Уважаемый Вячеслав Александрович!!!! Огромное Вам спасибо за прекрасный ролик. Вы остроумно и талантливо экранизировали мои воспоминания о работе на ЖД. Я смотрел и радовался!!!! Крепко жму Вам руку!!! Ваш Машинюга!!!
Отлично, Максим! Очень рад, что Вам понравилось! Огромное спасибо за Ваши мемуары, которыми Вы любезно поделились! Зрители в комментах также очень Вам благодарны! Удачи с каналом, и спасибо большое за просмотр этого скромного ролика!
Я смотрел и слушал почти не отрываясь, мне, как человеку, не связанному по роду своей профессиональной деятелтности с работой на железнодорожном транспорте, очень интересно узнать, как там проходит работа, узнать какие-либо тонкости, невидимые рядовому обывателю, но играющие важную роль в работе.
Здравствуйте ведущий всех тепловозов галактики Млечный Путь.Спасибо Вам за то,что Вы меня перемещает во временном пространстве.Светлая память моему Дедушке машинисту экстра класса Плетневу Е.С., который пол века оттягал на ж/д родины.Спасибо за очень хорошее качество освящения этого очень важного ремесла!Вам крепкого здоровья и многих лет.Андрей
Огромное Спасибо за ролик! Рукоятка ручного топливного насоса действительно туго ходит, сочувствую Машинюге. А про баулы ещё в 80-е стишок ходил- "На работу машинисты ходят словно альпинисты. Фонари и телефоны носят в рюкзаках огромных..."
Да, скоро дойдут до того, что кусочки деревянной шпалы с креозотом будут упаковывать в банки и продавать, и только так можно будет узнать запах той железной дороги.
Спасибо большое. Мемуары Машинюги основаны на реальных событиях)))). Имена людей, наименования организаций и географическая локация сознательно искажены.
Я, ещё до Армии окончил техникум по специальности "Тепловозное хозяйство". Когда в январе 1972-го года, демобилизовавшись, я пришёл в депо, первую смену работал на ЧМЭ3- 085. Потом за нами был закреплён ЧМЭ3-094. Вы таких тепловозов с малыми номерами наверно и не видели. У них пульт управления с манометрами и амперметром смотрел на правое окно, т.е. перпендикулярно сегодняшнему! А в 1980, если не ошибаюсь, мы в Чопе получали сплотку из пяти новеньких ЧМЭ3, среди которых был номер 1465. А потом были ТЭП60, потом ЧС2 и тоже малые номера, т.е. ещё до 105-го номера, со старой схемой! Как давно всё это было...
На 16-16 - наш пепелац 2307 и родная база ОПМС №0. А мне ночные окна нравились. Хозпоезда работают по очереди, всегда выспаться можно. А ещё лучше - МКТ, СЧ или РОМ - вытащил к месту работ, отдал управление, глушишь дизель и ложишься спать. Так же и с ВПР, РСП, Доумат с Униматом. Притащил, отцепился и свободен до конца окна.
Какой шикарный рассказ! Спасибо огромное! Вот море рассказов про море, про войну и про самолеты. Но про железную дорогу такой рассказ первый раз слышу. Очень здорово!
Очень познавательный и увлекательный рассказ с не менее интересным видеорядом. А станция Сан-Комарик на 4-53 сильно напоминает Извалы недалеко от старинного города и крупного жд узла Елец в Липецкой области.
А ПМС это вообще отдельная тема, работая на МОК, никогда не горел желанием работать в ПМС, но как-то пришлось туда попасть ( в Софрино), уже на кольцо обратно не хотелось 😀
Блин так не хочется чтобы ты ушла такая красивая и изящная машинка она мне подарила уйму впечатлений когда я был маленьким ребенком мне один машинист даже разрешил им по управлять и у меня от этого побежали мурашки по коже!!! !!!ЧМЭ3 ПРОШУ НЕ УХОДИ МНЕ БЕЗ ТЕБЯ БУДЕТ СКУЧНО И БОЛЬНО ЧТО ТЕБЯ БОЛЬШЕ НЕТ ЛЮБЛЮ ТЕБЯ ЧМЭ3 ❤❤❤😢😢😢!!!
