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拼命把鳥擊作為主因 推卸責任
真的1.AI不能做證據2.這個鳥群太假了..能破壞引擎的是大雁..韓國過冬的也應該大雁等大型鳥類不會是鴿子或麻雀也不會是白鷺鷥等..過冬的大雁大大的羽毛多且油脂厚..而大雁飛行的速度方向及隊形不會是這樣AI餵錯的資料模型去誤推論這影片的作者就有問題
鳥擊根本不是重點，一直歸類帶風向，起落架沒放啊！
這case，即使鳥擊導致雙發失效，直接趕緊落地才是正解，機長卻做重飛判斷，這已經是致命失誤了，第2次落地飛機狀況更糟，當然墜毀
第二次降落的時間也太緊迫在跑道的一半才迫降 根本沒有足夠距離去煞車 ...
這是一起烏龍事件。機長緊張到忘記降下機輪加上可能關錯引擎
不是過渡緊張我覺得過渡自信..第二次降落把第一次降落放起落架當成第二次..飛行好幾千小時鳥擊都是小兒科項目怎麼會緊張會出現錯誤都是老江湖..比如修理機器修理汽機車..學徒都會拿手冊螺牙用多少力去轉..變成老師傅後都會憑經驗做..最後少掉一步都不知道
可以相信是鳥擊但我比較偏向是降落時因為跑道不夠(從中段下降)所以才會變成這樣…
180度回來就有問題..360繞一大圈回同跑道跟飛的不夠遠就180折回來，下降時靠已經過了跑道頭只能從中間下去
沒放起落架煞車怎樣也不夠長度, 最關鍵的致命點
@@ricklam7553 也可能是鳥擊造成飛機內部無法放下起落架，這都要看後續的檢查報告黑盒子那些了
起落架 才是關鍵.
感覺又在亂報導
南韓於（12月29日）發生嚴重空難，各界震驚及哀傷之餘亦反思起事故原因。由於今日濟航再出現升降架問題，不少聲音質疑是維修部有問題。與此同時，數篇年初的疑似濟航員工爆料被重新翻出。原來當時員工已揭露公司內部存在問題，直言：不知飛機何時掉下來。
用模糊影像幫人因錯誤脫罪
這種不需AI..什麼機場，什麼鳥群，什麼飛行姿態都知道..一開始說什麼鳥撞即可..說什麼AI什麼反推講一堆有的沒有的繞..就是替某些因素包裝什麼機場海域鄉鎮什麼季節有什麼鳥群..這些鳥多大隻，多大群，單飛，群飛，直線飛，斜線飛，V字，雲字..早就知道
@@Pantc523328把意外扔給鳥群，機管就沒有責任了！航空公司也沒責任了！缺德！！！
所以跑道的圍牆應該是大門😅至少打開就不知道衝到哪去😅
這幾場因該要關閉或是鳥季節 不能使用
應
@@JC-rf6di 大鳥碰小鳥..基本上機場跟鳥都不是太大問題..就跟高速公路碰到一隻蝴蝶或小動物..頂多一個凹繼續往前開飛機碰到鳥深吸一口氣當成沒這回事繼續滑下去即可重點是廉航且應該包其他業務..正常飛機就是AB二點飛每天正常班次正常上下班..不會2天飛那麼多國家都不同路線..就跟校車，公車等每天應該有固定的行程..亂開就是接額外業務..比如早上接學生上課然後去殯儀館接人去火葬場然後再回來接學生下課..比較大的問題應該是航空公司，飛機，駕駛及機組員以及起落架..疲勞駕駛不管飛機天上飛或車子高速公里開..就算飛機或車輛是沒問題的..但往往也會誤判造成其他事件發生
大部分機場都有鳥擊警報
手動放下起落架，沒放啊
😮科技進步的今天 為什麼不考慮在飛機引擎進氣口設計出類似可以攔截異物進入的裝置？
有道理。都可以變形做反推了
那會對進氣效率有非常大的影響,但鳥擊確實很難避免
重飛後再度二次鳥擊雙引擎失效飛機失去動力急降，緊急下又無操作手動起落架。
第一次就沒放..48小時機師及機組累了..第一次進場就沒法起落架..然後撞到鳥再重飛..會撞鳥都很低了很慢速了都沒用放..所以不是第一次放起落架撞鳥收起落架再重飛也不是收起落架重飛再撞鳥韓國在包裝什麼..所以找人用AI去誤導方向..機場，飛機，航空公司，飛行人員還有一些政治利益..也許時間的問題不是撞擊鳥重飛到爆炸..而是從曼谷到第一次降落就已經有問題..引擎跟輪胎根本不是相關機組，引擎壞讓起落架壞這種設計飛機根本無法賣..獨立的3個輪胎1個壞其他2個也不會壞所以根本沒有放起落架..而且第一次進場被鳥擊前在引擎沒壞之前就沒放
根本的原因是机场建设不合标准，没塑形防撞设施。
降落至少需要10,000英尺，因為沒有任何輔助工具，在這個速度下任何防撞設施也沒有用，加上飛機降落在跑到中央，按照地圖或線穿過馬路之後仍然需要到湖中央才有機會停下。
特别是减速的跑道根本没有😢
@@Peter-h9n5p 是1萬英呎...一萬公尺多長你知道嗎?
