Renault CAPTUR ibrida plug-in | 50 km d'autonomia ELETTRICA
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- La gamma di Renault Captur si amplia con l'arrivo di una variante ibrida plug-in, E-Tech. Il SUV in questa variante è equipaggiato con un powertrain che consta di un motore 1.6 ad aspirazione naturale e di due unità elettriche, per una potenza complessiva di 160 CV. Le unità green sono alimentate da un pacco batteria dalla capacità di 9,8 kWh.
L'autonomia in modalità full electric dichiarata da Renault nel ciclo WLTP è di 50 km in caso di utilizzo misto e di 60 km qualora la Captur E-Tech venga impiegata in città. La modalità di guida Pure consente l'uso della sola propulsione elettrica anche in aree extraurbane, fino alla velocitò di 135 km/h.
In aggiunta alla modalità Pure è possibile utilizzare quella ibrida, che seleziona in autonomia l'impiego dell'unità endotermica o di quelle elettriche, e la Sport, che consente di sfruttare appieno la potenza dei tre motori per avere un extra di potenza da sfruttare quando serve, ad esempio nel caso di un sorpasso.
Spazio, poi, anche per la modalità E-Save, che permette di conservare la carica delle batterie o di ricaricarle fino al 40%. Uno strumento, questo, che può tornare utile nel caso in cui sia necessario attraversare una ZTL una volta tornati in città dopo un lungo percorso in autostrada.
La presenza del pacco batterie non influisce in maniera significativa sulla capacità di carico della Renault Captur: l'accumulatore trova posto sotto il doppio fondo del bagagliaio, a fronte della perdita di pochi litri di spazio. Resta invariato il divano posteriore, capace di scorrere per 16 cm. Al momento non sono state diffuse informazioni sul prezzo della Renault Captur E-Tech sul nostro mercato.
Si parte da poco più di 32.000 euro con il prezzo di listino. L'ha provata per noi Emiliano Perucca Orfei Masterpilot andando a fondo sugli interni, sul bagagliaio, sulle prestazioni, sul design e sulla dinamica di funzionamento della nuova trasmissione e-tech da F1.
Come avevo già scritto, un mio collega ce l'ha ... in pratica la usa quasi sempre in elettrico (casa - lavoro), e di ricarica (da casa), spende pochissimo.
Questa è un'ibrida intelligente.
Come tutte le plug in!?!?
Bella prova, completa di tutte le informazioni necessarie. " se la guidate in maniera civile " :-)
Sig. Perucca Orfei, potrei suggerirle di avvelersi dell'ausilio di un microfono per potenziare la qualità audio? quando la si ascolta con le cuffie è davvero fastidioso il repentino cambio di volume tra un auricolare e l'altro quando sposta il telefono.
Questo tipo di auto è in continua evoluzione fra un anno sarà già superata.
È stata superata?
mi hanno dato questa vettura come auto aziendale da qualche settimana, comodissima, silenziosissima, ben fatta e consuma nulla! Gran bella auto, mi sono dovuto ricredere
Ah ecco
Ciao Emi, sei un grande😎
Grazie.
Nelle lunghe percorrenze, una volta consumata tutta la batteria l'auto la ricaricherà in presenza di discese o frenate?
Oppure per ritornare in elettrico debbo attendere di ricaricarla dalla presa di corrente?
il satellite per i comandi radio sarà pure brutto, ma dopo averlo usato lo trovo comodissimo.
infatti chi dice il contrario dimostra di non capire nulla di auto e di essere probabilmente una capra europeista.
Esatto, non c'è paragone con i comandi nelle razze. Brutto, anacronistico, ma estremamente efficace.
@@Grifis6565 io ho sempre il terrore che prima o poi in nome della modernità lo tolgano....
