Salut. Epiesa.ro filtre + ulei 5w30 C4 5l undeva la 400lei chiar nu stiu. Manopera la un service normal multi marca sau de cartier dupa caz undeva la 100ron pt a schimba toate cele. Recent am schimbat placutele de frana pe fata FEBI la 168 ron + 60ron manopera la un service de cartier sau multi marca. Nimic iesit din comun. Preventiv discurile de frana fata sunt in total 600ron, va trebui sa le schimbam peste 15000km. Masina in sine este GLA pe mecanica vei gasi absolut orice oricand fara stres.
@@PuteresiCuplu multumesc foarte frumos pentru raspuns, distributia am inteles ca este in spate ca la marca BMW.. la cai km se schimba si cam cat costa? o zi cat mai frumoasa
2 года назад+2
Ai idee, te rog, despre consumuri (urban, extra-urban, mixt) pt acelasi model Infiniti Q30 1.6t - Benzina - Automatic - 156 hp? Multumesc! P. S.: faina prezentarea!
Salut. Nu am mers cu acel model de Infiniti pe benzina insa din experienta cu N13 1.6t 156cai automat (motor BMW Peugeot Citroen) ca si consum mixt sub 10% din punct de vedere tehnologic nu poti sa scoti. As evita motorizarile pe benzina. Eu am gresit 1x cu acest 1.6thp 2-a oara nu voi mai gresi. Q30-ul 1.5dci are consum MIXT 5.6%.....deci este la jumatate. Nu te lasa influentat de hipsterismele cu motoarele pe benzina (mici). La Euro 6 ai acelasi numar de senzori + turbo si la diesel si la benzina, ai si GPF pt benzina de ultima generatie, deci cheltuielile de intretinere vor fi identice. Sfatul meu daca imi permiti, mergi pe 1.5dci si lasa porcariile pe benzina de cilindree mica. Tot din experienta 1.5dci 110cai 260nm se simte la fel de puternic ca 1.6thp 156cai 240nm, pentru ca puterea vine imediat, nu astepti sa intri in regimuri inalte de rpm.
@@PuteresiCuplu Si eu care am tot auzit mereu sa evitam japonezele diesel! Frumoasa prezentare, ma gandesc sa mi iau unul din Germania, model 2018. Ma gandeam la o Mazda, dar Infiniti e intradevar altceva. Ai idee unde se poate face revizia in zona Bucuresti? Mult succes, si asteptam si alte clipuri
@@cristinelgheorghiu5294 Salut. Mulțumesc frumos pt apreciere! Promit sa incerc sa mai pun clipuri, cu timpul "e greu". Eu pe langa job aduc din licitații auto, poți să îmi scrii daca vrei pe puteresicuplu@gmail.com . Mmmm nu as cataloga fiabilitatea după brand neapărat. Deobicei cei ce critica dur sau creează legende anti marca X sunt oameni care și-au cumpărat mașina respectiva, efectiv de toți banii pe care ii aveau și care apoi sunt indignati că au de făcut anual sau preventiv anumite operațiuni de service. La SH (in opinia mea/din experiența mea) nu contează marca Dacia-BMW-Alfa Romeo-Mercedes-Infiniti, in ceea ce privește fiabilitatea, nu, nici vorba, pt că la SH tu cumperi starea (efectivă) a unui produs indiferent de marca acestuia. Sigur, trebuie ținut cont de anumite serii de motoare și cutii de viteze mai puțin reușite pe care cineva din domeniu le știe, dar nu înseamnă că se poate pune o eticheta neapărat asupra fiabilității unui brand, cel puțin acum după anii 2000 când aproape totul este la comun, piese, tehnologii, motoare, fabricatori externi etc. Numai bine💪 PS: Q30 fiind GLA 100% dpdv mecanic, se poate întreține la orice service axat pe Mercedes. Teoretic orice Infiniti ar trebui să poată fi întreținut la o reprezentanta Nissan. In cazul motorizărilor 1.5dci operațiunile ce țin de motor se pot face la orice service Dacia/Renault/Nissan și evident Mercedes-Benz. Eu în București am fost mulțumit de Auto First Class, nu sunt neapărat ieftini, însă rezolva totul rapid și prompt, cel mai important din punctul meu de vedere.
@@PuteresiCuplu Salu! Iti multumesc de mesajul detaliat, super pro. Ma intereseaza si pe mine un Infiniti (QX 30 ca e AWD, mai merg la ski), dar nu acum. Mai astept sa creasca crypto. O sa ti notez emailul. Cand locuiam in State, un prieten roman avea card de dealer in Atlanta si tot asa cumpara masini din licitatii , unele putin avariate sau chiar in conditii f. bune, confiscate de politie de la drug dealeri. Cu ani in urma mi a cumparat din licitatie un Isuzu Rodeo si mai tarziu un Audi TT, super dealuri amandoua. Numai bine!
