Dziękuję koledze za ten film, bez niego trudno byłoby wymontować wentylator. Mam jednak kilka istotnych, dodatkowych uwag, gdyż zostały w tym materiale pominięte. Podzielę się też informacjami dotyczącymi mojego przypadku. Sądzę, że będzie to potrzebne następnym śmiałkom, którzy mają zamiar wymontować , a następnie zamontować wentylator. Pierwsza ważna informacja to ta, że wentylator trzeba wykręcić !!! Po odchyleniu elementu w stronę osi wentylatora (tego, który na filmie się ułamał) należy jednocześnie przytrzymując go wykonać ok. 3-4 cm ruch obrotowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, czyli w lewo. Ten urwany element zabezpiecza wentylator przed odkręceniem, a u mnie też nie było innego zabezpieczenia, przed odkręceniem , czy jakiejś dodatkowej "śrubki". Kolejna sprawa to trzeba koniecznie odpiąć drążek kierowniczy i ja go przesunąłem między pedał sprzęgła, a pedał hamulca. Robi się wtedy więcej miejsca na manewrowanie wentylatorem. Trzecia sprawa odpięcie drążka kierowniczego wymaga odkręcenia nakrętki z trzpienia i wysunięcie go, a ten jest zabezpieczony specjalną sprężynką, która nietypowo znajduje się przy główce i odchylić na zewnątrz trzpienia. Inaczej będziecie się męczyć z wysunięciem go. Jeszcze podpowiem, by mieć więcej miejsca na zabawę z wyjęciem i później włożeniem wentylatora zalecam, zdjęcie pokrywki znajdującej się pod kierownicą, tej co zakrywa np. rączkę do otwierania maski. pociąga się ją od góry w stronę wnętrza pojazdu, wychodzi bardzo łatwo. Dodatkowo warto wypiąć z zaczepu (nie rozłączać !) dwie kostki elektryczne, te z prawej strony które odsłonią się, po zdjęci tej klapki. Manewry te umożliwią nam wsunięcie ręki po prawej stronie na wysokości tej klapki. U mnie było konieczne manewrowanie dwoma rękoma, gdyż wyjmowany lub wkładany wentylator zaczepia się o przewody elektryczne i kostki znajdujące się po drodze. A teraz opowiem dlaczego zdecydowałem się na wyjęcie wentylatora, mimo, że działał w pełnym zakresie prędkości i dmuchał ale..... niespodziewanie w pewnym momencie zaczął hałasować. Taki stukot, jakby coś się z niego urwało, albo do niego wpadło. Po wyjęciu wentylatora podpiąłem go kładąc na dywaniku i pedale gazu. Działał niemal bezszumowo i poprawnie. Brnąłem w tę zagadkę dalej. Pomyślałem, że może coś siedzi w kanale między filtrem kabinowym, a wentylatorem. Włożyłem rurę odkurzacza od strony filtra i zacząłem odkurzać. Następnie chciałem wykonać ten sam manewr od strony wyjętego wentylatora. Okazało się, że wkładając wąż odkurzacza od strony filtra kabinowego wypchnąłem kartkę papieru formatu A4, a dokładniej wniosek dotyczący rejestracji samochodu. Pytanie jak się w tym tunelu znalazła na razie pozostaje bez odpowiedzi. Dmuchawa po zamontowaniu śmiga bezproblemowo, jak za dawnych lat. Mam nadzieję, że moje informacje pomogą kolejnym śmiałkom, a łatwo nie będzie, choć nie jest to niemożliwe.
Witam mam pytanie u mnie coś strzela w nadmuchu wyczytałem, że to klapki w nadmuchu tam są takie tryby one znajdują się po 2 stronie wentylatora ( od strony schowka)?????
