Да по теории правельно излагает а на деле только ошибки считал и все за такой пробег минимум цепь вытянулась да и форсунки мыть не мешает а то что дмрв новый воткнул тоже еще не показатель ,и в каком состояние дросель тоже не показали а поменять два самых дорогих датчика можно на любой машине с пробегом и эффект положительный будет.
а у меня вот такой вопрос - нужно ли менять эти два датчика вместе, или можно заменить только ДМРВ? может потом будет не такая богатая смесь и нагар с датчика кислорода сдует?
Леонид, здравствуйте! Спасибо за комплимент! Мы ему цену знаем. И стараемся всю команду такими же специалистами укомплектовывать. Хотя таких находить очень сложно. Но мы пытаемся держать марку и не опускаться ниже нами же заданного уровня. Поэтому, у нас, к сожалению, сейчас 3 вакансии продавцов, которые не можем заполнить уже полгода (с открытия четвёртого магазина). Абы кого не берём, а специалистов нет желающих... :(( Вот и мучаются мои ребята, работают на износ. Но стараются для Вас. А с мастерами в сервис нам очень повезло. Все спецы своего дела и реально любят УАЗы.
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста при замене топливных форсунок на Уаз-Патриот Евро-2 нужно ли делать адаптацию и если нужно то каким образом? Дело в том, что пытался поменять новые топливные форсунки, однако после установки двигатель вообще не мог устойчиво работать на ХХ и на педаль газа почти не реагировал, обороты падали и двигатель глох. Заранее благодарю за ответ!
Добрый день, Максим!. Форсунки адаптировать не надо. Если учитывать,что электрика исправна,то здесь могут быть две главные причины: недостаточная подача топлива или посторонний (неучтенный) воздух. Также следует обратить внимание на работу датчика коленвала и датчика температуры ДВС.
@@uazobazaru984 Я Вас понял. Однако интересен тот факт, что поставив назад старые форсунки двигатель с ними работал без нареканий. Эту процедуру я повторил ещё два раза с заменой регулятора давления топлива. Результат был аналогичный: на новых форсунках двигатель отказывался работать, а на старых работал нормально. Форсунки стояли BOSCH 0 280 158 107 и на замену были приобретены с этим же номером. Вот это и вызывает недоумение.... неужели не качественные новые форсунки. А за ответ ещё раз спасибо!
Добрый день, уважаемый Влад! Нормальный расход - это очень абстрактное понятие. Расход зависит от места эксплуатации автомобиля (город, трасса, бездорожье), манеры езды (торможений и разгонов), установленной резины (штатная, большие колеса), времени года (летом - кондиционер, зимой - прогрев двигателя), срока эксплуатации автомобиля. Так, у ЗМЗ-409 стандарта Евро-3 оптимальным расходом считается: - на трассе летом при 80-90 км/час - 12,5 литра; - на трассе летом при 105/110 км/час - 15,8 литра; - в городском цикле летом (огромное количество светофоров, средняя скорость около 20-25 км/час) - 20/21 литр; - зимой - плюс 1,5 литра.
Дубликатные датчики работают в усредненных параметрах, пробовали и Пекар и Зуммер и прочее. В них отсутствует пленочный элемент и стоит термо-резистор или что-то подобное,. Идет измерение в ограниченных приделах или с погрешностью. Работает лучше чем в "аварийном" режиме, но не так как должен. Идут усредненные параметры. Адекватно работает только оригинальный Автел. Большинство людей заходят и первым делам спрашиваю "А он с пленкой?"
Roman, большое спасибо за разъяснение. Со своей стороны добавим, что клиенту было сказано, что это первичная диагностика. Клиент должен сделать пробный тест-драйв. Если расход не уменьшится, то будет более глубокая диагностика.
Юрий, здравствуйте! Визуальный осмотр не позволил выявить каких либо нарушений целостности воздушного тракта, через которые могла бы попасть грязь в ДМРВ. Поэтому был сделан вывод о том, что, скорее всего, грязь попала туда достаточно давно, ещё до замены нынешнего воздушного фильтра. В каком состоянии был предыдущий воздушный фильтр, Владимир (владелец) уточнить не смог. Вот и остановились на этой версии. Что касается промывки ДМРВ, то, как об этом сказал в конце видео Сергей, дело это непредсказуемое. Даже степень вероятности успеха обозначить сложно. Во-первых, зависит от того, чем он засорен. Во-вторых, - на сколько. И даже в случае, если кажется, что всё получилось, то уверенности в правильности его показаний после этого всё-равно быть не может. Но если под рукой нет нового ДМРВ или текущий бюджет ну прямо уж совсем к нему не располагает, то, конечно, лучше промыть, чем ездить с грязным. :))
Промывка ДМРВ помогает только до определенного поколения этих датчиков. Далее идёт другая конструкция ,которая не позволяет производить какие либо профилактические работы.
