bort28 Всё доходчиво объяснили про систему ЕСП .Она однозначно нужна и на асфальте и на бездорожье.Странно что люди не поняли ваших объяснений.Среди паркетчиков Дастер по проходимости один из лучших.Конечно у дорогих есть муфта ХАЛДЕКС пятого поколения,она вообще творит чудеса,даже если одно колесо имеет сцепление с дорогой ,а остальные три буксуют.Но Понятно,что Дастер будет стоить уже 2 миллиона с такой муфтой.
А покажите какой нибудь паркетник из "бюджетных", едущий лучше Дастера!!! У них у всех через минуту или две муфта перегревается!!!! Да и клиренс у многих 160 - 170 мм, а это далеко не лучший показатель!!! И ход подвески в 50 мм ни о чем!!! Да и по грунтовке не на многих поедешь так, как на Дастере!!! А насчет внешнего вида и внутренностей салона, так это каждому свое!!! Намного важнее безпроблемность эксплуатации, чем сейчас не могут похвастаться даже именитые брэнды!!!
Согласен полностью, где взять еще пол ляма. Плюс у конкурентов такие острые бампера, что пахать можно, клиренс максимум 185. Вывод, все конкуренты уже только для города, просто сидишь выше, и все, ровная песчаная грунтовка, максимум.
Видео навеяло следующие мысли о ESP: когда происходит вывес колеса, для срабатывания ESP все равно нужно газовать. То есть бобуксовать немного другими колесами. А это значит что ты уже встал и ты уже можешь не переживать о том что совершил страшную вещь - остановился на сложном участке. Поэтому, чтобы не убивать тормоза и не сталкиваться с душением мотора когда это не надо, перед въедом на бездорожье ESP выключаем. А когда колесо вывесилось и без иммитации выехать не выходит, тогда включаем. После преодоления участка снова отключаем. "Новый вид льда" появился в природе :) улыбнуло :) Досмотрел до конца. Автор, огромный респект! Вы сделали тот тест, видео которого я давно искал и не находил! Многие тестировали на снегу, на ямах всяких... Не лабораторный эксперимент, непонятно. А вашей установкой поленьев под два колеса и последующим троганьем просто можно окончательно и бесповоротно утереть нос любому человеку, кто говорит что ESP якобы не работает как имитация блокировок и дастер сам не съедет с диагоналки! Спасибо огромное!
Всю защиту можно поставить и зонда, и муфты, и бамперов! Дастер это разумное сочетание комфорта и внедорожных своиств. Безусловно, он рвёт всех паркетников в плане проходимости! Даже при отключенной ЕСП работает антибукс и подтормаживает колеса.
Сколько людей, столько и мнений. 280т.км пробег. Хорошая рабочая лошадка для повседневной езды, асфальт, грунтовка Эта машина изменила предвзятое отношение к Рено, как к французской марке. Ни одна Шнива или Уаз современный не доживает до такого пробега. Проблемы серьёзные начинаются у них после 50т.км. Единственный серьёзный минус на мой взгляд: задняя подвеска. Колеса становятся домиком. Сход /развал надо править каждые 30т.км.
любой внедорожник перед полным употреблением по назначению нужно подготовить и больше тренироваться а не сопли по капоту развозить ( я извеняюсь за откровенность ) !!
Хотите комфортно ездить на Дастере по бездорожью - берите дизель. Больше тяги и меньше пробуксовок. Кстати, на асфальте дастеровский дизель с 6-ступкой приятнее бензина - резвый, эластичный и тихий, не говоря уже про расход.
после шнивы (теперь это второй автомобиль) дастер совсем не внедорожник (авто куплен как основной), аккустически более комфортный шустрый по сравнению с шнивой (если сравнить с каким либо другим паркетником то он не будет комфортным и шустрым), но совсем не внедорожник - в основном из-за малых ходов подвески, там где раньше и намеков на вывешивание не было на дастере надо брать ходом чтоб перескочить момент вывешивания. Но это только в сравнении с шнивой. Среди кросовков он самый-самый - самый проходимый из за углов съезда/въезда (большой плюс, у других кросовков они напрочь отсутствуют) и самый тесный, убогий по внутреннему убранству и неудобный для посадки и высадки, жена ненавидит дастер - "джинсы, ноги всегда грязные сзади на икрах и вообще мне не удобно за рулём - сижу как в сортире малогабаритной квартиры" (дословная цитата). А меня устраивает всё - от него просто я и не ожидал много чего. Для меня дастер - это самый доступный универсал (из иномарок) да ещё и с полным приводом.
Виталий Бодров, минусов у него вагон, согласен. Особенно, вымораживает прям-таки дичайшая эргономика. Но лично у меня, степень удовлетворённости автомобилем близка к 100%. Он едет там, где мне это нужно, нередко не пасует там, где ему быть всё-таки не нужно и не беспокоит отказами. Машину не жалею, для меня это наглухо утилитарный кусок железа, но даже при таком отношении - всего одна замененная косточка стабилизатора за 3.5 года. Мне, правда, от автомобиля многого и не требуется )).
@@евгенийп-ю5э смотря что считать бездорожьем. Если просёлочная дорога - одно, раскисшая лесовозная колея - совершенно другое. Атрибут любого полноценного внедорожника как минимум мощная рама, постоянный или подключаемых полный привод с понижающим рядом, блокировки хоть какие-нибудь. Чтобы все это перемещать в пространстве нужен мощный двигатель, выносливая трансмиссия и подвеска, т.е. запас прочности у таких авто в разы выше. Конечно внедорожник в стоке и подготовленная машина могут очень сильно различаться. Кждый для себя решает для каких задач ему нужен авто. Есть экземпляры в принципе не пригодные для ежедневной эксплуатации, скорее ближе к вездеходам. Я лично не вижу никакого смысла вообще пытаться превратить универсал, пусть и повышенной проходимости во внедорожник. Не для этого он создавался. В наше время вообще "честных" внедорожников очень мало - сплошной маркетинг. Имхо. А что касается Дастер в целом и конкретно экземпляр автора видео, то вполне хороший авто, свои задачи выполняет. Автору как говорится респект.
это одна из лучших по проходимости машин из ПАРКЕТНИКОВ! Нафиг нужна эта нива? только как второй авто,да. А как же поездки по трассе с семьей? а куда вещи ложить купленные, багажника то нет? а шум нереальный. да как нива вообще может быть семейным авто?
