Una mezcla de sentimientos pasa por mi cuando veo imágenes de uspallata. Nací en 1980 y con 45 días de vida viajamos con mis padres hasta uspallata donde fui bautizado. Mi padre nacio ahi. Al final sobre el camino de entrada a la estación vivía mi tía madrina y su marido, bien al pie del cerro. Ahí en ese lugar viví los mejores momentos de mi infancia. Siempre íbamos en vacaciones y cuando volvíamos a casa (Rosario) lloraba gran parte del trayecto. Hasta el dia de hoy con 43 años sigue pasándome lo mismo cuando me voy de uspallata. Es el lugar de mi corazon. Yo no vi pasar el tren pero si veia pasar por la ruta los TAC los Expreso Uspallata y muchos colectivos de empresas chilenas. Un hermoso video. Saludos desde Comodoro Rivadavia ❤
Uspallata es un lugar que te marcó. Me imagino lo que te pasaba volviendo a Rosario porque a mi me ha pasado lo mismo cuando volvia de las vacaciones que haciamos en familia, en carpa, a distintos lugares del pais. Despues se venia el año entero en Bs As ... lo peor. Saludos!
"No debe quedar en el olvido el esfuerzo que significó la construcción del ferrocarril transandino" Me quedo con esta hermosa frase que aplica para todo el ferrocarril nacional. Claro que este es especial y habrá demandado tremendos esfuerzos! Muchas gracias, como ferroviario, muchas gracias.
Hola Marcelo, eso es lo poco que queda .. por lo menos lograr que no quede en el olvido. Aca hablamos de mucho esfuerzo durante decadas, para que el Trasandino conecte con Chile y luego mantener esa conexion. Luego todo se echó al tacho... Tratemos de que por lo menos siga vivo en la memoria. Saludos y gracias por escribir
@@ElCondeFranciscopor asuntos laborales me tocó presenciar el levantamiento de los rieles en los alrededores del puente de Cacheuta. Muy doloroso para los ferrófilos. Un gran abrazo para todos
Te felicito de todo corazón por este video y por la investigación. Además muy ameno y bien explicado todo. Admirables las obras de ingeniería antiguas! En 1972 con tres amigas caminamos 42 km a pleno sol entre Uspallata y Polvaredas. Ver esos paisajes me emocionó.
Hola Clara, como estas? esa caminata es espectacular, por la pampa de Uspallata y luego el cruce al otro lado del Rio Mendoza, cruzando el puente doble. Que buena experiencia
Excelente el video, ayuda a reflexionar, que pasó con este país, que tantas personas dedicaron esfuerzo y trabajo y hoy sin embargo, se perdió gran parte de la cultura del trabajo y progreso.😢
@@horaciotomas7562 Hola Horacio, es un buen paralelismo ... pero se hizo. Ahora no hay manera de reconstruirla, el costo es imposible de asumir. Saludos!
@@ferrocarril-trasandino no quiero insistir en temas- pasados pero sí se podria reconstruir si racionalizàramos gastos y "gastos".Impresiona cómo un gobierno que en realidad dejó casi a pata a un pais hoy aun se lo elogia, despues del enorme perjuicio que sigue costándonos No disponer deTrenes de Carga ni de pasajeros EN SERIO, gracias a Su gestion. Pero miremos a futuro🙂 :: m.ruclips.net/video/M6v70V3Dlr8/видео.html
@@isabelsanmartin4486 hola Isabel, solo intento contar la historia del Trasandino, lo que realmente pasó. Y mucha gente me ayuda con sus experiencias o con sus comentarios. Quizas se consiga algo! Saludos y gracias!
Hola. Muy buenos tus videos !! Las fotos comparativas del pasado y actuales son espectaculares y reflejan un gran trabajo de tu parte en buscar los planos y perfiles para hacer las tomas actuales que no deben ser faciles de hacer !!. Y el contenido histórico del documental es notable. Te felicito es muy bueno tu trabajo !!!
Hola Carlos, gracias! Si, lleva tiempo armarlos de esta manera e incluyen multiples viajes que hice a la zona, porque siempre se va sumando algo que uno quiere comparar o documentacion que indica algo que en la zona uno puede confirmar. Gracias!
Felicitaciones ,este trabajo sólo refleja tu pasion por esta mega obra exelente trabajo te felicito y seguramente muchos piensan igual , me pongo de pie para aplaudir semejante trabajo
Muchas gracias Alejandro, espero que entre todos logremos un mejor futuro para lo que quedo del Trasandino y que no sea solo lo que se ve en el video ... abandono, ruinas, robos etc. Saludos!
muchas gracias por compartir toda esta información, excelente video, hace 3 años fuimos en auto hasta Uspallata desde Necochea y nos llamó mucho la atención esas vías y túneles, impresionante! un abrazo.
Si, llama la atencion y uno tarda en caer de que ese ferrocarril con mucho esfuerzo supo funcionar ... y que luego increiblemente se abandono. En otro pais no lo podrian entender! saludos y gracias por escribir
Felicitaciones Muy hermoso video cargado de historias tradicionales y olvidos. Tuve la suerte de viajar desde mendoza hasta potrerillos en rl coche motor ganz creo que fue en 1986. Luego fui varias veces a las termas de cacheuta. También a potrerillos y las cuevas.logicamente en micro. Con tu permiso comparto tu video gracias Atte Juan Antonio Parodi 🎉
Hola Juan! que bueno que hayas podido viajar en el Trasandino. Gracias, compartilo con quien quieras, me ayuda a que mas gente conozca un poquito mas de la historia del Traandino. Saludos!
Hermoso video felicitaciones!!! que gran trabajo hiciste juntando toda esa info de esa magnífica obra que fueron los ferrocarriles del Trasandino solo decirte gracias!!!👏👏👏👏 lo voy a compartir con mi flia y amigos gracias nuevamente!!!!
Hola; Maravilloso trabajo de investigación sobre esta histórica línea ferroviaria que conecta Argentina y Chile. Me propuse ir por tierra a Chile (carretera) en 1997 para ver de cerca la majestuosidad de las montañas, que una vez impresionaron a Charles Darwin, y recuerdo que desde la carretera se podían ver partes de la antigua linea de tren y viejas construcciones abandonadas en Uspallata. Felicitaciones por su trabajo y rescate histórico. Saludos desde Brasil.
Hola Louis! gracias por tu comentario. Coincido en todo lo que decis, yo hice un viaje en moto en 1996 y termine cruzando de Chile a Argentina en mayo y con nieve. Alli pude imaginarme por primera vez lo que le costaba al ferrocarril hacer el paso con tanta nieve acumulada. Y ni pensar en la gente que vivia por ejemplo en el apeadero del km 108, cuando el Trasandino circulaba, aislados de todo. Saludos!
Hola, Me da gusto felicitarte por tu trabajo. Serio y bien documentado. Una real excepción entre tanto video mediocre con aspiraciones rentistas. Muy interesantes las imagenes de videos antiguos. Especialmente me complace ver una Garrat en acción, así como las famosas Kitson Meyer que mostras en otros videos. Te felicito de corazón.