@@laurlalu3267 Buna ziua. Ideal ar fi sa se scoata din viteza daca se sta mai mult de 2-3min pe loc in Drive cu o cutie automata. Sunt doua spete. 1. Cutie de viteze automata hidraulica. Aici ambreiajul consta intr-un convertizor de cuplu hidraulic, o "morisca/elice" care invarte un ulei, cuplat in drive la un bloc de valve, aferent treptelor de viteza, astfel avem o presiune hidraulica in baza unei rezistente mecanice. Cand cutie este pusa in Neutru, elicea convertizorului de cuplu se inverter liber, uleiul nefiind cuplat la blocul de valve, neavand o rezistenta. Orice rezistenta, presiune, creeaza o crestere a temperaturii uleiului hidraulic. Orice ulei indiferent de marca se degradeaza mai accentuat atunci cand este supraincalzit, de aici acesta poate degrada piesele cu care intra in contact ducand la o scadere a randamentului cutiei de viteze. 2. Cutie de viteze automata cu un singur ambreiaj sau cu dubluambreiaj. Aici solutia tehnica este simpla 80% ca la o cutie de viteze manuala. Diferenta fiind facuta de mecatronic, actuatorul/robotul care schimba trepte pt tine. In cazul asta puterea este pusa la roti prin ambreiaj. In momentul in care se sta pe loc in ambuteiaj cu masina in Drive, mecatronicul tine masina bagata in viteza 1 cu ambreiajul tras/calcat, daca e sa facem o analogie cu o utilizare de cutie manuala. Nu este bine sa se stea mult timp cu piciorul pe ambreiaj pt ca se uzeaza prematur rulmentul de ambreiaj si ambreiajul. Asta este un efect lung, nu se strica imediat ambreiajul dar in timp fata de o utilizare normal diferenta se va vedea. De aceea nici in cazul unei cutie robotizate sau DSG, DCT nu este indicat sa se stea in Drive mult timp pe loc, pt a proteja ambreiajul si rulmentul de ambreiaj. Acestea fiind spuse masina nu trebuie pusa la fiecare stop in Neutru insa recomand o asemenea actiune doar daca stationarea dureaza mai mult de 3minute.
Motorul de 2.2d este de la Mercedes 100%. Este un motor cu istorie destul de mare la Mercedes si cu multe actualizari. La Mercedes in cazul masinilor +2013 1.5d si 1.6d sunt de la Renault.
Vreau sa cumpar masina asta, dar pe benzina automata.Ce ma face sa ezit este fiabilitatea cutie 7g-dct de care nu stiu prea multe. Poti sa-mi dai o parere?Multumesc.
Salut. O sa scriu foarte sumar pt ca asta poate fi subiect de 30min. 1. Daca te intereseaza fiabilitate (sarcini multe/abuz) si rafinament (agrement, fara smucituri) unica solutie tehnica de cutie automata este cea hidraulica, cu un convertizor de cuplu hidraulic. Aceste cutii sunt foarte maleabile, suporta excelent mersul in oras, trasul la remorca sau offroad-ul. De asemenea acestea suporta si convertesc foarte bine puterile mari si cuplul mare. Nu o sa vezi camioane/autobuze cu dual clutch. 1.Producatorii folosesc la motoare mici sub 3.0 cutii dual clutch pentru ca pentru ei sunt mai ieftine din punct de vedere industrial spre deosebire de o cutie cu un convertizor hidrauloc de cuplu care reprezinta o solutie ceva mai scumpa, prin prisma blocului de valve ce guverneaza cutia hidraulica. 2. Producatorii castiga mai mult din piese de schimb si mentenanta cand discutam de solutia DCT pentru ca ele se uzeaza mult mai rapid fata de o solutie clasica hidraulica, mai ales la mersul in oras. De ce? Cutia DCT tine ambreiajul cuplat 50% in ambuteiaje cand se merge cu 5km/h, sau plecare oprire, plecare oprire, pileste ambreiajul pe romaneste, daca facem o analogie cu o cutie clasica manuala. Cutia DCT cand urci o panta abrupta din scurt iesire din garaj sau plecat din rampa iarasi pileste ambreiajul la greu nu ii da drumul 100% pentru ca nu are discernamant ( ca la manuala cand vezi cum e panta si iti dai seama cand dai drumul 100% la ambrieaj pt cuplare) si pileste ambreiajul cateva secunde in plus in baza strategiei de soft bazata pe senzorul de inclinatie din cutie si cerita % din acceleratie, cat de mult apesi tu pedala de acc. 3. Teoretic o cutie Dual Clutch schimba treptele de viteza mai rapid cu cateva milisecunde fata de o cutie hidraulica. De ce? Pt ca are un ambreiaj pentru treptele impare si altul pentru cele pare si atunci cand treci 2 in 3 amreiajul pentru treapta 3 este "deja cuplat" in background. Totusi sa fim seriosi la un motoras de max 2.0 nu se va simti asta in viata reala, poate pe pista de drag race sa vezi o diferenta mica, nimic wow. Stiu stiu transmisii cu ambreiaj uscat se pun si pe Lambo, dsr de ce? Pt ca au un feeling agresiv/smucesc, tipic necesar unei masini sport. Totusi cat tin? Foarte putin. 