Ergänzend empfehle ich euch ein Video Martin Strychs, der Mitte der 1980er-Jahre seine Ausbildung zum Lokschlosser in Wittenberg absolvierte und dabei nicht zuletzt mit der E44 zu kämpfen hatte - sehr spannend (auch seine Anlage inkl. E44-Modell ist sehenswert): ruclips.net/video/xfqVEh8koQA/видео.html
Totally awesome building, very inspirational as well. This E-44 lok is one of my favourites, seeing this restoring work was really pleasant. Thank you so much for sharing, best regards! / Chris
Thanks a lot for your kind words, Chris! I really like this model, too. The person was around 20 years old, when he made itand he only had basic tools at this timeat hand. This makes the result even more interesting. I am proud, that the builder ha handled the E44 model over to me, where it is in good hands after all. The E44 was a very common loco in Western and Eastern Germany, there are many possibilities t form trains with it on my gauge n layout. Thanks a lot for watching and have a good week!
Lieber Valentin, diese Selbstbauten sind einfach toll. Umso mehr, da sie einzigartig sind. Schön, dass Du diesen Selbstbau überholt hast, und so dieses einzigartige Stück für die Nachwelt erhalten hast. Die Geschichte zur Baureihe und die Stories rundherum waren sehr informativ. Tolle Arbeit! Viele Grüße Thomas
Da stimme ich dir zu, solche Arbeiten müssen einfach erhalten werden. Dass ich zu den Baureihen stets etwas berichten möchte, zwingt mich dazu, mich diesbezüglich zumindest oberflächlich in die Literatur einzulesen - so bilde ich mich mit jedem Film, den ich fertige. Freut mich sehr, dass dir der Film gefallen hat, Thomas!
Moin Valentin, das ist der Hammer. Ein E44 komplett selbst zu bauen ist eine reife Leistung. Und Du hast sie wieder gut hinbekommen 👍👍👍. Thomas' Videos schaue ich auch immer gerne an. LG Jürgen
Deiner Meinung schließe ich mich gerne an, vor allem, da es sich um ein Frühwerk handelt und er es mit ganz einfachen Mitteln gebastelt hat. Seine aktuelle Anlage ist einfach klasse - toll, dass es dem Hobby seitdem treugeblieben ist!
Klasse Restaurierung. Solche Schätze behutsam anzugehen ist ne Kunst für sich. Quasi eine Mischung aus Tabula rasa und Verschlimmbesserung. Du hast den schmalen Grat gefunden und schön dass sie nun ordentlich fährt.
Herzlichen Dank für deine klugen Worte. Das sehe ich ebenso: Beim Restaurieren geht es darum, das eigene modellbauerische Ego zurücktreten zu lassen und die Idee/die Ausführung des damaligen Kreativen zu würdigen/zu erhalten.
Hallo Valentin! Da hast Dir echt Mühe gegeben was die E44 betrifft. Ist wieder eine schöne Ergänzung zu deinen Ostalgie Fuhrpark. Wenn man sich überlegt,was Modelleisenbahner für Wege gehen mussten ,um Den N Piko Fuhrpark zu erweitern. Du hast dem Stück nochmal leben eingehaucht und aufgehübscht. Auch deine Vorbilder und Erklärung dazu ist sehr gut. Ich habe auch von Modellbahnern weiter unten gestaunt welche Wege die Loks gehen mussten. Wusste ich garnicht. Die Alten Modellbahner hab ich alle noch auf dem Boden liegen. Ab 2000 die, hab ich alle dem Enkel zum Altpapiersammeln gegeben. Einmal reingeschaut, dann war es Das. Ab bestellt auch schon seit Ewigkeiten. Nun wünsche ich Dir ein schönes Wochenende und schöne Grüße von Rolf aus Dresden
Herzlichen Dank für dein Lob, Rolf! Es freut mich, dass auch dir dieser tolle Selbstbau des jugendlichen Thomas Langer so gut gefällt wie mir. Diese Baureihe ist wirklich ein Arbeitstier, auf das kaum zu verzichten war und das - ohne viel Bewunderung erfahren zu haben - ein stabiles Rückgrat der Eisenbahn in Ost und West bildete. Mein Vater hatte ebenfalls dein Modelleisenbahner abonniert, allerdings erst ab den 1990ern - es wurde ihm aber letztendlich zu viel, weil er die Angewohnheit hat, alles lesen zu müssen, auch wenn es ihn nicht sonderlich interessiert (sein Argument: Ich habe für alles bezahlt, dann lese ich auch alles!). Nun legt er sich nur noch ausgewählte Hefte zu, bevorzugt und stilecht in der Bahnhofsbuchhandlung seines Vertrauens. Auch dir wünsche ich einen entspannten Sonntag im hoffentlich sonnigen Dresden!
Moin Valentin Ich bin ja immer wieder begeistert von Leuten, die Fahrzeuge für sich selber entwickeln und / oder selber bauen. Großen Respekt! Ich selber habe dafür nicht die Ausdauer. In deinem Fall, klasse das du das gute Stück wieder so flott hinbekommen hast. Schaut klasse aus. Für meine Anlage hat ein Kumpel aus Berlin, Straßenbahnen gebaut, die jetzt voller Stolz ihren Einsatz haben. Da war ich auch "baff", was alles geht.LG Lars
Absolut, Selbstbauten sind die spannendsten Objekte im Modellbau. Natürlich muss es einem Freunde bereiten, man ist schließlich zu nichts verpflichtet. Und erfreulicherweise gibt es mittlerweile kaum ein Modell, dass es nicht in allen Nenngrößen zu kaufen gibt (nur der Preis setzt eben Grenzen). Straßenbahnen sind selbstverständlich ein Feld, auf dem auch einiges möglich ist - gerade im Selbstbau oder 3 D-Druck. Einfach toll!