когдато много лет назад я очень любил ЧМЄ3 я даже брал модель ЧМЄ3 когда ехал на нем а еще я приежжал на вокзал чтоб увидеть ЧМЄ3 вот ето воспоменания не то что сейчас я не могу никуда поехать из за коронавируса саписибо бальшое за видео а еще жалко что не випускают тепловози ех какие же они прекрасние
Прикольные мумуары.У меня такие же были ,когда в пту учился, а потом на практику ездил в совхоз.Правда я не машинист тепловоза.Я механизатор широкого профиля(тракторист)Но всё равно одна стихия, саляра,масло,дизель,ключи 36х32.)и много интересных ,смешных историй.
Помню все свои машины - 222, 234, 858, 1456, 4269, 7190. На последнем работал в большом узле. Очень нравился реостатный тормоз. Скрижали, кстати, передавли по наследству - с пометками к особой магии. Пару раз выручали. Закончил карьеру на тэм 7а. Куча электроники, провода китайского подполья, и привкус недопилинной машины - вроде все по уму, а что-то не доделали...
@@pokemoshalife8633 да просто на нашем маленьком станкостроительном предприятии, где я тружусь, такое исполнение неприемлемо. В самом крайнем случае мы бы заварили углекислоткой отверстия в петлях, затем аккуратно зачистили болгаркой с абразивным кругом, с последующим доведением лепестковым кругом, чтобы красиво и аккуратно смотрелось. А в случае с тепловозом - это как заказчик на наш станок что-нибудь приварил бы сам.
@@pokemoshalife8633 не за что,хуже всего было сидеть на вызове,особенно когда тебе немного за 20, и все друзья гуляют,куда то приглашают,а ты вынужден отказываться,и сидеть как идиот дома!
У нас в Краснодаре ещё трудятся ЧМЭ3, и обиженные и зелёные. Вчера один машинист на ЧМЭ3 устроил прыжки. Ещё на холостых оборотах он издает интересные звуки.
Дааааааа видео интересное Покемоша тепловоз ЧМЭ3 очень красив завтра или на неделе собираюсь делать модель тепловоза ЧМЭ3, но я красить буду в корпоративный цвет как на 28:55 было показано потому что или картон какой-то не тот, то ли краски плохие сколько раз делал ЧМЭ3 зелёного цвета не получается только локомотив испортил поэтому буду делать в корпоративном цвете РЖД. А так видео ТОП теперь я знаю о жизни машинистов ЧМЭ3. Я если не ошибаюсь то в этом тепловозе стоит дизель K6S310DR получается 6 цилиндровый. Видео мне понравилось лайк. Удачи вам Покемоша. Удачи!
На ЧМЭ3 в основном работа шла очень неспешно, но как только требовалось что-то отвезти, то становилось немного страшно, ведь никто не знал, доедешь ты до пункта назначения или нет =)
Да, Чмезик легенда, что тут сказать! Любая школота знает его ) Вот моему племяшу два с половиной года, а он уже на слух его может определить и деда бегом зовет чтобы с ним на улицу выйти посмотреть как он в далеке проезжает!
грустная история про свинью копилку.тоже был машинист чмэхи чао галстуки коллекционировал ,таки был да помер .настоящий машинист еще на париках работал.до сих пор не верю
На Приволжской дороге была ситуация с краном КДЭ в начале 2000х:у крана стрела не была закреплена от поворота тягами,ночью хозяйственный поезд отправили на перегон,и у крана в кривой стрела повернулась и сбила три опоры конташки.Я тогда был на ВЛ80 ,стоял на станции,напруга снялась.Самое поганое что крановщик перед этим был дома и ему лень было идти к ДСП расписываться за транспортное состояние крана и он упросил молоденькую дежурную и та поставила за него подпись.Я как раз сидел в комнате ДСП и при мне происходили разборки с дежурным по отделению и этой девочкой.На нее было страшно смотреть,она в слезах повторяла что ее теперь уволят или посадят.Эх,молодость...Не делай добра,как говориться.Прибежал крановщик и на чистом глазу сказал что знать не знает,ведать не ведает кто подмахнул .
10:14 - переоборудованный крытый вагон в открытый путём демонтажа крыши! Таких в показанном поезде два. Это как раньше были изначально открытые вагоны, оборудованные и торцевыми, и бортовыми воротами, чтобы и вручную можно было разгружать. В настоящее время такие вагоны можно увидеть разве что на европейских ЖД.
