При вывешивании нет смысла чуть газануть и сразу бросать. Он так и час будет дергаться. Если хотите что бы тяга быстрее перекинулась на не буксующие колеса просто не отпускайте педаль газа (управления дроссельной заслонкой для тех кто к словам придирается). Вывешенные колеса притормозит автоматика, тяговое усилие перейдет на не буксующие колеса и машина поедет. Проверено.
Не понимаю. У меня vw bora 1999 года, с муфтой халдекс первого поколения. При диагональном вывешивании включается система EDS на передних колесах и проблема решается!
Off road не работает, его можно включить програмно, длиное кодирование называеться, даже шнурком Вася диагност. Все успехи за счет работоспособности муфты Haldex в заднем мосту. На заметку...если ее вовремя не обслуживать (фильтр и масло) ...машина превратиться в простую переднеприводную.
и ЭТО называется полный привод???? полнейшее Гэ, как и сам недокроссовер, и лишняя переплата. уж лучше на переднем ездить. сцепленное с землей колесо тупо стоит, а висящее крутится, хоть вентилятор цепляй. почему правое переднее не крутится? почему левое заднее не крутится? в чем польза от такого псевдо привода?
Александр Роут для этого существуют блокировки, плюс я знаю, что назначение полного привода - вытаскивать машину из говна, если это полный привод в прямом смысле этого слова, а по факту получается что от полного привода только название. те колеса, что должны работать тупо стоят, а что не имеют сцепления с дорогой или имеют хреновое сцепление, крутятся вовсю. как следствие, машина тупо раскачивается на месте или зарывается...
Здесь как раз показана работа имитации блокировки, пусть не жестко, но все же блокирует буксующее колесо хоть немного и выезжает. Еще раз повторю, что если вывесить по диагонали например ниву или уаз(признаные внедорожноки) то они вообще не сдвинутся с места, так как там нет ни блокировок, ни их имитаций(то что в ниве есть межосевая ей тоже не помогает). Или может быть у Вас на переднем приводе если одно колесо повиснет без сцепления второе крутиться начинает?
Александр Роут речь идет не о том, что крутиться начнет или не начнет, а о простом надувательстве, когда простому обывателю впаривают панацею от бездорожья, а по факту деньги на ветер. если полный привод - должны крутиться все 4 колеса.
@@TheKardo1972 интересно. А как же тогда ездить, если крутятся все 4 колеса? Ну завари тогда оба редуктора и шаркай резиной об асфальт в поворотах. У любой полноприводной авто момент передаётся на обе оси - переднюю и заднюю, но на каждой оси в любом случае стоит дифференциал. Поэтому в случае зависания как раз и будет крутится по одному колесу на каждой оси. Бывает блокировка дифференциала(-ов), но не всегда. Даже без блокировок дифов это называется "постоянный полный привод", если всегда на обе оси передаётся момент.
![[4x4 Тест] Тигуан с муфтой халдекс. Работа полного привода на бездорожье.](http://i.ytimg.com/vi/_P2YlR3m0iQ/mqdefault.jpg)
Выбирайте продукт от Тинькофф и получайте бонусы:www.tinkoff.ru/sl/4XaFA7tz3uK
При вывешивании нет смысла чуть газануть и сразу бросать. Он так и час будет дергаться. Если хотите что бы тяга быстрее перекинулась на не буксующие колеса просто не отпускайте педаль газа (управления дроссельной заслонкой для тех кто к словам придирается). Вывешенные колеса притормозит автоматика, тяговое усилие перейдет на не буксующие колеса и машина поедет. Проверено.
Все верно - надо подержать ровный газ и все получится.
понимаю что поздно.но муфта блокирутся при повернутых колесах на 10%,если руль прямо,то на 50
Не понимаю. У меня vw bora 1999 года, с муфтой халдекс первого поколения. При диагональном вывешивании включается система EDS на передних колесах и проблема решается!
