Clio 4 RS1 1.6 200 vs Honda CRX 1.6 150 @ 185 (stage 1) - Départ Lancé
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- Опубликовано: 3 ноя 2024
- Piste de RUN à Clastres, "Dragway"
Le 21 Mai 2017
Piste sèche temps ensoleillé
Température extérieure : 25 degrés
Départ lancé en 2 à 50 klm/h
Renault Clio 4 RS phase 1 : 200 cv
Couple : 240 nm
Boîte : EDC 6 rapports
Poids à vide : 1177 kg (caisse vidée -27 kg)
Modifs : Filtre à air sport K&N dans boîte à air d'origine + intertube
Vitesse radar : 182,3 klm/h
Honda CRX 1.6 150 @ 185 (stage 1)
Couple : 143 nm @ ?
Boîte : Mécanique 5 rapports
Poids à vide : 905 kg mais caisse vidée donc poids de ? (à venir) + 1 passager
Modifs : Reprogrammation stage 1 + Arbre à came + Admission + Ligne + Collecteur + Volant moteur allégé
Vitesse radar : Radar non fonctionnel
Caméra 1 casque pilote : Go Pro Hero Session (1080p 60 fps)
Caméra 2 fixation pare-brise : Go Pro Hero 5 Black (1080p 60 fps)
Page facebook : / axmdlg
Pas mal pour une voiture de 30 ans ! Et le bruit du vtec 😵
J'ai une question la clio tu parle de remonter tu a compris que le crx était devant tu a perdu et en plus ajoute a sa qu'ils sont 2
Old but gold!
Pourquoi en 2 contre 1... Car la il aurait encore mieux marché seul avec la crx
Le CRX a aussi un très bon aerodynamisme, ça compte passé une certaine vitesse.
la puissance d'HONDA
Pareil par contre les Civic c'est plus ce que c'était..
oui maintenant Honda ça n'a plus de sens...ils ont perdu leur essence même
Ça fait 900kg rien de surprenant
@@mrt9941 un.crx vtec d origine fait 1050kg , la selon la description il est vidé mais avec 2 personnes a l'interieur donc ca revient a peu d choses pret au poid d origine je pense.
Super teste en tout cas , deux bonnes caisses.
@@ludohoareau4910d'origine c'est entre 1085 et 1100 .faut pas confondre poids à vide et poids en marche.
Ich hab so einen vtec gehabt in meinen jungen Jahren, ich kann euch sagen. Das Ding war einfach nur geil.
Aber sowas von. In den 90er auf landstrassen war so ein crx eines der geilsten autos.
Trente ans pour en arriver là 😥
Pour info, j'ai eu une crx vtec ee8 d'origine juste un silencieux arrière et j'ai sorti 165.5ch et 152nm au banc, pareil avec une civic vtec ee9 full stock 167ch au banc et 153nm tous les deux en b16a1 bien sûr donc 150ch et 144nm à la base. Un pote a une crx vtec ee8 avec ligne décata/collecteur/admission/allumage et il sort 178ch, il marche +- comme la crx de cette vidéo.
Moi aussi en 94 j'ai eu à l'époque une crx ee8 1,6 v-tec 150cv à cette époque c'était le monde du tuning la mienne avait des suspensions pneumatique, 4 sortie ligne inox complète aileron arrière surélevé kit mugen, un véritable bijou pour l'époque du full tuning, maintenant je suis toujours en Honda mais beaucoup plus sage en cause les radars partout et la fin totale du tuning même léger, bref toute une époque.
la 4 qui tue, comme d'hab chez Honda, ceci dit je m'attendais a beaucoup mieux au vu des pièces
Et encore apparemment elle a mieux marché sur ce test que contre celui de la GT86 qui de mémoire, passe devant juste avant la ligne d'arrivée
Alexandre Mescudi effectivement
@@tony973 2 dans le crx contre 1 dans la Clio.
Atmo contre turbo.
Meca contre auto.