4. Cutiile DCT se folosesc de producatori pentru ca ele decupleaza motorul de cutie cand esti in trafic la stop si automat motorul tau va polua cu 3-5% mai putin decat o cutie cu un convertizor hidraulic care mentine cutia si motorul cuplate cand esti la stop cu piciorul pe frana. Asa iti dai seama daca nu stii ce cutie are masina pe care o doresti. O bagi in drive, cand dai drumul la frana, daca masina da sa plece instant fara ezitare, este cutie hidraulica (motorul este cuplat la cutie nonstop). Daca are 1 secunda in care efectiv nu face nimic dupa ce iei piciorul de pe frana si abia apoi masina incepe sa se miste incet incet atunci ai cutie DCT. Ca idee daca iei masina NOUA sa zicem ca solutia tehnica unei cutii de viteze automate nu te intereseaza. Daca iei o masina SH ca are 2 ani sau 10 ani si vrei cutie automata eu as lua categoric numai o masina ce are o cutie de viteze automata cu un covertizor de cuplu hidraulic. Punct. Sansa de a se strica este irelevanta. Aceste cutii sunt niste solutii tehnice probate in timp si perfectionate la maxim. You cannot go wrong. Dintre producatorii ce folosesc cutii hidraulice pe motoare mici sub 3.0 ai urmatoarele variante: PSA (Peugeot-Citroen-DS Automobiles) BMW-Mini Suzuki SsangYong In rest cutii DCT/DSG/EDC la motoare mici sub 3.0 ai urmatorii producatori: -VAG (vw audi grup) -Renault-Nissan cutii EDC mai putin 2.0dci ce are cutie cvt. -Mercedes -Kia-Hyundai mai putin 2.0d si 2.2d unde au cutie adevarata hidraulica -Fiat Cam asta ar fi la prima vedere, sigur mai sunt si altele. Eu unul as sta departe de orice inseamna dual clutch mai ales daca merg in oras mult. Nu degeaba VW Audi BMW Merc folosesc cutii hidraulice la motoarele mari, alta clientela alte nevoi si alt rafinament. Cum ar fi ca un client de Touareg sa isi traga remorca cu moto la munte sau barca la mare si sa se strice prematur dupa cativa ani o cutie (de rahat) dual clutch. Ca ultima mentiune, acel 2.0t 211cai este destul de slab. La fel se simte 2.2d si consuma 50% mai putin decat 2.0t indiferent ca vorbim de oras sau extraurban. Daca tot ai un consum mare macar sa primesti ceva la schimb (putere).
@@PuteresiCuplu Multumesc pt. raspuns.Foarte detaliat. Cred ca ma voi orienta spre Mazda cx-30 skyactiv-g 150.Are cutie cu convertizor chiar daca are numai 6 trepte si are si motor aspirat. Ce parere ai?
@@adrianmunteanu5633 De ce sa mint. Nu am mers cu Mazda pt ca nu ma atrage Mazda/Toyota/Honda. Ca si idee motor aspirat si cutie hidraulica, da, asta reprezinta fiabilitate clar. Totusi CX30 e destul de grea pt un motor aspirat si implcit vei avea un consum ff mare iar performantele vor fi foarte modeste, ma refer la depasiri. Eu pot sa compar RCZ 1.6t automat hidrauloc 156cai (6000rpm) 240nm (1400rpm) cu Q30 1.5dci 110cai (4000rpm) 260nm (2000rpm) manual. Trag la fel la pana in 160km/h identic si Q30-ul consuma 40% din cat consuma RCZ-ul. Intotdeuna trebuie sa te uiti la valorile de cuplu si putere la ce rpm se afla ele. Cu cat sunt mai sus valorile de rpm ale cuplului si puterii maxime cu atat motorul va fi mai ineficient ca si consum si se va simti slab. Asta o zic ca si criteriu/solutie tehnica, indiferent de marca producatorului. Ce e cert la masina propusa de tinr e ca datorita solutiei tehnice va fi fiabila clar atat ca motor cat si ca cutir dar vei avea un consum FANTASTIC de mare pentru o putere slaba si un cuplu foarte foarte modest undeva la 200nm la o turatie ridicata de +3000rpm. Total ineficiente aspiratele la consum, in conditii de mers reale, nu dormit cu 80km/h. Eu am pus mana pe suv-uri frumusele 3008 in varainta GT si DS7 in varainta Opera. Cred ca au un pret similar cu Mazda CX30 dar sunt la.interior precum Infiniti-ul prezentat, super atente si luxoase pt banii ceruti si ffff important excelent izolate fonic. As recomanda ca idee benzina numai daca faci 10.000km anual daca faci peste 10.000km anual si ai un stil de viata activ, munte/mare calatorii etc benzina la motoare mici sub 3.0 efectiv nu isi are rostul pentru ca este ineficienta la mers extraurban, pe romaneste consuma cat nu face. Ca idee un motor consuma putin atunci cand este folosit in zona plajei de cuplu maxim. La diesel turbo ai cuplu pe la 1700-2000rpm si ai in ultima treapta de viteza 130km/h la acea valoare de rpm. La benzina 1.6turbo...vai si amar....de ex RCZ-ul meu are cuplu maxim la 1400-1600rpm si la 130km/h are 2800rpm....consum +7% vs orice diesel +4%. Criteriul asta se aplica la orice masina marca etc. Este un criteriu tehnic ce nu tine cont de brand. Inca o chestie legata de eficienta si consum un motor pe benzina este foarte senzibil la regimuri tranzitorii ca discutam de mers sportiv sau de mers B- CT pe plat sau B-BV. Q30-ul 1.5dci ia maxim 5% B-CT mers legal, RCZ 1.6T pe acelasi drum in aceleasi conditii ia +7%. Q30-ul 1.5dci ia maxim 5.5% B-BV mers legal, RCZ 1.6T pe acelasi drum in aceleasi conditii ia +10%. (Mers legal nu dormit cu 80km/h) Iti dai seama ce consum o sa ai tu la CX30? Cu motor aspirat......pe B-BV la mers legal 130 A3, 100 DN1 + serpentine + frana acc frana in statiuni. Dieselul cat timp este Euro 6 nu va fi interzis. Ce se aude in presa ca zvonuri de X ani tot zvonuri raman. Va rugini masina Euro6 diesel pana cand va fi euro6 interzis.....daca va fi vreodata....producatori mari produc diesel euro6 la greu fara stres. In prezent la euro 6 complexitatea motoarelor este identica, ambele au turbo au dpf si gpf (gas particulate filter, inclusiv pe aspirate) + X senzori de temperatura si presiune pe esapament. Argumentul cu benzina fiabila vs diesel era valabil la euro 5 cand benzina era teava goala pe esapament iar diesel primea senzori dpf si altele.
