Посмотрел видео и прослезился... Как можно такую несложную операцию делать вдвоем, да еще и умудриться наделать столько ляпов... Обо всем попорядку. 1. Про нагрев втулки уже написали - тут все ясно должно быть. Охлаждение полуосей никоим образом не заменяет необходимость нагрева втулки! Лучше всего втулку греть в кипящем масле - тогда температура будет градусов 300-400, то что надо! 2. Резали болгаркой неправильно - надо снимать слой втулки параллельно оси полуоси (такой вот каламбур). Чтобы было проще понять - курим оригинальный мануал, там хорошая схема нарисована. 3. Нахрена смазку использовать при насаживании кольца и подшипника? Вы хотите, чтобы при заклинивании подшипника обойма провернулась на полуоси?? Тогда придется напылять или наваривать металл на посадочное место полуоси, или менять саму полуось. Оно вам надо? 4. Подшипник резать совершенно необязательно. Он снимается либо цепным съемником, либо пневмозубилом. 5. Под ступицу желательно что-то подложить, когда куячите сверху кувалдометром. Понятно, что шпильки скорее всего выдержат, а резьба на них скорее всего выживет... Скорее всего... Это было основное, остальное мелочи. Удачи вам ребята, совершенствуйтесь!
Подскажи, тут мне доказывают что втулка многоразовая может быть, и снять её можно таким же нагревом, и полуось при этом выдержит, что думаешь и пытался ли кто-то её аккуратно снять?
@@qwertik88 втулка одноразовая. Ее можно снять и поставить назад, но готов ли ты к тому, что на повороте у тебя вылетет полуось? На Ютубе есть ролики подобного на нивах - там народ любит таким колхозом заниматься. Мое мнение - втулки это та деталь, на которой нельзя экономить. Потому что это напрямую связано с безопасностью.
я немогу нигде купит зубя абс, в комплекте продают толко втулку подшибник и салник, тут на видео очень легко снимаица а мою некак неможем снят. может подскажите што надо делат? спасибо
Вот смотрел этот видос и вспомнил как 15 лет назад, будучи автолюбителем-новичком купил я пятерку жигулей с дымящим мотором (но тогда я еще не знал что это плохо). И все бы ничего, но почему-то подозрительно часто на ней рассыпались подшипники полуосей. Потом загудел редуктор и после снятия редуктора и обеих полуосей мы с мастером заглянули в отверстие куда вставляется полуось. То что мы увидели напоминало тоннель метрополитена. Балка заднего моста была настолько кривая что категорически не просматривалась насквозь. В итоге я попал помимо замены поршневых колец и вкладышей еще и на б/у балку (чулок), редуктор, реактивную тягу, несколько подшипников полуосей и еще сожрало сзади резину.
ДавычЁ ребята! На полуость накидывается щиток, потом сальник наружный, потом подшипник, потом запорная втулка, которую греть до синевы и бросать на подшипник надо, она сама должна сесть на место, в чулке ставим сепаратор, потом сальник внутренний. Сам летом 2016 года менял подшипник на эскудо, все тоже самое, почему нет наружного сальника непонятно, ну а забивание холодной втулки это нонсенс.
Я тоже недавно менял подшипник у себя наджими Ники но я втулку сохранил уничтожил подшипник болгаркой потом снял аккуратно ABS кольцо потом изготовил упор под втулку с 2 уголков нагрел втулку резаком два раза стукнул по полуоси и втулка слетела потом её шлифануть наждачкой и она стала как новая И тем самым 2600 я сэкономил
Это видео про то, как делать не надо - не надо при забивании подшипника упирать полуось на шпильки, не надо на холодную дубасить по стопорному кольцу. Больше сказать нечего дальше смотреть не стал
А кольцо запорное не на горячую должно сажаться? Если на Ниве его так заколотить, то через короткое время полуось покидает мост, даря вам необыкновенные ощущения от провалившейся педали тормоза.
