Assino embaixo... Eu me interessei por um Corolla... Mas o XEi. GLi é muito pelado, sequer tem botão na tampa do porta-malas para abri-la (engraçado que nessa hora os toyoteiros fanáticos se omitem 😂)... É um bom carro, mas só interessa nas versões XEi e Altis.
@@rogerioh2645 cara, realmente é algo meio assustador a propaganda que fazem com os carros da Toyota. A impressão e sempre que a gente está comparando um ancho argentino com uma salsicha requentada de 3 dias atrás. Eu sinceramente acho que ia de exclusive tb.
Tenho um Exclusive Prata Sirius 23/23 há pouco mais de 1 ano. Carro muito bom. Espaçoso, bom desempenho, gasta pouco e muito bom de dirigir. Sobre o consumo, ratifico o que foi dito no vídeo: normal fazer de 11 a 12 km/l de álcool no modo normal de condução e mais de 18 km/l com gasolina andando na faixa de 100-110 km/h. E de fato, o 1.4 não consome muito mais que o 1.0, pois tenho também um Polo TSi manual e o consumo é bem parecido. O que não gosto do Virtus Exclusive é o fato dos forros das portas traseiras serem iguais aos da versão básica. De resto, não me faz sentir falta nenhuma do TCross 1.4 que tive anteriormente. Ah sim: o seguro é bem mais barato que do TCross, deu 1000 reais a menos. Não tem jeito: pra mim, não tem carro melhor que sedan... Crossover não me desce mesmo.
@@rogerioh2645 que bom amigo , então fiz um excelente negócio mesmo ! Graças a Deus ! Fiz o drive no Tcrós mas como venho de um Corolla preferi o Wirtus 1.4 Exclusive mesmo !
Trabalho como sempre dos mais completos, Davi/Lucas. Daqueles que não se vê o tempo passar, o que é prova de qualidade. É expressar opinião sem tentar convencer quem assiste de que está certíssimo. Agora, falando do carro, há tempo não dirigia por tempo maior os modelos VW com esses novos motores, e confesso que foi uma grata surpresa. Eu, que era fã confesso da família Compass/Renegade, me vi surpreendido pela família Nivus/TCross, e o Review do Virtus Exclusive só confirma o quão interessante e bom produtos são esses novos VW. Que a qualidade do canal siga assim como tem sido! Belo trabalho, como sempre!
Deixou o seu GOSTEI? 👍 Vejo que o número de visualizações é bem maior do que o número de GOSTEI. 👍 Tenho a certeza que muito mais pessoas gostaram mas não deixaram o seus GOSTEI. 👍 Isso é o mínimo que a rapaziada do canal DriveOnPlus merece de nós. 👍
Estou no terceiro Corolla,um carro maravilhoso,e já pedi o Wirtus Exclusivo, andei nele o carro é fantástico motor excelente e já consagrado só um pouco mais de capricho internamente que a Wolks Wagen teria que ver melhor , vi vários vídeos sobre o Wirtus mas esse vídeo de todos que eu vi foi o mais embasado e muito bem explicado sobre o veículo ,nota 1000 meu amigo ! Ganhou mais um inscrito performance que colocou cada detalhe ! Recebo o meu exclusivo daqui a 15 dias se Deus quiser 🙏! Parabéns pelo vídeo !
Eu tenho um Exclusive 2024 e o carro é incrível, principalmente no motor, câmbio, acc e itens de segurança, multimídia, som, suspensão e bancos muito confortáveis. Eu tive 3 Cobalt, 1 LTZ e 2 Elites, e tive certo receio da suspensão do Exclusive ser muito dura, mas por incrível que pareça achei o nível de conforto praticamente igual entre os dois carros. A suspensão até agora não raspou em nenhuma lombada ou entrada e saída de rampas de garagens. Achei a suspensão dele até meio altinha, não é socado no chão como os Fusions da vida. Agora em questão de fazer curvas, dirigibilidade e potência/torque é um absurdo de bom. Com certeza é um carro que pede pista, mesmo não tendo o mesmo motor do Jetta atual. O sistema de som é muito melhor do que o do Cobalt Elite e multimídia então nem se fala. É um carro para quem realmente gosta de dirigir e gosta de boas acelerações e fôlego no motor aliado a um ótimo câmbio. Vale lembrar que é um carro que geralmente vem com muito poucas unidades para cada concessionária. Quando eu adquiri o meu ano passado só tinha uma única unidade e fiquei sabendo que para chegar outra unidade só no ano seguinte.
Tenho um Exclusive 2023/2024, saiu da CSS em Dezembro de 2023... O carro é fantástico, é um VW autentico pois anda demais, pegada mais esportiva, ja fiz viagens longas carregado e é muito bom. Com 1 ano e uso o meu deu uma leve acentada e a mola original baixou 1 dedo na frente e atrás, ficou maneiro demais e confortável apesar das rodas 18. Foi o meu primeiro carro automatico turbo e pretendo se Deus Quiser daqui uns anos pegar o Jetta GLI. Mas até então nem penso trocar o Exclusive que querendo ou não por onde passa chama a atenção! Valeu Pelo Video TMJ!
Muito boa a avaliação, estou no meu segundo Virtus, Confortline 20, agora Highline 24, e futuramente Exclusive, aguardando o motor 1,5 que virá em breve.
Eu fui ver um Corolla XEi antes de fechar num Virtus Exclusive. Sabe o que não gostei? Faróis em led só na versão Altis, seguro muito mais caro e, por melhor que o CVT tenha evoluído, ainda faz o motor berrar em certas situações, algo que detesto. Andar, anda bem e a dinâmica do Corolla evoluiu muito se comparado à geração anterior, mas motor turbo é motor turbo. Sentra? Sem chance. Desempenho apenas mediano e bancos horríveis, muito retos e que obriga a ficar com as pernas meio arcadas. Virtus Exclusive, Corolla GLi e Sentra Advance podem custar o mesmo, mas são carros com propostas diferentes e não disputam o mesmo perfil de motorista.
Que isso jovem... posso concordar que existe quem gosta de uma direção mais esportiva e quem gosta de uma direção mais padrão. Tem gente que precisa ficar o dia inteiro dentro do carro e gosta de guiar o carro, mas ele precisa ser muita mais confortável do que ágil. E nesse quesito, o Corolla (qualquer sedan médio) bate o Virtus.