Насчет рамы - не так уж она и важна при относительно небольшой массе авто, как показывает практика. Но вот ходов подвески у кроссоверов явно мало, хотя они вряд ли мешали бы нормально ехать на асфальте.
Для ходов подвески можно заменить стоковые амортизаторы с пружинами на Bilstein, к примеру, даёт примерно +5 см. к клиренсу и нормальные ходы... цена правда чуть больше 60 т.р.... но если очень хочется...
На независимой подвеске увеличение ходов и даже клиренса боком выходят. Если делать правильно, то кучу денег придется потратить вплоть до замены приводов, и тяг, а не только пружин с амортизаторами.
Это зависит от того, насколько делать лифтинг... если в пределах разумного - 2,5 - 3,5 см. для дастера, то ничего особо критичного не случится... шрусы себе новую дорожку прокатают, похрустят малость и успокоятся...
Сам по себе лифт около 3 см для бездорожья - это ни о чем. Подобное делают, чтобы во дворах по колее соседской пузетерки не шкрябать. Лифт от 5 см делают для установки колес увеличенного размера на 3-4 дюйма. Так что, или внедорожник, со всеми вытекающими..., или чтобы просто было чуть побольше, чем у соседа...)))
Поставить правильную резину, блокировки, защиту основных узлов, переносную лебедку и Дастер вас удивит... Да, это не Уаз, но за свои деньги, с такими углами въезда, с таким клиренсом, с дизелем и муфтой это реально лучший авто.
- У любого " внедорожного подвига " , есть ценник !На любом проходимце ! - " ... боялся машину поцарапать " ! - Закрой в гараже , сохрани для внуков , если самому машина не нужна .
Ровно год назад как пересел на дастер. Сменил skoda octavia A5FL 1,8 TSI 152 лс(250Ньютонов)Акпп на дастер дизель 110лс(240ньютонов) Мкпп. Что поменялось: Раньше машина могла идти 215км/ч, сейчас 170. Чуть меньше салон и багажник. Плюсы зимой, я царь дорог, т.к. только полный привод может реализовать 240 ньютонов, а зимой такой тяги за глаза. Не слышно работу двс, т.к. не надо крутить. Я знал на, что я шел. Машина Огонь. Жара. Всем безопасной езды и хорошего здравия.)))
Сергей Палыч а я пересел на дусю после опеля астры... и так долго выбирал между октавией 1.8 и дастером... в итоге тож взял дастер в максималке... не хотел я после астры брать еще болеенизкую машину
Timur Kajumov ну, выбор не плох, а самое главное функционал. Важно знать, для чего нужен автомобиль. Шкода, это машина с характером, и не просто ее назвали Октавия(а не октавушка), она стерва, много официоза и хлесткая когда надо, ее нужно чувствовать. Когда ты только сел за руль, ты ее не понимаешь, и только через км сливаешься вместе с ней в одно целое. Она очень быстра, тяговита, и конкурентов на дорогах города единицы. Но, есть одно но. Если бы не стройка дачи, то я бы на ней всё ещё ездил, т.к. машине было всего 3 года, и 86000км после сборки на заводе, это пшик. Я в нее душу вложил, масло менял каждые 7500 км, смазывать, продувал, и она меня благодарила за это, ни одной поломки. Дастер, это другая машина. Места везде сильно(без кавычек), но стройку начал, год машине(30000км пробег), и он тоже дарит удовольствие, своим мизерным расходом, к слову тянет как и Шкода(240 VS 250 Ньютонов), но он совсем другой. Но, по функционалу он мне подошёл. Тимур, я бы сказал так. Был бы бюджет, на две машины, Октавия была номер один (трасса, прострелы (обгоны у нее песня)) в гости по хорошему покрытию, Дастер город и дача, с не сильно хорошим покрытием. А ты давно поменял авто? Мне просто интересно, какие аргументы при выборе были?
Я в марте этого года пересел... 2 машины содержать возможности нет. Опелю уже было 6 лет и 90т.км... был немного бит... но технически в превосходном состоянии. Решили поменять машину. Бюджет не более 1млн. Универсальное надежное авто для всей семьи. И высокий клиренс. Т.к. там где живу часто место прикарковаться есть только на раскисшем грунте или траве. Хотел сначала высокий универсал или минивен - но уже не в бюджете... потом стал смотреть на паркетники... потом точно решил что если паркетник, то только 4х4... а здесь в этом бюджете вариантов нет..... а октавия мне всегда нравилась своим объемом, багажником, эргономикой и управляемостью... и как раз скидки были на 1.8 tsi 180 сил (когда модельный ряд меялся)...
Наконец то нашелся адекватный человек, который сказал, что Дастер не внедорожник! А то развелось пустобрехов, которые с Нивами, а то и с УАЗами сравнивают, и считают, что Дастер офигенный "проходимец". Лайк за об'ективность, молодец автор.
Машинка хорошая, год езжу не нарадуюсь. Первое время вообще много, при много удивления было и эмоций соответственно, то где он проезжал ) Но у меня без есп ( в планах купить более дорогую версию и обязательно с есп. В мечтах "Прадик", хотя бы в минимальной комплектации ( от 2х фруктов от сейчас выходит), вот он вообще зверюга и совсем другой уровень автомобиля.
Посмотрел 5 минут. Сейчас напишу комент и закрою просмотр. "Дастер говно, потому что приходится рубить веточки, чтобы его не поцарапать, так как он новый... И по льду "дубасить" не получается, потому что можно сломать бампер.... " Это объективная причина, чтобы обосрать автомобиль и заявить, что он "говно по проходимости"???? Это Ваши комплексы, не более!!! Да, я тоже берегу свой Дастер. Да, я тоже не лезу на нём в болото, в котором и трактор утонет. Но я не говорю, что он " говно по проходимости". Ребята, это Ваши и мои комплексы, а не недостатки автомобиля. Покажите объективные причины, почему он не едет. А не вот это вот: "за Уазиками ехать на нём нельзя, он обдерëтся, а красить нам дорого, поэтому он говно.... "
@@bort28 я вопросы вижу. Не увидел иронии в сюжете. Автор на полном серьёзе говорит о...(см.выше) Наверное именно это и вызвало мой, возможно излишне эмоциональный, комментарий. А так чего, удачи и просмотров каналу)))
@@bort28 после Вашего ответа, решил досмотреть до конца ролик)))) Мои слова о предвзятом с Вашей стороны отношении к Дастеру я забираю назад)))) Видимо действительно не сразу сложилось у меня в голове название видео и суть его. Либо Вы немного затянуто его раскрываете в начале))) Всем рекомендую досмотреть до конца, там много интересного, ребята заморочились! Спасибо, удачи на канале!
