1AK-GROUP - производитель тяговой LFP батареи для первого белорусского электромобиля

На телеканале «ЯСНАе TV» (телеканал РУП «Белтелекома») вышел репортаж об испытании опытного экземпляра «БелДжи» ЕX-50. В производстве первого белорусского электромобиля 1AK-GROUP принимает участие в качестве производителя тяговой LFP батареи.
Li-ion направление в холдинге 1AK-GROUP развивается с 2021 года, создан научно-производственный центр, на базе которого и осуществлялось производство тяговой батареи для электромобиля. Мы имеем опыт в создании тяговых и стационарных аккумуляторов, СНЭ на основе li-ion, производство батареи для электромобиля нами осуществлялось впервые.
Холдинг 1AK-GROUP подключился к научно-техническим разработкам Объединенного института машиностроения НАН в качестве производителя. Разработка батареи и технической документации велась академией наук на протяжении многих лет. Обладая практическим опытом и компетенциями в разработке li-ion аккумуляторов, мы подключились к практической реализации изобретения с необходимыми доработками для запуска в серию. В результате:
произведен, совместно с ОИМ, первый экспериментальный образец тяговой аккумуляторной батареи
произведена опытно-промышленная партия тяговых LFP аккумуляторов для отечественного электромобиля.
В нашем видео фрагмент репортажа «ЯСНАе TV» , комментарий Дмитрия Мороза, главного инженера научно-производственного центра 1AK-GROUP.

[@audio3083]

Самое главное ячейки - Китай . С них начинать надо . В процентах стоимости это 90 % .

[@1ak-group]

90% - это лихо. Фактически в районе 40% стоимости - это АКБ в сборе.
Основной задачей производства опытно-проиышленной партии является изготовление и сборка экспериментальной модели автомобиля, её компонентов, деталей и узлов на производственных предприятиях.
ОПП всегда получается более дорогой, т.к .это единичный выпуск. Конкурентных цен можно добиться только обеспечив серийный выпуск, и чем больше объем выпуска, тем больше можно получить эффект.