U mnie pompa wody nie znanego producenta puściła przez otwór (rezerwowy? Nie wiem jak go nazwać, jest tam taki) po 40kkm. Rozrząd robiony przez poprzedniego właściciela;( pompa wylewała cały płyn fontanną prosto pod osłone na pasek i tp. Oring był szczelny. Pompa no name z obudowy przynajmniej wyglądała na całkiem żywą. Obecnie latam na komplecie dayco z pompą dayco. Już 15kkm-20kkm przeszła, zobaczymy ile to pojeżdzi. Producent przewiduje 120kkm? Myślę że 60-może 70 wytrzyma, potem już ja nie wytrzymam i zmienie o ile auta nie sprzedam, bo już po woli zaczynam mieć dość. ZKFR znaleźć się nie udało, a testować te co nie pasują katalogowo chęci nie było. Więc exploatuje dalej ori, juz 290kkm przebiło na liczniku.
Od razu uprzedzam termostat vernet-gates w jednej lagunie wytrzymał 3 lata, w drugiej nawet roku nie dogonił :) Nie wiem co teraz sensownego idzie kupić do tego silnika..
Jak w moim przepotężnym 1.6 wymienialiśmy rozrząd okazało się że chyba byliśmy pierwsi albo robiliśmy po kimś ogarniętym, ale koło nie wyglądało na jakieś super zużyte śmiga do dzisiaj a Laguna ma przejechane chyba 200 k w tym miesiącu. Jak jebnie dam cynk ile wytrzymuje fabryczne koło 😅
Nie. Już dobrze nie pamiętam ale miałem na to sporo czasu, bo chyba z 2 miechy mi zeszło z tym silnikiem robiąc po godzinach + wyjazd na wakacje. I to było chyba tak że leżały dzień, dwa zanurzone w nafcie, potem takie ręczne płukanie i znowu ten sam proces. i tak chyba ze 3 razy. Ale to nie daje gwarancji, zależy jak są zużyte.
@@MotoDH W moim stuka tylko na zimnym silniku (nie zawsze) -ale jak dodam gazu do około 2200 obrotów ustaje .Przy wymianie rozrządu na dniach spróbuje przepłukać /zalać naftą oświetleniową lub płukanką na kilka dni może pomoże . Tak sobie teraz pomyślałem ,że u mnie może to być wina oleju ?
@@MotoDH A może wiesz po czym rozpoznać uszkodzony elektrozawór -pytam bo w jednym po wyczyszczeniu i potrząsaniu słychać jak by jakaś kulka w środku latała a w drugim nie ma tego odgłosu.
@@MotoDH tak, wiem. Tylko ze na rynku tyle tego jest ze naprawdę nie wiem co będzie najlepsze. Co byś polecił. Lub może wiesz jaki konkretny produkt jest najlepszy.
Nygus nie nygus. Uszczelnić te v6 to najlepiej silnikiem wyjechać wszystko myć i składać, a że wszystko trzeba z dynamometrem to i tak są niespodzinki po poprzednikach typu zerwane gwinty czy tony silikonu na smoku olejowym.
Znam te silniki bardzo dobrze tylko z stajni pieska. Sam miałem XFX, teraz mam xfz czyli to co w pierszych lagunach i moim zdaniem jest lepszy niż rozwiązanie z zmiennymi fazami. Mniejsze koszta, ale i kultura pracy nieco lepsza. Nie dla wszystkich te silniki. Drobny remont, rozrząd, uszczelnienie, sprzęgło, osprzęt i 5k za same części leci, a praca? Nikt nie chce robić tych rozrządów, u mnie w mieście boją się i im się nie opłaca bo za ciężka praca.
