臺鐵列車出車有否經過嚴謹程序?壞車門沒交接,列車檢查員只常日班其他時間沒人修
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- 這個故事,最重要的主軸,不在車門,而在臺鐵的『出車機制』。一列車要出發前,有沒有經過審核? 有多少人蓋章允許出車?出車後到了潮州車站(此時列車長在此上車,進行檢核)若發生問題時,請問是否營運的這些時間(一早4:30到深夜0:25)是否都有列車檢查員?不論這列車是不是從北部開下來後馬上要回北部,時間不夠都不是『不需要檢核』的理由,因為列車還要開好長的旅程,上面也載著很多旅客,涉及安全與權益。思考一下,校外教學的遊覽車如果沒有經過檢核,你敢搭嗎?
2019.8.3 自強號146次。第四車海側南邊門故障,打開維修箱看到一堆『故障車門』貼紙,表示故障很多次了。這車門既然故障這樣多次,為何出車沒有交接?列車長也不知道,結果為了這車門延遲了五分鐘發車。而當時車門故障,呼叫列檢師傅,卻無人回應,只好沒有學過機械與電子的列車長和副站長在那邊弄,確定車門有鎖好才發車。或許從機械的角度來說,只不過是一個車門。但從人命的安全的角度來說,車門有問題,就表示有人會落下列車的風險,一條命也是命,請問,不該重視嗎?列車可以說他是117次的編組,所以改做成146次,潮州基地這邊在發車前,就不用再做一次檢查嗎?
@@tamama56 不能期望那種。以前我在跑平溪線,有個車廂門前面是沒有月台的,我都守在那邊了,結果還有人問『為何不讓我們從這邊下車』。人站著阻擋都會這樣了,更別說沒看到黃色鏈條而直直往前走而掉落軌道受傷的。
這台車真的是偷工減料的修啊!
辛苦你了
副座列檢在基地是有做檢查的,只是到潮州站才壞的。
放心!到北部就準點了,司機員 會趕點!
這個故事,最重要的主軸,不在車門,而在臺鐵的『出車機制』。一列車要出發前,有沒有經過審核? 有多少人蓋章允許出車?出車後到了潮州車站(此時列車長在此上車,進行檢核)若發生問題時,請問是否營運的這些時間(一早4:30到深夜0:25)是否都有列車檢查員?不論這列車是不是從北部開下來後馬上要回北部,時間不夠都不是『不需要檢核』的理由,因為列車還要開好長的旅程,上面也載著很多旅客,涉及安全與權益。思考一下,校外教學的遊覽車如果沒有經過檢核,你敢搭嗎?
副座感謝您與其他人員一同維護行車安全 防範未然 旅客是真的很愛亂動 上次自強下車時也看到車門緊急開啟裝置的蓋子被打開 到月台通知站務員處理
副站長
辛苦了
車門沒關很可怕(光區間車車速就很高了),
如果是我
我也會選擇完全關好上鎖在發車(或換正常的車廂在發車)
如果因為這個誤點
我覺得可以接受
(安全最重要)
PP可以到130......
@@lftriste 我知道
之前有用測速器測過速度
平均110~120
最高130
@@rock9453 摔下去沒死也會骨折
@@林昱龍-y4q 是啊
不死也剩半條命
望向那批手折門(嚼
邱副,無階化改造車門在門機控制箱已無氣閥。
由影片 4:16 左右門機故障燈亮應該是門機開關電源被關閉
在車門上方的壓克力版內有一個on/off可以切換
下次再遇到可以扳扳那個開關試試
好有責任的副站長,你辛苦了!👍👍👍
潮州列檢的態度真的讓人不發火也難,一個壞過這麼多次的門,你們不是想辦法處理,而是選擇隱瞞,如果發生事情,你們要不要擔?只能說現在連這種列車檢查他們都懶得做,以後誰敢做台鐵啊?態度不改,事情只會多不會少!(但還是第一次聽到副座罵髒話,突然聽到「ㄍ開頭的」整個嚇到,後面又罵「ㄇ的」,看來當初副座一定很氣。)
3:56 我光看到那一堆貼紙我就頭痛了....😱
這真的太誇張了 貼紙已經貼那麼多了還是沒有人處理 傳出去真的是會讓別人看笑話欸😂😂
以前曾經有一次搭過區間車,車門掛黃色鏈,當時只是覺得很奇怪為何會這樣掛黃色鐵鍊?直到開車時,才知道是那個門壞掉關不起來,第一次覺得車廂好通風 😂
台鐵要加油啊,雖然車子很爛,希望大家都可以平安下莊
硬體設備需改善,辛苦副座了,有責任感防止任何造成事故的可能性。
昨天搭了區間車、普悠瑪和PP自強號。自強號準時,而且還比時刻表上所列的時間早到目的地,其他都誤點,哈哈
1:58有人在揮手 哈哈
既然是故障車門也修不好,台鐵為何不換新的車門,這樣草菅人命太不負責任了,只是一個車門有那麼困難去處理嗎?台鐵沒錢嗎?若沒經費去換掉這一個故障車門,那我幫台鐵出這 一個換車門的錢好了//
更誇張的事 壞掉門還是無階化計畫 改造過的車門 結果還是一樣 撐不久 很快就壞掉 真的問題很大
把手被偷光了,電路箱內空空如也!!!笑死!!
