У меня ПВХ лодка 380 "Братан" самоотливная, во время плохой погоды на Ладожском озере не надо воду вычерпывать, она сразу вся за борт попадает - очень удобно!
Здравствуйте! Спасибо за хороший обзор. Но есть вопрос-почему швертбот называется не Арджи-15, а "по мотивам" арджи-15? Есть отличия? Ведь ФСФ версия тоже-"по мотивам"...
По поводу веса. Заявленный Диксом вес верен только для импортной фанеры. В исполнении из нашей березовой ФСФ она намного тяжелее. Моя весит около 110- ти кг.
Если можно подскажите разницу по весу между ПНД и скажем стеклопластиком на основе эбоксидки? Конструкция из пластика АБС как я понимаю будет весить меньше и значительно.
@@WindBrothers Но хоть как то прокомментируйте Ваше мнение. А то есть мысли что то подобное с другом сделать. Рассматриваем разные варианты. 1)Пока смотрим: АВС, 2)ПНД - сварка, 3) ПНД отливка. 4)Думаем можно ли из составных частей сделать самому эбоксидку удешевив ее. Полипропилен как я понял очень тяжелый выходит. морская фанера вызывает некоторые вопросы. 5) С видами пенопласта с закрытыми порами как я понимаю связываться не стоит? Или я не прав. Если делать из пластика то полагаю попробовать сделать сотами корпус. Как то так. Но это предварительные мысли. Ваше мнение нам интересно очень. Заранее спасибо. Думаем о тримаранной схеме.
Увидел два косячка. Во первых передний люк никак не задраевается, и при забрызгивании будет наполнятся водой. И при заливании лодки водой, ее объем довольно большой. Нужно долго отчерпывать. Почему не делают с двойным дном и открытым транцем?
Косяков там вагон и маленькая телега :) На вопрос почему не делают самосвал- отвечу. 1) Слишком мелкий будет кокпит и будет неудобно сидеть. 2) трудоемкость изготовления 3) сложность ремонта
Любое исполнение лодки с двойным дном и самотливным кокпитом это почти всего гаранированный оверкиль в случае аварии, а если в лодке локи плавучести по бокам или под банками, то в этом случае, после брочинга, она ложится на бок. В результате нет риска погнуть мачту о дно водоема на мелководье, и ее легко вернуть в вертикальное положение встав на шверт. Лучше уж черпать воду, чем загорать на спине "кита", а потом еще и мачту возможно менять)).
Покупали на Джекботе Ворьен из ПНД. Уважаемые корабелы, как такое можно строить и продавать? Отлетели в первый же месяц привальные брусья из дерева, поскольку были прикручены внатяг обычными шурупами. Корпус сварен неровно, по днищу вмятины, ПНД изначально все шероховатое, вся грязь мгновенно вьедается. Руль и шверт не выдерживают никакой критики. Они просто вырезаны из листа ПНД это отлично и на этом видео видно, и поэтому они гнутся во время движения, даже при небольшом ветре, в результате швертбот нормально не управляется, дрейфует и постоянно склонен приводиться к ветру. И отвратительное качество швов, появляются трещины и корпус течёт. Весит он значительно больше чем проектный из фанеры. Есть отработанные приемы и материалы для постройки, зачем изобретать этот полиэтиленовый велосипед.
Vladimir технология старая. Никакого изобретательства нет. Ворьен из пнд я бы и сам рассматривать не стал- очевидно, что «не взлетит» из за веса. Озвученные вами остальные проблемы- это не проблемы технологии. Это недостатки освоения оной данной конкретной верфью.