Если машина езит по гОвнам, да еще у нее нет конкретного закрепленного за ней лица, то произойти может все, что угодно. Вплоть до того, что туда заползли червяки и застыли на датчике ))
Если бы прожорливость ликвидировалась вкручиванием "куданить" самореза, данный вид крепежа стал бы самым востребованным, и строители нам не простили бы такого дефицита. Сожалеем, что не оправдали Ваши ожидания) В следующий раз для закрепления эффекта обязательно вкрутим лишний саморез имени Робина Гуда)
Здравствуйте! УАЗисты бывают разные. Я сам сел на свой первый УАЗик (так сказать, воплотил мечту юности) в 2005 году (его фото в шапке нашего канала). И до его продажи в 2014 году меня интересовало только, что ещё к нему можно прикрутить такого, чего ещё не прикручено :)). В итоге, его совокупная себестоимость в 2014 году составляла примерно $50 000, а продажная цена - 200 000 рублей. А интересоваться "почему они тикают" я начал только пару лет назад. И это не от недостатка любви к машинам (у меня они были разные и в большом количестве). Просто любить их можно по-разному. Как говорится: "Кто на что учился..."
Всего знать невозможно! Вон Владимир же рассказал, сколько разных мероприятий и сколько трасс он прокатал как организатор. Ну куда ему до тонкостей технического устройства и нюансов завихрений воздуха в районе датчика ДМРВ? Он - на острие атаки уазоводческого сообщества, тут ему можно только позавидовать! А работу по кручению ржавых гаек и по реанимированию агрегатов надо поручать специалистам
ребята, у меня новый уаз патриот акпп с расходом от 20 литров - памагите!!! сервис дилера сказал, что это нормально. но этого же не может быть. смешанный режим около 30 км по городу и 30 полутрасса до деревни в день. зимой конечно прогревы, но не до такой же степени!!!
Конечно, это ненормально. - Но если вмешаемся мы, то Вы потеряете гарантию. А вдруг завтра масло начнет жрать 20 литров на 100 км ? Или антифриз будет улетучиваться? Так что добивайтесь у дилера справедливости.
@@positiv1705привецтвую вы поставили газ как сейчас у вас расход на газу и мощьность двигателя не упала при этом, вы от куда сами просто я нашел сервис они переделывают распред валы и расход падает до 10 литров
@@user-er3kg4mw3q я из великого Новгорода. Заправляю всегда по 50 литров газа. Летом хватает на 260-265 км, как только температура становится около +5, то на 230-235 км. И так 3 года уже четкая статистика. Это смешанный расход... от 18 до 22... и все прогревы на бензине если что... газ сразу не включается...
Пять лет назад датчик дмрв промыл очистителем тормозов,и полет нормальный все работает.
Очень приятно смотреть на профессионала своего дела.
И нам очень приятно видеть на своем канале благодарных УАЗоводов!
Спасибо! Хорошее видео! Продолжайте в том же духе!
Dmitriy, спасибо за поддержку)))
Дмитрий прикольная оватарка, если это наклейка, скажи где купил??? Пожалста....
Картинку уже давно нашел в интернете. Думаю в любом городе заказать изготовление такой наклейки не проблема.
Спасибо за хорошее видио, ждем теперь такое же по 409!
И Вам, Николай, спасибо за интерес к нашему каналу!
Да по теории правельно излагает а на деле только ошибки считал и все за такой пробег минимум цепь вытянулась да и форсунки мыть не мешает а то что дмрв новый воткнул тоже еще не показатель ,и в каком состояние дросель тоже не показали а поменять два самых дорогих датчика можно на любой машине с пробегом и эффект положительный будет.
Добрый день, Дмитрий. В этом случае именно эти датчики были "виноваты" в повышенном расходе топлива.
😢 ДМРВ можно проверить только мотор тестером. Свистками, в т
Ч. Сканматом можно определить направление.
