Очень хорошо понимаю хозяина этой Славуты! Действительно, найти слова, чтобы описать ощущения езды на уникально сделаной и отрегулированной ходовой, очень непросто. Сидишь-то в Славуте или в Таврии, но едешь, как буд-то, в другой машине. И ощущения, и управление, и даже звуки.., всё по-другому. Езжу на Славуне WRS уже второй год и, правда, - удовольствие !!! Благослови Бог дядю Юру!
@@Myhalich А сколько стоит жизнь твоей машины. А сколько стоит жизнь раллийной машины.Я имею право дать ответ как автор канала.. А сколько стоит то или иное?. Ты просишь ответ . Может не стоить давать ответ. ? Вопрос был жесткий- Такой и ответ. Задавая такие вопросы - нужно подумать и за ответы?Звони я буду рад общению . Ибо мы найдём ответ. От живого созерцания к абстрактному мышлению а от него к практике- таков путь диалектического познания истины. В.И.Ленин
@@ЮрийКанивец-ъ6б понимаю что нюансов много и т.д. но хотя бы примерный диапазон? ну там от 1000 у.е и до... машины нету, но есть мысля взять славуту и к вам приехать ) вот и интересуюсь примерно на сколько денег рассчитывать. машину можно и за 1,5 взять, а сколько на все остальное пойдет
Дядя Юра не только, хорошо делает развал колёс, он сделал ,, розвал" стереотипного мышления о ,, Таврии" как машине... Давненько за ним наблюдаю, нравится подход к работе, уже разок консультировался... Всем хорошего настроения...
@@АндрійТовпига-ш7ы ты прав . Поэтому мы едем в ралли с целью показать как работают законы Кастора . Что от этого не надо убегать РАЗВАЛИСТАМ. А наоборот Научить людей что бы они знали что должен делать с настройкой их подвески сам господин РАЗВАЛИСТ.Правильная геометрия - это безопасность .
Вы делаете очень полезное и интересное дело! Благодарность за это! А парень так "очумел" от Вашей настройки машины, что забыл про знак "stop" перед ж/д колеёй!!! :)))
Дядя Юра не только, хорошо делает развал колёс, он сделал ,, розвал" стереотипного мышления о ,, Таврии" как машине... Давненько за ним наблюдаю, нравится подход к работе, уже разок консультировался... Всем хорошего настроения...
Понимая подвеску Макферсона и владея углами Аккермана -можно вывести высокую курсовую устойчивость.При этом меньше выворачивать руль в повороты и получить мгновенный возврат руля в нулевое положение .При этом Кастор должен быть максимальный в плюсовом значении. Таких эффектов можно добиться в Таврии. Т. к регулировка всех углов доступна и не зажата только заводскими параметрами как у ин. марок. Поэтому Таврия с подвеской WRS выше в курсовой устойчивости и отличается от других машин в рулевом управлении. Что будет показано на примере раллийной машины участвуя в ралли.
Пилот с выворотом руля 360 градусов + 180 градусов в одну из сторон при Касторе до 2 градусов + усилитель руля .Получит замедленный возврат руля при заносе .. Что и затруднит движение на высокой скорости тем более в бездорожье.
Таврия для ралли на подвеске WRS Угол наклона имеет от 4 - 5 градусов .Угол Аккермана на сошке 4 градуса. Выворот полный машина будет иметь до 180 градусов .Управление примерно - картинга. Малый и большой круг колес + Кастор дадут высокую курсовую устойчивость не забывая при этом о весе самой машины.
Остальные машины не имеют подобных расчетов. Для того что бы их получить - необходимы конструктивные изменения в кузове и новые расчёты для данной модели. Таврия является в этом плане самая лучшая модель среди других машин. Её бросили на пол пути уходя к ВАЗ 2108..Покоряясь расчетам зарубежных компаний. В Таврии заложены свободные расчёты . Поэтому Таврию я готовлю в ралли и хочу доказать что эта машина только начинает свою жизнь.
