Мне 60 и до Харлея до сих пор не созрел не смотря на финансовую возможность и упрёки сына, мол надо мне что-то посерьёзнее. Нравятся мне японские рядные четвёрки и ничего не могу поделать, хотя езжу аккуратно стараюсь по возможности не нарушать ПДД и к такому стилю езды подойдёт практически любой мотоцикл. Как-то так)
К Харлею приходят ещё тогда, когда все другое (в общем понимании) уже перекатано, перебрано, в обоих гаражах стоят разные мотоциклы а Харлея еще не было)
на мотоцикл надо сначала заработать , а потом только прийти, а третье многим горожанам надо думать где хранить. не у всех есть сарай или гараж в городе.
Твои рассуждения очень верные, но я пришёл к харли немного по другой причине. Поездив на многих рисовых круизёрах я столкнулся с проблемой - отсутствие широкого спектра тюнинга для них. Как раз на примере такой же шадовки как на видео, я захотел доработать двигатель но дальше 1stage продвинуться не смог т.к. нет готовых тюнинг комплектов и нет информации даже в профильных форумах. И в это году я приобрёл себе из штатов Электричку на 88 моторе, и о чуда на неё самых разнообразных тюнингов на любой бюджет и фантазию. А ещё меня очень порадовало наличие различных запчастей на харли, и новые и б/у в хорошем доступе. И имея одновременно два схожих мотоцикла Yamaha V-star Deluxe и Harley Electra Glide, когда для меня встал вопрос какой из них оставить я смотрел однозначно в сторону Харли
Да, у меня похожая история - я на вулкане ездил. Пришел как то в дилерство, говорю - какие у вас есть распредвалы? А они мне удивлённо - ты что имеешь ввиду? Ну, говорю, хочу кривую чуть подправить, и влево сдвинуть чтоб тянул. Они - тогда тебе в Харлей! Только ты должен хорошим механиком быть! Ну с того момента я только на харлеях и езжу :)
На мотах реально с1го класса с мопедов, всё было и спорты и дурики и классики, в 27 уже нехо елось никаких мо оциклов, поджопный мо ороллер всегда был, на рынок там или по быстрому по делам проскочить, думал уже никогда не сяду обратно на мот, но был червячок за харлеи, короче в 33 купил дайну на эвике, езжу мало, собрал первый стейдж + тормоза, подвеску, но каждый раз реально кайф, а сейчас обратно подумываю о дурике к харли, сейчас мне 40)
Аргументный аргумент. Мне мопеды с высокими оборотами еще не надоели)) но крутить почему то я не могу двигатель выше 6к, мне его становится жалко. Хотя все понимаю, что в 8к у него самый сок начинается а красная зона на 11к , но вот не могу я и все . Купил другой, с моментом , с низкими оборотами. Буду кататься и на том и на другом, может вылечусь от этого недуга))
Вот и я по этому поводу подумавши😊 взял 1 цилиндр эндуро 600кубов и 170кг весом. В грязь не лазаю, для неспешного передвижения (110-120 км в час) самое то. До этого был спорт- турист, устраивал всем, но ездил я на нем не более 130. Нет, не боялся и до 180 откручивал, но кайфа уже нет.
всегда будет хочется большего, один хд, второй хд. Многие пересаживаются на хд потомучто начинают надоедать мотоцикл, перестают кайф от этого получать. Я столкнулся с этим пару лет назад, и это косается всех аспектов жизни и мото в том числе. Пока ни начнёшь ценить то что есть, момет жизни
Босс хосс . Харлеи это спецтехника , как Днепр и Урал и момент там для этого же изначально. У меня на Урал соло тоже момент хороший, с запасом. Могу на 4 передаче ехать 30 или 130(125 длительно, 110 крейсерно) . при этом ускоряется так в гору нормально в одного.
Харлеи - это как конструктор легго - на свой вкус можно собрать, изменять, оттюнинговать, и тп. Особенно старые - шовел, еволюшн . Твинкам тоже , но у них моторы более " одноразовые". А насчет карбов - ты так говоришь как будто это чтото плохое. 😁 Я например даже пару штук баксов заплатил чтоб мне иво электричку с инжектора на карб переделали - мог бы и сам, но боялся раритетный бензобак повредить. Так многие делают, где технически можно. Впрыск на харлее не comme il faut !
