Греть или не греть ,вот в чём вопрос,или как правильно собрать полуось ваз 2101-2107 дома.
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2019
- Казалось бы простая операция сборка полуоси жигуля,но есть одно маленькое НО ,которое может привести к большим проблемам.Сразу скажу,всё что вы увидите на этом видео результат многолетнего опыта и неоднократной установки,сборки ,полуосей данным методом.Многие сейчас взорвутся негодованием и начнут рассказывать о живительном прогреве кольца ,которое после оного налазит само,но если кольцо будет перегрето оно так же легко может и соскочить,что приведёт к аварийной ситуации.Прогрев кольца до температуры 180 градусов без специального нагревательного прибора в домашних условиях маловероятен,а перегрев приведёт к соскакивания кольца во время езды.В общем вывод простой ,используем максимально качественные запчасти и всё собираем на холодную используя кусок трубы,кувалду и ёп твою мать.
It would seem that the simple operation of assembling the half-axis of the Zhiguli, but there is one small BUT that can lead to big problems. I’ll say right away that all you will see on this video is the result of many years of experience and repeated installation, assembly, semi-axes by this method. Many will now explode with indignation and start to talk about the life-giving warming up of the ring, which after that will build itself, but if the ring is overheated, it can also easily come off, which will lead to an emergency situation. Heating the ring to a temperature of 180 degrees without special heating A home appliance is unlikely at home, and overheating will cause the ring to come off while driving. In general, the output is simple, we use the highest quality parts and we pack everything up for the cold using a piece of pipe, a sledge hammer and your mother. 
Кино
Всегда грею, ни разу не слетала. Сначала примерка. Автор такой умный, до хамства. Почти каждый день занимаюсь насадкой чего нибудь на что нибудь на работе, до этого много лет работал механиком. Даже у подшипников размеры плавают. Все индивидуально, но если забить на холодную, точно ни чего хорошего от замка не будет.
Ето реально!!
Хамло! Я не вам я автору данного видео!!!
4:21 всё правильно он говорит, греть можно но не перегреть главное, что трудно узнать.
Менял первый раз три года назад
Забивал подшипник на холодную
А запорную шайбу грел до красна и она сама села до подшипника
Пробег 62 тысячи
Появился люфт,готовлюсь менять по новой
Надо покурить Мурзилку по замене подшипника полуоси 🤔
Хохол)))
Если сам ездить не собираешься,прессуй на холодную.
И не забудь за клиента в церкви свечку поставить " за здравие",чтобы не пришлось ставить "за упокой".
Греют для того,чтобы посадка сильнее была,а не ради удовольствия.
Однозначно греть! Только не паяльной лампой и прочим открытым огнем!А спокойно в электропечи с термодатчиком, до 240 градусов и ни градуса больше. Все как по технологии. Вчера сам поменял подшипники на полуосях.Село все прекрасно, охладил маслом кольцо-все идеально. Чего всем и желаю. Прежде чем что-то делать-нужно все продумать и собраться с инструментарием. Технологии придумали не идиоты. Удачи всем!
Всё правильно говоришь- ещё никто с того света к тебе не возвращался!
Я бы к такому не приехал , греть надо по любому , хотя бы строительным феном , после нескольких замен подшипника таким способом полуось придется выкинуть , потому что забитие на холодную скажим так делает выработку на полуоси .
Похоже у автора наболело, потому так эмоционально) Я с вами солидарен, лайк за видео !
Лайфхак. Грею на полипропиленовом паяльнике с регулятором температури. И все 180 градусов есть.
А ведь действительно, можно использовать сварочный аппарат для ППР труб
красава, сообразил хоть кто то))
кольцо садится на горячую, по другому, смысл замка теряется. на холодную это уже не замок.
Не согласен но спорить не стану,после перегрева свыше 180 градусов стопорное кольцо теряет свои свойства это точно при набивании на холодную всё работает нормально
@@AutoMagic1976 Вы говорите на холодную садиться нормально а где гарантий что при нагреве когда едешь полуось не сойдёт это лично мое мнение что кольцо нужно нагревать и сажать а на холодную это вред какой то
@@AutoMagic1976всегда грею до красна
На авто меняю уже третий раз
Я после того как пропилю болгаркой сбиваю то еле еле
А вы говорите кольцу хана свыше 180 градусов 😂
Грош цена вашим знаниям 🤷♂️
Во первых потому как кольцо отпущенное это можно увидеть на кольце по следам токарной обработки
Во вторых даже нагрев до 420 градусов кристаллическая решетка не измениться - если так же охладить постепенно.
При нагреве кольцо увеличивает внутренний диаметр до 20 соток в +
Это как раз даёт возможность одеть а потом кольцо остывает уменьшается в диаметре тем самым зажимая вал.
На холодную вы срезаете 15 соток на кольце тем самым преднатяг остаётся лишь 15 соток напротив 30 на горячую.
