Heerlijk dat bekende motorgeluid. Als kind menig keer met deze bussen mee geweest. Lijn 111 reed elk half uur en de 112 elk heel uur van de NZH. Lijn 111 reed binnendoor van Leimuiden ( NZH garage) via roelofarendsveen, rijpwetering, oud ade naar Leiden CS. Lijn 112 ging buitenlangs van Leimuiden ( NZH garage) , Roelofarendsveen en dan de polder in naar Leiden CS. Wat ook leuk was dat je even kon zweven als je achterin zat en de bus over een hobbel ging. Heerlijk om in te zitten. Ik hoor nog het geluid van de open en dichtgaande deuren als ik eraan denk.
Hele mooie bussen. Ik ben van 1971, heb allerlei soorten standaard bussen gekend. Van 1000 serie (grijze banken) tot de laatste serie toe. Ook lijn 111 en 112 van Leiden naar Leimuiden heb ik ook goed gekend. We gingen daar voor familie bezoek. Ik heb deze lijn ook nog als CN (centraal Nederland)meegemaakt.en later werd het inderdaad NZH👍🏼
De laatste der Mohikanen, de onverwoestbare Leyland den Oudsten. Je hoort duidelijk het echte MB200 geluid hier en het rammelende geluid van de aandrijving naar voren van de verdeelbak. Het karakteristieke geluid wat deze bussen maakten hoorde je van grote afstand. Je wist, daar komt de bus. Bij mij staat er ook nog eentje uit 1969, met de Wilsonbak en de 0.680 Leyland motor van officieel 125Pk. Wat een sound. Maar te zwijgen van het zware chassis wat deze bussen hadden. De MB200 DAF was lichter en slechter, en verrotte balken etc. En het mooiste, vol luchtremmen toen. Haalt nu nog met gemak een vertraging van rond de 5,5 m/sec2. Wat voor motor er nu in zit weet ik niet omdat hij in de Framtijd is voorzien van een andere motor. Ik denk dar deze zwaarder is omdat het officieel een stadsbus was en later werd ingezet voor langere ritten. Ook de overbrenging is lager, hij rijdt 100-110 km/uur. Maar bij 90 km/uur rijdt hij het fijnst. Is op de snelheidsmeter van de auto 100km/uur of harder. Uit dienst in 1979 rond de 800.000 km. Nu over de miljoen inmiddels. De meesten zijn naar Zuid Amerika gegaan, b.v. Cuba, en rijden daar nog steeds.
Mooi gefilmd deze bussen zijn en blijven mooi en zijn degelijk gebouwd! 😀.Als ik deze bus zie denk ik meteen aan de speelfilm Peter en de vliegende autobus 1976 ze video ‧2:12 ruclips.net/video/ix_42doGL6Q/видео.html
mooie tijd !!!
Heerlijk dat bekende motorgeluid. Als kind menig keer met deze bussen mee geweest. Lijn 111 reed elk half uur en de 112 elk heel uur van de NZH. Lijn 111 reed binnendoor van Leimuiden ( NZH garage) via roelofarendsveen, rijpwetering, oud ade naar Leiden CS. Lijn 112 ging buitenlangs van Leimuiden ( NZH garage) , Roelofarendsveen en dan de polder in naar Leiden CS. Wat ook leuk was dat je even kon zweven als je achterin zat en de bus over een hobbel ging. Heerlijk om in te zitten. Ik hoor nog het geluid van de open en dichtgaande deuren als ik eraan denk.
Hele mooie bussen. Ik ben van 1971, heb allerlei soorten standaard bussen gekend. Van 1000 serie (grijze banken) tot de laatste serie toe. Ook lijn 111 en 112 van Leiden naar Leimuiden heb ik ook goed gekend. We gingen daar voor familie bezoek. Ik heb deze lijn ook nog als CN (centraal Nederland)meegemaakt.en later werd het inderdaad NZH👍🏼
Duizenden keren in deze bussen van en naar school gegaan. Prachtige, goed zittende stoelen, van die moderne bussen krijg ik rugpijn.
6 jaar lang in dit type Frambus op lijn 15 en 28 naar en van school in Heerenveen gegaan! :-)
prachtige wagen.
Ooit dachten we da deze bussen er voor altijd zouden zijn
De huidige lijn bussen zijn nix vergeleken bij deze
Nu nog geur tv. Dan was het plaatje compleet. Mooi exemplaar. Hou hem in ere!
Diesel / old Spice geur.
Als iemand nog zo’n bus te koop weet hoor ik het graag ! Renee dijkstra , grou
De laatste der Mohikanen, de onverwoestbare Leyland den Oudsten.
Je hoort duidelijk het echte MB200 geluid hier en het rammelende geluid van de aandrijving naar voren van de verdeelbak.
Het karakteristieke geluid wat deze bussen maakten hoorde je van grote afstand.
Je wist, daar komt de bus.
Bij mij staat er ook nog eentje uit 1969, met de Wilsonbak en de 0.680 Leyland motor van officieel 125Pk. Wat een sound.
Maar te zwijgen van het zware chassis wat deze bussen hadden. De MB200 DAF was lichter en slechter, en verrotte balken etc.
En het mooiste, vol luchtremmen toen. Haalt nu nog met gemak een vertraging van rond de 5,5 m/sec2.
Wat voor motor er nu in zit weet ik niet omdat hij in de Framtijd is voorzien van een andere motor.
Ik denk dar deze zwaarder is omdat het officieel een stadsbus was en later werd ingezet voor langere ritten. Ook de overbrenging is lager, hij rijdt 100-110 km/uur. Maar bij 90 km/uur rijdt hij het fijnst. Is op de snelheidsmeter van de auto 100km/uur of harder.
Uit dienst in 1979 rond de 800.000 km. Nu over de miljoen inmiddels.
De meesten zijn naar Zuid Amerika gegaan, b.v. Cuba, en rijden daar nog steeds.
Van Veonn weer mooi terug naar FRAM bus. Alleen jammer, de buitenspiegels zijn niet origineel.
Die kaartjesprinter...
Ja, een Beckson kaartjesautomaat. Een geweldig Nederlands technisch hoogstandje. Kijk op Wikipedia: nl.wikipedia.org/wiki/Becksonapparaat
Mooi gefilmd deze bussen zijn en blijven mooi en zijn degelijk gebouwd! 😀.Als ik deze bus zie denk ik meteen aan de speelfilm Peter en de vliegende autobus 1976 ze video ‧2:12 ruclips.net/video/ix_42doGL6Q/видео.html
mooi he wat ligt er voor motor in
Leyland O.680
I have one of these for sale in UK
Is the bus in good condition ,and whats the privé