Раньше Вазовские кольца грел до красна и оно садилось под своим весом-было много брака 50 на 50!!!Теперь ХОРОШО прогреваю и дожимаю прессом-100%вариант!!!!!НЕ УЧУ ВАС работать просто делюсь опытом!!!
дельта температур полуоси и кольца должна быть в идеале порядка 350 градусов, в этом случае кольцо легко осаживается на место оправкой а докрасна когда грели, получали температуру 700-800 градусов в результате отпуск металла кольца, полуоси, подшипника; выгорание смазки подшипника и его сальников; большой люфт подшипника на посадочном месте вследствие температурной деформации кольца после остывания
вопрос- есть выработка на задней полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после , обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера ? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001.
Запорную втулку нагрели бы градусов до ста и упала бы она до самого подшипника, без всякой кувалды. А так сдираете натяг на полуоси и выкинете потом ее. Рукожопство а не мастер класс, лично мое мнение.
Подскажите пожалуста коды сальников на задний и передний мост???Собираюсь скоро менять .Мокрит немного на задке,И стоит ли менять поощрением?????????????
я таки думаю все на горячую нужно ставить, хотя-бы феном греть. потом мыть, дуть, смазывать. Сальник чз деревяшку... не понятно, нужно ли мазать перед установкой сепаратор и сальник, точнее его места посадки в чулке. Как смазка влияет на сальник, не разбухнит резина, не сожрет ли. Извиняюсь, если что не так.
Доброго времени суток. Стою в трассе, сломался, может, кто подскажет, можно ли на филдере 4 вд? На заднем мосту доехать до какого-нибудь ближайшего посёлка. Развалился левый передний привод. Заранее благодарен...
Андрей я часто смотрю твой канал. ты в основном ставишь акцент на двигатели. Редко ходовка. Почему? Ещё вопрос по ходовки, какую смазку посоветуешь для шрусов и ступичных подшипников.
Сорян, до конца досмотреть не смог......... Кошмар. А подсобников так вообще по ходу в степи себе мастер наловил?! Мне самому нужно в скором будущем менять подшипник на полуоси. Собственно потому и смотрел видосы. Но после данного видео боюсь ставить машину в сервис. Это пиздец не иначе.........
Меняй сам, там вообще ничего сложного. Есть один нюанс, подшипник и втулку запрессовывай прессом. Если забивать может назад поддаться, потом подшипник собьет втулку с места со временем. Втулку греть однозначно, но не до синевы и тем более не до красна, это не жигуль. Просто феном или даже в воде до 100 градусов вполне хватит. Сальник меняй однозначно, даже не смотри на него. Удачи.
Добрый день. УЗНАТЬ хотел. Опытный диагност-электрик, что себе может позволить материально? Машину новую, дом, квартиру, отдых в Турции, ходить по ресторанам, жить препиваюче, может себе позволить хороший, опытный диагност-электрик? Или ипотека, кредит, отдых в Кисловодске, очередь в зачуханной поликлинике, калужский автомобиль раз в жизни и никаких ресторанов и черной, красной икры ложками (столовыми)- только борщ? В среднем, примерно. Усредненно. В принципе, по сути, по жизни . На что рассчитывать, на что расскатывать губу и держать карман шире? Или кто не работает, тот ест?
То что на морозе 3 часа это хорошо, но этого мало. Это можно судить по ударам кувалды и разбитому полу от шпилек. А ведь наверняка запорную втулку можно было поставить без молотка.
НИКОГДА уличный мороз не "усушит)" полуось на столько, насколько увеличится разогретая до 300-400 градусов втулка. Здесь вы конечно несете чушь) Вы уже сами это поняли, но почему то настойчиво несете бред о 3х часах на морозе))) Сказали бы что в жидкий азот опустили полуось))) Масло надеюсь поменяли в мосту, а то уж больно много туда очистителя карбюратора вдули)
поставили бы сначало колодки,а потом полуси запихнули(удобнее),ну это так к слову.Запорную втулку лучше разогреть,кольца абс сняли грамотно сэкономив клиенту бабло.