а у меня вот такой вопрос - нужно ли менять эти два датчика вместе, или можно заменить только ДМРВ? может потом будет не такая богатая смесь и нагар с датчика кислорода сдует?
Можно. Если датчик кислорода исправный, он восстановится
Спасибо!
Добрый день, специалист очень точный работает у вас зарплату поднимите ему очень много знает обовсем 👍👍👍👍
Леонид, здравствуйте! Спасибо за комплимент! Мы ему цену знаем. И стараемся всю команду такими же специалистами укомплектовывать. Хотя таких находить очень сложно. Но мы пытаемся держать марку и не опускаться ниже нами же заданного уровня. Поэтому, у нас, к сожалению, сейчас 3 вакансии продавцов, которые не можем заполнить уже полгода (с открытия четвёртого магазина). Абы кого не берём, а специалистов нет желающих... :(( Вот и мучаются мои ребята, работают на износ. Но стараются для Вас. А с мастерами в сервис нам очень повезло. Все спецы своего дела и реально любят УАЗы.
Ну и каков результат?может ещё что-то было? Движок один в один,и жрать тоже начал.
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста при замене топливных форсунок на Уаз-Патриот Евро-2 нужно ли делать адаптацию и если нужно то каким образом? Дело в том, что пытался поменять новые топливные форсунки, однако после установки двигатель вообще не мог устойчиво работать на ХХ и на педаль газа почти не реагировал, обороты падали и двигатель глох. Заранее благодарю за ответ!
Добрый день, Максим!. Форсунки адаптировать не надо. Если учитывать,что электрика исправна,то здесь могут быть две главные причины: недостаточная подача топлива или посторонний (неучтенный) воздух. Также следует обратить внимание на работу датчика коленвала и датчика температуры ДВС.
@@uazobazaru984 Я Вас понял. Однако интересен тот факт, что поставив назад старые форсунки двигатель с ними работал без нареканий. Эту процедуру я повторил ещё два раза с заменой регулятора давления топлива. Результат был аналогичный: на новых форсунках двигатель отказывался работать, а на старых работал нормально. Форсунки стояли BOSCH 0 280 158 107 и на замену были приобретены с этим же номером. Вот это и вызывает недоумение.... неужели не качественные новые форсунки. А за ответ ещё раз спасибо!
Похоже, брак или подделка.
Хочу сюда на диагностику
Так какой нормальный расход у 409 двигателя, по мнению специалистов? Долго ждал, а услышал аа нуу нормально будет...
Добрый день, уважаемый Влад! Нормальный расход - это очень абстрактное понятие.
Расход зависит от места эксплуатации автомобиля (город, трасса, бездорожье), манеры езды (торможений и разгонов), установленной резины (штатная, большие колеса), времени года (летом - кондиционер, зимой - прогрев двигателя), срока эксплуатации автомобиля.
Так, у ЗМЗ-409 стандарта Евро-3 оптимальным расходом считается:
- на трассе летом при 80-90 км/час - 12,5 литра;
- на трассе летом при 105/110 км/час - 15,8 литра;
- в городском цикле летом (огромное количество светофоров, средняя скорость около 20-25 км/час) - 20/21 литр;
- зимой - плюс 1,5 литра.
UAZOBAZA RU А если зимой в городе 35 и больше ,это куда лезть?
ДМРВ то надо было ставить заводской АВТЕЛ-SIEMENS, а не Пекар
Roman, по параметрам это то же самое. Будем рады услышать от Вас подробную аргументацию Вашего утверждения.
Дубликатные датчики работают в усредненных параметрах, пробовали и Пекар и Зуммер и прочее.
В них отсутствует пленочный элемент и стоит термо-резистор или что-то подобное,. Идет измерение в ограниченных приделах или с погрешностью. Работает лучше чем в "аварийном" режиме, но не так как должен. Идут усредненные параметры. Адекватно работает только оригинальный Автел. Большинство людей заходят и первым делам спрашиваю "А он с пленкой?"
Roman, большое спасибо за разъяснение. Со своей стороны добавим, что клиенту было сказано, что это первичная диагностика. Клиент должен сделать пробный тест-драйв. Если расход не уменьшится, то будет более глубокая диагностика.
Вопрос, а как к ДМРВ грязь попала, это было устранено? На моём промывали, не было возможности купить, было принято такое решение, помогло...