Hallo Valentin, tolle Arbeit 👍👍. Die Lok hast sehr gut restauriert und zum Laufen gebracht 👌👌. Ich wünsche dir ein schönes Wochenende. Liebe Grüße von Uli
Hallo Valentin Großartig das du der alten Lok wieder Leben eingehaucht hast 😃👍. Schön das sie nun bei dir auf deiner Anlage fahren darf 😊 . Liebe Grüße Sven Eisenbahner
Herzlichen Dank für dein Lob, Sven! Solch ein Modell muss einfach wieder fahren, nur zum Rumstehen ist es nicht gemacht. Es freut mich, dass es geklapppt hat!
Hallo Valentin, alle Achtung, dieses alte Teil wieder zum laufen zu bringen und vor allem zu restaurieren. Ist wieder ein Schmuckstück geworden. LG Manni🙋♂
Herzlichen Dank für dein Lob, Manni! Solche Selbstbauten sind zu schade, dass sie ihr Leben in dunklen Schachteln fristen, sie wollen tun, wofür sie gebaut wurden: fahren. Dass sie nun auf meiner Anlage rollen kann, ist eine echte Bereicherung.
Ich kann dich sehr gut verstehen, Ronny: kreativ werden mit mit verschiedenen Mitteln etwas mit eignen Händen schaffen, das ist ein großer Teil des Modellbahnerns. So etwas muss erhalten bleiben, es sind schließlich Unikate! Klasse, das dir die Selbstbauten so gut gefallen wie mir.
Für dein Dank möchte ich dir herzlich danken, Seven. Solch ein Modell ist viel zu schade, das es nur unbewegt und geschunden herumsteht - es möchte rollen!
Servus Valentin, wieder ein interessantes, informatives Video, toll gemacht 👍. Schon eine Leistung, sowas selbst bauen zu können. Beim Thomas, der ja aus Nürnberg ist, muss ich mich mal wieder melden.Was du da restaurierst, ist schon der Wahnsinn. Da steh ich nur staunend davor. Tipp: Holz verzieht sich, wenn es einseitig feucht wird. Vielleicht lags daran .Herzliche Grüße, Toni
Herzlichen Dank für dein Lob, Toni. Thomas wird sich sicherlich freuen, wieder von dir zu hören. Seine Modelle, die ich restauriere, hat er als junger Mann konstruiert, umso anerkennungswerter sind seine damalig Leistungen. Holz arbeitet, da hast du Recht. Ich denke, dass die (erzwungene) Lagerung im Keller dem Ganzen nicht gutgetan hat - mittlerweile steht alles in der gut klimatisierten Wohnung.
Herzlichen Dank für dein Lob, Günter. Auf meine kleine Sammlung von Selbstbauten bin ich schon etwas stolz und freue mich über das Vertrauen, das Thomas in mich gelegt hat, als er mit seine Frühwerke überlassen hat.
Herzlichen Dank für dein Lob, Tom! Solange die Substanz noch solide ist, ist solch eine Restaurierung nicht allzu schwer. Ich freue mich sehr, dass der Selbstbau nun wieder fährt.
Guten Tag Valentin, Respekt das du das Modell wieder zum Laufen bekommen hast. Aus dem "Schrott " ist wieder ein echtes Schmuckstück entstanden. 😊 Schönes Wochenende. LG JP
Herzlichen Dank für dein Lob, Marcus. Mittlerweile habe ich etwas Literatur aus DDR-Tagen angehäuft, aus der ich mich gerne bediene - stets gut geschrieben, auch die reinen Modellbahnerzeugnisse.
Guten Abend Valentin, die E44 einfach geil anzuschauen im Modell oder in echt. Alle Achtung, das Gefummel mit den Lok Laternen in Spur N. Die 244 kenne ich noch aus den 80-er Jahren und aus der Werkstatt. Wenn du willst kannst du ja die Drehgestelle rot oder schwarz machen. Jetzt wird es Zeit, dass auch Dir jemand Fahrt Frei wünscht. LG Martin.
Ich finde die Baureihe ebenfalls klasse, ein echtes Arbeitstier - irgendwie urig und doch noch lange Zeit nach ihrem eigentlichen Bauzeitpunkt modern. Ich war sehr erstaunt, als ich in den Recherchen gelesen haben, dass sie bis 1991 lief - Wahnsinn. Dass du sie sogar aus der Werkstatt kennst, ist hochspannend. Kannst du dich noch erinnern, wie das arbeiten an der Baureihe war? Ich denke, dass ich die Drehgestelle schwarz lasse, bis Anfang der 1960er-Jahre lief sie ja auch so bei der DR, deshalb kann ich das vertreten - ist eben eine Traditionslok. Auch dir stets "Fahrt Frei!", lieber Martin!