@@ygornascimento6221 Corolla eu concordo. De fato, ele tem rodar sólido e confortável, e os bancos são muito bons. Mas Sentra... Sem chance. O assento não tem inclinação adequada e eu fico com as pernas arcadas, o que cansa em viagens longas. Curiosamente, isso não acontece no Versa, que é um sedan compacto...
Eu acho muito legal essa proposta do Virtus Exclusive. O grande dilema do consumidor é que o Sedan já não é mais o queridinho, caindo na revenda, e na faixa de 150K voce pode levar um Corola que deprecia menos. Na minha opinião, o Corola é a compra racional e o Virtus Exclusive a emocional, por ser mais "jovem", e melhor dirigibilidade . Grande abraço
Concordo. Mas o que é legal disso é já tentar comprar o Virtus após a desvalorização .. tem Exclusive com 1 ano de uso vendido a 125 mil.. acho que aí já vale a pena
@@PedroSilva-rw3mbestava pensando exatamente isso cara, mas daí vi que tem gente mexendo no carro oque faz perder a garantia do motor... então fiquei com uma pulga atrás da orelha
a lógica é virtus confortline, já entrega tudo q o corolla tem, anda a mesma coisa e desvaloriza igual em valor ( n em %) já na faixa d 150 mil melhor p o corolla perde menos (caso seu objetivo é esportividade aí é virtus d 160 mesmo)
Sem dúvida é a melhor opção em relação ao T cross, que é a "Parati" dele. Agora entre os sedans não há nem comparação com o Sentra top de linha. Outra categoria, como comparar Voyage com Santana. Parabéns pelo vídeo.
@@DriveOnPlus Mais ou menos, Davi. Fui ver o carro. 15k de bônus no usado, na prática fica em torno de 170 e poucos. A diferença fica muito pequena pra mudar de categoria, fora o teto solar e acabamento. E o Virtus 1.4 tem pretensão, sim, de concorrer no segmento acima, tanto que veio suprir a falta do Jetta de entrada. Abraços
@felipetubopalmas Preço de tabela se compara com preço de tabela, e o Virtus tem mesmo a pretensão de concorrer no segmento de cima, mas não entre as versões topo de linha: enquanto o VW para na faixa dos R$155.000, o Corolla passa de R$200.000, o Sentra dos R$180.000 e o King dos R$175.000. Naturalmente, por preço e outros fatores, ele não concorre com estes, mas sim com as versões de preço semelhante. -Davi
Para o vídeo, com tudo que a gente precisa saber sobre... , vai o meu GOSTEI 👍 Para o carro que a Volkswagen faz os brasileiros engolirem e ainda batem palmas, vai o meu 👎
Cara, é um baita carro. Eu tô com um Cruze Midnight, mas sendo bem sincero quando for vender eu penso numa boa nesse Virtus. Ele nem parece categoria compacto. Mas a esposa que um SUV, ferrou.
Aqui em casa deu até briga quando fomos trocar o Jetta 1.4 que tivemos, isso em 2020. 😂... Dona Onça quis um T-Cross e aí pegamos um 1.4 completo. Maaaasss, por incrível que pareça, ela gostou menos do carro do que eu. 😂 Resultado: ano passado voltamos para o bom e velho sedan e a Dona Onça viu que ela não gostava de carro "altinho" como a maioria das mulheres... 😅 Menos mal. 😂😂
@@HomeOfficeOficio não vai não. Elétrico pra mim é tudo tranqueira, seja de qual montadora for. O dia que só tiver esses lixos pra comprar será o dia que não irei querer carro algum.
Contrariar a Dona Onça é um perigo! 🦁 Dizem que o segredo da sobrevivência no casamento é saber quando rugir e quando só ronronar... E olha, eu prefiro ficar na minha e deixar a rainha da selva reinar em paz! 😂👑
Importante sua observação sobra a troca da correia, pq tem "entendido" por aí, dono de oficina colocando maior pânico, falando que com 60 mil km ja é pra trocar
Eu acho que eu iria de Sentra novo... vou perder um pouco no motor mais gostoso, mas vou ter um carro um pouco mais completo. E se for para os usados, ainda tem o Civic 1.5T ou até mesmo o 2.0. Acho muito dinheiro gasto para um carro que tem um excelente power train, porém continua sendo um sedan compacto.
@@amazonbeat não dá nem pra comparar em conforto, acabamento, um sedan médio !!!! Carro faz 0-100 em 9, 6. Pra mim tá ótimo.. O dia que eu quiser correr um pouquinho, vou de Jetta GLI.
Acabamento é possivelmente o único ponto de vantagem do Sentra. Estamos testando um Advance nessa semana e o carro agradou muito, mas as vantagens em relação ao Virtus Exclusive não vão muito além disso: o isolamento no VW é melhor, espaço para as pernas e cabeça, porta-malas, itens de comodidade, segurança, consumo, desempenho… -Davi
@@DriveOnPlus Meu pai teve um virtus por 4 anos (1 versao), e não troco o conforto do Sentra pelo Virtus (com o passar do tempo vira escola de samba como todo VW). Uma coisa é ficar dias com o carro, outra coisa são anos. Aguardo as próximas avaliações do canal. Abcs.
Corolla: 2.700 mm Virtus: 2.651 mm Se seguirmos estas medidas: Entreeixos até 2,45 m: carro pequeno De 2,45 m a 2,55 m: carro compacto premium De 2,55 m a 2,65 m: carro médio-pequeno De 2,65 m a 2,75 m: carro médio-grande Acima de 2,75 m: carro grande Fica ainda mais difícil.
Final de semana eu vou olhar um virtus, a diferença para o Corolla XEI está ínfima, é uma escolha complicada eu realmente estou propenso a comprar ele, acho um carro discreto, não chamar atenção como um corolla chama. Mas esses trilhos mostrando dá uma desanimada.
@@diegoleal5681 eu acredito que dependerá muito da negociação. Desconto, valorização do usado. A negociação é um fator relevante na decisão. São ambos bons carros. Abraço.
@@DriveOnPlusColega, eu comprei um Cruze Sport 6 RS 0km este ano e aqui em casa temos um T-CROSS HIGHLINE em casa e não dá para comparar, pois o Cruze é bem superior. O acabamento do interno do Cruze é muito, mas muito superior, os discos de freio é bem maior e com isso freia muito bem. O rodar do carro é bem suave e muito torque e o consumo é bem similar.