я хз, у меня в стс написано универсал, платформа от логана . По полю могёт, а больше от него глупо ждать. Хороший внедорожник в стоке - это Шерп, а весь автопром надо готовить под конкретные задачи. Для жизни машина удобная.
Все популярно и подробно пояснил. У меня комплектация экспрешн, без ЕСП, пока по тяжёлым говнам не ездил, но думаю если включать голову, тоже будет хорошо.
не внедорожник конечно! esp не антибукс сис-ма! хватит путать динамическую систему с противобуксовочной, она конечно может иногда помочь, при удержании ровного газа,но не всегда,иногда вообще лучше выключить. дастер едет где более менее ровная поверхность. хорошее авто для своих целей,не внедорожник ,так только маркетолог убогий сказать может!!!
+popov2080 все эти системы работают по одному принципу "вижу скорость вращения колеса, торможу колесо" а различия заключаются в различных алгоритмах роботы в зависимости от показаний с дотчиков. А разные названия этих систем служат для того, что б сдирать деньги с наивных покупателей. И кстати в премиум классе кроссоверов, тоже нужно держать педаль газа нажатой, что б заработали всякие терайн респонсы, матики и трэйлратеды.
у меня на туареге если выставить соответствующий режим бездорожья без включения блокировок, можно и на холостых почти выезжать система сама знает что и когда закусывать, у друга на 200 террейн вообще без газа только работает, газанул - и система отключилась. А разные названия этих систем нужны потому что эти системы реально разные, исполнительный механизм только один. Что бы научить авто правильно подтормаживать колеса надо потратить много денег и времени, потому и стоимость их разная. нельзя просто взять и поставить блок абс и заставить его имитировать электронный диференциал с блокировкой. теже хундаи возьмите пока они решат что надо что то подтормаживать вы уже в песке зароетесь. ниссановская система установленная в дастере - весьма не плоха. Тот же рав4 до сих пор не научили с диагональю справляться, а ESP давно при этом используется, ибо дорого да и не особо то и нужно, и так купят.
ни один маркетолог не посмеет в дешманский дастер, поставить полноценную внедорожную систему с режимами снег камни трава гравий и т.д. этож фишка премиума, мне былобы очень интаресно проехать за туарегом по бездорожью, ибо при покупке и бэушный туарег тоже рассматривался
Спасибо за качественный обзор. Все подробно рассказал и показал. У меня есп есть, но по обзорам остальных блогеров не понимал, когда включать его, когда выключать. Ни хрена инфы по этому поводу нет нигде. Теперь вообще отключать есп не буду, вижу он работает на ура. Лайк.
Да краска вопще слабая по всему кузову-вот почему шубу не делают под свет машины она ведь с конвеера не одна таким цветом выходит-чуть царапнешь веткой или репеем колючкой уже видно-это ещё один из минусов.
Добрый день! Уважаемый создатель видео. Я владелец Дастера 2015 года и состою в 2 командах ОФФ РОАДА. 1. Дастер относится к категории Нив и Шевролет Нив, Это не та категория внедорожников. 2. Стоковый Дастер, против стоковой Нивы - Оставляю Ниву позади практически везде, подъемы, грязь и т.д. Даже в некоторых моментах на резине Кама оставлял сзади Ниву на 30 лаптях. 3. Нужно проходить бездорожье с умом. Итог. Все в моей команде тоже скептически относились к Дастеру, но после пары покатушек по жесткому бездорожью в горной местности и в дождь......все замолчали. Это очень проходимый автомобиль, я на нем застрял всего пару раз, когда не знал его. После того как я понял эту машину, меня ни разу не вытаскивали из грязи! Я шел спокойно за УАЗами, согласен,что иногда не хватает клиренса, но если взять правильную траекторию, то все будет отлично. Сейчас я подготавливаю Дастера к более жестким условиям, ставлю блокировки, защиты, шноркель, лифты и т.д. Ну и посмотрев немного видео, я не увидел травленные колеса или нет! Но судя по видео, то нет. Очень советую травить до 1.2 -1.4. Потому-что горку в снег, я брал легко ( без блокировки).
Автор скажу Вам,что с 2011 года владел нивой шевроле,уаз патриот,3д нивой. Все машины были новые с салона,сейчас владею дастером 1.5 дизель третий месяц и про моральную проходимость Вы в корне не правы! Уаз патриот купленый в авто салоне с нуля за 700т.р в 2014 году как то жалко было дубасить по горам и царапать ветками в лесу. Дастер меня сейчас полностью устраивает и на нивы чего то вообще пересаживаться не хочется
@@bort28 посмотри канал "не тормози" патриот 10к км по убитым дорогам на 33 колесах, впереди из защиты труба и все. при желании 2 силовых бампера,чтобы не беспокоиться и вообще то все. дастер с ним и рядом не стоит - клиренс не о чем, ходов нет, муфта сгорит к чертям, 33 колеса не поставить, силовых бамперов не существует, и это за 1.2 млн. какой он внедорожник? нива бронто с завода на 29 колесах и 2 блоках и то лучше
наверное он получает инфу до , того как электроника корректирует, напряжение, я колибровал с вольтметром и загнал поправку аж до семи, но иногда всеравно пиликает.
У Вас 2 литра или 1,6? Хочу купить 1,6, но боюсь что будет не хватать тяги на бездорожье, особенно если ставить грязевую резину. Трасс рядом нет, поэтому за обгон на трассе не переживаю.
отличный обзор! был у меня дастер, интересная машина!!! дизелек 1.5 литра забывал заправлять месяцами, все вроде бы ничего, но в салоне просто беда, убивает этот дешевый пластмасс.