Hola como estas? gracias por tus palabras, espero en breve sacar un nuevo video, hay mucha gente que le gusta y a mi me sirve para plasmar lo que hice y hago desde hace 15 años. Muchas gracias!
Hola soy de Mendoza y la única vez que viaje a chile me llamo mucho la tensión de tantos kilómetros de vía y túneles entre las montañas y pensando en toda esa gente que trajo en todo eso y como sería la vida en ésa época sin tanta tecnología...... Excelente video felicidades 👌😊
Hola como estas? asi es, habia que vivir alli y hace 150 años las condiciones no eran las de ahora. Alguno morian en el esfuerzo, las enfermedades y que era tierra de nadie, asi es que debajo de los terraplenes se sabe que muchas veces enterraban a los muertos. Si te gusto este video podes ver tambien el de Zanjon Amarillo, creo que te va a gustar. Saludos!
Tremendo video, en Argentina y también en Chile, No existe una cultura que pueda preservar Estaciones, pueblos y da pena, Pues hubo vida, familias que se fornaron y se desarrollaron. En Chile hubo un Ferrocarril que unía : La Calera con Iquique, en 4 días, se atravesaba el Desierto de Atacama, ninguna de esas Estaciones quedó en Pie, todas Vandalizadas.
Agradezco tantas horas, esfuerzos y energías puestas en esta investigación. Transformar tu trabajo en material de estudio, a través de este video, nos abre las puertas para poder llevarlo al aula. Hola, mi nombre es Sonia, soy amante de la historia mendocina y de la montaña, además de profesora y directora. Voy a llevar tu contenido a mis alumnos. Quiera la vida que tu labor de frutos y trascienda hasta convertirse en imagen y saber de muchos.
Hola Sonia, muchas gracias por tus palabras, Me sirve mucho este tipo de comentarios para seguir adelante con mi idea de hacer visible la historia del Trasandino. Gracias!
Hola Marcelo, son años de recorrer el trazado, pero lo importante es que llegue y provoque algo, se consiga algo, quizas sea un granito mas de arena que sume. Saludos!
Felicitaciones. Excelente informacion. Vivo en Lujan de cuyo hace 20 años y es la primera que me llegò este video. Realmente me emocionò el trabajo. Mi familia fue ferroviaria . Mi abuelo trabaja en la linea Sarmiento, en la estacion Mechita. Reconozco la importancia del ferrocarril en el mundo, y me da mas que pena lo que sucediò en la Argentina. Saludos y muchas gracias.
@@furlabus8916 hola! Si, es muy interesante y te hace pensar en la historia del lugar, por eso si bien el video es sobre el Trasandino, tambien hay que tener en cuenta otras cosas y ponerlas en el video. Saludos
Impresionante informe. Cuando pase por la ruta 7 hasta puente del Inca fui observando el recorrido de las vías. Tu video me ayudó a cerrar un montón de preguntas que le hacia a mi amigo mendocino,.Gracias.
Excelente desarrollo visual de un trozo de la historia que pretendio ademas de buscar desarrollo, unir los dos paises que seran hermanos por siempre, aunque cada cual con sus diferencias. Felicitaciones...!!
Hola como estas? gracias por tus comentarios. Lamentablemente hoy el tunel de la cumbre tiene una pared que divide los dos paises, fijate si queres el video que tengo sobre el tunel, donde en ingrese en 2023. Saludos
Muy interesante el video. Gracias. Vivi en Uspallata durante la decada de los 60s. De la Villa de Uspallata salia todos los dias un colectivo que llevaba a los pasajeros a la estacion o viceversa. Un intersante dato es que enfrente de la estacion habia un molino de talco. Al oeste de la Villa, se encontraban minas de talco. Camiones transportaban las piedras de talco, hasta el molino. Ivamos con frecuencia a la estacion cuando nos visitaba nuestra abuela, ya que ella preferia viajar en tren que en el colectivo a la Cdad de Mendoza.Habia dso por dia del Expreso Uspallata. Pero, el tren es mas comodo decia ella. Saludos.
Hermoso video con profundo rigor histórico... Mi Tata(abuelo) vivió el paso de maquinas antiguas a mas modernas y para el la diferencia estaba en la calefacción 😂 ja . Su padre fue Jefe de la Estacion de Lujan de Cuyo. Cuanta Nostalgia!!!
Hola Carlos, como estas? es asi, esta es la cruda realidad. Igual siempre hubo y hay proyectos de reactivacion turistica, espero que alguno llegue a buen puerto. Saludos!
Impresionante, felicitaciones, me llega de tristeza que todo este abandonado, culpa de todos los políticos corruptos y ladrones, esto podría estar funcionando perfectamente..... Me hubiera encantado recorrer en tren todo esa zona, espero q algún día se acuerden de q los ferrocarriles son de suma importancia y más un país como el nuestro
Hola Hector, lamentablemente hay otros intereses en juego en contra del funcionamiento del Trasandino y de los ferrocarriles en general, digo en Argentina, porque en el resto del mundo se saben que son necesarios y que abaratan los costos. Gracias por escribir
Excelente trabajo documental, gracias por aportar contenidos audiovisuales de esta historia que cada día se va perdiendo la parte edilicia por el abandono y la de memoria por la partida de los testigos de esas épocas.
Hola Analia, me encantaria mostrar otra realidad pero es lo que se ve en el video. Lamentablemente van quedando pocos testigos de la epoca de oro del Trasandino. Saludos!
Hola Tomas, es muy triste ver el estado actual y pensar el gasto y el esfuerzo que fue poner vias en todo el pais para que hoy la mayoria esten abandonadas. Saludos
Una parte de la historia que mas me gusta. El trasandino. Mi viejo me hablo de las cremalleras necesarias para subir (creo). Muy buen documental. Aca en chacras tenemos una estacion de la linea trasandina. Saludos
Excelente video, felicitaciones! Como adorador de este medio de transporte, me encantaría ver de nuevo funcionando este ferrocarril. Aunque estos tiempos tan "poco amigables" (por decirlo de una manera amigable) con los trenes me dejan poca esperanza al respecto. Ojalá alguna vez se le de la real importancia a los ferrocarriles. Excelente trabajo
Hola Sergio, como estas? gracias por escribir. Veo muy dificil que el Trasandino vuelva a circular y menos por el trazado original, de todas formas hay proyectos de reactivacion turistica y aunque sea se pueda empezar por eso. Saludos!
