Mnie najbardziej dziwi dlaczego nie zdecydowano się na stopniową wymianę zawieszenia na hydropneumatyczne w Abramsach np. w czasie generalnego remontu. Podobno da się to zrobić bez wymiany kadłuba. Ciekawe czy drążki skrętne mają jakieś zalety w stosunku nowocześniejszego rozwiązania. Silnik diesla też do Abramsa opracowano, ale tutaj podobno przeważyła opinia o zaletach turbiny gazowej. Jej wyższe spalanie dla logistyków armii USA widocznie nie było problemem.
Mnie najbardziej dziwi dlaczego nie zdecydowano się na stopniową wymianę zawieszenia na hydropneumatyczne w Abramsach np. w czasie generalnego remontu. Podobno da się to zrobić bez wymiany kadłuba. Ciekawe czy drążki skrętne mają jakieś zalety w stosunku nowocześniejszego rozwiązania. Silnik diesla też do Abramsa opracowano, ale tutaj podobno przeważyła opinia o zaletach turbiny gazowej. Jej wyższe spalanie dla logistyków armii USA widocznie nie było problemem.
Naprawdę różne oporopowrotniki M-256 sprężyna a niemiecka hydropnematyczny pozdrawiam oczywiście mówię o 120mm Chodziło też o koszty i Senat
zapytaj się Damiana Ratki sie zapytaj o tą armatę 120 to i odpowie że to sa dwie inne armaty
Co sobie głowę zawracasz? Zajmnij się pracą.