Видео

@@sorinmarius900115 Salut. Da. 5w30 sau 5w40 cu specificatie aceea C3.

@@laurlalu3267 Buna ziua. Ideal ar fi sa se scoata din viteza daca se sta mai mult de 2-3min pe loc in Drive cu o cutie automata. Sunt doua spete. 1. Cutie de viteze automata hidraulica. Aici ambreiajul consta intr-un convertizor de cuplu hidraulic, o "morisca/elice" care invarte un ulei, cuplat in drive la un bloc de valve, aferent treptelor de viteza, astfel avem o presiune hidraulica in baza unei rezistente mecanice. Cand cutie este pusa in Neutru, elicea convertizorului de cuplu se inverter liber, uleiul nefiind cuplat la blocul de valve, neavand o rezistenta. Orice rezistenta, presiune, creeaza o crestere a temperaturii uleiului hidraulic. Orice ulei indiferent de marca se degradeaza mai accentuat atunci cand este supraincalzit, de aici acesta poate degrada piesele cu care intra in contact ducand la o scadere a randamentului cutiei de viteze. 2. Cutie de viteze automata cu un singur ambreiaj sau cu dubluambreiaj. Aici solutia tehnica este simpla 80% ca la o cutie de viteze manuala. Diferenta fiind facuta de mecatronic, actuatorul/robotul care schimba trepte pt tine. In cazul asta puterea este pusa la roti prin ambreiaj. In momentul in care se sta pe loc in ambuteiaj cu masina in Drive, mecatronicul tine masina bagata in viteza 1 cu ambreiajul tras/calcat, daca e sa facem o analogie cu o utilizare de cutie manuala. Nu este bine sa se stea mult timp cu piciorul pe ambreiaj pt ca se uzeaza prematur rulmentul de ambreiaj si ambreiajul. Asta este un efect lung, nu se strica imediat ambreiajul dar in timp fata de o utilizare normal diferenta se va vedea. De aceea nici in cazul unei cutie robotizate sau DSG, DCT nu este indicat sa se stea in Drive mult timp pe loc, pt a proteja ambreiajul si rulmentul de ambreiaj. Acestea fiind spuse masina nu trebuie pusa la fiecare stop in Neutru insa recomand o asemenea actiune doar daca stationarea dureaza mai mult de 3minute.

@@devisdoru3672 Salut. 1.7dci R9N a venit ca o optimizare a lui 1.6dci R9M. In teorie ar trebuie sa aibe rezolvate/rafinate majoritatea problemelor avute pe vechiul motor. De asemenea 1.7dci este cu o singura turbina deci mai ieftin si usor de intretinut, decat 1.6dci 160cai cu 2x turbine. Din pacate 1.7dci nu vine cu o cutie automata, vine din cate stiu pe versiunea manuala 4x4.

@@PuteresiCuplu Mulțumesc frumos pentru raspuns👍

@@gheorgheboac4 Salut. Da. Poti face si cu motorul oprit, dar e mai eficient cu motorul portait, 2x pédale apasate sunt de ajuns. Cu motorul oprit mai ai de apasat pedala de frana de cateva ori.

@@AlinMihalache-n7l Cand ridici piciorul de pe ambreiaj este normal sa se aude putin rulmentul de presiune. La 1500km si daca ai fi mers la raliu nu ar fi avut ce sa se strice.

corect, peste toyota

Salut. Da eu l-am montat. Nu merge decat un singur model cel de la Westfalia si costa vreo 400e, eu l-am luat direct din FR cu ajutorul unui prieten. Poti sa tragi orice cu ea, dar atentie ca eu cu remorca am vazut sub 10% doar daca mergeam cu 70-80km/h. Totusi parca in CIV scrie ca ai voie sa tractezi 550kg. Eu am carat doar motociclete, merg trase si 3x motociclete de motocross pe remorca, dar consumul de carburant va fi cu "double digits", minim 10%.

@@PuteresiCuplu Da, multumesc, am verificat acum pe ceva site uri si asa spune ca poti tracta doar pana la 500 kg, o duminica faina.

