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i expect the Small Dia. to be the slowest, next is low profile wheelset(medium) then Large Dia. to be the fastest
Thank you for your comment.I want to be fast. So I will use small diameter wheels from now on.
MSシャーシも同じような結果になるのでしょうか？
コメントありがとうございます。今回はARでタイヤ径だけ変更しましたが、ギヤ比やシャーシによって結果は変わると可能性がありますね。
こう言う検証動画は凄く有難いです。平手レプリカやB-MAX用に参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。これからも検討系動画を撮影したいと思います。
立体セクションもありますがストレートが長めのお店ですので、大径も奮闘できるか期待したのですが、結果振るわずですね。。。小径3:5 中径3:7 大径4:1 とギア比を変えた検証が非常にみたいです。大径ビートマグナム愛好家民より切なお願いでした。
コメントありがとうございます。タイヤ径とギヤ比の関係からくるタイムや最高速度の比較は気になるので、リクエスト企画是非やってみたいと思います。
もう一度見返したらギア比3.:1で最速の小径より0.4秒落ちで留まってるので大径も奮闘してそうですね。これがギア比4:1か3.7:1で逆転もありそうだなと思いました。中継が一番速いのかなと予想してたのですが、3.5:1では回しきれないのでしょうか。
いずれにせよ小さい乳幼児が居てサーキットになかなかいけずタダキンさんの動画でシミュレーションしてセッティング出してから短時間でテスト走行するのに活用させてもらってます！いつもコメントの返信ありがとうございます！
現代ミニ四駆(特に立体)はいかに速度を維持しながら最高速度まで加速させるかですからね。この結果は何となく予測がつきました。ただ、この手の検証動画はホントに助かります。
コメントありがとうございます、そうですね、今回はギヤ比を3.5:1でしたのでタイヤ径とギヤ比の関係上、大径は不利でしたね。
芝生復活したら大径もワンチャン...
コメントありがとうございます。芝生が復活したら強いかもしれませんね。
Sooo the result is, small diameter is the fastest in mini 4WD 3D course?
Thank you for your comment.I also had an unexpected result.
大径には4.2:1ギアが推奨されてる理由がソレなのかもね。3.5:1ギアではトルク不足で速度に乗り難いと。トルクの強いモーターで補えば話は変わって来そうですが、低トルクモーターを使った状態ではそうなってしまうと。
自分はMＡフレキ(8-9ローラー仕様)使ってるので大経と4.1ギアの組み合わせは中経や小径の3.5ギア等と比べどうなのか知りたいです。自分の仕様だと大径でないと旨味がないので。
コメントありがとうございます。大径タイヤには4.2:1のギヤ比が速いので、ロードスピリットはキット標準の4.2:1に私はしてますね。各ギヤ比でどう変わるのかは気になりますね。
いつも楽しく見させて頂いてます❗はじめてコメントします。タイトルの「台形」が気になりました( *´艸｀)
コメントありがとうございます。大径間違えてましたので、修正しました。ご指摘ありがとうございました。
大径はコーナーからの立ち上がりが苦しいからその分タイムが伸びない。アホみたいな全長のストレートあればまた変わるんだろうけど、一般的なコースレイアウトなら大径は使えない。
コメントありがとうございます。そうですね、ギヤ比3.5:1でしたので加速力がなくタイムに繋がらなかったようですね。
i expect the Small Dia. to be the slowest, next is low profile wheelset(medium) then Large Dia. to be the fastest
Thank you for your comment.
I want to be fast. So I will use small diameter wheels from now on.
MSシャーシも同じような結果になるのでしょうか？
コメントありがとうございます。
今回はARでタイヤ径だけ変更しましたが、ギヤ比やシャーシによって結果は変わると可能性がありますね。
こう言う検証動画は凄く有難いです。
平手レプリカやB-MAX用に参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
コメントありがとうございます。
これからも検討系動画を撮影したいと思います。
立体セクションもありますがストレートが長めのお店ですので、大径も奮闘できるか期待したのですが、結果振るわずですね。。。
小径3:5 中径3:7 大径4:1 とギア比を変えた検証が非常にみたいです。
大径ビートマグナム愛好家民より切なお願いでした。
コメントありがとうございます。
タイヤ径とギヤ比の関係からくるタイムや最高速度の比較は気になるので、リクエスト企画是非やってみたいと思います。
もう一度見返したらギア比3.:1で最速の小径より0.4秒落ちで留まってるので大径も奮闘してそうですね。
これがギア比4:1か3.7:1で逆転もありそうだなと思いました。
中継が一番速いのかなと予想してたのですが、3.5:1では回しきれないのでしょうか。
いずれにせよ小さい乳幼児が居てサーキットになかなかいけずタダキンさんの動画でシミュレーションしてセッティング出してから短時間でテスト走行するのに活用させてもらってます！いつもコメントの返信ありがとうございます！
現代ミニ四駆(特に立体)はいかに速度を維持しながら最高速度まで加速させるかですからね。この結果は何となく予測がつきました。ただ、この手の検証動画はホントに助かります。
コメントありがとうございます、
そうですね、今回はギヤ比を3.5:1でしたのでタイヤ径とギヤ比の関係上、大径は不利でしたね。
芝生復活したら大径もワンチャン...
コメントありがとうございます。
芝生が復活したら強いかもしれませんね。
Sooo the result is, small diameter is the fastest in mini 4WD 3D course?
Thank you for your comment.
I also had an unexpected result.
大径には4.2:1ギアが推奨されてる理由がソレなのかもね。3.5:1ギアではトルク不足で速度に乗り難いと。トルクの強いモーターで補えば話は変わって来そうですが、低トルクモーターを使った状態ではそうなってしまうと。
自分はMＡフレキ(8-9ローラー仕様)使ってるので大経と4.1ギアの組み合わせは中経や小径の3.5ギア等と比べどうなのか知りたいです。
自分の仕様だと大径でないと旨味がないので。
コメントありがとうございます。
大径タイヤには4.2:1のギヤ比が速いので、ロードスピリットはキット標準の4.2:1に私はしてますね。
各ギヤ比でどう変わるのかは気になりますね。
いつも楽しく見させて頂いてます❗はじめてコメントします。タイトルの「台形」が気になりました( *´艸｀)
コメントありがとうございます。
大径間違えてましたので、修正しました。
ご指摘ありがとうございました。
大径はコーナーからの立ち上がりが苦しいからその分タイムが伸びない。アホみたいな全長のストレートあればまた変わるんだろうけど、一般的なコースレイアウトなら大径は使えない。
コメントありがとうございます。
そうですね、ギヤ比3.5:1でしたので加速力がなくタイムに繋がらなかったようですね。