Che poi, perché sarebbe brutto? A me piacciono i comandi.. più pulsanti e levette ci sono, meglio è, soprattutto in questo periodo di touch e schermetti inutili e pericolosi.
aggiungo una cosa: in tanti hanno elogiato i sistemi fiat con i tasti dietro al volante per la comodità, il satellite oltre a essere più visibile ha anche minore rischio di pressione accidentale.
Io l’ho avuta, l’ ho venduta per diversi motivi, il primo é che il motore termico é ampiamente sottodimensionato al peso della vettura fino a che la batteria é carica tutto va abbastanza bene ma appena la batteria si scarica , non avendo un cambio automatico ma un quattro rapporti il motore termico inizia a salire di giri per mantenere una velocità adeguata , ( rumorosissima) su strade collinari o in autostrada é impossibile guidarla manca di potenza e diventa un dramma, i consumi aumentano in maniera esponenziale i 5 litri dichiarati sono un utopia nelle migliori condizioni i consumi si agirano tra gli 8,5 ed 9,5 litri per cento km mantenendo una guida attenta . Il secondo motivo é conseguente del primo la carica della batteria , i 50 km sono anche qui un dato non vero dopo 25-30 km la batteria é completamente scarica , avendo un guida attenta , di conseguenza la macchina può essere indirizzata solamente a chi fa percorsi urbani e di pochi chilometri al giorno altrimenti é inutilizzabile, 3 motivo la sicurezza, considerate che sono una persona di 59 anni ho fatto più di due milioni di km nella mia vita ed ho rischiato di morire con questa autovettura, ad 800 km si é bloccato a circa 70 orari il motore elettrico sono finito nella corsia opposta senza poter far nulla ( lo sterzo é rimasto dritto)la fortuna ha voluto che non venisse nessuno in senso opposto e che fossi in rettilineo La Renault mi ha sostituito completamente la vettura con una nuova ed dopo ventimila km ho iniziato a sentire dei rumori sospetti tra motore elettrico e motore termico , non me la sono sentito di continuare anche a ragione dei primi due motivi. Non capisco Emiliano Orfei che é un ottimo pilota perché dia questi giudizi . Spero che la mia modesta esperienza ma veritiera possa aiutarvi nella scelta.
Grazie, ho trovato la tua esperienza molto interessante.
anche io, attratto molto da questo motore alla fine ho optato per la GPL. C'erano dei punti di domanda ma mi hai ampiamente chiarito tutto. grazie mille
Mi si perdoni l'ignoranza, .... ma se non ha la frizione, in caso di batteria completamente scarica, quindi senza supporto elettrico all'avvio, come fa a partire?
La consiglieresti per uno come me fa 5 km al giorno per andare a lavoro ( e lo farei solo in elettrico) , e nel weekend una “gita fuori porta”??
Si
Perchè no .. sono scelte personali. Certo non in nome del risparmio visto che costa 7000 euro in più di altri modelli ..
Top la fermata al Focolare di Fabro!
A quando un bel microfono bluetooth, così da evitare tutti questi rumori e alti e bassi nell'audio?
😉😉
Buongiorno, perché si parla di volume del bagagliaio pari a 379 litri quando la scheda tecnica indica 265? Grazie
Sarà che ho Renault da 20 anni, ma il satellite comandi radio in quella posizione lo trovo comodissimo, non capisco questa avversione.
anch'io non riesco a capire l'avversione.. non solo di Perucca, ma di quasi tutti i recensori, mah
Uno dei migliori plug in secondo me, brava Renault! Avrei preferito vederla anche su altri modelli, vediamo l' Arkana per chi vuole una captur piu'' grande e coupe' :)
c'è anche su clio e megane
Ma l'Arkana non la commercializzano in europa :(
Prima era solo per la Russia, ora l'hanno presentata anche per l'europa
Arkana è più grande solo di lunghezza, per il resto come abitabilità e bagagliaio non è per niente più grande
Bella a me piacerebbe capire se mi dovesse capitare di non caricare alla colonnina rigenera e quanto ? Perché io per lavoro faccio 20 km di salita quindi per andare a lavoro potrei andare elettrico e poi magari tornando se rigenera nn avrei bisogno di caricarla ma se dovessi fare un viaggio che fai tanta pianura potrei usarla come full hibrid?