老天= ="看到車門維修箱裡面貼滿故障貼紙 顯然台鐵完全沒記取教訓阿 一定真的要不見棺材不掉淚嗎?完全不重視SOP程序的 散漫!! (話說剛剛才知道這台146次自強跟去年142次自強同一天故障 差一年而已)
搞不好無階化改編號了
117次和146次是同一個編組,如果故障根本就沒有時間維修
配電盤內的氣閥因為改電動門所以拆掉了
從時間上來看,的確可以說沒時間維修。但從列車出車的管制上來說,無法修的部分,至少要貼貼紙或是打電話去車班,告知同個編組的列車長讓他有心理準備。另外,從機制來說。不管是不是來得及修,如果列車出車沒有嚴謹的驗車程序,而只用來不及修當作理由,相信在車上的旅客是不諒解這種程序的,他們會說,既然車壞又來不及修,那沒有其他狀況好的車可以用嗎?
的確該檢討為何沒通報車長。
機務、運務等等的資訊應該要能夠即時交換,花那麼多錢做票務系統,為什麼不能連運務或其他一起做,做了列車長上車前就能透過身邊的行動裝置進行列車的交班確認,有什麼狀況資訊可以被整合與即時更新。
請你思考我要講得核心:出車的審核機制。我這邊始發站,怎麼還沒開始營運就有問題,且沒交接呢? 這不叫做公審。有興趣,我再貼個前天168次的問題。這就是整個機制有問題了,不是嗎?再者,你說我貴為副座,要懂才能張貼,好,那我反問,懂的人,為何下班去了? 列檢你們很有自信在常日班(8:00~17:00)以外的時間,列車不會壞? 整個機制就是有問題,卻怪我不懂而張貼,是在怕什麼? 另外,我要怎麼懂? 你們有派人出來教車站的人如何搞這些『新』車門嗎? 為何爛車卻變運務要懂? 那運務的某些硬體系統如果壞了,是不是機務的人要來車站幫忙修? 不好意思,可見你們還在狀況外,我日後會更加把爛車的事情彰顯出來!
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副站,我們支持你!
普悠瑪事件後我才知道,原來台鐵的檢修,根本是蒙面在執行。太扯了!
這讓我想到,路線旁邊的樹長太高要弄到電車線了,明明就是電力自己工作,卻要工務去幫你砍樹,工務可沒有那麼高的工具與像電力維修車高度那麼方便幫你們砍,工務份內的事就是顧好路線、石碴與鋼軌,再者,萬一幫你們砍樹發生危險與不小心傷害到電車線有誰要負責嗎?自己分內的事一直往外推,更讓人不解的是,上層幹部卻很大方地接下來了,反正做的都是下面在做,出事了再罵為何不自己注意安全,這樣的處理事情態度怎讓下面的人提升士氣?所以版主我很能體會你的心情,這些怪事情在我們工務上也不斷發生。
1:58 有人在跟副座揮手XDD
3:59 副座罵髒話(副座一定很氣)
😂
還真的有人揮手,不過當時在忙,注意的上下車的介面,沒有注意到車內。
😅
那可能是副座的粉絲
好想趕快考進去,幫忙副座
本身對電子類DIY 有興趣
去年有去考電子工程佐級
但帶錯計算機...(帶到沒考場認證的😰
英文又沒準備好...
直接死了,打算明年在上
周宏祐 加油
以身為朋友的建議,別來!真的!你有心,不表示其他人有心。這個『其他人』包含自己同仁,也包含平行協力單位,更包含長官。
想考台鐵的衝動來自
之前讀大學坐車通勤時,看到EMU500蟑螂 還有1200斑馬
中間馬達車老是有幾顆馬達故障隔離,或局部故障燈閃不停
心裡就癢癢想要去研究看看,想要為台鐵做點什麼。
難怪台鐵老是會誤點!
