Ce este ciclul ATKINSON?
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- REVOLUT + 99Vehicles = 44 lei CADOU - intră aici:
revolut.com/re...
20% discount CarVertical (doar prin link):
www.carvertica...
RESURS - www.99vehicles...
RCA prin RITTER - 99Vehicles - ritter.ro/rca-...
CONTACT RITTER - ritter.ro/cont...
99VEHICLES SHOP - 99vehicles.ro
Blog - blog.99vehicles.ro
Suport Shop - shop99vehicles@gmail.com
Suport/Consultanta/Mesagerie - Patreon - / 99vehicles
Facebook - 99Vehicles
Instagram - 99vehiclestv
Canal International - • 5 Things You Should Ne...
VIDEO-URI
ULEI
Cum alegem corect uleiul - • Cum alegem CORECT uleiul?
Am gresit uleiul - • Am gresit ULEIUL (Adit...
De ce consuma motorul ulei - • De ce CONSUMA motorul ...
Mitul uleiului Long Life - • Mitul uleiului LONG LIFE
PENTRU SOFERI
Benzina in loc de motorina - • BENZINA in loc de MOTO...
Cutii AUTOMATE - • Cutii AUTOMATE?
Mersul pe ROSU - • Te rog sa NU mai faci ...
Cum se conduce un motor pe benzina - • Cum Se Conduce Un Moto...
Cum se conduce un motor Diesel - • Cum Se Conduce Un Auto...
INTRETINERE SERVICE
Cele mai bune piese auto - • Care sunt cele mai BUN...
Intervale de service - • Cum sa iti intretii ma...
Cand se strica masina - • Cand se STRICA masina ...
DIVERTISMENT
Subaru vs Haldex - • COAJA de Subaru il aju...
Subaru vs BMW xDrive - • BMW xDrive vs SUBARU
BMW iarna... - • BMW vs IARNA...
DIESEL
Imi place Diesel pentru ca... - • "Imi place DIESEL pent...
De ce prefera romanii Diesel - • Masini Diesel - De ce ...
Emisii poluante - • Totul despre emisiile ...
Benzina - Diesel - Comparatie Tehnica - • Benzina - Diesel - Com...
TOPURI
Masini sub 12,000 EUR - • TOP Masini FIABILE sub...
Masini sport sub 10,000 EUR - • Masini SPORT sub 10,00...
Masini sub 6,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 3,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 1,000 EUR - • Masini la 1000EUR?
Cele mai economice masini - • Cele mai ECONOMICE masini
Cele mai proaste masini - • Cele mai PROASTE masini!
Masini de oras - • Masini de ORAS
![[PREMIUM EDIT] - Ce să NU faci unei CUTII MANUALE](http://i.ytimg.com/vi/xa_vnQaBvLk/mqdefault.jpg)
Mi se pare ca explica extraordinar de bine omul.
Personal cred că ai depășit deja și câteva canale din străinătate pe care le-am urmărit la capitolul calitate, cred că canalul tău a avut cea mai frumoasă creștere de pe tot RUclips ul românesc ,sper să continui tot așa ,cred că ai putea vorbi și despre BMW 320i motorul în 4 cilindri aspirat natural, dacă tot ai făcut și despre varianta diesel :D
Poate ne spui parerea ta despre motorul de 1.0 kappa hyundai i 10 si kia
Multumim.
Video bine realizat ca explicații si prezentare tehnică pentru cei care nu știau cum funcționează acest ciclu 👍👏 Succes pe mai departe fiindcă ai subiecte interesante 👌👍🚘
Pe lângă lucrurile evidente în ciclul Atkinson (cantitate mai mică de aer și combustibil în camera de ardere), o altă consecință favorabilă a închiderii mai tardive a supapelor de admisie (și implicit a compresiei efective mai scăzute) este că se pierde mai puțin din inerția pieselor mobile pentru compresia acelei cantități reduse de aer.
Astfel se pierde mai puțin din "elanul" motorului in timpul compresiei și asta face ciclul mai eficient.
Ai definit gresit ciclul Atkinson. Principiul de functionare se bazeaza pe o destindere la un volum mai mare decat volumul initial de amestec admis in cilindru. La ciclul Otto, la sfarsitul destinderii, gazele arse inca mai au circa 6-9 bari presiune reziduala si temperaturi de 600-800 grade Celsius. Aceasta energie reziduala e eliminata efectiv pe esapament fara a fi folosita.Ciclul Atkinson foloseste aceasta energie deoarece volumul de destindere este mai mare decat volumul de comprimare. Rezultatul : gaze arse mai reci si presiuni mai scazute la evacuare. Puterea efectiva a motorului este cu circa 20-30% mai mica deoarece se foloseste doar 60% din volumul cilindrului pentru amestec proaspat.