Запорная втулка должна садиться на горячую по любому, в том её и суть чтобы металл при остывании усаживался на полуоси и обжимал её, я на ноахе садил втулки на горячую Да, и резать бы товарищу на полуосях болгаркой поаккуратней...
Андрей Тоскин Я как ни смотрел не увидел когда вы их грели, втулки в смысле Или вы пошли от обратного вместо того чтобы греть втулки , охладили полуоси?
Ретрофеном ))))) Кулибины, зачем из себя клоунов то делаете. Если что-то делать, то делать это надо с умом. Да и физику бы вам повторить, школьный курс. Совет от души.
ВНИМАНИЕ ни кому такое извращение не повторять. Мммм даааа. Кто же вас так учил втулки одевать. Там все на много проще, греется желательно до красна и просто раняется, ждем пока остынет, и не надо ни чего вкалачивать. Удивительно как кованое железо, у вас она вообще не лопнула.
руки бы отбил: на деревянном полу, на шпильках колотить - клоуны. А не показали самого главного - каак кувалдой полуосевой подшипник в мост загоняли- скромняги. Понты все не по делу, антураж один ....
Ребята Я с вас в шоке втулку нужно было прокипятить в масле потом кинуть сверху и ничего не нужно колотить у вас видно по дороге полуось ни разу не выезжала. Вообще жесть.
Пожалейте руки, очиститель карбюратора дрянь та ещё! Разоритесь, купите в молярке бензостойкие перчатки, у нас, 100шт. 800р. И запорное кольцо на Сузуки греть не нужно?
Очередное рукожопство, как делать не нужно по съему колец. Бегите от таких ремонтников. Нет что бы съемниками снять все, а зачем, болгарка наше все. Похерели все плоскости как тисками так и болгаркой.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Посмотрел видео и прослезился... Как можно такую несложную операцию делать вдвоем, да еще и умудриться наделать столько ляпов... Обо всем попорядку. 1. Про нагрев втулки уже написали - тут все ясно должно быть. Охлаждение полуосей никоим образом не заменяет необходимость нагрева втулки! Лучше всего втулку греть в кипящем масле - тогда температура будет градусов 300-400, то что надо! 2. Резали болгаркой неправильно - надо снимать слой втулки параллельно оси полуоси (такой вот каламбур). Чтобы было проще понять - курим оригинальный мануал, там хорошая схема нарисована. 3. Нахрена смазку использовать при насаживании кольца и подшипника? Вы хотите, чтобы при заклинивании подшипника обойма провернулась на полуоси?? Тогда придется напылять или наваривать металл на посадочное место полуоси, или менять саму полуось. Оно вам надо? 4. Подшипник резать совершенно необязательно. Он снимается либо цепным съемником, либо пневмозубилом. 5. Под ступицу желательно что-то подложить, когда куячите сверху кувалдометром. Понятно, что шпильки скорее всего выдержат, а резьба на них скорее всего выживет... Скорее всего... Это было основное, остальное мелочи. Удачи вам ребята, совершенствуйтесь!
Подскажи, тут мне доказывают что втулка многоразовая может быть, и снять её можно таким же нагревом, и полуось при этом выдержит, что думаешь и пытался ли кто-то её аккуратно снять?
@@qwertik88 втулка одноразовая. Ее можно снять и поставить назад, но готов ли ты к тому, что на повороте у тебя вылетет полуось? На Ютубе есть ролики подобного на нивах - там народ любит таким колхозом заниматься. Мое мнение - втулки это та деталь, на которой нельзя экономить. Потому что это напрямую связано с безопасностью.