У меня первым мотоциклом был стид 400-ый. После него взял спортстер, просто тупо потому что внешне нравится. И после этого влюбился в марку, сейчас уже третий харлей сменил. Мысли купить что-то другое были, но мало))) Я долго размышлял почему мне именно HD нравится и осознал несколько вещей: 1. HD даёт обратную связь. Он вибрирует. Сильно, но не неприятно. Ну т.е. ты прям его чувствуешь. Когда трогаешься, чувствуешь прям каждый пинок каждого поршня. Когда резко ускоряешься, он прям моментом вжимает в сиденье и с непривычки по началу за руль держался. И таких моментов много. 2. Мотор очень эластичный, как будто дизельный. 3. Тюнинг и всяческий улучшайзинг в огромном количестве, по разным ценам, хоть с али экспресса. Хочешь другое крыло -- пожалуйста. Хочешь увеличить объём -- пожалуйста. Буквально всё, от таких мелочей как зеркала, до турбины, открытой главной передачи и т.д. 4. Очень простое обслуживание. На спортстере, для замены масла из инструментов нужна только отвёртка (при условии, что фильтр закрутили нормально от руки). Я со спортстера 10-го года пересел на роад глайд 15-го года, а сейчас сел на дайну 93-го. Да, дайна не особо мощная по сравнению с предыдущими, но кайфую от неё я не меньше. Куда не глянь -- везде всё просто, как угол дома. Я залез в ней, наверное, во все агрегаты, кроме мотора. Вилка, маятник, рулевая колонка, тормоза, бак, карбюратор, пульты -- во все эти элементы я лазил и починил, где требовалось. Бак очистил от ржи и покрыл грунтом внутри. Я гайки кручу для собственного удовольствия. Опыта обслуживания с японцами у меня крайне мало, но глядя на ваши видео, у меня складывается впечатление, что в харлеях в среднем по больнице всё намного проще обслуживается. Современные харлеи от 93 в обслуживании отличаются только электрикой. По железу с точки зрения обслуживания очень редко что либо меняется. Да и меняется не радикально.
И вдогонку добавлю: ещё стиль. У HD есть свой стиль и по сути все японцы за редким исключением -- это попытка сделать что-то в стиле HD. Шадовки и драги -- это японский закос под HD. Я не вижу ничего плохого в этом, но зачем брать японский аналог, если есть оригинал? При этом у ямахи была вирага. Она мне не нравится внешне, но это прям очень крутой свойский японский круизёр, совершенно не похожий на HD, хотя они как бы из одной категории чего-то круизёроподобного. Это прям круто, но к сожалению вирага не обрела популярности.
Досмотрел сейчас до конца ваш видос. Спасибо за видео) Наверное я сойду за настоящего харлеиста, судя опыту, который я выше описал) В принципе вы всё здраво сказали. Я немного с другой стороны на это смотрю, ибо никогда не думал с точки зрения "дорасти до харлея", ибо я просто в какой-то момент случайным образом выбрал HD и мне зашло. Для меня мотоцикл всегда был просто хобби, поэтому я выбирал по принципу "ля кокой кросивый моцотыкол", а не из-за технических характеристик или чего-то ещё.
Катался на chief dark horse и challenger, после на роад глайде и херитейдже. Эти два Индиана были более кондовыми первобтными по ощущениям, но по ходовым качествам лучше, контролируемиее да и атмосфернее двух Харлеев. Если не про обслуживание говорить)
Серега все твои слова из из глубины души. Это очень заметно. Мы очень желаем , чтобы твоя мечта исполнилась. Чтобы ты потом заделал обзор со всеми подробностями на это МОТ и многие с тобой порадовались бы твоему Празднику. Ведь мы же мотобратья ...! 🤝
До харлея нужно дорасти! Мне в 20 лет он был нахер не нужен! А сейчас в 50 совсем другое дело , очень нравиться фет бой последний , но денежек нету. Звук ваще огонь . Очень интересно что я, Японии просто культ старых харлеев из 70 х годов! Там просто старые дядьки все на стиле! Любой дорого на них смотреть ! А на каких Харли ездят в Швейцарии! 🇨🇭. У нас культура обычного харли , с завода... И все.
Может надо прокатиться? Вдруг окажется, что много миллионов копить не надо? А можно взять тот же твинкам, немного обслужить, как любой другой мотоцикл, и ездить радоваться, к примеру. Не понимаю, зачем к нему «приходить» или «дорастать» если сам мотоцикл стоит соизмеримо с остальными, а в обслуживание и эксплуатации, чуть ли не самый практичный в нашей стране.
Это как пересесть с атмосферного автомобилля на турбированный. Совсем другой характер перемещения в пространстве и ощущения от динамики. А Дизель ещё веселее))
Харлей только вживую надо выбирать. Я вот всегда мечтал о Фат Бобе и не любил классические глушители, как на Спортстере, которые каждый отдельно, но когда увидел вживую, взгляды поменялись, и чуть не купил Спортстер, но потом увидел Супер Глайд Кастом на 103-м и влюбился :)
Ремонтирую харлеи уже лет 5, поездил на всяких, и могу сказать совершенно уверенно что самые счастливые владельцы харлеев любят его именно за его мотор, за ускорение на крутящем моменте и приятную тягу с низов. Люди которые купили харлей для того чтобы он выполнял конкретные задачи (дальняки, понты, снимать телок, как городской транспорт) они не совсем довольны и никогда довольными не станут хоть у них и будет 5-10 мотоциклов. Наиболее харизматичные модели харлея которые реально имеют ярко выраженные фишки это туринги и дайны. У них большие трясущщиеся моторы, вибрации, расколбасы и слезы ручьём. Софтейлы и спортстеры на любителя. Так же модель харлея нужно прям подбирать, потому что есть дико валящие и жесткие, есть бр бр бр 2000 оборотов 110 км/ч и как на диване. Например фэтбобы на твинкаме в стоке нужно крутить, тогда он насыпет угля, чтобы с низов фэтбоб приятно ехал его нужно доработать и прошить. Это не большая проблема, были бы деньги, всякий харлей дорабатывается под хотелки владельца не трудным поиском рулей седел, подножек, подвесок, тюнинга по железу.