4.22 metri di macchina e non accoglie comodamente 4 persone. Quindi uno perché dovrebbe sceglierla oltre al lato estetico che cmq rimane soggettivo? Che utilità oggettiva ha rispetto alla Clio?
Io l'ho provata, molto interessante. Ma il bagagliaio visto dal vivo mi è sembrato davvero piccolo. Dai video sembrava restare cmq accettabile. Ma dal vivo è stata una delusione. Aspetto la full hybrid del 2021 che con una batteria più piccola magari avrà meno rinuncia sul carico
Scricchiola come quasi tutte le renault?
Si può avere con il bagagliaio ad apertura elettronica ?
Ma se si carica comunque ogni giorno per utilizzare l’efficienza del elettrico perché non andare direttamente sul elettrico?
terl99 perché è limitante nei lunghi viaggi e se non lo ricarichi non puoi muoverti l’ibrido d’ha la libertà e praticità del termico e l’economia ed ecologia dell’elettico
le full electric costano un botto e poi saresti limitato nella ricarica
Buongiorno…..per capire anche se dalla prova è passato qualche mese……ha un app per il controllo remoto? Per esempio chiusura porte , attivazione aria condizionata…….grazie
Dalla app si può avviare l'aria condizionata (anche con pianificazione settimanale), pianificare l'avvio e la fine della ricarica, inviare un itinerario di viaggio in modo da averlo già attivo all'avvio del veicolo.
Non mi risulta si possano chiudere le porte.
Io l ho presa gpl perche stesso allestimento stessi optional ibrida costa 10000 euro giusti in piu. E quando li ammortizzo??
I primi costi che dovresti avere per ammortizzare i 10k in più, dovresti
abitare a Milano e girare h24 in area c. In più fare almeno 50 km al giorno in elettrico. Ma se e come ho letto qua sopra chi dice che la userebbe x fare 5 km al giorno.
Vabbè considera che essendo in fascia bassa di emissioni hai degli incentivi di circa 9000€. Quindi vai sullo stesso prezzo
Lorenzo posso chiederti quanti chilometri riesci a fare in media?
@@crickant83 parlavo di prezzo finito con sconti e tutto
@@edoardodimatteo6910 non è ancora arrivata ordinata a fine agosto, in teoria la vedo sull app e quindi è stata prodotta. Altre persone dicono quasi 380 km un 30 litri di GPL
Sarebbe molto interessante un approfondimento in merito a questo nuovo tipo di trasmissione, dato che non si è mai visto fino ad ora.
Sarebbe interessante ricevere puntualmente informazioni rispetto alla durata della garanzia delle batterie! Grande Emiliano
8 anni o 160000km. Almeno il mio contratto dice così 😉
@@simino46come ti trovi dopo due anni? È diminuita l'autonomia elettrica?
@@bexown14 un anno e mezzo. No per niente. Sarebbe male dopo soli 12000km😉
Emiliano, secondo te vedremo mai la MGU-H diffondersi nelle auto di serie?
Ruota di scorta ?
Sempre coi tamburi dietro?
no per la plugin ci sono i dischi già di serie
@@crickant83 non servono neanche i freno con un ibrida la metti in brake e frena per ricaricare la batteria. Valla a provare
@@lorenzocarbonera l'ho guidata, rispondevo soltanto a Vincenzo, che ci sono i dischi
Con questi prezzi, per quanto mi riguarda, se la possono guidare loro. Complimenti comunque per la recensione.
A listino certo, ma ci sono incentivi statali e regionali, rottamando un'auto del 2004, in Piemonte, ho acquistato e verrà consegnata a gennaio, una captur plug in intense, con vari accessori, pagandola 18,500 più Iva. Non mi sembra così fuori dal mondo
@@abrasivo Assolutamente d'accordo a questo prezzo ci sta benissimo anzi con questa nuova tecnologia trovo un prezzo ottimo.