Ла, что иам аккуратного в пропайке? Швы и стыки прутком пропаяны, Стык прутка ищнутри по правому борту и по пайолу, отвратмткльный! По скуле кривизна! Да и линейное расширение у пнд и полипропилена огромное! Кривая как моя жизнь
Наверное, по поводу того, что я грубиян, вы вывод преждевременный сделали. Может быть на это натолкнуло Ла, вместо Да первым словом в моем комментарии. Так это опечатка, и я совсем не разговариваю на сленге малолеток заменяя слово .... слогом Ля. Равно как и опечаток много, ну Полуночный просмотр, полуночный и комментарий. В остальном .. имеем декор на автодроме из ПНД, на крыше. Я называю это спортивными полосами. Когда, я запроектировать этот декор, меня предупреждали о линейном расширении ПНД в 4 мм на 1 метр, и оно чуть меньше чем у полипропилена. Ну, добавил, почаще крепежа, через 300 мм. В итоге, стоя на выставке, при 18 градусах температуры, солнышко сделало свое дело и декор мой вздыбился волнами с фазой 300 мм. Так что это горький но опыт. Далее, опять таки, пробую реабилитироваться, за свою, якобы грубость. Но, даже на экранчике телефона, швы сделанные сварочным феном, не эструдером, с большим пятном контакта и более глубокой проверкой, а прутком и феном. Да, в крышке люка пруток положен аккуратно. Но на бортах.... Странно, почему мы спорим, о том,что видно. Видно, как криво лежит шов по борту над банкой, видно, как криво и много стыков на дне в районе настила днищевого. Видно, ну видно же, кривую скулу левого борта! Да планширь деревянный, придает геометрию и выравнивает фальшборт. Но.... Есть что, наверное, можно расценить как грубость. Фразу "Дешманская хрень" . Так вот если это изделие сделано самим для себя, то пусть оно будет как будет. Но это серийное изделие! Если это прототип, то опять таки черт с ней с эстетикой! Но серийное изделие! Я, как-то смотрел ваш обзор выставки лодок в Крокусе лет 5 назад. Так проходя мимо гафельной яхточки, вы сказали "ничего интересного, абсолютно ничего интересного" так вот после этой фразы, мне понятно следующее-если о моем изделии, кто-то скажет подобное, мне нечего делать на рынке! Поэтому, не достроив яхту, и понимая какие вложения она потребует, я решил заработать на автодромах. Зайдите ко мне на страничку, посмотрите, что я сотворил и ещё интереснее творю. Закрыв глаза, и помня,что спортивные полосы из ПНД мне придется заменить в силу непригодности материала ! Вдогонку, мои друзья, методом ротационного формования производят байдарку Старт, в Рязани. Но, я видел обзор покупки одной из первых единиц изделия, Б/у. Зарапины на днище, глубокие, предлагается заделать разогретыми гранулами. И в видео вы правильно заметили,что белый ПНД, или полипропилен, очень марок, и царапины с него не выводятся, т.к. материал не полируется, и это только на видео в Ютуб феном восстанавливают свет старых деталей. С ПНД, это не прокатывает!. Посему, я, прошу переосмыслить мое определение как Грубияна, и общение не прекращать. Но ... Как говорится, за державу обидно становится! Долго мы будем насыщать рынок стремясь по-быстрому заработать, минимальными вложениями? Да, клиенту нужно дешевое изделие, и он его купит, но когда изделие придет в негодность раньше чем надоест, будет перепродажа. Будут ремонты.... Круг, нужно разорвать. Хотя бы качество повысить. А все эти атмосферные нюансы, могут анулироваться покраской, но вот беда, не ложится краска, на эти материалы! Хотя, в районе Самары, кто-то уже давно, красит под лодки раптором, а у меня у соседнего цеха Хонда голд вино стоит с облезлым крылом над передним колесом покрытым раптором. Пластиковое крыло..... Не грубиян я! Я локти себе покусал, используя ПНД для того, для чего он не предназначен
Основной плюс пнд в том, что красить его не надо. И царапины на нем не видны т.к. материал изотропен по глубине листа. И стойкость к царапинам высочайшая. Не гниет, не расслаивается. Вечный. Отличный материал для рабочего катера, если правильно применить. Себе бы я яхту из такого материала не хотел. Ибо: большой вес, меньшая по сравнению с фанерой и стеклопластиком удельная жесткость. Что до вас- вы грубиян, к сожалению, и общаться с вами, мягко говоря, неприятно. Удачи!
Спорт
Пнд интересный материал 👍 надо попробовать построить яхту метров 8 из пнд
тут вопрос еще и вес. Может лучше из АБС? Он легче.
Совершенству нет предела.
У меня ПВХ лодка 380 "Братан" самоотливная, во время плохой погоды на Ладожском озере не надо воду вычерпывать, она сразу вся за борт попадает - очень удобно!
Полезное видео.
Берюзовая на заднем фоне интересная модель. можно такую из пнд сварганить
Здравствуйте! Спасибо за хороший обзор. Но есть вопрос-почему швертбот называется не Арджи-15, а "по мотивам" арджи-15? Есть отличия? Ведь ФСФ версия тоже-"по мотивам"...
kuzmich47 это вопрос к производителю. Там есть незначиельные изменения в силовом наборе и обводах
По поводу веса. Заявленный Диксом вес верен только для импортной фанеры. В исполнении из нашей березовой ФСФ она намного тяжелее. Моя весит около 110- ти кг.
Ну и как бы вес смолы и стеклоткани ни кто не отменял......так что да,вес относителен
Думаю такую купить, но из фанеры .
Круто...а где ее делали можете сказать.
Павел Кольца спасибо! Это Джекбот (Самара)
Доброго времени суток!
Сообщите, пожалуйста, стоимость рангоута и такелажа в этом варианте.
Присоединяюсь к вопросу...?
Хотелось бы увидеть дверь.
Если можно подскажите разницу по весу между ПНД и скажем стеклопластиком на основе эбоксидки? Конструкция из пластика АБС как я понимаю будет весить меньше и значительно.
