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締めくくりの「ご安全に」は、十八番のように見えてもとても重要ですね
ボルトを押さえつつ、ナットを締める。しかも、捩じ切れる事で適切なトルクがかかっている事も保証できる。知見を少しずつ積み上げてこういう形になっていったんでしょうけど、先人達の知恵がすごいと思いました。こういうのはメーカー主導で開発されるのだろうか、それとも業界団体が規格を作っていくのか?面白いですね。
ほんとにすごい技術だとおもいました。日本の生活のために尽力していただき、ありがとうございます😭
道具が下に落ちないかソワソワしてしまう😂
昔鉄骨鳶してたけどシャーレンめちゃくちゃ重たいから大きい現場入ると逆さになって締め付ける時辛かった😅
舶用のボルトは緩みが分かりやすいなどの理由で基本ナットが上ですが、思い返せば橋げたのボルトもナットが上になってますね。
知らない世界の職人さんお話はおもろいなー。橋梁のボルトは見たことあるけど特殊なものなんですね、たしかに2トンもの反作用を腕で止めるのは無理ですもんね。
遠藤さんすぐ声優なれるんちゃうかってくらい色気ある声やね
職人さんスゲー!! マジ尊敬する職業。
この極限状態で私の知りたい欲を満たしてくれるなんてマジで嬉しいありがとうございます
シャーレンチって打撃加えないで強いトルクかけてるだけかと思ってたけど、ちゃんと専用ボルトがあるんですね。
やっぱ普段手を動かしてる人は行動で示すんだなと思いました!
鉄屑屋ですがトラックの四隅に残るヤツ。ピンテールって言うんですね。
ご安全に!
今はバッテリー式のやつがあるけど、何やったって重たい
シャーレンチは持ってるのですが、遠藤くんは売ってますか?
Amazing this videos
もっと長くてもいい。GoProとかで手元動画あったら嬉しいですー。
スプライスが塗装済みというところに驚きがあります。塗装面は摩擦係数が低いと教えられたので
灰色の部分は無機ジンクリッチペイントといって、摩擦係数を確保するための塗料が塗られています。
@@uug_carch8516 亜鉛塗装ですかね?防錆もできて摩擦も増えると
普通に面白い
教えて下さい。。最後にボルトを締めた、コードが付いてる凄いシャーレンチですが、最初にボルトを締めてたのにはコード無かったですよね。差はなんですか?コードがあるものは、電源は何処でとるのですか?
使った事が有りますよ高出力ボルトの締め付けに
サムネが親方君だ!って思って見たら似てるだけでした😅
石頭ハンマーはセットハンマーと読むんだ~
積水ハウスの3階建てもシャーレンチ使うな〜
こういった構造物はなぜ溶接でなくボルト留めなんですか?溶接の方が強度的にも時間的にも良さそうに思うんですが・・・
高速道路は溶接接手が多いと思います。地方管轄はボルトがほとんどですね。強度的には設計上優劣はありません。維持管理上は溶接接手が優位かもしれません。ただし、現場溶接は管理が非常に大変です。架設時間もボルト接手に比べて1か月以上は長くなるでしょう。
@@uug_carch8516 返答頂き有難うございます。 動画内のボルト留めは熟練され確かに早いですが、溶接の方が時間かかるんですね。
ボルトだと締め付け確認が出来個人差によるものがありませんが、溶接だとクラックあったり等技術者による仕上がりでのバラつきが出るのでボルトの方が合理的です。
見たらシャーレンチ30万とか90万とかあるんですね😂
シャーレンチとか軽量化ならんものかね~笑
橋はいきなり本締めおーけーなんですねびっくり😮
レンチの紹介であって、一次締め付け→マーキング→本締めと順序が決まっています。
親方くんに見えた😮
清志郎の歌の世界だね
ゲロ吐きそうなくらいの数のボルトしめるんですね😅
女と同じくです
最後のボルトの数にドン引きだわ・・・一箇所でそれとは・・・
落として頭の上におっことら大変ダブルナット無駄なんだ
まず自分にその現場 無理だね 高所恐怖症だから 動画見ただけで震えたもん
三十分 閉めるのは おそいな😅
レンチは甘え。漢なら素手で。
