Da , pe releul mecanic se poate regla tensiunea de încărcare. Tensiunea trebuie sa fie : minim 13,8volti -maxim 14,2 volți Menționez încărcarea se reglează atunci când acumulatorul este încărcat și turezi motorul . Pentru reglaj dai capacul jos -2suruburi de M3 , slăbești șurubul de M5 și rotești semiluna astfel: - dacă tensiunea este prea mare dai spre partea mai înaltă și invers pana se obține tensiunea menționata. In cazul de fata tensiunea prea mare cu ambele relee , din experiența de electrician auto îți recomand sa verifici masa releului sau sa-i tragi un fir de masa corespunzător . Reglajul la aceste relee se realizează fata de masa și de aceea masa e importantă. Bafta .
Este mult 15v,,noul releu se regleaza foarte usor modificind pozitia camei pe care calca clapeta de la bobina releului.Tensiunea maxima e de 14,5v cu motorul turat,eu la tractor i-am montat un voltmetru electronic si monitorizez continuu tensiunea,,se vede perfect atit ziua cit si noaptea.
Este la încărcare foarte bună dacă nu depășește cu o borna luata de 16v pentru 12v 16 V este masimul pe 12v și 32 v pentru 24 v tensiunea de 14,5 v este media între minim și masim 12.5si 16v cele mecanice nu reglează la fel de fin ca cele electronice de la mașinile străine reglajul se face în felul următor când ajunge la Tensiunea de reglaj întrerupe curentul de excitatie dar nu de tot se mai închide prin niște rezistente puse în anumite poziti și dupăia creste iar prin încheierea contactului on/of
Cel cu fir de referință e cel mai bun, monitorizează tensiunea pe vorbele bateriei, daca ai căderi pe contact cheie nu afectează cu nimic încărcarea...
Becul mai semnalizează și din cauza turatiei la relanti fai sau puneți o fulie mica 4.8 4.3 diametru cu același cant curea la turatie foarte mica nu încarcă alternator de dacie 12v și 5A la turatia de 1000 rot contacte imperfecte contact legături siguranțe + alternator și + baterie sau papuci mufe releu încărcare diode întrerupte sau scurt cărbuni rupți sau limita fuctionare uzura sau ovaluzare colector rulmenți etc
Nu neaparat, se regleaza la turatie mare pt voltajul maxim iar la relati, va fi cat va fi pt ca se lucreaza mai mult in turatii medii +, de aceia am ales, dealtfel ca si fabrica, releu mecanic, daca alternatorul ar avea ca la masini releu incorporat ar fi altceva pt ca la masini e aceiasi incarcare si la relanti si in turatie 14,2v.
pune un releu electronic,monteaza-l undeva in cabina ,prelungeste conexiunile pana la alternator si ai scapat de probleme Releul original este foarte expus ,nu cred ca e ok sa fie montat acolo
Depinde și la cât este reglata releu de indicare încărcare la bec ar trebui sa se stingă la 11.8v și sa se aprindă sub depinde de bobinaj forța de reglat a arcului și dacă este de 12/24v și pe ce tip de alternator fuctioneaza înainte exista de 12si 24v separate acum sunt comune scrie 12v /24v dar el este de 12v eu recomand voltmetru și ampermetru de calitate și ești sigur de încărcare încarcă nu încarcă cu bec este relativ utos 650 cu dinam era cu ampermetru exista și varianta cu bec ca la fiat 215 415 pe dinam
Se poate, la romanesti daca nu sunt strapunse diodele, cel mai bine e sa fie invartit de un motor sau masina de gaurit pt a vedea daca baga curent intr-un bec si cam cat baga si cu aparat de testat.. legarea la baterie e pt a o incarca totodata e cel mai simplu cu aparatul de a vedea si cat incarca, daca baga prea mult e bai la releu si trebuie schimbat sau reglat la cele mecanice, daca baga prea putin sau deloc, diode strapunse.