@@Pu1sat0r Просто удивлен что она стоит дороже подшипника )))))
@@qwertik88 я всегда заказывал несколько штук впрок по самой низкой цене с самыми большими сроками ожидания
я немогу нигде купит зубя абс, в комплекте продают толко втулку подшибник и салник, тут на видео очень легко снимаица а мою некак неможем снят. может подскажите што надо делат? спасибо
Вот смотрел этот видос и вспомнил как 15 лет назад, будучи автолюбителем-новичком купил я пятерку жигулей с дымящим мотором (но тогда я еще не знал что это плохо). И все бы ничего, но почему-то подозрительно часто на ней рассыпались подшипники полуосей. Потом загудел редуктор и после снятия редуктора и обеих полуосей мы с мастером заглянули в отверстие куда вставляется полуось. То что мы увидели напоминало тоннель метрополитена. Балка заднего моста была настолько кривая что категорически не просматривалась насквозь. В итоге я попал помимо замены поршневых колец и вкладышей еще и на б/у балку (чулок), редуктор, реактивную тягу, несколько подшипников полуосей и еще сожрало сзади резину.
Андрей!,спасибо за твои видео,очень помогает...
Огромное спасибо за видео!
номера бы запчастей ещё. И интересно было бы увидеть и знать как назад полуось вставляется.
ДавычЁ ребята! На полуость накидывается щиток, потом сальник наружный, потом подшипник, потом запорная втулка, которую греть до синевы и бросать на подшипник надо, она сама должна сесть на место, в чулке ставим сепаратор, потом сальник внутренний. Сам летом 2016 года менял подшипник на эскудо, все тоже самое, почему нет наружного сальника непонятно, ну а забивание холодной втулки это нонсенс.
потому что на джимах нет внешнего сальника. Он встроен в подшипник.
Я тоже недавно менял подшипник у себя наджими Ники но я втулку сохранил уничтожил подшипник болгаркой потом снял аккуратно ABS кольцо потом изготовил упор под втулку с 2 уголков нагрел втулку резаком два раза стукнул по полуоси и втулка слетела потом её шлифануть наждачкой и она стала как новая И тем самым 2600 я сэкономил
Андрей если запорное кольцо разогреть оно сядет БЕЗ ЕДИНОГО УДАРА!!! САМО!!!
Все четко обьяснил молодец
Какой умник, придумал болгарку)))
А в якутии совсем уже не май месяц)))) Хорошо Вам, хоть снег видите))))
Спасибо Андрей Валерьевич !
спасибо что показали какой стороной ставить подшипник.там есть с одной стороны выемка, не внимательные как я когда снимают не смотрят)))
Это видео про то, как делать не надо - не надо при забивании подшипника упирать полуось на шпильки, не надо на холодную дубасить по стопорному кольцу. Больше сказать нечего дальше смотреть не стал
А кольцо запорное не на горячую должно сажаться?
Если на Ниве его так заколотить, то через короткое время полуось покидает мост, даря вам необыкновенные ощущения от провалившейся педали тормоза.
Да. Верно. Но мы вытащили полуоси на мороз и они остыли прилично.
Раньше Вазовские кольца грел до красна и оно садилось под своим весом-было много брака 50 на 50!!!Теперь ХОРОШО прогреваю и дожимаю прессом-100%вариант!!!!!НЕ УЧУ ВАС работать просто делюсь опытом!!!
дельта температур полуоси и кольца должна быть в идеале порядка 350 градусов, в этом случае кольцо легко осаживается на место оправкой
а докрасна когда грели, получали температуру 700-800 градусов
в результате отпуск металла кольца, полуоси, подшипника; выгорание смазки подшипника и его сальников; большой люфт подшипника на посадочном месте вследствие температурной деформации кольца после остывания
Это протектор в большей степени, а не сепаратор...полуось не падает на сальник при установке... отвод масла, это вторично!))
Горемыки, головы на морозе тоже остудите
вопрос- есть выработка на задней полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после , обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера ? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001.
Запорную втулку нагрели бы градусов до ста и упала бы она до самого подшипника, без всякой кувалды. А так сдираете натяг на полуоси и выкинете потом ее. Рукожопство а не мастер класс, лично мое мнение.