По мануалу 30 соток на замке в минусе дают зацепление замка на валу - силой в 5 тон.
@@Alex-pf7ftвопрос такой, запорное кольцо под АБС, стоит совсем не сто рублей, как снять не повредив
?
@@sergeitereshin6403 теоретически если есть возможность нагреть,я бы попробовал индукционный нагрев.
Молодцы мужики коротко и ясно. Про передние ступ.подшипники не расскажите. Как правильно менять. Установить подшипники
Есть врач такой классический по имени Роман Романов посмотрите его фильмы он четко доводит все по полочкам где че как поменять
Сделал по вашему. Вылезла полуосб через 3месяца.Неделайте так парни. Загнул полуось попал на 7 касарей
Греть надо обязательно!!
Спасибо за обеснит молодец 👍👍🆗
Красавец по факту обьяснил
Всё верно всегда на холодную ставлю проблем не разу не было!
Про установку подшипника, согласен.Но зачем греть запорную втулку до красна не понимаю.Есть просто термопосадка и все.А когда греть металл до красна,меняется структура ,он теряет свойства сопротивляться.Мой совет:: просто горелкой по кругу водити , просто 5 минут.Втулку взял плоскогубцами и она упала.Трубой придавил.Иона тебе спасибо скажет.
Полностью согласен,но на холодную залазит в эллемент
"Все дураки. Я - умный".
Сколько роликов, столько и мнений.
Старое "советское" руководство для СТО ВАЗ.
Запорное кольцо нагревается до 300 град., чтобы при напрессовке его температура была 220 - 240 град. Запрессовывается кольцо прессом с усилием не более 6 тонн! Напрессованное запорное кольцо не должно смещаться по валу при приложении к нему усилия 2 тонны. Запорное кольцо должно быть хорошо прижато к внутренней обойме подшипника, чтобы подшипник не проворачивался на полуоси (с каким усилием прижмётся кольцо к подшипнику при забивании его трубой -большой вопрос...). При соблюдении технологии напрессовки полуось рассчитана на 3 замены подшипника. (это справедливо для качественных полуосей, изготовленных по советскому ГОСТу).
Спасибо автор, как раз сегодня снял полуось. Буду пресовать так как на видео, всё коротко и ясно!
Чё получилось,
Да всё ок, установил.... Всё работает гула нет классс....
@@user-ke6py8fm7n я завтра попробую .....
Всё получится!!!!! Удачи тебе на дороге желаю!
@@user-ke6py8fm7n спасибо👍👍👍
В автомобилях не профи, так как за рулем недавно. Но завтра буду первый раз менять подшипник, кучу видео пересмотрел и все греют до разной температуры! Посмотрел Вас и наверное все таки буду делать по-Вашему!))
Ну как, живой еще ?)😂 полуось не выпала?
@@MrCarterRick видимо выпала
Ой дурак
Здравствуйте.Полуось не выскочила?
@@user-ul6oe1mc2q не, все норм
Кто материться тот после смерти на небо не попадет ....
Красавчики мужики
Тут главное что это работает без отказно.Спасибо за Ваш уомментарий
Спасибо нормальным поцанам
побольше правильных советов по машине,все четко и понятно.
30 лет грею ,по инструкции положенно , да и токарь сказал на холодную будет снимать стружку . Три сотки в плюсе должна быть стопорная шайба (кольцо) если больше в плюсе лопается , проверяли.
Спасибо тебе добрый человек !
Ищу какие допуски на запорную шайбу
А тут такой коммент ))
У меня как раз 30 соток в плюсе вал ,т.е вал на 30 соток больше чем посадочное внутреннее подшипника.
И кста про нагрев
Грею всегда до красна
И ещё забивать приходиться
Отлично !!!!!!!
Спасибо за Ваш комментарий и просмотр .
Греть надо обязательно. А Вы по живому бьете полуось . Из за таких как Вы люди и разбиваются. Надо купить заводскую втулку нашего производства . Кстати на видео У Вас хорошая втулка. Но Вы ее дерете об метал когда забиваете. Испытали не одну втулку . Скажу Вам .Сейчас идут втулки не которые,требуют сильного нагрева не 180 а выше 500 . После этого она начинает работать.Многие не знают этого да же продавцы. С китая идут комплекты с втулками с виду металл белый. После нагрева она приобретет цвет темный .И садится правильно. Но у них есть один минус они по ширине уже.
Ставлю как научили много лет назад мастера старой школы - грею в масле,как масло закипело - можно ставить.Ещё ниразу не вылетало.
Согласен. Законы физики ни кто не отменял.Я грею внутреннею обойму маленькой горелкой до испарения капелек воды. подшипник садится под своим весом . и моментом остывает от полуоси! кольцо грею посильнее и оно также свободно садится. А эти артисты долбят кувалдой создавая микро трещены и снимая стружку.