@@valentinsn-ostalgiemodellbahn Hallo ich habe von 1986 bis 1988 im Bw Lutherstadt Wittenberg Lokschlosser gelernt und später auch die Lokführerausbildung. Die 244 kam im Dezember 1985 mit der Elektrifizierung der Strecke nach Dessau in die Werkstatt zu uns. Eingesetzt wurde sie vom Bw Roßlau und der Est Dessau. Ehrlich gesagt, beliebt war sie nicht. Kaum Ersatzteile/ Tauschteile vorhanden . Ein wechseln der Bremssohlen war schwieriger als an einer 242 und vieles mehr. Die meisten Lokführer sind aber gern auf ihr gefahren. Wenn ich so beim arbeiten am Schild "Siemens" oder "AEG" 193. war, wehte ein Hauch von Geschichte über meinen Kopf. Vielleicht im nächsten Video mehr. LG Martin
Herzlichen Dank, dass du deine Arbeitshistorie mit uns geteilt hast. Hochspannend, deine Wahrnehmungen - ich kann mir gut vorstellen, dass solche Maschinen mit ihrer alten Technik viel Bastelpotential und Bastelnot mit sich brachten.
Vielen Dank, Valentin. Das war mal wieder sehr kurzweilig (und wie gewohnt von Dir), informativ. Untermal mit wunderbaren Aufnahmen der kleinen wackeligen Wagen und der E44 🤩 LG Uli 🙋🏻♂
Für dein Lob möchte ich dir herzlich danken, Uli! Am Wackeln muss ich noch arbeiten, die Gleise sind nach den erfolgten Bauarbeiten nicht mehr Plan - eine Kamera enthüllt gnadenlos jeden Fehler (was allerdings auch seinen Vorteil hat).
Herzlichen Dank für dein Lob sowie für dein Abo. Ich gehe absolut d'accord mit dir - solch eine Modellbautradition gilt es zu erhalten und wieder fahrbereit zu machen.
Hallo Valentin! Habe mir gerade dein aktuelles Video über die Restaurierung deiner Selbstbau- E 44 angeschaut und gratuliere dir zu dem guten Erfolg! Für so etwas braucht man viel Fingerspitzengefühl,um den " Schrotthaufen' wieder auf Vordermann zu bringen,was dir auch durchaus gelungen ist!👍🏻 Zu den Vorbildinformationen von dir ist noch zu ergänzen, daß es sich bei der E 44 um die erste Elektrolokomotive handelt, welche den Drehgestellantrieb mit Tatzlagermotoren mit Einzelachtsantrieb hatte im Gegensatz zu den Vorgängern mit Stangenantrieb aus der Dampfzeit war das ein großer technischer Wurf gewesen! Die E 44 wurde deshalb bis 1945 weitergebaut,weil sie als kriegswichtig ( wie auch die E 94!) eingestuft wurde. Nach 1945 gingen diese Maschinen als Reparationsleistung in die UdSSR, wo sie nur mit anderen konfiszierten Altbauloks irgendwo bei Workuta abgelagert wurden. Angeblich sollen einige Loks auf sowjetische Spur umgespurt worden sein,um sie für die Kohlebahn bei Workuta einzusetzen....ob ein Betrieb tatsächlich stattfand,ist in der Literatur umstritten. Auch mit den ganzen elektrischen Anlagen,welche mit den Elloks mitgingen,konnten die Iwans nichts konkretes anfangen und so wurde ein " Tausch" gegen aus der Sowjetzone kommenden in Ammerndorf ( bei Halle/ S.) gebauten Weitstreckenwagen gemacht und fast alle Lokomotiven und elektrischen Anlagen kamen Stück für Stück in die "DDR" zurück,um damit mühevoll den elektronischen Betrieb auf Reichsbahnstrecken wieder aufzubauen.Erst an September 1955 ging es von Halle/ S. nach Köthen wieder mit elektrischer Zugfoerderung los und den Reigen eröffneten einige frisch im RAW Dessau aufgearbeiteten E44. Mittlerweile gibt es in fast allen gängigen Spurweiten das Modell der E 44/144/244. In der Nenngröße N hatte Minitrix Ende der 1970iger Jahre ein erstes N- Modell der E 44 auf den Mobamarkt gebracht, daß im Laufe der Jahre immer weiter verbessert in Fahrkultur und Aussehen wurde. Auch BRAWA hat diesen Ellok-Veteranen ein Denkmal gesetzt, daß keine Wünsche mehr offen ließ. Für den guten Unterhaltungswert des Videos gibt es wieder einen Daumen hoch 👍🏻 von mir! Wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂
Herzlichen Dank für deinen umfassenden und hochspannenden Kommentar, der besonders meine randständigen Ausführungen zur E44 perfekt erweitert. Die erwähnte Minitrix habe ich sogar im Bestand, allerdings läuft sie nicht, ich habe sie zur Revision gänzlich auseinandergenommen. Irgendwann werde ich wieder die Zeit haben, mich dem Modell zu widmen. Dann werden Ost- und West E44 gemeinsam auf meiner Anlage rollen können! Wie stets mit herzlichen Grüßen, Valentin
@@valentinsn-ostalgiemodellbahn das ist das schöne hier im RUclips..andren leuten was zeigen was sonst nicht möglich ist und Ideen sammeln für eigene Sachen ...