Continuo a preferire la versione GPL.
Sicuro che il cruise control non sia adattivo? Perché nella lista optional c’è anche nei pacchetti sicurezza...
Non in tutti gli allestimenti
io non capisco perché ce l'avete sempre con questo satellite che è molto comodo per i controlli multimediali
Io ho avuto una granscenic2, due twingo, una scenic 4 e adesso in arrivo una captur ed il satelitte lo teovo super comado una volta che lo usi a memoria
Ciao, qualcuno mi conferma che la versione e-tech è l'unica a montare il multilink al posteriore per motivi di peso?
Si confermo e anche i dischi posteriori
Io ero indeciso tra questa e la xceed. Alla fine ho preferito la Kia che mo sembra più curata nei materiali e nelle linee.
Dopo quanti chilometri si scaricano queste batterie viaggiando ibridi a 110-130 km orari in strada extraurbana?
Non voglio una pesante auto plug-in per andare a benzina
possiede un sistema che non fa mai andate sotto il 30% dei batteria, in tal caso si viaggerà in misto elettrico/benzina
Se in città fa 50 km, in extraurbano ne farà 20-30.
Ma cos’è sto fastidiosissimo rumore nell’audio all’inizio?
La mia captur plug-in dopo 1 anno non viaggia più sempre in elettrico anche con batteria carica 80 per 100 come mai?
Hai ancora questo problema?
@@bexown14 si è ho notato anche che da nuova mi portava al lavoro e nel tratto di strada cè una salita da nuova a qualsiasi velocità non c'erano problemi ora se supero i 60 kmh entra il motore endotermico con carica superiore al 80x 100
Ma l'autonomia totale elettrico più benzina quant'è? Cioè il serbatoio di benzina quanti litri è? Ho bisogno di capire come funziona per i viaggi molto lunghi
Intorno ai 400/420 +i 50/60 in elettrico
Bevicchia però o ha il serbatoio da 30 litri?
Io con il 1.0 turbo della Katia faccio 750 in salita in 4 in pianura passo i 800
Kamiq
Bella macchina, ma secondo me, l'ideale sarebbe benzina-gpl, come sta facendo x esempio DR
Nessun affronta mai la questione (forse perché in realtà non ci sono problemi a riguardo), ma ricaricare ogni giorno una batteria al 100% e portarla poi a zero spesso, non è il miglior modo per distruggerla rapidamente? Tutte le elettriche pure lavorano tendenzialmente tra il 20% e l'80% per limitare gli stress e fare durare le batterie quanto l'auto stessa, le case negli ibridi plug-in non sembrano porsi il problema, qualcuno conosce il motivo?
@RAMOF lol, non sto criticando la progettazione era una domanda su cui nessuno discute mai. Ho un auto elettrica quindi so che c'è sempre un buffer di sicurezza, ma raramente le utilizzi su tutto il range 0-100% e questo aiuta a mantenerle in buono stato di salute. Nelle plug-in si carica ogni giorno(circa) al massimo e si usa la batteria fino alla scarica.. è una routine abbastanza stressante per un pacco batteria, ma non si parla mai se ci sia qualche particolare gestione elettronica o specifiche batterie, tutto qua... Non serve rispondere infastidito come hai fatto tu 😜
@RAMOF tutto ok 👍😀
Ero curioso della risposta 😅
Una motorizzazione intelligente
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Consiglieresti questa motorizzazione al classico metano o gpl per un uso prettamente cittadino ed extraurbano? Considerando i prezzi di acquisto.
Per il prezzo che ha penso per ora sia più un voler andare in elettrico a spingere qualcuno a comprarla, più che un risparmio economico.... Per rientrare di 8 9 mila euro ne devi risparmiare di carburante....
secondo me, l'ideale è benzina-gpl come sta facendo DR
Qualcuno ha montato impianto GPL su questa Plug in? esperienze in merito?
