Нужно в эту тему добавить кованые диски slik шириной 7,5 на 17 диаметра. Либо 18 диаметр и пошире, но на легких 17ых машина валить начнет ваще дико. Это будет равно 180-200 кг выброшенным из салона. И резину хорошую Тойо проксес хотя бы Мишлен пилот спорт самый распространенный имеет жесткость 320. Если возьмешь резину спортивную с жесткостью 120, то ваще пластелин будет цепучий. Но стачиваться будет как ебучая пирелли в формуле, где приходится не гоняться с соперниками, а беречь резину на протяжении всей гонки. Но чем легче колеса, тем лучше, а легче колеса на узкой резине и на кованных дисках, а для этого резина должна быть беспротекторной, как вариант дождевые слики гоночные, если деняк не жалко. На них в дождь хотя бы не убьешься, если по воде не ездил никогда без протектора.
8:18 выключи по умолчанию полностью стабилизацию, прям прошей машину так, чтобы заводил и она по умолчанию была выключена. У меня тоже так уходит. Я стараюсь стабу вырубать. Она тогда в поворотах не пытается внутреннее колесо подтормаживать и не ебет мозг электроникой.
timelineU нет. В штате блокировка может идти только в эмках. Даже официально у дилера не дооснастить блокировкой 320. Только определенные комплектации под дооснащение такое подходят и это должна быть 340
timelineU да и объективно что тебе даст блока на овоще? Даже 3 литровую надо чиповать, чтобы боком ехать, а 2 литра ты ваще ехать никак не заставишь в пределах стоимости самого автомобиля
@@liamhygge ruclips.net/video/MI77RKJaJAc/видео.html К вопросу о блокировке , стоит еще как ! 245 сил ... И это далеко не единичный случай . 2 литра тоже можно достойно выставлять и перекладывать , овощем может быть только водитель ... Если речь о заднем приводе .
@@ГлушкоСергей-з3к у меня редуктор по гарантии уже поменяли, я боком ездил 3 раза. Мало мощности для езди боком по сухому держаковому асфальту. Плюс лично я не про езду боком, а про зацеп. Вообще думал плотно над гоночной резиной. Не те тойо 888 которые лепят, а подноценный дождевой слик. Обычный слик я уж не буду ставить на повседневную машину, но дождевой можно. И че будет с приводами и со всем остальным от попытки дрифтить? Там порвет все нахрен. Либо больше мощности и железо прочнее, либо даже пытаться не надо. П.С. А так если интересно у меня в профиле есть дрифт на 184 силах на колесах шириной 245. Мое впечатление, что в бмв какой-то режим вшит с завода, когда жмешь две педали, у нее все с катушек слетает и она мощность сама поднимает, иначе не понимаю, как она так по асфвльту пошла в букс и дубасить.
16:50 тормоза м перфоманс дадут чуть больше усилия, но их надо также дорабатывать от перегрева. Как описал в комментарии ниже. Больше усилия на резине 225 и 245 просто не надо. Тебе придется ставить 245 на перед или даже 255 и что-то ближе к трековому варианту, то есть полуслики или слики, чтобы реализовать потенциал тормозных машинок. Может я и загнул, но на стоковых машинках можно тормозить хорошо, главное справиться с перегревом. Всё, что качественно на более высоком уровне эт система от эмок с керамикой. Либо эндлесс. Неподрессоренные массы при этом увеличатся так, что ты нахуй пошлешь эти тормоза и просто поставишь себе слики, чугунные колодки и просто будешь раз в месяц менять тормозуху спортивную, ну или чаще, как наберется воздуха и перестанет температуру держать - почувствуешь.