Безусловно мифов вокруг ходит великое множество, и большинство не правда. Например слабые тормоза у харлея закончились примерно в 2000-м году, жрет он по трассе 5,5-6 литров, большинство моделей рулятся отлично, некоторые на удивление легко, как например туринги до 2009-го года. Особеностей в управлении конечно полно, например на трассе чтобы тяжелый мотоцикл резко перестроить надо прям напрячься и заставить его поменять полосу. Коробка работает с мощнейшими ударами, особенно хорошо слышно как втыкается первая передача, после японцев люди часто недовтыкают передачи, но быстро учатся. Ремень боится только камней, неправильной регулировки и жизни в пыльных регионах. Конечно харлей ссытся, потеет, в некоторых случаях жрет масло (по тем же причинам что и любой другой мотор). Надежность у них обусловленна широким применением тяжелой металлургии, к нам приезжали мотоциклы без шаров в подшипниках колеса, без половины крепежа всей задней части, с разрушенными подшипниками в кпп, с оторванным каждым 10-м зубом на ремне, на полностью мертвых подвесках, с оторванным штоком амортизатора люди приезжали на дайне вдвоём с вещами! Всего 4 мотоцикла не доехпли своим ходом, у двух померли аккумуляторы, один при самостоятельном ремонте выдавил напрявляющую клапана из бошки, и один не вписался в поворот и завалился поймав камень под шкив и разорвав ремень. Мнехарлеи очень нравятся, я знаю как они устрорны, как их чинить, нравится на них ездить, путешествовать, принимать участие в джимхане. Считаю что харлеи до 2017-го года это последние настоящие мотоциклы
Харлей это как Айфон и ничего более! Кому для понтов за последние деньги в кредит, а кому-то просто потому что может. Халей переоцененый мот на древних технологиях как вера, секта итд
@@JapaNipeLда кому он нужен как престиж?)) Всем побоку кто на чем ездит, более того, хд это больше хейт, как в данном случае, чем какой-то статус. Люди ездят на харли тупо из практических соображений и эстетики для себя
Тут всё просто. Покупаешь вулкан скажем 750(как пишут очн удачная модель) ,снимаешь с него 1раз статор. После чего с криками какова... тваю... сук... мать..., это всё в виде металлолома вылетает из гаража и наступает "харлей головного мозга". Не делайте так, ибо ремиссия не возможна. С чудесным VTX, 1 раз настраиваешь тепловые зазоры клапанов (ибо в супер современном и технологичном пепелаце компенсаторов нет) и таже хрень (харлей головного мозга).
@@punkmotogarage7675 Чёрт побери, а на чём я 5сезонов отъездил. на бочине было написано Vulkan 750, ННаааааеееб......и. Не ужели жулики??? Вы полагаете в минске тоже могут быть жулики?? ЭТО НИЗКО.
Как к нему прийти, да всё просто! Стоит сесть в выходной на спортстер после своего драг стар650. И все станет понятно без лишних слов😂 Этот вирус вас не оставит никогда😂😂😂
сразу видно, что человек не ездил на харлее. имидж марки, запчасти, сообщества это одно. самое главное это то, как харлей ощущается. японцы совсем мёртвые и неинтересные после харлея. это объяснить невозможно. тут нужно распробовать как сыр с плесенью.
Харлей однозначно не для всех...не всем он заходит . При своей одинаковости моделей они все немного разные, а боятся его не нужно. Это мотоцикл без возвраста. Выбираеш понравившийся модельный год и мотор и покупаешь. Новый очень дорого. Не обязательно покупать новый чтобы попробовать. У харлея однозначно есть харизма.кто бы что не говорил. Имею райдер и кроссбонс. Обоиии доволен.
Харлей несложный. Вот BMW ппосто напичканы технологиями пр самые небалуйся. Спец инструмент, специнсирукция по ремонту, диагностическое оборудование. Но зато выбор запчастей и тюнинга огромный, в отличии от рисовозок.
Имя !! Заметьте совки похерили на корню имя, превратили всё в абстрактное, ничье , не именное. Ваз, газ , уаз , столовая, сельпо . а форд , Мерседес , Ямаха это имя, есть с кого спросить и материть. Ваз матеря вы материте заводчан, Волгу. Газ материте город Горький , даже не писателя. Иж , урал и так далее . пятерочка это абстрактное название, а хлебопекарня "Гаврилова и ко" уже имя
@Yokarniy_Boogeyman-yyyy_Bleat ничесе, харлеист без понтов -беспонтовый харлеист У меня уже скопилось штук 6 футболок, 2 толстовки и куртка, хоть мне и самому смешно это все)))
@@braker_ единственное,что у меня с лого хд это брелок и лента на шею для ключей.брелок мой.лента от прошлого хозяйна.А ну и значок на косухе.который там висит уже лет 19 наверно)))
Как приходят к Харлею?😂 Когда понимаешь, что уже ни на что не способен, тебе всё не интересно или лень, когда весь твой мотоциклизм сводится в лучшем случае к 10 километровой поездке раз в неделю в мотоклуб, можешь уверенно покупать Харлей и... тренироваться играть в бильярд. 😂
С коленвала характеристика у япомототехники и автотехники. А теперь сравни с колеса на 110 моторе hd, объем тот же. А если смотреть на 110 screaming eagle то вообще...А еще лучше прокатись. vtx так не едет.