Здравствуйте, Валентин. Прекрасная работа, здорово. 😊😊😊 Забавный момент в русском переводе:,,вопрос к радио "Ереван"😊😊 это анекдоты про армянское радио, если Вы поняли о чем я))😊😊😊
Большое спасибо, Дмитрий! К сожалению, я не могу сам перевести субтитры, у меня нет времени. Это делается автоматически - мой русский не самый лучший, но комментарии я пишу сама. "Радио Ереван" - это не ошибка - в ГДР было много шуток, которые всегда начинались одинаково. Всегда так: "Вопрос к "Радио Еревана": правда ли, что ... Ответ "Радио Ереван": В принципе да, но ...". Шутка заключается в том, что в ответе говорится прямо противоположное. Но я не знаю, почему всегда спрашивали Радио Еревана ;-)
Bei den Pantographen kannst du das Mittelteil, also das eigentliche Schleifstück schwarz einfärben. Dort sitzt die eigentliche Schleifkohle. Schaue es dir ruhig beim Vorbild an.
Das ist ein sehr hilfreicher Tipp, dass kann ich sicherlich umsetzen. Gerade von diesen Stellen gibt es schließlich wenig Fotos, um dies problemlos nachbilden zu können. Herzlichen Dank für dein Fachwissen!
Eins hatte ich noch vergessen: da jetzt deine E 44 wieder einsatzfähig ist, zu du ( oder kannst du!?) deine Strecken nun auch elektrifizierten,also Fahrleitungsmasten noch aufbauen. Hinsichtlich der Fahrkultur deiner Wagen wäre es besser sie mit zeitgemäßen Radsätzen auszurüsten,damit dieser peinliche Eiereffekt beim fahren nicht mehr ins Auge sticht.😜
Über eine Elektrifizierung habe ich kurz nachgedacht, es wäre mir dann aber doch zu feingliedrig (und sicherlich würde ich irgendwann im Fahrdraht hängenblieben und alles zerstören). Aktuell sammle ich Fahrdraht und Masten aus DDR-Tagen, vielleicht werde ich einmal zumindest ein kleines Diorama ohne Fahrbetrieb bauen. Zum Eiern: Stimmt, vielleicht werde ich einige Schaumodelle nachrüsten. Das Problem war aber auch, dass der Unterbau einiger Streckenteile durch erzwungene Kellerlagerung leicht verzogen waren (damit habe ich gerechnet, es ging allerdings nicht anders). Aktuell arbeite ich die Folgen auf - nach Behebung dürfte das Fahrverhalten ebenfalls verbessert sein.
![[Locomotives & Wagons] A special diesel loco from the ČSSR: T449.0 Modelleisenbahn Spur N PIKO DDR](http://i.ytimg.com/vi/6ZasjcdJN7Q/mqdefault.jpg)
![[Locomotives & Wagons] A special diesel loco from the ČSSR: T449.0 Modelleisenbahn Spur N PIKO DDR](/img/tr.png)
Ergänzend empfehle ich euch ein Video Martin Strychs, der Mitte der 1980er-Jahre seine Ausbildung zum Lokschlosser in Wittenberg absolvierte und dabei nicht zuletzt mit der E44 zu kämpfen hatte - sehr spannend (auch seine Anlage inkl. E44-Modell ist sehenswert): ruclips.net/video/xfqVEh8koQA/видео.html
Sehr gut ... da schau ich glatt mal rein. Danke für den Tipp
Totally awesome building, very inspirational as well. This E-44 lok is one of my favourites, seeing this restoring work was really pleasant. Thank you so much for sharing, best regards! / Chris
Thanks a lot for your kind words, Chris! I really like this model, too. The person was around 20 years old, when he made itand he only had basic tools at this timeat hand. This makes the result even more interesting. I am proud, that the builder ha handled the E44 model over to me, where it is in good hands after all.
The E44 was a very common loco in Western and Eastern Germany, there are many possibilities t form trains with it on my gauge n layout.
Thanks a lot for watching and have a good week!
Super Selbstbau von Thomas - und Deine liebevolle Restaurierung der EV 44 ist faszierend.
Auf jeden Fall - war Thomas hier in seinen späten Jugendjahren geschaffen hat, kann sich wahrlich sehen lassen.
Lieber Valentin, diese Selbstbauten sind einfach toll. Umso mehr, da sie einzigartig sind. Schön, dass Du diesen Selbstbau überholt hast, und so dieses einzigartige Stück für die Nachwelt erhalten hast. Die Geschichte zur Baureihe und die Stories rundherum waren sehr informativ. Tolle Arbeit! Viele Grüße Thomas
Da stimme ich dir zu, solche Arbeiten müssen einfach erhalten werden. Dass ich zu den Baureihen stets etwas berichten möchte, zwingt mich dazu, mich diesbezüglich zumindest oberflächlich in die Literatur einzulesen - so bilde ich mich mit jedem Film, den ich fertige.
Freut mich sehr, dass dir der Film gefallen hat, Thomas!
Moin Valentin, das ist der Hammer. Ein E44 komplett selbst zu bauen ist eine reife Leistung. Und Du hast sie wieder gut hinbekommen 👍👍👍. Thomas' Videos schaue ich auch immer gerne an. LG Jürgen
Deiner Meinung schließe ich mich gerne an, vor allem, da es sich um ein Frühwerk handelt und er es mit ganz einfachen Mitteln gebastelt hat. Seine aktuelle Anlage ist einfach klasse - toll, dass es dem Hobby seitdem treugeblieben ist!
Klasse Restaurierung. Solche Schätze behutsam anzugehen ist ne Kunst für sich. Quasi eine Mischung aus Tabula rasa und Verschlimmbesserung. Du hast den schmalen Grat gefunden und schön dass sie nun ordentlich fährt.
