Видео

116x M1A1 FEP ( PAKIET - umowa za 3,75 mld USD ---> zrealizowana ) 28x M1A2 SEPv2 (wypożyczone do szkoleń ) ABRAMS -- 172 28x M1A2 SEPv3 ( z 250szt. -- PAKIET - umowa za 4.75 mld USD ---> dostawy 2024-5 )

Brawo politycy 👏👏👏 a jednak wam się udało 🤔 zjebaliscie wszystko!!! Jest w tym państwie z dykty coś co dobrze funkcjonuje i działa???

Dziękuję

wiecej zdjec prosimy

Stara tesz remontuje firma star san duo ale to prawda welke prawa do stara ma MAN I go zniszczył by niemieć konkurenci w małych cięrzarówkach bo star miał wele modeli w tym nawet dostafczą 3.5 model 742 to był numer bo niby 3.5 a słurzył jako laweta do 5ton bo miał bliżniaki konkurent Mercedesa vario i man - vw LE L2000

Wole jeść zupę widelcem niż tak mówić...

A jak było z efką 117?

Przypadkiem i w 5 miniut od premiery. To jest Nice!

Nice

2 tygodnie temu odebraliśmy ze Starachowic stara i potwierdzam jest Webasto i klima. Jak i w kabinie i warsztacie.

Ten z miniaturki to M1,

Dzięki

1. Star nie został reaktywowany jak Jelcz, ponieważ teraz MAN w tych zakładach klepie autobusy. Trzeba by Stara kupić od MANa. A to kosztuje. Sensowniej zrobić to w oparciu o jakiegoś Autosana. Czyli tak jak to HSW i PGZ wykombinowało. 2. 10 lat temu (czyli po 2015 r.), zwiększono moce produkcyjne Jelcza. Były kontrakty, które wyciskały maksa z mocy produkcyjnych zakładu i "dotowały" rozkręcenie produkcji (dlatego Jelcze 442 z 2013 r. kosztowały tak drogo). I przypominam, że jeszcze w okolicy 2012 r., czyli mniej jak 15 lat temu firma, która teraz klepie Jelcze, robiła głównie części zamienne do Jelczy (Jelcz-Komponenty). Incydentalnie pojazdy wojskowe krótkich serii a bazie tego co opracowano w Jelczu przed jego upadkiem w 2004 r. (jedyną nowością była kabina 662 dla Langusty i NSM). Więc tutaj linię produkcyjną do 442.32 zbudowano od podstaw. 3. Produkcja Jelczy towarzyszyła moderką Stara 266. Więc od początku była pomyślana jak obejście trudności finansowych i zdolności produkcyjnych. Początkowo dla nośników zabudów. Teraz jeździ coraz więcej skrzyniowych. Co także jest efektem tego jak rozkręcają się zdolności Autobox. Jak zaczynali moderki to nie mieli praw do dokumentacji. Teraz je mają, więc i głębsze moderki, bardziej zjechanych egz. są możliwe. I pamiętajmy, że gdzieniegdzie po RBLog to jakąś koparkę to na 660 znajdziemy ;) 4. Ciężarówki wojskowe w PL "zarżnęła" posucha zakupowa ciężarówek w latach 2003-2010. Zresztą w necie są dostępne dane ile i co kupowano w danym roku. Kupując po 25-60 ciężarówek to nie szło przetrwać (inna sprawa, że transport przechodził na ciągniki siodłowe, a z solówek nie szło wyżyć mając konkurencję MAN L2000, F/M90 i Mercami serii NG85). Do tego doszła jeszcze ta epopeja ze Starem (Grupy Zasada, potem MAN). Dobrze, że przynajmniej kontenerów kupowano dużo. Więc w razie W nie grozi sala operacyjna z lat 70. ;) I nie wiem czy ostatecznie nie lepiej, że wyszło jak wyszło. Ponieważ teraz mamy Jelcza, a tak byśmy mieli Mano-Stara, które ze Starem by miał tyle wspólnego, że była by to MAN KAT1 lub KAT3 z logo Stara (montaż finalny w Starachowicach). A tak poza Laskowicami przetrwał i Autosan. Wprawdzie Star 1466 to lepszy wóz od Jelcza 442. Jednak raczej produkowano by Stara 1444. I to tylko jeżeli SZ RP zamawiały by po 150-200 ciężarówek rocznie. Po prostu dla MAN by się to bardziej kalkulowało. A tak mamy pewną kontrolę nad produktami Jelcza (potencjalna licencja na skrzynie biegów i silnik).

A co z Uralami, starymi Tatrami, stratami 66. Tego jest jeszcze pełno... Dobrze że poruszasz te tematy bo od 30 lat się z tym nic nie robi

W komentarzach piszecie, że jest Klima i Webasto. Więc się poprawiam.