А почему не двойку? Было бы еще быстрее и места за рулем больше))) И 1.950 на тот момент это не мало. В тот момент 2.100 330ая стоила Моя двойка в честный прайс в 2017 стоила 1.750, а с кредитом и трейдином 1.600 мне вышла + переплата по каско тыщ 50 лишних, остальное все компенсировано. Нулевик лучше не ставить. Это кабзда мотору в пыли. Можешь в моем профиле видео найти, где показано почему не надо нулевики ставить от слова совсем. В поворотах будь аккуратен. На хорошей резине с держаком можешь мотор маслом заголодать - это классика для не эмок 3 литровых на амг ринге, ну и соответственно в любых аналогичных дугах можно также убить мотор с первой попытки. Полный привод лучше механически выключать. Выдернуть лишнее железо, машина полегче станет. Полный привод ни разу не нужен. Зимой на шипах катайся и машина застрять не сможет даже сев брюхом, она не такая тяжелая, чтобы не выехать. Я сам на континентале айс контакт 2 катаюсь, она в поворотах едет как не шипованная и сами шипы особо не выдираются. На сезон хватит. Больше сезона вряд ли откатаешь, ямы ее рвут на раз два.
у меня 420i(b48) xdrive на полной трасе + пайп, пока что зашита на satge1, планирую пришиваться на stage2, но боюсь что ресурс очень сильно упадёт или ещё какие болячки выскочат, подскажите, чего больше всего бояться и уделить больше всего внимания
8:42 на машинки м спорт ставятся нормальные диски хотя бы ротингер дырявый, колодки чугунные от м3, армированные шланги, и тормозуха льется рбф660. Менять тормозуху очень часто. Тормоза особо не будут перегреваться. Даже на треке круг-полтора проживут. Если надо больше, то там ценник в половину новой машины этой. Диски проедут 10-15 тыщ км. Колодки 7-9 тыщ км. Будут скрипеть как суки.
Вика Мандровская да, со звуком лажа((( следующий обзор с (микрофонами петличками!!!) попробуй на телефоне либо планшете посмотреть, намного лучше слышно...
@@timetoride9957 СТАРАЙСЯ!!поеду масло менять...попрошу видео.как БнВ в таком конфиге.ОТЖАРИЛА октавия!!!!с ПРОШЛОГО ГОДА!!!!ходом.они идут вместе с октавией а5 ст3!бмв-уличное авто.с повадками драйва.....по прямой-этот конфиг.натягивает СТАРАЯ октавия
Ошибаешься,тут коробка такая же как и на 328,и на 328 очень редко ломаются коробки(даже на стейдж 2),насколько знаю то примерно 500 НМ держит без проблем
Нужно в эту тему добавить кованые диски slik шириной 7,5 на 17 диаметра. Либо 18 диаметр и пошире, но на легких 17ых машина валить начнет ваще дико. Это будет равно 180-200 кг выброшенным из салона.
И резину хорошую
Тойо проксес хотя бы
Мишлен пилот спорт самый распространенный имеет жесткость 320. Если возьмешь резину спортивную с жесткостью 120, то ваще пластелин будет цепучий. Но стачиваться будет как ебучая пирелли в формуле, где приходится не гоняться с соперниками, а беречь резину на протяжении всей гонки. Но чем легче колеса, тем лучше, а легче колеса на узкой резине и на кованных дисках, а для этого резина должна быть беспротекторной, как вариант дождевые слики гоночные, если деняк не жалко. На них в дождь хотя бы не убьешься, если по воде не ездил никогда без протектора.
У меня такая ))) Очень люблю её)))
8:18 выключи по умолчанию полностью стабилизацию, прям прошей машину так, чтобы заводил и она по умолчанию была выключена. У меня тоже так уходит. Я стараюсь стабу вырубать. Она тогда в поворотах не пытается внутреннее колесо подтормаживать и не ебет мозг электроникой.
А вот , на bmw 320i 2014 блокировка в штате есть или шо как ?