Ali Gecgel, я бы даже сказао... дастер нельзя купить неосознанно! ) потому как если вам нужно просто авто или первое авто вы скорее возьмете более комфортную пузотерку
У меня новый Дастер с 2013 года, дизель 1.5 90 л/с.Проехал 100000. Живу в Краснодарском крае.Часто езжу на море в районе Анапы, там есть песчаная коса "Витязевская " протяжённость 12 км.Езжу по косе и не каких проблем. 5 раз ездил в Пермский край. За день проезжаю 1000-1200 км. Недавно заменил задние стойки. Расход солярки в среднем на бак 7 литров.Для меня это хорошая машина особенно в отношении цена-качество. Есть конечно и более лучшие машины. Я брал за 720000,что можно купить за эти деньги.? Б/У машины.Меня лично всё устраивает.Машина куплена на ЗАРАБОТАННЫЕ ДЕНЬГИ,
СССР USSR Откуда у Вас такие сведения по безопасности? на моём плохом опыте - на трассе сзади в нас въехала калина с пьяным водителем, скорость которой была порядка 110-120 км. в час. наш дастер развернуло и выкинуло в кювет на встречке. не перевернулись. жена в норме вообще, у меня царапина на голове. считаю, что с безопасностью у дастреа более-менее хорошо всё.
Roman Uzmov.Я просто работаю с кузовами разных авто,в ремонте были эти машины.Это тот же Рено сандеро,передние двери, лобовое стекло одинаковые!Не говоря о лонжеронах, поле,стаканах,Логан просто.Конечно по сравнению с приорой,то это супер! Ни кого не обижаю, просто факт,а не купленный краш тест!
ОДОБРЕНО bort28 ruclips.net/video/sXI-aXMsFxk/видео.html
РАБОЧИЙ СВЕТ 27Вт ali.pub/2kezv
РАБОЧИЙ СВЕТ 10Вт луч 15град. ali.pub/6ojz9
ТУМБЛЕР ali.pub/u9bhz
НАЛОБНЫЙ ФОНАРЬ ali.pub/71snk
МИНИ ФОНАРЬ ali.pub/4qugc
ЧАСЫ SKMEI ali.pub/j150x
ПЕРЧАТКИ Mechanix ali.pub/jm9fq
ДОЖДЕВАЯ КУРТКА ali.pub/rivzo
ОЧКИ ЗАЩИТНЫЕ ali.pub/t46j5
ТЕНТ 3х3м ali.pub/8nrp9
РЕГУЛЯТОР ОТТЯЖЕК ali.pub/3kb8t
СТАЛЬНАЯ СПИЧКА ali.pub/96gpr
БЕНЗОГРЕЛКА ali.pub/blqiu
АПТЕЧКА ali.pub/c1wt7
ВЕТРОВОЙ ЭКРАН ali.pub/wikml
bort28 Всё доходчиво объяснили про систему ЕСП .Она однозначно нужна и на асфальте и на бездорожье.Странно что люди не поняли ваших объяснений.Среди паркетчиков Дастер по проходимости один из лучших.Конечно у дорогих есть муфта ХАЛДЕКС пятого поколения,она вообще творит чудеса,даже если одно колесо имеет сцепление с дорогой ,а остальные три буксуют.Но Понятно,что Дастер будет стоить уже 2 миллиона с такой муфтой.
bort28 Чем круче внедорожник тем дальше идти за трактором. А так нормальная машинка.
А покажите какой нибудь паркетник из "бюджетных", едущий лучше Дастера!!! У них у всех через минуту или две муфта перегревается!!!! Да и клиренс у многих 160 - 170 мм, а это далеко не лучший показатель!!! И ход подвески в 50 мм ни о чем!!! Да и по грунтовке не на многих поедешь так, как на Дастере!!! А насчет внешнего вида и внутренностей салона, так это каждому свое!!! Намного важнее безпроблемность эксплуатации, чем сейчас не могут похвастаться даже именитые брэнды!!!
Андрей Кошкин ховер!!!!
Согласен полностью, где взять еще пол ляма. Плюс у конкурентов такие острые бампера, что пахать можно, клиренс максимум 185. Вывод, все конкуренты уже только для города, просто сидишь выше, и все, ровная песчаная грунтовка, максимум.
Нету таких ))
А что у дастера большие ходы подвески? Когда они стали большими?
нива - у неё и муфты нет вообще =)
в данной ценовой категории это отличный кроссовер
Видео навеяло следующие мысли о ESP: когда происходит вывес колеса, для срабатывания ESP все равно нужно газовать. То есть бобуксовать немного другими колесами. А это значит что ты уже встал и ты уже можешь не переживать о том что совершил страшную вещь - остановился на сложном участке.
Поэтому, чтобы не убивать тормоза и не сталкиваться с душением мотора когда это не надо, перед въедом на бездорожье ESP выключаем. А когда колесо вывесилось и без иммитации выехать не выходит, тогда включаем. После преодоления участка снова отключаем.
"Новый вид льда" появился в природе :) улыбнуло :)
Досмотрел до конца. Автор, огромный респект! Вы сделали тот тест, видео которого я давно искал и не находил! Многие тестировали на снегу, на ямах всяких... Не лабораторный эксперимент, непонятно.
А вашей установкой поленьев под два колеса и последующим троганьем просто можно окончательно и бесповоротно утереть нос любому человеку, кто говорит что ESP якобы не работает как имитация блокировок и дастер сам не съедет с диагоналки!
Спасибо огромное!
Всю защиту можно поставить и зонда, и муфты, и бамперов! Дастер это разумное сочетание комфорта и внедорожных своиств. Безусловно, он рвёт всех паркетников в плане проходимости! Даже при отключенной ЕСП работает антибукс и подтормаживает колеса.
ха Ха Ха!!!! нихрена он не едет...
Едет, ещё как. А ты, пердун, глаза раскрой.
Отличная , честная машина за свои деньги!
Моральная проходимость зависит от хозяина можно и на 200 ке ебашить по бездору, а кому-то и уаз жалко так что это не аргумент. Вообщем видео ни о чем.
Схерали моральная проходимость низкая. Это только у тебя. У меня норм.
а почему ты его с уазом ровняешь?
Сколько людей, столько и мнений. 280т.км пробег. Хорошая рабочая лошадка для повседневной езды, асфальт, грунтовка Эта машина изменила предвзятое отношение к Рено, как к французской марке. Ни одна Шнива или Уаз современный не доживает до такого пробега. Проблемы серьёзные начинаются у них после 50т.км.
Единственный серьёзный минус на мой взгляд: задняя подвеска. Колеса становятся домиком. Сход /развал надо править каждые 30т.км.
С развалом у них напряг не регулируется-только менять саленблоки -стойки -пружины.
любой внедорожник перед полным употреблением по назначению нужно подготовить и больше тренироваться а не сопли по капоту развозить ( я извеняюсь за откровенность ) !!
Хотите комфортно ездить на Дастере по бездорожью - берите дизель. Больше тяги и меньше пробуксовок. Кстати, на асфальте дастеровский дизель с 6-ступкой приятнее бензина - резвый, эластичный и тихий, не говоря уже про расход.