когда выпадет не рад будешь. когда то я тоже грел
В каком моторном масле можно греть, и можно ли греть в отработке?
Подскажите пожалуйста есть два вида стопорных колец широкое и поуже какое лучше купить это раз во вторых не могу вытащить вторую полуось одна выскочила а вторая намертво сидит и обратный молоток купил не помогает что мост под замену или есть способ как вытащить полуось заранее спасибо за совет
Способ мужик помогло очень
Хе..ю несёш мастеровой мужик вот именно забив на холодную кольцо и слетает!!! Умник, все дол...бы один он умный всю жизнь их садят на горячую с дедовских времен! Не слушайте вот именно таких мастерюг они насоветуют!
Спасибо, только меняю
Надеюсь это видео помогло Вам.Спасибо за просмотр ,комментарий,всех благ.
Грел на Волге,прошел 250 т км,и всё хорошо, может руки должны голове помогать?
Раньше всё же грели в масле
Гранд Чероки по барановедению натяг 2 десятые, садится на холодную. Я не рискнул. Нагрел, надел, подбил.
Втулка зашла, ну немного тяжелей подшипника. Если правда, что посадочная температура-180, то реально, зачем греть. До 300 - цвет побежалости, Во всех видео с нагревом - металл красный, явный перегрев. Спасибо за инфу.
Спасибо за Ваш комментарий и просмотр.При этом все полуося у которых выехали подшипники были с синими кольцами,а уж я их повидал не мало особенно в 90 ых начала 2000 никто не знал о ютубе и не умел читать литературу.Забивка на холодную не несёт никаких отрицательных моментов металл не задирается кольцо не лопается,усилие при забивание не очень большое.
11 лет работаю, всегда грею и норм
На Волге менял раза 4 И Грел паяльной лампой. До сих пор ходит. Пробег в общем где-то 250.
Автор мудак и не знает физику. Ему говно за коровами убирать, а не машины ремонтировать
3:43 согласен 💪
капни умело электросваркой без сильного разогрева и не слетит . при замене подшипника сварку можно легко сточить.
Сварка дело опасное и неблагодарное ,хотя были случаи когда полуось работала после наварки и проточки в размер посадочного под подшипник,но процентов 30 таких полуосей обламывались под срез за замком.Я бы не стал рисковать но думаю если сваркой серануть по кругу и не продолжительно то дело будет,но лучше не надо....
700 градусов ? вы шкалу нагрева посмотрите какой будет оттенок при такой температуре .
Мужики не гоните туфту
Забивал так же через 2 недели немного вылезла трепет думаю как ее обратно поставить или новый брать
За многолетний опыт свой, могу сказать точно.Для обычного обывателя ,который отродясь этим не занимался и не стоит что-то там забивать.Токарь пусть точит,а доктор лечит.С автором согласен полностью,сам так делаю лет 25ь и ниразу проблем небыло.Да конечно написано греть,но нужно соблюсти несколько условий,а обычный обыватель этого незделает точноА замок и так очень хорошо сидит и намертво.А вообще я часто делаю процесс с кострюлей ,и быстро и главное никаких повреждений при установке.
Что это за, процесс с кастрюлей?
Спасибо вам я не грел но говорили мне тоже греть надо ато полуойс слетит и конец спасибо вам ещё раз
Смело набивайте на холодную ,если замок качественный то не лопнет и сидеть будет прекрасно(никогда не ходили)Если замок лопнул то не нужен такой замок на Вашей полуоси
Сегодня на горячую садили оригинальный замок, на половине стал и всё пришлось срезать и другой греть, ведать не сильно оригинальный попался, а на холодную я не знаю как он может войти, и зачем тысячи людей матом обзывать, так делают все и меня этому старые токаря учили которые дипломированные в этой теме, я на посаженый на горячую полуосях два двигателя выкатал, а они до сих пор стоят, вы доказываете своё, а я вам могу доказать обратное, когда замок стоит не гретый то он сильно калёный, и полуось тоже калёная когда начинает пропускать сальник масло попадая под этот замок делает скольжение сталь по стали как в подшипнике, и он также может со скользнуть также легко как и набился, у нагретого замка такого скольжения не будет да и тела он обожмет больше, и попадание масла под него будет меньше, если честно без обид я впервые вижу как легко у вас на холодную он садится, это какая то магия, но идея хорошая палец я ставлю в верх за труды, спасибо за видео удачи.👈👍
Спорить не буду ,посадка на горячую это технология ваза и рекомендовано производителем.От себя просто хочу отметить такую деталь ,лично видел выход полуосей из за схода замка полуоси раз наверное несколько ,пусть до десятка и всегда замок полуоси был синим(цвета побежалости)при этом ни разу не наблюдал подобного явления при замка стального цвета без критического нагрева (нагрев стопорного кольца должен быть 180 градусов цельсия ,а вот цвета побежалости,именно по ним ориентируются когда набивают на горячую,появляются от 600 градусов )При перегреве происходит изменение структуры метала.Ещё один момент,как эксплуатируется автомобиль,если "возить жопу"то это работа узла без нагрузки,если под груз(800 кг картошки в салон и пол тонны в прицеп,то тут совсем другая история,отсюда и износ подшипников за 20 тысяч и вылетание полуосей и даже их обламывание.Способ набивки на холодную не выявил никаких отрицательных моментов,не задира металла ни разрушение кольца,ни необходимости регулируемого прогрева и спец оборудования.Спасибо за Ваш комментарий и просмотр
Можно и так, когда металл полуоси соответствует стандарту, когда нет выработки под подшипником и правильный размер, хоть это и не правильно. Тех условия почему то утверждают, греть кольцо , но никак не до красна, и это не все, еще приложить усилие пока кольцо не остыло, где то за 2 сек усилие в несколько сот кг, чтоб кольцо не лежало на подшипнике, а зажало его . Мне, в свое время, приносили раз 20 провернутые изза подобной установки или же из за плохохо качества металла. После меднения провернутой поверхности , но никак не кернения, и правильной установки кольца полуось еще долго будет служить.