@@ricardopaez3419viajou na Hellmann`s Airlines... Eu já tive TCross 1.4 e afirmo: o Virtus Exclusive é muito distinto, ainda que tenha o mesmo powertrain. Cruze bem acabado? Com àquele emborrachado da manopla do freio de mão e dos botões do volante que descascam com pouco tempo de uso? Sem falar nas peças desalinhadas... Os materiais e montagem do Cruze deveriam ser beeem melhores como obrigação, pois é um carro de segmento superior. E não é bem isso que se vê. Jetta, Civic, Sentra e Corolla tem acabamento e montagem bem melhores que o Cruze...
E nem por isso ele era mais silencioso ou tinha melhor vedação do que o Virtus ou outros carros atuais. Se o ponto é sobre qualidade de construtiva, relembro também que nos testes do Latin NCAP da época a estrutura foi considerada instável e o carro recebeu uma nota de 0 estrela. Isoladamente essa observação não indica muita coisa. -Davi
Peguei o tcross pq esse não tinha teto… Acho que a linha polo virtus e nivus poderia oferecer o pacote de teto solar, sei que para muitos isso não importa mas para minha mulher… 🙄
Particularmente esse novo para-choque é bem mais simples que o anterior que tinha mais recortes e mais bonito. E só quem é muito fã boy da marca que compra essa versão ao invés do Corolla ou Sentra que são de categoria superior.
Mais um que não entendeu que a proposta de um Virtus Exclusive e um Corolla ou Sentra são distintas... Custam parecidos, mas são para perfis diferentes de motoristas. Eu não abro mão do torque de um motor turbo.
Cara esse lance de álcool com injeção direta me deixa com pulga atrás da orelha. A montadora tem uma Engenhão que garante que o motor é feito apara ambos combustíveis. Mas aí vaaaarios canais, inclusive de mecânica fala que não rola álcool. E uma droga isso.
O principal desafio relacionado ao uso do álcool como combustível está na presença de água em sua composição. Em uma reportagem da revista Quatro Rodas, o engenheiro Fábio Ferreira, da Bosch - empresa responsável pela criação da tecnologia de carros bicombustíveis -, explicou que os motores são projetados com materiais que toleram a presença de água no álcool. No entanto, isso não elimina a necessidade de uma manutenção preventiva adequada, que é fundamental para o bom funcionamento de qualquer motor, especialmente aqueles que possuem tecnologias mais avançadas e sofisticadas. A manutenção regular torna-se ainda mais crítica à medida que os veículos incorporam sistemas tecnológicos complexos. Uma analogia clara seria comparar um carro de corrida: mesmo sendo projetado para alto desempenho, ele não consegue completar mais de uma corrida sem o suporte constante de um mecânico especializado. Assim, para garantir a longevidade e o desempenho ideal dos motores que utilizam biocombustíveis, a atenção à manutenção preventiva deve ser constante e rigorosa, assegurando que todos os componentes do motor estejam em perfeito estado de funcionamento.
“Corolla é carro pra quem não gosta de dirigir” Desafio os youtubers/jornalistas mostrarem o que na prática os donos de corolla já sabem: Corolla não deve em nada em handling, tanto em baixa quanto em alta velocidade na geração 12. Na nova geração, sua direção não é anestesiada, o banco veste (mais que o Civic g10, digo com propriedade de quem tem um xei 24 e um Touring 19), bons freios. Sua desvantagem de fato é a curva de torque, mas a Toyota amenizou (um pouco) com a 1a marcha tradicional (arranque bem melhor que os cvt tradicionais, melhor inclusive na inércia que o virtus exclusive - quem duvida veja o vídeo dos acelerados no arrancadão). Perde-se claro o empurrão do turbo, mas os números de desempenho são próximos ao do exclusive (inferiores, porém próximos), com uma esmagadora vantagem no conforto, qualidade de acabamento e durabilidade. Resumindo…comprador de Corolla sabe sim o que está comprando. Gosta inclusive de dirigir (aliás, quem compra o Corolla sedan hoje o prefere pq não gosta de suv…os que gostam, compram o Corolla Cross…). Quem compra virtus exclusive o vê como um bólido, mas na prática não passa de um sedan popular com um motor turbinado de 10 anos de mercado e querem chamar o comprador de Corolla de antiquado!
Desafio o comentarista sabichão a apontar onde disse que o Corolla é carro para quem não gosta de dirigir. Começando mal desse jeito, obviamente que melhorar seu comentário não ia… -Davi
@@DriveOnPlus tem gente que não entende que são carros distintos para motoristas distintos. Ainda mais fanboy de carro japonês, que só sabe repetir o mesmo mantra pra lá de batido que "Toyota é Toyota" e "Honda é Honda". O fato de serem carros distintos não significa que um é melhor ou pior do que o outro. Vai depender do que o comprador prefere ter num carro. Corolla é um ótimo carro que vai contentar a quem deseja um carro que te leve pra casa com conforto. Virtus Exclusive vai contentar quem prefere uma condução mais esportiva.
Sabichão? Estou replicando entre aspas as frases dos comentários dos volkslovers que aqui comentam meu caro…se te incomodou, lamento, você também deve ser. Não desrespeitei em nenhum momento seu vídeo e seu conteúdo, por sinal bem detalhado e bem feito. Pena que a recíproca não foi a mesma. A provocação (youtubers/jornalistas) foi impessoal…não vejo comentários ou vídeos demonstrando tais características que citei no comentário acima. Agora aos volksboy que gostam do voyage exclusive, parabéns!
Então o “desafio” não é aos jornalistas/youtubers, sim a quem comentou isso. Sua linha de raciocínio é realmente interessante, estou aqui justamente defendendo que o Corolla não tem nada de “zero prazer ao dirigir” mas sua conclusão é de que devo ser fã boy da VW… Difícil se fazer entender assim. -Davi
@@DriveOnPlus problema desses fãs ardorosos de carros japas é sempre o mesmo: não admitem sob hipótese alguma que eles também tem os seus defeitos. Qualquer crítica que se faça a Honda e Toyota é levada imediatamente pro lado pessoal. Por isso que são carros superestimados pelo que são: as próprias montadoras sabem disso e, pelo menos aqui onde moro, são péssimas em negociar descontos.