Так он на 100 т. дороже -и т.о. через 10т. км.-да и салярка хоть и экономичная так дороже всех на заправке.
Не, не выдумывай. 2л не сравнить.
после шнивы (теперь это второй автомобиль) дастер совсем не внедорожник (авто куплен как основной), аккустически более комфортный шустрый по сравнению с шнивой (если сравнить с каким либо другим паркетником то он не будет комфортным и шустрым), но совсем не внедорожник - в основном из-за малых ходов подвески, там где раньше и намеков на вывешивание не было на дастере надо брать ходом чтоб перескочить момент вывешивания. Но это только в сравнении с шнивой.
Среди кросовков он самый-самый - самый проходимый из за углов съезда/въезда (большой плюс, у других кросовков они напрочь отсутствуют) и самый тесный, убогий по внутреннему убранству и неудобный для посадки и высадки, жена ненавидит дастер - "джинсы, ноги всегда грязные сзади на икрах и вообще мне не удобно за рулём - сижу как в сортире малогабаритной квартиры" (дословная цитата).
А меня устраивает всё - от него просто я и не ожидал много чего. Для меня дастер - это самый доступный универсал (из иномарок) да ещё и с полным приводом.
Виталий Бодров, минусов у него вагон, согласен. Особенно, вымораживает прям-таки дичайшая эргономика. Но лично у меня, степень удовлетворённости автомобилем близка к 100%. Он едет там, где мне это нужно, нередко не пасует там, где ему быть всё-таки не нужно и не беспокоит отказами. Машину не жалею, для меня это наглухо утилитарный кусок железа, но даже при таком отношении - всего одна замененная косточка стабилизатора за 3.5 года. Мне, правда, от автомобиля многого и не требуется )).
Сергей Андреев и расход на дизеле - тоже плюс, как по мне
Внедорожник поркетник да купите себе трактор списаный в колхозе и месите грязь или говно а машина классс
А кто сказал, что плохой
Главный вывод дустер это хорошая машинка, но это паркетос и нехер от него требовать что могут внедорожники!
Ну, во первых дастер это внедорожник, он так сертифицирован. А во вторых--а что могут внедорожники?
@@евгенийп-ю5э смотря что считать бездорожьем. Если просёлочная дорога - одно, раскисшая лесовозная колея - совершенно другое. Атрибут любого полноценного внедорожника как минимум мощная рама, постоянный или подключаемых полный привод с понижающим рядом, блокировки хоть какие-нибудь. Чтобы все это перемещать в пространстве нужен мощный двигатель, выносливая трансмиссия и подвеска, т.е. запас прочности у таких авто в разы выше. Конечно внедорожник в стоке и подготовленная машина могут очень сильно различаться. Кждый для себя решает для каких задач ему нужен авто. Есть экземпляры в принципе не пригодные для ежедневной эксплуатации, скорее ближе к вездеходам. Я лично не вижу никакого смысла вообще пытаться превратить универсал, пусть и повышенной проходимости во внедорожник. Не для этого он создавался. В наше время вообще "честных" внедорожников очень мало - сплошной маркетинг. Имхо. А что касается Дастер в целом и конкретно экземпляр автора видео, то вполне хороший авто, свои задачи выполняет. Автору как говорится респект.
это одна из лучших по проходимости машин из ПАРКЕТНИКОВ! Нафиг нужна эта нива? только как второй авто,да. А как же поездки по трассе с семьей? а куда вещи ложить купленные, багажника то нет? а шум нереальный. да как нива вообще может быть семейным авто?
max tee , для поездок с семьей покупается оллроад, например. Но тебе нищеебу это понять никогда не суждено)))
Дастер, самый проходимый кроссовер.))
Диз за превью
Научись, рулить, по бездорожью. У меня дастер 13 года кузов 10, рулю где хочу и как хочу. Без всяких приблуд.
Хорошая машина! С хорошей резиной отлично едет!
сравнили с уазиком))) это кроссовер, нормально же заехали на небольшие горки куда еще то
Ну тогда бы и сравнивали с уазиком на трассе еще.
дастер, дизель 2016, с отключенным есп, пока на пузо не сядет не остановишь. кто сомневается готов поспорить
Украинцы, братаны? Сам ехал на нём. пыльник кросавец.
Тоже дуню хочу брать!!! Жене взял степвей. Супер поджопник. Реально дырки научились делать! Я в шоке! Будем дружить дастерами!!!😂 тоже Брест!!!
Для технически грамотных, не внедорожник. Для гуманитариев внедорожник.
А где колёса то оф роад,у меня тоже дастер,но на офроад,прёт везде
Before every steep slope with snow or mud must disarm ESP
((перед каждым крутым склоном со снегом или грязью должны разоружиться ESP ))
Слабовато автор водит дастер. Где надо притопить тормозит, где в натяг газует.
Насчет рамы - не так уж она и важна при относительно небольшой массе авто, как показывает практика. Но вот ходов подвески у кроссоверов явно мало, хотя они вряд ли мешали бы нормально ехать на асфальте.
Для ходов подвески можно заменить стоковые амортизаторы с пружинами на Bilstein, к примеру, даёт примерно +5 см. к клиренсу и нормальные ходы... цена правда чуть больше 60 т.р.... но если очень хочется...
На независимой подвеске увеличение ходов и даже клиренса боком выходят. Если делать правильно, то кучу денег придется потратить вплоть до замены приводов, и тяг, а не только пружин с амортизаторами.
Это зависит от того, насколько делать лифтинг... если в пределах разумного - 2,5 - 3,5 см. для дастера, то ничего особо критичного не случится... шрусы себе новую дорожку прокатают, похрустят малость и успокоятся...
Сам по себе лифт около 3 см для бездорожья - это ни о чем. Подобное делают, чтобы во дворах по колее соседской пузетерки не шкрябать. Лифт от 5 см делают для установки колес увеличенного размера на 3-4 дюйма. Так что, или внедорожник, со всеми вытекающими..., или чтобы просто было чуть побольше, чем у соседа...)))
А Сузуки Джимми? Маленький и рама.
Не ecp а asr. Esp только душит двигатель
А хардкор паркетник - это нива)))
+Алексей Хвостов трехдверка внедорожник, а остальное так себе паркетники.
@@bort28 это то же паркетник.