Siemka jestes w stanie cos pomoc majster , szukam uszczelek pompy oleju do tego silnika tylko nie laguna 2 tylko laguna 1 194km , a najlepiej to nowej pompy oleju , mam drugi silnik i zanikło mi ciśnienie :(
W wersji 207 nie ma tam żadnej uszczelki i wątpię żeby w 194 była. Składasz to na klej albo masę. Ciśnienie mogło zniknąć z wielu innych powodów np zaciął się zawór w pompie. Nowej nie dostaniesz tylko używki. Ja bym stara rozebrał i sprawdził jej stan tylko jak pewnie zdajesz sobie sprawę trzeba zwalać rozrząd i koło zębate wału korbowego.
super filmik, nie dosc ze merytoryczny i sporo wiedzy to jeszcze sie uśmiałem😂
U mnie pompa wody nie znanego producenta puściła przez otwór (rezerwowy? Nie wiem jak go nazwać, jest tam taki) po 40kkm. Rozrząd robiony przez poprzedniego właściciela;( pompa wylewała cały płyn fontanną prosto pod osłone na pasek i tp. Oring był szczelny. Pompa no name z obudowy przynajmniej wyglądała na całkiem żywą. Obecnie latam na komplecie dayco z pompą dayco. Już 15kkm-20kkm przeszła, zobaczymy ile to pojeżdzi. Producent przewiduje 120kkm? Myślę że 60-może 70 wytrzyma, potem już ja nie wytrzymam i zmienie o ile auta nie sprzedam, bo już po woli zaczynam mieć dość. ZKFR znaleźć się nie udało, a testować te co nie pasują katalogowo chęci nie było. Więc exploatuje dalej ori, juz 290kkm przebiło na liczniku.
Mnie to czeka na dniach 😄 rozrząd, termostat, paski i kilka innych pierdół
Od razu uprzedzam termostat vernet-gates w jednej lagunie wytrzymał 3 lata, w drugiej nawet roku nie dogonił :) Nie wiem co teraz sensownego idzie kupić do tego silnika..
@@MotoDH mi w starszych L7X wytrzymują no długo. Nigdy ich nie ruszałem, ale w nowszym L7X w L2 już wymieniałem.. Tylko wymiana jest prosta.
Autor coś w tych Francuzach jest też zaczynałem od 19 a teraz mam na weekend peugeota 607 3.0 v6
Jak w moim przepotężnym 1.6 wymienialiśmy rozrząd okazało się że chyba byliśmy pierwsi albo robiliśmy po kimś ogarniętym, ale koło nie wyglądało na jakieś super zużyte śmiga do dzisiaj a Laguna ma przejechane chyba 200 k w tym miesiącu. Jak jebnie dam cynk ile wytrzymuje fabryczne koło 😅
W 1.8 przy ~170k było rozwalone ale tak że rozpadło się na dwie części. Także nic złego się nie stało :p
świetny filmik i auto czy robisz takie rzeczy ja mam cytrynę c5 i potrzebuje zmiany rozrządu?
Dzięki :) Niestety nie zajmuje się tym na codzień, robie tylko swoje auta.
Słuchaj ,a jak wyczyściłeś te wariatory czy może w wanience ultradźwiękowej zalanej naftą oświetleniową ?
Nie. Już dobrze nie pamiętam ale miałem na to sporo czasu, bo chyba z 2 miechy mi zeszło z tym silnikiem robiąc po godzinach + wyjazd na wakacje. I to było chyba tak że leżały dzień, dwa zanurzone w nafcie, potem takie ręczne płukanie i znowu ten sam proces. i tak chyba ze 3 razy. Ale to nie daje gwarancji, zależy jak są zużyte.
@@MotoDH W moim stuka tylko na zimnym silniku (nie zawsze) -ale jak dodam gazu do około 2200 obrotów ustaje .Przy wymianie rozrządu na dniach spróbuje przepłukać /zalać naftą oświetleniową lub płukanką na kilka dni może pomoże . Tak sobie teraz pomyślałem ,że u mnie może to być wina oleju ?
Od razu próbuj elektrozawory czyścić.