列車按理來說,都有檢修記錄表才是,每次發車時,司機跟車長都必須檢核列車是否有待修不良的情況,而維修員也必須在故障處清楚表明才是。
私人單位這樣的SOP,早已行之有年,但台鐵這樣的老店,卻是如此顢頇。
一個閥門壞了,司機、車長、月台督導都沒人知道。那旅客下車時才發現門不開,又該如何呢?
晚安~
辛苦了
不錯,勞師動眾,連別班車的列車長都跑來看,這列檢記得回去維修廠要拜乖乖啦,不過比上次那個142次好一點,上次那個142次是連車門都關不起來,會滑動,這次這個如果真是故障應該要加車門故障貼紙才是,這是七堵車吧
要感謝那一位男性列車長,願意過來一起看看能否故障排除。
台鐵近10年明顯多了很多年輕人的面孔,以前聽說台鐵是客家大叔的天下
不良的勞動條件、部分站長的不當管理、政府任意更改的退休金制度、進用廉價約聘僱取代正職、反覆日夜切換的傷身工時、越來越多的刁民投訴與長官不挺而低落的士氣……這些都是老前輩不願繼續待下去的原因。
台鐵:這不是發車誤點的原因,車子在你們站誤點就是你們的責任
也就是說人多時也會誤點
有你真好,KEEP IT UP!
萬用的貼紙XD
辛苦副站長跟列車長
說真的不該發生這種事
在基地照理說應該就有發線的
為什麼要到站才被看到?
雖然之前有看過說台鐵人力吃緊
但高層你看到了嗎?
還是等到事情發生才再亡羊補牢?
希望台鐵高層看到麻煩注重好嗎
不要只是說一套又弄一套
電控箱裏面的氣閥拷克跟電路
是不是因為改無階化換了一組門機而改到上面去了?
負責的站長
王巴蛋應該要大聲一點
我覺得以前的閥件材料可能是因為改成 無階化 然後全部改成電動了 原本是氣動門吧 我記得
故障沒排除就從調度場開出來 真的別再拿乘客的生命開玩笑了 去年的故障列車硬是要駕駛開到花蓮 造成翻車的遺憾 台鐵不要那一天乘客站在門邊 結果列車行進間突然車門打開 會很危險⚠️
是的,這也是我很在意的點,出人命,相關的人通通要擔。
而且台鐵高層還一樣把錯誤推給司機,新聞記者也帶風向也都推給司機。感覺高層根本沒有決心要改...哪天如果出事一樣抓一個人出來頂罪就完事了 這樣不安全的車輛要我們旅客如何安心搭乘!
那牌子真的好可愛(可愛的800)
話說台鐵維修的情況 真的 令人擔憂 上次搭700時 就有聽到馬達運轉不順的情形發生 而且是我的錯覺嗎? 感覺明明是07年的700 卻越來越常見他貼貼紙....
台鉄管理爛爆了!月台鈴聲開關也爛爆了!做個好點的開關並弄個也可遙控的給站長用吧!
這種開關可以加一個自動的東西並且不破壞
去跟區間借黃色鐵鍊(誤)…………這太扯了
等一下有人掉下去又要ㄐㄐㄅㄅ了
一年前同一天副站長的影片也是PP自強號門壞掉
恐怖巧合……😅以後這天別買PP自強號的車票!以免誤點…或不安全
@@帶炎人 有道理!PP準點率 超差!我搭火車搭近的都搭 區間快車 或 區間車,因為搭自強也沒用 行車時間都差不多
@@彭銘銘-p5f 所以區間長途不但快還省錢……😅
@@彭銘銘-p5f 因為臺鐵自己把定位弄錯了。城際列車(對號車)注重安靜,所以車門一個車廂單側只有兩個,且還要過通道門,動線上就上下車不方便。但臺鐵又搞可以用電子票證(區間車票價,還打九折)可以搭城際列車,自然就是上下車在那邊卡。而相反的,區間車單側車門有三個,且不需要經過通道門,內部空間動線也大,卻變成大家不想搭,因為它太慢,站站停,沒事還被抓待避或交會,一抓就是多六分鐘。
連車門故障的貼紙都沒貼!
上次搭區間車還有直接關門的:))))))乘客都還沒下車 外面的都還沒上車 差點被夾死 外面的站務人員也嚇到想說到底是發生甚麼事了? 鬼月要信邪
負責任的公務員讚
又有人偷上車 就不要被挾到😠
那個我已經努力吹哨子,他還慢慢來,並且還打算要妨礙車門關閉。
去年的同一天影片也是4車海南的車門,是不是同一列車改編號呀!
ruclips.net/video/6Yzwp9Q_Y2k/видео.html
真的是同一天,怎麼會這麼巧
閥門壞掉,無言了!!!那麼多貼紙!為甚麼潮州沒列檢???
