Saludos desde Medellín Gracias por el video. La potencia, los hp, no cambian con el kit de arrastre, pero la relación de torque si; lo cierto es que la relación que tienes es de 3 (para que la estrella de una sola vuelta, el piñón de salida debe dar tres, es decir, 42 dientes de estrella, divididos entre dientes de piñón de salida, da resultado 3) sí sube esta relación, es decir, el piñoncito debe dar más vueltitas para igualar una sola vuelta de la estrella, entonces el toque se aplicará desde menos revoluciones y tendrá mayor fuerza desde los arranques, pero perderá velocidad final, ya no será capaz de moverse a tan altas velocidades. Por el contrario, sí reduces la relación por debajo de tres (piñón de salida con más diámetro, que se gaste menos vueltitas para igualar la sola vuelta de la estrella), entonces tendrás menos punto de torque, la sentirás desforzada, pero más libre y suelta, es decir, para desarrollar velocidad final un poco más relajada de motor y revoluciones. Cada cual sabrá para que la necesita y en qué topografía vive; Yo, por ejemplo, no busco velocidad; me gusta "ratonear" y salir de cada curva con buena fuerza y recuperación, trochar sereno, sin tanta aceleración y clutsh, sin salpicar tanto barro y piedra suelta, sentirme en una máquina firme, por eso doy más valor al torque y sacrifico velocidad final. Sea, cuál sea la relación, que se escoja, hay que afinar el oído y conocer su moto, no abusar de las revoluciones y respetar la vida del motor. ABRAZOS
Tuve una suzuki EN 125 que es el mismo motor de la GN, muy buena moto económica excelente para la ciudad pero no asi para carretera va muy limitada, talvez con el cambio de kit de arrastre hubiera andado un poco mejor, a final la vendí y compré la suzuki inazuma 250 motor dos cilindros paralelos, caja de 6 velocidades, refrigerada por agua excelente moto para ciudad y carretera, pena que ese modelo duro muy poco; la Vstrom 250 usa el mismo motor.
4 horas antes de que se cumpliera la primera revisión de mi GN125F le saque una velocidad máxima de 107Km/h con el kit de arrastre que viene con ella, aclaro yo peso 70 kilos nadie más iba conmigo, me siento feliz x haberle sacado su "máxima velocidad"
Tengo una GN 125F 2018 CON CASI 40.000KM y uso 14-40. Una 125 que con 160 kilos de carga y que te da 94 km/h de tablero, es una nave infernal. A la GN125 no la cambio por nada. Hicimos viaje de 1600 km con ese peso más o menos con relación 14-38 y se portó de mil maravillas.
@@mauser1018 eso es correcto si con 43/15 va a 90kph a 8 mil, con el 42/14 va a 80 KPH a las mismas 8 mil rpm, lo que es que con viento en contra, con peso equipaje, copiloto y en pendientes no va a aflojar y es lo mejor en viajes largos
Llegó a 100 kilómetros llevando acompañante y 20 kilos de peso en parrilla por Armero. Pero sòlo y con los mismos 20 kilos de peso sòlo llegó a 103 kilómetros. Su relación original es 14-43. Muy sabroso darle guaya. Pero quiero probarla poniéndole gasolina Extra haber sí mejora algo su velocidad en tierra Caliente.
Termino de ponerle esa relación a mi moto en bajada dió 115km/h pero el plano da 90 a 95 km km/h sinceramente la moto sufre demaciado vibra demaciado ahora no se q Aser a q piñón modificar si al plato o al otro piñon mucho poder para fincas pero para viaje la forsa demaciado
Buenas noches, compre la GN 125F en mayo del 2022. Hace tres día le cambié el kit de arrastre con 17.000 km por un 43/14 y mi velocidad máxima ahora no supera los 80km/h y me sube a 7500 rpm promedio cuando voy a meter el cambio... Siento que se está recalentado de más... Leo sus comentarios y opiniones, gracias.
Hola amigo recuerdas que cuando cambiamos un kit de arrastre debemos saber para que nos sirve esa relación y creo si no estoy mal la 14 43 es más de torque osea fuerza a lo que con lleva perdida de velocidad, por eso el kit que viene de concesionario es un 15 43 para que la moto a la hora de despegar se sienta más suelta, saludos y un abrazo
La mía la tengo 45 14 casi siempre con peso y me da unos 90 km h sin mucho problema a unas 8500 revoluciones, no pasa nada eso sí buen aceite y cambios cada 2000 o 2500 lo hago por el trabajo que le doy en subidas y destapadas uso Motul 5100
@@delanada11 les cuento como me va en Bogotá con ese combo 14/43 la verdad todos los talleres de Suzuki me dijeron que no servía que Paula pero yo soy terco jaja
Saludo amigo nuevamente, pues les cuento que estoy contento con el cambio de 15/43 a 14/43 quedó más potente subiendo y en general, de pronto si perdió velocidad final pero en la ciudad no necesito mucha por el tráfico y la velocidad legal. Bendiciones y gracias por la información de estos excelentes videos🙏👍
Las motos entre 80 a 150cc son más para utilizar en la ciudad para ir del punto A al punto B, en mi humilde opinión pienso que motos diseñadas para carretera estan las de media 300 a 600cc y alta cilindrada 900 a 1.200cc motos que si están diseñadas para la carretera de resto son motos para ciudad ..