@gpg74 я по трассе на протяжении 100 км к себе не подпустил и близко скрима на 117 моторе он потерялся на 170 км в час в зеркалах,и так на всем протяжении трассы меня догнать пытался,тач что как то так
Автор ты просто не ездил на втыксе 1800 ом поверь оставишь на трусах коричневые полосы!))))а Харлей это так,раскрученный брэнд с устаревшими технологиями
Пришел к XV1900 из-за внешнего вида и 168 ньютон на метр крутящего момента. Современные харлеи для меня имеют какой-то всратый вид. Что глайды что феты
Смотрю твои ролики лет 5. И заметил, шо тебе не нравютца тяжёлые моцыки. Фазер первый к примеру. Купил не не ездил. Твоя стихия поля и буераки, 50ссм - 250ссм. Остальное ты не практикуешь) Но охата, хуже неволи. Поэтому страдай.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Мне 60 и до Харлея до сих пор не созрел не смотря на финансовую возможность и упрёки сына, мол надо мне что-то посерьёзнее. Нравятся мне японские рядные четвёрки и ничего не могу поделать, хотя езжу аккуратно стараюсь по возможности не нарушать ПДД и к такому стилю езды подойдёт практически любой мотоцикл. Как-то так)
Кстати да, если ездишь по пдд, то вопросов к моту гораздо меньше. У самого 2 четырёхсотки, рядная и вэшка - хватает за глаза
В 35 дозрел, норм. Это не значит, что нужно продавать остальные мотики.
Даже больше скажу) Купив харлей хочется ещё харлей :) первым взял спортстера 1200, а теперь надо такой же только железный и на карбе) и бигтвин))
@ это синдром мотоплюшкина
вы просто не пробовали.... не в обиду расскажу про очковую змею. она рождается в норе, очкует вылезти и там же умирает.
От всей души желаю вам, чтобы ваша мечта исполнилась. Сам являюсь счастливым обладателем софтейла 1994 года.
К Харлею приходят ещё тогда, когда все другое (в общем понимании) уже перекатано, перебрано, в обоих гаражах стоят разные мотоциклы а Харлея еще не было)
на мотоцикл надо сначала заработать , а потом только прийти, а третье многим горожанам надо думать где хранить. не у всех есть сарай или гараж в городе.
Спасибо за ролик! Желаю тебе в следующем мотосезоне купить Харлей Дэвидсон. Всем отличных дорог!
Твои рассуждения очень верные, но я пришёл к харли немного по другой причине. Поездив на многих рисовых круизёрах я столкнулся с проблемой - отсутствие широкого спектра тюнинга для них. Как раз на примере такой же шадовки как на видео, я захотел доработать двигатель но дальше 1stage продвинуться не смог т.к. нет готовых тюнинг комплектов и нет информации даже в профильных форумах. И в это году я приобрёл себе из штатов Электричку на 88 моторе, и о чуда на неё самых разнообразных тюнингов на любой бюджет и фантазию. А ещё меня очень порадовало наличие различных запчастей на харли, и новые и б/у в хорошем доступе. И имея одновременно два схожих мотоцикла Yamaha V-star Deluxe и Harley Electra Glide, когда для меня встал вопрос какой из них оставить я смотрел однозначно в сторону Харли
Да, у меня похожая история - я на вулкане ездил. Пришел как то в дилерство, говорю - какие у вас есть распредвалы?
А они мне удивлённо - ты что имеешь ввиду?
Ну, говорю, хочу кривую чуть подправить, и влево сдвинуть чтоб тянул.
Они - тогда тебе в Харлей! Только ты должен хорошим механиком быть!
Ну с того момента я только на харлеях и езжу :)
На мотах реально с1го класса с мопедов, всё было и спорты и дурики и классики, в 27 уже нехо елось никаких мо оциклов, поджопный мо ороллер всегда был, на рынок там или по быстрому по делам проскочить, думал уже никогда не сяду обратно на мот, но был червячок за харлеи, короче в 33 купил дайну на эвике, езжу мало, собрал первый стейдж + тормоза, подвеску, но каждый раз реально кайф, а сейчас обратно подумываю о дурике к харли, сейчас мне 40)
Аргументный аргумент. Мне мопеды с высокими оборотами еще не надоели)) но крутить почему то я не могу двигатель выше 6к, мне его становится жалко. Хотя все понимаю, что в 8к у него самый сок начинается а красная зона на 11к , но вот не могу я и все . Купил другой, с моментом , с низкими оборотами. Буду кататься и на том и на другом, может вылечусь от этого недуга))
Вот и я по этому поводу подумавши😊 взял 1 цилиндр эндуро 600кубов и 170кг весом. В грязь не лазаю, для неспешного передвижения (110-120 км в час) самое то. До этого был спорт- турист, устраивал всем, но ездил я на нем не более 130. Нет, не боялся и до 180 откручивал, но кайфа уже нет.