В общем не плохой автомобиль. Нужно брать.
Скорее это тест настройки эмитаций межколёсных а не халдекса.
Не правильно выбран резина
В сторону дороги надо было ехать, что немного в горку, в так он под своим весом вперед сваливается
Такое ощущение, что функция off-road не активирована.
Илья Будаков Всё включено.Просто там кювет такой нехилый,если лишку газануть-можно передний бампер там оставить.
Off road не работает, его можно включить програмно, длиное кодирование называеться, даже шнурком Вася диагност. Все успехи за счет работоспособности муфты Haldex в заднем мосту. На заметку...если ее вовремя не обслуживать (фильтр и масло) ...машина превратиться в простую переднеприводную.
Больше имитации блоаировок (ESP) чем муфты. (Ну и муфты тоже)
Не жалко? Мне даже жигули жалко на таких дорогах
Чё его жалеть. Это же железяка
Это недешевая железяка, желеть надо, кошелек целее будет. Хотя на видео ничего жесткого нет. Если не каждый день)
Всем привет, подскажите как вк блокировка тигуан 2,0 тси не пойму вообще, как нажимать на че надо?
Блокировку чего вы хотите включить?
Диагонале здесь нет!, передние колеса оба на грунте, как передний привод.
Это и есть передний привод! Задние колёса ветром крутит!!!
Лайк и колокольчик!
Что за звук в работе мотора? Словно подшипник люфтит, у самого такой де звук, но у вас заметно громче отчётливо слышно на 1:30
звук слышу. Что это-незнаю.
@@Ivahnt устараняли как то?
Нет. У машины теперь другой хозяин.
Вопрос что этим видео Кемерово хотело доказать Тига и так бы это проехал на штатки
Точно нет диагонали, как на переднем приводе.
и ЭТО называется полный привод???? полнейшее Гэ, как и сам недокроссовер, и лишняя переплата. уж лучше на переднем ездить. сцепленное с землей колесо тупо стоит, а висящее крутится, хоть вентилятор цепляй. почему правое переднее не крутится? почему левое заднее не крутится? в чем польза от такого псевдо привода?
ты вообще знаешь как привод устроен? уазик если по диаганали вывесить он вообще с места не сдвинется
Александр Роут
для этого существуют блокировки, плюс я знаю, что назначение полного привода - вытаскивать машину из говна, если это полный привод в прямом смысле этого слова, а по факту получается что от полного привода только название. те колеса, что должны работать тупо стоят, а что не имеют сцепления с дорогой или имеют хреновое сцепление, крутятся вовсю. как следствие, машина тупо раскачивается на месте или зарывается...
Здесь как раз показана работа имитации блокировки, пусть не жестко, но все же блокирует буксующее колесо хоть немного и выезжает. Еще раз повторю, что если вывесить по диагонали например ниву или уаз(признаные внедорожноки) то они вообще не сдвинутся с места, так как там нет ни блокировок, ни их имитаций(то что в ниве есть межосевая ей тоже не помогает). Или может быть у Вас на переднем приводе если одно колесо повиснет без сцепления второе крутиться начинает?
Александр Роут
речь идет не о том, что крутиться начнет или не начнет, а о простом надувательстве, когда простому обывателю впаривают панацею от бездорожья, а по факту деньги на ветер. если полный привод - должны крутиться все 4 колеса.
@@TheKardo1972 интересно. А как же тогда ездить, если крутятся все 4 колеса? Ну завари тогда оба редуктора и шаркай резиной об асфальт в поворотах. У любой полноприводной авто момент передаётся на обе оси - переднюю и заднюю, но на каждой оси в любом случае стоит дифференциал. Поэтому в случае зависания как раз и будет крутится по одному колесу на каждой оси. Бывает блокировка дифференциала(-ов), но не всегда. Даже без блокировок дифов это называется "постоянный полный привод", если всегда на обе оси передаётся момент.