meu amigo eu fui motorista da transtusa de 2012 a 2014 e na época esse carro ainda fazia parte da frota imagine ja era um carro de 10 anos de uso ele vivia na garagem quebrava direto era fixo da linha vila nova /centro ele ficou uns tempos abandonado no cemitério que tem dentro da garagem e depois foi vendido para um senhor que fez motorhome não faz muito tempo e vi ele rodando pelas ruas aqui em joinville pintado todo na cor preta.
Na verdade o motor dele é posicionado na horizontal, igual aos Volvos B58 e B10M, porém montado lateralmente! Esse tipo de layout é muito comum na Europa, pois a gigantesca maioria dos ônibus lá são Low Floor, ou piso totalmente baixo
É até compreensível os problemas nesse carro, pois foi o primeiro e ainda fabricado por uma empresa muito nova na fabricação de chassis, se comparada a Mercedes que tem esse tipo de configuração há décadas. Fora do país, é comum ver low floor até com motor transversal, que ocupa qinda menos espaço. A Scania trouxe para o Brasil o BR 110 que tinha motor transversal, mas essa configuração não vingou por aqui.
Fui na Itália e andei muito nesse tipo de ônibus com motor na vertical até onde eu vi todos eram assim, uma coisa legal é que quando para no ponto as bolsas de ar do lado da porta esvazia baixando o ônibus facilitando a entrada dos passageiros, fechou a porta ele enche novamente e segue viagem.
Andei nesse ônibus quando era um protótipo, lá por 2004, era uma evolução, pois tinha ar-condicionado, vidros colados e era piso-baixo, por dentro, a caixa do motor parecia um banheiro.
Salve William. Esse ônibus esteve em testes no Corredor ABD, e eu tive uma oportunidade única de andar nele. Seu comportamento era bem parecido com o VW 17240 OT, assim como o som do motor. Na época, os vidros eram colados, e tinha ar condicionado.
Tão exótico quanto o Volvo B9S SALF. Biarticulado piso baixo com motor lateral central e motorista centralizado. Primeira vez que vi passando no corredor da Avenida Ibirapuera lá pra 2013 já vi que tinha algo diferente
Q doideira. Esse eu não sabia. Mas faz sim William o vídeo sobre os Busscar gringos seria bem interessante. Se não me engano a Next mobilidade ex Metra ainda tem esse trólebus e em ótimo estado de conservação. O da Ambiental tbm tem mas já se envolveu em alguns acidentes como por exemplo aquele q teve um engavetamento de trolebus no terminal Penha. Tem aqui no RUclips vídeos sobre isso. Abraços
Engraçado que na Europa ônibus com piso baixo total com motor traseiro lateral é o padrão lá, mas aqui no Brasil, o país que mais produz ônibus no mundo, ninguém consegue fazer esse sistema. Parabéns pela Busscar por ser a única que se importou com acessibilidade
@@umbertospilotros3986 Essa é a parte mais estranha, as multinacionais que fazem os chassis pros ônibus da europa são as mesmas que no Brasil. E tanto a Busscar viu o desinteresse que foi lá e ela mesma fez o chassi
Apesar de ser incomum aqui no Brasil, era um projeto muito bom, e atenderia muito melhor os usuários do transporte coletivo urbano, que os caminhônibus que a maioria das empresas de transporte urbano usa!