締めくくりの「ご安全に」は、十八番のように見えても
とても重要ですね
ボルトを押さえつつ、ナットを締める。しかも、捩じ切れる事で適切なトルクがかかっている事も保証できる。知見を少しずつ積み上げてこういう形になっていったんでしょうけど、先人達の知恵がすごいと思いました。こういうのはメーカー主導で開発されるのだろうか、それとも業界団体が規格を作っていくのか?面白いですね。
ほんとにすごい技術だとおもいました。
日本の生活のために尽力していただき、ありがとうございます😭
道具が下に落ちないかソワソワしてしまう😂
昔鉄骨鳶してたけどシャーレンめちゃくちゃ重たいから大きい現場入ると逆さになって締め付ける時辛かった😅
舶用のボルトは緩みが分かりやすいなどの理由で基本ナットが上ですが、思い返せば橋げたのボルトもナットが上になってますね。
知らない世界の職人さんお話はおもろいなー。
橋梁のボルトは見たことあるけど特殊なものなんですね、たしかに2トンもの反作用を腕で止めるのは無理ですもんね。
遠藤さんすぐ声優なれるんちゃうかってくらい色気ある声やね
職人さんスゲー!! マジ尊敬する職業。
この極限状態で私の知りたい欲を満たしてくれるなんてマジで嬉しい
ありがとうございます
シャーレンチって打撃加えないで強いトルクかけてるだけかと思ってたけど、ちゃんと専用ボルトがあるんですね。
やっぱ普段手を動かしてる人は行動で示すんだなと思いました!
鉄屑屋ですがトラックの四隅に残るヤツ。ピンテールって言うんですね。
ご安全に!
今はバッテリー式のやつがあるけど、何やったって重たい
シャーレンチは持ってるのですが、遠藤くんは売ってますか?
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もっと長くてもいい。
GoProとかで手元動画あったら嬉しいですー。
スプライスが塗装済みというところに驚きがあります。塗装面は摩擦係数が低いと教えられたので
灰色の部分は無機ジンクリッチペイントといって、摩擦係数を確保するための塗料が塗られています。
@@uug_carch8516 亜鉛塗装ですかね?防錆もできて摩擦も増えると
普通に面白い
教えて下さい。。
最後にボルトを締めた、コードが付いてる凄いシャーレンチですが、最初にボルトを締めてたのにはコード無かったですよね。差はなんですか?コードがあるものは、電源は何処でとるのですか?
使った事が有りますよ
高出力ボルトの締め付けに
サムネが親方君だ!って思って見たら似てるだけでした😅
石頭ハンマーはセットハンマーと読むんだ~
積水ハウスの3階建てもシャーレンチ使うな〜
こういった構造物はなぜ溶接でなくボルト留めなんですか?
溶接の方が強度的にも時間的にも良さそうに思うんですが・・・
高速道路は溶接接手が多いと思います。地方管轄はボルトがほとんどですね。強度的には設計上優劣はありません。維持管理上は溶接接手が優位かもしれません。ただし、現場溶接は管理が非常に大変です。架設時間もボルト接手に比べて1か月以上は長くなるでしょう。
@@uug_carch8516 返答頂き有難うございます。 動画内のボルト留めは熟練され確かに早いですが、溶接の方が時間かかるんですね。
ボルトだと締め付け確認が出来個人差によるものがありませんが、溶接だとクラックあったり等技術者による仕上がりでのバラつきが出るのでボルトの方が合理的です。
見たらシャーレンチ30万とか90万とかあるんですね😂
シャーレンチとか軽量化ならんものかね~笑
橋はいきなり本締めおーけーなんですねびっくり😮
レンチの紹介であって、一次締め付け→マーキング→本締めと順序が決まっています。
親方くんに見えた😮
清志郎の歌の世界だね
ゲロ吐きそうなくらいの数のボルトしめるんですね😅
女と同じくです
最後のボルトの数にドン引きだわ・・・一箇所でそれとは・・・
落として頭の上におっことら大変
ダブルナット無駄なんだ
まず自分にその現場 無理だね 高所恐怖症だから 動画見ただけで震えたもん
三十分 閉めるのは おそいな😅
レンチは甘え。
漢なら素手で。