Меня понял и Андрей .он любитель-ралли. С очень тонким чувством вождения. Но для 14 колеса есть свои программы у меня. Удержать курсовую устойчивость может более высокий Кастор с регулировкой сошки в поперечных углах . Положительный угол Аккермана - это меньший выворот руля и более острый малый круг + Кастор который и вирнёт активно руль в нулевое положение в любых случаях будь то занос и.т.д.При этом важно установить сошку которая не будет воздействовать на сход колеса при работе подвески особенно в длинных ходах стойки. Эту зону я назвал мёртвой зоной . Сошка уходит в верх и в низ на поперечном углу - не влияя на схождение колеса. В результате нет влияния на схождение.Значит мы пришли к высокой курсовой устойчивости а так же к малому вывороту руля .Где теряются драгоценные секунды в ралли. Машина легко не меняя скорости выйдет из заноса.
Здравствуйте, а вам Таврию на раму ставить не приходилось? Так чтобы внешне не выделялась. Пространственная на пример. Хочу сделать, не знаю с чего начать. Как рассчитать.
Честно говоря как-то непонятно, видео прокрутил, а где же регулировка развала-схождения, непонятно. Я сам развальзик, опыт работы 2 года, делаю: жигули, таврии, вазы (8 9 ки). Я так понял по видео что вы никак не можете найти нормального развальщика. Для меня это очень странно, даже при моём незначительном опыте, делал неоднократно развал на Таврию, что греха таить, была одна эдинственная жвлоба, правда мне интуиция подсказывает, что там был экстра случай, так как автомобиль был битым. Но тем не менее зачастую тавроведы, остаються довольными, как и жигуливеды, удивлён что вы не смогли найти адекватных развальщиков. Не знаю интересно кому-то или нет, делаю развал на стенде SDL - 5 (Украина) Николаев. Так вот и мне непонятно, если в нашем захудалом Нтколаеве есть как минимум один человек, который делает нормально таврии, Так что же случилось с городами типа Киева??? Ну странно просто, дело в том, что я иногда спрашиваю у людей, а почему вы приехали именно ко мне??? Нередко люди отвечают, что попросту ихний автомобиль никто другой не береться делать. Ну или второй вариант просто меня знают. Ну я так понимаю что те кто не берутся, делятся на два типа: I не хотят II в компьютере нет программы под ихний автомобиль. И судя по всему вторых больше.
не сотвори себе кумира..таких парней много..раньше делал битые авто ..гонял к своим парням..на развал ..делали на ура..так как имели понятие об авто....а на компьюторном стенде --тупари.работают..
У меня нет кумира и компьютерного стенда. Я работаю на доработанном мною лазере с понятием. Что делали твои парни я не знаю .Интересно пообщаться с ними. За мной стоит простейшая подвеска WRS И на её примере я стараюсь научить простых Тавристов разбираться в стоковой подвеске. Разницы нет на каком стенде работает человек Главное что бы он понимал ЗАКОНЫ геометрии колеса. регулируя другим людям. Стенд должен давать правильные показания. Со мной согласится любой РАЗВАЛИСТ..Но довольно подвинутых людей в области развала я знаю но не много. С ними общаюсь и поддерживаю отношение.
Очень интересно особенно про развал схождение.Если можно во второй раз раскажите еще как вы на рыбалку ездили
Очень хорошо понимаю хозяина этой Славуты! Действительно, найти слова, чтобы описать ощущения езды на уникально сделаной и отрегулированной ходовой, очень непросто. Сидишь-то в Славуте или в Таврии, но едешь, как буд-то, в другой машине. И ощущения, и управление, и даже звуки.., всё по-другому. Езжу на Славуне WRS уже второй год и, правда, - удовольствие !!! Благослови Бог дядю Юру!
во сколько обошлось если не секрет?
@@Myhalich А сколько стоит жизнь твоей машины. А сколько стоит жизнь раллийной машины.Я имею право дать ответ как автор канала.. А сколько стоит то или иное?. Ты просишь ответ . Может не стоить давать ответ. ? Вопрос был жесткий- Такой и ответ. Задавая такие вопросы - нужно подумать и за ответы?Звони я буду рад общению . Ибо мы найдём ответ. От живого созерцания к абстрактному мышлению а от него к практике- таков путь диалектического познания истины. В.И.Ленин
@@ЮрийКанивец-ъ6б понимаю что нюансов много и т.д. но хотя бы примерный диапазон? ну там от 1000 у.е и до... машины нету, но есть мысля взять славуту и к вам приехать ) вот и интересуюсь примерно на сколько денег рассчитывать. машину можно и за 1,5 взять, а сколько на все остальное пойдет
Павлоградську славуту недавно бачів. 👍 Ви кращій
Это машина Вадима с Павлограда. Он нас спонсировал дважды. для ралли. Очень любит свою машину. Теперь и у Славутки есть поклонники
Даа, конечно. Отрегулировали повеску на моей славутке бомбезно. Так она еще не ездила. Спасибо большое. Самые вам лучшие пожелания.