Daca explicam definitia cu bari si eficienta volumetrica ar intelege mai putini oameni. Prius are 8:1 in Atkinson si 13:1 in Otto. Diferenta de compresie. Sunt multe de zis, dar incerc sa fac in asa fel incat sa fie pe intelesul tuturor. E simplu - supapele de admisie stau mai multe deschise, se arde mai putin carburant, creste eficienta, dar scade puterea. Unde se foloseste - la hibride. Rezultatul - consum mai bun.
Bravo razvane da-le peste bot la cei care te contrazic ... oricum esti bun sau foarte bun in ceea ce faci si vine unu care le stie pe toate ... un big like ai din partea mea
@@BOBOBOBO-zm5wk nu era vorba despre "dat peste bot". Era vorba despre a da o informatie corecta. Pana la urma e alegerea fiecaruia pe cine si ce sa creada iar cei care vor cu adevarat sa afle cum sta treaba cu motoarele pun mana si mai cauta, citesc, nu iau de buna orice informatie e furnizata de idolul lor preferat. Nu am nimic cu Razvan, urmaresc si imi plac clipurile lui, contin informatie utila si bine explicata, dar nu toate...
@@bobosmarius5072 e si el un lautar "tehnic". Nu fi politicos, scuza ca explica pentru a intelege lumea e o vrajeala pentru a-si ascunde limitarile.
Fa un video despre motoarele FSI,avantaje si dezavantaje
Posesor de T'y Prius 2( 2004) nu am altceva de făcut decât să zic....RESPECT !!!
Și ...BRAVO, pentru realism !!!!!
Foarte bine explicat. Ar fi interesant un clip cu "Tipuri de distributii".
Imi place cum explici despre motoare pt noi felicitari esti bun maiestre
Referitor la necesitatea motorizarii Diesel- full Hibrid, are sens pentru urmatorul scenariu: mers electric pur in oras, in limita autonomiei, si mers diesel intre orase. Sa nu uitam ca dieselul este imbatabil la nivelul de putere / consum, de exemplu pentru tractare remorca sau utilitare. Am incercat sa tractez rulota cu hibrid benzina 2.0, merge cat mai ai rezerva de baterie.. :)
Cred ca tranzitia spre electric va fi foarte complicata pentru transportul rutier de marfa, dar sa nu uitam ca este rezolvata de mult timp cu ajutorul transportului pe calea ferata electrificata.
Felicitari pentru munca depusa, Razvan. Te urmaresc de la inceputuri dar e primul comment in care te felicit! :D
P.S. Idee pentru clip, diferenta intre distributia pe lant/curea.
Salut, fa te rog un video despre ciclul Miller
Super bine explicat. Bafta in continuare!
Pe vremea când eram eu tânăr (ehe, cati ani au trecut) marii preparatori de motoare (Gordini, Abarth, etc) modificau diagrama de distribuție mărind timpul de deschidere a supapelor dincolo de punctele moarte ale pistoanelor, folosind inerția gazelor care traversau motorul. Adică supapa de admisie era deschisă cam ca la ciclul Atkinson, mărind cantitatea de amestec (Se spunea că unele motoare aveau supapele mai mult deschise decât inchise), dar aici puterea scade prin micșorarea cantității de amestec. Probabil ca motoarele sunt cu injecție directă, altfel... Care e spilul aici? Oare faptul că supapa de evacuare nu mai este deschisă dincolo de punctul mort superior?
Multumesc pentru eventualul raspuns.
La Toyota din cate stiu motoarele sunt atat cu injectie directa cat si cu multipunct concominent si in mod predominant merge pe injectie directa pentru eficienta crescuta si ocazional deschide porturile pentru injectia multipunct pentru a spala supapele de depunerile de carbon specifice injectiei directe.