Дааа! Работа в ПМС та ещё романтика....Мне тут довелось увидеть как джентльменам, при укладке пути в кривой, на роликовой платформе застрял пакет из 6 ярусов собраной, новой решетки.... Причем все движения пациентов типа 2ТЭ116, хоть в северном, хоть в южном направлении приводили либо к дальнейшему заклиниванию либо к излому стойки платформы.... Для решения проблемы потребовалось два часа отборной " беседы "и общих физических усилий. Большой объем водно-солевого обмена в организмах вышеупомянутых джентльменов, а затем, когда долгожданная победа наступила и пакет получилось протянуть под кран, выяснилось.......рабочая смена далека от окончания и придется напрягаться дальше... Было это "чудесное" событие на территории доброго известного курорта Кисловодск.... Труд - адский!
Как в нашем депо говорили, курица не птица, чмуха не тепловоз. На маневрах тоска. Другое дело в поездах, пилишь себе с поездами спокойно потихоньку, хоть и в одно рыло.
Уважаемый Вячеслав Александрович!!!! Огромное Вам спасибо за прекрасный ролик. Вы остроумно и талантливо экранизировали мои воспоминания о работе на ЖД. Я смотрел и радовался!!!! Крепко жму Вам руку!!!
Ваш Машинюга!!!
Отлично, Максим! Очень рад, что Вам понравилось! Огромное спасибо за Ваши мемуары, которыми Вы любезно поделились! Зрители в комментах также очень Вам благодарны! Удачи с каналом, и спасибо большое за просмотр этого скромного ролика!
Я смотрел и слушал почти не отрываясь, мне, как человеку, не связанному по роду своей профессиональной деятелтности с работой на железнодорожном транспорте, очень интересно узнать, как там проходит работа, узнать какие-либо тонкости, невидимые рядовому обывателю, но играющие важную роль в работе.
@@Myavorg вы пришли по адресу. На канале Pokemosha life и на канале Я Машинюга вы можете узнать и увидеть самые подробные нюансы работы на ЖД.
@@Myavorg , благодарю Вас за комментарий!
@@maxmashinuga7643 , да, Максим, так и есть)
Здравствуйте ведущий всех тепловозов галактики Млечный Путь.Спасибо Вам за то,что Вы меня перемещает во временном пространстве.Светлая память моему Дедушке машинисту экстра класса Плетневу Е.С., который пол века оттягал на ж/д родины.Спасибо за очень хорошее качество освящения этого очень важного ремесла!Вам крепкого здоровья и многих лет.Андрей
Большое спасибо, Андрей, за Ваш добрый комментарий и пожелания! Будьте здоровы!
Огромное Спасибо за ролик! Рукоятка ручного топливного насоса действительно туго ходит, сочувствую Машинюге. А про баулы ещё в 80-е стишок ходил- "На работу машинисты ходят словно альпинисты. Фонари и телефоны носят в рюкзаках огромных..."
Хорошие стихи) Спасибо большое, Алексей, за просмотр и коммент!
Эльвейер зовётся
@@kt6el , спасибо за просмотр!
Очень интересный выпуск спасибо .
Большое спасибо за оценку!
Просто прекрасные названия станций и напитков, атмосферные.
Спасибо большое за оценку!
Когда я был маленький, жил возле узловой-сортировочной станции "Зиадин" в Узбекистане! И Чмуху называл "Муняшка" ;-)_
Надо же, интересное название) Спасибо за просмотр!
Очень интересно было послушать рассказы бывалого машиниста.
Да, согласен с Вами! Спасибо большое за просмотр!
Машинистов бывших не бывает.
@@ПетяПетюлькин , так и есть)
@@ПетяПетюлькин Это правда! У меня до сих пор всё это перед глазами!
Отличный ролик долго ждал спасибо вам
На здоровье, Дмитрий! Спасибо, что смотрите мои ролики!
Огромное спасибо вам за новое видео, Мега лайк из города Зеленограда
На здоровье, Дмитрий! Спасибо Вам, что посмотрели ролик!
Честно сказать в такую атмосферу окунаешься! Рассказ на высшем уровне! Огромное спасибо Машинюге за мемуары, а вам - за опубликование!
Большое и Вам спасибо за просмотр ролика и оценку!