Дядя Юра не только, хорошо делает развал колёс, он сделал ,, розвал" стереотипного мышления о ,, Таврии" как машине... Давненько за ним наблюдаю, нравится подход к работе, уже разок консультировался... Всем хорошего настроения...
@@АндрійТовпига-ш7ы ты прав . Поэтому мы едем в ралли с целью показать как работают законы Кастора . Что от этого не надо убегать РАЗВАЛИСТАМ. А наоборот Научить людей что бы они знали что должен делать с настройкой их подвески сам господин РАЗВАЛИСТ.Правильная геометрия - это безопасность .
Спасибо, что показали на заводской подвеске! Да, и не "палите" шумахера= 10:07, 10:08 !!! ))))) Всего наилучшего!
Мы ещё с ним встретимся
Юрий Канивец., будет интересно! Главное, чтобы он не растратился на штрафы пдд!!! :)
@@stasdnepr3865 Полиция многое прощает понимая спорт. булид.даже смаются на видео столь эксклюзивной машины
Вы делаете очень полезное и интересное дело! Благодарность за это! А парень так "очумел" от Вашей настройки машины, что забыл про знак "stop" перед ж/д колеёй!!! :)))
Дядя Юра не только, хорошо делает развал колёс, он сделал ,, розвал" стереотипного мышления о ,, Таврии" как машине... Давненько за ним наблюдаю, нравится подход к работе, уже разок консультировался... Всем хорошего настроения...
Понимая подвеску Макферсона и владея углами Аккермана -можно вывести высокую курсовую устойчивость.При этом меньше выворачивать руль в повороты и получить мгновенный возврат руля в нулевое положение .При этом Кастор должен быть максимальный в плюсовом значении. Таких эффектов можно добиться в Таврии. Т. к регулировка всех углов доступна и не зажата только заводскими параметрами как у ин. марок. Поэтому Таврия с подвеской WRS выше в курсовой устойчивости и отличается от других машин в рулевом управлении. Что будет показано на примере раллийной машины участвуя в ралли.
Пилот с выворотом руля 360 градусов + 180 градусов в одну из сторон при Касторе до 2 градусов + усилитель руля .Получит замедленный возврат руля при заносе .. Что и затруднит движение на высокой скорости тем более в бездорожье.
Таврия для ралли на подвеске WRS Угол наклона имеет от 4 - 5 градусов .Угол Аккермана на сошке 4 градуса. Выворот полный машина будет иметь до 180 градусов .Управление примерно - картинга. Малый и большой круг колес + Кастор дадут высокую курсовую устойчивость не забывая при этом о весе самой машины.
Остальные машины не имеют подобных расчетов. Для того что бы их получить - необходимы конструктивные изменения в кузове и новые расчёты для данной модели. Таврия является в этом плане самая лучшая модель среди других машин. Её бросили на пол пути уходя к ВАЗ 2108..Покоряясь расчетам зарубежных компаний. В Таврии заложены свободные расчёты . Поэтому Таврию я готовлю в ралли и хочу доказать что эта машина только начинает свою жизнь.
Меня понял и Андрей .он любитель-ралли. С очень тонким чувством вождения. Но для 14 колеса есть свои программы у меня. Удержать курсовую устойчивость может более высокий Кастор с регулировкой сошки в поперечных углах . Положительный угол Аккермана - это меньший выворот руля и более острый малый круг + Кастор который и вирнёт активно руль в нулевое положение в любых случаях будь то занос и.т.д.При этом важно установить сошку которая не будет воздействовать на сход колеса при работе подвески особенно в длинных ходах стойки. Эту зону я назвал мёртвой зоной . Сошка уходит в верх и в низ на поперечном углу - не влияя на схождение колеса. В результате нет влияния на схождение.Значит мы пришли к высокой курсовой устойчивости а так же к малому вывороту руля .Где теряются драгоценные секунды в ралли. Машина легко не меняя скорости выйдет из заноса.