Da , este vorba despre controlul presiunii de comprimare din interiorul cilindrilor,care este realizat prin intermediul distributiei variabile , care controleaza volumul amestecului carburant distribuit in interiorul cilindrilor , pastrind presiunea de comprimare in intervale optime ,din punct de vedere ; economic ,rentabil ,ecologic - calitativ si cantitativ . In aceasta situatie ,avem un volumul constant al camerelor de ardere . Dvs. ,prezentati , realizarile unei unitati industriale ,in schimb eu personal , am realizat la nivel functional ,prototip ''Motor cu raport de comprimare variabil'' ,cu doua trepte volumetrice ,astfel ; Prima treapta volumetrica ,reprezinta ~35% ,destinata traficului urban ,viteza de deplasare de pina la 60km/ora,1500rot./min.. Aceasta treapta volumetrica, are caracter functional permanent dupa pornire, favorizind pozitiv ,si pornirea fara probleme in conditii de iarna . Depasind 60km/ora, 1500rot./min., in traficul de autostrada, este activata ''progresiv'' ,si treapta a doua volumetrica, care reprezinta ~65%, formind la solicitare maxima, un intreg 100% ,cu prima treaapta volumetrica . Activarea - Dezactivarea treptei a doua volumetrica , ''partial s-au total '' ,conditionata de solicitare si conditiile din trafic, supravegheat ,controlat si executat , electric s-au electronic . Dupa cum se observa , Toyota, controleaza prresiunea de comprimare din interiorul cilindrilor ,''controlind -limitind ''volumul amestecului carburant distribuit , in schimb ,eu las ''liber'' gradul de umplere ,controlind presiunea de comprimare prin variatia volumului camerelor de ardere . Rezultate fara concurenta la nivel mondial,din punct de vedere ; economic ,rentabil ,ecologic - calitativ si cantitativ . Prin cele doua trepte volumetrice ,se indeplineste in premiera mondiala, conditia de ''ADAPTARE'' la trafic , ( adaptarea la solicitare ) , respectiv , adaptarea la trafic , respectiv ; traficul urban si traficul de autostrada . In lucru ,prototip 2 , la nivel ; exploatare ,incercari fizico - mecanice ,stabilire caracteristici . Amanunte si prototipul 1 ,la nivel functional, pe pagina mea de facebook . Gheorghe Dinu . A.Q. ( Asigurarea calitatii ,ind.aerospatiala de aparare . )
Salut,te deranjez cu o întrebare! Ce părere ai despre motorizare de 2.5l hybrid 218 cp? Aș putea folosi mașina asta în distanțe scurte de maxim 2km? Practic motorul merge la rece, ar fi probleme cu ea în privința asta? Mulțumesc mult!
In Sankt Petersburg am 9-10 litri.
Golf 1.6, 2002
Interesant ! Tine-o tot așa ! Și eu sunt tot din Rm. Vâlcea și te urmăresc de mult !
Un videoclip mai detaliat despre Honda Civic Hatchback din 2006-2009? Daca mai merita cumparata in 2019 si cat costa intretinerea acestei masini?
Multumesc anticipat
Am un Lexus 2010 RX450h. O masina cu 3500cc motor termic si 2.2 tone greutate. Consum 9-11lt in Bucuresti.
Este cumva vorba despre vvvti ? Eu am avut Honda prelude cu motor 2.2 vtec ,care este diferit un pic . Are distribuție variabila , de la 5000de rotații intra sistemul vtec in acțiune și deschide valvele de admisie mai mult și se schimba și sunetul motorului , de unde și mai mare puterea și cuplul , este genial motorul ăla și nu se strica niciodată .
Fa un video legat de cumpărarea unei mașini hybrid second-hand ...sfaturi , și dacă au km dați inapoi
Si ai impresia ca populimea a inteles ceva din ,, Atkinson,, ? Mai ales ca el vine cu distributie variabila, supape admisie spalate, pistoane racite dar si alte modificari. Pentru acest lucru am optat pentru 1 mpi 80 cp. Evo. Nu ma intereseaza galeti de cai putere. Am avut un 1.2 12v 64 cp. motor clasic si nu m-am facut niciodata de ras pe autostrada. Am ajuns la 250 mii si are compresie 15 pe linie. Un motor in 3 necesita experienta in conducere. Cei cu carute pe motorina cu multi cai putere sunt greu de convins. Deci traiasca domnul Atchinson.
Culmea zgarceniei este un autoturism hibrid diesel si cu o instalatie GPL (da, exista si Diesel cu GPL).
La diesel ii poți pune sistem hho
Principalul motiv din cate stiu la Peugeot a fost lipsa pietei, ei cu un model hybrid diesel avand doar Europa ca si piata de desfacere. Rau n-ar avea ce sa fie pana la urma nici la combinatia de diesel cu motor electric . 5% impozit, un consum mai mic, motoarele hdi sunt motoare reusite, deci per total mi se pare o alegere buna, atata timp cat iti poti gasi una care sa nu aiba deja 200k pe baterii, aduse din olanda aproape de sfarsitul duratei maxime de viata.