Спасибо, очень интересно Вас слушать!) Побольше таких видосиков записывайте! Думаю, многим будет интересно!))
Благодарю Вас за оценку ролика! Спасибо за просмотр!
мега супер ролик .
Благодарю Вас, Максим!
Спасибо большое за видео. У нас в Златоусте много ЧМЭ3.
И Вам спасибо за просмотр, Александр!
ЗЛАТОУСТУ ПРИВЕТ!
tse1.mm.bing.net/th?id=OGC.21d40fcb1ee99cbf1544c252e957c59f&pid=Api&rurl=https%3a%2f%2fmedia.giphy.com%2fmedia%2fl0K4m0mzkJDAIdhHW%2fgiphy.gif&ehk=WWpe7O7tB2EoPuvWhxCv43LG9h%2blj95VD8LVfl6qAsQ%3d
ЗЛАТОУСТУ RESPECT.!!!
Ножи там суперовские
Спасибо, Вячеслав, за возможность вдохнуть запах старой деревянной шпалы ! Литва
На здоровье! Спасибо Вам за просмотр! Привет Литве)
Да, скоро дойдут до того, что кусочки деревянной шпалы с креозотом будут упаковывать в банки и продавать, и только так можно будет узнать запах той железной дороги.
@@Myavorg , ну, это бизнес, надо полагать)
Класс! Спасибо ща интересный выпуск!👍🏼✊🏼
Благодарю Вас за оценку, и спасибо за просмотр!
Pokemosha Life Ждём продолжения истории))
@@Serikhan. , есть желание сделать продолжение)
Pokemosha Life да я думаю тут все подписчики его уже ждут!
@@Serikhan. спасибо.
2тэ10м, вагон Буревестника, Praha Hlavni в начале, какая красота!)
Спасибо за видео!
Всё так, архивные вещи) Спасибо большое за просмотр!
Отличный видос!
Спасибо большое, Сергей!
Ну, не знаю насчет ухода чмух в историю, у нас через станцию они до сих пор летают со скоростью самолета, вполне себе живые, а видео класс)))
Это круто. Максимальная скорость ЧМУХи это 105 - 110 км в час. Установлена опытным путем на ОкЖД.
Тем не менее, ЧМЭ3 с каждым годом становится заметно меньше. Спасибо большое за просмотр, Алексей!
@@maxmashinuga7643 , это жёстко)
интересный видос спасибо за историю!
Спасибо большое. Мемуары Машинюги основаны на реальных событиях)))). Имена людей, наименования организаций и географическая локация сознательно искажены.
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр, Александр!
@@maxmashinuga7643 , да, так и есть)
Старый ЧМЭ3. Лайк за Машинюгу)
Григорий большое спасибо Вам за добрые слова))))
@@maxmashinuga7643 ну вы как блогер имеете приятную харизму
Благодарю Вас, Григорий! Спасибо за просмотр!
@@greg938rus , соглашусь)
Я, ещё до Армии окончил техникум по специальности "Тепловозное хозяйство". Когда в январе 1972-го года, демобилизовавшись, я пришёл в депо, первую смену работал на ЧМЭ3- 085.
Потом за нами был закреплён ЧМЭ3-094. Вы таких тепловозов с малыми номерами наверно и не видели. У них пульт управления с манометрами и амперметром смотрел на правое окно, т.е. перпендикулярно сегодняшнему!
А в 1980, если не ошибаюсь, мы в Чопе получали сплотку из пяти новеньких ЧМЭ3, среди которых был номер 1465.
А потом были ТЭП60, потом ЧС2 и тоже малые номера, т.е. ещё до 105-го номера, со старой схемой!
Как давно всё это было...
Спасибо за просмотр и дополнение к ролику! Да видел я ранние Чмухи) Были у нас и такие на ГЖД. И даже 2ТЭ10Л рабочие ещё застал)
Хорошо сказал. С мягким юморком. Лайк, однозначно.
Спасибо, Эдвин!
Классный ролик, спасибо не забыли злобного машинюгу)
Как же его можно забыть) Спасибо за просмотр, Александр!
Пересматриваю снова и снова ! Спасибо 👍
Пожалуйста! Вам спасибо, что смотрите!
Да, всегда интересно послушать рассказы железнодорожников, и работников других сфер, в которые "не только лишь все" могут трудоустроиться!