@@user-mb29068на высоких оборотах можно ехать до 100
Нужно походить на спорт курс какой то
всегда будет хочется большего, один хд, второй хд. Многие пересаживаются на хд потомучто начинают надоедать мотоцикл, перестают кайф от этого получать. Я столкнулся с этим пару лет назад, и это косается всех аспектов жизни и мото в том числе.
Пока ни начнёшь ценить то что есть, момет жизни
Полностью поддерживаю. Еще добавлю, что японские мотоциклы сложнее в ремонте. НО Спортстер 883 и ниже вообще не стоят внимания, там момента нет
Босс хосс . Харлеи это спецтехника , как Днепр и Урал и момент там для этого же изначально. У меня на Урал соло тоже момент хороший, с запасом. Могу на 4 передаче ехать 30 или 130(125 длительно, 110 крейсерно) . при этом ускоряется так в гору нормально в одного.
Харлеи - это как конструктор легго - на свой вкус можно собрать, изменять, оттюнинговать, и тп. Особенно старые - шовел, еволюшн . Твинкам тоже , но у них моторы более " одноразовые".
А насчет карбов - ты так говоришь как будто это чтото плохое. 😁
Я например даже пару штук баксов заплатил чтоб мне иво электричку с инжектора на карб переделали - мог бы и сам, но боялся раритетный бензобак повредить.
Так многие делают, где технически можно.
Впрыск на харлее не comme il faut !
У меня первым мотоциклом был стид 400-ый. После него взял спортстер, просто тупо потому что внешне нравится. И после этого влюбился в марку, сейчас уже третий харлей сменил. Мысли купить что-то другое были, но мало))) Я долго размышлял почему мне именно HD нравится и осознал несколько вещей:
1. HD даёт обратную связь. Он вибрирует. Сильно, но не неприятно. Ну т.е. ты прям его чувствуешь. Когда трогаешься, чувствуешь прям каждый пинок каждого поршня. Когда резко ускоряешься, он прям моментом вжимает в сиденье и с непривычки по началу за руль держался. И таких моментов много.
2. Мотор очень эластичный, как будто дизельный.
3. Тюнинг и всяческий улучшайзинг в огромном количестве, по разным ценам, хоть с али экспресса. Хочешь другое крыло -- пожалуйста. Хочешь увеличить объём -- пожалуйста. Буквально всё, от таких мелочей как зеркала, до турбины, открытой главной передачи и т.д.
4. Очень простое обслуживание. На спортстере, для замены масла из инструментов нужна только отвёртка (при условии, что фильтр закрутили нормально от руки).
Я со спортстера 10-го года пересел на роад глайд 15-го года, а сейчас сел на дайну 93-го. Да, дайна не особо мощная по сравнению с предыдущими, но кайфую от неё я не меньше. Куда не глянь -- везде всё просто, как угол дома. Я залез в ней, наверное, во все агрегаты, кроме мотора. Вилка, маятник, рулевая колонка, тормоза, бак, карбюратор, пульты -- во все эти элементы я лазил и починил, где требовалось. Бак очистил от ржи и покрыл грунтом внутри. Я гайки кручу для собственного удовольствия. Опыта обслуживания с японцами у меня крайне мало, но глядя на ваши видео, у меня складывается впечатление, что в харлеях в среднем по больнице всё намного проще обслуживается. Современные харлеи от 93 в обслуживании отличаются только электрикой. По железу с точки зрения обслуживания очень редко что либо меняется. Да и меняется не радикально.
И вдогонку добавлю: ещё стиль. У HD есть свой стиль и по сути все японцы за редким исключением -- это попытка сделать что-то в стиле HD. Шадовки и драги -- это японский закос под HD. Я не вижу ничего плохого в этом, но зачем брать японский аналог, если есть оригинал? При этом у ямахи была вирага. Она мне не нравится внешне, но это прям очень крутой свойский японский круизёр, совершенно не похожий на HD, хотя они как бы из одной категории чего-то круизёроподобного. Это прям круто, но к сожалению вирага не обрела популярности.
Досмотрел сейчас до конца ваш видос. Спасибо за видео)
Наверное я сойду за настоящего харлеиста, судя опыту, который я выше описал)
В принципе вы всё здраво сказали. Я немного с другой стороны на это смотрю, ибо никогда не думал с точки зрения "дорасти до харлея", ибо я просто в какой-то момент случайным образом выбрал HD и мне зашло. Для меня мотоцикл всегда был просто хобби, поэтому я выбирал по принципу "ля кокой кросивый моцотыкол", а не из-за технических характеристик или чего-то ещё.