Muy bueno este video !!! También ,la investigación , lo recorrido , las imágenes y observaciones .Más , debo decir, que aún es muy limitado . Puesto que inevitablemente ,si hablamos de esta titánica obra , nos debemos referir a los enormes esfuerzos de los Hermanos Clark, empresarios visionarios que soñaron con unir ,Pacifico u Atlántico , Buenos Aires y Santiago .Y ese sueño lo pensaron desde la cuidad de Valparaíso .También , recordamos , que por la gran altura ,en algunos tramos , muchos trabajadores ,no resistían esas alturas y les faltaba el aire y debían dejar las faenas .Las dificultades económicas fueron inmensas ,las logísticas y todo se hacía con enorme esfuerzo humano y animal .Años más tarde ,ante los bloqueos invernales por la nieve , se compraron el instalaron unas potentes máquinas quitanieves , importadas desde Europa ,que despejaban las vías ,y el tren podía superar ese bloqueo y llegar hasta el túnel ferroviario ,bajo la montaña .Y esto además , de cuadrillas de trabajadores que paleaban la nieve ,previamente en los tramos más tapados .También muchas veces en la llegada o salida des tren Trasandino ,en la Estación de Trenes Gral San Martín de la ciudad de Mendoza una banda militar o Policial , Interpretaba , musicas marciales o militares , cosa que le daba gran fastuosidad y emoción ! En su tramo más alto ,en algunos sectores con cuestas muy empinadas ,se contaba con un sistema de cremalleras , donde las máquinas tractoras se " agarraban " o " mordían " estos verdaderos engranajes ,que permitían escalar las fuertes cuestas , o pendientes ,y también asegurar ,la formación ferroviaria , en las bajadas muy pronunciadas .Este sistema , traído el instalado ,en el Ferrocarril Trasandino , desde Europa , y actualmente también usado en los modernos trenes suizos ,en las montañas alpinas .Por todo esto , es que desde mi humilde punto de vista , este medio de transporte trasandino ferroviario ,NUNCA DEBIO QUEDAR ABANDONADO ,y si hubiese sido conservado ,mantenido , sería hoy un enorme recurso turístico internacional ,fuente de trabajos , interconexión internacional y gran atracción para las personas que aman la montaña y los paisajes andinos .,dando vida y fuerza al Turismo internacional ,Hoteles , y extensas organizaciones afines .Debemos apoyar ,decididamente , que este medio ,que antes nos dio opciones y posibilidades ,que hoy no existen , vuelva a existir . ,con pleno beneficio para ambos países ,en los extremos de dicha línea férrea .
Hola Enrique! coincido en todo lo que decis. Pero este video no abarca la totalidad de la historia del Trasandino, está enfocado a Uspallata. Es muy dificil que vuelva, aparte ahora no solo no hay plata sino que tampoco hay inversiones. Veremos que pasa en el futuro, tenemos un pais que increiblemente diseminó vias hacia todos lados y luego las abandono. Creo que eso no pasó en ninguna otra parte del mundo. En fin, creamos que alguna vez vamos a estar mejor que ahora! Saludos
@@ferrocarril-trasandino Capitales privados, mayormente británicos, construyeron una malla ferroviaria de más de 40.000 kms. Su estatización, a finales de los años 40, nos dejó lo que hoy tenemos. Si conocemos la realidad, puede que no repitamos loserrores. Fantático documento.
Que buen trabajo y cuanto trabajo. Te felicito, es increíble lo que has hecho. Ojalá se pueda hacer una caminata con vos y conocer todo eso. Gracias por compartirlo. Si pudiera ser que se hagan grupos para ir, ojalá nos avises. Un abrazo
Hola Muy lindo e informativo tu trabajo Es muy importante conocer esa parte de la historia, la de los ferrocarriles. Argentina debería estar más conectada por el ferrocarril, sobre todo por sus grandes extensiones de territorio. Es una pena que los distintos gobiernos hayan destruido y abandonado tanta extensión en vías que ya existía en el siglo XX En el mundo se construyen, se mejoran y se extienden, se modernizan los ferrocarriles y en Argentina se los abandona.... Parece ser que nunca vamos a aprender de los buenos ejemplos.... El conocimiento ayuda a tomar conciencia de lo que pudimos ser como país... Ojalá está triste historia se revierta Felicitaciones 👏👏👏
Hola Sergio! gracias escribir. Creo que debe haber pocos paises en el mundo que hagan lo que hizo Argentina y destruyan una red en funcionamiento, claro que en malas condiciones pero en funcionamiento al fin. Hay intereses contrapuestos y aca ganó el que no queria los ferrocarriles. Saludos!
Hola. No ye imaginas como me gustan tus videos. Soy un apasionado del ferrocarril, y como mendocino desconozco muchas cosas que has mostrado en tus videos. El cementerio al que haces referencia queda cruzando el puente colgante de Cacheuta, detrás de un bar que está arriba. Lo visité hace 25 años y estimo que aún existe. No dejes de escribirme. Abrazo
Hola Edgardo! gracias por tu comentario y me alegro que te gusten los videos. Conozco el cementerio que mencionas, pero en el video hablo de un cementerio cerca de la estacion Uspallata, no Cacheuta. Cualquier cosa estamos en contacto a traves del WPP +54 9 11 5947-5389
ese es el cementerio de Cacheuta, del pueblo, hay mucho más que 15 tumbas. En el video él está hablando de un pequeño cementerio cerca de la estación de uspallata para los trabajadores que murieron.
Es excelente el video y el de Sobre rieles argentinos, los sigo a los dos! Me encantan lo que hacen! El cartel seguro se lo llevaron los del ferrotur que se andan mandando cagadas en paso de los andes. Saludos desde Mendoza!
hola excelente material historico, a los pocos segundos del inciio del video, puede ser que se vea a la salida de la estacion que hubiese bitrocha, saludos
Muchas gracias por el video. Ha sido un privilegio verlo. Quisiera hacer una pregunta. Luego de 1934 en que ocurrió el aluvión: Al decir que el turismo llegaba en "automotor" ¿se refiere a automóviles o todavía había carros que recorrían las vías en buen estado? Agradeceré mucho alguna respuesta. Bendiciones.
Hola!, gracias por tu comentario. Cuando hablo de automotores, me refiero a autos, omnibus, camiones, el trasandino no pudo circular por 10 años luego del aluvion, ni el trasandino ni otro vehiculo que vaya por la via . Saludos!
Excelente video como fue la historia del antiguo transandino da pena como ningun gobierno de Mendoza cuido los bienes patrimoniales de la provincia se podria hacer un tendido turistico desde guaymallen a cacheuta y seria un exito
Hola! como estas? " ir de Mza a Cacheuta se hacia en 2 dias a mula, con el Trasandino en 2hs ", hoy en 2024 no hay Trasandino. Estoy totalmente de acuerdo, un servicio turistico a Cacheuta seria un exito y aparte llegaria ahi nomas de Potrerillos, con lo cual a la zona le serviria mucho turisticamente hablando. Gracias por tu comentario
Lastima que a nuestra montaña no se le de la importancia que verdaderamente tiene y no se hagan centros de turismo. Y no se deje destruir lo que se hizo con tanto esfuerzo .
Hola Roberto, no tengo registro de ese desvio ni tampoco hay un terraplen, lamentablemente nunca el tren ingreso a Uspallata capital. El puente de hierro que hay cerca de la estacion que cruza el Rio Mendoza, siempre fue carretero. Saludos!
Hola Alejandro, una lastima y aparte en el caso de Uspallata, se lo podria haber dado alguna utilidad, estuvo en medianas condiciones hasta que se prendió fuego hace unos años ... Saludos!