Herzlichen Dank für deine klugen Worte. Das sehe ich ebenso: Beim Restaurieren geht es darum, das eigene modellbauerische Ego zurücktreten zu lassen und die Idee/die Ausführung des damaligen Kreativen zu würdigen/zu erhalten.
Hallo Valentin!
Da hast Dir echt Mühe gegeben was die E44 betrifft. Ist wieder eine schöne Ergänzung zu deinen Ostalgie Fuhrpark. Wenn man sich überlegt,was Modelleisenbahner für Wege gehen mussten ,um Den N Piko Fuhrpark zu erweitern. Du hast dem Stück nochmal leben eingehaucht und aufgehübscht. Auch deine Vorbilder und Erklärung dazu ist sehr gut. Ich habe auch von Modellbahnern weiter unten gestaunt welche Wege die Loks gehen mussten. Wusste ich garnicht. Die Alten Modellbahner hab ich alle noch auf dem Boden liegen. Ab 2000 die, hab ich alle dem Enkel zum Altpapiersammeln gegeben. Einmal reingeschaut, dann war es Das. Ab bestellt auch schon seit Ewigkeiten. Nun wünsche ich Dir ein schönes Wochenende und schöne Grüße von Rolf aus Dresden
Herzlichen Dank für dein Lob, Rolf! Es freut mich, dass auch dir dieser tolle Selbstbau des jugendlichen Thomas Langer so gut gefällt wie mir.
Diese Baureihe ist wirklich ein Arbeitstier, auf das kaum zu verzichten war und das - ohne viel Bewunderung erfahren zu haben - ein stabiles Rückgrat der Eisenbahn in Ost und West bildete.
Mein Vater hatte ebenfalls dein Modelleisenbahner abonniert, allerdings erst ab den 1990ern - es wurde ihm aber letztendlich zu viel, weil er die Angewohnheit hat, alles lesen zu müssen, auch wenn es ihn nicht sonderlich interessiert (sein Argument: Ich habe für alles bezahlt, dann lese ich auch alles!). Nun legt er sich nur noch ausgewählte Hefte zu, bevorzugt und stilecht in der Bahnhofsbuchhandlung seines Vertrauens.
Auch dir wünsche ich einen entspannten Sonntag im hoffentlich sonnigen Dresden!
Moin Valentin
Ich bin ja immer wieder begeistert von Leuten, die Fahrzeuge für sich selber entwickeln und / oder selber bauen. Großen Respekt! Ich selber habe dafür nicht die Ausdauer.
In deinem Fall, klasse das du das gute Stück wieder so flott hinbekommen hast. Schaut klasse aus.
Für meine Anlage hat ein Kumpel aus Berlin, Straßenbahnen gebaut, die jetzt voller Stolz ihren Einsatz haben. Da war ich auch "baff", was alles geht.LG Lars
Absolut, Selbstbauten sind die spannendsten Objekte im Modellbau. Natürlich muss es einem Freunde bereiten, man ist schließlich zu nichts verpflichtet. Und erfreulicherweise gibt es mittlerweile kaum ein Modell, dass es nicht in allen Nenngrößen zu kaufen gibt (nur der Preis setzt eben Grenzen).
Straßenbahnen sind selbstverständlich ein Feld, auf dem auch einiges möglich ist - gerade im Selbstbau oder 3 D-Druck. Einfach toll!
Ein riesen Aufwand der sich ja Mal richtig gelohnt hat. Ein wirklich tolles Ergebnis.
LG Siebi
Für dein Lob bin ich dir dankbar. Siebi! Solch ein Modell muss unbedingt wider fahren, für die Vitrine oder Schublade wäre sie zu schade.
Hallo Valentin, tolle Arbeit 👍👍. Die Lok hast sehr gut restauriert und zum Laufen gebracht 👌👌. Ich wünsche dir ein schönes Wochenende. Liebe Grüße von Uli
Herzlichen Dank für dein Lob, Uli. Ich freue mich ebenfalls, dass sie wieder fährt.
Hallo Valentin
Großartig das du der alten Lok wieder Leben eingehaucht hast 😃👍. Schön das sie nun bei dir auf deiner Anlage fahren darf 😊 . Liebe Grüße Sven Eisenbahner
Herzlichen Dank für dein Lob, Sven! Solch ein Modell muss einfach wieder fahren, nur zum Rumstehen ist es nicht gemacht. Es freut mich, dass es geklapppt hat!
Hallo Valentin, alle Achtung, dieses alte Teil wieder zum laufen zu bringen und vor allem zu restaurieren. Ist wieder ein Schmuckstück geworden. LG Manni🙋♂
Herzlichen Dank für dein Lob, Manni! Solche Selbstbauten sind zu schade, dass sie ihr Leben in dunklen Schachteln fristen, sie wollen tun, wofür sie gebaut wurden: fahren. Dass sie nun auf meiner Anlage rollen kann, ist eine echte Bereicherung.
Herzlichen Glückwunsch! Super.
Herzlichen Dank für dein Lob!
Nice model trains scene, thank you.
Thank you very much, I am glad you like it!
Hallo Valentin,
richtig gut geworden!!! **E44-Daumen hoch**
LG
Brian
Der E44-Daumen, vom Feinsten! Herzlichen Dank für dein Lob, Brian!