А если стопорное кольцо в машинном масле нагревать? Температура кипения масел примерно и есть 190-20 градусов. Довести до кипения масло, опустить в него стопорное кольцо, потом его вынуть, протереть и насадить. А если греть газом, то при появлении коричневого цвета каления это будет температура 530-580 градусов. Все красные оттенки каления - это уже нагрев более 600 градусов. Греть нужно до появления синего цвета побежалости на гладкой поверхности замка - это и будет нагрев в 300 градусов.
А ты попробуй на кухне довести машинное масло до кипения и посмотришь, что тебе жена скажет ;-)
@@Alkohol_Stokanovych , видимо Вы всегда дома ремонтом машины занимаетесь. Лично я в гараже ремонтирую.
До характерного хруста, это мы умеем
ну я хз как на классике, но на Шнивах грели всегда магазинные кольца до красна, кидаешь на полуось оно само падает до упора, не надо ничего стучать, мин 20 постоит остынет и все, кто то говорит подшибник типа портится от нагрева, а какого нагрева я хз, ниче что он на нескольких кг металла сидит? Я раз недосмотрел когда нагрел и кинул кольцо, криво стало короче,оно остыло , так я прессом не мог его снять, пока болгарином не прорезал, ну просто я знаю что на горячую если поставишь хрен снимешь потом, а так его забивать чет сомнения есть все таки у меня
Собственный опыт это очень важно.Но я не однократно видел сошедшие подшипники с полуосей с нагретыми замками до цветов побежалости.Ну и в защиту холодной прессовки скажу,что заходит стопор довольно легко и страх схода подшипника не преследует меня,как ремонтника,который ещё и берёт деньга за работу,ну и несёт ответственность.
@@AutoMagic1976 Да просто дело в том, что разные все эти замки. Есть и на горячую хрен слетит, и забитый холодным вылетит. Вот у меня попадаются, хрен их забьешь холодные.
Добрый день такой вопрос возник, если прокипятить стопорное кольцо в воде то есть нагреть до 100 градусов там точно не перегреть ! Не легче пойдет?
Да оно идёт легко и на холодную,но думаю прогрев до ста улучшит ,хуже точно не будет,только бить сразу а то тепло в металле быстро передастся
Добавлю ещё, вчера сделал запрос в Тойота центр Шереметьево, сказали - не греть! Вопрос, думаю, можно закрывать. Да, кувалда и труба - это гаражный ремонт, ну нет денег на пресс, вы думаете они его не хотят и не мечтают о нём? И, реально, кольцо слишком легко зашло, надеюсь, что будет всё хорошо)), я, когда прессом давил, там ну очень тяжко заходило, давление не помню, скрип был капитальный.
Я вот только сегодня на Тойоте бб менял в сервисе.грели до красна
Какой подшибник лучше,? Сиб спец деталь или вологодский?
маркировку смотреть,согласно маркировки можно определить класс его точности 6-180306 самый то что нужно ,180306 те что есть в продаже,306 просто с сельхоз техники лучше не брать.Производитель это конечно показатель но тогда вазовский,всё остальное как повезёт.
Для снятия - упираем подшипник в наковальню, свеху на подшипник ставится молоток и по молотку хороший удар кувалдой.(подшипник разлетается) такаяже процедура с упорной втулкой и внутреней обоймой подшипника.(полуось голая).Насаживаем новый подшипник на полуось и ставим её вверх шлицами, греем горелкой бензиновой упорную втулку до красна,одеваем нагретую втулку на полуось и бросаем.После остывания полуось готова к установке.