Muy triste ver el destino de esta importante red de comunicación... ejemplo típico de lo que es Argentina... un país lleno de recuerdos del pasado.... sin futuro..
en Polvaredas.. quedan bastante elementos ferroviarios.... ..el ultimo t ren que circulo por las vias apenas llevaba unos pocos pasajeros.. ya la ruta estaba asfaltada.... los precios de los buses eran mas economicos.. ,, eso... mas la burocracia estatal y sindical se termino comiendo la ffcc.... estado y sindicalismo..hicieron mal lo suyo.
Hola, como estas? asi es. Aparte el Trasandino tenia altos costos de explotacion lo que resultaba en pasajes caros comparados con el omnibus. Incluso llego a pasar que cruzar a Chile en tren costaba casi lo mismo que en avion ... una locura sin futuro. Pero bueno, el tren tiene que pagar el mantenimiento de su ruta y el avion no. Gracias por escribir. Saludos!
el problema es el costo de operacion, la altura de operacion con continuas nevadas y derrumbes, y habria que rehacerlo con mayor trocha, inviable en un pais donde haces años que el comercio y apértura de mercados es mala palabra
Hola Federico, lo ideal seria hacer un tunel de baja altura y evitar las zonas mas complicadas en invierno. La trocha ancha no seria viable cuando vas y venis entre el cajon del Rio Mendoza, ya en su epoca se sabia que no era el mejor trazado, habia mejores, pero los intereses de esa epoca incidieron para que se hiciera por alli. Saludos y gracias por escribir!
@@ferrocarril-trasandino y la realidad es que el comercio es más para intereses chilenos que mueven mercadería hacia allá nuestro volumen comercial es marginal
Hola! muchas veces pasa ... o por descuido o a propósito. En este caso no se cual fue la razon, tampoco se puede creer mucho lo que digan alli, porque hay internas entre los que viven actualmente en el cuadro de la estacion. Saludos!
Excelente laburo! Me encantó. Me trajo muchos recuerdos, ya que en 1970, de muy chico, estuve 2 meses en Uspallata. Ree loco lo de los restos de vajilla. Muchas gracias por compartir.
Hola Jorge! gracias por tus comentarios! Asi es, todavia quedan misterios relacionados con el Trasandino. Que bueno haber vivido en Uspallata con el Trasandino funcionando
Lo recorrimos el circuito con un motorhome y recorrimos las vias y los tuneles del trasandino.hermoso.pena que no se impulso en la reconstruccion hubiese sido uno de los trayectos turisticos mas bellos de la argentina.ademas de generar empleos y dar vida a los pueblos !!!!felicitaciones!!!!
Hermoso vídeo..de niño alcanse a ver el trasandino ..andar por la ciudad .pero ya pasado los años .dejo de andar. Y comensaba .a viajar a alta montaña. Y ver el olvido del trasandino..tristesa .ver como la naturaleza se iva comiendo todo ..ver este video es emparte triste .porque a la parte politica .no le intereso .este ferrocarril ..quiera Dios que muy en el futuro .un tren vuelva .a eschurse por esa quebradas y valles..
Vivo en Uspallata y gracias a un amigo que me compartió este gran trabajo , voy a poder compartirlo con mis alumnos. ❤
Hola Marcela, muy interesante que los chicos vean lo que fue el Trasandino, me alegra que sirva para eso. Saludos!
Una mezcla de sentimientos pasa por mi cuando veo imágenes de uspallata. Nací en 1980 y con 45 días de vida viajamos con mis padres hasta uspallata donde fui bautizado. Mi padre nacio ahi. Al final sobre el camino de entrada a la estación vivía mi tía madrina y su marido, bien al pie del cerro. Ahí en ese lugar viví los mejores momentos de mi infancia. Siempre íbamos en vacaciones y cuando volvíamos a casa (Rosario) lloraba gran parte del trayecto. Hasta el dia de hoy con 43 años sigue pasándome lo mismo cuando me voy de uspallata. Es el lugar de mi corazon. Yo no vi pasar el tren pero si veia pasar por la ruta los TAC los Expreso Uspallata y muchos colectivos de empresas chilenas. Un hermoso video. Saludos desde Comodoro Rivadavia ❤
Uspallata es un lugar que te marcó. Me imagino lo que te pasaba volviendo a Rosario porque a mi me ha pasado lo mismo cuando volvia de las vacaciones que haciamos en familia, en carpa, a distintos lugares del pais. Despues se venia el año entero en Bs As ... lo peor. Saludos!
"No debe quedar en el olvido el esfuerzo que significó la construcción del ferrocarril transandino" Me quedo con esta hermosa frase que aplica para todo el ferrocarril nacional. Claro que este es especial y habrá demandado tremendos esfuerzos! Muchas gracias, como ferroviario, muchas gracias.
Hola Marcelo, eso es lo poco que queda .. por lo menos lograr que no quede en el olvido. Aca hablamos de mucho esfuerzo durante decadas, para que el Trasandino conecte con Chile y luego mantener esa conexion. Luego todo se echó al tacho... Tratemos de que por lo menos siga vivo en la memoria. Saludos y gracias por escribir
Gracias excelente trabajo
Que hermoso era viajar en ese tren buen reportaje me da pena que ya no queda nada
@@ferrocarril-trasandino POR UNA ARGENTINA SIN GLOBOLUDOS, NI LIBERBOBOS, NI LA OTAN!! 🇦🇷✌🏼🇦🇷✌🏼🇦🇷✌🏼
@@ElCondeFranciscopor asuntos laborales me tocó presenciar el levantamiento de los rieles en los alrededores del puente de Cacheuta. Muy doloroso para los ferrófilos.
Un gran abrazo para todos
Te felicito de todo corazón por este video y por la investigación. Además muy ameno y bien explicado todo. Admirables las obras de ingeniería antiguas!
En 1972 con tres amigas caminamos 42 km a pleno sol entre Uspallata y Polvaredas. Ver esos paisajes me emocionó.
Hola Clara, como estas? esa caminata es espectacular, por la pampa de Uspallata y luego el cruce al otro lado del Rio Mendoza, cruzando el puente doble. Que buena experiencia
Excelente el video, ayuda a reflexionar, que pasó con este país, que tantas personas dedicaron esfuerzo y trabajo y hoy sin embargo, se perdió gran parte de la cultura del trabajo y progreso.😢
Hola Oscar, gracias por tus comentarios.
Tal cual. No debio destruirse la Red ferro🇦🇷, como si hoy sacaramos internet....
@@horaciotomas7562 Hola Horacio, es un buen paralelismo ... pero se hizo. Ahora no hay manera de reconstruirla, el costo es imposible de asumir. Saludos!
@@ferrocarril-trasandino no quiero insistir en temas- pasados pero sí se podria reconstruir si racionalizàramos gastos y "gastos".Impresiona cómo un gobierno que en realidad dejó casi a pata a un pais hoy aun se lo elogia, despues del enorme perjuicio que sigue costándonos No disponer deTrenes de Carga ni de pasajeros EN SERIO, gracias a Su gestion. Pero miremos a futuro🙂
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m.ruclips.net/video/M6v70V3Dlr8/видео.html
Graciasss 👏 💖 👏 💖 👏 💖 por tu aporte a nuestra historia !!!