@@PuteresiCuplu Mentionez ca pina acum am avut masini pe benzina.Am condus si diesel dar nu-mi plac din causa vibratiilor.Am avut un suzuchi baleno din 2000 pîna în 2008 si din 2008 seat leon 1.4 tsi 125 cp pe care încă îl am.Leonul are 13 ani si 140000 km si nu ma dezamagit.La relanti motorul nu se simte zici ca este oprit.Am schimbat numai ulei si filtre si anul trecut discurile de frina + 2 amortizoare la haion.Servisarea o fac singur la fiecare 10000 km.Leonul a fost cumparat din Grecia cum am mentionat in 2008 (nou)si din 2016 locuesc in Germania.Pe autostrada la 160-180 merg lejer. Nu-mi trebuie m-ai mult.De aceia cred ca Mazda cx30,care are 13nm si 25cp in plus se va comporta macar la fel.Plus ca este bine antifonata si materialele la interior sunt bune.Înclin si spre Kia xceed cu 1.5 benzina, dar si aici tot cutia automata 7 dct ma ângrijoreaza.La cosum nu cred ca va depasi leonul fiind un motor mild hibrid cu dezactivare de cilindri tind sa cred ca tot cam pe acolo va fi.Multumesc pt. raspunsuri!
Salut , ce părere ai de infiniti q30 motor de 2.2 automat ? Am posibilitatea sa l i au la 12 mi 100 de mi de km full optionale 2016 , Menționez ca fac 20 de mi de km pe an și stau in oraș fac cam 40 oraș 60 extra , este fiabil pt oraș ?
Salut! Eu zic ca merita aceasta optiune 2.2d, mai ales ca este printre ultimele versiuni de 2.2d. 170cai din 2143cmc este foarte ok, o putere slaba, dar cu cat este mai slaba puterea unui motor, raportata la o cilindree anume, cu atat este mai fiabil, mai putin stresat, asta daca ne comparam cu 2.0d 190cai BMW de exemplu. Ca observatie, eu as schimba uleiul la maxim 12000km cu ceva ce respecta norma producatorului, de obicei minim, Accea C3 pt DPF, fara "fitze" de uleiuri "exotice". Eu la toate masinile folosesc ELF/ Total sau Wolf, de multi ani si nu am avut probleme. Pretul mentionat de tine este avantajos, dar nu te ghida doar dupa pret, daca exista mai multe optiuni. Observatia nr.2. In cazul in care este unica masina, daca ai un stil de viata dinamic, ai de intretinut o casa/teren in afara zonei in care tu locuiesti, ar trebui montat un carlig de remorcare(demontabil) pt a da polivalenta masinii la nevoie pentru ca nu este o masina practica, ai vazut in video probleme de spatiu interior. Daca mergi la ski de exemplu fara portbagaj de plafon, pot merge maxim trei persoane, masina nu are spatar cu gaura pe mijloc pentru skiuri, trebuie rabatat o parte din spatarul banchetei. Dieselul ca optiune poate fi problematic doar daca mergi 80%urban in opinia mea.
@@PuteresiCuplu îți mulțumesc frumos pentru răspuns , cred ca m-am hotărât in proporție de 80% îl i au ... oraș fac dar stau in Arad și nu e chiar așa de aglomerat fac cam 40% oraș sper sa n am probleme cu el pe oraș sa se înfunde filtru etc
@@TraianUZI Super mulţumit . Am 30.000 km făcuţi deja, nimic de reproşat. O singură dată , eram prin Danemarca şi nu à vrut butonul de la scaunul pasagerului să dea drumul la încălzire . Şi-a revenir singur după o zi . Consumul e undeva la 5.5 / 100 km
Cea mai frumoasa prezentare!
Multumesc frumos pt apreciere.
Salut felicitări pentru ceea ce faci 👍👍
Salut! Multumesc frumos pt apreciere!
Frumoasă prezentare 💪
Multumesc frumos!
Cum este mentenanta la masina aceasta? Cat costa schimburile? Articulatiile, bucsele etc?O zi buna
Salut.
Epiesa.ro filtre + ulei 5w30 C4 5l undeva la 400lei chiar nu stiu. Manopera la un service normal multi marca sau de cartier dupa caz undeva la 100ron pt a schimba toate cele.
Recent am schimbat placutele de frana pe fata FEBI la 168 ron + 60ron manopera la un service de cartier sau multi marca.
Nimic iesit din comun.