Dziękuję koledze za ten film, bez niego trudno byłoby wymontować wentylator. Mam jednak kilka istotnych, dodatkowych uwag, gdyż zostały w tym materiale pominięte. Podzielę się też informacjami dotyczącymi mojego przypadku. Sądzę, że będzie to potrzebne następnym śmiałkom, którzy mają zamiar wymontować , a następnie zamontować wentylator. Pierwsza ważna informacja to ta, że wentylator trzeba wykręcić !!! Po odchyleniu elementu w stronę osi wentylatora (tego, który na filmie się ułamał) należy jednocześnie przytrzymując go wykonać ok. 3-4 cm ruch obrotowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, czyli w lewo. Ten urwany element zabezpiecza wentylator przed odkręceniem, a u mnie też nie było innego zabezpieczenia, przed odkręceniem , czy jakiejś dodatkowej "śrubki". Kolejna sprawa to trzeba koniecznie odpiąć drążek kierowniczy i ja go przesunąłem między pedał sprzęgła, a pedał hamulca. Robi się wtedy więcej miejsca na manewrowanie wentylatorem. Trzecia sprawa odpięcie drążka kierowniczego wymaga odkręcenia nakrętki z trzpienia i wysunięcie go, a ten jest zabezpieczony specjalną sprężynką, która nietypowo znajduje się przy główce i odchylić na zewnątrz trzpienia. Inaczej będziecie się męczyć z wysunięciem go. Jeszcze podpowiem, by mieć więcej miejsca na zabawę z wyjęciem i później włożeniem wentylatora zalecam, zdjęcie pokrywki znajdującej się pod kierownicą, tej co zakrywa np. rączkę do otwierania maski. pociąga się ją od góry w stronę wnętrza pojazdu, wychodzi bardzo łatwo. Dodatkowo warto wypiąć z zaczepu (nie rozłączać !) dwie kostki elektryczne, te z prawej strony które odsłonią się, po zdjęci tej klapki. Manewry te umożliwią nam wsunięcie ręki po prawej stronie na wysokości tej klapki. U mnie było konieczne manewrowanie dwoma rękoma, gdyż wyjmowany lub wkładany wentylator zaczepia się o przewody elektryczne i kostki znajdujące się po drodze. A teraz opowiem dlaczego zdecydowałem się na wyjęcie wentylatora, mimo, że działał w pełnym zakresie prędkości i dmuchał ale..... niespodziewanie w pewnym momencie zaczął hałasować. Taki stukot, jakby coś się z niego urwało, albo do niego wpadło. Po wyjęciu wentylatora podpiąłem go kładąc na dywaniku i pedale gazu. Działał niemal bezszumowo i poprawnie. Brnąłem w tę zagadkę dalej. Pomyślałem, że może coś siedzi w kanale między filtrem kabinowym, a wentylatorem. Włożyłem rurę odkurzacza od strony filtra i zacząłem odkurzać. Następnie chciałem wykonać ten sam manewr od strony wyjętego wentylatora. Okazało się, że wkładając wąż odkurzacza od strony filtra kabinowego wypchnąłem kartkę papieru formatu A4, a dokładniej wniosek dotyczący rejestracji samochodu. Pytanie jak się w tym tunelu znalazła na razie pozostaje bez odpowiedzi. Dmuchawa po zamontowaniu śmiga bezproblemowo, jak za dawnych lat. Mam nadzieję, że moje informacje pomogą kolejnym śmiałkom, a łatwo nie będzie, choć nie jest to niemożliwe.
Kolega, który ma takie auto dziekuje za ten filmik. Przesłałem mu. Pozdro🔥
Walczyłem aby wydłubać wentylator w C2 bo jest identyczne rozłożenie konstrukcyjne nie pomyślałem żeby odkręcić drążek dziękuję za podpowiedź koledze
Witam mam pytanie u mnie coś strzela w nadmuchu wyczytałem, że to klapki w nadmuchu tam są takie tryby one znajdują się po 2 stronie wentylatora ( od strony schowka)?????
Zawodowo👍.
Czy w C2 też jest umiejscowiona dmuchawa w tym miejscu? U mnie po za tym że nie kreci to wszystko jest aktywne, jaka może być przyczyną? Dzięki
Nie wiem, nigdy w C2 tego nie robiłem niestety
Dzięki za instrukcje wymiany wentylatora. Niestety to nie był ten problem. Nie wiesz co mogło się innego zepsuć ??
Sprawdz rezystor
Dmuchawa zeziła aż przestało ja słychać. Nagrzewnica działa. Auto z klimatronik :/
Auto C2 nie C3 :) Sprawdzałem też bezpiecznik zaśniedziały 40 włożyłem 30 i też nie dziala
C3 to jest
@@saganhelpmobilnamechanika1024 Wiem że na filmie c3 ja mam C2 wentylatory te same w tym samym miejscu :/