Очень интересная история, но пол часа смотрел так развала не увидел.
Дядя Юра, снимите фильм как и что Вы делаете на стандартной подвеске)
Укажи модель машины
Юрий Канивец славута
Здравствуйте, ну если можно можете подсказать углы установки колес ?
Здравствуйте, а вам Таврию на раму ставить не приходилось? Так чтобы внешне не выделялась. Пространственная на пример. Хочу сделать, не знаю с чего начать. Как рассчитать.
С авто -рынка. Не зная броду не лезь вводу. Мой совет
Вітаю,а як настроїти підвіску на ваз 2111?
Руками шучу.Есть телефон 0504520617 0675398459. Мне нужны параметры
Честно говоря как-то непонятно, видео прокрутил, а где же регулировка развала-схождения, непонятно. Я сам развальзик, опыт работы 2 года, делаю: жигули, таврии, вазы (8 9 ки). Я так понял по видео что вы никак не можете найти нормального развальщика. Для меня это очень странно, даже при моём незначительном опыте, делал неоднократно развал на Таврию, что греха таить, была одна эдинственная жвлоба, правда мне интуиция подсказывает, что там был экстра случай, так как автомобиль был битым. Но тем не менее зачастую тавроведы, остаються довольными, как и жигуливеды, удивлён что вы не смогли найти адекватных развальщиков.
Не знаю интересно кому-то или нет, делаю развал на стенде SDL - 5 (Украина) Николаев.
Так вот и мне непонятно, если в нашем захудалом Нтколаеве есть как минимум один человек, который делает нормально таврии, Так что же случилось с городами типа Киева???
Ну странно просто, дело в том, что я иногда спрашиваю у людей, а почему вы приехали именно ко мне??? Нередко люди отвечают, что попросту ихний автомобиль никто другой не береться делать. Ну или второй вариант просто меня знают.
Ну я так понимаю что те кто не берутся, делятся на два типа:
I не хотят
II в компьютере нет программы под ихний автомобиль.
И судя по всему вторых больше.
Да кто бы мою птичку подшаманил.С таврушками не хотят связываться.Приежаеш на сто и слушаеш маты в сторону конструкторов таврии.
Они не знают как с ней работать
Ждём без проблем
таврия на стоке--145 км ходит..и не кашляет..
Да вы, батенька, экстремал )
@@Myhalich Эти лишь пиковая скорость.
не сотвори себе кумира..таких парней много..раньше делал битые авто ..гонял к своим парням..на развал ..делали на ура..так как имели понятие об авто....а на компьюторном стенде --тупари.работают..
У меня нет кумира и компьютерного стенда. Я работаю на доработанном мною лазере с понятием. Что делали твои парни я не знаю .Интересно пообщаться с ними. За мной стоит простейшая подвеска WRS И на её примере я стараюсь научить простых Тавристов разбираться в стоковой подвеске. Разницы нет на каком стенде работает человек Главное что бы он понимал ЗАКОНЫ геометрии колеса. регулируя другим людям. Стенд должен давать правильные показания. Со мной согласится любой РАЗВАЛИСТ..Но довольно подвинутых людей в области развала я знаю но не много. С ними общаюсь и поддерживаю отношение.
www.obozrevatel.com/auto/news/ne-menee-16-avto-obnaruzheno-kladbische-zabroshennyih-zaz-slavuta.htm
Вот где есть запчасти...
WRS построена на З\П ВАЗ 2108. И там скорее выбирать не чего
@@ЮрийКанивец-ъ6б ну мало ли, крылья, двери, детали салона, двигателя и т.д.
@@АлександрЛеонидович-н2о А где эта свалка?
@@ЮрийКанивец-ъ6б в той статье написано что в Энергодаре, а это город ,, спутник,, то есть не большой и при желании найти будет не сложно...
@@ЮрийКанивец-ъ6б любого таксиста спросить он расскажет...