3x le tour du compteur dans le crx.
A la finale, bien devant.
Tu pense que ça marche comment un crx en fait ?
Avec 3 bricoles dessus tu penses que ça marche comme une gtr?
@@Dennies92 185 annoncé pour moins 900kg ça doit marcher plus que ça je parle en connaissance de cause, là il marche comme un d16 et pas comme un b16
@@tony973 il fait absolument pas 900kgs , il a un passager en plus ce qui n'arrange pas son affaire vu son couple en retrait par rapport à la Clio.
Un d16 j'en ai eu plusieurs et vider comme il se doit cest beaucoup plus léger qun crx ee8 ou civic ee9 dans les mêmes conditions d'allègement avec des performances pas si éloignées que ça.
Bref tu a ton avis et je suis pas là pour te convaincre mais pour moi son crx marche correctement par rapport à l'environnement d'évolution.
juste avant il y a une Megane RS 3 face à une 350 ou 370Z .... on sait qui va gagner mdr
C'est un CRX vtec ee8 donc 1.6 150cv d'origine, sûr et certain au vu du bruit et de la couleur (le bleu spécifique). Le crx 1.6 130 (ed9) n'a pas de vtec. Et c'est tout léger donc ca marche fort. Sinon je pense que tu as voulu écrire "volant moteur allégé" au lieu de "moteur allégé". Bonne vidéo sinon ;) .
Gollodwin merci pour tes précisions, j'actualise 😉
Demi vtec sur l'ed9 (vtec uniquement à l'admission)
C'est marrant, j'ai l'impression qu'il a bien mieux marché face à toi que face à moi. Il avait flashé à 180.9 en départ à 60 en 2.
SkizomanX oui je confirme car là il a du nous faire un bon 185 klm/h radar ! 182,3 klm/h pour la RS et elle se fait bien distancer sur la fin
Where are those races? I want also come
😁😁
In france. Where do you come from ?
Alexandre Mescudi holland Amsterdam
Deux personnes dans le vtec une dans la Clio je crois
expliquation pour la remontée a la fin professeur? :) je comprends pas la!! en tout cas super run!
le crx allonge sa 4 et part un peu au moment ou le clio passe la 5
cet a dire allonge?
les arbre a cam
Le plus simple pour reconnaitre une EE8 le capot il es bombe et le bruit du vtec qui s'enclenche ne fait aucun doute en revanche mon meilleur pote en a une et carte grise 1010kg une ee8 pese en reel 995kg voila . 150ch mais bon celui de mon collegue d'origine sortait 161,2 et 153nm . Voila si ca peut t'aider ;)
Et en general une honda prends reellement l'ascendant en 4ieme sur les boite de vitesse d'oritine
Merci pour ces informations ! Elles ont tendance à sortir plus que l'origine ou c'est parce qu'elle avait de la pièce ?
Ouais bah ça se voit sur la vidéo, c'est le moment ou elle me passe
non les Vtec sortent souvent plus que d'origine...(sauf les dernière s2000 norme européenne oblige...
j'ai une s2000 avec quelque pièce 245cv au banc 😊 26 000klm le moulins
hahaha The power of aerodynamics... The Clio is like a brick!!
comme toutes les autos de grandes série recente.
Megane 3 rs vs 350z qui a gagner
Tu crois que c'est sur commande ? Mdrrr
Jamais testé
je pense à la nissan
@@kraytoxts Possible mais la Nissan v6 en 3.2l trop lourd...
Je pense que la Megane en accélération va gagner, pas en vitesse de pointe
Pas de turbo et devant😊
le poids !
@@ALEXVCR
Et le VTEC!!Seule technique au monde à avoir la levée et le temps d'ouverture des soupapes variables..Honda❤
C'est comme si le moteur était à triple arbres à cames..
rapport poid puissance aussi
Je vais essayer de savoir quel poids elle fait "vidée"
Sans être désagréable, c'est la qu'on voit que ces voiture française ne marche vraiment pas comparé à leur concurrence.. C'est pas contre toi car els videos sont bien, je suis même abonné, mais franchement je pense aussi que c'est pas des voiture de ligne droite c'est pas leur domaine, mais c'est souvent que la Clio se fait déposer par moins puissant..