Юра.. Ты не внимательный совсем :)
Обрати внимание - полуоси провели на морозе часа 3. Что с ними сделал мороз как думаешь?
Мороз конечно помог несколько, но это слезы. Надо было греть или как в мануалах рекомендуют прессом осаживать.
За Летова лайк не глядя..!!!!!!!!!!!111
Подскажите пожалуста коды сальников на задний и передний мост???Собираюсь скоро менять .Мокрит немного на задке,И стоит ли менять поощрением?????????????
я таки думаю все на горячую нужно ставить, хотя-бы феном греть. потом мыть, дуть, смазывать. Сальник чз деревяшку... не понятно, нужно ли мазать перед установкой сепаратор и сальник, точнее его места посадки в чулке. Как смазка влияет на сальник, не разбухнит резина, не сожрет ли. Извиняюсь, если что не так.
На сухую сальник долго не проходит, и что это за сальник если он от смазки от масла разбухнет раскиснет
Доброго времени суток. Стою в трассе, сломался, может, кто подскажет, можно ли на филдере 4 вд? На заднем мосту доехать до какого-нибудь ближайшего посёлка. Развалился левый передний привод. Заранее благодарен...
По мне так нужно пол поменять на плиту железную и втулку чтоб шпильки не вылетели
Андрей я часто смотрю твой канал. ты в основном ставишь акцент на двигатели. Редко ходовка. Почему? Ещё вопрос по ходовки, какую смазку посоветуешь для шрусов и ступичных подшипников.
Ребятишки , вы бы хоть перчатки резиновые одели , чтоб запах от рук не шёл .
спс. збс
Добрый день. Подскажите номер и марку такого съёмника? Видно очень удобная вещь.
Сорян, до конца досмотреть не смог......... Кошмар. А подсобников так вообще по ходу в степи себе мастер наловил?! Мне самому нужно в скором будущем менять подшипник на полуоси. Собственно потому и смотрел видосы. Но после данного видео боюсь ставить машину в сервис. Это пиздец не иначе.........
Меняй сам, там вообще ничего сложного. Есть один нюанс, подшипник и втулку запрессовывай прессом. Если забивать может назад поддаться, потом подшипник собьет втулку с места со временем. Втулку греть однозначно, но не до синевы и тем более не до красна, это не жигуль. Просто феном или даже в воде до 100 градусов вполне хватит. Сальник меняй однозначно, даже не смотри на него. Удачи.
Час в радость Андрюха ! Привет друзьям ! СЪёмник хороший . Сам делал ?
Привет Алексей! Съемник был куплен. Давно. Года 3 уже как.
Добрый день. УЗНАТЬ хотел. Опытный диагност-электрик, что себе может позволить материально?
Машину новую, дом, квартиру, отдых в Турции, ходить по ресторанам, жить препиваюче, может себе позволить хороший, опытный диагност-электрик?
Или ипотека, кредит, отдых в Кисловодске, очередь в зачуханной поликлинике, калужский автомобиль раз в жизни и никаких ресторанов и черной, красной икры ложками (столовыми)- только борщ?
В среднем, примерно. Усредненно. В принципе, по сути, по жизни . На что рассчитывать, на что расскатывать губу и держать карман шире?
Или кто не работает, тот ест?
То что на морозе 3 часа это хорошо, но этого мало. Это можно судить по ударам кувалды и разбитому полу от шпилек. А ведь наверняка запорную втулку можно было поставить без молотка.
НИКОГДА уличный мороз не "усушит)" полуось на столько, насколько увеличится разогретая до 300-400 градусов втулка. Здесь вы конечно несете чушь) Вы уже сами это поняли, но почему то настойчиво несете бред о 3х часах на морозе))) Сказали бы что в жидкий азот опустили полуось))) Масло надеюсь поменяли в мосту, а то уж больно много туда очистителя карбюратора вдули)
поставили бы сначало колодки,а потом полуси запихнули(удобнее),ну это так к слову.Запорную втулку лучше разогреть,кольца абс сняли грамотно сэкономив клиенту бабло.