Вопрос сложный. Простым пересчетом по плотностям или модулям упругости здесь не обойтись
@@WindBrothers Но хоть как то прокомментируйте Ваше мнение. А то есть мысли что то подобное с другом сделать. Рассматриваем разные варианты. 1)Пока смотрим: АВС, 2)ПНД - сварка, 3) ПНД отливка. 4)Думаем можно ли из составных частей сделать самому эбоксидку удешевив ее. Полипропилен как я понял очень тяжелый выходит. морская фанера вызывает некоторые вопросы. 5) С видами пенопласта с закрытыми порами как я понимаю связываться не стоит? Или я не прав. Если делать из пластика то полагаю попробовать сделать сотами корпус. Как то так. Но это предварительные мысли. Ваше мнение нам интересно очень. Заранее спасибо. Думаем о тримаранной схеме.
Подскажите, в вы что строить хотите? От этого сильно зависит выбор материала
@@WindBrothers парусный тримаран скорее так, разборной. Длиной может метров пять. Но габариты пока не точно.
@@user-cp7yv7nf9m тогда, однозначно, стекло+эпоксид или фанера под стеклом
Интересно можно ли из ПНД построить 12-14 метров яхту?
Очень интересно!
И самое главное насколько дешевле будет корпус лодки от иных традиционных материалов
Можно.
А в другие города достовляете.. А под рангоут паруса шьете?
Дед Старый доставляем, разумеется. Паруса шьют парусные мастера, если интересно- дам координаты
@@WindBrothers да спасибо если можно...
Увидел два косячка. Во первых передний люк никак не задраевается, и при забрызгивании будет наполнятся водой. И при заливании лодки водой, ее объем довольно большой. Нужно долго отчерпывать. Почему не делают с двойным дном и открытым транцем?
Косяков там вагон и маленькая телега :) На вопрос почему не делают самосвал- отвечу. 1) Слишком мелкий будет кокпит и будет неудобно сидеть. 2) трудоемкость изготовления 3) сложность ремонта
@@WindBrothers Спасибо. Примерно также предполагал.
Любое исполнение лодки с двойным дном и самотливным кокпитом это почти всего гаранированный оверкиль в случае аварии, а если в лодке локи плавучести по бокам или под банками, то в этом случае, после брочинга, она ложится на бок. В результате нет риска погнуть мачту о дно водоема на мелководье, и ее легко вернуть в вертикальное положение встав на шверт. Лучше уж черпать воду, чем загорать на спине "кита", а потом еще и мачту возможно менять)).
Покупали на Джекботе Ворьен из ПНД.
Уважаемые корабелы, как такое можно строить и продавать? Отлетели в первый же месяц привальные брусья из дерева, поскольку были прикручены внатяг обычными шурупами. Корпус сварен неровно, по днищу вмятины, ПНД изначально все шероховатое, вся грязь мгновенно вьедается. Руль и шверт не выдерживают никакой критики. Они просто вырезаны из листа ПНД это отлично и на этом видео видно, и поэтому они гнутся во время движения, даже при небольшом ветре, в результате швертбот нормально не управляется, дрейфует и постоянно склонен приводиться к ветру. И отвратительное качество швов, появляются трещины и корпус течёт. Весит он значительно больше чем проектный из фанеры. Есть отработанные приемы и материалы для постройки, зачем изобретать этот полиэтиленовый велосипед.
Vladimir технология старая. Никакого изобретательства нет. Ворьен из пнд я бы и сам рассматривать не стал- очевидно, что «не взлетит» из за веса. Озвученные вами остальные проблемы- это не проблемы технологии. Это недостатки освоения оной данной конкретной верфью.
ПНД подвержен разрушению под действием ультрафиолета. Или нет?
serditiy diadiaka да, конечно, если чистый. Сейчас в пнд идут добавки, значительно повышающие стойкость к уф. Это перестало быть проблемой
Wind Brothers не знал. Благодарю.
@@WindBrothers
ПНД практически весь идёт с уф стабилизатором, даже без три года на солцепёке, и нечего с ним не произошло.
@@73Igor Изделие белого цвета, что сильно минимизирует действие УФ. И это большой плюс, думаю..
Mikhail Chirin ультрафиолетовым лучам цвет побарабану. Тут важна стойкость как таковая.
Зачем нужен топинамт гика?? Обьесните начинающему яхт смену...
Чтобы не гик резко не упал в кокпит или кому то на голову, года травишь грота-фал
и весит небось дохрена
Lowboard Fun Research о весе в видео было сказано отдельно)
@@WindBrothers да, увидел потом)
плотность ПНД 0,94-0,96...
Pickup Active именно
зато не надо покрывать стеклотканью, красить и т.д. - а это приличный вес набегает
Настораживает белый цвет верха. В хороший, солнечный день, можно поджариться.