A treta é a distribuição de peso que fica muito irregular, um motor traseiro normal funciona melhor. Só que o grande problema do transporte coletivo no Brasil é conceder o transporte aos empresários mão-de-vaca da iniciativa privada. Ninguém quer arcar com altos custos e alta depreciação de um motor traseiro não, se não subsidia o transporte, o empresário simplesmente não investe pq sabe que o prejuízo operacional é alto
@@antoniocristino1473 na Europa essa configuração é muito comum! Sobre o transporte no Brasil, infelizmente essa realidade nunca vai mudar... O transporte coletivo no Brasil é atrasado! hoje em dia tem empresa que se recusa comprar um ônibus com piso taraflex (que melhora o isolamento acústico e térmico do carro, além de dar mais segurança que o piso de alumínio) e é uma briga danada pra colocar ônibus com ar condicionado (que deveria ser obrigatório no Brasil), imagine comprar um carro desse porte ai! Belo Horizonte que o diga, Nunca vi um sistema com uma mendigaria d3sgraçada, e olha que é subsidiado viu
O pior é que o conceito do motor deslocado pra lateral não é tão incomum. Na Europa, são comuns ônibus de piso baixo total (Low Floor), além dos Low Entry (que são o que vemos como piso baixo, mas esse piso baixo é só do eixo traseiro pra frente), sendo que esses usam eixo traseiro portal (onde o diferencial e os semi eixos ficam abaixo do meio das rodas), e o motor e caixa são deslocados pra esquerda do ônibus. Não sei se eles sofrem com esse problema de balanceamento, ou se os outros componentes são reposicionados de forma a equilibrar o ônibus
Os Urbanuss da Metra usavam um eixo traseiro de uma marca europeia de nome esquisito, onde o diferencial também é deslocado para a esquerda, para o corredor inteiro do ônibus seja piso baixo LF.
Uma sugestão para um quadro ônibus não é tudo igual William enfim levou o ônibus do sequestro do 174 se não for para o Rio de Janeiro e o Brasil que era da extinta empresa de ônibus amidos Unidos do Rio de Janeiro o ônibus em questão é o Caio Alpha e chassi MB OF 1620 tinha o prefixo 51028
Muito interessante esse ônibus!😊 E parabéns por esse excelente quadro, ônibus não é tudo igual, sempre histórias muito interessantes! Transtusa de Joinville é uma empresa muito top.
Doideira demais esse UrbanusS Pluss de motor vertical, q mistura louca, painel de Volks Euro 3, volante de MB Euro 2, Euro 3😂😂😂😂, mas interessante conhecer esse modelo
Trabalhei com esse "mala" em testes na Metra ns linha 290 Terminal Diadema/ Metrô Jabaquara . Que é uma linha curta, cerca de 4 km. Eram muitas viagens, sem horário de ponto. E esse carro tinha um câmbio manual na época com varões e muitas articulações interligadas. Ora não engatava, ora entrava marcha errada. E muitas, muitas trocas de marcha. Nunca tive problema no ombro, mas fiquei por causa desse carro. Ainda bem que foi só teste. Não foi aprovado. Era VW na época.
Realmente esse é um dos carros mais estranhos que passou aqui pelo quadro. Mas a história é muito interessante. Sobre os ônibus mexicanos, com certeza daria um excelente vídeo.
Bom Dia William gente boa. Este modelo do Busscar Urbanopluss continua rodando firme e forte na Next Mobilidade nos do ABCD. Um abraço gente boa agente se vê lá na BBF2024 23/11/2024 👍🏾😎👍🏾
As enchentes no Rio Tietê em São Paulo mataram a melhor disposição possível, quanto à distribuição de peso, baixo centro de gravidade, do chassis B10 da Volvo, este daí nem precisou de um evento extremo destes. Talvez se tivessem colocado o motor no centro axial do chassis, teria uma menor rejeição!
Uma duvida, era em Joinville que tinha um ônibus preparado pra andar numa linha de trem? Era aquele mecanismo usado em caminhões de manutenção de linhas férreas.