@@MotoDH A może wiesz po czym rozpoznać uszkodzony elektrozawór -pytam bo w jednym po wyczyszczeniu i potrząsaniu słychać jak by jakaś kulka w środku latała a w drugim nie ma tego odgłosu.
Jaki klej się tam stosuję na te podstawy walków?
Na połówki fabrycznie idzie masa, jest rowek wyfrezowany. Można też na klej składać jak w serii silników F4x
@@MotoDH tak, wiem. Tylko ze na rynku tyle tego jest ze naprawdę nie wiem co będzie najlepsze. Co byś polecił. Lub może wiesz jaki konkretny produkt jest najlepszy.
@@piotr2706 jak klej anaaerobowy to tylko loctite. A jak mase to ja stosuje reinza bo jest wygodny w puszce pod ciśnieniem
Ja ma nie trzepać kilometrów i pracujesz zdalnie to zostaw sobie. Trudno postoi sobie auto a można mieć jako zapas jakieś Clio czy cuś.
Nie no, dożywocie ma, pytanie czy zaraz nie zostaniemy zmuszeni przez eurokołhoz do pozbywania się takich aut. Np jakimś cudownym podatkiem. :)
@@MotoDH dlatego ja myślę nadal o zrobieniu muzeum i zółtych blachach. Przy trzech autach można z dowolnym wiekiem do końca roku.
Dobry plan :)
@@MotoDH tylko Laguna 2 na żółtych to tak XD Safranki 2 jeszcze ok.
@@lycanananas_sq5fox nie no, już jakąś królową lawet widziałem na żółtych ;D
Tulejkę na klej wstaw i tyle. Będzie nawet o 30% mocniejsze niż samo alu...
Paanie te materiały to z czerwca-lipca, już dawno jeździ na śrubach M7 :p Za dużo zabawy z tulejkami.
@@MotoDH no co za nygus... ;)
Nygus nie nygus. Uszczelnić te v6 to najlepiej silnikiem wyjechać wszystko myć i składać, a że wszystko trzeba z dynamometrem to i tak są niespodzinki po poprzednikach typu zerwane gwinty czy tony silikonu na smoku olejowym.
@@andrzejbandura1946 otóż to :)
Znam te silniki bardzo dobrze tylko z stajni pieska. Sam miałem XFX, teraz mam xfz czyli to co w pierszych lagunach i moim zdaniem jest lepszy niż rozwiązanie z zmiennymi fazami. Mniejsze koszta, ale i kultura pracy nieco lepsza. Nie dla wszystkich te silniki. Drobny remont, rozrząd, uszczelnienie, sprzęgło, osprzęt i 5k za same części leci, a praca? Nikt nie chce robić tych rozrządów, u mnie w mieście boją się i im się nie opłaca bo za ciężka praca.
mam taką lipę z LPG w Safrane i XD Szarpie jak chuj.
To akurat nie kwestia montażu ale lepiej ogarnąć takie szarpnięcia :p
@@MotoDH póki co w clipie wyszedł potencjometr przepustnicy więc najpierw to.
A są nowe do kupienia czy już średnio? Jak 7 lat temu miałem L1 V6 to pamiętam że jeszcze były.
@@MotoDH nie wiem. Jak kupiłem Safranę to dostałem 3 przepustnice w komplecie. Więc jakiś będzie musiał działać :D
Siemka jestes w stanie cos pomoc majster , szukam uszczelek pompy oleju do tego silnika tylko nie laguna 2 tylko laguna 1 194km , a najlepiej to nowej pompy oleju , mam drugi silnik i zanikło mi ciśnienie :(
W wersji 207 nie ma tam żadnej uszczelki i wątpię żeby w 194 była. Składasz to na klej albo masę. Ciśnienie mogło zniknąć z wielu innych powodów np zaciął się zawór w pompie. Nowej nie dostaniesz tylko używki. Ja bym stara rozebrał i sprawdził jej stan tylko jak pewnie zdajesz sobie sprawę trzeba zwalać rozrząd i koło zębate wału korbowego.