Cred ca interesant și mai vizionat.. ar fi un clip cu principiul de funcționare valvetronic la bmw ; ex L6 n52 👌
Nu era mai simplu o clapetă de obturare pe admisie pentru a limita cantitatea de aer care intră în cilindru?
Felicitări pentru tot ce faci, pe când un video despre motoarele de motociclete, 2T vs 4T, ce ulei sa folosim etc. Succes pe mai departe 😎
Razvan fa un vidio despre starterul la masina iformatii despre starter terog
Daca tot iti place asa mult motorul aspirat iti recomand sa analizezi si motoarele de motocicleta. Au rapoarte de compresie de 13 14 de decenii. Diversifica notiunile de inginerie, mecanica auto pentru mase este in urma rau comparativ cu cea industriala/militara. Dar tu afirmi entuziasmat ca si cum e o mare realizare. Daca si mentionezi ca tehnologia exista deja de ceva timp o sa capeti mai mult respect de la cei cu knowledge in domeniu. Stiu ca nu e publicul tau tinta dar cred ca ai mandrie in tine. Bafta in invatat lucruri noi.
Bună dimineața, este recomandat, să-mi achiziționez un Prius, sh. 2008 motor 1.5 l, sau la ce defecțiuni aș putea să mă aștept, având în vedere că are 220 000 de km.?
La Toyota ,referitor la piese este scumpă? Excluzand acumulatori si poate motorul electric
Bun topicul. Merci
Cat ar consuma in motor diesel cu ciclu Atkinson?
Salut! Propun sa faci un top cu masini doar turbo benzina fiabile si o comparatie turbo benzina si turbo diesel din punct de vedere a fiabilitati. Pentru mine ar fi foarte folositor un video ca si acesta. AI facut comparatie tehnica , ai facut videouri cu benzina si diesel dar tot nu ai pus accent pe genul acesta de subiect din cate stiu eu. Mersi !
Turbo este anti-fiabil. Adică începi cu un motor normal aspirat fiabil si vrei sa scoti mai multa putere din el in dauna durabilitatii motorului.astfel montezi un turbo...fortezi motorul sa produca mai multa putere si il uzezi mai repede...
Singurul turbo ce l as lua ar fi un turbo diesel de pe toyota landcruiser.
Rezista extrem de bine la supraalimentare motorul 2jz de pe toyota supra cea veche...
Stii cate ceva despre Suzuki Swift hybrid ? Merita luata una?
Foarte interesant 👌👍
Foarte fain man, prof trebuie să te faci
Ziceam in ideea in care transmite informația destul de fain. Nu prof la litere
Notificare + click = like for Razvan
Salut
Ce părere ai de Mazda 6 2005
Ar merita?
Si cam cat m ar costa?
Bravo
Te urmaresc de mult timp, imi place ceea ce faci, insa nu sunt de acord ca un hibrid e "simplu" in comparatie cu un diesel.
Noroc ! :)
Oho, video la ora asta, bun
Interesant ✌️
Cel mai bun!!
Sistemul de pe mazda e interesant skay activ dar nu stiu cit de afidabil e in timp. Adica electromotoru se folosește si la pornirea motorului si ajuta motorul termic. Intrebarile ar fi : cit de afidabil? Nu este prea solicitat acem motor electric? In caz de probleme ce costuri ar implica.?
@de caesaris ok afidabilitate dar na eu vroiam e explicatie mai detaliată.
Salut,as dori sa faci un video despre condusul iarna. Sunt incepator si am carnetul de o luna si as dori sa am o oarecare baza aspura condusului pe timpul ierni in caz de polei sau mai stiu eu. Multumesc!
Ar fi foarte util si pentru mine. 😊. Vezi ca este clip cu cateva sfaturi tehnice pentru timp de iarna.
Ar fi interesant sa faci un episod despre mașini sport hibride. De exemplu Q50 de la Infiniti, probabil și cei de la Lexus produc.
Singurul avantaj la hibridele cu motoare mari(peste 3 litri) e ca il face pe proprietar sa se simtă mai bine cu imaginea de hibrid...nu e diferența majoră la consum. Un avantaj mare in Ro e ca poti avea hibrid de 5l si plătești taxe doar 5%din cele cuvenite pe cilindreea respectivă.