Salut. Ai avut probleme cu 1.6 thp? Mă gândesc și eu să iau exact același model din 2011.

tot megane 4 prefacelift am si eu la fel ca in video din ce ai scris tot ce pot sa regasesc si la mine este partea cu instabilitatea in curbe dar pentru cat de grea este si asa nu e ceva de neasteptat pe partea de toba doar mi s a oxidat nu a ruginit dar e ceva foarte comun pe partea asta si la toyota am la fel si mi a sarit un tampon de la toba dar asta din cauza ca merg pe drumuri neasfaltate destul de mult si destul de tare am zis sa fie doua pareri <3

70 si ceva de lei stergatoare originale nu Bosch, de la reprezentanta Auto Karma, dar gasesti si pe net. apropo vezi ca prinderea e stil baioneta, nu e cu carlig

multumesc!@@saitama1037

Salut. 1.86m.

Nu-i grea de loc, ușor de manevrat .

Problema asta se rezolva doar prin segmentare. Odată segmentat pus un ulei normal pt un motor pe benzina cu turbo care se încinge, 5w40 sau daca stai in zone cu multa iarna 0w40. Utilizând de exemplu 0w30 pt 20.000km cum spune producătorul......veți schimba a doua oară segmenții după 60-70.000km iarăși. Motor mic caroserie mare efort susținut, putere scoasă din steroizi, ulei de la "Borsec" ca și norma 0w30 .....și așa apar consecintele nefaste.

@@PuteresiCuplu am pus doar Total Ineo 5w30 si da,stau la Brasov.Frig,iarnă relativ mai lungă! Schimbul a fost realizat la fiecare 10.000km

Pai ce treaba au 4 roti cu 2 roti, sau consumul? Consumul la motociclete e irelevant, relevant e ce range au

Salut. Atât consuma. Vezi și în comentarii că mai era cineva care a confirmat ce am zis. Motorul asta își face puterea din șpriț și portofelul tau va simți asta pe deplin. "Trage" (de timp) doar pe roșu. Mmm ce părere am greu de spus. Nu mă pot pune in pielea ta. Îți zic cum aș gândi eu, raportat la experiența și gustul meu. 320i 1.6/ Skoda Octavia/ DS5 au cam același preț more or less. Daca ar fi unica ta mașină as evita o caroserie de BMW cu motor "Shimano" BMW-urile sunt cele cu 6 sau 8 cilindrii, in opinia mea. Daca ai avea de ales intre 320 1.6 Octavia 2.0d sau DS5 2.0d toate automate și Euro 5. Eu zic că Best buy ar fi DS5 pt că este cu 50% mai economic ca 1.6thp și are o cutie automata Aisin AM6 hidraulica vs o cutie cu dublu ambreiaj de la Skoda, mai proasta ca fiabilitate și mai scump de întreținut ca piese și întreținere (mă refer strict la tipul cutiei). Seria 3 1.6turbo 2013 este mașină grea și și submotorizata, nu vei depăși decât mașini de 90-100cai, daca vei urca un deal adio performante, Dealul Negru/Transfăgărășan pun in dificultate 1.6t daca vrei sportivitate iar consumul de carburant .....va fi efectiv "fara număr" pe asemenea secțiuni. Un DS de 180cai 2.0hdi mănâncă pe pâine 1.6t, nu are ce discuta cu el, ca elasticitate, repriza răspuns prezenta motor. Îmi pare rau daca am ți-am tăiat avântul, dar......think about it.....cheltuiește banii chibzuit. Nu cred că merită o caroserie goala de BMW gen seria 3 1.6t. Daca ar fi 2-a sau 3-a mașină ok încearcă seria 3 1.6turbo, daca nu .....fugi de ea, piesele sunt ieftine pt întreținere însă mașina consuma MULT daca tu faci mai mult de 7_10.000km anual, îți dai foc la valiza singur alegând 1.6turbo, consum mare și performante zero. Numai bine!

Apreciez ca ți-ai alocat timp sa scrii acest comentariu, lucrul pozitiv este ca, încă nu am cumpărat aceasta masina. Cred ca o sa îmi fac calculele mai bine spre o alta masina. Multumesc! Multă bafta!

