meu amigo eu fui motorista da transtusa de 2012 a 2014 e na época esse carro ainda fazia parte da frota imagine ja era um carro de 10 anos de uso ele vivia na garagem quebrava direto era fixo da linha vila nova /centro ele ficou uns tempos abandonado no cemitério que tem dentro da garagem e depois foi vendido para um senhor que fez motorhome não faz muito tempo e vi ele rodando pelas ruas aqui em joinville pintado todo na cor preta.
Tão exótico quanto o Volvo B9S SALF. Biarticulado piso baixo com motor lateral central e motorista centralizado. Primeira vez que vi passando no corredor da Avenida Ibirapuera lá pra 2013 já vi que tinha algo diferente
Salve William. Esse ônibus esteve em testes no Corredor ABD, e eu tive uma oportunidade única de andar nele. Seu comportamento era bem parecido com o VW 17240 OT, assim como o som do motor. Na época, os vidros eram colados, e tinha ar condicionado.
Q doideira. Esse eu não sabia. Mas faz sim William o vídeo sobre os Busscar gringos seria bem interessante. Se não me engano a Next mobilidade ex Metra ainda tem esse trólebus e em ótimo estado de conservação. O da Ambiental tbm tem mas já se envolveu em alguns acidentes como por exemplo aquele q teve um engavetamento de trolebus no terminal Penha. Tem aqui no RUclips vídeos sobre isso. Abraços
Andei nesse ônibus quando era um protótipo, lá por 2004, era uma evolução, pois tinha ar-condicionado, vidros colados e era piso-baixo, por dentro, a caixa do motor parecia um banheiro.
Na verdade o motor dele é posicionado na horizontal, igual aos Volvos B58 e B10M, porém montado lateralmente! Esse tipo de layout é muito comum na Europa, pois a gigantesca maioria dos ônibus lá são Low Floor, ou piso totalmente baixo
É até compreensível os problemas nesse carro, pois foi o primeiro e ainda fabricado por uma empresa muito nova na fabricação de chassis, se comparada a Mercedes que tem esse tipo de configuração há décadas. Fora do país, é comum ver low floor até com motor transversal, que ocupa qinda menos espaço. A Scania trouxe para o Brasil o BR 110 que tinha motor transversal, mas essa configuração não vingou por aqui.
Apesar de ser incomum aqui no Brasil, era um projeto muito bom, e atenderia muito melhor os usuários do transporte coletivo urbano, que os caminhônibus que a maioria das empresas de transporte urbano usa!
A treta é a distribuição de peso que fica muito irregular, um motor traseiro normal funciona melhor. Só que o grande problema do transporte coletivo no Brasil é conceder o transporte aos empresários mão-de-vaca da iniciativa privada. Ninguém quer arcar com altos custos e alta depreciação de um motor traseiro não, se não subsidia o transporte, o empresário simplesmente não investe pq sabe que o prejuízo operacional é alto
@@antoniocristino1473 na Europa essa configuração é muito comum! Sobre o transporte no Brasil, infelizmente essa realidade nunca vai mudar... O transporte coletivo no Brasil é atrasado! hoje em dia tem empresa que se recusa comprar um ônibus com piso taraflex (que melhora o isolamento acústico e térmico do carro, além de dar mais segurança que o piso de alumínio) e é uma briga danada pra colocar ônibus com ar condicionado (que deveria ser obrigatório no Brasil), imagine comprar um carro desse porte ai! Belo Horizonte que o diga, Nunca vi um sistema com uma mendigaria d3sgraçada, e olha que é subsidiado viu
Fui na Itália e andei muito nesse tipo de ônibus com motor na vertical até onde eu vi todos eram assim, uma coisa legal é que quando para no ponto as bolsas de ar do lado da porta esvazia baixando o ônibus facilitando a entrada dos passageiros, fechou a porta ele enche novamente e segue viagem.