Você assistiu o vídeo? Quem disse que ele é menor? Ele é do preço do Corolla de entrada, que tem uma desvantagem bem clara em termos de equipamentos: vai de cada um pesar o que prefere. -Davi
@@DriveOnPlus concordo Davi, eu por exemplo daria preferência para acabamento... Isso não quer dizer que acho esse Virtus ruim, mas acho muito mal posicionado em relação a preço 👍🏻
@@comprasrecupere3194discordo. É o melhor carro com motor 1.4 do portfólio atual da VW. É bem mais barato que Taos e T-Cross, é quase tão bem equipado quanto eles, tem segurança e ainda tem seguro mais barato, mais porta-malas, desempenho superior e menor consumo. Se acostumar com o 1.4, você nunca mais volta pro 1.0. Na minha opinião, melhor que o Virtus Exclusive, só mesmo o Jetta GLi.
Fazer um virtus na faixa de preço do corolla é a demonstracao do quão anestesiado está o consumidor brasileiro. Carro cheio de fru-frus, mas o padrão construtivo nem se compara - mecânica, materiais de acabamento, tudo. Nao é questao de sobriedade, o Corolla é outro padrao de carro. Ele dura mais pq é mais bem construído, ponto. Mas o Virtus Exclusive existe no Brasil pq aqui o consumidor realmente cogita pagar caro apenas por acessórios e estética. "Ah, mas ele anda mais, é mais divertido"... Gente, pelo amor de Deus, quem é entusiasta e tem o dinheiro de um Virtus não compra esse carro, existem opções muito mais divertidas no mercado: Sandero RS, Civic SI ou mesmo os FIAT Abarth ou Polo GTS. Virtus Exclusive é um carro muito mais estético do que outra coisa.
Não, NÃO BATE DE FRENTE. Virtus é e sempre será um SEDAN COMPACTO, e PONTO FINAL. Um sedan compacto concorre com o que? Com OUTROS COMPACTOS. HB20s, City sedan, Yaris sedan, etc. Brasileiro tem a mania de olhar motor. Só porque o POLINHO SEDAN tem motor 1.4 Turbo e preço de sedan médio, não quer dizer q o carro é de uma categoria acima! Vamos acordar, Brasil! Enquanto continuarmos comprando essas latas à preço de ouro, nunca vamos ter preços justos!
Afff... Mais um fanboy de carro japa que leva tudo pro lado pessoal. Ninguém afirmou que são da mesma categoria, mas sim que custam quase o mesmo preço. São propostas distintas para motoristas distintos. Compra quem quiser, simples assim.
Estou a 4 meses com o Exclusive , o carro é show. Para quem gosta de guiar e entende um pouco de automóvel vai entender.
Fiquei nesse mesmo dilema. Corolla gli vs Virtus Exclusive. E hj o Exclusive esta na garagem abraço
Assino embaixo... Eu me interessei por um Corolla... Mas o XEi. GLi é muito pelado, sequer tem botão na tampa do porta-malas para abri-la (engraçado que nessa hora os toyoteiros fanáticos se omitem 😂)... É um bom carro, mas só interessa nas versões XEi e Altis.
@@rogerioh2645 cara, realmente é algo meio assustador a propaganda que fazem com os carros da Toyota. A impressão e sempre que a gente está comparando um ancho argentino com uma salsicha requentada de 3 dias atrás. Eu sinceramente acho que ia de exclusive tb.
Tenho um Exclusive Prata Sirius 23/23 há pouco mais de 1 ano. Carro muito bom. Espaçoso, bom desempenho, gasta pouco e muito bom de dirigir. Sobre o consumo, ratifico o que foi dito no vídeo: normal fazer de 11 a 12 km/l de álcool no modo normal de condução e mais de 18 km/l com gasolina andando na faixa de 100-110 km/h. E de fato, o 1.4 não consome muito mais que o 1.0, pois tenho também um Polo TSi manual e o consumo é bem parecido. O que não gosto do Virtus Exclusive é o fato dos forros das portas traseiras serem iguais aos da versão básica. De resto, não me faz sentir falta nenhuma do TCross 1.4 que tive anteriormente. Ah sim: o seguro é bem mais barato que do TCross, deu 1000 reais a menos. Não tem jeito: pra mim, não tem carro melhor que sedan... Crossover não me desce mesmo.
@@rogerioh2645 que bom amigo , então fiz um excelente negócio mesmo ! Graças a Deus ! Fiz o drive no Tcrós mas como venho de um Corolla preferi o Wirtus 1.4 Exclusive mesmo !
Fala parceiro. Eu tenho HL 19 estou pensando em pegar o exclusive 25. Essas rodas 18, são muito frágeis?
Show
Comprei o carro pq acreditei na sua avaliação, realmente sensacional!!!!
Trabalho como sempre dos mais completos, Davi/Lucas. Daqueles que não se vê o tempo passar, o que é prova de qualidade. É expressar opinião sem tentar convencer quem assiste de que está certíssimo.
Agora, falando do carro, há tempo não dirigia por tempo maior os modelos VW com esses novos motores, e confesso que foi uma grata surpresa.
Eu, que era fã confesso da família Compass/Renegade, me vi surpreendido pela família Nivus/TCross, e o Review do Virtus Exclusive só confirma o quão interessante e bom produtos são esses novos VW.
Que a qualidade do canal siga assim como tem sido! Belo trabalho, como sempre!
Deixou o seu GOSTEI? 👍
Vejo que o número de visualizações é bem maior do que o número de GOSTEI. 👍
Tenho a certeza que muito mais pessoas gostaram mas não deixaram o seus GOSTEI. 👍
Isso é o mínimo que a rapaziada do canal DriveOnPlus merece de nós. 👍
Avaliação Espetacular! Um dos melhores canais de reviews de carros do RUclips! Parabens pelo trabalho !
Carro bem diferenciado e atraente. Ótima opção. Está acima de qualquer compacto. Entrega bem pelo preço. E esse canal🎉 excelente.
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Estou no terceiro Corolla,um carro maravilhoso,e já pedi o Wirtus Exclusivo, andei nele o carro é fantástico motor excelente e já consagrado só um pouco mais de capricho internamente que a Wolks Wagen teria que ver melhor , vi vários vídeos sobre o Wirtus mas esse vídeo de todos que eu vi foi o mais embasado e muito bem explicado sobre o veículo ,nota 1000 meu amigo !