Instagram: puteresicuplu

ruclips.net/user/shortsLcKaSF-w5JI?si=tDCw0EXwUeFhxahV

Ce an sunt masinile?

2016 ambele...una este Xmod cealalta Bose edition...dar aambele 1.5 dci..edc

Salut. Întrebarea este buna dar destul de grea pt mine. Obiectiv vorbind, as zice că este relativ fiabil acest motor, pt că piesele pt el sunt ieftine. Chiar are piese ieftine, garnituri, pompa de apa motor, pompa de apa turbo, tampoane motor, bobine, bujii, etc ce am schimbat eu. Uite-te aici ruclips.net/video/dwNASTIg6CU/видео.htmlsi=DDWV5wOkHb1mJPuS . Iarăși obiectiv 100% vorbind obișnuit fiind din 2013 cu 3.0d pe mai multe mașini deținute în timp, a avea un motor pe benzină mic 1.6t-2.0t îmi pare irațional prin prisma consumului de carburant care este in medie mai mare cu 3l de carburant la fiecare 100km, fata de un 3.0d......deci.....aici nu pot lauda 1.6thp. Acum între 1.6thp 156cai 230nm și cel de 200cai 270nm......mare diferență nu este. Trebuie să fi foarte atent sa simți diferența pt că ambele trag (trag de timp😁) "pe roșu". Overall daca nu esti sportiv in conduita și dacă nu faci +10-12.000km sa zicem poți să îți cumperi 1.6thp......ce sare de acest Nr de km, este o alegere nefericită prin prisma consumului de carburant exagerat.......cel puțin asta e opinia mea, in baza experienței mele. Poate că cineva obișnuit cu benzina accepta genul asta de consum. Uite-te la clipul făcut despre 1.6thp și vezi daca e pt tine acest motor. Numai bine💪

@@PuteresiCuplu Mersi de răspuns, cu consumul măricel sunt destul de obișnuit având in vedere ca de trei ani conduc un opel astra g combi 1.6 ecotec, cat despre putere o sa mi se para destul de rapida având in vedere ca fac tranziția de la 100 de cai, daca ii mai are si pe aia opelul :))

Salut. Nu am mers cu VL1500 insa te sfatuiesc sa excluzi orice motocicleta veche (2001) pe carburator. Daca era pe injectie, OK go for it, in cazul in care NU se gasesc piese, pompa de injectie, se adapteaza usor de la o alta pompa de auto sau de moto. LA CARBURATOARE................aoleu mama. Au piese din cauciuc/polimer o-ring-uri , membrana (din polimer/cauciuc) de carburator, pompa de spritz. Piesele astea se usuca cu timpul. Daca tu nu gasesti sa ai de rezerva un carburator nou sau macar SH de rezerva + setul de schimb/ kit de reparatie carburator ce include piesele din cauciuc care imbatranesc, fugi daca nu poti face rost de aceste piese. Vei avea un bibelou pe doua roti. Tu mai si cauti o motocicleta exotica si rara VL1500. Ca exemplu la Yamaha YBR 125 carburatorul original costa 1300ron Mikuni, iar varianta CHINA costa 200ron, dar este un carburator care s-a folosit si se foloseste pe 50% din planeta pt propulsorul de 125cc racit cu aer de la Yamaha.

Este SH, greu de judecat obiectiv. Oricum este o mașină ieftin de întreținut. Daca ai 2500e de rezerva pe dreapta pt eventuale stricăciuni. Da merita. Daca sunt toți banii care se duc pe mașină, nu merita. Cutia de viteze deobicei este foarte rezistenta Aisin At6. Cât despre motor cu 2000e piese și manopera ii schimbi toate simeringurile și garniturile (dar tot nu porțiuni, tot tot) și ai scăpat de stres.

@@PuteresiCuplu ok, multumesc pentru info.

​@@PuteresiCupluam uitat sa intreb ce dimensiuni au anvelopele?

@@viIIman235/45R18

Ma bucur! Sa o stapanesti sanatos!

Salut. Nu. Un ulei din acesta de cutie automata hidraulica se schimba 1x la 100.000km aproximativ, "life time" înseamnă cat e viața automobilului că garanție de cele mai multe ori.