Наоборот! Белый меньше будет нагреваться.
С головой дружите по поводу белого и солнца?????? Не чё не принимали из " лекарственного"...?🤣
Ла, что иам аккуратного в пропайке? Швы и стыки прутком пропаяны, Стык прутка ищнутри по правому борту и по пайолу, отвратмткльный! По скуле кривизна! Да и линейное расширение у пнд и полипропилена огромное! Кривая как моя жизнь
Наверное, по поводу того, что я грубиян, вы вывод преждевременный сделали. Может быть на это натолкнуло Ла, вместо Да первым словом в моем комментарии. Так это опечатка, и я совсем не разговариваю на сленге малолеток заменяя слово .... слогом Ля. Равно как и опечаток много, ну Полуночный просмотр, полуночный и комментарий. В остальном .. имеем декор на автодроме из ПНД, на крыше. Я называю это спортивными полосами. Когда, я запроектировать этот декор, меня предупреждали о линейном расширении ПНД в 4 мм на 1 метр, и оно чуть меньше чем у полипропилена. Ну, добавил, почаще крепежа, через 300 мм. В итоге, стоя на выставке, при 18 градусах температуры, солнышко сделало свое дело и декор мой вздыбился волнами с фазой 300 мм. Так что это горький но опыт. Далее, опять таки, пробую реабилитироваться, за свою, якобы грубость. Но, даже на экранчике телефона, швы сделанные сварочным феном, не эструдером, с большим пятном контакта и более глубокой проверкой, а прутком и феном. Да, в крышке люка пруток положен аккуратно. Но на бортах.... Странно, почему мы спорим, о том,что видно. Видно, как криво лежит шов по борту над банкой, видно, как криво и много стыков на дне в районе настила днищевого. Видно, ну видно же, кривую скулу левого борта! Да планширь деревянный, придает геометрию и выравнивает фальшборт. Но.... Есть что, наверное, можно расценить как грубость. Фразу "Дешманская хрень" . Так вот если это изделие сделано самим для себя, то пусть оно будет как будет. Но это серийное изделие! Если это прототип, то опять таки черт с ней с эстетикой! Но серийное изделие! Я, как-то смотрел ваш обзор выставки лодок в Крокусе лет 5 назад. Так проходя мимо гафельной яхточки, вы сказали "ничего интересного, абсолютно ничего интересного" так вот после этой фразы, мне понятно следующее-если о моем изделии, кто-то скажет подобное, мне нечего делать на рынке! Поэтому, не достроив яхту, и понимая какие вложения она потребует, я решил заработать на автодромах. Зайдите ко мне на страничку, посмотрите, что я сотворил и ещё интереснее творю. Закрыв глаза, и помня,что спортивные полосы из ПНД мне придется заменить в силу непригодности материала ! Вдогонку, мои друзья, методом ротационного формования производят байдарку Старт, в Рязани. Но, я видел обзор покупки одной из первых единиц изделия, Б/у. Зарапины на днище, глубокие, предлагается заделать разогретыми гранулами. И в видео вы правильно заметили,что белый ПНД, или полипропилен, очень марок, и царапины с него не выводятся, т.к. материал не полируется, и это только на видео в Ютуб феном восстанавливают свет старых деталей. С ПНД, это не прокатывает!. Посему, я, прошу переосмыслить мое определение как Грубияна, и общение не прекращать. Но ... Как говорится, за державу обидно становится! Долго мы будем насыщать рынок стремясь по-быстрому заработать, минимальными вложениями? Да, клиенту нужно дешевое изделие, и он его купит, но когда изделие придет в негодность раньше чем надоест, будет перепродажа. Будут ремонты.... Круг, нужно разорвать. Хотя бы качество повысить. А все эти атмосферные нюансы, могут анулироваться покраской, но вот беда, не ложится краска, на эти материалы! Хотя, в районе Самары, кто-то уже давно, красит под лодки раптором, а у меня у соседнего цеха Хонда голд вино стоит с облезлым крылом над передним колесом покрытым раптором. Пластиковое крыло..... Не грубиян я! Я локти себе покусал, используя ПНД для того, для чего он не предназначен
Еёи не покрасить! А царапины еа дне утбгом и микрогранулами щалищывать? Дешманская хрень
Основной плюс пнд в том, что красить его не надо. И царапины на нем не видны т.к. материал изотропен по глубине листа. И стойкость к царапинам высочайшая. Не гниет, не расслаивается. Вечный. Отличный материал для рабочего катера, если правильно применить. Себе бы я яхту из такого материала не хотел. Ибо: большой вес, меньшая по сравнению с фанерой и стеклопластиком удельная жесткость. Что до вас- вы грубиян, к сожалению, и общаться с вами, мягко говоря, неприятно. Удачи!