In autostrada a pieno carico si ritrova a trasportare quasi due tonnellate con un 1.6 da 90 CV, avrà senso per consumi e affidabilità? Secondo me sono meglio le Plug-in turbo tedesche
Hai perfettamente ragione, io ho percorso 20mila km con questa auto il motore é sotto dimensionato é quasi inutilizzabile, la batteria ha un autonomia di 25 km nelle migliori condizioni poi i consumi diventano altissimi
c'e un errore. il cruise control é adattivo sulla captur elettrica!
grazie io non ho trovato come attivarlo. ciao!
Dipende all'allestimento . La intens è CC normale, la Initial Paris è CCA. attualmente non è possibile metterlo neanche pagando sulla intens...
Ah ecco vedi
Nell'auto che ha provato in video, non c’è il cruise adattivo, perché manca il tasto nella parte in alto a sinistra sul volante, e il lane centering, che è il tasto speculare in basso sullo stesso lato. Stranamente all’inizio si poteva ordinare con quegli optional, ora invece nulla più. Questo su tutte le ibride di Renault, forse hanno avuto dei problemi tecnici
@@RealUser101 iso io avevo ordinato una plugin intense captur ancora un mese fa, quindi mi arrivera senza cruise adattivo?? nel contratto c'e scritto chiaramente cruise control adattivo
Sara' una moa impressione ma mi pare che non ti entusiasma tanto.....
Nessuno parla dei sedili.
È pelle o sintetica??? La Sintetico ha il destino di sfogliare... Chi ha avuto un divano in sintetica lo sa bene. Dovreste specificare... Visto che le case automobilistiche sorvolando alla grande su questo.
E chi scrive è nel settore di letti e divani in pelle sintetica..
Salve , faccio in media 600/700 km al mese ciclo urbano . Mi converrebbe la plug in hybrid o gpl ? Grazie per i consigli
Va bene qualunque motore purché sia termico.
Per me si, Davide. Io ne ho fatto mediamente 800 mese con una media di 1 litro di benzina ogni 100 km
Se hai la possibilità di caricarla ogni giorno la plug in è fantastica, soprattutto nel ciclo urbano.
parto in elettrico e mi mangio i 50 km. ok! Quanti km mi servono prima che il termico me la ricarichi completamente?
E fatta per essere ricaricata a corrente no con il termico tranne in casi particolari di utilizzo per quello che dici tu ci vuole una full ibrida ma. Avrai una mangiata di 2/3 km in elettrico senza superare un limite di velocità a differenza della. Plug in che puoi arrivare anche a 135 in elettrico
La prima serie era troppo rigida e scricchiolava troppo.Prima di acquistarla la proverò
2,50euro per 50 km non sono convenienti da far spendere 10 Mila euro in più rispetto la gpl che 50km con 2.40euro
Infatti l'ibrido e conveniente se usato in sinergia termico elettrico e rende meglio in città
comunque il cruise control adattivo ce , nella sua no
no, non c'è: ho provato a chiederlo in 5 concessionarie, ma mi è stato confermato che è presente solo nelle motorizzazioni a benzina.
Se si fa un uso prettamente cittadino potrebbe essere una buona alternativa. Ma se si compra come unica auto da famiglia forse il vecchio buon Diesel rimane una migliore opzione.
Dall'esploso si vede che i denti non sono dritti, se lo fossero farebbe un casino assurdo!
peccato non lavori in full hybrid...sai che consumoni??? e poi ancora quel MALEDETTO ORRENDO satellite per il controllo audio? mamma mia indietro di 20 anni
audi a3 g-tron ( euro 2 X 50Km ) . Grazie
Il problema è che con la tua vw audi a metano sei sempre soggetto agli orari dei distributori e molte volte sei in fila per il rifornimento. Prego
be' a distanza di un anno il costo del metano è quadruplicato... 🤣
32950 euroooooo???? Ma che si sono fumati??? Bello tutto ma a questi prezzi se la tengono, non tirate fuori ecoincentivi per favore è! L’italiano medio farà fatica ad acquistare anche una captur...