Preventiv discurile de frana fata sunt in total 600ron, va trebui sa le schimbam peste 15000km.
Masina in sine este GLA pe mecanica vei gasi absolut orice oricand fara stres.
@@PuteresiCuplu multumesc foarte frumos pentru raspuns, distributia am inteles ca este in spate ca la marca BMW.. la cai km se schimba si cam cat costa? o zi cat mai frumoasa
Ai idee, te rog, despre consumuri (urban, extra-urban, mixt) pt acelasi model Infiniti Q30 1.6t - Benzina - Automatic - 156 hp? Multumesc!
P. S.: faina prezentarea!
Salut. Nu am mers cu acel model de Infiniti pe benzina insa din experienta cu N13 1.6t 156cai automat (motor BMW Peugeot Citroen) ca si consum mixt sub 10% din punct de vedere tehnologic nu poti sa scoti.
As evita motorizarile pe benzina. Eu am gresit 1x cu acest 1.6thp 2-a oara nu voi mai gresi.
Q30-ul 1.5dci are consum MIXT 5.6%.....deci este la jumatate.
Nu te lasa influentat de hipsterismele cu motoarele pe benzina (mici). La Euro 6 ai acelasi numar de senzori + turbo si la diesel si la benzina, ai si GPF pt benzina de ultima generatie, deci cheltuielile de intretinere vor fi identice.
Sfatul meu daca imi permiti, mergi pe 1.5dci si lasa porcariile pe benzina de cilindree mica.
Tot din experienta 1.5dci 110cai 260nm se simte la fel de puternic ca 1.6thp 156cai 240nm, pentru ca puterea vine imediat, nu astepti sa intri in regimuri inalte de rpm.
@@PuteresiCuplu Si eu care am tot auzit mereu sa evitam japonezele diesel! Frumoasa prezentare, ma gandesc sa mi iau unul din Germania, model 2018. Ma gandeam la o Mazda, dar Infiniti e intradevar altceva. Ai idee unde se poate face revizia in zona Bucuresti? Mult succes, si asteptam si alte clipuri
@@cristinelgheorghiu5294 Salut. Mulțumesc frumos pt apreciere!
Promit sa incerc sa mai pun clipuri, cu timpul "e greu".
Eu pe langa job aduc din licitații auto, poți să îmi scrii daca vrei pe puteresicuplu@gmail.com .
Mmmm nu as cataloga fiabilitatea după brand neapărat.
Deobicei cei ce critica dur sau creează legende anti marca X sunt oameni care și-au cumpărat mașina respectiva, efectiv de toți banii pe care ii aveau și care apoi sunt indignati că au de făcut anual sau preventiv anumite operațiuni de service.
La SH (in opinia mea/din experiența mea) nu contează marca Dacia-BMW-Alfa Romeo-Mercedes-Infiniti, in ceea ce privește fiabilitatea, nu, nici vorba, pt că la SH tu cumperi starea (efectivă) a unui produs indiferent de marca acestuia.
Sigur, trebuie ținut cont de anumite serii de motoare și cutii de viteze mai puțin reușite pe care cineva din domeniu le știe, dar nu înseamnă că se poate pune o eticheta neapărat asupra fiabilității unui brand, cel puțin acum după anii 2000 când aproape totul este la comun, piese, tehnologii, motoare, fabricatori externi etc.
Numai bine💪
PS: Q30 fiind GLA 100% dpdv mecanic, se poate întreține la orice service axat pe Mercedes.
Teoretic orice Infiniti ar trebui să poată fi întreținut la o reprezentanta Nissan.
In cazul motorizărilor 1.5dci operațiunile ce țin de motor se pot face la orice service Dacia/Renault/Nissan și evident Mercedes-Benz.
Eu în București am fost mulțumit de Auto First Class, nu sunt neapărat ieftini, însă rezolva totul rapid și prompt, cel mai important din punctul meu de vedere.
@@PuteresiCuplu Salu! Iti multumesc de mesajul detaliat, super pro. Ma intereseaza si pe mine un Infiniti (QX 30 ca e AWD, mai merg la ski), dar nu acum. Mai astept sa creasca crypto. O sa ti notez emailul. Cand locuiam in State, un prieten roman avea card de dealer in Atlanta si tot asa cumpara masini din licitatii , unele putin avariate sau chiar in conditii f. bune, confiscate de politie de la drug dealeri. Cu ani in urma mi a cumparat din licitatie un Isuzu Rodeo si mai tarziu un Audi TT, super dealuri amandoua. Numai bine!
Bună ziua , am o întrebare la dumneavoastră, la semafor când opresc ,trebuie să pun mașina în neutral sau o las în drive? Cum este indicat!
@@laurlalu3267 Buna ziua. Ideal ar fi sa se scoata din viteza daca se sta mai mult de 2-3min pe loc in Drive cu o cutie automata.
Sunt doua spete.
1. Cutie de viteze automata hidraulica.
Aici ambreiajul consta intr-un convertizor de cuplu hidraulic, o "morisca/elice" care invarte un ulei, cuplat in drive la un bloc de valve, aferent treptelor de viteza, astfel avem o presiune hidraulica in baza unei rezistente mecanice.
Cand cutie este pusa in Neutru, elicea convertizorului de cuplu se inverter liber, uleiul nefiind cuplat la blocul de valve, neavand o rezistenta.
