z tymi momentami zgadzam się, też wszystko ręcznie, co do glowicy też warto dać z 5nm wiecej bo z odswiadczenia zalezy od uszczelki ale po kilkuset kilometrach jakbys to zweryfikowal sie okaze ze brakuje wlasnie 5-10 nm do odpowiedniego zakresu, a uszczelki smaruje olejem silnikowym chociazby z tego powodu ze nie przywierają tak szybko do kartera i po jakimś czasie sciagamy pokrywe nie rozwalając uszczelki na starcie :P
no właśnie z dokręcaniem głowicy to często się zaciera przy dobrej trasie jak się dokręci powyżej 19nm bo testowałem już to i przytarłem pięknie tłok na symbol X a cylinder stale się zapadł i był już do wyrzucenia :D
@@progaragechinskiemotorki no ale w żeliwie ma to sens, nie powinno nic sie odkształcić zawsze skręcalem na 20 alu a zeliwo 25 i nie mógłbym wyciągnąc negatywnych wniosków bo tego tak nie testowalem, z mniejszych momentow to polecam boczne sruby glowicy w 139qmb te dlugie na mniej bo nawet przy seryjnym momencie juz mi 2X pekła głowica w miejscu tych uszu co sruby przechodzą
@@progaragechinskiemotorki teraz tak popatrzylem na reszte filmikow i wydaje mi się że klucz mam zjebany, na 16nm jest ultra delikatnie wydaje mi się ze przeklamuje mi klucz o dobre 5nm, musze pozyczyc od kogos i zweryfikowac bo mam tylko jeden, ale dobrze mowisz w sumie powyzej 20 to juz za duża siła ale w sumie dziwne że śrube spustu oleju ktora w 139fmb wchodzi w alu karter nawet pomimo tego ze jest na klucz 17 serisowka podaje bodajze 25mm e
@progaragechinskiemotorki nie martw się, urwą parę śrub momentem z serwisówki albo takim co "kolega z forum" poradził i dopiero wtedy pomyślą, że trzeba było sprawdzić czy gwinty są w dobrej kondycji, albo sprawdzić klucz dynamometryczny trzyma wartości bo podejżewam że się komuś zmęczył życiem i stracił swoje cenne właściwości, ale to tylko moja teoria. W każdym razie ja wolę usłyszeć jakim momentem skręca ktoś kto praktykuje składanie, a nie tylko filozofuje, pozdrawiam i mam nadzieję, że głupie komentarze (tak jak pewnie mój) nie zepsują panu dnia 😁
8nm to za mało a przy 10nm nieraz wyciąga się gwint co chiński odlew to plastelina i loteria :D nowe połówki miałem w 139fmb to przy 8nm się wyrwał gwint także ja skręcam na 8nm i potem to dokręcam po kilkunastu km jak silnik się wygrzeje trochę
Witaj kolego nigdy nie używałem klucza dynamometrycznego do składania MOJEGO SILNIKA(jak by znalazł się jakiś mądrala) i zawsze jest dobrze silnik złożony nigdy nic się nie dzieje skuter mnie zawozi i to sporo km na raz może strzelić także jak ktoś ma wyczucie to klucza tego typu mu nie trzeba
Witam czy jest spora różnica w mocy po wymianie na 90 cm ?, ja aktualnie powoli przymierzam się do wymiany zestawu tłok cylinder głowica i właśnie zastanawiam się czy warto włożyć 80-90 cm czy lepiej zostać przy seryjnym ?.
