Kurna kto by patrzył na tego szlaucha. Kupujesz mocne Moto i masz jeszcze sporo na strój i wache. Siadasz i jedziesz... Plastyczki, dupersztyki... Ma się nie psuć i być ewentualnie tanie w naprawie 😁💪 piękny motorex 🤩
Fajnie by było porównać ze sobą 3 motocykle tego typu od japońskiej konkurencji, postawić obok siebie i pomacać, ponieważ mimo podobnego silnika, zawieszenia, hamulców, podobnej pojemności i mocy, ceny ich są zupełnie inne. Honda Hornet 1000 kosztuje 45 800 zł (Hornet 1000 SP kosztuje 52 800 zł) Kawasaki Z900 kosztuje 49 990 zł (Z900 SE kosztuje 57 700 zł, tutaj już robi się duża rozbieżność cenowa) Suzuki GSX-S1000 61 900 zł (Ale GSX-S950 kosztuje 47 900 zł, jednak nie wiem, czy to nie jest model wychodzący z oferty, czy też dali w nim wszystko co najtańsze, dodatkowo Suzuki Katana, czyli ta sama konstrukcja, ale inne szczegóły i owiewki to już grube 63 900 zł) [Ceny wzięte ze stron polskich] To by oznaczało, że albo Honda idzie na wojnę cenową i będzie dokładała do interesu, byleby przegonić konkurencję w ilości sprzedanych sztuk, albo faktycznie motocykl jest tak po taniości zrobiony, że zanim gwarancja się skończy, motocykl będzie wyglądać jak dwudziestoletni rupieć. Nawet zastanawiałem się, czy nie jest to spowodowane miejscem produkcji (Czytaj - Moja teoria brzmiała, że Suzuki klepie motocykle w Japonii, a Honda i Kawasaki w Chinach), ale podobno Duży Hornet i Zetka też są składane w Japonii. Pozdrawiam i znikam.
Niezła bazooka ten tłumik :) ale to pewnie bez problemu zmieni końcowy. Ogólnie ładny i wart tych pieniędzy, matowy zbiornik trzeba by zabezpieczyć przed rysami. Fajna czapka Piotrze i ogólnie styl 👌
Matowy lakier to ogromny minus. Motocykl będzie ładny przez miesiąc od wyjazdu z salonu, a potem lakier będzie zniszczony i nie do odratowania. Tu nie machniesz polerki jak w zwykłym połysku.
Te kontrolki tak słabo wyglądają po boku ekranu czy to przekłamanie kamery ? Szkoda że tego „taniego” nie dostałeś ale może jeszcze uda się wam nagrać różnice czy warto dopalać. Pozdro.
Tak na prawdę to chyba w tej chwili są 4 motocykle turystyczne z rzędową czwórką. Jak coś jest więcej, to poprawcie mnie. Suzuki GSX-S1000GT - Turystyczny sport. Suzuki GSX-S1000GX - Sportowy turystyk. Kawasaki Versys 1000/1100 - Turystyk szosowy. BMW S/M 1000 XR - Sportowy turystyk. Mnie osobiście wydaje się, że rzędowe czwórki są ciężkie do zaimplementowania do turystyka, ze względu na duży gabaryt (szerokość), przez co wysoko postawiony środek ciężkości zmniejsza stabilność pojazdu w zakrętach i utrudnia manewrowanie. A przynajmniej takie odczucia miałem po jeżdżeniu GX'em, który strasznie kładł się w zakrętach. Z drugiej strony Versys aż tak tego wrażenia nie wywoływał. No i koszty. Rzędowa dwójka, czy nawet trójka, będzie tańsza w produkcji.
@SkuterowocomTV jak się robi to koniecznie tuningowe. Były by to super odcinki z 2-3 o tym jak tuningować Simsona. Za 2,5tys ZŁ (same części) możecie mieć w Simsonie 8KM. Jak coś to się odezwijcie do mnie. Napiszę wam jakie części trzeba kupić.
Nie są to na pewno najpopularniejsze motocykle na rynku, ale niezmiennie mają swoją grupę odbiorców. Trzeba pamiętać też, że duże mocne nakedy nie należą do motocykli tanich.
Kurna kto by patrzył na tego szlaucha. Kupujesz mocne Moto i masz jeszcze sporo na strój i wache. Siadasz i jedziesz... Plastyczki, dupersztyki... Ma się nie psuć i być ewentualnie tanie w naprawie 😁💪 piękny motorex 🤩
Fajnie by było porównać ze sobą 3 motocykle tego typu od japońskiej konkurencji, postawić obok siebie i pomacać, ponieważ mimo podobnego silnika, zawieszenia, hamulców, podobnej pojemności i mocy, ceny ich są zupełnie inne.
Honda Hornet 1000 kosztuje 45 800 zł (Hornet 1000 SP kosztuje 52 800 zł)
Kawasaki Z900 kosztuje 49 990 zł (Z900 SE kosztuje 57 700 zł, tutaj już robi się duża rozbieżność cenowa)
Suzuki GSX-S1000 61 900 zł (Ale GSX-S950 kosztuje 47 900 zł, jednak nie wiem, czy to nie jest model wychodzący z oferty, czy też dali w nim wszystko co najtańsze, dodatkowo Suzuki Katana, czyli ta sama konstrukcja, ale inne szczegóły i owiewki to już grube 63 900 zł)
[Ceny wzięte ze stron polskich]
To by oznaczało, że albo Honda idzie na wojnę cenową i będzie dokładała do interesu, byleby przegonić konkurencję w ilości sprzedanych sztuk, albo faktycznie motocykl jest tak po taniości zrobiony, że zanim gwarancja się skończy, motocykl będzie wyglądać jak dwudziestoletni rupieć.