Ganhou mais um inscrito performance que colocou cada detalhe ! Recebo o meu exclusivo daqui a 15 dias se Deus quiser 🙏!
Parabéns pelo vídeo !
Assisti a este vídeo sobre o Virtus, tão somente, porque está aqui no canal DriveOnPlus, caso contrário, não perderia o meu tempo. Meu GOSTEI. 👍
Imagina se tivesse teto solar esta versão, seria sonho
Conprei o meu exclusive hj . Estou muito feliz .. pego ele na terça feira ... Agora 🎉🎉🎉 comprei na cor oreta mesmo
Eu tenho um Exclusive 2024 e o carro é incrível, principalmente no motor, câmbio, acc e itens de segurança, multimídia, som, suspensão e bancos muito confortáveis. Eu tive 3 Cobalt, 1 LTZ e 2 Elites, e tive certo receio da suspensão do Exclusive ser muito dura, mas por incrível que pareça achei o nível de conforto praticamente igual entre os dois carros. A suspensão até agora não raspou em nenhuma lombada ou entrada e saída de rampas de garagens. Achei a suspensão dele até meio altinha, não é socado no chão como os Fusions da vida. Agora em questão de fazer curvas, dirigibilidade e potência/torque é um absurdo de bom. Com certeza é um carro que pede pista, mesmo não tendo o mesmo motor do Jetta atual. O sistema de som é muito melhor do que o do Cobalt Elite e multimídia então nem se fala. É um carro para quem realmente gosta de dirigir e gosta de boas acelerações e fôlego no motor aliado a um ótimo câmbio. Vale lembrar que é um carro que geralmente vem com muito poucas unidades para cada concessionária. Quando eu adquiri o meu ano passado só tinha uma única unidade e fiquei sabendo que para chegar outra unidade só no ano seguinte.
Excelente apresentação do virtus exclusive, parabéns!!!
Obrigado!
-Davi
Tenho um Exclusive 2023/2024, saiu da CSS em Dezembro de 2023... O carro é fantástico, é um VW autentico pois anda demais, pegada mais esportiva, ja fiz viagens longas carregado e é muito bom. Com 1 ano e uso o meu deu uma leve acentada e a mola original baixou 1 dedo na frente e atrás, ficou maneiro demais e confortável apesar das rodas 18. Foi o meu primeiro carro automatico turbo e pretendo se Deus Quiser daqui uns anos pegar o Jetta GLI. Mas até então nem penso trocar o Exclusive que querendo ou não por onde passa chama a atenção! Valeu Pelo Video TMJ!
Avaliação maravilhosa, super teria um
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Bom demais assistir com quem entende do assunto
Tenho uma há um mês tô gostando muito anda bem é econômico !!!!
Faz quanto no álcool na cidade?
@@marcelovicente8975 Boa noite Marcelo faz 7 a 7,5 na cidade com mesmo 200 km por dia
Rapaz, parabéns pelo seu vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Dica: faltou citar se tem dupla borracha de portas, ruído interno nos diversos pisos.
Muito boa a avaliação, estou no meu segundo Virtus, Confortline 20, agora Highline 24, e futuramente Exclusive, aguardando o motor 1,5 que virá em breve.
Bom dia jovens. Outra excelente avaliação. O virtus é um belo carro. Aquele abraço 🤗🤗🤗
Lembrando que Corolla é para quem não gosta de dirigir, não tem prazer em dirigir e só quer um carro durável e nada além.
Eu fui ver um Corolla XEi antes de fechar num Virtus Exclusive. Sabe o que não gostei? Faróis em led só na versão Altis, seguro muito mais caro e, por melhor que o CVT tenha evoluído, ainda faz o motor berrar em certas situações, algo que detesto. Andar, anda bem e a dinâmica do Corolla evoluiu muito se comparado à geração anterior, mas motor turbo é motor turbo. Sentra? Sem chance. Desempenho apenas mediano e bancos horríveis, muito retos e que obriga a ficar com as pernas meio arcadas. Virtus Exclusive, Corolla GLi e Sentra Advance podem custar o mesmo, mas são carros com propostas diferentes e não disputam o mesmo perfil de motorista.
Que isso jovem... posso concordar que existe quem gosta de uma direção mais esportiva e quem gosta de uma direção mais padrão. Tem gente que precisa ficar o dia inteiro dentro do carro e gosta de guiar o carro, mas ele precisa ser muita mais confortável do que ágil. E nesse quesito, o Corolla (qualquer sedan médio) bate o Virtus.
@@ygornascimento6221 Corolla eu concordo. De fato, ele tem rodar sólido e confortável, e os bancos são muito bons. Mas Sentra... Sem chance. O assento não tem inclinação adequada e eu fico com as pernas arcadas, o que cansa em viagens longas. Curiosamente, isso não acontece no Versa, que é um sedan compacto...
Concordo em partes, o último corolla tem um motor incrível de alta, comparável com vários turbos.
@@vini784ok. Mas você anda em altas rotações toda hora? Não. Ninguém anda. Por isso que o torque acaba sendo mais importante.
Eu acho muito legal essa proposta do Virtus Exclusive. O grande dilema do consumidor é que o Sedan já não é mais o queridinho, caindo na revenda, e na faixa de 150K voce pode levar um Corola que deprecia menos. Na minha opinião, o Corola é a compra racional e o Virtus Exclusive a emocional, por ser mais "jovem", e melhor dirigibilidade . Grande abraço
Concordo. Mas o que é legal disso é já tentar comprar o Virtus após a desvalorização .. tem Exclusive com 1 ano de uso vendido a 125 mil.. acho que aí já vale a pena
Coitadinho dos carros 100% elétricos com 1 ano de uso. 😩
@@PedroSilva-rw3mbestava pensando exatamente isso cara, mas daí vi que tem gente mexendo no carro oque faz perder a garantia do motor... então fiquei com uma pulga atrás da orelha
a lógica é virtus confortline, já entrega tudo q o corolla tem, anda a mesma coisa e desvaloriza igual em valor ( n em %) já na faixa d 150 mil melhor p o corolla perde menos (caso seu objetivo é esportividade aí é virtus d 160 mesmo)
@@PedroSilva-rw3mbo ideal para carro usado é após 4 anos.
Aí já baixa o valor do zero km e se estabiliza e desce muito menos do que nos primeiros anos
A falta de botões físicos e algo bem chato. Não é algo que vai impactar a compra, mas facilita a vida.