Fajnie by było jakby teraz z ciekawości pan by sprawdził kluczem dymetrycznym od wartości słabszej i zwiększając aby ustalić w jakim stopniu pan dokręcił? Bo dla mnie wartości fabryczne co podają to co 4 śruba gwint by był zniszczony
dokładnie :) te wartości które są może wytrzymują fabryczne złożenie silnika w tych chińczykach, ja już miałem kilka razy takie zaskoczenie kręcę i nie strzel nie strzela i nagle ciach bez oporu i po gwincie
@@progaragechinskiemotorki podobno też klucze dymetryczne aby odzwierciedlał faktyczny nacisk to ta obudowa grzechotka by musiała być wielkości słoika litrowego, że conajmniej 40% jest pewnie rospietosci w wskazaniach
Tez jest za tym by dokręcić bez klucza d. Te aluminiowe kartery są kiepskiej jakości co byś nie zrobił będą kiepskie 😁 lecz to nic złego za taką cenę czego Pań by oczekiwał 😀
hahahha święte słowa oni chyba z złomu robią te odlewy bo serio już CPI a silnik rometowski 2t mają duże różnice jeśli chodzi i twardość tego aluminium
Dynamometr jeśli jest skalibrowany to musi skręcić to tak jak ma być. Najważniejsze jest zeby glowice dokręcić z odpowiednią siła A kartery to już mniejsze znaczenie A z uszczelkami zawsze się czyści i zakłada na sucho takie jest moje zdanie m
z tymi momentami zgadzam się, też wszystko ręcznie, co do glowicy też warto dać z 5nm wiecej bo z odswiadczenia zalezy od uszczelki ale po kilkuset kilometrach jakbys to zweryfikowal sie okaze ze brakuje wlasnie 5-10 nm do odpowiedniego zakresu, a uszczelki smaruje olejem silnikowym chociazby z tego powodu ze nie przywierają tak szybko do kartera i po jakimś czasie sciagamy pokrywe nie rozwalając uszczelki na starcie :P
no właśnie z dokręcaniem głowicy to często się zaciera przy dobrej trasie jak się dokręci powyżej 19nm bo testowałem już to i przytarłem pięknie tłok na symbol X a cylinder stale się zapadł i był już do wyrzucenia :D
@@progaragechinskiemotorki no ale w żeliwie ma to sens, nie powinno nic sie odkształcić zawsze skręcalem na 20 alu a zeliwo 25 i nie mógłbym wyciągnąc negatywnych wniosków bo tego tak nie testowalem, z mniejszych momentow to polecam boczne sruby glowicy w 139qmb te dlugie na mniej bo nawet przy seryjnym momencie juz mi 2X pekła głowica w miejscu tych uszu co sruby przechodzą
@turek5xd ale te śruby są na 10nm a główne na 16-18nm, tuleja jest zalewana i termicznie elastyczna ( pracująca rdzeniem )
@@progaragechinskiemotorki teraz tak popatrzylem na reszte filmikow i wydaje mi się że klucz mam zjebany, na 16nm jest ultra delikatnie wydaje mi się ze przeklamuje mi klucz o dobre 5nm, musze pozyczyc od kogos i zweryfikowac bo mam tylko jeden, ale dobrze mowisz w sumie powyzej 20 to juz za duża siła ale w sumie dziwne że śrube spustu oleju ktora w 139fmb wchodzi w alu karter nawet pomimo tego ze jest na klucz 17 serisowka podaje bodajze 25mm e
@@turek5xd ale gwint jest m12 lub m14 tak
@progaragechinskiemotorki nie martw się, urwą parę śrub momentem z serwisówki albo takim co "kolega z forum" poradził i dopiero wtedy pomyślą, że trzeba było sprawdzić czy gwinty są w dobrej kondycji, albo sprawdzić klucz dynamometryczny trzyma wartości bo podejżewam że się komuś zmęczył życiem i stracił swoje cenne właściwości, ale to tylko moja teoria. W każdym razie ja wolę usłyszeć jakim momentem skręca ktoś kto praktykuje składanie, a nie tylko filozofuje, pozdrawiam i mam nadzieję, że głupie komentarze (tak jak pewnie mój) nie zepsują panu dnia 😁
8nm to za mało a przy 10nm nieraz wyciąga się gwint co chiński odlew to plastelina i loteria :D nowe połówki miałem w 139fmb to przy 8nm się wyrwał gwint także ja skręcam na 8nm i potem to dokręcam po kilkunastu km jak silnik się wygrzeje trochę
Hue hue 😆 a jakby tak wsadzić tam cylinder 110ccm z motorka fmb (nie pamiętam oznaczeń). Jakby wysokość i szpilki pasowały 🤔
niepasują i nie wejdzie ;) próbowałem
@@progaragechinskiemotorki kurde, liczyłem na inną odpowiedź xD
@@DamianMicua pasuje wkładaj osiągniesz 300km/h :D może być taka odpowiedź :) ?