Nawet zastanawiałem się, czy nie jest to spowodowane miejscem produkcji (Czytaj - Moja teoria brzmiała, że Suzuki klepie motocykle w Japonii, a Honda i Kawasaki w Chinach), ale podobno Duży Hornet i Zetka też są składane w Japonii.
Pozdrawiam i znikam.
Zapowiada sie dobrze. Choc jak dla mnie powinno byc bardziej na petardzie w tej klasie. Git recka. Pozdro!✌️
Czekaj co? ukraiński w menu ale brak polskiego? Honda wiesz co...
Przecież polski ma nie być
Zapewne składany w Indiach.
Porównajcie Honde GB350S i Royal Enfielda 350(Classica macie ;) )
Fajny pomysł!
Wnioski końcowe: Honda lepiej jeżdzi niż wygląda 😉
Niezła bazooka ten tłumik :) ale to pewnie bez problemu zmieni końcowy. Ogólnie ładny i wart tych pieniędzy, matowy zbiornik trzeba by zabezpieczyć przed rysami. Fajna czapka Piotrze i ogólnie styl 👌
Ale gada zdrowo. Dla dźwięku nie trzeba zmieniać komina. Dla wyglądu już pewnie tak 😉 Dzięki za dobre słowo! 😍
Jest 1000 to moze na tym zbudują cos w stylu "gsx s 1000 gx" ?
Jest tanio, jest dobrze...😁🏍️
Wydaje mii sie s-22 były onwirle wczesniej niz powstal hornet 1000 ?
S22 są na rynku od 2022r
Matowy lakier to ogromny minus. Motocykl będzie ładny przez miesiąc od wyjazdu z salonu, a potem lakier będzie zniszczony i nie do odratowania. Tu nie machniesz polerki jak w zwykłym połysku.
Te kontrolki tak słabo wyglądają po boku ekranu czy to przekłamanie kamery ? Szkoda że tego „taniego” nie dostałeś ale może jeszcze uda się wam nagrać różnice czy warto dopalać. Pozdro.
Wytłumacz mi ktoś dlaczego nie ma motocykli 4 cylindrowych turystycznych
Są przecież. Suzuki GX, Kawasaki Versys - by wskazać dwa pierwsze 😉
Tak na prawdę to chyba w tej chwili są 4 motocykle turystyczne z rzędową czwórką. Jak coś jest więcej, to poprawcie mnie.
Suzuki GSX-S1000GT - Turystyczny sport.
Suzuki GSX-S1000GX - Sportowy turystyk.
Kawasaki Versys 1000/1100 - Turystyk szosowy.
BMW S/M 1000 XR - Sportowy turystyk.
Mnie osobiście wydaje się, że rzędowe czwórki są ciężkie do zaimplementowania do turystyka, ze względu na duży gabaryt (szerokość), przez co wysoko postawiony środek ciężkości zmniejsza stabilność pojazdu w zakrętach i utrudnia manewrowanie. A przynajmniej takie odczucia miałem po jeżdżeniu GX'em, który strasznie kładł się w zakrętach. Z drugiej strony Versys aż tak tego wrażenia nie wywoływał.
No i koszty. Rzędowa dwójka, czy nawet trójka, będzie tańsza w produkcji.
Od czego jest skrót SP? Super Performance?
Tak trza żyć 😄🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️
na na na na na!! :D
+ Za Nocnego Kochanka :D
Hewi Metal Pany!!🤘
👍👍👍
Do wyrzucenia tylko ten wielki wydech reszta się zgadza za te pieniądze petarda.
Wahacz z CB650R :)
Znowu popierniczają po hiszpańskich asfaltach….
Porównajcie Horneta 1000 z CB1000 R Neo Cafe.
GDZIE SĄ SIMSONY, GDZIE SĄ simsony, gdzie są simsony?
Robio sie!
@SkuterowocomTV jak się robi to koniecznie tuningowe. Były by to super odcinki z 2-3 o tym jak tuningować Simsona. Za 2,5tys ZŁ (same części) możecie mieć w Simsonie 8KM. Jak coś to się odezwijcie do mnie. Napiszę wam jakie części trzeba kupić.
Sprzedam Opla
@@SkuterowocomTVz nich żyletki 😂
Jedno trza przyznać - szpetny motór jak szlag...
No dopasowany do konkurencji widać że nie chcieli zawojować rynku czym ciekawym według mnie.
Ciekawe jaka jest statystyka w Polsce. Bo coś mi się wydaje że nekedy z dużym silnikiem sprzedają się bardzo kiepsko.
Nie są to na pewno najpopularniejsze motocykle na rynku, ale niezmiennie mają swoją grupę odbiorców. Trzeba pamiętać też, że duże mocne nakedy nie należą do motocykli tanich.
Wydaje mi się Yamaha z modelem MT 09 dostanie po tyłku. Hornet SP jest tańszy o 5 tyś od MT 09 SP.
@@Keto_Samuraj o 6200 zł
@@Keto_SamurajPierwsze sztuki nożna było wytargować za 50k