Aí eu me pergunto Será que os engenheiros não pensaram que colocar um motor LATERAL teria consequências pra um ônibus? Como retratado aí, mais peso de um lado afetando o centro de gravidade do ônibus? Sim, sei que foi um protótipo Mas tem coisas que nem pra ser protótipo nao eram pra terem sido feitos
Moro em Milão Itália e aqui é normal todos trolebus e também ônibus a disel são assim incluindo os elétricos todos são automáticos se quiser posso fazer algumas fotos
Estranho mesmo já tinha visto foto desse carro no ob , nunca entendi de fato o que deu na cabeça dos cara pra tal ideia que já estava na cara que não daria certo
Esse busscar urbanuss com motor lateral a diesel e os trolebus são de piso baixo total. Eu andei no urbanuss da empresa ambiental aqui em São Paulo-SP. Sei que a maior parte dos ônibus de piso baixo a parte de trás é alta por conta do eixo diferencial como ligação para o motor. Como é o diferencial (sistema de tração) dele?
Pra um projeto desse não precisa fala nada, ai os engenheiros e projetistas jogaram o que estudaram na lada do lixo. De cara esse projetista ignorou a atuação da força centrífuga.
É cada gambiarra que inventam. Logicamente posicionar o motor de forma lateral vai sobrecarregar a suspensão daquele lado e bagunçar o centro de gravidade do veículo.
meu amigo eu fui motorista da transtusa de 2012 a 2014 e na época esse carro ainda fazia parte da frota imagine ja era um carro de 10 anos de uso ele vivia na garagem quebrava direto era fixo da linha vila nova /centro ele ficou uns tempos abandonado no cemitério que tem dentro da garagem e depois foi vendido para um senhor que fez motorhome não faz muito tempo e vi ele rodando pelas ruas aqui em joinville pintado todo na cor preta.
Traga esses ônibus exportados William, eles combinam direitinho com o quadro.
Seria super interessante um vídeo com esses modelos de exportação da Busscar
Na verdade o motor dele é posicionado na horizontal, igual aos Volvos B58 e B10M, porém montado lateralmente! Esse tipo de layout é muito comum na Europa, pois a gigantesca maioria dos ônibus lá são Low Floor, ou piso totalmente baixo
É até compreensível os problemas nesse carro, pois foi o primeiro e ainda fabricado por uma empresa muito nova na fabricação de chassis, se comparada a Mercedes que tem esse tipo de configuração há décadas.
Fora do país, é comum ver low floor até com motor transversal, que ocupa qinda menos espaço.
A Scania trouxe para o Brasil o BR 110 que tinha motor transversal, mas essa configuração não vingou por aqui.
Fui na Itália e andei muito nesse tipo de ônibus com motor na vertical até onde eu vi todos eram assim, uma coisa legal é que quando para no ponto as bolsas de ar do lado da porta esvazia baixando o ônibus facilitando a entrada dos passageiros, fechou a porta ele enche novamente e segue viagem.
Andei nesse ônibus quando era um protótipo, lá por 2004, era uma evolução, pois tinha ar-condicionado, vidros colados e era piso-baixo, por dentro, a caixa do motor parecia um banheiro.
Salve William. Esse ônibus esteve em testes no Corredor ABD, e eu tive uma oportunidade única de andar nele. Seu comportamento era bem parecido com o VW 17240 OT, assim como o som do motor. Na época, os vidros eram colados, e tinha ar condicionado.
Tão exótico quanto o Volvo B9S SALF.
Biarticulado piso baixo com motor lateral central e motorista centralizado.
Primeira vez que vi passando no corredor da Avenida Ibirapuera lá pra 2013 já vi que tinha algo diferente
Tbm teve em articulado, teve um Mondego LA que rodou em testes aqui em Londrina e um monte de cidade em conjunto com um Viale BRT B340M
Detalhe são os Mercedes em Portugal, que possuem o motor na lateral também.
Esse ônibus definitivamente honra o nome do quadro mkkkkkk
Qual é o ônibus que você mais gosta tanto urbano tanto rodoviário
No urbano o Alpha no rodoviário o VisstaBuss Elegance
Q doideira. Esse eu não sabia. Mas faz sim William o vídeo sobre os Busscar gringos seria bem interessante. Se não me engano a Next mobilidade ex Metra ainda tem esse trólebus e em ótimo estado de conservação. O da Ambiental tbm tem mas já se envolveu em alguns acidentes como por exemplo aquele q teve um engavetamento de trolebus no terminal Penha. Tem aqui no RUclips vídeos sobre isso. Abraços
Engraçado que na Europa ônibus com piso baixo total com motor traseiro lateral é o padrão lá, mas aqui no Brasil, o país que mais produz ônibus no mundo, ninguém consegue fazer esse sistema.