В любом случае после посадки прихватил сваркой в двух-трёх местах и будет тебе счастье. При необходимости недолго срезать болгаркой.
+Ага сваркой еще и приварить!!! знакомый тоже капнул для гарантии.. и через 100км машина ехала и ехала а потом стала!!! мотор работает скороть включена ..колеса на месте.. но машина не едет... послал жену посмотреть снаружи!!! там все нормально только не едет... Вобщем в том месте где прихватил сваркой там и обломалась полуось....Так что прихватывайте и забивайте втулки!!! Только знайте что боковое усилие на ось должна выдержать 1000 кг...иначе выползет на повороте со всем колесом!!!
@@1amigogaucho383 Ну и сказочник твой знакомый!!! Вылезти со всем колесом ось может только если втулка слезет со своего места, а вот чтоб не слезла, надо прихватить, не приварить, а прихватить сваркой. Ну а чтобы сломать ось в месте посадки втулки надо тонн десять нагрузить на одно колесо,даже если полностью втулку обварить. Бред тебе знакомый рассказал.
@@1amigogaucho383до 5 тонн умник
Зацеп на горячую разницей в 30 соток
Посадки бывают скользящая, плотная, тугая, прессовая, и горячая. У каждой свои допуски. Так вот, если допуски на горячую выдержаны, молотком без нагрева, её не забудешь. А если забьешь, то полуось задерешь, однозначно. То что сделал автор ролика, полуось может вылезти, 50/50. Всем удачи.
Приветствую , если прихватить как говорите , сальнику перехват не как не будет мешать??
Молодец! Уважуха!
Спасибо за Ваш комментарий и просмотр .
Здравствуйте.Точно греть не надо?Собираюсь скоро тоже менять подшипник
Малодец ясно и понятно.
Ключевая фраза " оригинальное заводское кольцо") У кого ещё есть???? Ни у кого? В том то и дело) А палец в поршень вы тоже на холодную сажаете? ))) Подозреваю что - ДА.
Вадим Рубчинский об этом чел и говорит нужно садить на горячую палец и полуось а то что эти дебилы по видео показывают никогда не делайте рано или поздно полуось валезет
Точно так! На подшипник идёт иногда ударная нагрузка, он и выпресует потихоньку кольцо. Только греть, без фанатизма и резко охлаждать.
@@user-oq2ys1jf7p последний раз как раз купил фен строительный с таблом и указателем температуры, выставил 250, прогрел и кольцо село чётко.
@@user-oq2ys1jf7p там даже не ударная а на поворотах нехилая боковая. Я так и проверял напресовку, на максимально возможной скорости входил в повороты, затем домкратил и проверял люфт
)), ну это ни к чему думается мне, ремонт он и есть ремонт, а лишний раз подвергать себя и авто опасности считаю лишним. Это как на одном форуме читал про шланги тормозные - кто как проверяет, так один тип написал что после установки садится и давит на полную минуту и ждёт, лопнут или нет!??! Ну в общем у всех свои тараканы, так что с ними и живём! ))
Всьо прально сказав ! Зніми як зняти це штопорне кольцо ?
А еще есть умники которые греют запорную втулку (кольцо) до красна, а потом удивляются почему даже заводской подшипник долго не ходит. Перегретая втулка при отдаче тепла *отпускает* закал подшипника, иногда так греют что пыльник слегка плавится, в общем *заставь дурака Богу молиться*...
Так бывает хрен посадишь ,втулку если до красна не нагреешь,даже прессом ,а не как тут колхоз на видео.качество втулок влияет,может тебе АвтоВАЗ напрямую втулки поставляет,то у тебя и все умники)))
@@user-zi6mk5ye8j А зачем тогда такой ремонт что сами сознательно уже изначально *укакошиваем* детали. Ты конечно прав, качественных втулок не всегда можно найти, а полагаться на порядочность продавца это лотерея. Втулки от АвтоВАЗа отличные, если оригинал, но очень дорогие. Более менее нормальные от СПЗ, ВПЗ, идут упакованные в полиэтилене и в коробочках, размеры выдержаны и по твердости самое оно, цена значительно ниже от АвтоВАЗ.
Поэтому я не меняю подшипники сам, а еду на сто, где есть специальное оборудование для нагрева
добрый день ! мне заменили подшибник задней полуоси , я поехал и у меня вибрирует весь салон , сильные ощющения это скорость 60 обороты на тохомитре 2.4 куда мне стоит обратить внимание *?* помогите )
После замены подшипника никогда не появлялась вибрация.возможна не правильная установка полуоси в чулок но навряд ли.Обычно у жигулей вибрация вызвана проблемами кардана,либо крестовина рассыпалась,либо замок вылетел ,либо эластичука с подвесным.Ну и канечно резина,шишка на скате,лопнутый корд
могу одно сказать я не грею. один раз грел потом потерял колесо с полуосью
Жесть сколько менял полуоси,столько спецов вокруг было,грей,грей,грей потом сади на полуось и бомба,это спецы так говорят))) Благодарю за четкую толковую подсказку,один раз объяснил и на всю жизнь запомнил.