Bun, LIKE. Cand ne prezentati tractorul, mi-ar placea sa vad si motocultorul langa el 🙂
Da , pe releul mecanic se poate regla tensiunea de încărcare. Tensiunea trebuie sa fie : minim 13,8volti
-maxim 14,2 volți
Menționez încărcarea se reglează atunci când acumulatorul este încărcat și turezi motorul . Pentru reglaj dai capacul jos -2suruburi de M3 , slăbești șurubul de M5 și rotești semiluna astfel: - dacă tensiunea este prea mare dai spre partea mai înaltă și invers pana se obține tensiunea menționata. In cazul de fata tensiunea prea mare cu ambele relee , din experiența de electrician auto îți recomand sa verifici masa releului sau sa-i tragi un fir de masa corespunzător . Reglajul la aceste relee se realizează fata de masa și de aceea masa e importantă. Bafta .
Este mult 15v,,noul releu se regleaza foarte usor modificind pozitia camei pe care calca clapeta de la bobina releului.Tensiunea maxima e de 14,5v cu motorul turat,eu la tractor i-am montat un voltmetru electronic si monitorizez continuu tensiunea,,se vede perfect atit ziua cit si noaptea.
Este la încărcare foarte bună dacă nu depășește cu o borna luata de 16v pentru 12v 16 V este masimul pe 12v și 32 v pentru 24 v tensiunea de 14,5 v este media între minim și masim 12.5si 16v cele mecanice nu reglează la fel de fin ca cele electronice de la mașinile străine reglajul se face în felul următor când ajunge la Tensiunea de reglaj întrerupe curentul de excitatie dar nu de tot se mai închide prin niște rezistente puse în anumite poziti și dupăia creste iar prin încheierea contactului on/of
Pune releul vechi înapoi și măsoară și cu el tensiunea că am impresia că este mai bun nu te uita că semnalizează becu la încărcare
Cel cu fir de referință e cel mai bun, monitorizează tensiunea pe vorbele bateriei, daca ai căderi pe contact cheie nu afectează cu nimic încărcarea...
Se recomanda sa se pună o masa de siguranță de la masa alternator la releu
Becul mai semnalizează și din cauza turatiei la relanti fai sau puneți o fulie mica 4.8 4.3 diametru cu același cant curea la turatie foarte mica nu încarcă alternator de dacie 12v și 5A la turatia de 1000 rot contacte imperfecte contact legături siguranțe + alternator și + baterie sau papuci mufe releu încărcare diode întrerupte sau scurt cărbuni rupți sau limita fuctionare uzura sau ovaluzare colector rulmenți etc
Nu mai sunt probleme cu schimbarea realului.
Instaleaza Voltmetru electronic la bord pentru monitorizare încărcare, trebuie reglat releul mecanic să nu depășească 15v
Nu neaparat, se regleaza la turatie mare pt voltajul maxim iar la relati, va fi cat va fi pt ca se lucreaza mai mult in turatii medii +, de aceia am ales, dealtfel ca si fabrica, releu mecanic, daca alternatorul ar avea ca la masini releu incorporat ar fi altceva pt ca la masini e aceiasi incarcare si la relanti si in turatie 14,2v.
pune un releu electronic,monteaza-l undeva in cabina ,prelungeste conexiunile pana la alternator si ai scapat de probleme Releul original este foarte expus ,nu cred ca e ok sa fie montat acolo
Depinde și la cât este reglata releu de indicare încărcare la bec ar trebui sa se stingă la 11.8v și sa se aprindă sub depinde de bobinaj forța de reglat a arcului și dacă este de 12/24v și pe ce tip de alternator fuctioneaza înainte exista de 12si 24v separate acum sunt comune scrie 12v /24v dar el este de 12v eu recomand voltmetru și ampermetru de calitate și ești sigur de încărcare încarcă nu încarcă cu bec este relativ utos 650 cu dinam era cu ampermetru exista și varianta cu bec ca la fiat 215 415 pe dinam
Adaptează unul de Solenza sau alt ceva nu se compara cu cele românești
Salut..se poate proba alternatoru daca nu este legat la baterie? Mulțumesc
Se poate, la romanesti daca nu sunt strapunse diodele, cel mai bine e sa fie invartit de un motor sau masina de gaurit pt a vedea daca baga curent intr-un bec si cam cat baga si cu aparat de testat.. legarea la baterie e pt a o incarca totodata e cel mai simplu cu aparatul de a vedea si cat incarca, daca baga prea mult e bai la releu si trebuie schimbat sau reglat la cele mecanice, daca baga prea putin sau deloc, diode strapunse.
am un filmulet despre testarea alternatorului