Катался на chief dark horse и challenger, после на роад глайде и херитейдже. Эти два Индиана были более кондовыми первобтными по ощущениям, но по ходовым качествам лучше, контролируемиее да и атмосфернее двух Харлеев. Если не про обслуживание говорить)
Серега все твои слова из из глубины души. Это очень заметно. Мы очень желаем , чтобы твоя мечта исполнилась. Чтобы ты потом заделал обзор со всеми подробностями на это МОТ и многие с тобой порадовались бы твоему Празднику. Ведь мы же мотобратья ...! 🤝
У меня первый дорожный мот Харлей. Недавно купил третий. До этого занимался мотокроссом
Серега, тебе нужен Супер Тенери. Там и архаика, и момэнт, и вэобразный мотор по сути, при этом есть подвески 😂
@@knife_simonov возможно
А Рояль Энфельд близки к ХД? Имеют моментные моторы
У меня энфилд. Фановый аппарат, но это не харлей
До харлея нужно дорасти! Мне в 20 лет он был нахер не нужен! А сейчас в 50 совсем другое дело , очень нравиться фет бой последний , но денежек нету. Звук ваще огонь . Очень интересно что я, Японии просто культ старых харлеев из 70 х годов! Там просто старые дядьки все на стиле! Любой дорого на них смотреть ! А на каких Харли ездят в Швейцарии! 🇨🇭. У нас культура обычного харли , с завода... И все.
Давно подписан на твой канал…уважаю твоё мнение…респект😊
@@АлександрМовчан-я3л это вы зря
Плюс унифицированность запчастей по семействам, что немаловажно
Может надо прокатиться? Вдруг окажется, что много миллионов копить не надо? А можно взять тот же твинкам, немного обслужить, как любой другой мотоцикл, и ездить радоваться, к примеру.
Не понимаю, зачем к нему «приходить» или «дорастать» если сам мотоцикл стоит соизмеримо с остальными, а в обслуживание и эксплуатации, чуть ли не самый практичный в нашей стране.
Не убавить, не прибавить! Бери не пожалеешь! Можешь с аукциона взять, руки есть, запчасти есть, полно всякого тюненга! Полностью с тобой согласен!
Это как пересесть с атмосферного автомобилля на турбированный. Совсем другой характер перемещения в пространстве и ощущения от динамики. А Дизель ещё веселее))
Наконец то нормальный мот купишь. Только не фет боб. Момент зачётный на Харли на моторах от 103.
@@Алекс-й5о не куплю, не надейтесь
Харлей только вживую надо выбирать. Я вот всегда мечтал о Фат Бобе и не любил классические глушители, как на Спортстере, которые каждый отдельно, но когда увидел вживую, взгляды поменялись, и чуть не купил Спортстер, но потом увидел Супер Глайд Кастом на 103-м и влюбился :)
Ремонтирую харлеи уже лет 5, поездил на всяких, и могу сказать совершенно уверенно что самые счастливые владельцы харлеев любят его именно за его мотор, за ускорение на крутящем моменте и приятную тягу с низов.
Люди которые купили харлей для того чтобы он выполнял конкретные задачи (дальняки, понты, снимать телок, как городской транспорт) они не совсем довольны и никогда довольными не станут хоть у них и будет 5-10 мотоциклов.
Наиболее харизматичные модели харлея которые реально имеют ярко выраженные фишки это туринги и дайны. У них большие трясущщиеся моторы, вибрации, расколбасы и слезы ручьём.
Софтейлы и спортстеры на любителя.
Так же модель харлея нужно прям подбирать, потому что есть дико валящие и жесткие, есть бр бр бр 2000 оборотов 110 км/ч и как на диване.
Например фэтбобы на твинкаме в стоке нужно крутить, тогда он насыпет угля, чтобы с низов фэтбоб приятно ехал его нужно доработать и прошить.
Это не большая проблема, были бы деньги, всякий харлей дорабатывается под хотелки владельца не трудным поиском рулей седел, подножек, подвесок, тюнинга по железу.
Безусловно мифов вокруг ходит великое множество, и большинство не правда.
Например слабые тормоза у харлея закончились примерно в 2000-м году, жрет он по трассе 5,5-6 литров, большинство моделей рулятся отлично, некоторые на удивление легко, как например туринги до 2009-го года.
Особеностей в управлении конечно полно, например на трассе чтобы тяжелый мотоцикл резко перестроить надо прям напрячься и заставить его поменять полосу.
Коробка работает с мощнейшими ударами, особенно хорошо слышно как втыкается первая передача, после японцев люди часто недовтыкают передачи, но быстро учатся.
Ремень боится только камней, неправильной регулировки и жизни в пыльных регионах.
Конечно харлей ссытся, потеет, в некоторых случаях жрет масло (по тем же причинам что и любой другой мотор).
Надежность у них обусловленна широким применением тяжелой металлургии, к нам приезжали мотоциклы без шаров в подшипниках колеса, без половины крепежа всей задней части, с разрушенными подшипниками в кпп, с оторванным каждым 10-м зубом на ремне, на полностью мертвых подвесках, с оторванным штоком амортизатора люди приезжали на дайне вдвоём с вещами!
Всего 4 мотоцикла не доехпли своим ходом, у двух померли аккумуляторы, один при самостоятельном ремонте выдавил напрявляющую клапана из бошки, и один не вписался в поворот и завалился поймав камень под шкив и разорвав ремень.