просто этот вопрос начал интересовать прям
Заранее спасибо за ответ :)
timelineU нет. В штате блокировка может идти только в эмках. Даже официально у дилера не дооснастить блокировкой 320. Только определенные комплектации под дооснащение такое подходят и это должна быть 340
timelineU да и объективно что тебе даст блока на овоще? Даже 3 литровую надо чиповать, чтобы боком ехать, а 2 литра ты ваще ехать никак не заставишь в пределах стоимости самого автомобиля
@@liamhygge ruclips.net/video/MI77RKJaJAc/видео.html
К вопросу о блокировке , стоит еще как ! 245 сил ... И это далеко не единичный случай . 2 литра тоже можно достойно выставлять и перекладывать , овощем может быть только водитель ... Если речь о заднем приводе .
@@ГлушкоСергей-з3к у меня редуктор по гарантии уже поменяли, я боком ездил 3 раза. Мало мощности для езди боком по сухому держаковому асфальту. Плюс лично я не про езду боком, а про зацеп. Вообще думал плотно над гоночной резиной. Не те тойо 888 которые лепят, а подноценный дождевой слик. Обычный слик я уж не буду ставить на повседневную машину, но дождевой можно. И че будет с приводами и со всем остальным от попытки дрифтить? Там порвет все нахрен. Либо больше мощности и железо прочнее, либо даже пытаться не надо.
П.С. А так если интересно у меня в профиле есть дрифт на 184 силах на колесах шириной 245. Мое впечатление, что в бмв какой-то режим вшит с завода, когда жмешь две педали, у нее все с катушек слетает и она мощность сама поднимает, иначе не понимаю, как она так по асфвльту пошла в букс и дубасить.
16:50 тормоза м перфоманс дадут чуть больше усилия, но их надо также дорабатывать от перегрева. Как описал в комментарии ниже. Больше усилия на резине 225 и 245 просто не надо. Тебе придется ставить 245 на перед или даже 255 и что-то ближе к трековому варианту, то есть полуслики или слики, чтобы реализовать потенциал тормозных машинок. Может я и загнул, но на стоковых машинках можно тормозить хорошо, главное справиться с перегревом. Всё, что качественно на более высоком уровне эт система от эмок с керамикой. Либо эндлесс. Неподрессоренные массы при этом увеличатся так, что ты нахуй пошлешь эти тормоза и просто поставишь себе слики, чугунные колодки и просто будешь раз в месяц менять тормозуху спортивную, ну или чаще, как наберется воздуха и перестанет температуру держать - почувствуешь.
Ну как ездит ещё тачка или поршня стекли в картер?
У меня 320d люкс полный привод 2016 года, планирую делать st 2.
Когда планируешь сделать, на какой результат насчитываешь?
БМВ конечно огонь!!!
Звук да, но мне на телефоне вполне норм.
А почему не двойку? Было бы еще быстрее и места за рулем больше)))
И 1.950 на тот момент это не мало. В тот момент 2.100 330ая стоила
Моя двойка в честный прайс в 2017 стоила 1.750, а с кредитом и трейдином 1.600 мне вышла + переплата по каско тыщ 50 лишних, остальное все компенсировано.
Нулевик лучше не ставить. Это кабзда мотору в пыли. Можешь в моем профиле видео найти, где показано почему не надо нулевики ставить от слова совсем.
В поворотах будь аккуратен. На хорошей резине с держаком можешь мотор маслом заголодать - это классика для не эмок 3 литровых на амг ринге, ну и соответственно в любых аналогичных дугах можно также убить мотор с первой попытки.
Полный привод лучше механически выключать. Выдернуть лишнее железо, машина полегче станет. Полный привод ни разу не нужен. Зимой на шипах катайся и машина застрять не сможет даже сев брюхом, она не такая тяжелая, чтобы не выехать. Я сам на континентале айс контакт 2 катаюсь, она в поворотах едет как не шипованная и сами шипы особо не выдираются. На сезон хватит. Больше сезона вряд ли откатаешь, ямы ее рвут на раз два.
