Odbočka Obora
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Odbočka Obora se nachází nedaleko Křince u Nymburka a je poslední odbočkou vybavena mechanickými návěstidly a závory s předzváněčem. Dodnes je tu dorozumívání pomocí telefonu. Hlavní trať 061 z Nymburka přes Kopidlno do Jičína se tu odděluje od regionální dráhy 062 z Křince přes Městec Králové do Chlumce nad Cidlinou. Životnost mechanik se pomalu blíží ke konci. Ve videu vidíte jejich stav k dubnu 2019.
Nádherně natočené. Ty detaily na drátovody, kladky, závaží a samotná návěstidla. To pracoviště na té odbočce je hotová romantika. A zvláště takto zjara. :-)
Super záběry👍🏻
7:14 pěkně vobutá regiobouda...
Sfeervolle beelden. Mooie klassieke seinen. Wat een nostalgie.
Krása, jedno video odtud už také někdo pěkně natočil, toto je parádní. Nedávno jsem se zděsil, když jsme jeli od Rožďalovic, že v Ledečkách už je přejezd s AŽD 91 nebo kolik a myslel jsem že mechanické závory už jsou fuč. Ne, nejsou. pořád tam jsou, je to krása, je na té jedné chybí ten kulatý klacek.Tyhle mechanické závory jsou ještě v Křižanech(Kryštofovo Údolí)
Jinak předzvěst od Městce už má dráty pryč :-(
Díky, nejsou to AŽD 91, ale 97 :) Asi někdo v minulosti tu jednu závoru přerazil a tak ji nahradili novější, ale už to tu je takhle kolik let...V Křižanech už jsem taky byl, tam je to nádherné. Jinak dnes už to je předvěst a ne předzvěst, které se jí tak říkalo v minulosti. Dráty od Městce tam chybý odjakživa, protože ta trať od Městce se napojuje Na "hlavní" z "vedlejší" ,tudíž poloha mechanického vjezdového návěstidla může být pouze "stůj" nebo "čtyřicet a volno". Na obě varianty je předvěst v poloze "stůj", takže se nikdy nemění, proto k ní nevedou dráty ;)
@@dakoloko5390tak díky za poučení, já jsem Nymburák a jedu tamtudyma tak 1 za 10 let a tak to nemám tak prolezlý
@@CSDtrains nemáš zač. Jen drobná oprava. Jak tak je "na obě varianty je předvěst v poloze stůj" tak to tak není ta předvěst je vždy v poloze "výstraha"
Pěkně zdokumentováno. Bohužel ani památková "ochrana" nám nezaručuje zachování kompletního rázu původní techniky zz, viz například Martinice v Krkonoších. Jednou bude tohle video jedno z mála, odkud si půjde zopakovat tu nenahraditelnou atmosféru.
Bohužel? Toto patří do muzea a ne pravidelného provozu, díky pár pošukům nemohli Martinice zapojit do DOZ a vymýšlelo se řešení jak to udělat jinak.
Když se to některým tak líbí, tak si mají na zahradě vybudovat repliku stanice (odbočky, apod....) a lidem ukazovat jak to fungovalo. Taky díky tomu zbytečně nabývají předpisy.
Díky bohu, že se takto nepřemýšlelo dříve, jinak bychom tu měli i tratě s košovými návěstidly.
Resp. by klidně mohlo zůstat místní řízení, ale bezpečnějším systémem (teoreticky by nové výhybky mohly být na vyšší rychlost do odbočky, což s mechanickými návěstidly padá), mohly vzniknout lepší perony (nebo zde sypané nevadí? A tím pádem i bezbariérový přístup), a v neposlední řadě by se mohla ztenčit D1 (až by bylo sneseno úplně poslední mechanické návěstidlo v republice mohly být vyřazeny z předpisů, takto tam budou muset být stále, nebo se bude muset vytvořit extra předpis pro tuhle trať), mohla by se časem úplně zrušit kategorie nezávislá návěstidla (věřím, že je snaha redukovat stanice s nezávislými návěstidly), atd...
@@Dominik-37 Sám jsi pošuk.Pokud vím,tak výměnu vybavenou mechanickým přestavníkem a závorníkem lze pojíždět proti hrotu V max 120 km/h-1 a pochybuji,že by se na této trati po reko jezdilo rychleji.Záleží,jakou závislost myslíš.Tady jsou minimálně návěstidla závilsá na poloze výměn.Ono toho v D1 kvůli mechanikám zas tolik není,zato tam přibyla spousta jiných sraček a pokud si někdo není schopný nastudovat těch pár článků k mechanikám,tak ať jde raději zametat.Jse výpravčí a jezdím i jako fíra mimo jiné i podle znaků mechanických návěstidel a nemám s tím problém
@@martinfoucek196 , proti hrotu, ale přímým směrem, ne? Já mluvím o jízdě do odbočky a o případných různých rychlostech, při jízdě na různé koleje.