Благодарю Вас, спасибо большое!
А вообще да ,мне кажеться это была бы новая интересная рубрика!Т к этот канал смотрят простые и смертные.
@@ПалянЫцЯ-ж2г , благодарю Вас! Спасибо за просмотр!
Спасибо за очень "ламповый",классный видос.С меня подписка и лайк, однозначно! Покемоша,большой тебе привет из Киева!!!!
Благодарю Вас за просмотр и оценку ролика, Сергей! Вам привет, и спасибо за подписку на канал)
Прикольно было послушать,можно еще запилить видосик про ЧС7
Можно, но это сложно. Так как ЧС-7 это очень мудреный локомотив.
@@maxmashinuga7643 , схема там весьма запутанна.
Отдельный лайк за фоновую музыку Buffalo Springfield - Expecting to fly)
Спасибо, что уважаете прекрасный музик! Благодарю Вас за просмотр!
Видео понравилось мне в кадре понравился как ВЛ80С проехал
ВЛ80с - сила! Благодарю Вас за просмотр, Дэмикс!
@@pokemoshalife8633Славка когда у тебя будет серебренная кнопка ютуба
@@dmx-terminator9614 , когда подписчиков наберу для этого)
@@pokemoshalife8633 Когда наберешь до серебряной кнопки там и недалеко и до золотой кнопки ютуба может через 5 лет где-то примерно
@@dmx-terminator9614 , было бы очень круто)
Саныч, ещё раз Гига-Респект за обзор! Легендарный Тепловоз, Многоуважаемая Чмуха! Чмуха Тепловозовна Покатушкина =))))
На здоровье, Дмитрий! Спасибо за ролик и Максиму-машинюге!
Спасибо
На здоровье, Илья, и Вам спасибо за просмотр!
На 16-16 - наш пепелац 2307 и родная база ОПМС №0.
А мне ночные окна нравились. Хозпоезда работают по очереди, всегда выспаться можно. А ещё лучше - МКТ, СЧ или РОМ - вытащил к месту работ, отдал управление, глушишь дизель и ложишься спать. Так же и с ВПР, РСП, Доумат с Униматом. Притащил, отцепился и свободен до конца окна.
Большое спасибо за дополнение к ролику!
Какой шикарный рассказ! Спасибо огромное! Вот море рассказов про море, про войну и про самолеты. Но про железную дорогу такой рассказ первый раз слышу. Очень здорово!
Большое спасибо Вам за оценку нашего ролика!
Довелось побывать в кабине чмухи. Давно дело было, смутно помню уже.
вот это было действительно круто, обожаю истории про подвиги машинистов ))
Большое спасибо за оценку и просмотр ролика!
Pokemosha Life Привет. Как всегда видос супер, уже до чмухи добрался. Когда до ЧС7 доедем? Ну а если еще и до ЧС8, это просто бомба будет.
Спасибо большое за просмотр и оценку скромного ролика! Возможно, и про ЧС7 сделаем ролик, а там и ЧС8 будет)
Отличное видео
Спасибо за оценку, Сергей!
Спасибо за интересные рассказы!
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр!
Пожалуйста не удаляй стримы я хочу посмотреть их заново
Спасибо большое, что смотрите стримы. Но лучше смотреть их в онлайне.
Очень познавательный и увлекательный рассказ с не менее интересным видеорядом. А станция Сан-Комарик на 4-53 сильно напоминает Извалы недалеко от старинного города и крупного жд узла Елец в Липецкой области.
Вы наблюдательны, Алексей, респект) Спасибо большое за просмотр скромного ролика!
Вячеслав, как то было я пропустил ролик твой, ну нечаянно не посмотрел, так погода сразу сменилась. На сей раз всё нормально! 😁
Большое спасибо! Очень признателен, что смотрите мои ролики!
Талантливо рассказываете .
Спасибо большое за оценку!
А ПМС это вообще отдельная тема, работая на МОК, никогда не горел желанием работать в ПМС, но как-то пришлось туда попасть ( в Софрино), уже на кольцо обратно не хотелось 😀
Спасибо за Ваши воспоминания! Благодарю за просмотр!
Джентельменский лайк автору за выпуск!
Большое спасибо, Василий, за просмотр и оценку!