Uma sugestão para um quadro ônibus não é tudo igual William enfim levou o ônibus do sequestro do 174 se não for para o Rio de Janeiro e o Brasil que era da extinta empresa de ônibus amidos Unidos do Rio de Janeiro o ônibus em questão é o Caio Alpha e chassi MB OF 1620 tinha o prefixo 51028
Engraçado que na Europa ônibus com piso baixo total com motor traseiro lateral é o padrão lá, mas aqui no Brasil, o país que mais produz ônibus no mundo, ninguém consegue fazer esse sistema. Parabéns pela Busscar por ser a única que se importou com acessibilidade
@@umbertospilotros3986 Essa é a parte mais estranha, as multinacionais que fazem os chassis pros ônibus da europa são as mesmas que no Brasil. E tanto a Busscar viu o desinteresse que foi lá e ela mesma fez o chassi
Muito interessante esse ônibus!😊 E parabéns por esse excelente quadro, ônibus não é tudo igual, sempre histórias muito interessantes! Transtusa de Joinville é uma empresa muito top.
Realmente esse é um dos carros mais estranhos que passou aqui pelo quadro. Mas a história é muito interessante. Sobre os ônibus mexicanos, com certeza daria um excelente vídeo.
Doideira demais esse UrbanusS Pluss de motor vertical, q mistura louca, painel de Volks Euro 3, volante de MB Euro 2, Euro 3😂😂😂😂, mas interessante conhecer esse modelo
O pior é que o conceito do motor deslocado pra lateral não é tão incomum. Na Europa, são comuns ônibus de piso baixo total (Low Floor), além dos Low Entry (que são o que vemos como piso baixo, mas esse piso baixo é só do eixo traseiro pra frente), sendo que esses usam eixo traseiro portal (onde o diferencial e os semi eixos ficam abaixo do meio das rodas), e o motor e caixa são deslocados pra esquerda do ônibus. Não sei se eles sofrem com esse problema de balanceamento, ou se os outros componentes são reposicionados de forma a equilibrar o ônibus
Os Urbanuss da Metra usavam um eixo traseiro de uma marca europeia de nome esquisito, onde o diferencial também é deslocado para a esquerda, para o corredor inteiro do ônibus seja piso baixo LF.
Bom Dia William gente boa. Este modelo do Busscar Urbanopluss continua rodando firme e forte na Next Mobilidade nos do ABCD. Um abraço gente boa agente se vê lá na BBF2024 23/11/2024 👍🏾😎👍🏾
Uma duvida, era em Joinville que tinha um ônibus preparado pra andar numa linha de trem? Era aquele mecanismo usado em caminhões de manutenção de linhas férreas.
Esse busscar urbanuss com motor lateral a diesel e os trolebus são de piso baixo total. Eu andei no urbanuss da empresa ambiental aqui em São Paulo-SP. Sei que a maior parte dos ônibus de piso baixo a parte de trás é alta por conta do eixo diferencial como ligação para o motor. Como é o diferencial (sistema de tração) dele?
As enchentes no Rio Tietê em São Paulo mataram a melhor disposição possível, quanto à distribuição de peso, baixo centro de gravidade, do chassis B10 da Volvo, este daí nem precisou de um evento extremo destes. Talvez se tivessem colocado o motor no centro axial do chassis, teria uma menor rejeição!
Moro em Milão Itália e aqui é normal todos trolebus e também ônibus a disel são assim incluindo os elétricos todos são automáticos se quiser posso fazer algumas fotos
Aí eu me pergunto Será que os engenheiros não pensaram que colocar um motor LATERAL teria consequências pra um ônibus? Como retratado aí, mais peso de um lado afetando o centro de gravidade do ônibus? Sim, sei que foi um protótipo Mas tem coisas que nem pra ser protótipo nao eram pra terem sido feitos
Estranho mesmo já tinha visto foto desse carro no ob , nunca entendi de fato o que deu na cabeça dos cara pra tal ideia que já estava na cara que não daria certo
É cada gambiarra que inventam. Logicamente posicionar o motor de forma lateral vai sobrecarregar a suspensão daquele lado e bagunçar o centro de gravidade do veículo.
![BRASIL vs. URUGUAY [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/-hWBAuxF1eY/mqdefault.jpg)
Traga esses ônibus exportados William, eles combinam direitinho com o quadro.
meu amigo eu fui motorista da transtusa de 2012 a 2014 e na época esse carro ainda fazia parte da frota imagine ja era um carro de 10 anos de uso ele vivia na garagem quebrava direto era fixo da linha vila nova /centro ele ficou uns tempos abandonado no cemitério que tem dentro da garagem e depois foi vendido para um senhor que fez motorhome não faz muito tempo e vi ele rodando pelas ruas aqui em joinville pintado todo na cor preta.
Seria super interessante um vídeo com esses modelos de exportação da Busscar
Tão exótico quanto o Volvo B9S SALF.