難怪回家的時候想說今天怎麼區間車(3248次)會晚發車
副站長罵髒話了…😅不過真的再忍也無法不說……
告訴大家
台大機械系 分數不高 約75 就能上
醫學系 95以上
潮基(指潮州基地)的問題嗎?
P.S終點站的牌子也太可愛了吧
辛苦了!
跟之前的紅斑馬一樣
火車也是科技產品之一 專業度很高
人才難找 還是薪水問題
台鐵這樣的品質難怪只能被外國旅客看笑話,好好的列車能搞到變丐幫列車也不簡單
副站辛苦了
去年同一天也是4車海南門故障
上次有一台142門關不起來 也剛好是四車
推拉自強的電動門好吵
3:59副座罵髒話
哈,當時真的氣到。
辛苦你了
看到那個貼紙,我嚇到了
太扯了,車輛組件故障都不用跟車長交接的,車長也未被告知帶故障出車,程序大有問題。
才無階化改造完成,就變成這樣……?
這一型的"聯合國拼裝車"問題超多 偏偏台鐵就是學不乖 這次10月要進來的車子又是韓國製
那應該很有充分理由進入聯合國
@@easonhsieh5794 不 是更快進入廢鐵回收廠🤣🤣🤣🤣🤣
好像有看過壞掉直接掛鏈條的~
以為是舊車門,結果是新裝的無階化車門
無階化的最好走😂😂
新裝的還壞了 真的有點扯
看到滿滿的車門故障貼紙真的很傻眼
自強號沒有跟區間車一樣的鐵鍊嗎
潮州真的需要列車檢查員
現在(大約2019-2023)有了,但仍是常日班
@@Dukoff血汗臺鐵 副座 沒有中班的嗎? 🤔🤔中班的就下午上班到半夜列車收班為止啊~
1996~2019⋯⋯
23年的列車 是否改淘汰⋯⋯
還是降級了⋯⋯
明明都是同票價卻又速度上的落差
之前聽認識的司機說很不喜歡開到pp豬
三不五時就來個接觸不良嚇司機就算了
動力部份 從2006年大故障之後 到現在只能是勉強能動 so so的狀態
只要下雨天 馬達不小心空轉個幾回立刻強制隔離...
要復位非常麻煩。
同樣是自強號的票價,我寧可搭普悠碼 太魯閣
目的站沒停的話(部分普悠碼/太魯閣號是半直達,尤其跑宜蘭跟北迴線的),到最近站再轉區間車
不然搭莒光號也行
PP問題比以上車種多
工務砸道車已經40幾歲了,還不見新車進來,常常夜間工作還得擔心會不會又突然故障,我們也很想換新車阿!順帶一提,手提砸道搞也已經48歲了,工務工具真的又各各骨灰級。
1:59車上有人揮手
愛情列車長
有看揚帆喔~
木曜?
這個影片也是PP自強號車門故障,中壢站發車時被車廂內旅客拍下來 ruclips.net/video/wa0Ii0C3kZE/видео.html
好資訊,可見以前就在壞了
苦了副站和該列車的列車長這樣弄(終歸還是人力不足的問題和交接問題
我好像聽到“爛貨”兩個字
車長,我13號晚上九點會坐到潮州,那時你在嗎?
會的,我會在。
人家是值班站長唷!
不知道可不可以維修人員上車,然後先如時發車,再路上繼續維修?
大茶哥 路上維修有點危險吧
還是要車廠就確實檢修好
有危險性的故障,是不會出車的。
翻車的那台原本就是想邊開邊修的
副站,我想請您拍168次自強號的影片可以嗎?(167.168)紅斑馬自強號,謝謝
168那個很難拍,因為那個時段剛好時間很緊湊,316,317,168,3250連續四班車密集在這站,所以無法分心拍喔~
Dukoff 了解謝謝你副站
現在有什麼執政團隊管理?就有不負債的部局爤LR?
又是一個常日跟中夜班差別
😲😲😲
以前(幾個月前)都搭這班從鳳山去高火補習
還好沒讓我遇到不然就要延誤了...
潮州慢5分,高雄準點到。
自強號列車不是使用年限30年嗎?
還沒到時間
估計無階化是為了延長列車壽命
舊車裝了新設備不可能讓它退休,一定是修修補補用到真的不能開才退。
台鐵的30年跟我們認知的30年是不一樣的,日本平均列車行駛20年就達到引退的門檻了😂
台鐵的30年…有很多個30年…
@@ii2710 日本很多地方的車都用了40-50年也在開喔
人命關天,如此隨意
6:53 王八蛋
😳😳😳
我好像聽到幹
站長 口誤
不優!
0
留言功能測試..................
哈哈!中國化!!!
笑死 一堆貼紙
3:59 副座罵髒話