Toda mi admiración.
@@isabelsanmartin4486 hola Isabel, solo intento contar la historia del Trasandino, lo que realmente pasó. Y mucha gente me ayuda con sus experiencias o con sus comentarios. Quizas se consiga algo! Saludos y gracias!
Extraordinario el video, querido hermano argentino.... Un canto A LA VIDA. AL PROGRESO Y AL REGRESO... Volvamos todos juntos...
Gracias Simon! te mando un saludo
Un millón de gracias por tan importante aporte a la memoria ferroviaria
@@eduardoroberto7595 hola Eduardo, muchas gracias!
Para llorar de emoción
@@norbertofabianzammia6745 Lamentablemente si. Saludos!
Hola. Muy buenos tus videos !! Las fotos comparativas del pasado y actuales son espectaculares y reflejan un gran trabajo de tu parte en buscar los planos y perfiles para hacer las tomas actuales que no deben ser faciles de hacer !!. Y el contenido histórico del documental es notable. Te felicito es muy bueno tu trabajo !!!
Hola Carlos, gracias! Si, lleva tiempo armarlos de esta manera e incluyen multiples viajes que hice a la zona, porque siempre se va sumando algo que uno quiere comparar o documentacion que indica algo que en la zona uno puede confirmar. Gracias!
Excelente trabajo de investigación, eso es lo que se dice tener todo "recontrachequeado" y no esas charlas livianas. Muchas gracias
Hola Roberto, gracias! son años de investigar, recorrer y entrevistar. Muchas gracias por tu comentario
Felicitaciones ,este trabajo sólo refleja tu pasion por esta mega obra exelente trabajo te felicito y seguramente muchos piensan igual , me pongo de pie para aplaudir semejante trabajo
Muchas gracias Alejandro, espero que entre todos logremos un mejor futuro para lo que quedo del Trasandino y que no sea solo lo que se ve en el video ... abandono, ruinas, robos etc. Saludos!
muchas gracias por compartir toda esta información, excelente video, hace 3 años fuimos en auto hasta Uspallata desde Necochea y nos llamó mucho la atención esas vías y túneles, impresionante! un abrazo.
Si, llama la atencion y uno tarda en caer de que ese ferrocarril con mucho esfuerzo supo funcionar ... y que luego increiblemente se abandono. En otro pais no lo podrian entender! saludos y gracias por escribir
Felicitaciones
Muy hermoso video cargado de historias tradicionales y olvidos. Tuve la suerte de viajar desde mendoza hasta potrerillos en rl coche motor ganz creo que fue en 1986. Luego fui varias veces a las termas de cacheuta. También a potrerillos y las cuevas.logicamente en micro. Con tu permiso comparto tu video gracias Atte Juan Antonio Parodi 🎉
Hola Juan! que bueno que hayas podido viajar en el Trasandino. Gracias, compartilo con quien quieras, me ayuda a que mas gente conozca un poquito mas de la historia del Traandino. Saludos!
Me encanta 😊
@@cristian_Medinas muchas gracias! Me alegro
Hermoso video felicitaciones!!! que gran trabajo hiciste juntando toda esa info de esa magnífica obra que fueron los ferrocarriles del Trasandino solo decirte gracias!!!👏👏👏👏 lo voy a compartir con mi flia y amigos gracias nuevamente!!!!
Hola! muchas gracias, que bueno que lo quieras compartir. Te mando un saludo y ya subiré nuevas historias que fui viviendo en estos años. Gracias!
Excelente video! Muy buen trabajo de documentacion!
Hola! gracias. Me alegro que te haya gustado!
Extraodinario video. Excelente !!!. Gracias por compartir.
Hola, que bueno que te haya gustado! gracias
Hola; Maravilloso trabajo de investigación sobre esta histórica línea ferroviaria que conecta Argentina y Chile. Me propuse ir por tierra a Chile (carretera) en 1997 para ver de cerca la majestuosidad de las montañas, que una vez impresionaron a Charles Darwin, y recuerdo que desde la carretera se podían ver partes de la antigua linea de tren y viejas construcciones abandonadas en Uspallata. Felicitaciones por su trabajo y rescate histórico. Saludos desde Brasil.
Hola Louis! gracias por tu comentario. Coincido en todo lo que decis, yo hice un viaje en moto en 1996 y termine cruzando de Chile a Argentina en mayo y con nieve. Alli pude imaginarme por primera vez lo que le costaba al ferrocarril hacer el paso con tanta nieve acumulada. Y ni pensar en la gente que vivia por ejemplo en el apeadero del km 108, cuando el Trasandino circulaba, aislados de todo. Saludos!
Hola, Me da gusto felicitarte por tu trabajo. Serio y bien documentado. Una real excepción entre tanto video mediocre con aspiraciones rentistas.
Muy interesantes las imagenes de videos antiguos. Especialmente me complace ver una Garrat en acción, así como las famosas Kitson Meyer que mostras en otros videos.
Te felicito de corazón.
Hola como estas? gracias por tus palabras, espero en breve sacar un nuevo video, hay mucha gente que le gusta y a mi me sirve para plasmar lo que hice y hago desde hace 15 años. Muchas gracias!
Hola soy de Mendoza y la única vez que viaje a chile me llamo mucho la tensión de tantos kilómetros de vía y túneles entre las montañas y pensando en toda esa gente que trajo en todo eso y como sería la vida en ésa época sin tanta tecnología...... Excelente video felicidades 👌😊
Hola como estas? asi es, habia que vivir alli y hace 150 años las condiciones no eran las de ahora. Alguno morian en el esfuerzo, las enfermedades y que era tierra de nadie, asi es que debajo de los terraplenes se sabe que muchas veces enterraban a los muertos. Si te gusto este video podes ver tambien el de Zanjon Amarillo, creo que te va a gustar. Saludos!
Tremendo video, en Argentina y también en Chile, No existe una cultura que pueda preservar Estaciones, pueblos y da pena, Pues hubo vida, familias que se fornaron y se desarrollaron.
En Chile hubo un Ferrocarril que unía :
La Calera con Iquique, en 4 días, se atravesaba el Desierto de Atacama, ninguna de esas Estaciones quedó en Pie, todas Vandalizadas.
Excelente video felicitaciones por la calidad de edición y documentación.. saludos!
Hola! muchas gracias, que bueno que te haya gustado. Saludos!
Agradezco tantas horas, esfuerzos y energías puestas en esta investigación. Transformar tu trabajo en material de estudio, a través de este video, nos abre las puertas para poder llevarlo al aula.
Hola, mi nombre es Sonia, soy amante de la historia mendocina y de la montaña, además de profesora y directora.
Voy a llevar tu contenido a mis alumnos. Quiera la vida que tu labor de frutos y trascienda hasta convertirse en imagen y saber de muchos.
Hola Sonia, muchas gracias por tus palabras, Me sirve mucho este tipo de comentarios para seguir adelante con mi idea de hacer visible la historia del Trasandino. Gracias!
@@ferrocarril-trasandino 💜
Excelente material, mis sinceras felicitaciones, todo un profesional. Era hora que alguien hiciera un documental con este importante valor.