Infinity(nissan)face cam cele mai proaste mașini japoneze de câțiva ani încoace...au pus cutii cvt proaste pe cam toate modelele lor.
Toyota /Lexus au peste 10 milioane de hibride vândute de 20 de ani încoace...personal nu as lua alt hibrid de la alta marcă .
@@reludennis Posesor de GS 450h. Ai mers cu hibrid cu motor mare?
@@EdyBalas nu..dar e inutil sa pui hibrid pe motoare v8. Adică ori iti permiți v8 si benzina ori il iei diesel ori iti cumperi un prius daca ai drumuri pavate.
Hibrid pe v8 e doar pentru imaginea artificial mai bună a proprietarului....diferenta de consum nu poate fi mare pentru ca nu e din principiu o masina pentru consum mic si economie...
Am un camry mai vechi nu cu mult mai mic decat gs ul tau...daca imi mai cumpăr iar masina cu motor v8 va fi pentru condus sportiv nu pentru economie...am avut s class v8...si un ford v8...consumau mult e drept.
Cred ca Toyota a făcut v8 urile hibride doar pentru emisii mai scăzute si ca sa își mențină poziția de lider ca fiind cel mai "fuel efficient manufacturer ".
@@reludennis Si eu gandeam exact ca tine, si cautam sa cumpar o Toyota cam ca a ta, pana m-am suit si am mers cu asta. Si am plecat tu ea acasa. S nu regret nici o clipa. Motorul e 2GR-FSE 3,5l 6V (fara ciclu Atkinson) si consuma mai putin decat Lancerul CVT 1,8l pe care il am de 10 ani. Probabil ca si tu daca te sui sa testezi una similara cu putin kilometrii, si care arata ca noua ai pleca cu ea acasa. De aici intrebarea mea daca ai mers vreodata cu una.👍
Daca supapa de evacuare ramane deschisa mai mult in asa fel incat amestecul carburant e trimis inapoi pe galeria de admisie cum se face economie de combustibil...ca doar nu este aer admis (nu vorbim de diesel) ci amestec carburant ???.. de ce admisie mai multa si apoi o scot ( o parte inapoi) ?...de ce nu injectam mai putin combustibil la cantitatea admisa ( ca doar senzori performanti exista in ziua de azi pt masuratori cat mai exacte )?...de ce sa scoatem totusi o parte dupa ce deja am admis?...asta nu prea inteleg...nu-i cam ceva de genul sa te scarpini cu piciorul ?.. :))
Pai a zis ca injecteaza mai puțină benzină ..adică exact cat trebuie arsa...nu ar fi asa de eficient dacă ar evacua amestec carburant nears ca si motorul clasic ...probabil injecția de benzina se face după ce se închide dupa la de admisie...adică elimină inițial doar aer nu aer cu benzină
@@sil778 bun...mai învăț si eu cate ceva desi nu ma mai pasionează mașinile ca pe vremuri...nu mai am chef nici sa pun spălător de parbriz si sa verific uleiul macar.doar sa dau cheie si sa plec.
Am auzit și despre Ciclul Carnot, ne poți explica funcționarea lui, și dacă e eficient sau nu?
Ciclul Carnot este un ciclu ideal, care nu exista :)) (practic nu exista, ci doar teoretic) - randament 100%.
@@99vehicles99 :)))) - pune mana pe fizica dragule si citeste despre randamentul acelui ciclu "ideal" cu sute de sute, asa... fara numar fara numar cum le dai tu. 38 "maestre" e numarul magic
9:00 UM MIT PE L-AI DEMONTAT: CĂ HIBRIDELE SUNT COMPLICATE.
Sant mai complicate decat un motor modern complicat :))
Sper ca pregatesti ceva pentru iarna
Lemne de foc...o pătură groasă...
Am mai invatat ceva azi. Daca vedeam doar titlul as fii zis ca e despre Mr. Bean 😂
hibridele vor ulei 0w16 sau 0w20... dar nu se incing niciodata? Daca merg pe autostrada cu yaris ul meu cu 130 km./h intra ciclul otto?
@de caesaris e masina de oras, cam 5000 km/an, inca n am scos o pe autostrada, pt drumuri scurte cred ca i ok 0w16/20 . Era interesant de stiut daca la viteze mari (chiar daca nu i scopul ei) merge tot in Atkinson (regim scazut, uzura mica) sau intra Otto .
@de caesaris face multe drumuri scurte, nu i mai bun 0w ...? 0w30 par exemple
Din cate știu eu doar toyota prius are motor cu ciclu Atkinson....celelalte toyote hibride ar avea motoare normale pe benzină plus motoarele electrice. S ar putea sa gresesc însă...