Parabéns pela Busscar por ser a única que se importou com acessibilidade
Não depende das encarroçadoras a opção, mas dos fabricantes de chassis para ônibus (todos multinacionais estrangeiras).
@@umbertospilotros3986 Essa é a parte mais estranha, as multinacionais que fazem os chassis pros ônibus da europa são as mesmas que no Brasil. E tanto a Busscar viu o desinteresse que foi lá e ela mesma fez o chassi
As empresas daqui não se interessam por esses chassis, aí nem vale a pena os fabricantes investirem em produção brasileira.
Se você puder fazer um video do ultimo CMA que foi fabricado e não foi pera Cometa e sim para a Breda e com o chassi da Volks.
Caramba que motor tinha
Apesar de ser incomum aqui no Brasil, era um projeto muito bom, e atenderia muito melhor os usuários do transporte coletivo urbano, que os caminhônibus que a maioria das empresas de transporte urbano usa!
Faltou também um pouco de força de vontade de melhorar o veículo, no quesito engenharia...
A treta é a distribuição de peso que fica muito irregular, um motor traseiro normal funciona melhor. Só que o grande problema do transporte coletivo no Brasil é conceder o transporte aos empresários mão-de-vaca da iniciativa privada. Ninguém quer arcar com altos custos e alta depreciação de um motor traseiro não, se não subsidia o transporte, o empresário simplesmente não investe pq sabe que o prejuízo operacional é alto
@@antoniocristino1473 na Europa essa configuração é muito comum! Sobre o transporte no Brasil, infelizmente essa realidade nunca vai mudar... O transporte coletivo no Brasil é atrasado! hoje em dia tem empresa que se recusa comprar um ônibus com piso taraflex (que melhora o isolamento acústico e térmico do carro, além de dar mais segurança que o piso de alumínio) e é uma briga danada pra colocar ônibus com ar condicionado (que deveria ser obrigatório no Brasil), imagine comprar um carro desse porte ai! Belo Horizonte que o diga, Nunca vi um sistema com uma mendigaria d3sgraçada, e olha que é subsidiado viu
2:12 Con certeza quero saber dessa bagunça
Aqui na Europa a Mercedes tem ônibus com motores assim... Monoblocos. Um exemplo é o Conecto.
Eu já vi fotos do Transtusa 0450, era lindo
Cm certeza pode fazer William
Bom dia, parabéns, seus quadros são muito bons
O pior é que o conceito do motor deslocado pra lateral não é tão incomum. Na Europa, são comuns ônibus de piso baixo total (Low Floor), além dos Low Entry (que são o que vemos como piso baixo, mas esse piso baixo é só do eixo traseiro pra frente), sendo que esses usam eixo traseiro portal (onde o diferencial e os semi eixos ficam abaixo do meio das rodas), e o motor e caixa são deslocados pra esquerda do ônibus. Não sei se eles sofrem com esse problema de balanceamento, ou se os outros componentes são reposicionados de forma a equilibrar o ônibus
Por lá tem muitos veículos com motor traseiro deitado, deitado tipo os B58 só que na posição traseira
Os Urbanuss da Metra usavam um eixo traseiro de uma marca europeia de nome esquisito, onde o diferencial também é deslocado para a esquerda, para o corredor inteiro do ônibus seja piso baixo LF.
Fico no aguardo nesse vídeo.