Юрий, здравствуйте! Визуальный осмотр не позволил выявить каких либо нарушений целостности воздушного тракта, через которые могла бы попасть грязь в ДМРВ. Поэтому был сделан вывод о том, что, скорее всего, грязь попала туда достаточно давно, ещё до замены нынешнего воздушного фильтра. В каком состоянии был предыдущий воздушный фильтр, Владимир (владелец) уточнить не смог. Вот и остановились на этой версии.
Что касается промывки ДМРВ, то, как об этом сказал в конце видео Сергей, дело это непредсказуемое. Даже степень вероятности успеха обозначить сложно. Во-первых, зависит от того, чем он засорен. Во-вторых, - на сколько. И даже в случае, если кажется, что всё получилось, то уверенности в правильности его показаний после этого всё-равно быть не может. Но если под рукой нет нового ДМРВ или текущий бюджет ну прямо уж совсем к нему не располагает, то, конечно, лучше промыть, чем ездить с грязным. :))
Промывка ДМРВ помогает только до определенного поколения этих датчиков. Далее идёт другая конструкция ,которая не позволяет производить какие либо профилактические работы.
Если машина езит по гОвнам, да еще у нее нет конкретного закрепленного за ней лица, то произойти может все, что угодно. Вплоть до того, что туда заползли червяки и застыли на датчике ))
блин.. я думал вы ему куданить саморез ввернете и он жрать сменьше будет. до конца досмотрел- так и не завернули.)
Если бы прожорливость ликвидировалась вкручиванием "куданить" самореза, данный вид крепежа стал бы самым востребованным, и строители нам не простили бы такого дефицита.
Сожалеем, что не оправдали Ваши ожидания) В следующий раз для закрепления эффекта обязательно вкрутим лишний саморез имени Робина Гуда)
UAZOBAZA RU патент если что мой!!!
Ага, плюс сделаем его в форме стрелы с гравировкой RG, чтобы в случае сильного закрепления знали, к кому обращаться)
UAZOBAZA RU полностью поддерживаю
Мастер всё по делу сказал и сделал, но что-то не верится что старый уазист сам этого всего не знал)
Здравствуйте! УАЗисты бывают разные. Я сам сел на свой первый УАЗик (так сказать, воплотил мечту юности) в 2005 году (его фото в шапке нашего канала). И до его продажи в 2014 году меня интересовало только, что ещё к нему можно прикрутить такого, чего ещё не прикручено :)). В итоге, его совокупная себестоимость в 2014 году составляла примерно $50 000, а продажная цена - 200 000 рублей. А интересоваться "почему они тикают" я начал только пару лет назад. И это не от недостатка любви к машинам (у меня они были разные и в большом количестве). Просто любить их можно по-разному. Как говорится: "Кто на что учился..."
Всего знать невозможно! Вон Владимир же рассказал, сколько разных мероприятий и сколько трасс он прокатал как организатор. Ну куда ему до тонкостей технического устройства и нюансов завихрений воздуха в районе датчика ДМРВ? Он - на острие атаки уазоводческого сообщества, тут ему можно только позавидовать! А работу по кручению ржавых гаек и по реанимированию агрегатов надо поручать специалистам
ребята, у меня новый уаз патриот акпп с расходом от 20 литров - памагите!!! сервис дилера сказал, что это нормально. но этого же не может быть. смешанный режим около 30 км по городу и 30 полутрасса до деревни в день. зимой конечно прогревы, но не до такой же степени!!!
Конечно, это ненормально. - Но если вмешаемся мы, то Вы потеряете гарантию.
А вдруг завтра масло начнет жрать 20 литров на 100 км ? Или антифриз будет улетучиваться?
Так что добивайтесь у дилера справедливости.
Здравствуйте,тоже акпп жрет под 30,подскажите как решили проблему
@@mirumir69 с Новым Годом! Поставил газ, а что делать никто не подсказал...
@@positiv1705привецтвую вы поставили газ как сейчас у вас расход на газу и мощьность двигателя не упала при этом, вы от куда сами просто я нашел сервис они переделывают распред валы и расход падает до 10 литров
@@user-er3kg4mw3q я из великого Новгорода. Заправляю всегда по 50 литров газа. Летом хватает на 260-265 км, как только температура становится около +5, то на 230-235 км. И так 3 года уже четкая статистика. Это смешанный расход... от 18 до 22... и все прогревы на бензине если что... газ сразу не включается...
Уаз не просто заболел а просто сдохнуть не может из за таких умников