Jste výpravčí a strojvedoucí a zeptáte se mě, co tou závislostí myslím? Samozřejmě, že mám na mysli rozdělení stanic dle D1.
Jinak, když jste začal o závislostech na poloze výhybek, tak jistě, jako výpravčí víte, že mechaniky spadají do 2. kategorie zab. zař., t.j. závislá na poloze výměn - ano, ale pouze pro vlaky, kontrol volnosti jízdní cesty - ne, výluka současně zakázaných jízdních cest - ano, ale pouze pro vlaky. Takže bezpečnost zrovna není nejlepší, a my, místo toho, abychom se snažili dráhu modernizovat, tak budeme tleskat tomu, že si tady chceme udržet skanzen?
Nehledě na údržbu, která bude čím dál tím dražší, s ubývajícímí náhradními díly.
Co se týče D1, ano není tolik toho, dá se to v pohodě naučit, ale zase, čím méně výjimek, tím lépe.
Krásné video i mechaniky! 😀. Konec se ale bohužel neblíží jen mechanikám, ale celé trati z Křince do Městce Králové. Za týden tam končí provoz v pracovní dny, ten víkendový tam bude zrušen zřejmě za rok nebo max. za dva. Většinu lokálek ve Středočeském kraji příliš hezká budoucnost nečeká ☹.
Díky za reakci k videu! Bohužel je to tak, ale musíme být rádi alespoň za ty víkendy. Uvidíme co přinese příští rok, aby to nedopadlo jako Bakov-Bousov...
Zapomenutý kousek světa. Ta videa budou mít velkou cenu jako krásné dokumenty z této doby. Neříká se tomu zvonku Číňan?
Ano, "čínský klobouček"
Skvělé video 👍🏻
Na té železniční odbočce se jakoby zastavil čas. Tak snad to tam ještě vydrží jako vzpomínka a ukázka jak vypadalo a fungovalo dříve, třeba telefonicky a mechanicky.
No, bohužel se mi zdá, že mechanikám hrozí konec. Na nějakých pražcích jsou napsány sprejem značky, kdo ví, jak dlouho bude odbočka mechanická...
@@dakoloko5390 - flikují to tady, občas vymění pražec... světelná návěstidla jsou v Městci a v Rožďalovicích a Kopidlně, ale jinak - - - nic, mrtvo a nula... Zaplaťbůh... :-)
Nádhera! Vidím za tím hodiny práce v terénu. Skloubit ty časy změny návěstí, průjezdy, počasí, úžasné!
Krásné video! Diki!
Škoda, že ta Regionova to tam kazí. Měli by to po dohodě s památkovým ústavem provozovat jako historičkou dráhu. Nejpozdější 810 s původním interiérem. Takový symbol , jako mechanická návěstidla a ručně ovládané závory se jen tak nevidí.
Máte pravdu!
a běžní cestující se mají denně do práce a škol dostávat autobusem ?
4'50" : Après la manœuvre à main d'un appareil de voie, on doit s'assurer de visu que l'appareil a obéi et que la lame d'aiguille "colle" !!!
jako asi jo, ale když si to posléze sama uzávoruje, tak jaké zdržování hákama
7:10 - dokonca tu mame aj "parny" vlak. :) K idylke naozaj nic nechyba.
По звуку похоже на паровоз. Жаль, что это всего лишь поврежденное колесо так тарахтит...
Máte souhlas pracovníka, který sloužil v době natáčení na odbočce, s jeho natáčením a zveřejněním? Pokud ne, tak toto video okamžitě odstraňte nebo se vystavujete nebezpečí žaloby na ochranu osobnosti.
Mají od nás souhlas všechny ty šmírovací kamery na ulicích, v metru, v tramvajích, v obchoďácích, na benzínkách v bankách a na přechodech, v iPhohe, i na Google?????? Prosím o radu, jak je všechny žalovat a pokud možno najednou. Ze záběru je přece zřejmé, že obsluha odbočky věděla, že za výhybkou není nikdo na "velké" ale člověk, který ji po domluvě natáčí.. a paní se pěkně nesla ... :-)
Dako loko, krááása, jezdím tou tratí už skoro šedesát let, tam je svět naštěstí ještě v pořádku...jen nákladů ubylo, ale vrátily se klasiky s brejlovci, tak kdyby příště šel natočit "Český ráj" .... ;-)
@@pavelkajetan888 Po dohodě určitě ne
Vy jste s OSA, z CIA, BIS? Proboha co tady blbnete?
aha, vy jste její starej! Už mi to došlo, sorry, už mlčím, už mlčím .... :-D :-D
@@pavelkajetan888 To je jedna alternativa a další je ta, že mě osobně tito taky fandové ser.....