Полуось не вылезла?
@@user-ul6oe1mc2q нет, спокойно села на свое место,отьездила ещё много км так и продал.
@@user-yf1mt3ix5x спасибо за ответ.Скоро буду тоже впервые менять подшипники на полуосях
Спасибо. Я тоже против нагрева.
До характерного хруста🤣🤣🤣
Бля нагрел забил.. Потом посмотрел это видео... Слава Богу почитал комменты что можно и греть а то хотел заново покупать подшипники ... Оставлю точки кемпингом.. А то мало ли вдруг придется где то дать боком
Вы токарь? Инженер? Технолог или же слесарь? Так если вы токарь тогда вы точно должны знать про посадки, что как греть и что прессовать
Я понял, что с микрофоном это хозяин ,а с ручищами и кувалдой это местный кузнец Вакула .Так не в каждом селе есть такой кузнец , вот и приходится людям греть .
Грет нельзя ,но если сильно надо то можно главное успеть остановиться пока полуось полностью не вылезет,но она длинная уверен время остановиться будет
На Волге сварочкой прихватывают. Пробег 100 тыс. И два сальника в ччулок.
А как же при сборке двигателей а точнее головки цилиндров , охлаждают седла для клапанов в азоте а потом загоняют в корпус. Обратный процесс, но суть то одна, и законы физики. При таком охлаждения метал тож меняет свои свойства , становится хрупким. А вдруг тож выпадет. Надо сообщить срочно чтоб не делали так. Только кувалдой и все. 😀Может так можно и палец в поршень загнать. Есть же даже спец допуски размеров на такие способы посадки. А нагреть можно и в обычной духовке которая у всех есть, выставив нужную температуру. Видел не раз как грели даж автогеном и ничего.. Тут главное не перегреть и все будет норм.
Спасибо за Ваш комментарий и просмотр .А если честно то мне пофиг кто что думает я показал как делал сам очень много раз для того,кто делал не так и постоянно терял полуося ,кто хочет тот сделает вывод,кто не хочет тот погреет горелкой и потеряет полуось с колесом ,удачи всем
Похоже из физики и сопромата он знает какую энергию вырабатывает кувалда, а конструкторам в Тольятти нужного послать видео, пусть не придумывают что попало а кувалда милое дело, ещё при бронзовом веке прославилась.
Если автор в рубашке родился пусть так делает я не рискну.😱 Положено нагревать по инструкции, значит надо, а на холодную теряется прочность соединения и съедается место посадочного гнезда, после пары замен подшипников полуось на выброс. Или потом как большинство делают наваривают протачивают 😂 Перегревать раскалять до красна тоже не стоит.
если греть то не переборщить. чтоб окалины не было. Грею всегда до малинового цвета.
От такой замены, без нагрева, у нас лет так 15 назад, на ниве вылетела полуось. 3 человека насмерть.
фу не говорите такие страсти,за 25 лет работы в ремонте , ни одного схода не гретой полуоси не было,гретые сходят в 9 случаях из 10.Вся проблема в том ,какое стопороное кольцо используется,как набивается подшипник,как набивается кольцо .Нива это очень страшная машина,боюсь представить как на ней нужно было ехать,что бы реально убиться.
@@AutoMagic1976 Нива стояла на балансе или больницы или администрации. После ремонта на ней поехали по работе 4 или 5 человек. На трассе полуось вылетела и машина в кувет .
Насколько знаю то коленвал Явы например тоже щадавливают а не греют. Ну конечно если нагреть до темно вишнёвого цвата то считай отпустил металл и он уже мягкий. А если феном или в кипятке подогреть то другое дело.
Феном я думаю будет норм,но вот как на духу,в 90-2000 не было фенов,они может и были но точно не в ремонте авто.Хотя я сейчас пользуюсь феном везде ,даже можно ржавые болты греть если не откручиваются.Но всё равно набиваю на холодную .
@@AutoMagic1976 методов тысяча способов посадки на горячую. Некоторые когда палец в поршень заталкуют,то нальют бензина на дно поршня и подпаслят. Лично я когда картера движка половинки собирал то изобутановой горелочкой пользовался-так это алюминий ни о каком перегрев и речи не могло быть ,просто как я понимаю нагрев это хорошо и правельно и безболезненно но нельзя греть даже до темно вишнёвого цвета про оранжевый и речи не может быть. При перегреве меняется структура металла и даже удельная масса может измениться из за выгорания лигатуры. После перегрева металл уже не будет таким как раньше . А вот просто подогреть не меняя цвет это хорошо для расширения достаточно.