Ótima avaliação.
Parabéns.
Sem dúvida é a melhor opção em relação ao T cross, que é a "Parati" dele. Agora entre os sedans não há nem comparação com o Sentra top de linha. Outra categoria, como comparar Voyage com Santana. Parabéns pelo vídeo.
O Sentra topo de linha custa R$183.000, este carro não tem pretensão nenhuma de concorrer com ele.
-Davi
@@DriveOnPlus Mais ou menos, Davi. Fui ver o carro. 15k de bônus no usado, na prática fica em torno de 170 e poucos. A diferença fica muito pequena pra mudar de categoria, fora o teto solar e acabamento. E o Virtus 1.4 tem pretensão, sim, de concorrer no segmento acima, tanto que veio suprir a falta do Jetta de entrada. Abraços
@felipetubopalmas Preço de tabela se compara com preço de tabela, e o Virtus tem mesmo a pretensão de concorrer no segmento de cima, mas não entre as versões topo de linha: enquanto o VW para na faixa dos R$155.000, o Corolla passa de R$200.000, o Sentra dos R$180.000 e o King dos R$175.000. Naturalmente, por preço e outros fatores, ele não concorre com estes, mas sim com as versões de preço semelhante.
-Davi
Para o vídeo, com tudo que a gente precisa saber sobre... , vai o meu GOSTEI 👍
Para o carro que a Volkswagen faz os brasileiros engolirem e ainda batem palmas, vai o meu 👎
Cara, é um baita carro. Eu tô com um Cruze Midnight, mas sendo bem sincero quando for vender eu penso numa boa nesse Virtus. Ele nem parece categoria compacto.
Mas a esposa que um SUV, ferrou.
Então vai ser um SUV. Kkkk
Aqui em casa deu até briga quando fomos trocar o Jetta 1.4 que tivemos, isso em 2020. 😂... Dona Onça quis um T-Cross e aí pegamos um 1.4 completo. Maaaasss, por incrível que pareça, ela gostou menos do carro do que eu. 😂 Resultado: ano passado voltamos para o bom e velho sedan e a Dona Onça viu que ela não gostava de carro "altinho" como a maioria das mulheres... 😅 Menos mal. 😂😂
Prepare o bolso que o ano que vem ela vai querer um elétrico chinês. 🤔😃👍
@@HomeOfficeOficio não vai não. Elétrico pra mim é tudo tranqueira, seja de qual montadora for. O dia que só tiver esses lixos pra comprar será o dia que não irei querer carro algum.
Contrariar a Dona Onça é um perigo! 🦁 Dizem que o segredo da sobrevivência no casamento é saber quando rugir e quando só ronronar... E olha, eu prefiro ficar na minha e deixar a rainha da selva reinar em paz! 😂👑
Importante sua observação sobra a troca da correia, pq tem "entendido" por aí, dono de oficina colocando maior pânico, falando que com 60 mil km ja é pra trocar
Depende. Se rodar direto em local com muita poeira ou minério de ferro em suspensão no ar, o ideal seria trocar na metade do prazo recomendado.
Virtus coloca o vovorolla no bolso...
Virtus exclusive Sentra exclusive ou Corolla Xei, qual o melhor ??
Eu acho que eu iria de Sentra novo... vou perder um pouco no motor mais gostoso, mas vou ter um carro um pouco mais completo. E se for para os usados, ainda tem o Civic 1.5T ou até mesmo o 2.0. Acho muito dinheiro gasto para um carro que tem um excelente power train, porém continua sendo um sedan compacto.
queria umas rodas mais off road, moro em Boa vista, Roraima kkkk
na opinião de vcs quem vence a batalha...virtus exclusive ou t cross hl?
Fiz test drive nesse modelo esses dias, o delay do acelerador é absurdo, da até uma desanimada, mesmo no modo sport não empolgou...
Infelizmente é pela preferência do mercado irmão, mas pode ser consertado com code
As leis de emissões também colaboram para esse delay do acelerador.
Kara, adorei o Virtus, mas qdo vi na concessionária um Nissan Sentra por 121k ano 2023 com 5 mil km. Não resisti.kkkk
Muito mais carro.
Manco, nem a pau Juvenal...
@@amazonbeat não dá nem pra comparar em conforto, acabamento, um sedan médio !!!!
Carro faz 0-100 em 9, 6. Pra mim tá ótimo..
O dia que eu quiser correr um pouquinho, vou de Jetta GLI.
Acabamento é possivelmente o único ponto de vantagem do Sentra. Estamos testando um Advance nessa semana e o carro agradou muito, mas as vantagens em relação ao Virtus Exclusive não vão muito além disso: o isolamento no VW é melhor, espaço para as pernas e cabeça, porta-malas, itens de comodidade, segurança, consumo, desempenho…
-Davi
@@DriveOnPlus Meu pai teve um virtus por 4 anos (1 versao), e não troco o conforto do Sentra pelo Virtus (com o passar do tempo vira escola de samba como todo VW).
Uma coisa é ficar dias com o carro, outra coisa são anos.
Aguardo as próximas avaliações do canal. Abcs.
Porque é classificado como sedã compacto, se nas medidas são até maiores que o do Corolla?
O que conta é a distância entre eixos.
@@HomeOfficeOficio diferença de 5cm.
Corolla: 2.700 mm Virtus: 2.651 mm
Se seguirmos estas medidas:
Entreeixos até 2,45 m: carro pequeno
De 2,45 m a 2,55 m: carro compacto premium
De 2,55 m a 2,65 m: carro médio-pequeno
De 2,65 m a 2,75 m: carro médio-grande
Acima de 2,75 m: carro grande
Fica ainda mais difícil.
por esse preço absurdo faltou teto e muito soft-touch !!!
Nessa faixa de preço nenhum carro tem “muito soft-touch” e nem teto-solar.
-Davi
Final de semana eu vou olhar um virtus, a diferença para o Corolla XEI está ínfima, é uma escolha complicada eu realmente estou propenso a comprar ele, acho um carro discreto, não chamar atenção como um corolla chama. Mas esses trilhos mostrando dá uma desanimada.
maquina !!!
titio acf mandou lembranças no comentário dos freios....kkkkk
Pegaria um deste ou Corolla XEI por 10 mil a mais ?