@@1129lucard ×3倍，是的10,000英尺沒有錯 沒有記錯10,000公尺應該只有51區才有這麼長的跑道。
@@1129lucard 航空一般都是用芵尺做單位的，口誤而以。
雙發失效機率大增
那附近地面上應該有大量的鳥屍體吧？
在幫駕駛..洗白? 光個輪子作動沒放下..就很誇張!!
撞擊如此龐大的鳥群，墜機前機體不該是深紅色塗裝嗎😂😂
调查结果出来 如果鸟击导致两个引擎都熄灭的话 务安机场应该关闭
太邪門了
是飛機撞鳥還是鳥撞飛機這個記者自己要搞清楚？標題用鳥群猛襲機身，侯鳥在那邊自由的飛，最好是可以去瞄準飛機去撞擊？
就算兩個引擎受損， 1000尺以下的高度甚至可以滑翔降落，其實到了那一個高度，基本上引擎都是idle，就算雙發引擎受損無法再次啟動再跑到中央壞掉了，也總比蒙受損毁一個引擎的風險或者兩個引擎的風險重飛然後再降落吧
難道不能作個細密洞洞網防鳥擊.?
雙發如果失效就真的.....誒
起落架沒放而已 放了根本沒那麼多問題 人為疏失
疲勞駕駛..48小時飛那麼多趟，人跟飛機都會累..不要跟我說什麼機長，空姐，維修技師等換人..所以有些人故意引導錯誤的調查方向
AI辨識本身就是修圖修圖當證據，這可信度來源還需進一步了解，二來小型鳥類之於飛機發動機如同蛋殼與果汁機，除非一次吸進幾十公斤的份量但是那個數量要很多隻，其他隻也會撞上機身，想必甚至連整個機頭、機翼都是羽毛跟血跡，但滑進地面時乾乾淨淨的...
烏群應該是遷移的鳥群，既然鳥群比飛機大10倍，無可能看不見！這應該是飛行員的人爲失誤！
數量這麼大 。應該直接爬升了。
世界不會因一個人的離世而停止的
Not one person
又不是第一次開飛機，怎麼可能會發生起落架沒放這種失誤，況且又有機長跟副機長兩位機師，肯定是放不下來才沒放。
济州航空事故，“疯狂机长 詹姆士”讲得最清楚。
發動機殘骸還在嗎?!可以看看有沒有大量羽毛殘留
那比例算起來有上千隻~有點誇張
兇手是鳥群，這麼危險的事為何不管制鳥群？
所以鳥群不是很危險，幾場才能正常開啟營業。
是機司誤判失誤！各方都把問題握給烏擗！推掉貴任！
這行為還需要開會決定嗎？這種工具本來就不應該在封閉空間和人潮路線行駛，早就要這樣做了！
Ufo & kamekameha 龜龍氣功波 fly against plane
人命關天，已AI時代不能作個有洞的蓋子來防鳥擊？
我在韓國看過滿天飛鳥密密麻麻的 所以不無可能
客機的十倍大⋯⋯⋯請問亞洲地區有那種鳥可以聚集這麽大量的鳥？ 假設真有客機十倍大的這麼大量鳥群在前方客機機長難道會看不到？
應該找的到一群鳥屍體才對吧
所以 鳥能把起落架撞壞? 沒放的話不是縮在裡面嗎 怎撞的0.0? 聽過鴿子的鐵環 會破壞發動機 沒聽過會破壞起落架的
so hard to see though
就算沒鳥擊，人類搞這些高科技產品，也讓我不太敢搭機，我守規矩，沒用，別人不遵守，同架飛機，就算拖運，也可能電池爆炸，所以我不明白，既沒滅火器可以滅火所以不能隨身上機，危險，但可以放行李箱?那行李箱爆炸，就有滅火器可滅?不危險?邏輯通嗎？