И я о том же говорил
Точили сколько соток сделали натяг, завтра тоже буду точить.
Втулка всегда точили из кругляка.. кругляк при остывании схватывал хорошо полуось. натяг 1мм чтобы обжалось..
😁😁😁 👍👍👍👍👍 💪💪💪💪💪 🤝🤝🤝🤝🤝 Наконец то я увидел нормальное видео буквально за час до установки этого замка !!!! Ну не лежала у меня душа к нагреву !!!! Ну чувствовал я что оно должно забиться на холодную как и подшипник ... 😁😁😁 Спасибо вам ребята !!! Смотрел кучу видео . Все греют... Но мне достаточно только одного вашего видоса что бы всё понять и правильно сделать ! Удачи вам в ремонтах. С меня лайк и подписка соответственно !!!! Мат в самый раз !!! Всё в тему !!! 😊👍
не грейти сделайте как на видео всё будет хорошо
@@AutoMagic1976 Всё уже сделал сегодня. Только феном чуть чуть минут 7 погрел 180гр. как вы говорили.. что бы металл чуть чуть потеплее был. Но конечно это никак не повлияет не на что... Забил трубой до характерного звона... Всё как у вас! Зазора нет ! Спасибо огромное вам !!!
@@user-mq6zk6zd5zполуось не вылезла?
Не отвечает, надеюсь все хорошо@@user-ul6oe1mc2q
Дед правильно сказал, характерный щелчок, а характерный хруст означает что разбил подшипник🤣
Люблю Таких комментаторов.Вы были основным источником дохода во времена работы с машинами.Постоянно что то ломали и потом приезжали переделать.Однажды приезжает один такой специалист и спрашивает сколько стоит замена крестовины?Я говорю 15 гривен средняя и 10 гривен задняя,он в ответ дорого сам сделаю.Ну не вопрос говорю удачи.К вечеру приезжает тот же чел и говорит ,поменял крестовину появилась вибрация что делать?Ну говорю 25 гривен и всё решаю,тот говорит это же дорого я говорю это же после того как сам всё сделал.Ну он говорит давай.Залажу в яму смотрю один стопор вылез ,забиваю его одним ударом через оправку ,проверяю все остальные ,говорю пробуй.Он уезжает через минут 20 приезжает даёт деньги молча и ббольше я его не видел.Я это к тому пишу,что не говори того чего не знаешь,лучше посмотри и прими ко вниманию.Спасибо за Ваш комментарий и просмотр .
промерить не пробывал. 2 десятки должнобыть разница полуось и кольцо.
По технологии не греть!!! Какого хрена умничать?? Джип гранд чероки, вмегда прессом на холодную, как в, блин, инструкции. Лайк
Работаю механиком на фабрике. Есть устройство выставляешь температуру кладешь запорную втулку и ждешь. Стоит не шибко дорого.
Всегда греютзамок докрасна пре ногреве метал расширяется и замок садится на полуось бес всяких ударов само главное чтоб он сам остыл
Автор физику плохо учил.
Можно на холодную посадить и пару точек сваркой и хрен куда денется
Всегда грел и бывало ставел пару точек а втоматом
Было что если плохо прогрею садится недоконца. Так что грею всегда до красна, небыло ещё чтоб полуось вылетела. Последние годы тоже 2-3 прихватки. Главное сваркой не забрызгать место под сальник. Лучше замотать чем нибудь.
Забил на холодную ))) это рукожопство . Вы стёрли микроны металла с вала и теперь следующая замена это новая ступица
Вась ты не прав,и не матюкайся.
вась ты сколько собрал полуосей?сколько видел сошедших?А я лет 15 жил с того,что ремонтировал машины и делал это неплохо исходя из того,что мог даже жить с ремонтов,а все полуося которые выкатились из чулков были с гретыми замками и не на одной полуоси забитой на холодную этого не произошло и не разу никому ничего там не задрало
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТО Это потому что Вы заводские *замки* ставите, а там с размерами все четко, соблюдены все допуски и присадки. А люди ставят кто что купил да подешевле. На сегодняшний день запорная втулка от АвтоВаз в опте 100-110 грн стоит, люди покупают аналоги по-проще от 20 до 30 грн.
@@AutoMagic1976 смотрю что плохо жил ремонтируя машины,даже пресс не купил,)))колхоз из 80-90их,и жиги только делаешь наверное,без обид устарел ты давно,молоток и труба отошли от дел)))
Я токарь и сам точил такие втулки на жигули и москвичи нагреваешь до вишнёвого цвета и трубой как и подшипник забивали жалоб ни разу не слышал наоборот точил втулки с запасом для жигулей и москвичей
А я отработал на ремонте больше 10 лет и сам видел выехавшие полуося с синими(от установочного нагрева стопорами)Кстате у меня мнение к большинству токарей очень негативное,на 90 процентов они все редкой породы долбаёбы ,жизненый опыт .Когда из трёх коленвалов токарь шлифует два не в размер и один с ахуенным биением,так что при перешлифовке со стандарта сразу в 0.75 и таких полный город ,так что приходится ездить в соседний город за 70 км к единственному при памяти токарю на всю область.Да и Вы я смотрю спец высокого разряда сам точу сам вставляю,дай Вам Бог здоровья и клиентов побольше.Спасибо за Ваш комментарий Вы сделали мой день.