@@diegoleal5681 eu acredito que dependerá muito da negociação. Desconto, valorização do usado. A negociação é um fator relevante na decisão. São ambos bons carros. Abraço.
A pergunta q fica é: pq pegar um virtus exclusive usado se pode pegar um cruze usado de ano similar por 10-20 mil a menos ?
Porque o Virtus tem mais equipamentos de comodidade e segurança, além do desejo pessoal de cada um.
-Davi
@@DriveOnPlusColega, eu comprei um Cruze Sport 6 RS 0km este ano e aqui em casa temos um T-CROSS HIGHLINE em casa e não dá para comparar, pois o Cruze é bem superior. O acabamento do interno do Cruze é muito, mas muito superior, os discos de freio é bem maior e com isso freia muito bem. O rodar do carro é bem suave e muito torque e o consumo é bem similar.
Você está realmente querendo concluir sobre um Virtus usando um T-Cross como referência?
-Davi
@@ricardopaez3419viajou na Hellmann`s Airlines... Eu já tive TCross 1.4 e afirmo: o Virtus Exclusive é muito distinto, ainda que tenha o mesmo powertrain. Cruze bem acabado? Com àquele emborrachado da manopla do freio de mão e dos botões do volante que descascam com pouco tempo de uso? Sem falar nas peças desalinhadas... Os materiais e montagem do Cruze deveriam ser beeem melhores como obrigação, pois é um carro de segmento superior. E não é bem isso que se vê. Jetta, Civic, Sentra e Corolla tem acabamento e montagem bem melhores que o Cruze...
É triste um carro nessa faixa de preço não ter vedação tripla nas portas, no onix desde 2012 ja tinha mesmo nas versões de entrada
E nem por isso ele era mais silencioso ou tinha melhor vedação do que o Virtus ou outros carros atuais. Se o ponto é sobre qualidade de construtiva, relembro também que nos testes do Latin NCAP da época a estrutura foi considerada instável e o carro recebeu uma nota de 0 estrela. Isoladamente essa observação não indica muita coisa.
-Davi
Peguei o tcross pq esse não tinha teto…
Acho que a linha polo virtus e nivus poderia oferecer o pacote de teto solar, sei que para muitos isso não importa mas para minha mulher… 🙄
Vovô Corolla não chaga nem perto do virtus.
Particularmente esse novo para-choque é bem mais simples que o anterior que tinha mais recortes e mais bonito. E só quem é muito fã boy da marca que compra essa versão ao invés do Corolla ou Sentra que são de categoria superior.
Você assistiu o vídeo inteiro, Emerson?
-Davi
Coloca mais um na lista: Corolla, Sentra e King 😍
O King mais barato custa R$175.000. Ele concorre com Sentra e Corolla, mas não com o Virtus (seja por preço ou motorização).
-Davi
Mais um que não entendeu que a proposta de um Virtus Exclusive e um Corolla ou Sentra são distintas... Custam parecidos, mas são para perfis diferentes de motoristas. Eu não abro mão do torque de um motor turbo.
Acabamento é muito fraco, pela categoria e preço. A Wolks consegue entregar algo melhor se quiser.
Deveria ser melhor mesmo, mas não é muito fraco.
-Davi
Cara esse lance de álcool com injeção direta me deixa com pulga atrás da orelha. A montadora tem uma Engenhão que garante que o motor é feito apara ambos combustíveis. Mas aí vaaaarios canais, inclusive de mecânica fala que não rola álcool. E uma droga isso.
O principal desafio relacionado ao uso do álcool como combustível está na presença de água em sua composição. Em uma reportagem da revista Quatro Rodas, o engenheiro Fábio Ferreira, da Bosch - empresa responsável pela criação da tecnologia de carros bicombustíveis -, explicou que os motores são projetados com materiais que toleram a presença de água no álcool. No entanto, isso não elimina a necessidade de uma manutenção preventiva adequada, que é fundamental para o bom funcionamento de qualquer motor, especialmente aqueles que possuem tecnologias mais avançadas e sofisticadas.
A manutenção regular torna-se ainda mais crítica à medida que os veículos incorporam sistemas tecnológicos complexos. Uma analogia clara seria comparar um carro de corrida: mesmo sendo projetado para alto desempenho, ele não consegue completar mais de uma corrida sem o suporte constante de um mecânico especializado. Assim, para garantir a longevidade e o desempenho ideal dos motores que utilizam biocombustíveis, a atenção à manutenção preventiva deve ser constante e rigorosa, assegurando que todos os componentes do motor estejam em perfeito estado de funcionamento.
@@HomeOfficeOficio cara, que resposta. Mtu show, esse canal é ótimo e o público que vê os vídeo pelo jeito é mtu show tb.
vou esperar ano que vem novo motor 1.5 turbo tambem
O rendimento é o mesmo do 1.4. O 1.5 TSi vai vir por conta das emissões, já que ele tem gerenciamento dos cilindros.
@@rogerioh2645será que o 1.5 Tsi vai ser mais econômico que os 1.4?
“Corolla é carro pra quem não gosta de dirigir”
Desafio os youtubers/jornalistas mostrarem o que na prática os donos de corolla já sabem: Corolla não deve em nada em handling, tanto em baixa quanto em alta velocidade na geração 12. Na nova geração, sua direção não é anestesiada, o banco veste (mais que o Civic g10, digo com propriedade de quem tem um xei 24 e um Touring 19), bons freios.
Sua desvantagem de fato é a curva de torque, mas a Toyota amenizou (um pouco) com a 1a marcha tradicional (arranque bem melhor que os cvt tradicionais, melhor inclusive na inércia que o virtus exclusive - quem duvida veja o vídeo dos acelerados no arrancadão).
Perde-se claro o empurrão do turbo, mas os números de desempenho são próximos ao do exclusive (inferiores, porém próximos), com uma esmagadora vantagem no conforto, qualidade de acabamento e durabilidade.
Resumindo…comprador de Corolla sabe sim o que está comprando. Gosta inclusive de dirigir (aliás, quem compra o Corolla sedan hoje o prefere pq não gosta de suv…os que gostam, compram o Corolla Cross…).
Quem compra virtus exclusive o vê como um bólido, mas na prática não passa de um sedan popular com um motor turbinado de 10 anos de mercado e querem chamar o comprador de Corolla de antiquado!