Поставить правильную резину, блокировки, защиту основных узлов, переносную лебедку и Дастер вас удивит... Да, это не Уаз, но за свои деньги, с такими углами въезда, с таким клиренсом, с дизелем и муфтой это реально лучший авто.
Pavel Kalashnikov , зарядить можно любую машину
Нормальная рабочая лошадь ещё и на полном приводе!
Водители лезут в дебри беспантовые а пантациал машины не знают
Chizhik Пыжиков ,потенциал...Правильно писать потенциал...
Кликбейтер хуже гея
- У любого " внедорожного подвига " , есть ценник !На любом проходимце !
- " ... боялся машину поцарапать " !
- Закрой в гараже , сохрани для внуков , если самому машина не нужна .
ДАСТЕР НИКОГДА НЕ БЫЛ ВНЕДОРОЖНИКОМ ОН ВСЕГДА БЫЛ ОБЫЧНЫМ КРОССОВЕРОМ
Andrey Sokolov , обычным нищебродским кроссовером
найди конкурентов по цене и возможностям и уаз рядом не встанет
По каким возможностям? Возможностям УАЗа? Ну найдите...
нива тоже не рамная
Ровно год назад как пересел на дастер. Сменил skoda octavia A5FL 1,8 TSI 152 лс(250Ньютонов)Акпп на дастер дизель 110лс(240ньютонов) Мкпп. Что поменялось: Раньше машина могла идти 215км/ч, сейчас 170. Чуть меньше салон и багажник. Плюсы зимой, я царь дорог, т.к. только полный привод может реализовать 240 ньютонов, а зимой такой тяги за глаза. Не слышно работу двс, т.к. не надо крутить. Я знал на, что я шел. Машина Огонь. Жара. Всем безопасной езды и хорошего здравия.)))
Сергей Палыч рад что дастер вас не разочаровал.
Сергей Палыч а я пересел на дусю после опеля астры... и так долго выбирал между октавией 1.8 и дастером... в итоге тож взял дастер в максималке... не хотел я после астры брать еще болеенизкую машину
Есть конешно октавия скаут 4х4... но ценник там уже совсем другой
Timur Kajumov ну, выбор не плох, а самое главное функционал. Важно знать, для чего нужен автомобиль. Шкода, это машина с характером, и не просто ее назвали Октавия(а не октавушка), она стерва, много официоза и хлесткая когда надо, ее нужно чувствовать. Когда ты только сел за руль, ты ее не понимаешь, и только через км сливаешься вместе с ней в одно целое. Она очень быстра, тяговита, и конкурентов на дорогах города единицы. Но, есть одно но. Если бы не стройка дачи, то я бы на ней всё ещё ездил, т.к. машине было всего 3 года, и 86000км после сборки на заводе, это пшик. Я в нее душу вложил, масло менял каждые 7500 км, смазывать, продувал, и она меня благодарила за это, ни одной поломки. Дастер, это другая машина. Места везде сильно(без кавычек), но стройку начал, год машине(30000км пробег), и он тоже дарит удовольствие, своим мизерным расходом, к слову тянет как и Шкода(240 VS 250 Ньютонов), но он совсем другой. Но, по функционалу он мне подошёл. Тимур, я бы сказал так. Был бы бюджет, на две машины, Октавия была номер один (трасса, прострелы (обгоны у нее песня)) в гости по хорошему покрытию, Дастер город и дача, с не сильно хорошим покрытием. А ты давно поменял авто? Мне просто интересно, какие аргументы при выборе были?
Я в марте этого года пересел... 2 машины содержать возможности нет. Опелю уже было 6 лет и 90т.км... был немного бит... но технически в превосходном состоянии. Решили поменять машину. Бюджет не более 1млн. Универсальное надежное авто для всей семьи. И высокий клиренс. Т.к. там где живу часто место прикарковаться есть только на раскисшем грунте или траве. Хотел сначала высокий универсал или минивен - но уже не в бюджете... потом стал смотреть на паркетники... потом точно решил что если паркетник, то только 4х4... а здесь в этом бюджете вариантов нет..... а октавия мне всегда нравилась своим объемом, багажником, эргономикой и управляемостью... и как раз скидки были на 1.8 tsi 180 сил (когда модельный ряд меялся)...
Наконец то нашелся адекватный человек, который сказал, что Дастер не внедорожник! А то развелось пустобрехов, которые с Нивами, а то и с УАЗами сравнивают, и считают, что Дастер офигенный "проходимец". Лайк за об'ективность, молодец автор.
Машинка хорошая, год езжу не нарадуюсь. Первое время вообще много, при много удивления было и эмоций соответственно, то где он проезжал ) Но у меня без есп ( в планах купить более дорогую версию и обязательно с есп. В мечтах "Прадик", хотя бы в минимальной комплектации ( от 2х фруктов от сейчас выходит), вот он вообще зверюга и совсем другой уровень автомобиля.
только прадик угонят, а дастер с охраной точно не угонят
Посмотрел 5 минут. Сейчас напишу комент и закрою просмотр. "Дастер говно, потому что приходится рубить веточки, чтобы его не поцарапать, так как он новый... И по льду "дубасить" не получается, потому что можно сломать бампер.... " Это объективная причина, чтобы обосрать автомобиль и заявить, что он "говно по проходимости"???? Это Ваши комплексы, не более!!! Да, я тоже берегу свой Дастер. Да, я тоже не лезу на нём в болото, в котором и трактор утонет. Но я не говорю, что он " говно по проходимости". Ребята, это Ваши и мои комплексы, а не недостатки автомобиля. Покажите объективные причины, почему он не едет. А не вот это вот: "за Уазиками ехать на нём нельзя, он обдерëтся, а красить нам дорого, поэтому он говно.... "
Там вопросы стоят. И кто ездит на дастере сам себе на них отвечает.
@@bort28 я вопросы вижу. Не увидел иронии в сюжете. Автор на полном серьёзе говорит о...(см.выше) Наверное именно это и вызвало мой, возможно излишне эмоциональный, комментарий. А так чего, удачи и просмотров каналу)))
@@bort28 после Вашего ответа, решил досмотреть до конца ролик)))) Мои слова о предвзятом с Вашей стороны отношении к Дастеру я забираю назад)))) Видимо действительно не сразу сложилось у меня в голове название видео и суть его. Либо Вы немного затянуто его раскрываете в начале))) Всем рекомендую досмотреть до конца, там много интересного, ребята заморочились! Спасибо, удачи на канале!