行李箱經過X光，而寄艙行李也是必須經過X光，機艙爆炸的危險不止於起火，在於失去液壓以及失去壓力。
沒有這麼大的頭，就不要戴這麼大的帽子， 沒有這麼大片土地， 就不好建國際機場。
假影像，故意倒向調察方向。
主持很輕浮
他可以在雷達上消失而已
嗯，對，好，鳥擊
烏群殺人！
怪鳥這樣保險與航空公司責任最少！應該再加碼說是中國的無人鳥機鳥群！！！
帶風向 真的不要那麼噁心
没有起落架没有被鸟击也会出事
那是妖怪吧
不一定是真的鳥群，也許是某國的仿生鳥群，它們可接受遠端遙控，衛星導航
等我們帥哥詹姆士解說
候鳥吧
就算是鳥擊也不能掩蓋那個水泥牆導致重大傷亡的人為疏失。
不要开玩笑了。真是这样机长是瞎的吗？不会看到啊？真的侮辱人。
一堆问题都是预谋好的，不然怎么可能那么多问题一起发生呢
假影片吧 呵呵韓國
被打臉了？
收多少錢做AI假鳥群呢😂
假的鳥群，
用 AI分析 （無語）🫤🫤
三立家裡是死人嗎😂
Shame on this channel. Stop blaming on the birds. It's the airplane
T T
我看這個AI 是不是用到中國的模型阿ㄏㄏㄏ
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![[訪問完整]濟洲航空失事可預防? 鳥擊還是人為? 前機師揪多疑點: 該機師還操控機頭試圖減速 務安機場跑道太短惹禍? 專家曝: 著地位置已在跑道一半│焦點要聞20241230│三立iNEWS](/img/1.gif)
拼命把鳥擊作為主因 推卸責任
真的
1.AI不能做證據
2.這個鳥群太假了..能破壞引擎的是大雁..韓國過冬的也應該大雁等大型鳥類不會是鴿子或麻雀也不會是白鷺鷥等..過冬的大雁大大的羽毛多且油脂厚..
而大雁飛行的速度方向及隊形不會是這樣
AI餵錯的資料模型去誤推論這影片的作者就有問題
鳥擊根本不是重點，一直歸類帶風向，起落架沒放啊！
這case，即使鳥擊導致雙發失效，直接趕緊落地才是正解，機長卻做重飛判斷，這已經是致命失誤了，第2次落地飛機狀況更糟，當然墜毀
第二次降落的時間也太緊迫
在跑道的一半才迫降 根本沒有足夠距離去煞車 ...
這是一起烏龍事件。機長緊張到忘記降下機輪加上可能關錯引擎
不是過渡緊張我覺得過渡自信..第二次降落把第一次降落放起落架當成第二次..
飛行好幾千小時鳥擊都是小兒科項目怎麼會緊張
會出現錯誤都是老江湖..比如修理機器修理汽機車..學徒都會拿手冊螺牙用多少力去轉..變成老師傅後都會憑經驗做..最後少掉一步都不知道
可以相信是鳥擊但我比較偏向是降落時因為跑道不夠(從中段下降)所以才會變成這樣…
180度回來就有問題..360繞一大圈回同跑道跟飛的不夠遠就180折回來，下降時靠已經過了跑道頭只能從中間下去
沒放起落架煞車怎樣也不夠長度, 最關鍵的致命點
@@ricklam7553 也可能是鳥擊造成飛機內部無法放下起落架，這都要看後續的檢查報告黑盒子那些了
起落架 才是關鍵.