Hola Ignacio, me alegro que te haya gustado. Muchas gracias por tus comentarios!
Tremendo laburo te tomaste hermano. Para recopilar tanta información tan valiosa . Felicitaciones!!!!
Hola Marcelo, son años de recorrer el trazado, pero lo importante es que llegue y provoque algo, se consiga algo, quizas sea un granito mas de arena que sume. Saludos!
@@ferrocarril-trasandino excelente laburo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Felicitaciones. Excelente informacion. Vivo en Lujan de cuyo hace 20 años y es la primera que me llegò este video. Realmente me emocionò el trabajo. Mi familia fue ferroviaria . Mi abuelo trabaja en la linea Sarmiento, en la estacion Mechita. Reconozco la importancia del ferrocarril en el mundo, y me da mas que pena lo que sucediò en la Argentina. Saludos y muchas gracias.
Hola! lamentablemente esta es la realidad, gracias por tu comentario. Saludos
Hermoso video, muy buen trabajo, te felicito
Hola Emilia, muchas gracias!
Muy bueno gracias
Gracias por mirarlo! saludos
Lo del hallazgo del plato , es increible. Un abrazo desde Las heras .
@@furlabus8916 hola! Si, es muy interesante y te hace pensar en la historia del lugar, por eso si bien el video es sobre el Trasandino, tambien hay que tener en cuenta otras cosas y ponerlas en el video. Saludos
Felicitaciones por tu trabajo
Gracias Hector. Me alegro que te haya gustado
Impresionante informe. Cuando pase por la ruta 7 hasta puente del Inca fui observando el recorrido de las vías. Tu video me ayudó a cerrar un montón de preguntas que le hacia a mi amigo mendocino,.Gracias.
Hola Ruben, muchas gracias. Me alegra que cada vez mas gente se interiorice sobre la historia del Trasandino. Saludos!
Excelente desarrollo visual de un trozo de la historia que pretendio ademas de buscar desarrollo, unir los dos paises que seran hermanos por siempre, aunque cada cual con sus diferencias.
Felicitaciones...!!
Hola como estas? gracias por tus comentarios. Lamentablemente hoy el tunel de la cumbre tiene una pared que divide los dos paises, fijate si queres el video que tengo sobre el tunel, donde en ingrese en 2023. Saludos
MUY BUEN VIDEO CAMPEON!!! ME ENCANTO, BIEN EXPLICADO!!! SEGUI ASI!!!
Hola Rafael! gracias, en pocos dias saco de Puente del Inca. Saludos!!
Muy interesante el video. Gracias. Vivi en Uspallata durante la decada de los 60s. De la Villa de Uspallata salia todos los dias un colectivo que llevaba a los pasajeros a la estacion o viceversa. Un intersante dato es que enfrente de la estacion habia un molino de talco. Al oeste de la Villa, se encontraban minas de talco. Camiones transportaban las piedras de talco, hasta el molino. Ivamos con frecuencia a la estacion cuando nos visitaba nuestra abuela, ya que ella preferia viajar en tren que en el colectivo a la Cdad de Mendoza.Habia dso por dia del Expreso Uspallata. Pero, el tren es mas comodo decia ella. Saludos.
Hola, gracias por tu comentario, muy interesante! Estaba al tanto de la mina de talco pero no del molino, gracias
Hermoso video con profundo rigor histórico...
Mi Tata(abuelo) vivió el paso de maquinas antiguas a mas modernas y para el la diferencia estaba en la calefacción 😂 ja .
Su padre fue Jefe de la Estacion de Lujan de Cuyo.
Cuanta Nostalgia!!!
Hola Fernando! muchas gracias. Buen comentario con el cambio de tecnologia jaja saludos!
@@ferrocarril-trasandino De nada. Hoy la Estacion de Trenes de Lujan y el Parque aledaño llevan nuestro apellido. Saludos
Cuánta historia, gracias por informar,y saber un poco más de nuestra patria,bastante abandonada
Hola! muchas gracias. Saludos
Muy buen trabajo.
Gracias Marcelo! saludos
Te felicito me encanto !!!!
Hola Javier, gracias! tenes otros videos para ver, espero que te gusten, el de Zanjon Amarillo te puede interesar. Saludos!
Excelente investigación
Hola Daniel, muchas gracias! Saludos
Excelente documental, hice este recorrido en el año 1997 en bicicleta y es tal cual.
Soy de Mza y es una pena ver tanto trabajo en ruinas.
Hola Carlos, como estas? es asi, esta es la cruda realidad. Igual siempre hubo y hay proyectos de reactivacion turistica, espero que alguno llegue a buen puerto. Saludos!
Impresionante, felicitaciones, me llega de tristeza que todo este abandonado, culpa de todos los políticos corruptos y ladrones, esto podría estar funcionando perfectamente..... Me hubiera encantado recorrer en tren todo esa zona, espero q algún día se acuerden de q los ferrocarriles son de suma importancia y más un país como el nuestro
Hola Hector, lamentablemente hay otros intereses en juego en contra del funcionamiento del Trasandino y de los ferrocarriles en general, digo en Argentina, porque en el resto del mundo se saben que son necesarios y que abaratan los costos. Gracias por escribir
Excelente trabajo documental, gracias por aportar contenidos audiovisuales de esta historia que cada día se va perdiendo la parte edilicia por el abandono y la de memoria por la partida de los testigos de esas épocas.
Hola Analia, me encantaria mostrar otra realidad pero es lo que se ve en el video. Lamentablemente van quedando pocos testigos de la epoca de oro del Trasandino. Saludos!
Excelente trabajo documental. Felicitaciones.
Hola Guillermo! muchas gracias. Te agradezco el comentario
Muy buen video. Te felicito. Es impresionante ir por alta montaña y ver la cantidad de kilómetros de vías y que hoy no quede nada.
Hola Tomas, es muy triste ver el estado actual y pensar el gasto y el esfuerzo que fue poner vias en todo el pais para que hoy la mayoria esten abandonadas. Saludos
Muy bueno!!! Te felicito y agradezco
Hola, muchas gracias. Que bueno que te haya gustado! saludos
Excelente video!!! Me apasiona la historia del trasandino. Te felicito por tu clara y didáctica explicación... Saludos
Hola Zulma, como estas? gracias por tus palabras, esa es la idea, divulgar la historia del Trasandino. saludos!
Excelente video te felicito!!!!
@@pellehhp hola! Muchas gracias
Que trabajo te mandaste! Me pongo de pie y te aplaudo.
jaja muchas gracias! y hay mucho mas para ir armando. Gracias por tu comentario!
Una parte de la historia que mas me gusta. El trasandino. Mi viejo me hablo de las cremalleras necesarias para subir (creo). Muy buen documental.
Aca en chacras tenemos una estacion de la linea trasandina.
Saludos
Hola como estas? gracias. Si, tenes Paso de los Andes, esta nombrada en el video. Saludos!
Excelente video, felicitaciones!
Como adorador de este medio de transporte, me encantaría ver de nuevo funcionando este ferrocarril.