@@AutoMagic1976 ты сам кроме кувалды в руках держать нихрена не знаешь мнение своё засунь себе и по одному токарю не суди остальных слесарь гентколог хренов что ты в токарном деле шаришь
@@AutoMagic1976 и этот старый замок ты как интересно снимаешь тоже кувалдой и зубилом аа прежде чем выдавать кренделя научись разбираться в маркировках стали и допусках и посадках есть такая посадка на горячую это тебе по льготному мотай на ус салага
Какой длинны и диаметра нужна труба?
внутренний диаметр подшипника 30 мм длина полуоси ,нужна труба с внутренним диаметром 31 мм ,длина 1000мм.
Багато зайвих слів, для цього є периметр, коштує не дорого! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘🇺🇦
Нагрел кольцо на газовой плите, не до красна, грел где то минут пять, забил, выехал, проехал ровно 3(три) сука, три километра и на первом повороте колесо выкатилось вместе с осью. Х.з. греть, не греть, переменял их с два десятка, всегда грел, всё работало. Буду приваривать полуавтоматом. Запчасти - дерьмо.
А если дрифтить она не слитит если на холодную забита?
Если нормально дрифтить то срежет болты крепления полуоси,да и подшипник выехать может любой.Тут всё зависит от того как и на чём дрифтить
В литературе по ремонту узлов трансмиссии на классике, описывается нагрев запорной втулки до 300°, мол малиновый цвет, конечно, этот цвет не следует ждать на солнце. Много раз менял, все было нормально.
Это отлично ,но я много раз видел слезшие втулки после перегрева.При нагреве до красна это будет 800 градусов,а нужно 300 как Вы и упомянули,при этом 300 градусов цвета побежалости их спектр очень велик ,в общем без специальной печи нагреть именно 300 вряд ли выйдет , да и стоит ли это делать если кольцо прекрасно налезит на холодную,при этом сто процентно не сойдёт.
@@AutoMagic1976 В одном видео на ютубе, видел как после запрессовки втулку остужали водой, сразу закралась мысль, втулка может сползти. Нагрев, с медленным остыванием, весь смысл в усадке металла. Он не возвращается в первоначальное состояние, он становится меньше.......
Может кто подскажет, заменил подшипник нагрел шайбу установил полуось через некоторое время шайба слетела повторил процедуру и снова слетела за 2 года до этого менял все было хорошо
Да да да не сойдёт, как-то мне так бухой сосед говорил перед тем как потерять колесо на скорости. Хоть бы не навешивали тут людям лапши на уши, греется в домашних условиях на газовой плите до синего цвета, а лучше до еле розового и забивается до упора, нету тут ничего сверх естественного и требуемого спец оборудования.
Лучше выбросить из дома газовую плиту иначе придётся выброситься с дороге с оторванным колесом.Стопорное кольцо нужно нагревать до 180 градусов,при этом цвета побежалости начинаются при 300 градусах,а по факту народ греет до красна,что бы было время одеть кольцо при этом меняется структура металла и внутренний диаметр детали,что приводит к сходу подшипника с полуоси и выкатыванию колес.Сразу хочу отметить,что набивание на холодную не имеет никаких отрицательных моментов кроме ,приложения ударного усилия кувалды.И кстати про бухих соседей,держись от таких подальше алкаш в семье горе семье.
Видео о том как делать НЕ НАДО
Замок встал от 2х ударов вы что курите? У вас посадочное в хлам разбито
ну насчет нереально 180 градусов поспорю,зачастую на кухне присутствует духовка,грейте там
Ахуенно, слетело кольцо при повороте направо
Так надо было налево
Зачем мудрить если по технологии положено греть.
Скажите пожалуйста не снимается или не сдерается ли металл с полуоси при забивании на холодную. Как по мне что при выпресовывании, так и запресовывании на холодную снимаются те самые микроны которые нужны для крепкого сцепления запорного кольца. И даже если полуось не слетит, вы как минимум снижаете ресурс самой оси и её ремонтопригодность. И скорее всего на второй или на третий ремонт она вылетит.
Нет никогда не было задиров или подобных проблем при забивании на холодную,но неоднократно видел сошедшии подшипники с синими стопорными кольцами.При попытки установки дешёвых колец они лопаются,но такие стопорные кольца лучше вообще в руки не брать.
нагрел до красна. При дрифте вылетела полуось