Мнехарлеи очень нравятся, я знаю как они устрорны, как их чинить, нравится на них ездить, путешествовать, принимать участие в джимхане. Считаю что харлеи до 2017-го года это последние настоящие мотоциклы
А кстати, старый харлей - это не старый японец. в харлее чинится буквально все. и не очень дорого. и не очень сложно
Я когда продавал варриора, он ушел меньше чем за месяц, и это был ноябрь)))
150 момента, как это едет? Примерно как и твой SCR. Может чуточку лучше, если речь о круизере. MT-01 может предложить 150 момента.
Большой крутящий момент даёт возможность на любой передаче ехать? Вся соль в этом?
Позволяет ехать медленно на низких оборотах
Харлей это как Айфон и ничего более! Кому для понтов за последние деньги в кредит, а кому-то просто потому что может. Халей переоцененый мот на древних технологиях как вера, секта итд
Это не правда
Изучите вопрос)
А айфон это не телефон, это статус/понты/престиж. Так же и Харли. Хотя для жизни вполне достаточно андроида из Японии
@@JapaNipeLда кому он нужен как престиж?)) Всем побоку кто на чем ездит, более того, хд это больше хейт, как в данном случае, чем какой-то статус. Люди ездят на харли тупо из практических соображений и эстетики для себя
Глупо клеветать, не имев знаний. Свое беспочвенное мнение оставь при себе, чтоб не казаться дураком.
Автор канала через год после покупки харлея: надоело ездить на тракторе, теперь хочу супермото)
Тут всё просто. Покупаешь вулкан скажем 750(как пишут очн удачная модель) ,снимаешь с него 1раз статор. После чего с криками какова... тваю... сук... мать..., это всё в виде металлолома вылетает из гаража и наступает "харлей головного мозга". Не делайте так, ибо ремиссия не возможна. С чудесным VTX, 1 раз настраиваешь тепловые зазоры клапанов (ибо в супер современном и технологичном пепелаце компенсаторов нет) и таже хрень (харлей головного мозга).
@@НиколайПетров-у7ч 750 вулканов не существует....
@@punkmotogarage7675 Чёрт побери, а на чём я 5сезонов отъездил. на бочине было написано Vulkan 750, ННаааааеееб......и. Не ужели жулики??? Вы полагаете в минске тоже могут быть жулики?? ЭТО НИЗКО.
@@punkmotogarage7675 да как так? на чём я 5 сезонов ездил?.
Были старенькие
@@Ilya_Syrishchev чё значит старенький? последний экземпляр был выпущен 2006 году. Любой ХД 2006 года, это вчера сделанный мопед.
Где обещанное видео про многокубатурные мотоциклы
Не понял какой у тебя мотоцикл. Несколько раз слушал мне слышится Yamaha SR900, но такой не могу найти, есть XSR900
XSR у него.
SCR900 у него. Грамотеи
@@mynameishide ну я попросил бы. Не грамотеи, а грамотей. Я ничего не утверждал, а спрашивал
Либо можно сделать с нуля, на основе советских запчастей😉
@@SiberianV-Twin понятно... Не для всех мусор интересен
На столько хорош! Это про втыкс
Люблю мотоцикл за его универсальность. Даже если бы мне подарили Харлей я бы его продал и купил что там более интересное
Ахренеть инфа!
Как к нему прийти, да всё просто! Стоит сесть в выходной на спортстер после своего драг стар650. И все станет понятно без лишних слов😂 Этот вирус вас не оставит никогда😂😂😂
Мне хватило просто посидеть в мотосалоне, и драга продана. 😁
сразу видно, что человек не ездил на харлее. имидж марки, запчасти, сообщества это одно. самое главное это то, как харлей ощущается. японцы совсем мёртвые и неинтересные после харлея. это объяснить невозможно. тут нужно распробовать как сыр с плесенью.
А что насчет ямаховских Рейдера-Страйкера-Уорриора?
Он сказал что новый или свежий, а ямаха еще в 2010 все перестала производить кроме мелкого драгстара
@@Theodore_80 открой поисковик, чтобы не быть голословным, какой нах 2010 год
Триумф рокет 3, что мало там момента?))
Харлей однозначно не для всех...не всем он заходит . При своей одинаковости моделей они все немного разные, а боятся его не нужно. Это мотоцикл без возвраста. Выбираеш понравившийся модельный год и мотор и покупаешь. Новый очень дорого. Не обязательно покупать новый чтобы попробовать. У харлея однозначно есть харизма.кто бы что не говорил. Имею райдер и кроссбонс. Обоиии доволен.
Дешевле в содержании, мотоцикла как транспорт попросту нет.
Харлей 440 не попадался вам в обслуживание?
@@aaarrrsss8936 и никогда не будет
Сколько веревочке не виться, все дороги ведут к Харлею!😁👍
Серëга ты попал в 10ку😊.