я хз, у меня в стс написано универсал, платформа от логана . По полю могёт, а больше от него глупо ждать. Хороший внедорожник в стоке - это Шерп, а весь автопром надо готовить под конкретные задачи.
Для жизни машина удобная.
...просмотрел 4е минуты, дальше "намёк понятен", человек говорит "тему", реально по чесному, без зализонов, полностью поддерживаю...
такую херню несет .да купи ты себе уазик
И уазик тоже есть ,😜
👍👍👍💣
Все популярно и подробно пояснил. У меня комплектация экспрешн, без ЕСП, пока по тяжёлым говнам не ездил, но думаю если включать голову, тоже будет хорошо.
я летом в лесу через 30см глубины ручей в овраге проскакивал легко-мне хватает..
Это был полноприводный дастер без есп ??
Михаил нет
Имеючи такого "крепыша" я его считаю просто высоким универсалом-проходимцем. Часто выручает.
резина вроде не стандарт показана тут?
Народ, реально кто ездил на дастере и патриоте, у кого эргономика лучше? За рулём удобнее у кого?
"прокладка"решает...нужно учиться ездить
Стакой ездой тебе только по асвальту ездить и не нужен тебе дастер и тп. Легковушка тебе подходит
Ты трохи ездить поучись.машину дергаешь да все понты😂
Красавец! Четкий, детализированный обзор
не внедорожник конечно! esp не антибукс сис-ма! хватит путать динамическую систему с противобуксовочной, она конечно может иногда помочь, при удержании ровного газа,но не всегда,иногда вообще лучше выключить. дастер едет где более менее ровная поверхность. хорошее авто для своих целей,не внедорожник ,так только маркетолог убогий сказать может!!!
+popov2080 все эти системы работают по одному принципу "вижу скорость вращения колеса, торможу колесо" а различия заключаются в различных алгоритмах роботы в зависимости от показаний с дотчиков. А разные названия этих систем служат для того, что б сдирать деньги с наивных покупателей. И кстати в премиум классе кроссоверов, тоже нужно держать педаль газа нажатой, что б заработали всякие терайн респонсы, матики и трэйлратеды.
у меня на туареге если выставить соответствующий режим бездорожья без включения блокировок, можно и на холостых почти выезжать система сама знает что и когда закусывать, у друга на 200 террейн вообще без газа только работает, газанул - и система отключилась. А разные названия этих систем нужны потому что эти системы реально разные, исполнительный механизм только один. Что бы научить авто правильно подтормаживать колеса надо потратить много денег и времени, потому и стоимость их разная. нельзя просто взять и поставить блок абс и заставить его имитировать электронный диференциал с блокировкой. теже хундаи возьмите пока они решат что надо что то подтормаживать вы уже в песке зароетесь. ниссановская система установленная в дастере - весьма не плоха. Тот же рав4 до сих пор не научили с диагональю справляться, а ESP давно при этом используется, ибо дорого да и не особо то и нужно, и так купят.
В УАЗ патриот даже вкорячили, и не особо он подорожал, интересно правда посмотреть как у него эта система работает.
ни один маркетолог не посмеет в дешманский дастер, поставить полноценную внедорожную систему с режимами снег камни трава гравий и т.д. этож фишка премиума, мне былобы очень интаресно проехать за туарегом по бездорожью, ибо при покупке и бэушный туарег тоже рассматривался
В предмаксимальных и максимальных комплектациях присутствует антибукс
Трубочки и лямбду закрывать? Братуха вообще существуют защиты. От этих защит там все днище как ровный потолок становится и нехера там отрывать
Уже поставил, поездил и снял. Гавно эта защита лямбдазонда
Просто ты не умеешь ездить на нём! да и он лучше
Спасибо, все четко разъяснил
Что с видео на 7:10 ???
Nikolay Prohorov англия
Давайте танк с ламборджини сравним..А что,тоже самое получится,что и этот "обзор"
Спасибо за качественный обзор. Все подробно рассказал и показал. У меня есп есть, но по обзорам остальных блогеров не понимал, когда включать его, когда выключать. Ни хрена инфы по этому поводу нет нигде. Теперь вообще отключать есп не буду, вижу он работает на ура. Лайк.
отключать надо когда нужно ходом идти с большим газом песок, грязь
Да это для тех кто поносит машину
Нет, опыта у комментатора. Отключить ESX вероятнее всего речь шла о ней. В Duster 2 нет ESP есть ESX.
Владимир Вахнин действительно, поэтому на кнопке написано ESP
Самое стремное-это бамперы жалко.Они покрашены и хлипковаты. Вот если б еще их сделали менее уязвимыми, то было б самое то.
Да краска вопще слабая по всему кузову-вот почему шубу не делают под свет машины она ведь с конвеера не одна таким цветом выходит-чуть царапнешь веткой или репеем колючкой уже видно-это ещё один из минусов.
Добрый день!
Уважаемый создатель видео. Я владелец Дастера 2015 года и состою в 2 командах ОФФ РОАДА.
1. Дастер относится к категории Нив и Шевролет Нив, Это не та категория внедорожников.
2. Стоковый Дастер, против стоковой Нивы - Оставляю Ниву позади практически везде, подъемы, грязь и т.д. Даже в некоторых моментах на резине Кама оставлял сзади Ниву на 30 лаптях.
3. Нужно проходить бездорожье с умом.
Итог. Все в моей команде тоже скептически относились к Дастеру, но после пары покатушек по жесткому бездорожью в горной местности и в дождь......все замолчали. Это очень проходимый автомобиль, я на нем застрял всего пару раз, когда не знал его. После того как я понял эту машину, меня ни разу не вытаскивали из грязи!
Я шел спокойно за УАЗами, согласен,что иногда не хватает клиренса, но если взять правильную траекторию, то все будет отлично.
Сейчас я подготавливаю Дастера к более жестким условиям, ставлю блокировки, защиты, шноркель, лифты и т.д.
Ну и посмотрев немного видео, я не увидел травленные колеса или нет! Но судя по видео, то нет. Очень советую травить до 1.2 -1.4. Потому-что горку в снег, я брал легко ( без блокировки).
Дастер не уаз даже в стоке.
Очень шноркель хочу поставить, от чего можно подобрать, подскажите?
не кто и не говорил что это полноценный вне дорожник, просто хороший не дорогой красовер!!!
