersparnis. Abdeck-Cover rein und du hast ein ganz klassisches Fahrrad. Gilt auch wenn es doch mal zur Motor Reparatur müsste.
Zudem besserer Diebstahlschutz. Wenn das Rad geklaut wird, hat man immerhin noch den ganzen Antrieb inkl. Akku ;)
...und außerdem kann durch die modulare Konstruktion im Servicefall sehr schnell ausgetauscht bzw. kreuzgetauscht werden.
Ich sehe bei dem Konzept die Schwachstelle zwischen Tretlager und Motor. Es gibt halt keine feste Verbindung. Was mit der Zeit zu einem Spiel führen wird.
Wie bekomme ich ein Framekit vom Hersteller selbst???
€4000 Euro Midlifecrisis Man Jewlery von Pinnarello und anderen Fancy Brands kann ich mir nicht leisten. Soll ja nichts für Opas und Fashion Victims, die von Beruf Sohn sind nur aufgekauft werden
Hallo, ich habe das Cube Nuroad Hybrid. Der Antrieb klappert fürchterlich wenn ich mit dem Rad über Kopfsteinpflaster fahre, weil das Alu Gehäuse gegen den Carbon Rahmen kommt. Auch der Verschluss oben macht eine Geräsuchkulisse. Siehe hier:
ruclips.net/video/3nD4J5Gho5Y/видео.html
Ist das normal? So macht das Fahren über Schotter jedenfalls wenig Spaß.
Ich wohne in Brandenburg, im gesamten Landkreis geht‘s nur maximal auf 164m.
Ich kann mit eurer 1400 Höhenmeter nix anfangen, ich hab nach ner 70km Tour querfeldein 220 Höhenmeter.
Servus Martin, Brandenburg rockt! Wir geben ausserdem auf einem welligen Profil eine Reichweite in der höchsten Unterstützungsstufe von 55km mit dem MTB an. Vielleicht hilft dir das ein wenig weiter. Am besten Du frägst einfach mal einen Fazua Servicepartner in deiner Umgebung nach seinen Erfahrungswerten.
Geht mir auch so.. wenn ich in Brandenburg Rennrad fahre, dann ohne HM und im Bereich um die 35km/h. Da macht Pedelec keinen Sinn. Mit einem Tourenrad komme ich in Brandenburg mit 250Wh (Akkugröße Fazua) im Eco-Modus ca. 80 km weit.
Kann man online berechnen lassen: Potentielle Energie. Bei 1500 Höhenmeter und ca. 90 kg (Fahrer + Fahrrad) wären das ca. 360 Wh
Aber Du hast hin und wieder starken Gegenwind - da hilft ein Motor auch (bei mir - ich bin 70)
Und wie kommt der motor ans rad?
Der wird vom Fahrradhersteller schon eingebaut. Ist nicht nachträglich möglich. Gruß Basti
Warum müssen die LEDs blau und pink sein, für leute mit einer rot grün schwäche, die könns nicht unterscheiden mit welcher stufe mann fährt. Macht anstatt pink einfach rot.
Einziger Kritikpunkt ist sein Vortrag über Lithium Ionen Akkus der in keinster Weise stimmt. Den Akkus ist es NICHT egal bis wieviel Prozent sie geladen werden, eine 100% geladene Zelle nimmt gegenüber einer 90% geladenen Zelle im laufe der Zeit mehr Schaden und eine schnellere Ermüdung ist zu erwarten. Natürlich in der Praxis schwer umzusetzten da man nicht genau wissen kann bei wieviel Prozent der Ladestand ist. Nutzer mit dem Bosch KIOX Display haben da die möglichkeit bei 90 Prozent den Stecker zu ziehen. Hilft dem Akku auf dauer.
Das macht das Ladegerät und die verbaute Elektronik. Es ist schlicht ein nicht ausrottbarer Hoax. Die Ladeelektronik sorgt dafür das die Ladung im optimalen Bereich bleibt. 100% am Display heißt nicht 100% im Akku... Ein bisschen darf man den Ingenieuren schon vertrauen.
Wenn der Akku nach 6 Jahren weniger Ladekapazität hat, dann ist das ganz normal weil er eben altert und daran kann man auch mit Ladegerätjonglieren nichts ändern.
In der theorie ist es eine geniale idee aber im alltag frage ich mich ob es doch nicht besser wäre wenn man für den preis zwei fahrräder kauft, eins mit nabenmotor und eins ohne motor dass vom design her auch viel besser ausschaut
regen mag der Fazua nicht?
glaub das ist ihm schon sehr wurscht :D