Amigo la pregunta mía es a la Susuki se le puede cambiar el kit de arrastre por uno con más dientes en el piñón de salida y en la Catalina para que tenga más fuerza la motocicleta o más aceleración? Velocidad final no me preocupa mucho necesito es que tenga fuerza porque es para trabajar y subir pendientes muy empinadas con buen peso...
Hola amigo en este caso tiene el 14 42 y en realidad es más fuerza que el original que viene que es 15 43 es más de velocidad, recordar que son los modelos nuevos,
relacion para fuerza debes aumentar los dientes de la catalina (trasera) o reducir los del piñon de salida, que es menos viable, con una relacion 14/45 queda muy bien equilibrada de fuerza esa moto, solo es cuestion de comprar la catalina de 45 dientes y cambiarsela, no hace falta cambiar todo el kit si el que tienes está en buen estado, saludos.
Con ese diente menos en la catalina d atras antes mas bien le quita velocidad final llega muy lenta a la velocidad final mantengase con el kit original 14/43
Que pena contradecirlo de nuevo pero el kit de arrastre original de la moto es 14-43, quitandole un diente al piñon trasero (14/42) lo que hace es bajar la relacion a la transmision y ganar mas velocidad, para ganar mas fuerza debiste haberle puesto un 14/45. En todo caso, esa moto no se si la despego mal o que pero yo en altura de Bogotá le llegue a sacar 115kmh de tablero a la mía, sin cambiarle nada.
No señor, usted está diciendo que la relación original es 43/14, en las H tengo entendido que si pero en las F la relación original es 43/15 y si se le coloca 42/14 obviamente tendrá más fuerza, saludos
Bajarle un diente al piñón equivale a aumentar tres dientes a la Catalina, a mi parecer es mucho, entonces se compensa bajarle un diente a la Catalina para que en cuentas de dos dientes de diferencia al kit que viene original, para explicarme mejor es como colocar 45/15
Yo la llevo asi .. por casi 30 minutos ..y ..esta ...igual que el primer dia que la compre....una maquina muy buena.. 115 k/h..le eh sacado solo y rompiendo viento
La moto en realidad tiene la fuerza suficiente, solo que hay muchos que quieren que suba a 80 kmh y en cuarta en tremenda pendiente, eso es como cuando tu vas subiendo una pendiente en bicicleta la subes pero a tu ritmo.
Saludos desde Medellín
Gracias por el video.
La potencia, los hp, no cambian con el kit de arrastre, pero la relación de torque si; lo cierto es que la relación que tienes es de 3 (para que la estrella de una sola vuelta, el piñón de salida debe dar tres, es decir, 42 dientes de estrella, divididos entre dientes de piñón de salida, da resultado 3) sí sube esta relación, es decir, el piñoncito debe dar más vueltitas para igualar una sola vuelta de la estrella, entonces el toque se aplicará desde menos revoluciones y tendrá mayor fuerza desde los arranques, pero perderá velocidad final, ya no será capaz de moverse a tan altas velocidades. Por el contrario, sí reduces la relación por debajo de tres (piñón de salida con más diámetro, que se gaste menos vueltitas para igualar la sola vuelta de la estrella), entonces tendrás menos punto de torque, la sentirás desforzada, pero más libre y suelta, es decir, para desarrollar velocidad final un poco más relajada de motor y revoluciones.
Cada cual sabrá para que la necesita y en qué topografía vive; Yo, por ejemplo, no busco velocidad; me gusta "ratonear" y salir de cada curva con buena fuerza y recuperación, trochar sereno, sin tanta aceleración y clutsh, sin salpicar tanto barro y piedra suelta, sentirme en una máquina firme, por eso doy más valor al torque y sacrifico velocidad final.
Sea, cuál sea la relación, que se escoja, hay que afinar el oído y conocer su moto, no abusar de las revoluciones y respetar la vida del motor.