Moin Valentin,
Klasse, dass du dem alten Schatz wieder ausgebessert hast. Tolle Aufnahmen und interessante Einblicke in die Arbeiten.
LG
Matthias
Herzlichen Dank für dein Lob, Matthias. Ich habe noch einige Modelle aus besagten Fundus, die ihrer Restaurierung harren - alles nach seiner Zeit!
Благодарю за интересное видео. Как всегда - отличная работа!
Большое спасибо за вашу похвалу. Я рада, что вам понравилось видео!
Klasse! Super informativ. gefällt mir sehr! Da erwacht ein Teil der DDR-Eisenbahngeschichte wieder zum Leben ;)
Es freut mich sehr, dass dir die Präsentation des Selbstbauschätzchens mitsamt seiner Vorbilder gefallen hat!
Irgendwie fasziniert mich das immer noch! Wie die Modelleisenbahner früher selbst ihre Modelle gebaut haben. Diesen Modellbahner habe ich auch noch.
Ich kann dich sehr gut verstehen, Ronny: kreativ werden mit mit verschiedenen Mitteln etwas mit eignen Händen schaffen, das ist ein großer Teil des Modellbahnerns. So etwas muss erhalten bleiben, es sind schließlich Unikate!
Klasse, das dir die Selbstbauten so gut gefallen wie mir.
@@valentinsn-ostalgiemodellbahn ja, es ist und bleibt etwas besonderes! Hast du einen Facebook/ oder Instagram Account?
Ja, beides vorhanden: facebook.com/profile.php?id=100066854866162 instagram.com/valentins_n_ostalgiemodellbahn/
Hi Valentin, impressive result of a great restoration project 👍🤩
Thanks a lot, Erik. I do like the result, too. Such unique models do need to roll.
Glück ⚒Auf,
Tolles Video, es war wieder interessant, tolle Reparatur!👍
LG Seven🖖
Für dein Dank möchte ich dir herzlich danken, Seven. Solch ein Modell ist viel zu schade, das es nur unbewegt und geschunden herumsteht - es möchte rollen!
@@valentinsn-ostalgiemodellbahn 😀
Servus Valentin, wieder ein interessantes, informatives Video, toll gemacht 👍. Schon eine Leistung, sowas selbst bauen zu können. Beim Thomas, der ja aus Nürnberg ist, muss ich mich mal wieder melden.Was du da restaurierst, ist schon der Wahnsinn. Da steh ich nur staunend davor. Tipp: Holz verzieht sich, wenn es einseitig feucht wird. Vielleicht lags daran .Herzliche Grüße, Toni
Herzlichen Dank für dein Lob, Toni. Thomas wird sich sicherlich freuen, wieder von dir zu hören. Seine Modelle, die ich restauriere, hat er als junger Mann konstruiert, umso anerkennungswerter sind seine damalig Leistungen.
Holz arbeitet, da hast du Recht. Ich denke, dass die (erzwungene) Lagerung im Keller dem Ganzen nicht gutgetan hat - mittlerweile steht alles in der gut klimatisierten Wohnung.
Sehr schön die E44!
Herzlichen dank für euer Lob, das freut mich sehr!
wieder tolle info,valentin.toll wie du dem alten schätzchen wieder leben eingehaucht hast.lg.günter
Herzlichen Dank für dein Lob, Günter. Auf meine kleine Sammlung von Selbstbauten bin ich schon etwas stolz und freue mich über das Vertrauen, das Thomas in mich gelegt hat, als er mit seine Frühwerke überlassen hat.
Super Arbeit, Valentin. Cool, dass sie wieder fährt.
Für dein Lob möchte ich dir herzlich danken, Martin! Solch ein Modell muss fahren, dafür ist es schließlich gemacht!
Moin Valentin, mein absoluten Respekt ,dass du aus ,"Scheiße " , Gold gezaubert hast. Einfach phantastisch und top hinbekommen. 👌👍👍😊LG Tom
Herzlichen Dank für dein Lob, Tom! Solange die Substanz noch solide ist, ist solch eine Restaurierung nicht allzu schwer. Ich freue mich sehr, dass der Selbstbau nun wieder fährt.
Guten Tag Valentin, Respekt das du das Modell wieder zum Laufen bekommen hast. Aus dem "Schrott " ist wieder ein echtes Schmuckstück entstanden. 😊 Schönes Wochenende. LG JP
Herzlichen Dank für dein Lob! Solch ein Modell muss einfach wieder fahren, dafür ist es doch gemacht!
Moin Valentin, hast Du gut hinbekommen, Gratulation! Gut finde ich auch immer Deine Ausflüge in die Literatur zum Vorbild. Beste Grüße, Marcus
Herzlichen Dank für dein Lob, Marcus. Mittlerweile habe ich etwas Literatur aus DDR-Tagen angehäuft, aus der ich mich gerne bediene - stets gut geschrieben, auch die reinen Modellbahnerzeugnisse.
Hallo Valentin, toll wie du die Lok instand gesetzt hast. LG Winnie 🚂
Herzlichen Dank für dein Lob, Winnie. Solch ein Selbstbau ist noch einmal so schön, wenn er auch zum Einsatz auf der Strecke taugt.
Sehr Schön! Könnte ja fast meine ,,Kleeine´´ E44 046 sein :)
Wirklich ein feiner Selbstbau, den ich hier restaurieren durfte. Herzlichen Dank, dass du mir mein Video angesehen hast.
