Как делают парусные лодки из полиэтилена. Технология ротационного формования
HTML-код
- Опубликовано: 30 ноя 2021
- В этом видео использованы материалы;
Компания по ротационному формованию изделий из пластмасс в Ирландии
STURDI PRODUCTS LTD
www.sturdyproducts.com/
Дистрибьютор оборудования для производства хлебобулочных и кондитерских изделий в Испании
SERMONT
sermont.es/
Компания по ротационному формованию изделий из пластмасс в Великобритании
Matrix Polymers
www.matrixpolymers.com/
Способ формования полых изделий во вращающейся форме был изобретён ещё в 1855 году.
В прогрессивной Великобритании того времени таким образом, создавали изделия из воска и шоколада.
К слову, самые первые шоколадные яйца были получены именно этим методом.
С появлением новых видов полимеров и ПВХ пластизолей, технология ротационного формования полых изделий стала вновь активно развиваться и в настоящее время получила широкое распространение.
Данный метод позволяет быстро и качественно изготавливать полиэтиленовые баки, автомобильные детали и даже парусные яхты, при минимальных технологических затратах.
Большинство современных лодок производится из пластика методом ротационного формования.
Для придания изделию прочности без добавления лишнего веса, корпус лодки формируется из трёх слоёв полиэтилена, обладающего различными свойствами для каждого слоя.
Для наружного слоя используется линейный полиэтилен, с самыми высокими физико-химическими свойствами, отличающийся высокой прочностью на разрыв.
Средний слой состоит из объёмного и лёгкого вспененного полиэтилена, увеличивающего толщину корпуса лодки, но не сильно увеличивающего её вес.
И наконец, для создания гладкой внутренней отделки, последний слой формируют из стандартного полиэтилена общего назначения.
Перед началом производства, специально разработанная графическая наклейка с логотипом, при помощи клеевого спрея наносится на стенку формы.
Специальная графика создана из пластика и в процессе формования переведётся на стенку лодки, придавая ей привлекательный дизайн.
Отклеить или смыть такой логотип будет невозможно.
На внутренней части формы крепятся силовые металлические вставки, предназначенные для установки мачты и закрепления канатов.
В процессе формования расплавленный полимер заполнит все пространство вокруг металлических деталей и надежно их зафиксирует, создав единую прочную конструкцию.
Далее, в форму засыпают первую часть полимера. Это порошок супер прочного линейного полиэтилена, из которого будет состоять наружный слой лодки.
Форму закрывают и плотно фиксируют при помощи зажимов, являющихся частью её конструкции.
Вся установка с загруженным в неё полимерным порошком перемещается в нагревательную камеру, похожую на духовку и начинает вращаться.
Под воздействием высокой температуры полиэтилен плавится и покрывает всю внутреннюю часть, формируя корпус лодки.
Как только первый слой готов, форму слегка охлаждают и достают из духовки для того, чтобы добавить порцию порошка из вспенивающегося полиэтилена для формирования второго слоя.
На этот раз форму не открывают, а используют специальный инструмент в виде воронки, при помощи которого засыпают порошок,
после чего установка вновь возвращается в духовку для проведения второго цикла.
Третий и последний слой формируется аналогично второму, с использованием той же самой воронки.
И снова форма отправляется в нагревательную камеру для окончательного завершения процесса.
Когда все три слоя сформированы, установку с готовым корпусом лодки постепенно охлаждают, после чего полиэтилен кристаллизуется и придаёт изделию прочность.
Форму аккуратно открывают и извлекают из неё готовую лодку.
Усадка охлаждённого полимерного материала позволяет проводить извлечение без каких-либо затруднений. 
Наука
Тема для следующего выпуска : как делают бензин и прочие ГСМ. Лайк, если хочешь чтоб автор увидел. 😁
Здравствуйте, вот это как раз то что надо! Спасибо Вам, продолжайте, очень интересно!🤝
Спасибо!
Не знал что полиэтилен способен кристаллизоваться!
Nice 👍
Непонятно - почему второй слой не смешивается с первым: если форма нагревается снаружи, то сначала дрожен снова расплавиться первый слой, а потом уж и второй - и смешаться с первым. Что-то не договаривают...
Про кристаллизирующийся полимер, особенно понравилось🤣
Кристаллизация полимеров - это процесс, связанный с частичным выравниванием их молекулярных цепей. Эти цепочки складываются вместе и образуют упорядоченные области, называемые пластинками, которые образуют более крупные сфероидальные структуры, называемые сферолитами. Полимеры могут кристаллизоваться при охлаждении в результате плавления, механического растяжения или испарения растворителя.
Кристаллы полиэтилена - так нас дурят.
и где результат что неполностью?
Bolsonaro 2022
Куда проще и менее затратно выложить корпус из стекловолокна, пусть и весс будет немного больше. Но намного дешевле.
Но у ПНД срок службы превышает разумные сроки, он не подвержен влиянию ультрафиолета и корпус получается очень элластичным и монолитным, из-за чего его практически нереально сломать. Но даже если он и сломался, не будет разрыва армирующего слоя из стеклоткани, и его можно просто заварить при помощи фена и прутков ПНД соответствующего состава и цвета.
@@VladimirKorneev81 ты столько не проживешь, что б стеклоткань вышла из строя, да и ремонтируется это без проблем.
А то вас послушать ща б самолеты с пластика лепили б, а фигу, дешево и вечно, упал, немного помялся, на месте заварили и дальше полетели)
В случае повреждения, отремонтировать деталь из стеклонаполненного композита практически невозможно. Только внешний вид восстановить. А вот прочностные характеристики не вернуть.
@@maximv6542 сейчас делают из низкого качества смол. Пьют воду, осенью оставишь после проката на улице, мороз ночной, и пи**ей твоей стеклоткани
Не. Дешевле - не будет. Цены сопоставимые. Просто каждому материалу - своё применение! ПНД слишком мягок - не обезпечивает жёсткость корпуса парусной яхты (это критично!), а для рыбацкой лодки - самое оно!:)))