BMW E46 Обслуживание турбины

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 5 дек 2024

Комментарии • 19

  • @free37
    @free37 Год назад

    много чего интересного и нужного не снял)например было ли масло в патрубке от врезаного в него отвода (резиновый переходник после фильра картерных газов)если да то сколько ?Спасибо)

    • @free37
      @free37 Год назад

      ...также для вакуумной системы важно проверить было переходник на трубку от вакуумного насоса,пластиковый преходничек в нем есть сеточка,которая может забиваться,также заменить уплотнителтные колечки на нем,возможно и саму шлангочку тоже заменить нужно,

    • @makscars
      @makscars  Год назад

      Не понимаю о чем ты! И причем тут фильтр картерных газов 😅

    • @free37
      @free37 Год назад +1

      @@makscars капец 😲 Спроси у Кента который тебе разбирал там все)Причем там фильтр и т.д.

    • @free37
      @free37 Год назад +1

      @@makscars неотработанные газы после того как фильтр отсепарировал (отделил)газы от масла ,поступают в патрубок который идет на турбину (после фильтра воздушного)и вот если масло там присутствует ,а оно там будет присутствовать .вопрос в каком количестве??

    • @makscars
      @makscars  Год назад

      @@free37 я понял! Мы туда не лазили! Для того что бы туда попасть нужно снимать балку! А у нас не было времени! Я перенес этот момент на следующий раз! Так как мы нашли еще проблемы в магистрали егр. Он сечет! И его надо сделать! Хоть он и заглушен! Получается что в подкапотное пространство попадает выхлоп, не в большом количестве но все же! Так что надо закрыть вопрос с ним! Ну я все покажу!

  • @ЕвгенийЖук-я6с
    @ЕвгенийЖук-я6с Год назад

    Максим добрый день,скажи пожалуйста,а егр только заглушку поставил или и программно убрал?Спасибо за ранее.

    • @makscars
      @makscars  Год назад +2

      Поставил заглушку и стейдж 2, но по егр, есть подводные камни покажу в следующем видео!

    • @EduardOgel
      @EduardOgel Год назад +1

      Привет, Мах! Если ты в вакуумный патрубок который подходит К AGR воткнёшь что нибудь 6 мм, бору например, этого будет достаточно. Если ты снимал всасывающий коллектор и не выкинул Drallklappen (немецкий), то это была ошибка, эта болезнь M47, M47. Они отрываются падают в ц цилиндр, капут.

    • @makscars
      @makscars  Год назад +1

      @@EduardOgel привет! Все хорошо! У меня там заглушки стоят!

  • @Про100-и2н
    @Про100-и2н Год назад

    Добрый день!выхревые заслонки удалял??на 47,57 моторах могут беды наделать(

    • @makscars
      @makscars  Год назад

      Нет не удалял

    • @free37
      @free37 Год назад +2

      @@makscars егр работает в связке с вихревыми заслонками ,если ЕГР заглушен как в твоем случае,то заслонки работают только как бомба 💣 замедленного действия.Думаю рассказывать не нужно что с ними случается.Короче от них никакого смысла если заглушен ЕГР.

    • @makscars
      @makscars  Год назад +2

      @@free37 по поводу вихревых заслонок уточнил! Их там нет, когда шили машину их от туда вынули и заглушили егр.

  • @DmitriyVOdessa
    @DmitriyVOdessa 10 месяцев назад

    Турбина Гарри 2260 ? Если не затруднит дай пожалуйста каталожные номера резинок которые заказывал

    • @makscars
      @makscars  10 месяцев назад

      Каких резинок?

    • @DmitriyVOdessa
      @DmitriyVOdessa 10 месяцев назад

      Резинки на турбину😂 овальная сверху и круглая снизу та что на холодную часть турбины одевается

    • @makscars
      @makscars  10 месяцев назад

      @@DmitriyVOdessa я не помню, по вин коду брал и не парился.