Guten Abend Valentin, die E44 einfach geil anzuschauen im Modell oder in echt. Alle Achtung, das Gefummel mit den Lok Laternen in Spur N. Die 244 kenne ich noch aus den 80-er Jahren und aus der Werkstatt. Wenn du willst kannst du ja die Drehgestelle rot oder schwarz machen. Jetzt wird es Zeit, dass auch Dir jemand Fahrt Frei wünscht. LG Martin.
Ich finde die Baureihe ebenfalls klasse, ein echtes Arbeitstier - irgendwie urig und doch noch lange Zeit nach ihrem eigentlichen Bauzeitpunkt modern. Ich war sehr erstaunt, als ich in den Recherchen gelesen haben, dass sie bis 1991 lief - Wahnsinn. Dass du sie sogar aus der Werkstatt kennst, ist hochspannend. Kannst du dich noch erinnern, wie das arbeiten an der Baureihe war?
Ich denke, dass ich die Drehgestelle schwarz lasse, bis Anfang der 1960er-Jahre lief sie ja auch so bei der DR, deshalb kann ich das vertreten - ist eben eine Traditionslok.
Auch dir stets "Fahrt Frei!", lieber Martin!
@@valentinsn-ostalgiemodellbahn Hallo ich habe von 1986 bis 1988 im Bw
Lutherstadt Wittenberg Lokschlosser gelernt und später auch die Lokführerausbildung. Die 244 kam im Dezember 1985 mit der Elektrifizierung der Strecke nach Dessau in die Werkstatt zu uns. Eingesetzt wurde sie vom Bw Roßlau und der Est Dessau. Ehrlich gesagt, beliebt war sie nicht. Kaum Ersatzteile/ Tauschteile vorhanden .
Ein wechseln der Bremssohlen war schwieriger als an einer 242 und vieles mehr. Die meisten Lokführer sind aber
gern auf ihr gefahren. Wenn ich so beim arbeiten am Schild "Siemens" oder "AEG"
193. war, wehte ein Hauch von Geschichte über meinen Kopf. Vielleicht im nächsten Video mehr. LG Martin
Herzlichen Dank, dass du deine Arbeitshistorie mit uns geteilt hast.
Hochspannend, deine Wahrnehmungen - ich kann mir gut vorstellen, dass solche Maschinen mit ihrer alten Technik viel Bastelpotential und Bastelnot mit sich brachten.
Vielen Dank, Valentin.
Das war mal wieder sehr kurzweilig (und wie gewohnt von Dir), informativ.
Untermal mit wunderbaren Aufnahmen der kleinen wackeligen Wagen und der E44 🤩
LG Uli 🙋🏻♂
Für dein Lob möchte ich dir herzlich danken, Uli! Am Wackeln muss ich noch arbeiten, die Gleise sind nach den erfolgten Bauarbeiten nicht mehr Plan - eine Kamera enthüllt gnadenlos jeden Fehler (was allerdings auch seinen Vorteil hat).
@@valentinsn-ostalgiemodellbahn Aber irgendwie ist dieses Wackeln auch "niedlich" 😊
Hallo Valentin,
Schöne Restaurierung 👍👍so alte Schätze müssen einfach erhalten bleiben....
Hab dir auf jeden Fall ein Abo da gelassen.
Grüße Dominik
Herzlichen Dank für dein Lob sowie für dein Abo.
Ich gehe absolut d'accord mit dir - solch eine Modellbautradition gilt es zu erhalten und wieder fahrbereit zu machen.
Hallo Valentin!
Habe mir gerade dein aktuelles Video über die Restaurierung deiner Selbstbau- E 44 angeschaut und gratuliere dir zu dem guten Erfolg! Für so etwas braucht man viel Fingerspitzengefühl,um den " Schrotthaufen' wieder auf Vordermann zu bringen,was dir auch durchaus gelungen ist!👍🏻
Zu den Vorbildinformationen von dir ist noch zu ergänzen, daß es sich bei der E 44 um die erste Elektrolokomotive handelt, welche den Drehgestellantrieb mit Tatzlagermotoren mit Einzelachtsantrieb hatte im Gegensatz zu den Vorgängern mit Stangenantrieb aus der Dampfzeit war das ein großer technischer Wurf gewesen!
Die E 44 wurde deshalb bis 1945 weitergebaut,weil sie als kriegswichtig ( wie auch die E 94!) eingestuft wurde.
Nach 1945 gingen diese Maschinen als Reparationsleistung in die UdSSR, wo sie nur mit anderen konfiszierten Altbauloks irgendwo bei Workuta abgelagert wurden. Angeblich sollen einige Loks auf sowjetische Spur umgespurt worden sein,um sie für die Kohlebahn bei Workuta einzusetzen....ob ein Betrieb tatsächlich stattfand,ist in der Literatur umstritten. Auch mit den ganzen elektrischen Anlagen,welche mit den Elloks mitgingen,konnten die Iwans nichts konkretes anfangen und so wurde ein " Tausch" gegen aus der Sowjetzone kommenden in Ammerndorf ( bei Halle/ S.) gebauten Weitstreckenwagen gemacht und fast alle Lokomotiven und elektrischen Anlagen kamen Stück für Stück in die "DDR" zurück,um damit mühevoll den elektronischen Betrieb auf Reichsbahnstrecken wieder aufzubauen.Erst an September 1955 ging es von Halle/ S. nach Köthen wieder mit elektrischer Zugfoerderung los und den Reigen eröffneten einige frisch im RAW Dessau aufgearbeiteten E44.