Biarticulado piso baixo com motor lateral central e motorista centralizado.
Primeira vez que vi passando no corredor da Avenida Ibirapuera lá pra 2013 já vi que tinha algo diferente
Tbm teve em articulado, teve um Mondego LA que rodou em testes aqui em Londrina e um monte de cidade em conjunto com um Viale BRT B340M
Salve William. Esse ônibus esteve em testes no Corredor ABD, e eu tive uma oportunidade única de andar nele. Seu comportamento era bem parecido com o VW 17240 OT, assim como o som do motor. Na época, os vidros eram colados, e tinha ar condicionado.
Q doideira. Esse eu não sabia. Mas faz sim William o vídeo sobre os Busscar gringos seria bem interessante. Se não me engano a Next mobilidade ex Metra ainda tem esse trólebus e em ótimo estado de conservação. O da Ambiental tbm tem mas já se envolveu em alguns acidentes como por exemplo aquele q teve um engavetamento de trolebus no terminal Penha. Tem aqui no RUclips vídeos sobre isso. Abraços
Andei nesse ônibus quando era um protótipo, lá por 2004, era uma evolução, pois tinha ar-condicionado, vidros colados e era piso-baixo, por dentro, a caixa do motor parecia um banheiro.
Se você puder fazer um video do ultimo CMA que foi fabricado e não foi pera Cometa e sim para a Breda e com o chassi da Volks.
Caramba que motor tinha
Na verdade o motor dele é posicionado na horizontal, igual aos Volvos B58 e B10M, porém montado lateralmente! Esse tipo de layout é muito comum na Europa, pois a gigantesca maioria dos ônibus lá são Low Floor, ou piso totalmente baixo
É até compreensível os problemas nesse carro, pois foi o primeiro e ainda fabricado por uma empresa muito nova na fabricação de chassis, se comparada a Mercedes que tem esse tipo de configuração há décadas.
Fora do país, é comum ver low floor até com motor transversal, que ocupa qinda menos espaço.
A Scania trouxe para o Brasil o BR 110 que tinha motor transversal, mas essa configuração não vingou por aqui.
2:12 Con certeza quero saber dessa bagunça
Qual é o ônibus que você mais gosta tanto urbano tanto rodoviário
No urbano o Alpha no rodoviário o VisstaBuss Elegance
Fico no aguardo nesse vídeo.
Com certeza queria ver esses modelos mexicanos,e parabéns pelo vídeo ❤
Bom dia, parabéns, seus quadros são muito bons
Apesar de ser incomum aqui no Brasil, era um projeto muito bom, e atenderia muito melhor os usuários do transporte coletivo urbano, que os caminhônibus que a maioria das empresas de transporte urbano usa!
Faltou também um pouco de força de vontade de melhorar o veículo, no quesito engenharia...
A treta é a distribuição de peso que fica muito irregular, um motor traseiro normal funciona melhor. Só que o grande problema do transporte coletivo no Brasil é conceder o transporte aos empresários mão-de-vaca da iniciativa privada. Ninguém quer arcar com altos custos e alta depreciação de um motor traseiro não, se não subsidia o transporte, o empresário simplesmente não investe pq sabe que o prejuízo operacional é alto
@@antoniocristino1473 na Europa essa configuração é muito comum! Sobre o transporte no Brasil, infelizmente essa realidade nunca vai mudar... O transporte coletivo no Brasil é atrasado! hoje em dia tem empresa que se recusa comprar um ônibus com piso taraflex (que melhora o isolamento acústico e térmico do carro, além de dar mais segurança que o piso de alumínio) e é uma briga danada pra colocar ônibus com ar condicionado (que deveria ser obrigatório no Brasil), imagine comprar um carro desse porte ai! Belo Horizonte que o diga, Nunca vi um sistema com uma mendigaria d3sgraçada, e olha que é subsidiado viu
Detalhe são os Mercedes em Portugal, que possuem o motor na lateral também.
Aqui na Europa a Mercedes tem ônibus com motores assim... Monoblocos. Um exemplo é o Conecto.
Fui na Itália e andei muito nesse tipo de ônibus com motor na vertical até onde eu vi todos eram assim, uma coisa legal é que quando para no ponto as bolsas de ar do lado da porta esvazia baixando o ônibus facilitando a entrada dos passageiros, fechou a porta ele enche novamente e segue viagem.