ABRAZOS
Hola amigo yo tampoco soy de velocidad, solo quería saber que velocidad podía dar con ese kit de arrastre, pero gracias por tu aporte
Tuve una suzuki EN 125 que es el mismo motor de la GN, muy buena moto económica excelente para la ciudad pero no asi para carretera va muy limitada, talvez con el cambio de kit de arrastre hubiera andado un poco mejor, a final la vendí y compré la suzuki inazuma 250 motor dos cilindros paralelos, caja de 6 velocidades, refrigerada por agua excelente moto para ciudad y carretera, pena que ese modelo duro muy poco; la Vstrom 250 usa el mismo motor.
No es el mismo motor no digas cosas que no son eso todo el mundo lo dice pero no son motores muy diferentes en cuanto el cilindro pistón y viela.
4 horas antes de que se cumpliera la primera revisión de mi GN125F le saque una velocidad máxima de 107Km/h con el kit de arrastre que viene con ella, aclaro yo peso 70 kilos nadie más iba conmigo, me siento feliz x haberle sacado su "máxima velocidad"
Yo le e sacado 110 con 2 pasajeros 😊
Asentaste ese motor muy bien.... Jajajajaja
@@CURIOSIDADES.top1que relación usas?
Que kit le colocarias en caso tal psra subir con parrillero por el alto de la linea? O alguns oendiente?
Tengo una GN 125F 2018 CON CASI 40.000KM y uso 14-40. Una 125 que con 160 kilos de carga y que te da 94 km/h de tablero, es una nave infernal. A la GN125 no la cambio por nada. Hicimos viaje de 1600 km con ese peso más o menos con relación 14-38 y se portó de mil maravillas.
Hola lo único que se es que es un tanquesito de guerra totalmente, lo mejor de lo mejor
Yo tengo la GN 125f 2022
Vino con 43/15 = 2.86 y 38/14 = 2.71... osea, menos torque con la segunda opción
@@perfilalmasviajeras7325 Exacto, pero unas 1000 RPM menos viajando.
@@mauser1018 eso es correcto si con 43/15 va a 90kph a 8 mil, con el 42/14 va a 80 KPH a las mismas 8 mil rpm, lo que es que con viento en contra, con peso equipaje, copiloto y en pendientes no va a aflojar y es lo mejor en viajes largos
Una pregunta a las cuantas revoluciones puedo cambiar la marcha
Llegó a 100 kilómetros llevando acompañante y 20 kilos de peso en parrilla por Armero. Pero sòlo y con los mismos 20 kilos de peso sòlo llegó a 103 kilómetros. Su relación original es 14-43. Muy sabroso darle guaya. Pero quiero probarla poniéndole gasolina Extra haber sí mejora algo su velocidad en tierra Caliente.
Termino de ponerle esa relación a mi moto en bajada dió 115km/h pero el plano da 90 a 95 km km/h sinceramente la moto sufre demaciado vibra demaciado ahora no se q Aser a q piñón modificar si al plato o al otro piñon mucho poder para fincas pero para viaje la forsa demaciado
Entonces debo ponerle el original 14-43 así es mejor hoy compré el de 42 debo ponerle 43 mañana voy a cambiar no más
Amigos que opinan de 14-40???? Sers buena en desplaze
Salve, vorrei acquistarne uno, cosa mi consigliate?
Buenas noches, compre la GN 125F en mayo del 2022. Hace tres día le cambié el kit de arrastre con 17.000 km por un 43/14 y mi velocidad máxima ahora no supera los 80km/h y me sube a 7500 rpm promedio cuando voy a meter el cambio... Siento que se está recalentado de más... Leo sus comentarios y opiniones, gracias.
Hola amigo recuerdas que cuando cambiamos un kit de arrastre debemos saber para que nos sirve esa relación y creo si no estoy mal la 14 43 es más de torque osea fuerza a lo que con lleva perdida de velocidad, por eso el kit que viene de concesionario es un 15 43 para que la moto a la hora de despegar se sienta más suelta, saludos y un abrazo
La mía la tengo 45 14 casi siempre con peso y me da unos 90 km h sin mucho problema a unas 8500 revoluciones, no pasa nada eso sí buen aceite y cambios cada 2000 o 2500 lo hago por el trabajo que le doy en subidas y destapadas uso Motul 5100
Saludo yo le puse kit 14/43 voy a probar como funciona en ciudad , espero me de un poco mas de torque bendiciones
Hola amigo el mio es 14 42 y es muy balanceado da torque y a la ves un toque de velocidad entre los 90 a 100 kmh, bendiciones a ti también
@@delanada11 les cuento como me va en Bogotá con ese combo 14/43 la verdad todos los talleres de Suzuki me dijeron que no servía que Paula pero yo soy terco jaja
Ajjajajajajajaja ensaya y me cuentas tu experiencia
Saludo amigo nuevamente, pues les cuento que estoy contento con el cambio de 15/43 a 14/43 quedó más potente subiendo y en general, de pronto si perdió velocidad final pero en la ciudad no necesito mucha por el tráfico y la velocidad legal. Bendiciones y gracias por la información de estos excelentes videos🙏👍
Pero dice q gana velocidad Pero pierde fuerza
Hola mi gente linda los invito a suscribirse y a dejar su buen like, Dios los bendiga
youtube.com/@delanada11
❤🎉🎉
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Las motos entre 80 a 150cc son más para utilizar en la ciudad para ir del punto A al punto B, en mi humilde opinión pienso que motos diseñadas para carretera estan las de media 300 a 600cc y alta cilindrada 900 a 1.200cc motos que si están diseñadas para la carretera de resto son motos para ciudad ..