Aunque estos tiempos tan "poco amigables" (por decirlo de una manera amigable) con los trenes me dejan poca esperanza al respecto. Ojalá alguna vez se le de la real importancia a los ferrocarriles.
Excelente trabajo
Hola Sergio, como estas? gracias por escribir. Veo muy dificil que el Trasandino vuelva a circular y menos por el trazado original, de todas formas hay proyectos de reactivacion turistica y aunque sea se pueda empezar por eso. Saludos!
Dios ilumine a nuestros dirigentes y resurja la mentalidad y empuje de nuestros antepasados.
@@carloskorol5951 hola! Claramente el esfuerzo que se hacia antes hoy no se hace. Saludos!
En 1983 anduve por ahi soy d familia Ferroviaria.
AGUANTE RL FERROCSRRIL❤
Hola Ricardo! gracias por tu comentario. Saludos
Gracias por este hermoso video. Ojalá que vuelva a funcionar el tren. Gracias por la historia, hermoso recuerdo, una caricia al alma
Hola! muchas gracias por tus palabras! Me alegro que el video sirva aunque sea para recordar viejas epocas. Lejos esta de volver el tren ... Saludos!
Una lástima que se haya perdido toda esa historia por favor muy bueno el video y hasta luego y un abrazo para todos
Hola Liliana, es una lastima, porque una cosa es tener que mantener un ferrocarril y otra tener que hacerlo. Aca se hizo y se abandonó. Saludos!
Muy bueno !!
Muchas gracias! saludos
Tremendo laburo hermano!
Hola! muchas gracias
Muy buen video. Recién te descubro y ya te sigo!! Saludos
Hola Marcelo, te recomiendo ver el video de Zanjon Amarillo. Que bueno que te guste, gracias!
Muy bueno este video !!! También ,la investigación , lo recorrido , las imágenes y observaciones .Más , debo decir, que aún es muy limitado . Puesto que inevitablemente ,si hablamos de esta titánica obra , nos debemos referir a los enormes esfuerzos de los Hermanos Clark, empresarios visionarios que soñaron con unir ,Pacifico u Atlántico , Buenos Aires y Santiago .Y ese sueño lo pensaron desde la cuidad de Valparaíso .También , recordamos , que por la gran altura ,en algunos tramos , muchos trabajadores ,no resistían esas alturas y les faltaba el aire y debían dejar las faenas .Las dificultades económicas fueron inmensas ,las logísticas y todo se hacía con enorme esfuerzo humano y animal .Años más tarde ,ante los bloqueos invernales por la nieve , se compraron el instalaron unas potentes máquinas quitanieves , importadas desde Europa ,que despejaban las vías ,y el tren podía superar ese bloqueo y llegar hasta el túnel ferroviario ,bajo la montaña .Y esto además , de cuadrillas de trabajadores que paleaban la nieve ,previamente en los tramos más tapados .También muchas veces en la llegada o salida des tren Trasandino ,en la Estación de Trenes Gral San Martín de la ciudad de Mendoza una banda militar o Policial , Interpretaba , musicas marciales o militares , cosa que le daba gran fastuosidad y emoción ! En su tramo más alto ,en algunos sectores con cuestas muy empinadas ,se contaba con un sistema de cremalleras , donde las máquinas tractoras se " agarraban " o " mordían " estos verdaderos engranajes ,que permitían escalar las fuertes cuestas , o pendientes ,y también asegurar ,la formación ferroviaria , en las bajadas muy pronunciadas .Este sistema , traído el instalado ,en el Ferrocarril Trasandino , desde Europa , y actualmente también usado en los modernos trenes suizos ,en las montañas alpinas .Por todo esto , es que desde mi humilde punto de vista , este medio de transporte trasandino ferroviario ,NUNCA DEBIO QUEDAR ABANDONADO ,y si hubiese sido conservado ,mantenido , sería hoy un enorme recurso turístico internacional ,fuente de trabajos , interconexión internacional y gran atracción para las personas que aman la montaña y los paisajes andinos .,dando vida y fuerza al Turismo internacional ,Hoteles , y extensas organizaciones afines .Debemos apoyar ,decididamente , que este medio ,que antes nos dio opciones y posibilidades ,que hoy no existen , vuelva a existir . ,con pleno beneficio para ambos países ,en los extremos de dicha línea férrea .
Hola Enrique! coincido en todo lo que decis. Pero este video no abarca la totalidad de la historia del Trasandino, está enfocado a Uspallata. Es muy dificil que vuelva, aparte ahora no solo no hay plata sino que tampoco hay inversiones. Veremos que pasa en el futuro, tenemos un pais que increiblemente diseminó vias hacia todos lados y luego las abandono. Creo que eso no pasó en ninguna otra parte del mundo. En fin, creamos que alguna vez vamos a estar mejor que ahora! Saludos
@@ferrocarril-trasandino Capitales privados, mayormente británicos, construyeron una malla ferroviaria de más de 40.000 kms. Su estatización, a finales de los años 40, nos dejó lo que hoy tenemos. Si conocemos la realidad, puede que no repitamos loserrores. Fantático documento.
Que buen trabajo y cuanto trabajo. Te felicito, es increíble lo que has hecho. Ojalá se pueda hacer una caminata con vos y conocer todo eso. Gracias por compartirlo. Si pudiera ser que se hagan grupos para ir, ojalá nos avises. Un abrazo
Hola Patricio, quien te dice ?? ... jaja cualquier cosa estoy en el +54 9 11 5947-5389. Saludos!
Hola
Muy lindo e informativo tu trabajo
Es muy importante conocer esa parte de la historia, la de los ferrocarriles.
Argentina debería estar más conectada por el ferrocarril, sobre todo por sus grandes extensiones de territorio.
Es una pena que los distintos gobiernos hayan destruido y abandonado tanta extensión en vías que ya existía en el siglo XX
En el mundo se construyen, se mejoran y se extienden, se modernizan los ferrocarriles y en Argentina se los abandona....
Parece ser que nunca vamos a aprender de los buenos ejemplos....
El conocimiento ayuda a tomar conciencia de lo que pudimos ser como país...
Ojalá está triste historia se revierta
Felicitaciones 👏👏👏
Hola Sergio! gracias escribir. Creo que debe haber pocos paises en el mundo que hagan lo que hizo Argentina y destruyan una red en funcionamiento, claro que en malas condiciones pero en funcionamiento al fin. Hay intereses contrapuestos y aca ganó el que no queria los ferrocarriles. Saludos!
Hola. No ye imaginas como me gustan tus videos. Soy un apasionado del ferrocarril, y como mendocino desconozco muchas cosas que has mostrado en tus videos. El cementerio al que haces referencia queda cruzando el puente colgante de Cacheuta, detrás de un bar que está arriba. Lo visité hace 25 años y estimo que aún existe. No dejes de escribirme. Abrazo
Hola Edgardo! gracias por tu comentario y me alegro que te gusten los videos. Conozco el cementerio que mencionas, pero en el video hablo de un cementerio cerca de la estacion Uspallata, no Cacheuta. Cualquier cosa estamos en contacto a traves del WPP +54 9 11 5947-5389
ese es el cementerio de Cacheuta, del pueblo, hay mucho más que 15 tumbas. En el video él está hablando de un pequeño cementerio cerca de la estación de uspallata para los trabajadores que murieron.