Эх мемуары... А интересная история. Побольше бы подобного
Спасибо за просмотр и оценку!
Классное видио спасибо покемош
На здоровье, Тигр, спасибо Вам за просмотр!
Ураааа наконец-то уже про чмэ3 !!!!! Ухууууу!!!!!
Как Вы и хотели) Большое спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 что правда то правда
Блин так не хочется чтобы ты ушла такая красивая и изящная машинка она мне подарила уйму впечатлений когда я был маленьким ребенком мне один машинист даже разрешил им по управлять и у меня от этого побежали мурашки по коже!!! !!!ЧМЭ3 ПРОШУ НЕ УХОДИ МНЕ БЕЗ ТЕБЯ БУДЕТ СКУЧНО И БОЛЬНО ЧТО ТЕБЯ БОЛЬШЕ НЕТ ЛЮБЛЮ ТЕБЯ ЧМЭ3 ❤❤❤😢😢😢!!!
Спасибо большое за просмотр ролика и комментарий!
Уже появился новый маневровый тепловоз типа ТЭМ ТМХ. Ультрасовременный. Они сейчас на Московской дороге работают если я не ошибаюсь.
Флаг в руки, как говорится) Спасибо большое за просмотр!
Вячеслав как всегда на высоте! Вам бы рассказы писать👍
Благодарю Вас, Алексей!
СПАСиБО
На здоровье! Спасибо за просмотр!
когдато много лет назад я очень любил ЧМЄ3 я даже брал модель ЧМЄ3 когда ехал на нем а еще я приежжал на вокзал чтоб увидеть ЧМЄ3 вот ето воспоменания не то что сейчас я не могу никуда поехать из за коронавируса саписибо бальшое за видео
а еще жалко что не випускают тепловози ех какие же они прекрасние
На здоровье! Спасибо Вам за просмотр!
Вячеслав! Здоровья вам и удачи!
Спасибо большое!
Прикольные мумуары.У меня такие же были ,когда в пту учился, а потом на практику ездил в совхоз.Правда я не машинист тепловоза.Я механизатор широкого профиля(тракторист)Но всё равно одна стихия, саляра,масло,дизель,ключи 36х32.)и много интересных ,смешных историй.
Большое спасибо за мнение и просмотр ролика, Олег!
Вячеслав, видосик просто шедевр!!! 👍👍👍🤣
Спасибо, очень признателен за оценку!
Интересно и с юмором.
Спасибо за оценку, Вячеслав!
Лайк:)
Большое спасибо за оценку!
@@pokemoshalife8633 всегда пожалуйста Вячеслав 🤗🤗🤗
Я вчера видел такие пепелацы, часть из них работала, а другая стоит на базах запаса, ещё ЧМЭ3 спели мне колыбельную.
Потрясающе! Благодарю Вас за комментарий!
Спасибо!
Помню все свои машины - 222, 234, 858, 1456, 4269, 7190.
На последнем работал в большом узле. Очень нравился реостатный тормоз.
Скрижали, кстати, передавли по наследству - с пометками к особой магии. Пару раз выручали.
Закончил карьеру на тэм 7а. Куча электроники, провода китайского подполья, и привкус недопилинной машины - вроде все по уму, а что-то не доделали...
Спасибо большое, очень интересное дополнение! Благодарю Вас за просмотр!
01:20 - петли, предназначенные для форточек в квартирах, наверное, уже в депо приварили. Вряд ли с завода так было.
Конечно, на заводе такого не приварят) Вы очень внимательно смотрите видео, респект!
@@pokemoshalife8633 да просто на нашем маленьком станкостроительном предприятии, где я тружусь, такое исполнение неприемлемо. В самом крайнем случае мы бы заварили углекислоткой отверстия в петлях, затем аккуратно зачистили болгаркой с абразивным кругом, с последующим доведением лепестковым кругом, чтобы красиво и аккуратно смотрелось. А в случае с тепловозом - это как заказчик на наш станок что-нибудь приварил бы сам.
@@Myavorg , культура производства!
Про крановщицу Кнопочку это круто😀😀😀
Спасибо за оценку!
Лайк... Крутой видос...
Большое спасибо за оценку, Арсений!
На 8.35 база ПМС-289 ст.Брест-Восточный.6 лет в этом ПМСе на ЧМЭ отработал.В основном с ПРБ.
