VW ID.3 GTX Performance 240 kW und trotzdem 5,6 Sek. von 0 auf 100 km/h? | Electric Drive News
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- Опубликовано: 19 мар 2024
- Der VW ID.3 GTX markiert mit seinem eigenständigen Design und fortschrittlichen technischen Merkmalen einen signifikanten Schritt in der Evolution der Elektromobilität bei Volkswagen. Erkennbar ist der ID.3 GTX insbesondere an seinem charakteristischen Stoßfänger vorne, der mit einem A-förmigen Lufteinlass und einem Rautengitter ausgestattet ist, welches sportlichen Volkswagen Modellen vorbehalten ist. Die LED-Tagfahrlichter, gestaltet in Form von zwei übereinanderstehenden Dreiecken, ergänzen das Design und dienen als visuelle Erkennungszeichen der GTX-Modelle. Alle äußeren Anbauteile, inklusive des Lufteinlasses und des Frontspoilers, präsentieren sich in hochglänzendem Schwarz, was dem Fahrzeug einen besonders edlen Touch verleiht. Die „IQ.LIGHT - LED-Matrixscheinwerfer“ sind serienmäßig verbaut und durch eine LED-Querspange miteinander verbunden.Die Seitenansicht des ID.3 GTX wird durch die speziellen GTX-Felgen, die in 20 Zoll erhältlich sind, und die in glänzendem Schwarz gehaltenen Außenspiegelkappen und Dachzierleisten betont. Eine Besonderheit stellen die abgedunkelten Fondscheiben und die in optional ganz in Schwarz erhältlichen „Skagen“-Felgen dar. Die Reifengröße variiert je nach Modell zwischen 215er und 235er Breite.
Der ID.3 GTX wird von dem Volkswagen APP550-Elektromotor, angetrieben. Dieser Motor wird in zwei Leistungsstufen angeboten: 210 kW und als Premiere 240 kW, wobei beide Varianten ein maximales Drehmoment von 545 Nm liefern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,0 Sekunden (GTX) bzw. 5,6 Sekunden (GTX Performance). Eine Besonderheit ist die nahezu grenzenlose Variierbarkeit des Ansprechverhaltens, die bei den GTX-Modellen besonders sportlich ausgelegt ist.
Die Höchstgeschwindigkeit ist im Vergleich zu anderen Modellen der Baureihe auf 180 km/h (GTX) bzw. 200 km/h (GTX Performance) angehoben. Eine neue 79-kWh-Lithium-Ionen-Batterie (84 kWh brutto) versorgt den Antrieb mit Energie und ermöglicht eine prognostizierte WLTP-Reichweite von rund 600 km, sofern man sein Gasfuß im Griff hat.
Das Fahrwerk des ID.3 GTX, ausgestattet mit stärkeren Stabilisatoren und einer speziellen Abstimmung, sowie die progressiv abgestimmte Lenkung sollen zur dynamischen Fahrperformance beitragen. Der GTX Performance verfügt zusätzlich über eine adaptive Fahrwerksregelung (DCC) mit hoher Individualisierbarkeit, die zwischen maximalem Komfort und Dynamik wechseln kann.
Insgesamt bietet der VW ID.3 GTX eine beeindruckende Kombination aus Design, Leistung und Technologie und wir freuen uns bereits jetzt auf eine ausgibige Probefahrt.
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#volkswagen #id3 #id3gtx 
Авто/Мото
Ich finde, er sieht richtig chick aus.
VW hat hier wirklich mehr optische Sportlichkeit reingebracht als Cupra beim Born ZV - der sieht immer gleich aus. Hier sieht man wenigstens, dass es ein sportlicheres Modell ist.
Na! So langsam kriegen sie es ja hin, den id3 ansprechend zu machen. Von außen geht er jetzt. Innen ist er noch ein wenig zu langweilig. Die Fahrleistungen sollten eigentlich standard sein für ein Elektroauto und für den GTI/GTX-Zusatz dürfte es dann noch eine Schippe mehr sein. Wenn er in der nächsten Generation dann nochmal 20 bis 30 kWh mehr Akku bekommt (und 800V), dann könnte er mich interessieren
Die Vorstellung des ID.2 all in der GTI-Variante hat mich eher emotional gepackt. Dieser ID.3 GTX in rot unterscheidet sich zu wenig von einem stinknormalen ID.3 in rot
3:00 das Display ist zum Bedienen wohl ein wenig weit weg, bei anderen Herstellern hat man da den Rücken entspannt an der Lehne...