Orice rezistenta, presiune, creeaza o crestere a temperaturii uleiului hidraulic.
Orice ulei indiferent de marca se degradeaza mai accentuat atunci cand este supraincalzit, de aici acesta poate degrada piesele cu care intra in contact ducand la o scadere a randamentului cutiei de viteze.
2. Cutie de viteze automata cu un singur ambreiaj sau cu dubluambreiaj.
Aici solutia tehnica este simpla 80% ca la o cutie de viteze manuala. Diferenta fiind facuta de mecatronic, actuatorul/robotul care schimba trepte pt tine. In cazul asta puterea este pusa la roti prin ambreiaj.
In momentul in care se sta pe loc in ambuteiaj cu masina in Drive, mecatronicul tine masina bagata in viteza 1 cu ambreiajul tras/calcat, daca e sa facem o analogie cu o utilizare de cutie manuala. Nu este bine sa se stea mult timp cu piciorul pe ambreiaj pt ca se uzeaza prematur rulmentul de ambreiaj si ambreiajul. Asta este un efect lung, nu se strica imediat ambreiajul dar in timp fata de o utilizare normal diferenta se va vedea.
De aceea nici in cazul unei cutie robotizate sau DSG, DCT nu este indicat sa se stea in Drive mult timp pe loc, pt a proteja ambreiajul si rulmentul de ambreiaj.
Acestea fiind spuse masina nu trebuie pusa la fiecare stop in Neutru insa recomand o asemenea actiune doar daca stationarea dureaza mai mult de 3minute.
O intrebare te rog, motorul de 2.2 tot de renault este? Mulțumesc.
Motorul de 2.2d este de la Mercedes 100%. Este un motor cu istorie destul de mare la Mercedes si cu multe actualizari.
La Mercedes in cazul masinilor +2013 1.5d si 1.6d sunt de la Renault.
Vreau sa cumpar masina asta, dar pe benzina automata.Ce ma face sa ezit este fiabilitatea cutie 7g-dct de care nu stiu prea multe. Poti sa-mi dai o parere?Multumesc.
Salut.
O sa scriu foarte sumar pt ca asta poate fi subiect de 30min.
1. Daca te intereseaza fiabilitate (sarcini multe/abuz) si rafinament (agrement, fara smucituri) unica solutie tehnica de cutie automata este cea hidraulica, cu un convertizor de cuplu hidraulic.
Aceste cutii sunt foarte maleabile, suporta excelent mersul in oras, trasul la remorca sau offroad-ul. De asemenea acestea suporta si convertesc foarte bine puterile mari si cuplul mare. Nu o sa vezi camioane/autobuze cu dual clutch.
1.Producatorii folosesc la motoare mici sub 3.0 cutii dual clutch pentru ca pentru ei sunt mai ieftine din punct de vedere industrial spre deosebire de o cutie cu un convertizor hidrauloc de cuplu care reprezinta o solutie ceva mai scumpa, prin prisma blocului de valve ce guverneaza cutia hidraulica.
2. Producatorii castiga mai mult din piese de schimb si mentenanta cand discutam de solutia DCT pentru ca ele se uzeaza mult mai rapid fata de o solutie clasica hidraulica, mai ales la mersul in oras. De ce? Cutia DCT tine ambreiajul cuplat 50% in ambuteiaje cand se merge cu 5km/h, sau plecare oprire, plecare oprire, pileste ambreiajul pe romaneste, daca facem o analogie cu o cutie clasica manuala.
Cutia DCT cand urci o panta abrupta din scurt iesire din garaj sau plecat din rampa iarasi pileste ambreiajul la greu nu ii da drumul 100% pentru ca nu are discernamant ( ca la manuala cand vezi cum e panta si iti dai seama cand dai drumul 100% la ambrieaj pt cuplare) si pileste ambreiajul cateva secunde in plus in baza strategiei de soft bazata pe senzorul de inclinatie din cutie si cerita % din acceleratie, cat de mult apesi tu pedala de acc.
3. Teoretic o cutie Dual Clutch schimba treptele de viteza mai rapid cu cateva milisecunde fata de o cutie hidraulica.
De ce? Pt ca are un ambreiaj pentru treptele impare si altul pentru cele pare si atunci cand treci 2 in 3 amreiajul pentru treapta 3 este "deja cuplat" in background.
Totusi sa fim seriosi la un motoras de max 2.0 nu se va simti asta in viata reala, poate pe pista de drag race sa vezi o diferenta mica, nimic wow.
Stiu stiu transmisii cu ambreiaj uscat se pun si pe Lambo, dsr de ce? Pt ca au un feeling agresiv/smucesc, tipic necesar unei masini sport. Totusi cat tin? Foarte putin.
4. Cutiile DCT se folosesc de producatori pentru ca ele decupleaza motorul de cutie cand esti in trafic la stop si automat motorul tau va polua cu 3-5% mai putin decat o cutie cu un convertizor hidraulic care mentine cutia si motorul cuplate cand esti la stop cu piciorul pe frana.
Asa iti dai seama daca nu stii ce cutie are masina pe care o doresti. O bagi in drive, cand dai drumul la frana, daca masina da sa plece instant fara ezitare, este cutie hidraulica (motorul este cuplat la cutie nonstop). Daca are 1 secunda in care efectiv nu face nimic dupa ce iei piciorul de pe frana si abia apoi masina incepe sa se miste incet incet atunci ai cutie DCT.