Considerato poi solo 50km in elettrico!!! Che senso ha?Io a quel prezzo debbo avere un prodotto che se volessi andare in elettrico in autostrada debbo fare tranquillamente almeno 400/500km. E se mi fermo per ricaricare deve essere il tempo di bere un caffè e una pisciata all autogrill. Siamo troppo lontani ancora da un auto elettrica pura e autonoma completamente anche x lunghi viaggi.... É poi troppo cara!!!!!!
50km in elettrico? Una frottole, arriva a malapena a 40 km se va bene, sono esattamente 38km a piena carica
con temperatura mite si possono raggiungere a bassa velocita 50/60 anche i 60 di autonomia
i progettisti si sono dimenticati i fendinebbia 🤓💂
non servono considerata la luce potente full led
@@davidenet sarà 😎
@@manuele6649 fai un test e poi mi dirai... sono superati anche marchi come peugeot etc non hanno piu i fendi si trovano solo in auto sportive
@@davidenet sicuramente. Cmq a me piace molto la nuova Captur. Mia moglie ha il modello precedente...x lei è più che sufficiente 😂😂🚙🚙
@@manuele6649 la captur restyling è un ottimo modello
A soli 3 anni dal lancio è stato abbandonato il progetto, forse troppo complesso e costoso per una Captur. Facile parlarne dopo, ma quando entusiasmo da F1, efficienza, vantaggi non riscontrati nemmeno da Renault
Lasciate stare il satellite esterno, poi anche i comandi del clima vecchio stile. .. Accidenti a sti touch screen per comandare anche il cervello..
Risparmio più con la mia anche se il metano lo pago a 1.75€
Se vai a piedi risparmi di più
36 mila x una captur ........e che vuoi che siano x un comune mortale ......peggio di un mutuo
Questa macchina è un fiasco! Consuma, non và, ha un cambio lento e particolari indietro di anni
wow addirittura 50km in elettrico me cojoni!
Per come è fatta potrebbe farne anche 2 come la Clio. La questione elettrica è un plus per l’omologazione (di fatto) ma non è la caratteristica fulcro di questa macchina
E per forza che adesso vibra sei a 131 km/h.
Una macchina nuova non dovrebbe vibrare ai 130kmh...
Se fossi in voi considererei il costo del kwh a 0,40 cent. Questo perché se si acquista alle colonnine questo è il prezzo d'acquisto se invece si collega a casa e dividete comprendendo i costi della bolletta il prezzo comunque e poco meno. Per caricare i 10kwh della Capture direi che si spendono 4 euro. Giusto considerare che con 1 kw non si fanno più di 5 km. Realisticamente non più di 4 km per kwh con un peso da 1500kg
Io pago 7 centesimi più i costi fissi che pagherei comunque perché uso la corrente in casa quindi non li considero! E con 7 centesimi a kW il risparmio c'è e parecchio!
Esatto e nelle migliori condizioni! Risultato 9,2 kw x 4km kw= 36 - il 20 % salvaguardia batteria risultato 27 km in elettrico é quello che ho riscontrato quando la possedevo , non capisco perché dichiarano i 50 km !!
A soli 3 anni dal lancio è stato abbandonato il progetto, forse troppo complesso e costoso per una Captur. Facile parlarne dopo, ma quando entusiasmo da F1, efficienza, vantaggi non riscontrati nemmeno da Renault
A soli 3 anni dal lancio è stato abbandonato il progetto, forse troppo complesso e costoso per una Captur. Facile parlarne dopo, ma quando entusiasmo da F1, efficienza, vantaggi non riscontrati nemmeno da Renault