Da dürfte wohl unter der Oberfläche Google Automotive werkeln - hatte VW angekündigt...
Sieht sehr ansprechend aus. Eigenständig jedoch kein GTI. Das wird er auch nie
Wenigstens Allrad wäre angebracht zu diesem Luxuspreis 😢
Verstehe nicht, warum VW es nicht schafft einen schnellen ID 3 auf die Beine zu stellen. Tesla Highland LR schafft doch auch 4,5 Sekunden.
Und der Tesla SR 3 benötigt 6,1 sec. 😉Woran mag`s liegen ?
Im TFF Forum findet man zurzeit knapp 1000 Beiträge zum Thema Vibrationen im Highland. Jeden Tag kommen 50 hinzu. Laut Umfrage sind bis jetzt, nach einem halben Jahr, 20% aller jemals ausgelieferten Highland betroffen. 0 auf 100 in 4,5 Sekunden ist großartig. Nur wenn man als empfohlene Maßnahme gegen Vibrationen nur 80 km/h mit dem Highland fahren soll, ist das nicht wirklich hilfreich und klärt, dass Beschleunigung nicht alles ist.
Seit wann ist die Viertelmeile ein Kriterium? Und was hat das mit schnell zu tun? Bei 180km/h ist der gedrosselt...
@@burkhardg4095 Zumal man die TÜV-Statistik umdrehen muß, wenn man das Modell 3 auf dem ersten Platz sehen will. Schlechter als der bei den Dreijährigen ist nicht mal Dacia...
@@HeiHee1 das liegt aber an den fehlenden Durchsichten.
Geile update der GTX aber ohne große Mittel Armlehne vorne und Anhängerkupplung ist er leider nicht für mich interessant
MG 4 X Power für 36 T€. Und der ID GTX vermutlich 60 T€. Dafür hat der MG dann mit 430 PS deutlich mehr Leistung, deutlich bessere Beschleunigung und höhere Geschwindigkeit. Ich glaube VW läutet gerade sein Ende ein.
Wenn ich GTX höre muss ich immer denken „GTX der kann doch nix“ 😂
Statt von einem Auto, das sich schlechter verkauft als gewünscht, noch eine Version mit niedrigerem zu erwartenden Absatz zu bringen, hätte VW lieber Geld und Zeit in den ID.2, ID.1 oder ein wirkliches Update des ID.3 stecken sollen. Ich denke nicht, dass der den Absatz durch die Decke bringen wird...
nix für Autoversicherte mit einem Telematiktarif, da sind 10-11 Sekunden von 0 auf 100 völlig ausreichend (M.E. m übrigen auch grundsätzlich ausreichend - weniger ist bekanntlich oft mehr - ). Und im Bezug auf sog. illegale Autorennen ist die Beschleunigung eh nicht viel wert (freut sicherlich die Polizei und die Verwaltung, wenn man einen dann bei einer solchen Beschleunigung erwischt).
Eigenständiges Design? 🤔 Ist das neudeutsch für "langweilig"? ...für mich ganz klar KEIN GTI-Ersatz!
Ein Golf ist auch langweilig.
@@Logansix aber nicht SO langweilig!
Hmmmm, dann guckt man auf einen Brabus #1, MG4 x-Power oder einen Volvo EX 30 und stellt fest, wie behäbig und träge so ein GTX beschleunigt für seinen Preis.
Da verbockt VW gerade vieles. Ich als eigentlicher VW-Fan würde mich definitiv eher für einen der Marktbegleiter entscheiden. Schade.
VW hat noch keinen leistungsstarken Frontmotor.
wow alles völlig neu, stinklangweilig das ganze VW,Cupra,Skoda und Audi Zeug
Ja, schön alles über einen Kamm scheren. Sauber.
Und Porsche-Zeug hast du vergessen, gehört auch dazu. Fanboy von welcher Marke???
@@LogansixTESLA?!?😂😂😂
@jurgenfrohlich3598 warum schaust du dann überhaupt dieses Video? Irgendwas hat dich ja dann doch interessiert an dem Teil, sonst hättest es wohl nicht angeklickt 🤣