Desafio o comentarista sabichão a apontar onde disse que o Corolla é carro para quem não gosta de dirigir. Começando mal desse jeito, obviamente que melhorar seu comentário não ia…
-Davi
@@DriveOnPlus tem gente que não entende que são carros distintos para motoristas distintos. Ainda mais fanboy de carro japonês, que só sabe repetir o mesmo mantra pra lá de batido que "Toyota é Toyota" e "Honda é Honda". O fato de serem carros distintos não significa que um é melhor ou pior do que o outro. Vai depender do que o comprador prefere ter num carro. Corolla é um ótimo carro que vai contentar a quem deseja um carro que te leve pra casa com conforto. Virtus Exclusive vai contentar quem prefere uma condução mais esportiva.
Sabichão? Estou replicando entre aspas as frases dos comentários dos volkslovers que aqui comentam meu caro…se te incomodou, lamento, você também deve ser.
Não desrespeitei em nenhum momento seu vídeo e seu conteúdo, por sinal bem detalhado e bem feito. Pena que a recíproca não foi a mesma.
A provocação (youtubers/jornalistas) foi impessoal…não vejo comentários ou vídeos demonstrando tais características que citei no comentário acima.
Agora aos volksboy que gostam do voyage exclusive, parabéns!
Então o “desafio” não é aos jornalistas/youtubers, sim a quem comentou isso. Sua linha de raciocínio é realmente interessante, estou aqui justamente defendendo que o Corolla não tem nada de “zero prazer ao dirigir” mas sua conclusão é de que devo ser fã boy da VW… Difícil se fazer entender assim.
-Davi
@@DriveOnPlus problema desses fãs ardorosos de carros japas é sempre o mesmo: não admitem sob hipótese alguma que eles também tem os seus defeitos. Qualquer crítica que se faça a Honda e Toyota é levada imediatamente pro lado pessoal. Por isso que são carros superestimados pelo que são: as próprias montadoras sabem disso e, pelo menos aqui onde moro, são péssimas em negociar descontos.
Lado de dentro?
Só se assistir ao vídeo até o final. 🤔😲😀
Pagar quase 160 mil em um carro que simplesmente não tem um acabamento sobre os trilhos dos bancos dianteiros NÃO DÁ AMIGO.
Vai de vovô Corolla
Volkswagen cobrar preço de Corolla num carro todo de plástico internamente e menor é bem típico da marca 🤦🏻♂️
Você assistiu o vídeo? Quem disse que ele é menor? Ele é do preço do Corolla de entrada, que tem uma desvantagem bem clara em termos de equipamentos: vai de cada um pesar o que prefere.
-Davi
Gozado que o HRV também tem interior todo em plástico duro e a Honda cobra quase 200K na versão top e ninguém fala nada... 😂
@@rogerioh2645 concordo contigo, é um absurdo maior ainda na minha opinião
@@DriveOnPlus concordo Davi, eu por exemplo daria preferência para acabamento... Isso não quer dizer que acho esse Virtus ruim, mas acho muito mal posicionado em relação a preço 👍🏻
@@comprasrecupere3194discordo. É o melhor carro com motor 1.4 do portfólio atual da VW. É bem mais barato que Taos e T-Cross, é quase tão bem equipado quanto eles, tem segurança e ainda tem seguro mais barato, mais porta-malas, desempenho superior e menor consumo. Se acostumar com o 1.4, você nunca mais volta pro 1.0. Na minha opinião, melhor que o Virtus Exclusive, só mesmo o Jetta GLi.
Nunca, esse brinquedo ai chega perto do corolla
Você assistiu o vídeo?
-Davi
Com 150k eu ando de GLI 2019
Que é um carro já caminhando para 5 anos de uso… Essa comparação não faz sentido nenhum.
-Davi
Não tem como o Virtus superar o Corola. Só no acabamento interno o Corola já dá uma surra no Virtus
Você assistiu o vídeo?
-Davi
@@DriveOnPlus com certeza esse aí e clubista e não viu o vídeo haha
Grand Voyage. 😅
Nossa, que comentário criativo e cheio de senso crítico!
-Davi
Achismo sucks 😂
Fazer um virtus na faixa de preço do corolla é a demonstracao do quão anestesiado está o consumidor brasileiro. Carro cheio de fru-frus, mas o padrão construtivo nem se compara - mecânica, materiais de acabamento, tudo. Nao é questao de sobriedade, o Corolla é outro padrao de carro. Ele dura mais pq é mais bem construído, ponto.
Mas o Virtus Exclusive existe no Brasil pq aqui o consumidor realmente cogita pagar caro apenas por acessórios e estética.
"Ah, mas ele anda mais, é mais divertido"... Gente, pelo amor de Deus, quem é entusiasta e tem o dinheiro de um Virtus não compra esse carro, existem opções muito mais divertidas no mercado: Sandero RS, Civic SI ou mesmo os FIAT Abarth ou Polo GTS. Virtus Exclusive é um carro muito mais estético do que outra coisa.
O Virtus Exclusive é quase literalmente o Polo GTS na versão sedã: se um é de entusiasta, por que o outro não?
-Davi
Falou, falou e falou um monte de besteira... Eu falo que fanboy de carro japonês jamais aceita que eles também tem seus defeitos... 😂
O Virtus é bem melhor do que o vovô Corolla. Em todos sentidos.
Não, NÃO BATE DE FRENTE. Virtus é e sempre será um SEDAN COMPACTO, e PONTO FINAL. Um sedan compacto concorre com o que? Com OUTROS COMPACTOS. HB20s, City sedan, Yaris sedan, etc. Brasileiro tem a mania de olhar motor. Só porque o POLINHO SEDAN tem motor 1.4 Turbo e preço de sedan médio, não quer dizer q o carro é de uma categoria acima! Vamos acordar, Brasil! Enquanto continuarmos comprando essas latas à preço de ouro, nunca vamos ter preços justos!
Você assistiu o vídeo?
-Davi
@@DriveOnPlusvixe é tal de Davi só pergunta se assistiram o vídeo?
Enquanto as pessoas comentarem coisas desconectadas da realidade, é uma pergunta que se fará necessária.
-Davi
Afff... Mais um fanboy de carro japa que leva tudo pro lado pessoal. Ninguém afirmou que são da mesma categoria, mas sim que custam quase o mesmo preço. São propostas distintas para motoristas distintos. Compra quem quiser, simples assim.
Típico comentário de quem não tem dinheiro pra comprar e fica falando mal de carro na Internet