感覺又在亂報導
南韓於（12月29日）發生嚴重空難，各界震驚及哀傷之餘亦反思起事故原因。由於今日濟航再出現升降架問題，不少聲音質疑是維修部有問題。與此同時，數篇年初的疑似濟航員工爆料被重新翻出。原來當時員工已揭露公司內部存在問題，直言：不知飛機何時掉下來。
用模糊影像幫人因錯誤脫罪
這種不需AI..什麼機場，什麼鳥群，什麼飛行姿態都知道..一開始說什麼鳥撞即可..說什麼AI什麼反推講一堆有的沒有的繞..就是替某些因素包裝
什麼機場海域鄉鎮什麼季節有什麼鳥群..這些鳥多大隻，多大群，單飛，群飛，直線飛，斜線飛，V字，雲字..早就知道
@@Pantc523328把意外扔給鳥群，機管就沒有責任了！航空公司也沒責任了！缺德！！！
所以跑道的圍牆應該是大門😅至少打開就不知道衝到哪去😅
這幾場因該要關閉
或是鳥季節 不能使用
應
@@JC-rf6di 大鳥碰小鳥..基本上機場跟鳥都不是太大問題..就跟高速公路碰到一隻蝴蝶或小動物..頂多一個凹繼續往前開
飛機碰到鳥深吸一口氣當成沒這回事繼續滑下去即可
重點是廉航且應該包其他業務..正常飛機就是AB二點飛每天正常班次正常上下班..不會2天飛那麼多國家都不同路線..
就跟校車，公車等每天應該有固定的行程..
亂開就是接額外業務..比如早上接學生上課然後去殯儀館接人去火葬場然後再回來接學生下課..
比較大的問題應該是航空公司，飛機，駕駛及機組員以及起落架..
疲勞駕駛不管飛機天上飛或車子高速公里開..就算飛機或車輛是沒問題的..但往往也會誤判造成其他事件發生
大部分機場都有鳥擊警報
手動放下起落架，沒放啊
😮科技進步的今天 為什麼不考慮在飛機引擎進氣口設計出類似可以攔截異物進入的裝置？
有道理。都可以變形做反推了
那會對進氣效率有非常大的影響,但鳥擊確實很難避免
重飛後再度二次鳥擊雙引擎失效飛機失去動力急降，緊急下又無操作手動起落架。
第一次就沒放..48小時機師及機組累了..第一次進場就沒法起落架..然後撞到鳥再重飛..會撞鳥都很低了很慢速了都沒用放..所以不是第一次放起落架撞鳥收起落架再重飛
也不是收起落架重飛再撞鳥
韓國在包裝什麼..所以找人用AI去誤導方向..
機場，飛機，航空公司，飛行人員還有一些政治利益..
也許時間的問題不是撞擊鳥重飛到爆炸..而是從曼谷到第一次降落就已經有問題..
引擎跟輪胎根本不是相關機組，引擎壞讓起落架壞這種設計飛機根本無法賣..獨立的3個輪胎1個壞其他2個也不會壞
所以根本沒有放起落架..而且第一次進場被鳥擊前在引擎沒壞之前就沒放
根本的原因是机场建设不合标准，没塑形防撞设施。
降落至少需要10,000英尺，因為沒有任何輔助工具，在這個速度下任何防撞設施也沒有用，加上飛機降落在跑到中央，按照地圖或線穿過馬路之後仍然需要到湖中央才有機會停下。
特别是减速的跑道根本没有😢
@@Peter-h9n5p 是1萬英呎...一萬公尺多長你知道嗎?
@@1129lucard ×3倍，是的10,000英尺沒有錯 沒有記錯10,000公尺應該只有51區才有這麼長的跑道。
@@1129lucard 航空一般都是用芵尺做單位的，口誤而以。
雙發失效機率大增
那附近地面上應該有大量的鳥屍體吧？
在幫駕駛..洗白? 光個輪子作動沒放下..就很誇張!!
撞擊如此龐大的鳥群，墜機前機體不該是深紅色塗裝嗎😂😂
调查结果出来 如果鸟击导致两个引擎都熄灭的话 务安机场应该关闭
太邪門了
是飛機撞鳥還是鳥撞飛機這個記者自己要搞清楚？
標題用鳥群猛襲機身，侯鳥在那邊自由的飛，最好是可以去瞄準飛機去撞擊？
就算兩個引擎受損， 1000尺以下的高度甚至可以滑翔降落，其實到了那一個高度，基本上引擎都是idle，就算雙發引擎受損無法再次啟動再跑到中央壞掉了，也總比蒙受損毁一個引擎的風險或者兩個引擎的風險重飛然後再降落吧
難道不能作個細密洞洞網防鳥擊.?