Мотоцикл хочется, он как бы и есть, но хочется чтобы он был был Харлей. Но потом. Дорого
Харлей несложный. Вот BMW ппосто напичканы технологиями пр самые небалуйся. Спец инструмент, специнсирукция по ремонту, диагностическое оборудование. Но зато выбор запчастей и тюнинга огромный, в отличии от рисовозок.
Давно уже бы купил. )
Триумф явно дешевле харлея стоит и момента 200+
В чём прикол моргающей лампы з заду
Райдер, Райдер. Бери Брекаут !
А значит ли это, что скоро будут видео по ремонту Харлеев?!?
@@GerHans88 нет
Только б/у не надо покупать, берите новый обязательно
Фет маленький, смешно будешь смотреться на нем)
В Харлей можно только вступить
❤
Имя !! Заметьте совки похерили на корню имя, превратили всё в абстрактное, ничье , не именное. Ваз, газ , уаз , столовая, сельпо . а форд , Мерседес , Ямаха это имя, есть с кого спросить и материть. Ваз матеря вы материте заводчан, Волгу. Газ материте город Горький , даже не писателя. Иж , урал и так далее . пятерочка это абстрактное название, а хлебопекарня "Гаврилова и ко" уже имя
Харлеисты с тобой согласны
Согласен катаюсь на рядных 4 тошнит уже от этих пылесосов
Харлей не лучший и не худший.Он оптимальный!Для меня лично......
Харлей это шапка Мономаха : )
Здравствуйте уважаемый автор,подскажите пожалуйста,в каком городе вы живете?
В Москве он живёт
Дайте BMW R100, и всякий там Харлей зачахнет.
Хз я к харлею пришел в 10 лет.
….после просмотра «Терминатора 2» 😎☝️
@@niparts81 возможно.
Хороший понт дороже денег? )))
Мало уделил тому моменту, что Харлей это всетаки понты, к харлею прилагается всякая одежда красивая с надписями и т.д.
Ни кто не мешает ездить без понтов)
@Yokarniy_Boogeyman-yyyy_Bleat ничесе, харлеист без понтов
-беспонтовый харлеист
У меня уже скопилось штук 6 футболок, 2 толстовки и куртка, хоть мне и самому смешно это все)))
@@braker_ единственное,что у меня с лого хд это брелок и лента на шею для ключей.брелок мой.лента от прошлого хозяйна.А ну и значок на косухе.который там висит уже лет 19 наверно)))
Понты потому, что за этим богатая история. А вот надпись Haval на всю решетку, почему то ассоциации с понтами ни у кого не вызывает.
Как приходят к Харлею?😂 Когда понимаешь, что уже ни на что не способен, тебе всё не интересно или лень, когда весь твой мотоциклизм сводится в лучшем случае к 10 километровой поездке раз в неделю в мотоклуб, можешь уверенно покупать Харлей и... тренироваться играть в бильярд. 😂
На харлеях как раз народ любит ездить далеко
Бред школьного эксперда.
Шадов 😂
😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Позвони Бэду Плохой канал
@@ВладимирПримак-ю7ь зачем
Up
А ещё несёт за собой вытекшее масло...
@@SomeOneElsePirskap о центр стереотипных комментариев, подключился
У vtx 1800 крутящий момент 165 ньтон метра!!!!!какой нах Харлей!
С коленвала характеристика у япомототехники и автотехники. А теперь сравни с колеса на 110 моторе hd, объем тот же. А если смотреть на 110 screaming eagle то вообще...А еще лучше прокатись. vtx так не едет.
@gpg74 я по трассе на протяжении 100 км к себе не подпустил и близко скрима на 117 моторе он потерялся на 170 км в час в зеркалах,и так на всем протяжении трассы меня догнать пытался,тач что как то так
Автор ты просто не ездил на втыксе 1800 ом поверь оставишь на трусах коричневые полосы!))))а Харлей это так,раскрученный брэнд с устаревшими технологиями
Где-то я слышал про сельхозтехнику😂
Пришел к XV1900 из-за внешнего вида и 168 ньютон на метр крутящего момента. Современные харлеи для меня имеют какой-то всратый вид. Что глайды что феты
KTM 300 exc и в дерево 😂
Да никак. Пох на него. Нашли икону😂😂😂😂 понты для школьников
Ну,раз момэнт нужно -бери VTX 1800, хотя мне на VTX 1300 момента хватает,а на соседа на харлее смотрю с сочувствием(ремень,масла,резина)
@@fgfgf414 это видео записано год назад и давно всё было куплено продано и не актуально
И что конкретно вы купили и потом продали? Какой Харлей?
@@punkmotogarage7675 очень любопытно
Лукавит человек)
От покупки харлея меня отталкивает только отсутствие денежных знаков и немного проблема с метрическими болтами гайками и ключами!
С ключами там нет проблем.особенно на Спортстере
Смотрю твои ролики лет 5.
И заметил, шо тебе не нравютца тяжёлые моцыки. Фазер первый к примеру. Купил не не ездил.
Твоя стихия поля и буераки, 50ссм - 250ссм. Остальное ты не практикуешь)
Но охата, хуже неволи.
Поэтому страдай.
@@eugeneisel6904 поэтому у меня тенери, сл, и кое что еще