Uma sugestão para um quadro ônibus não é tudo igual William enfim levou o ônibus do sequestro do 174 se não for para o Rio de Janeiro e o Brasil que era da extinta empresa de ônibus amidos Unidos do Rio de Janeiro o ônibus em questão é o Caio Alpha e chassi MB OF 1620 tinha o prefixo 51028
Esse ônibus definitivamente honra o nome do quadro mkkkkkk
Engraçado que na Europa ônibus com piso baixo total com motor traseiro lateral é o padrão lá, mas aqui no Brasil, o país que mais produz ônibus no mundo, ninguém consegue fazer esse sistema.
Parabéns pela Busscar por ser a única que se importou com acessibilidade
Não depende das encarroçadoras a opção, mas dos fabricantes de chassis para ônibus (todos multinacionais estrangeiras).
@@umbertospilotros3986 Essa é a parte mais estranha, as multinacionais que fazem os chassis pros ônibus da europa são as mesmas que no Brasil. E tanto a Busscar viu o desinteresse que foi lá e ela mesma fez o chassi
As empresas daqui não se interessam por esses chassis, aí nem vale a pena os fabricantes investirem em produção brasileira.
Mto bom seus vídeos William, parabéns
Na italia tem os MAN com motor na lateral tbm.
O que é comum na Europa são os motores horizontais instalados no balanço traseiro. A mercedes teve os motores de série hLA
Eu já vi fotos do Transtusa 0450, era lindo
Cm certeza pode fazer William
Faça sim vídeos sobre esses ônibus diferentes da Busscar.
Muito interessante esse ônibus!😊
E parabéns por esse excelente quadro, ônibus não é tudo igual, sempre histórias muito interessantes!
Transtusa de Joinville é uma empresa muito top.
Realmente esse é um dos carros mais estranhos que passou aqui pelo quadro. Mas a história é muito interessante. Sobre os ônibus mexicanos, com certeza daria um excelente vídeo.
Doideira demais esse UrbanusS Pluss de motor vertical, q mistura louca, painel de Volks Euro 3, volante de MB Euro 2, Euro 3😂😂😂😂, mas interessante conhecer esse modelo
O pior é que o conceito do motor deslocado pra lateral não é tão incomum. Na Europa, são comuns ônibus de piso baixo total (Low Floor), além dos Low Entry (que são o que vemos como piso baixo, mas esse piso baixo é só do eixo traseiro pra frente), sendo que esses usam eixo traseiro portal (onde o diferencial e os semi eixos ficam abaixo do meio das rodas), e o motor e caixa são deslocados pra esquerda do ônibus. Não sei se eles sofrem com esse problema de balanceamento, ou se os outros componentes são reposicionados de forma a equilibrar o ônibus
Por lá tem muitos veículos com motor traseiro deitado, deitado tipo os B58 só que na posição traseira
Os Urbanuss da Metra usavam um eixo traseiro de uma marca europeia de nome esquisito, onde o diferencial também é deslocado para a esquerda, para o corredor inteiro do ônibus seja piso baixo LF.
E gosto desse Quandro Ônibus Não e TUDO igual
Eu tbm
seloko na thumnail pensei q o busao tava tombado
Kkkkk
Pode fazer os vídeos William será muito interessante e diferenciado.
Fico no aguardo do video dos carros importados tmj
2:09 no aguardo
Ótimo vídeo, carro nem tanto
Que venha os vídeos da Busscar. Muito interessante
7:30 o espirito do busão voltou para deixar um recado no vídeo
Faz Sobre os Modelos Exportados para os México.
Quadro top
Top🎉🎉🎉
Interessante essa história William q coisa hein aí ai cada uma viu 😂😂😂
Como foi a Busscar na Noruega?
Vaz do busscar do México sim
Projeto sem pé e nem cabeça kkk
Tava na cara que ia desgastar o lado esquerdo do veículo e que o centro de gravidade ia para a china!
Bom Dia William gente boa. Este modelo do Busscar Urbanopluss continua rodando firme e forte na Next Mobilidade nos do ABCD. Um abraço gente boa agente se vê lá na BBF2024 23/11/2024 👍🏾😎👍🏾
Esse vídeo foi massa,aliás todos são!