Автор скажу Вам,что с 2011 года владел нивой шевроле,уаз патриот,3д нивой. Все машины были новые с салона,сейчас владею дастером 1.5 дизель третий месяц и про моральную проходимость Вы в корне не правы! Уаз патриот купленый в авто салоне с нуля за 700т.р в 2014 году как то жалко было дубасить по горам и царапать ветками в лесу. Дастер меня сейчас полностью устраивает и на нивы чего то вообще пересаживаться не хочется
Так значит прав, просто и у нового УАЗа низкая моральная проходимость.
@@bort28 посмотри канал "не тормози" патриот 10к км по убитым дорогам на 33 колесах, впереди из защиты труба и все. при желании 2 силовых бампера,чтобы не беспокоиться и вообще то все. дастер с ним и рядом не стоит - клиренс не о чем, ходов нет, муфта сгорит к чертям, 33 колеса не поставить, силовых бамперов не существует, и это за 1.2 млн. какой он внедорожник? нива бронто с завода на 29 колесах и 2 блоках и то лучше
Ты еще бы за 66 ехал и сравнивал.
Не сссы и научись рулит .
танк купи и не ной!
у меня тоже бортовой постоянно говорит превышение напряжения борт сети,это глюк компьютера ?
наверное он получает инфу до , того как электроника корректирует, напряжение, я колибровал с вольтметром и загнал поправку аж до семи, но иногда всеравно пиликает.
Зависит от водителя
Спасибо вам! Вот как называется полноценное пособие для дастероводов!
Джимни рулит !!!
"Да я бы тут на своей девяточке"(с)
да.... до внедорожника ей очень далеко!
Я тоже так думаю....
с 23 февраля!
16.1вольта - акмы не вскипели?
Не все норм, это мультитроникс преувеличивает
конечно! нет!
Вопрос автору, что за зимняя резина на Дусе?
Да пирелли
лол
У Вас 2 литра или 1,6? Хочу купить 1,6, но боюсь что будет не хватать тяги на бездорожье, особенно если ставить грязевую резину. Трасс рядом нет, поэтому за обгон на трассе не переживаю.
у меня 2 литра, грязевую ставить можно но диаметр колеса увеличивать нельзя!!!
bort28 спасибо, отличный обзор!
bort28 есть опыт использования 1,6, в бездорожье хватает момента?
Меня интересует какой видеоаппаратурой пользовался автор и что можете сказать за качество
уточните вопрос
Ну на что снимали ролик?
Так дастер на ручке или автомат?
А все понял, увидел)
Зачем тогда такой авто если жалко подготовить и едит везде
Я даже еще толком нигде и не засел. Так что дастер рулит
ruclips.net/video/qHW-_Wy5QIU/видео.html
отличный обзор! был у меня дастер, интересная машина!!! дизелек 1.5 литра забывал заправлять месяцами, все вроде бы ничего, но в салоне просто беда, убивает этот дешевый пластмасс.
В рестайлинговых версиях пластик получше стал- не пахнет и лучше смотрится.
А не ужели саляркой там не прёт ? Пласмаса пол года ну год и выветрилась. А саляркой не ужели не пахнет?
@@ОлегВалеев-ф5у не пахнет.
Видимо пробеги у Вас по 300 км за месяц. Тогда да, на два месяца бака хватит)))
добрый день борт 28. если честно вы сожелеете что купили дастер? или рекомендуете?
это был осознанный выбор, свои деньги он отрабатывает на 110%
Ali Gecgel, я бы даже сказао... дастер нельзя купить неосознанно! ) потому как если вам нужно просто авто или первое авто вы скорее возьмете более комфортную пузотерку
У меня новый Дастер с 2013 года, дизель 1.5 90 л/с.Проехал 100000. Живу в Краснодарском крае.Часто езжу на море в районе Анапы, там есть песчаная коса "Витязевская " протяжённость 12 км.Езжу по косе и не каких проблем. 5 раз ездил в Пермский край. За день проезжаю 1000-1200 км. Недавно заменил задние стойки. Расход солярки в среднем на бак 7 литров.Для меня это хорошая машина особенно в отношении цена-качество. Есть конечно и более лучшие машины. Я брал за 720000,что можно купить за эти деньги.? Б/У машины.Меня лично всё устраивает.Машина куплена на ЗАРАБОТАННЫЕ ДЕНЬГИ,
конечно, не внедорожник!
норм
Старайтесь не попадать в дтп,очень плохая безопасность! Удачи! За эти деньги Ховер был,жаль что больше не производят.
Сняли с производства, что ли !?
С 2016 снят с производства в России,мое мнение в поддержку патриота.
Алексей Левшин если в Черкесске то сборка хрень,вечно что-нибудь недоделают
СССР USSR Откуда у Вас такие сведения по безопасности? на моём плохом опыте - на трассе сзади в нас въехала калина с пьяным водителем, скорость которой была порядка 110-120 км. в час. наш дастер развернуло и выкинуло в кювет на встречке. не перевернулись. жена в норме вообще, у меня царапина на голове. считаю, что с безопасностью у дастреа более-менее хорошо всё.
Roman Uzmov.Я просто работаю с кузовами разных авто,в ремонте были эти машины.Это тот же Рено сандеро,передние двери, лобовое стекло одинаковые!Не говоря о лонжеронах, поле,стаканах,Логан просто.Конечно по сравнению с приорой,то это супер! Ни кого не обижаю, просто факт,а не купленный краш тест!
муфта не перегреваеться?
нет, сцепление палил было, а муфте все по барабану
Вроде на Бахе под Гродно в песке как-то раз подванивало..
это сцепа была, когда муфта тогда пила на пенели, и полного привода нет.
Что ты несёшь?
Я несу людям счастье
Дастер настоящий внедорожник и.
@@АлександрБунин-в8з бу-га-га
Очередной горе-блогер, который пытается сравнивать Ниву/УАЗ с кроссовером. Как вы надоели.
А ты очередной диванный эксперт, который не разобравшись в сути обзора, принялся строчить бредовые комментарии.
Алексей Белов, а с чем его сравнивать по проходимости? Только и остается что с внедорожниками, т.к. остальные паркетники тупо сосут
Таки да - там, где брат на "Колеосе" на каменистой горной дороге Кавказа побоялся пропороть пузо, Дастер пролетел мимо него, не моргнув глазом )
Таз с мотором. Фуфло полное. Рено говно.
Игорь Иваненко? а не говно - это педальный конь!
околодорожник....
Какой на фиг внедорожник?! Паркетник!!! Не каждый автомобиль имеющий полный привод, является внедорожником. Пример ----- Duster.