Ca idee daca iei masina NOUA sa zicem ca solutia tehnica unei cutii de viteze automate nu te intereseaza.
Daca iei o masina SH ca are 2 ani sau 10 ani si vrei cutie automata eu as lua categoric numai o masina ce are o cutie de viteze automata cu un covertizor de cuplu hidraulic. Punct. Sansa de a se strica este irelevanta. Aceste cutii sunt niste solutii tehnice probate in timp si perfectionate la maxim. You cannot go wrong.
Dintre producatorii ce folosesc cutii hidraulice pe motoare mici sub 3.0 ai urmatoarele variante:
PSA (Peugeot-Citroen-DS Automobiles)
BMW-Mini
Suzuki
SsangYong
In rest cutii DCT/DSG/EDC la motoare mici sub 3.0 ai urmatorii producatori:
-VAG (vw audi grup)
-Renault-Nissan cutii EDC mai putin 2.0dci ce are cutie cvt.
-Mercedes
-Kia-Hyundai mai putin 2.0d si 2.2d unde au cutie adevarata hidraulica
-Fiat
Cam asta ar fi la prima vedere, sigur mai sunt si altele.
Eu unul as sta departe de orice inseamna dual clutch mai ales daca merg in oras mult.
Nu degeaba VW Audi BMW Merc folosesc cutii hidraulice la motoarele mari, alta clientela alte nevoi si alt rafinament. Cum ar fi ca un client de Touareg sa isi traga remorca cu moto la munte sau barca la mare si sa se strice prematur dupa cativa ani o cutie (de rahat) dual clutch.
Ca ultima mentiune, acel 2.0t 211cai este destul de slab. La fel se simte 2.2d si consuma 50% mai putin decat 2.0t indiferent ca vorbim de oras sau extraurban. Daca tot ai un consum mare macar sa primesti ceva la schimb (putere).
@@PuteresiCuplu Multumesc pt. raspuns.Foarte detaliat. Cred ca ma voi orienta spre Mazda cx-30 skyactiv-g 150.Are cutie cu convertizor chiar daca are numai 6 trepte si are si motor aspirat. Ce parere ai?
@@adrianmunteanu5633 De ce sa mint. Nu am mers cu Mazda pt ca nu ma atrage Mazda/Toyota/Honda.
Ca si idee motor aspirat si cutie hidraulica, da, asta reprezinta fiabilitate clar. Totusi CX30 e destul de grea pt un motor aspirat si implcit vei avea un consum ff mare iar performantele vor fi foarte modeste, ma refer la depasiri.
Eu pot sa compar RCZ 1.6t automat hidrauloc 156cai (6000rpm) 240nm (1400rpm) cu Q30 1.5dci 110cai (4000rpm) 260nm (2000rpm) manual. Trag la fel la pana in 160km/h identic si Q30-ul consuma 40% din cat consuma RCZ-ul.
Intotdeuna trebuie sa te uiti la valorile de cuplu si putere la ce rpm se afla ele.
Cu cat sunt mai sus valorile de rpm ale cuplului si puterii maxime cu atat motorul va fi mai ineficient ca si consum si se va simti slab. Asta o zic ca si criteriu/solutie tehnica, indiferent de marca producatorului.
Ce e cert la masina propusa de tinr e ca datorita solutiei tehnice va fi fiabila clar atat ca motor cat si ca cutir dar vei avea un consum FANTASTIC de mare pentru o putere slaba si un cuplu foarte foarte modest undeva la 200nm la o turatie ridicata de +3000rpm. Total ineficiente aspiratele la consum, in conditii de mers reale, nu dormit cu 80km/h.
Eu am pus mana pe suv-uri frumusele 3008 in varainta GT si DS7 in varainta Opera. Cred ca au un pret similar cu Mazda CX30 dar sunt la.interior precum Infiniti-ul prezentat, super atente si luxoase pt banii ceruti si ffff important excelent izolate fonic.
As recomanda ca idee benzina numai daca faci 10.000km anual daca faci peste 10.000km anual si ai un stil de viata activ, munte/mare calatorii etc benzina la motoare mici sub 3.0 efectiv nu isi are rostul pentru ca este ineficienta la mers extraurban, pe romaneste consuma cat nu face.
Ca idee un motor consuma putin atunci cand este folosit in zona plajei de cuplu maxim.
La diesel turbo ai cuplu pe la 1700-2000rpm si ai in ultima treapta de viteza 130km/h la acea valoare de rpm.
La benzina 1.6turbo...vai si amar....de ex RCZ-ul meu are cuplu maxim la 1400-1600rpm si la 130km/h are 2800rpm....consum +7% vs orice diesel +4%.
Criteriul asta se aplica la orice masina marca etc. Este un criteriu tehnic ce nu tine cont de brand.
Inca o chestie legata de eficienta si consum un motor pe benzina este foarte senzibil la regimuri tranzitorii ca discutam de mers sportiv sau de mers B- CT pe plat sau B-BV.
Q30-ul 1.5dci ia maxim 5% B-CT mers legal, RCZ 1.6T pe acelasi drum in aceleasi conditii ia +7%.