Топ контент
Спасибо большое, Роман!
Доширак - пища Богов! 😀
Ну, в некотором роде) Спасибо за просмотр!
На маневровых считалась блатная работа,из за графика,день,и ночь,и питались как люди,плитка,все дела в кабине у них!
Благодарю за дополнение к ролику, Сергей!
@@pokemoshalife8633 не за что,хуже всего было сидеть на вызове,особенно когда тебе немного за 20, и все друзья гуляют,куда то приглашают,а ты вынужден отказываться,и сидеть как идиот дома!
было интересно!!!
Благодарю Вас!
У нас в Краснодаре ещё трудятся ЧМЭ3, и обиженные и зелёные. Вчера один машинист на ЧМЭ3 устроил прыжки. Ещё на холостых оборотах он издает интересные звуки.
Спасибо большое за просмотр, Митяй!
Дааааааа видео интересное Покемоша тепловоз ЧМЭ3 очень красив завтра или на неделе собираюсь делать модель тепловоза ЧМЭ3, но я красить буду в корпоративный цвет как на 28:55 было показано потому что или картон какой-то не тот, то ли краски плохие сколько раз делал ЧМЭ3 зелёного цвета не получается только локомотив испортил поэтому буду делать в корпоративном цвете РЖД. А так видео ТОП теперь я знаю о жизни машинистов ЧМЭ3. Я если не ошибаюсь то в этом тепловозе стоит дизель K6S310DR получается 6 цилиндровый. Видео мне понравилось лайк. Удачи вам Покемоша. Удачи!
Большое спасибо, Саша! Удачи Вам с моделью тепловоза! Да, дизель Вы назвали верно!
Да, он самый, а 310DR - диаметр поршня в мм.
я в детстве думал ЧМЭ3 это ТЭМ2 с крышками над верхними прожекторами!!!
Бывает) Спасибо за просмотр!
О, норм. За Муром лайк!
Благодарю Вас за просмотр и лайк!
На ЧМЭ3 в основном работа шла очень неспешно, но как только требовалось что-то отвезти, то становилось немного страшно, ведь никто не знал, доедешь ты до пункта назначения или нет =)
Наверное, так и было) Спасибо за просмотр!
Вы абсолютно правы.
Да, Чмезик легенда, что тут сказать! Любая школота знает его ) Вот моему племяшу два с половиной года, а он уже на слух его может определить и деда бегом зовет чтобы с ним на улицу выйти посмотреть как он в далеке проезжает!
Респект! Спасибо большое за просмотр!
"Скрижаль", она-же ветхий завет, она-же Книга: Залман Хананович Нотик. "Тепловозы ЧМЭ-3 и ЧМЭ-3Т".
Книга, по которой учились многие тысячи людей.
грустная история про свинью копилку.тоже был машинист чмэхи чао галстуки коллекционировал ,таки был да помер .настоящий машинист еще на париках работал.до сих пор не верю
Спасибо за просмотр ролика!
Интересно, что означает понятие "галстуки коллекционировал"?
@@Myavorg ну галстуки входящие в форменный комплект одежды мвшиниста
@@vovapupkin6558 а, понял. Благодарю за объяснение.
@@vovapupkin6558 , спасибо!
Приезжайте в Краснодарский край, у нас ещё работают ЧМЭ3.
Спасибо! ЧМЭ3 и у нас есть.
Молодец!
Спасибо за оценку! Благодарю за просмотр, Слава!
Давилон,Сан-Комарик,Незнайка на Луне начинались?
"Настольная книга" у меня когда то была. Спасибо за просмотр!
На Приволжской дороге была ситуация с краном КДЭ в начале 2000х:у крана стрела не была закреплена от поворота тягами,ночью хозяйственный поезд отправили на перегон,и у крана в кривой стрела повернулась и сбила три опоры конташки.Я тогда был на ВЛ80 ,стоял на станции,напруга снялась.Самое поганое что крановщик перед этим был дома и ему лень было идти к ДСП расписываться за транспортное состояние крана и он упросил молоденькую дежурную и та поставила за него подпись.Я как раз сидел в комнате ДСП и при мне происходили разборки с дежурным по отделению и этой девочкой.На нее было страшно смотреть,она в слезах повторяла что ее теперь уволят или посадят.Эх,молодость...Не делай добра,как говориться.Прибежал крановщик и на чистом глазу сказал что знать не знает,ведать не ведает кто подмахнул .