雙發如果失效就真的.....誒
起落架沒放而已 放了根本沒那麼多問題 人為疏失
疲勞駕駛..48小時飛那麼多趟，人跟飛機都會累..不要跟我說什麼機長，空姐，維修技師等換人..所以有些人故意引導錯誤的調查方向
AI辨識本身就是修圖
修圖當證據，這可信度來源還需進一步了解，二來小型鳥類之於飛機發動機如同蛋殼與果汁機，除非一次吸進幾十公斤的份量
但是那個數量要很多隻，其他隻也會撞上機身，想必甚至連整個機頭、機翼都是羽毛跟血跡，但滑進地面時乾乾淨淨的...
烏群應該是遷移的鳥群，既然鳥群比飛機大10倍，無可能看不見！這應該是飛行員的人爲失誤！
數量這麼大 。應該直接爬升了。
世界不會因一個人的離世而停止的
Not one person
又不是第一次開飛機，怎麼可能會發生起落架沒放這種失誤，況且又有機長跟副機長兩位機師，肯定是放不下來才沒放。
济州航空事故，“疯狂机长 詹姆士”讲得最清楚。
發動機殘骸還在嗎?!可以看看有沒有大量羽毛殘留
那比例算起來有上千隻~有點誇張
兇手是鳥群，這麼危險的事為何不管制鳥群？
所以鳥群不是很危險，幾場才能正常開啟營業。
是機司誤判失誤！各方都把問題握給烏擗！推掉貴任！
這行為還需要開會決定嗎？這種工具本來就不應該在封閉空間和人潮路線行駛，早就要這樣做了！
Ufo & kamekameha 龜龍氣功波 fly against plane
人命關天，已AI時代不能作個有洞的蓋子來防鳥擊？
我在韓國看過滿天飛鳥密密麻麻的 所以不無可能
客機的十倍大⋯⋯⋯請問亞洲地區有那種鳥可以聚集這麽大量的鳥？ 假設真有客機十倍大的這麼大量鳥群在前方客機機長難道會看不到？
應該找的到一群鳥屍體才對吧
所以 鳥能把起落架撞壞? 沒放的話不是縮在裡面嗎 怎撞的0.0? 聽過鴿子的鐵環 會破壞發動機 沒聽過會破壞起落架的
so hard to see though
就算沒鳥擊，人類搞這些高科技產品，也讓我不太敢搭機，我守規矩，沒用，別人不遵守，同架飛機，就算拖運，也可能電池爆炸，所以我不明白，既沒滅火器可以滅火所以不能隨身上機，危險，但可以放行李箱?那行李箱爆炸，就有滅火器可滅?不危險?邏輯通嗎？
行李箱經過X光，而寄艙行李也是必須經過X光，機艙爆炸的危險不止於起火，在於失去液壓以及失去壓力。
沒有這麼大的頭，就不要戴這麼大的帽子， 沒有這麼大片土地， 就不好建國際機場。
假影像，故意倒向調察方向。
主持很輕浮
他可以在雷達上消失而已
嗯，對，好，鳥擊
烏群殺人！
怪鳥這樣保險與航空公司責任最少！
應該再加碼說是中國的無人鳥機鳥群！！！
帶風向 真的不要那麼噁心
没有起落架没有被鸟击也会出事
那是妖怪吧
不一定是真的鳥群，也許是某國的仿生鳥群，它們可接受遠端遙控，衛星導航
等我們帥哥詹姆士解說
候鳥吧
就算是鳥擊也不能掩蓋那個水泥牆導致重大傷亡的人為疏失。
不要开玩笑了。真是这样机长是瞎的吗？不会看到啊？真的侮辱人。
一堆问题都是预谋好的，不然怎么可能那么多问题一起发生呢
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收多少錢做AI假鳥群呢😂
假的鳥群，
用 AI分析 （無語）🫤🫤
三立家裡是死人嗎😂
Shame on this channel. Stop blaming on the birds. It's the airplane
T T
我看這個AI 是不是用到中國的模型阿
ㄏㄏㄏ