у меня 420i(b48) xdrive на полной трасе + пайп, пока что зашита на satge1, планирую пришиваться на stage2, но боюсь что ресурс очень сильно упадёт или ещё какие болячки выскочат, подскажите, чего больше всего бояться и уделить больше всего внимания
Всё супер будет
Ст2 супер есть
Пиши))
8:42 на машинки м спорт ставятся нормальные диски хотя бы ротингер дырявый, колодки чугунные от м3, армированные шланги, и тормозуха льется рбф660. Менять тормозуху очень часто. Тормоза особо не будут перегреваться. Даже на треке круг-полтора проживут.
Если надо больше, то там ценник в половину новой машины этой.
Диски проедут 10-15 тыщ км. Колодки 7-9 тыщ км.
Будут скрипеть как суки.
жаль съёмку.КОГДА ЗВУК ОЧЕНЬ СИЛЬНО ХРОМАЕТ!!!!!!!НИЧЕГО НЕ РАЗБЕРЁШЬ!!!!!!!шум в ушах и колонках!!!!!а.послушать-интересно
Вика Мандровская да, со звуком лажа((( следующий обзор с (микрофонами петличками!!!) попробуй на телефоне либо планшете посмотреть, намного лучше слышно...
@@timetoride9957 СТАРАЙСЯ!!поеду масло менять...попрошу видео.как БнВ в таком конфиге.ОТЖАРИЛА октавия!!!!с ПРОШЛОГО ГОДА!!!!ходом.они идут вместе с октавией а5 ст3!бмв-уличное авто.с повадками драйва.....по прямой-этот конфиг.натягивает СТАРАЯ октавия
Понятно только, что октавия это тачка для настоящих рейсеров!!)) Лучшей гонки - нет!)))) вагодрочерство не лечится!
В таком конфиге BMW эта едва ли не единственная. По управляемости и комфорту шкода рядом не стоит с f30. И это, где там видео то?
Думаю, что ни двиглу ни коробасу ближайшие 100к ни чего не будет вообще. Вопрос по приводам открыт.
Хз, пол года назад на пробеге 20ка продали, из поломок за этот пробег только кардан
@@timetoride9957 деталь одной цепи. Не расчитана она такое. 340 надо брать, а не колхозить. Мое сугубо личное мнение.
@@alexanderkiryushin4690 он сейчас такуюже но 340 и взял😅 и так же ст2 сразу сделал🤣
Какая разница какая машина если ее все равно ждёт ст2 минимум
@@timetoride9957что в итоге сейчас с ней? Интересно
Подскажи что за приложение для отключения полного привода 😉
Xdelete вроде бы так называется
320i на stage2 303л даёт не больше не знаю откуда у вас 330л взялся
На 105 том топливе настройка
300сил 98 бензин
300лс это ст1 под 98 бензин .
@@Trofi34 нее первый стейдж 270 сил и разгон 5.5 до 100
@@Forever-zb5cr это под 95 так
На данный момент мотор небось уже 2 раза откапиталили)
Ошибаешься,тут коробка такая же как и на 328,и на 328 очень редко ломаются коробки(даже на стейдж 2),насколько знаю то примерно 500 НМ держит без проблем
@@ramilhuseinov9118 450 нм она держит, если быть точным
500нм держит на рестайл
На ст 2 моя 320 на н20 едет 4.7 0-100
Рыгнула через полгода
Что за чип?;
Mgflasher
Называется Пиздец мотору через 5к пробега
@@armyaninpojizni7717 уже 16к с постоянными отжигами, гонками итд. и все нормально.
7т проехал на st2 сломал перегородку поршня
@@МагаМагомедов-ъ7ч7е На каком ст2? Чья прошивка?
Лысый, дерзкий, очень опасный - все в этом бмв водятле как требуется.
Контент интересный, но съемка и монтаж - просто ужас
Мой первый обзор) а ты занимаешься профессионально?
Друг купи микрофон
Еще один расказчик, расказывает, что блок лочится и нельзя прошить потом и бла бла бла
Это было на момент когда он тачку покупал, 2 года уже как блок не лочится
а.этого паренька...ни разу не натягивала шкода на полном приводе.БЕЗ МЕТАНОЛА.но с таким же ОБЪЁМОМ?????
какой же ущербный звук