@@Jime682 Hola! exacto, pero hay que seguir buscando .. quizas alguien sepa donde esta o estaba. saludos
Es excelente el video y el de Sobre rieles argentinos, los sigo a los dos! Me encantan lo que hacen! El cartel seguro se lo llevaron los del ferrotur que se andan mandando cagadas en paso de los andes. Saludos desde Mendoza!
Hola, me alegro que te guste. Saludos!
hola excelente material historico, a los pocos segundos del inciio del video, puede ser que se vea a la salida de la estacion que hubiese bitrocha, saludos
Hola Anibal, si, se ve la bitrocha. Saludos!
Muchas gracias por el video. Ha sido un privilegio verlo. Quisiera hacer una pregunta. Luego de 1934 en que ocurrió el aluvión: Al decir que el turismo llegaba en "automotor" ¿se refiere a automóviles o todavía había carros que recorrían las vías en buen estado? Agradeceré mucho alguna respuesta. Bendiciones.
Hola!, gracias por tu comentario. Cuando hablo de automotores, me refiero a autos, omnibus, camiones, el trasandino no pudo circular por 10 años luego del aluvion, ni el trasandino ni otro vehiculo que vaya por la via . Saludos!
@@ferrocarril-trasandino ¡Muchas gracias! Su respuesta ha sido muy valiosa. Bendiciones.
@@SoledadCaro-80 Me alegro! saludos
❤
Hola! gracias
Excelente video como fue la historia del antiguo transandino da pena como ningun gobierno de Mendoza cuido los bienes patrimoniales de la provincia se podria hacer un tendido turistico desde guaymallen a cacheuta y seria un exito
Hola! como estas? " ir de Mza a Cacheuta se hacia en 2 dias a mula, con el Trasandino en 2hs ", hoy en 2024 no hay Trasandino. Estoy totalmente de acuerdo, un servicio turistico a Cacheuta seria un exito y aparte llegaria ahi nomas de Potrerillos, con lo cual a la zona le serviria mucho turisticamente hablando. Gracias por tu comentario
El año pasado estuve en Uspallata de paso y tuve la idea de encontrar las vías a pie. Ahora me queda claro porqué están lejos del centro urbano
Hola Ignacio, me alegro que te haya aclarado ese punto. Saludos y gracias por tu comentario!
Lastima que a nuestra montaña no se le de la importancia que verdaderamente tiene y no se hagan centros de turismo. Y no se deje destruir lo que se hizo con tanto esfuerzo .
Hola! es asi, gracias por tu comentario! saludos
El ferrocarril debe ser reflotado sí o sí
@@ferrocarril-trasandinoGracias a ustedes por este DOCUMENTAZO
@@norbertofabianzammia6745 Me alegro que te haya gustado! un abrazo
Tengo entendido que había un desvio del ferrocarril hacia la ciudad de Uspallata.
Hola Roberto, no tengo registro de ese desvio ni tampoco hay un terraplen, lamentablemente nunca el tren ingreso a Uspallata capital. El puente de hierro que hay cerca de la estacion que cruza el Rio Mendoza, siempre fue carretero. Saludos!
DEBEN CONSTRUIR UNA NUEVA LINEA FERREA
@@uankit6702 no parece haber ningun interes en eso ...
Qué decidía...una lástima, más de 100 años dé gobiernos inútiles y ladrones 😢😢
Hola Alejandro, una lastima y aparte en el caso de Uspallata, se lo podria haber dado alguna utilidad, estuvo en medianas condiciones hasta que se prendió fuego hace unos años ... Saludos!
Muy triste ver el destino de esta importante red de comunicación... ejemplo típico de lo que es Argentina... un país lleno de recuerdos del pasado.... sin futuro..
Hola Carlos, como estas? es lamentable la actualidad, pero pensemos que alguna vez empezaremos a levantar cabeza. Saludos!
en Polvaredas.. quedan bastante elementos ferroviarios.... ..el ultimo t ren que circulo por las vias apenas llevaba unos pocos pasajeros.. ya la ruta estaba asfaltada.... los precios de los buses eran mas economicos.. ,, eso... mas la burocracia estatal y sindical se termino comiendo la ffcc.... estado y sindicalismo..hicieron mal lo suyo.
Hola, como estas? asi es. Aparte el Trasandino tenia altos costos de explotacion lo que resultaba en pasajes caros comparados con el omnibus. Incluso llego a pasar que cruzar a Chile en tren costaba casi lo mismo que en avion ... una locura sin futuro. Pero bueno, el tren tiene que pagar el mantenimiento de su ruta y el avion no. Gracias por escribir. Saludos!
el problema es el costo de operacion, la altura de operacion con continuas nevadas y derrumbes, y habria que rehacerlo con mayor trocha, inviable en un pais donde haces años que el comercio y apértura de mercados es mala palabra
Hola Federico, lo ideal seria hacer un tunel de baja altura y evitar las zonas mas complicadas en invierno. La trocha ancha no seria viable cuando vas y venis entre el cajon del Rio Mendoza, ya en su epoca se sabia que no era el mejor trazado, habia mejores, pero los intereses de esa epoca incidieron para que se hiciera por alli. Saludos y gracias por escribir!
@@ferrocarril-trasandino y la realidad es que el comercio es más para intereses chilenos que mueven mercadería hacia allá nuestro volumen comercial es marginal
Que raro xq siempre incendian estaciones?
Hola! muchas veces pasa ... o por descuido o a propósito. En este caso no se cual fue la razon, tampoco se puede creer mucho lo que digan alli, porque hay internas entre los que viven actualmente en el cuadro de la estacion. Saludos!
Excelente laburo! Me encantó. Me trajo muchos recuerdos, ya que en 1970, de muy chico, estuve 2 meses en Uspallata. Ree loco lo de los restos de vajilla. Muchas gracias por compartir.
Hola Jorge! gracias por tus comentarios! Asi es, todavia quedan misterios relacionados con el Trasandino. Que bueno haber vivido en Uspallata con el Trasandino funcionando
Lo recorrimos el circuito con un motorhome y recorrimos las vias y los tuneles del trasandino.hermoso.pena que no se impulso en la reconstruccion hubiese sido uno de los trayectos turisticos mas bellos de la argentina.ademas de generar empleos y dar vida a los pueblos !!!!felicitaciones!!!!
Hermoso vídeo..de niño alcanse a ver el trasandino ..andar por la ciudad .pero ya pasado los años .dejo de andar. Y comensaba .a viajar a alta montaña. Y ver el olvido del trasandino..tristesa .ver como la naturaleza se iva comiendo todo ..ver este video es emparte triste .porque a la parte politica .no le intereso .este ferrocarril ..quiera Dios que muy en el futuro .un tren vuelva .a eschurse por esa quebradas y valles..
Hola Juan ... ojala vuelva a funcionar, pero cada dia que pasa el Trasandino esta mas lejos de volver a funcionar ... Saludos!