Oddać Ukrainie po co nam sprzęt za komuny❤

6:59 jest klima w m2, jest nawet radio ale przy 75 - 90km/h buda wchodzi w taki rezonans że idzie ochujeć mimo że to nowa kabina 🙈🙉

4:30 nieeee, star 266 z blokadami wcale nie idzie lepiej w terenie od jelcza 4x4. Przede wszystkim jelcz ma znacznie większy prześwit, o wiele większe koła i system CPK. Na Podlasiu ,,na pasku" tam gdzie usiadł star wyciągaliśmy go jelczem, gdzie usiadł jelcz star nawet nie próbował pomagać tylko odrazu drugi jelcz a star się wycofywał i szukał objazdu. Kiedy masz koleiny po same jaja i deszczowe rostopy prześwit ma znaczenie...

TEN REMONT TO TAK NAPRAWDE NOWE AUTO STAR , KTÓRY JEST POTRZEBNY W LOGISTYCE W NASZEJ ARMII I CAŁYM SZEROKO ROZUMIANYM ZAPLECZU . POZDRAWIAM WSZYSTKICH , BARDZO SERDECZNIE .

A ja tam lubię stara, przypomina mi dzieciństwo. Zawsze widząc "staruszka" przypomina mi się hasło: "Star, gwiazda polskiego transportu"

Dziękuję

Dziękuję, tego mi było trzeba !

Zabudowa z plandeka też podlega wymianie w modernizacji.

Star przekazał (chyba Manowi) całą dokumentację i prawa ,oto cała tajemnica ! Pozdrawiam rządy POPIS, SLD i PSL 😭

w 86 jeździłem starem 660 z przyczepą masakra a 266 stały i czekały nie wiem po h

A kto ci zrobi przegląd klimy wrazie "W" ? Nie bądź śmieszny...🙄

Stara 266 remontuje Autobox z Starachowic, mieli też Ah2044 prototyp. Odkupili od Mana prawa do Stara 266.

Zakład w Starachowicach został sprzedany Manowi.

W latach 70-tych byłem w WP /Zmech, Artyleria/, mieliśmy Stary 266, błąkaliśmy się po poligonach i innych wądołach i nie pamiętam awarii żadnego pojazdu. Zachowaj powściągliwość, nie wydawaj opinii ex catedra ad awaryjności Starów, bo ciebie tam wtedy nie było!

Jakieś ciemniejsze tło można by ogarnąć. No i grzebień by poprawić aperance.

Szkoda że mon i politycy nie myślom

W automatycznej skrzyni w terenie trudno spalić sprzęgło to jest jedyną zaleta automatu w terenie

Zrób film o opancerzony starze❤

Masz rację.... Stara ladniejsza

Co z pszczółkami? Nawet w Warszawie stoją w rezerwie.....

Powinien mieć pudełkowa kabinę jak jelcz. Można opancerzyc, tańsza....

Z różnych źródeł wynika że Starów 266 mamy około 13 000 sztuk. Wg ciebie ile powinniśmy mieć ciężarówek? Ja uważam że około 18-22 tyś. Chodzi głownie o przerzucanie wojska oraz sprzętu patrząc na to że wojsko ma się powiększyć oraz w razie "W" do przerzucania rezerwy.

Jeszcze co najmniej 32 mysliwce musi Polska kupic jak dodatkowe F35 lub nowe F15EX! Do tego KC46A, P8 I E7!

Czy nie lepiej kupić nowe samoloty zamiast modernizacji

Finlandja chciała przekazać polsce f 18 32 sztuki tylko brac zmodernizować leprze nisz te stare migi 29

Po prostu USA po zimnej wojnie ma tyle bud po abramsach że nie ma sensu nowych produkować. Starych im wystarczy na modernizacje do końca służby abramsa i jeszcze będą złomować

Problmy czolgu na wspolczesnym polu walki staly sie na tyle oczywiste, ze duzo bardziej sensowne sa inwestycje w sprzet razacy na duzy dystans: haubice, drony, rakiety. Potrzebny jest rowniez sprzet inzynieryjny dla sprawnej budowy stanowisk ogniowych. Inwestowanie w wyszkolonych zolnierzy piechoty z MANPAT-ami i MANPADami jest bardziej sensowne niz zakupy 'nagich' czolgow, w szcegolnosi dzialajacych bez oslony lotniczej, ktora w sama tez jest 'wrazliwym' elementem systemu.

program ok tak trzymac

140 myśliwców bojowych i 380 śmigłowców bojowych technologicznie bardzo zaawansowanych i jest OK

Tragedia. Powtarzanie w kółko tego samego.

Kupowanie czwartej platformy (F15 lub Eurofighter) jest ekonomiczną głupotą i powoduje hermetyzację eskadr. I tak już tych platform mamy za dużo. Trzeba dokupić F16 lub F35 aby mieć wszystko z jednej stajni (Lockheed Martin).

W I RP Kozacy robili za piechota a Polacy za kawaleria wiec jak kiedys mielibysmy z nimi znowu współpracowac to moze własnie na podobnych zasadach gdzie Polska specjalizuje sie w lotnictwie .

Polacy zawsze lubili konie i kawaleria dlatego nasza Husaria i kawaleria w XXI w powinno zostac lotnictwo szczegolnie ze tradycje lotnicze tez mamy duze .

Euro fighter? To może jeszcze Mirage jak już mamy urozmaicać. 5 rodzajów chyba lepsze niż 4 ? Skoro 4 rodzaje samolotów lepsze niż 3.

Zgadzam się mniej Apache a więcej samolotów