Bela raridade 👍
Tão estranhos quanto esse ônibus do vídeo, só os motores centrais verticais dos Volvo B9SALF/B360S
Uma duvida, era em Joinville que tinha um ônibus preparado pra andar numa linha de trem? Era aquele mecanismo usado em caminhões de manutenção de linhas férreas.
Calma kkk ele ta na fila para aparecer aqui
@RotasdoBrasil ah, então existiu mesmo.
Esse Urbannus rodou pelo menos até 2015 pela transtusa... eu gostava, eu achava que era um agrale.
Fazia Norte x Centro via Castro Alves, rota curta
Boa noite , o vídeo ficou bom , faz um vídeo sobre esses carros da bussca q foi exportado .
Boa William pode fazer da busscar
Top , parabéns mais um inscrito
Fala sobre o vicasa 3553, por mais q seja urbano ele é bem diferentao dos demais
Esse busscar urbanuss com motor lateral a diesel e os trolebus são de piso baixo total. Eu andei no urbanuss da empresa ambiental aqui em São Paulo-SP. Sei que a maior parte dos ônibus de piso baixo a parte de trás é alta por conta do eixo diferencial como ligação para o motor. Como é o diferencial (sistema de tração) dele?
Vídeo top demais
As enchentes no Rio Tietê em São Paulo mataram a melhor disposição possível, quanto à distribuição de peso, baixo centro de gravidade, do chassis B10 da Volvo, este daí nem precisou de um evento extremo destes. Talvez se tivessem colocado o motor no centro axial do chassis, teria uma menor rejeição!
João Neto de Fortaleza CE
Moro em Milão Itália e aqui é normal todos trolebus e também ônibus a disel são assim incluindo os elétricos todos são automáticos se quiser posso fazer algumas fotos
Faz um vídeo contando a história da BR clássics.
Me parece que ele foi o primeiro ônibus "Low Floor" do país.
A Busscar tem Parceria com a Caio Induscar né?
Atualmente são empresas do mesmo conglomerado
@RotasdoBrasil ahh vlw obrigado
Boa tarde pra todos aí valeu 👍🙏👏
Top!
Na Europa tem muitos modelos desse
Faz buscar exportado do México
Ooooooooooooooooooooooo!!!, nem os dedos da mão são iguais.
Seria ótimo
Acho que em Curitiba tem ums rodando na linha que faz o turismo!
Esse buscar farol. Redondo gostei
Aí eu me pergunto
Será que os engenheiros não pensaram que colocar um motor LATERAL teria consequências pra um ônibus?
Como retratado aí, mais peso de um lado afetando o centro de gravidade do ônibus?
Sim, sei que foi um protótipo
Mas tem coisas que nem pra ser protótipo nao eram pra terem sido feitos
Daí se entende por que ônibus como o Volvo B9SALF/B360S só fizeram sucesso em São Paulo.
Eu já andei num desses, mas era trólebus em São Paulo
Traz os carros gringos tbm
Estranho mesmo já tinha visto foto desse carro no ob , nunca entendi de fato o que deu na cabeça dos cara pra tal ideia que já estava na cara que não daria certo
KKK uma série de problemas
Caramba! kkkk a voz da narração do vídeo parece muito com a do Lito do aviões e músicas! kkkkkkkkk
Lito do chão kkk
@@RotasdoBrasil 😂
Ônibus de motor vertical era só os biarticulado da Volvo da CAIO top bus.
SIM
2:09 mande que eu quero.
Que ideia mais maluca! Nunca ia dar certo ✔️. Engenharia de empresa familiar dá nisso, dor de cabeça😅😅😅
Gostaria que fizesse o vídeo proposto
E aí William, tudo bem?
Vai conseguir ir na Busfest 2024?
Infelizmente não
@RotasdoBrasil 🤷♂️
Jum buss com frente de viale ???????? Essa eu pago pra ver
Na Europa os ônibus são assim
Canal do RUclips sobre onibus naé tudo igual..
Assisto na TV pra tem uma melhor interação com o conteúdo. B
Pior idéia da Busscar fábricar um ônibus assim achando que vai ser um sucesso e no final é um fracasso.
Que coisa de louco, já vi muita coisa neste ramo, no exterior ; porém esta e ridícula!
É cada gambiarra que inventam. Logicamente posicionar o motor de forma lateral vai sobrecarregar a suspensão daquele lado e bagunçar o centro de gravidade do veículo.
Que ideia de tonto!!!