Q30-ul 1.5dci ia maxim 5.5% B-BV mers legal, RCZ 1.6T pe acelasi drum in aceleasi conditii ia +10%. (Mers legal nu dormit cu 80km/h)
Iti dai seama ce consum o sa ai tu la CX30? Cu motor aspirat......pe B-BV la mers legal 130 A3, 100 DN1 + serpentine + frana acc frana in statiuni.
Dieselul cat timp este Euro 6 nu va fi interzis. Ce se aude in presa ca zvonuri de X ani tot zvonuri raman. Va rugini masina Euro6 diesel pana cand va fi euro6 interzis.....daca va fi vreodata....producatori mari produc diesel euro6 la greu fara stres.
In prezent la euro 6 complexitatea motoarelor este identica, ambele au turbo au dpf si gpf (gas particulate filter, inclusiv pe aspirate) + X senzori de temperatura si presiune pe esapament.
Argumentul cu benzina fiabila vs diesel era valabil la euro 5 cand benzina era teava goala pe esapament iar diesel primea senzori dpf si altele.
@@PuteresiCuplu Mentionez ca pina acum am avut masini pe benzina.Am condus si diesel dar nu-mi plac din causa vibratiilor.Am avut un suzuchi baleno din 2000 pîna în 2008 si din 2008 seat leon 1.4 tsi 125 cp pe care încă îl am.Leonul are 13 ani si 140000 km si nu ma dezamagit.La relanti motorul nu se simte zici ca este oprit.Am schimbat numai ulei si filtre si anul trecut discurile de frina + 2 amortizoare la haion.Servisarea o fac singur la fiecare 10000 km.Leonul a fost cumparat din Grecia cum am mentionat in 2008 (nou)si din 2016 locuesc in Germania.Pe autostrada la 160-180 merg lejer. Nu-mi trebuie m-ai mult.De aceia cred ca Mazda cx30,care are 13nm si 25cp in plus se va comporta macar la fel.Plus ca este bine antifonata si materialele la interior sunt bune.Înclin si spre Kia xceed cu 1.5 benzina, dar si aici tot cutia automata 7 dct ma ângrijoreaza.La cosum nu cred ca va depasi leonul fiind un motor mild hibrid cu dezactivare de cilindri tind sa cred ca tot cam pe acolo va fi.Multumesc pt. raspunsuri!
Salut , ce părere ai de infiniti q30 motor de 2.2 automat ? Am posibilitatea sa l i au la 12 mi 100 de mi de km full optionale 2016 , Menționez ca fac 20 de mi de km pe an și stau in oraș fac cam 40 oraș 60 extra , este fiabil pt oraș ?
Salut! Eu zic ca merita aceasta optiune 2.2d, mai ales ca este printre ultimele versiuni de 2.2d. 170cai din 2143cmc este foarte ok, o putere slaba, dar cu cat este mai slaba puterea unui motor, raportata la o cilindree anume, cu atat este mai fiabil, mai putin stresat, asta daca ne comparam cu 2.0d 190cai BMW de exemplu.
Ca observatie, eu as schimba uleiul la maxim 12000km cu ceva ce respecta norma producatorului, de obicei minim, Accea C3 pt DPF, fara "fitze" de uleiuri "exotice". Eu la toate masinile folosesc ELF/ Total sau Wolf, de multi ani si nu am avut probleme.
Pretul mentionat de tine este avantajos, dar nu te ghida doar dupa pret, daca exista mai multe optiuni.
Observatia nr.2.
In cazul in care este unica masina, daca ai un stil de viata dinamic, ai de intretinut o casa/teren in afara zonei in care tu locuiesti, ar trebui montat un carlig de remorcare(demontabil) pt a da polivalenta masinii la nevoie pentru ca nu este o masina practica, ai vazut in video probleme de spatiu interior.
Daca mergi la ski de exemplu fara portbagaj de plafon, pot merge maxim trei persoane, masina nu are spatar cu gaura pe mijloc pentru skiuri, trebuie rabatat o parte din spatarul banchetei.
Dieselul ca optiune poate fi problematic doar daca mergi 80%urban in opinia mea.
@@PuteresiCuplu îți mulțumesc frumos pentru răspuns , cred ca m-am hotărât in proporție de 80% îl i au ... oraș fac dar stau in Arad și nu e chiar așa de aglomerat fac cam 40% oraș sper sa n am probleme cu el pe oraș sa se înfunde filtru etc
@@adioancea7124 salut! Imi poti spune te rog daca esti multumit de infiniti
Gasesti piese si la nissan daca te duci
Bond conduce Aston Martin, Ethan ( din MI) conduce BMW, Transporterul conduce Audi iar Nick Fury ( seful la Avengers) conduce Infiniti!
O voi avea in 5 zile 🤗
Ma bucur pt tine! Sa o stapanesti sanatos!
@@PuteresiCuplu Mulțumesc şi succes 👍
Salut, esti multumit de masina?
@@TraianUZI Super mulţumit . Am 30.000 km făcuţi deja, nimic de reproşat. O singură dată , eram prin Danemarca şi nu à vrut butonul de la scaunul pasagerului să dea drumul la încălzire . Şi-a revenir singur după o zi . Consumul e undeva la 5.5 / 100 km
@@mazgalitugeorge3946 suuper, intre timp am achizitionat si eu una, de putin timp ! Succes
nici gla nu e cine stie ce, dar nu poti sa compari mizeria asta cu gla ul
"Mizeria" asta tine de gusturi.
Sebastian, dc bei apa la pisică?