@@progaragechinskiemotorki to już mi się podoba xD
Witaj kolego nigdy nie używałem klucza dynamometrycznego do składania MOJEGO SILNIKA(jak by znalazł się jakiś mądrala) i zawsze jest dobrze silnik złożony nigdy nic się nie dzieje skuter mnie zawozi i to sporo km na raz może strzelić także jak ktoś ma wyczucie to klucza tego typu mu nie trzeba
no ale głowice to se wolę dojebać z klucza :D
Witam czy jest spora różnica w mocy po wymianie na 90 cm ?, ja aktualnie powoli przymierzam się do wymiany zestawu tłok cylinder głowica i właśnie zastanawiam się czy warto włożyć 80-90 cm czy lepiej zostać przy seryjnym ?.
ogromna :D lecz lepiej dać 80cc lub 90cc na płaskim wklęsłym tłoku :)
czy gaźnik ,moduł sterujący głowica i wydech zostają z pięćdziesiątki ?
Nie rozumiem
Fajnie by było jakby teraz z ciekawości pan by sprawdził kluczem dymetrycznym od wartości słabszej i zwiększając aby ustalić w jakim stopniu pan dokręcił? Bo dla mnie wartości fabryczne co podają to co 4 śruba gwint by był zniszczony
dokładnie :) te wartości które są może wytrzymują fabryczne złożenie silnika w tych chińczykach, ja już miałem kilka razy takie zaskoczenie kręcę i nie strzel nie strzela i nagle ciach bez oporu i po gwincie
@@progaragechinskiemotorki podobno też klucze dymetryczne aby odzwierciedlał faktyczny nacisk to ta obudowa grzechotka by musiała być wielkości słoika litrowego, że conajmniej 40% jest pewnie rospietosci w wskazaniach
@@radosawrossati7042 zobacz jak kalibruje klucz :)
Tez jest za tym by dokręcić bez klucza d. Te aluminiowe kartery są kiepskiej jakości co byś nie zrobił będą kiepskie 😁 lecz to nic złego za taką cenę czego Pań by oczekiwał 😀
hahahha święte słowa oni chyba z złomu robią te odlewy bo serio już CPI a silnik rometowski 2t mają duże różnice jeśli chodzi i twardość tego aluminium
Nooo w tych piździkach używając klucza dynamometrycznego mam wrażenie jakbym gwinty przeciągał
Jaki masz wal ? Od 50tki czy 80 tki?
od 50cc łożyska najtańsze, jest od kupna do teraz wszytsko pokazane co jak itp. ;)
@@progaragechinskiemotorki a jeszcze tak pytanie mój skuter jak na koło rwę to go przelewa jakby na kole bo przerywa trochę i idzie czemu tak ?
@@mateuszxd0062 GAźNIK ZRÓB PLYWAK PODEGNIJ :) musi mieć wyższy poziom
@@progaragechinskiemotorki okej dzięki
Czyli wał jest z 50ccm?
tak
Czemu premiera jutro?
Żebyś wiedział że rano trzeba wstać 😅
@@progaragechinskiemotorki dzięki 🤣
Oooooo o tym filmiku zapomniałem ale jestem.
👍👍
Dynamometr jeśli jest skalibrowany to musi skręcić to tak jak ma być. Najważniejsze jest zeby glowice dokręcić z odpowiednią siła A kartery to już mniejsze znaczenie A z uszczelkami zawsze się czyści i zakłada na sucho takie jest moje zdanie m
mam skalibrowany ;) uszczelki mają wycieki już na dniach zrobię o tym odcinek bo muszę rozbierać silnik ale to ma zimę
Też składam silniki i zawsze na oleju ,i zero problemów :) jak to się mówi ,na sucho nie pojedziesz 😁
teoria zazwyczaj nie idzie w paze z praktyką wazniejsza praktyka
teoria jest dobra gdy stosuje ją się w praktyce ;)
Znasz się na robocie . Pomyśl o swoim garażu . I można dobrą kasę trzepać.
nie zarobiłbym na tym a tylko bym dokładał oraz reklamację miał :D