Uma sugestão para um quadro ônibus não é tudo igual William enfim levou o ônibus do sequestro do 174 se não for para o Rio de Janeiro e o Brasil que era da extinta empresa de ônibus amidos Unidos do Rio de Janeiro o ônibus em questão é o Caio Alpha e chassi MB OF 1620 tinha o prefixo 51028
Faz Sobre os Modelos Exportados para os México.
Com certeza queria ver esses modelos mexicanos,e parabéns pelo vídeo ❤
Muito interessante esse ônibus!😊
E parabéns por esse excelente quadro, ônibus não é tudo igual, sempre histórias muito interessantes!
Transtusa de Joinville é uma empresa muito top.
Mto bom seus vídeos William, parabéns
Na italia tem os MAN com motor na lateral tbm.
O que é comum na Europa são os motores horizontais instalados no balanço traseiro. A mercedes teve os motores de série hLA
Pode fazer os vídeos William será muito interessante e diferenciado.
Faça sim vídeos sobre esses ônibus diferentes da Busscar.
Fico no aguardo do video dos carros importados tmj
Que venha os vídeos da Busscar. Muito interessante
E gosto desse Quandro Ônibus Não e TUDO igual
Eu tbm
2:09 no aguardo
Doideira demais esse UrbanusS Pluss de motor vertical, q mistura louca, painel de Volks Euro 3, volante de MB Euro 2, Euro 3😂😂😂😂, mas interessante conhecer esse modelo
7:30 o espirito do busão voltou para deixar um recado no vídeo
Sou de Joinville, e vi algumas vezes esse ônibus rodando. Nunca imaginei q ele fosse um projeto totalmente da Busscar
Trabalhei com esse "mala" em testes na Metra ns linha 290 Terminal Diadema/ Metrô Jabaquara . Que é uma linha curta, cerca de 4 km. Eram muitas viagens, sem horário de ponto. E esse carro tinha um câmbio manual na época com varões e muitas articulações interligadas. Ora não engatava, ora entrava marcha errada. E muitas, muitas trocas de marcha. Nunca tive problema no ombro, mas fiquei por causa desse carro. Ainda bem que foi só teste. Não foi aprovado. Era VW na época.
seloko na thumnail pensei q o busao tava tombado
Kkkkk
Projeto sem pé e nem cabeça kkk
Tava na cara que ia desgastar o lado esquerdo do veículo e que o centro de gravidade ia para a china!
Ótimo vídeo, carro nem tanto
Quadro top
Interessante essa história William q coisa hein aí ai cada uma viu 😂😂😂
Uau muito bom esse vídeo e achei bem interessante parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻.
Realmente esse é um dos carros mais estranhos que passou aqui pelo quadro. Mas a história é muito interessante. Sobre os ônibus mexicanos, com certeza daria um excelente vídeo.
Boa noite , o vídeo ficou bom , faz um vídeo sobre esses carros da bussca q foi exportado .
Top🎉🎉🎉
Esse vídeo foi massa,aliás todos são!
Fala sobre o vicasa 3553, por mais q seja urbano ele é bem diferentao dos demais
Bom Dia William gente boa. Este modelo do Busscar Urbanopluss continua rodando firme e forte na Next Mobilidade nos do ABCD. Um abraço gente boa agente se vê lá na BBF2024 23/11/2024 👍🏾😎👍🏾
Tão estranhos quanto esse ônibus do vídeo, só os motores centrais verticais dos Volvo B9SALF/B360S
Bela raridade 👍
Esse Urbannus rodou pelo menos até 2015 pela transtusa... eu gostava, eu achava que era um agrale.
Fazia Norte x Centro via Castro Alves, rota curta
Busscar sempre diferenciando
Vídeo top demais
As enchentes no Rio Tietê em São Paulo mataram a melhor disposição possível, quanto à distribuição de peso, baixo centro de gravidade, do chassis B10 da Volvo, este daí nem precisou de um evento extremo destes. Talvez se tivessem colocado o motor no centro axial do chassis, teria uma menor rejeição!
Como foi a Busscar na Noruega?