Mittlerweile gibt es in fast allen gängigen Spurweiten das Modell der E 44/144/244.
In der Nenngröße N hatte Minitrix Ende der 1970iger Jahre ein erstes N- Modell der E 44 auf den Mobamarkt gebracht, daß im Laufe der Jahre immer weiter verbessert in Fahrkultur und Aussehen wurde.
Auch BRAWA hat diesen Ellok-Veteranen ein Denkmal gesetzt, daß keine Wünsche mehr offen ließ.
Für den guten Unterhaltungswert des Videos gibt es wieder einen Daumen hoch 👍🏻 von mir!
Wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂
Herzlichen Dank für deinen umfassenden und hochspannenden Kommentar, der besonders meine randständigen Ausführungen zur E44 perfekt erweitert.
Die erwähnte Minitrix habe ich sogar im Bestand, allerdings läuft sie nicht, ich habe sie zur Revision gänzlich auseinandergenommen. Irgendwann werde ich wieder die Zeit haben, mich dem Modell zu widmen. Dann werden Ost- und West E44 gemeinsam auf meiner Anlage rollen können!
Wie stets mit herzlichen Grüßen,
Valentin
schau abends immer mal gerne Bus und Bahn Videos um runterzufahren vom Alltag. Like ist raus ! Grüße vom RL Busfahrer
Herzlichen Dank für dein Like, Abo und Lob. Ich konnte bereits in zwei deiner Videos reinschauen - großartige Strecken, die du befährst.
@@valentinsn-ostalgiemodellbahn das ist das schöne hier im RUclips..andren leuten was zeigen was sonst nicht möglich ist und Ideen sammeln für eigene Sachen ...
Excellent shot. Like!!!!!
Thanks a lot for your kind words!
Servus Valentin,
schaut gut aus die E44 nach Ihrer kleinen Instandsetzung mit Motor und Co.
Passt perfekt auf deine Anlage.
Gruß Swen
Herzlichen Dank für dein Lob, Swen. Das finde ich auch, solch ein Unikat muss Auslauf bekommen - auf meiner Anlage darf sie rollen!
Hi Valentin , echt SUUUPER die Lok E 44 👍👍👍, die hast du sehr gut wieder hinbekommen 👌👌toll 😃😃 .
Herzlichen Dank für dein Lob, Daniel!
Hallo Valentin, einfach klasse dieses alte Schätzchen🎥🚂👍👍.
LG Gert
Herzlichen Dank, es freut mich sehr, dass dir das Ergebnis gefällt, Gert!
Здравствуйте, Валентин. Прекрасная работа, здорово. 😊😊😊
Забавный момент в русском переводе:,,вопрос к радио "Ереван"😊😊 это анекдоты про армянское радио, если Вы поняли о чем я))😊😊😊
Большое спасибо, Дмитрий! К сожалению, я не могу сам перевести субтитры, у меня нет времени. Это делается автоматически - мой русский не самый лучший, но комментарии я пишу сама.
"Радио Ереван" - это не ошибка - в ГДР было много шуток, которые всегда начинались одинаково. Всегда так:
"Вопрос к "Радио Еревана": правда ли, что ...
Ответ "Радио Ереван": В принципе да, но ...".
Шутка заключается в том, что в ответе говорится прямо противоположное. Но я не знаю, почему всегда спрашивали Радио Еревана ;-)
Bei den Pantographen kannst du das Mittelteil, also das eigentliche Schleifstück schwarz einfärben. Dort sitzt die eigentliche Schleifkohle. Schaue es dir ruhig beim Vorbild an.
Das ist ein sehr hilfreicher Tipp, dass kann ich sicherlich umsetzen. Gerade von diesen Stellen gibt es schließlich wenig Fotos, um dies problemlos nachbilden zu können. Herzlichen Dank für dein Fachwissen!
@@valentinsn-ostalgiemodellbahn das müsste sogar mit einem Edding gehen.
Eins hatte ich noch vergessen: da jetzt deine E 44 wieder einsatzfähig ist, zu du ( oder kannst du!?) deine Strecken nun auch elektrifizierten,also Fahrleitungsmasten noch aufbauen. Hinsichtlich der Fahrkultur deiner Wagen wäre es besser sie mit zeitgemäßen Radsätzen auszurüsten,damit dieser peinliche Eiereffekt beim fahren nicht mehr ins Auge sticht.😜
Über eine Elektrifizierung habe ich kurz nachgedacht, es wäre mir dann aber doch zu feingliedrig (und sicherlich würde ich irgendwann im Fahrdraht hängenblieben und alles zerstören). Aktuell sammle ich Fahrdraht und Masten aus DDR-Tagen, vielleicht werde ich einmal zumindest ein kleines Diorama ohne Fahrbetrieb bauen.
Zum Eiern: Stimmt, vielleicht werde ich einige Schaumodelle nachrüsten. Das Problem war aber auch, dass der Unterbau einiger Streckenteile durch erzwungene Kellerlagerung leicht verzogen waren (damit habe ich gerechnet, es ging allerdings nicht anders). Aktuell arbeite ich die Folgen auf - nach Behebung dürfte das Fahrverhalten ebenfalls verbessert sein.
😑 "Promosm"
Sorry, I do not understand.
👍👍👍
Es freut mich, dass dir die Restaurierung gefallen hat, Robin!