Запорная втулка должна садиться на горячую по любому, в том её и суть чтобы металл при остывании усаживался на полуоси и обжимал её, я на ноахе садил втулки на горячую
Да, и резать бы товарищу на полуосях болгаркой поаккуратней...
Ну а нахрена мы полуоси на мороз вынесли как думаешь?
Андрей Тоскин Я как ни смотрел не увидел когда вы их грели, втулки в смысле
Или вы пошли от обратного вместо того чтобы греть втулки , охладили полуоси?
Да :) Полуоси вынесли на морозяку :)
Ну а да этого, прошлым летом когда на своем джиме менял - грел втулки термофеном :)
www.drive2.ru/l/6681852/
Ретрофеном ))))) Кулибины, зачем из себя клоунов то делаете. Если что-то делать, то делать это надо с умом. Да и физику бы вам повторить, школьный курс. Совет от души.
"Термофеном"
ВНИМАНИЕ ни кому такое извращение не повторять. Мммм даааа. Кто же вас так учил втулки одевать. Там все на много проще, греется желательно до красна и просто раняется, ждем пока остынет, и не надо ни чего вкалачивать. Удивительно как кованое железо, у вас она вообще не лопнула.
зажали в тиски посадочное место сальника)
Мужики, это что за трибьют Гражданской обороны, подскажите? Философская песня о пуле и другие...
С Якутии?
А какую смазку рекомендуете применять?
www.drive2.ru/l/5253348/ выбирайте :)
Подшипник поставили наоборот
Что за смазка?
руки бы отбил: на деревянном полу, на шпильках колотить - клоуны. А не показали самого главного - каак кувалдой полуосевой подшипник в мост загоняли- скромняги. Понты все не по делу, антураж один ....
Просто ванна с солярой и все, а так карбоклинеры изводить дорого.
Ну я например не срезал запорную втулку, спокойно 5т прессом снимается и одевается на место
У вас есть видео как вы снимаете фтулку. Или подскажите подробнее?
Не грели её при снятии?
@@qwertik88 нет
а как снять зубя абс? как на видеопоказано некак неможем снят
@@uhomeagency7347 Смотри, есть втулки на которых эти зубья одно целое с втулкой. Например я такую себе заказал от фебеста.
Ребята Я с вас в шоке втулку нужно было прокипятить в масле потом кинуть сверху и ничего не нужно колотить у вас видно по дороге полуось ни разу не выезжала. Вообще жесть.
Пожалейте руки, очиститель карбюратора дрянь та ещё! Разоритесь, купите в молярке бензостойкие перчатки, у нас, 100шт. 800р.
И запорное кольцо на Сузуки греть не нужно?
тоже купил для себя в гараж. Мне наверное на 100 лет хватит их =)
парни разоритесь на пресс по осям кувалдой это крайняк для полевых условий
А Серёга что там делает?)))
Один подшипник смазали на другой хер забили, это пиздец конечно качество зборки
Мне все это предстоит на карибасе 95
Запороли полуоси .
Все четко сделано чего возмущаетесь не нравится не смотрите нечего хаять чужую работу !!!
очистителем разбавили смазку в подшипнике.колхозники😁
Ботаники
Много молотком работаете, отсутствует пресс.....
Очередное рукожопство, как делать не нужно по съему колец. Бегите от таких ремонтников. Нет что бы съемниками снять все, а зачем, болгарка наше все. Похерели все плоскости как тисками так и болгаркой.
12 ноября 2021 в 08:26
а, че нормально снято, хуливуд курит
Накосячили с умным видом ,горе мастера!!!👎👎👎
Закалибали задние, 2 года и замена
Нужно было смазки добавлять
Ужас.. ремонт это не ваше
Очень небрежно, слесарюги.
Самый простой колхозной стиль
чистый колхоз.
12 ноября 2021 в 08:26