Faz um vídeo contando a história da BR clássics.
Uma duvida, era em Joinville que tinha um ônibus preparado pra andar numa linha de trem? Era aquele mecanismo usado em caminhões de manutenção de linhas férreas.
Calma kkk ele ta na fila para aparecer aqui
@RotasdoBrasil ah, então existiu mesmo.
Boa William pode fazer da busscar
Top , parabéns mais um inscrito
João Neto de Fortaleza CE
Vaz do busscar do México sim
Me parece que ele foi o primeiro ônibus "Low Floor" do país.
Top!
Aí eu me pergunto
Será que os engenheiros não pensaram que colocar um motor LATERAL teria consequências pra um ônibus?
Como retratado aí, mais peso de um lado afetando o centro de gravidade do ônibus?
Sim, sei que foi um protótipo
Mas tem coisas que nem pra ser protótipo nao eram pra terem sido feitos
Moro em Milão Itália e aqui é normal todos trolebus e também ônibus a disel são assim incluindo os elétricos todos são automáticos se quiser posso fazer algumas fotos
Na Europa tem muitos modelos desse
Seria ótimo
Estranho mesmo já tinha visto foto desse carro no ob , nunca entendi de fato o que deu na cabeça dos cara pra tal ideia que já estava na cara que não daria certo
Boa tarde pra todos aí valeu 👍🙏👏
Ooooooooooooooooooooooo!!!, nem os dedos da mão são iguais.
KKK uma série de problemas
Muito bom
Faz buscar exportado do México
Acho que em Curitiba tem ums rodando na linha que faz o turismo!
Traz os carros gringos tbm
Esse busscar urbanuss com motor lateral a diesel e os trolebus são de piso baixo total. Eu andei no urbanuss da empresa ambiental aqui em São Paulo-SP. Sei que a maior parte dos ônibus de piso baixo a parte de trás é alta por conta do eixo diferencial como ligação para o motor. Como é o diferencial (sistema de tração) dele?
Eu já andei num desses, mas era trólebus em São Paulo
Esse buscar farol. Redondo gostei
Caramba! kkkk a voz da narração do vídeo parece muito com a do Lito do aviões e músicas! kkkkkkkkk
Lito do chão kkk
@@RotasdoBrasil 😂
Daí se entende por que ônibus como o Volvo B9SALF/B360S só fizeram sucesso em São Paulo.
Que ideia mais maluca! Nunca ia dar certo ✔️. Engenharia de empresa familiar dá nisso, dor de cabeça😅😅😅
A Busscar tem Parceria com a Caio Induscar né?
Atualmente são empresas do mesmo conglomerado
@RotasdoBrasil ahh vlw obrigado
SIM
Estranho nada e sim inovação.
2:09 mande que eu quero.
Gostaria que fizesse o vídeo proposto
Jum buss com frente de viale ???????? Essa eu pago pra ver
Ônibus de motor vertical era só os biarticulado da Volvo da CAIO top bus.
E aí William, tudo bem?
Vai conseguir ir na Busfest 2024?
Infelizmente não
@RotasdoBrasil 🤷♂️
Faz esses vídeos são bons visse?
Canal do RUclips sobre onibus naé tudo igual..
Assisto na TV pra tem uma melhor interação com o conteúdo. B
Na Europa os ônibus são assim
Pior idéia da Busscar fábricar um ônibus assim achando que vai ser um sucesso e no final é um fracasso.
Pra um projeto desse não precisa fala nada, ai os engenheiros e projetistas jogaram o que estudaram na lada do lixo. De cara esse projetista ignorou a atuação da força centrífuga.
É cada gambiarra que inventam. Logicamente posicionar o motor de forma lateral vai sobrecarregar a suspensão daquele lado e bagunçar o centro de gravidade do veículo.
Que coisa de louco, já vi muita coisa neste ramo, no exterior ; porém esta e ridícula!
audio muito ruim
Que ideia de tonto!!!