Да, уж, вот это история! Спасибо большое за просмотр и дополнение к ролику!
10:14 - переоборудованный крытый вагон в открытый путём демонтажа крыши! Таких в показанном поезде два. Это как раньше были изначально открытые вагоны, оборудованные и торцевыми, и бортовыми воротами, чтобы и вручную можно было разгружать. В настоящее время такие вагоны можно увидеть разве что на европейских ЖД.
Благодарю Вас за интересное дополнение!
Были такие в советское время,возили контейнеры
@@kt6el , васё верно. Их ещё из полувагонов делали.
по поводу того что чмухи потом не увидеть , то не правда...
в латвии большая часть моневровых работ выполняются ЧМЭ3
Так это в Латвии. Спасибо за просмотр!
Тоже себе ЧМУХу хочу
За Сан-комарик и Тупичок отдельное спасибо.
Машинюга явно смотрит "чтение Незнайки на Луне" от Пучкова.
Спасибо большое, Андрей, за просмотр ролика! Про Незнайку, это я немного от себя добавил)
👋👍
Спасибо за оценку, Илья!
Эти времена не закончатся ЧМЭ-3 forever
Чмухи - ТОП!
Были бы деньги,чтобы купить эти локомотивчики купил бы с удовольствивием!!!
Спасибо за просмотр ролика!
Почему на баме ТЭ3 не использовали?
Уменя в Жодино такой на стации сортирует вагоны
Спасибо за дополнение!
Затем я сбегал в магазин и купил пять бутылок...чая)))
классно уменя брат на чмухе работает
Уважение брату!
Прелестно. Напомнило истории бывшего ТЧМ(И) мотор-вагонного депо ТЧ-4 ( ныне ТЧ-32) А.С. Полеводы pol-nsk-cs2.su/otchet/otchet-1.html
Благодарю Вас за оценку ролика!
Дааа! Работа в ПМС та ещё романтика....Мне тут довелось увидеть как джентльменам, при укладке пути в кривой, на роликовой платформе застрял пакет из 6 ярусов собраной, новой решетки.... Причем все движения пациентов типа 2ТЭ116, хоть в северном, хоть в южном направлении приводили либо к дальнейшему заклиниванию либо к излому стойки платформы.... Для решения проблемы потребовалось два часа отборной " беседы "и общих физических усилий. Большой объем водно-солевого обмена в организмах вышеупомянутых джентльменов, а затем, когда долгожданная победа наступила и пакет получилось протянуть под кран, выяснилось.......рабочая смена далека от окончания и придется напрягаться дальше...
Было это "чудесное" событие на территории доброго известного курорта Кисловодск.... Труд - адский!
Отличный комментарий, спасибо, Денис! Благодарю Вас за просмотр!
У нас чебурашкой назывался
На днях один машинист устроил прыжки на Чмухе.
А что за прыжки?
@@pokemoshalife8633 Он тормоза не о отпустил. А потом другой чех косил наметельником траву.
"Правда, после капиталки "чмуха" стала ломаться ещё чаще" - сурово!
Бывает) Спасибо за просмотр!
Как в нашем депо говорили, курица не птица, чмуха не тепловоз. На маневрах тоска.
Другое дело в поездах, пилишь себе с поездами спокойно потихоньку, хоть и в одно рыло.
Большое спасибза мнение и за просмотр ролика!
А на многих тепловозах есть ручной товливный насос?
На ЧМЭ3 точно, а про другие тепловозы, точно не знаю. Спасибо за просмотр!
На СвЖД к примеру никогда и не было ЧМЭ3.
А ламповая там разве что радиостанция на самых ранних.
Спасибо Вам за дополнение к ролику и его просмотр!
Все правильно. ЧМЭ-3 ненадёжно работают при низких температурах. У них кое-где перемерзает пневматика тормозов.
@@maxmashinuga7643 Вон оно что, оказывается! А я ломал голову, почему трамвайные Татры Свердловску перепали, ЧСки тоже, а ЧМЭ - нет...
@@maxmashinuga7643 , спасибо за дополнение по тепловозам!
В тепловоз керосин?
Чай Липтон. Греческий. Без этих самых...