Respetable tu opinión amigo saludos
Amigo la pregunta mía es a la Susuki se le puede cambiar el kit de arrastre por uno con más dientes en el piñón de salida y en la Catalina para que tenga más fuerza la motocicleta o más aceleración?
Velocidad final no me preocupa mucho necesito es que tenga fuerza porque es para trabajar y subir pendientes muy empinadas con buen peso...
Hola amigo en este caso tiene el 14 42 y en realidad es más fuerza que el original que viene que es 15 43 es más de velocidad, recordar que son los modelos nuevos,
relacion para fuerza debes aumentar los dientes de la catalina (trasera) o reducir los del piñon de salida, que es menos viable, con una relacion 14/45 queda muy bien equilibrada de fuerza esa moto, solo es cuestion de comprar la catalina de 45 dientes y cambiarsela, no hace falta cambiar todo el kit si el que tienes está en buen estado, saludos.
Relación 14/45 buena fuerza pero velocidad max de 93km/hr
Qué cámara usas bro?
Hola amigo una gopro Hero 9
Amigos mi GN tiene 14/42 y con 122 kilos solo va a 80km y en subida cuesta un poco en subir, que relación me recomiendan 🥹
122 tu solo, bajar de peso estaria súper bien.
Con acompañante claro 🤣
Con ese diente menos en la catalina d atras antes mas bien le quita velocidad final llega muy lenta a la velocidad final mantengase con el kit original 14/43
Hola amigo, gracias por la información
Si vino como la mía que es 43/15, con 42/14 va muy bien
Y 110 con dos personas
Calidad de moto se ve muy estable y el motor parejito
Que velocidad te da
96 kmh
Que pena contradecirlo de nuevo pero el kit de arrastre original de la moto es 14-43, quitandole un diente al piñon trasero (14/42) lo que hace es bajar la relacion a la transmision y ganar mas velocidad, para ganar mas fuerza debiste haberle puesto un 14/45. En todo caso, esa moto no se si la despego mal o que pero yo en altura de Bogotá le llegue a sacar 115kmh de tablero a la mía, sin cambiarle nada.
No señor, la mía vino 43/15, con 42/14 queda más potente con peso, con viento en contra y en pendientes
@@perfilalmasviajeras7325 no se si es que ud no sabe leer o no sabe nada del tema pero lo que ud esya diciendo es exactamente lo mismo que dije yo.
No señor, usted está diciendo que la relación original es 43/14, en las H tengo entendido que si pero en las F la relación original es 43/15 y si se le coloca 42/14 obviamente tendrá más fuerza, saludos
Bajarle un diente al piñón equivale a aumentar tres dientes a la Catalina, a mi parecer es mucho, entonces se compensa bajarle un diente a la Catalina para que en cuentas de dos dientes de diferencia al kit que viene original, para explicarme mejor es como colocar 45/15
@@perfilalmasviajeras7325 no se si lo cambiaron pero la mia venia 43/14. Y si, claro, el cambio que ud menciona le daría mas fuerza a la moto.
Con ese kit debería de tirar más velocidad final bro
No
Yo lee e sacado 115 km en bajada
Me dá pesar que la lleves tan exigida durante tanto rato.
Hola amigo, solo era en este momento para saber cuanta velocidad daba con su kit de arrastre.
Jajajajajajajajaja yo la llegue a llevar a ese ritmo por varias horas, la moto ni se mosquea, es una maquina impresionante en su calidad.
Yo la llevo asi .. por casi 30 minutos ..y ..esta ...igual que el primer dia que la compre....una maquina muy buena.. 115 k/h..le eh sacado solo y rompiendo viento
Y con pasajero tiene fuerza
La moto en realidad tiene la fuerza suficiente, solo que hay muchos que quieren que suba a 80 kmh y en cuarta en tremenda pendiente, eso es como cuando tu vas subiendo una pendiente en bicicleta la subes pero a tu ritmo.
Bro no te lleg Ami a 100
No con el kit original si me llegaba a 105, pero me quedó con este, tiene más salida y fuerza.