Le CRX fait 900 kg... La RS en fait presque 300 de plus en même temps.
Je suis pas d'accorde avec les francaise s'en sort super bien autent sur circuit que en run, si tu prend cette course elle refléte pas la généralité, et il met pas que les video des run qui gagne contrairement a beaucoup d'autre 😉
Et j'ai deja vu des 106 s16 gagné contre des m5 au run
Encore une fois tu compares une crx vtec ee8 full prépa à une clio 4 rs d'origine, viens un peu avec une crx vtec ee8 d'origine contre cette même clio 4 rs....les voitures françaises sont dans les 95% des cas plus performantes que les japonaises de la même catégorie.
Mdr c pas un peu fort la le bruit déclenchement du vtec?
avec une ligne d'origine on ne l'entent pas mais la c super .
vive le vtec
C'était de la folie en vrai, t'as pas idée !!
Alexandre Mescudi le B16 à l'un de vtec les plus violent
Faudra que j'aille voir. Ses vidéos sont sympas mais je le trouve un peu trop expressif
logique la civic est bien plus légère , a un meilleur aero diu fait qu'elle ne respecte pas les nouvelles normes de sécurité notamment de protection des piétons , et elle est aussi plus petite et bien moins confortable .
sans oublier qu'elle est préparé donc la clio s'en sort plutôt bien même
Honda s2000 le couple ne sert à rien sur un 400 M c'est la puissance qui travail à haut régime ... Et la civil à presque autant de puissance puisque préparation à 185 chevaux tout en faisant au moins 200 kgs de moins ...
Honda s2000 heu le couplé est surtout très important pour tracter du poids .... Donc des engins lourd une auto de 1 tonne à plus besoin de puissance que de couple qui plus est pour faire des runs. ..
Honda s2000 un "petit" moteur avec peu de couple et pas mal de puissance est plus souhaitable que l'inverse si aujourd'hui il pousse le couple sur de petits moteur c'est uniquement pour ne pas être obliger de descendre des rapports sans arrêt dans l'optique de les rendre plus sobre en comparaison avec des moteurs avec peu de couple mais dans le cadre de compétitions de run ce n'est pas le sujet
Honda s2000 ce qui reste à l'avantage de la civic sachant que son proprio passe les vitesses à la volée comme il se doit il ne pert pas tant de temps que ça par rapport à la clio et il a de l'allonge aussi avec le régime max de sa civic et il n'a que 5 vitesses aussi donc ça joue . Le résultat est là de toute façon la clio à le dessus à basse vitesse à environ 170 la civic reprend du terrain passer 210 la faut voir je pense que la civic se calme au profit de la clio à nouveau si du moins il n'a pas déplacer le rupteur
ok ok ! bon tu a raison stop
Honda power....
H power 🥶
Honda crx 🔥
Ese clio no anda un cagao..
Hahaha
CRX never stage 1 this stage 2 or 3 :)
Une bagnole qui a + de 30 ans / à deux à l'intérieur contre une voiture neuve et 1 pilote avec 200 ch sous le capot ! RENAULT c'est vraiment de la merde !!!!
Belle analyse 👍 On sent le connaisseur.....................................😐🙂😆🤣🤣
@@bebopeulula2020 J'aime bien la Crx mais je pense qu'elle est reprog car une clio 4 rs ça envoie beaucoup
@@Eazuno UNE crx DE 1988 / 1990 Ca ne se reprogramme pas ! ....Un ED9 ou un EE8 . C'est monstrueux ! / Moteur B16 OU b18 .
Wtf haha
Vtec
Tira tu coche io
mdrr
t'a jamais gagné
si il a déjà gagner plein de fois..... c'est