Ultimul motor de Camry (care se vinde si in Ro azi) e al 2 lea cel mai eficient motor pe planetă (si e motor normal nu Atkinson ) după cel de prius(Atkinson). Nu am de nici unul din astea ...ale mele sunt mai vechi...doar vvti ...simple fiabile economice.
LCM studio recomanda XD
Salut, Răzvan. Vreau să îmi cumpăr o mașină în perioada imediat următoare. Am două opțiuni: Hyundai I30 1.6 benzina din 2012 - 2013 și Toyota Corolla cu aceeași motorizare și din aceeași perioada. Te rog frumos, dă-mi un sfat.
Mulțumesc mult.
Si eu as merge pe toyota
Singurul lucru ce nu imi place la Corolla mai noua e transmisia cvt automată. E cea mai bună cvt de pe piața dar nu atat de rezistență ca si transmisia clasică automată toyota.
Corolla e cel mai bine vândut autovehicul din istoria omenirii...cu vreo 50 de milioane vândute până azi...
Dacă vorbim de transmisie manuală as alege Corolla. Tin sa precizez ca as alege hyundai in locul oricărei mașini germane...dar nu înaintea unei toyote sau honde. Personal cumpăr doar toyote pe benzină..am 3 si acum...
@@sil778 da...nu mai au pe corolla transmisie automată decât cvt...e desigur mai bună ca alte cvt dar eu personal nu cred ca as lua cvt decât dacă i ecvt de pe prius sau rav4 hibrid.
Sunt bune ...merita banii orice Corolla cu sau fara cvt...
👍👍👍
👍
Dar contează foarte mult și stilul de condus 😏
0,2 TDi
New goal for Dacia. Challenge accepted. :))
1.5 dci 90 cp . 3.1-3.2 consum extraurban
Hibrid Diesel a făcut și Volvo și s-au răzgândit.
au pus gpl pe hibrid si l-au facut tribrid...si honda foloseste acest ciclu pe motoarele lor
GPL pe un hibrid... Sincer, nu m-as fi gandit la asa ceva.
Limbaj de lemn .... Pistonul urca sus .... Mai citeste 50 de carti, poate iti formezi limbajul.
Supapa de admisie, pardon :)
Rămânem la Otto.
Păi vw vostru ilegal nu poate face nici mașini legale macar dar economice...de fiabile nici nu vorbesc..ei nici nu stiu ce înseamnă...ba ha ha...
@@reludennis ai greșit persoana, băiatul meu. Eu sunt hater VW.
@@justawhitenigga Sorry.
Cred ca te am confundat cu altcineva după logo...dar parca ne am contrazis despre ceva inainte....din ceva motiv tin minte logo ul tau ca unul asociat cu VAG...
Nu lua oricum nimic prea in serios....eu intru aici doar pentru socializare...si sa i mai feresc pe unii de mașini proaste ...
@@sil778 in apărarea vw....eu cred ca se conduc placut...sunt arătoase...unele chiar sportive...dar nu am sa mai cumpăr vreodată masina nemțească...cele ce le am avut pana acum (inclusiv bmw si mercedes) au avut nevoie de reparații prea multe si in comparație cu toyotele e diferența de la cer la pământ pe criteriul ăsta.
Nu vreau sa pierd timp ducând masina la service si aruncând si bani .si nici nu imi place sa conduc o masina ce ma lasa in drum. Asta e criteriul principal la mine...desigur nu toata lumea alege o masina plictisitoare doar pe tru ca e fiabilă. Si nici nu ar fi interesant daca toti ar conduce doar mașini plictisitoare...
@@reludennis nu-i nimic.
Roan atkinson (mr bean)
Un motor Toyota cu baterii de Tesla (Toyotesla) ar domina planeta
Cat de greu este sa combini asa ceva?
Toyota a deținut o mare parte din acțiunile Tesla la inceput....le a vândut însă...Toyota crede că viitorul mașinilor e hidrogenul nu bateriile...
Bateriile Tesla nu au nimic special. Defapt, nici macar nu sunt ale lor, sunt produse de alte companii.
Aaa e era sa uit..Toyota oricum domina piața auto globală de ani de zile...fiind cel mai mare constructor de autovehicule...
Vorbeste despre motorul in 2 timpi
Nu știam!!!
Ai incercat tu sa explici, dar le-ai cam mermelit